Day: 2019-01-22

Flybondi apuesta al mercado de Brasil

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Imagen relacionadaAW | 2019 01 22 12:23 | AIRLINES ROUTES

isologotype fbFlybondi está expandiendo su mercado hacia el Mercosur

Flybondi Líneas Aéreas ingresará al mercado regional con la incorporación de destinos hacia Brasil. La aerolínea low cost de Argentina pretende iniciar sus primeras operaciones hacia los destinos Florianópolis y Río de Janeiro, los principales destinos de los turistas argentinos en Brasil.

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La low cost desea iniciar los próximos destinos internacionales a Brasil operando desde el Aeropuerto Internacional de El Palomar y el Aeropuerto Internacional Córdoba. Flybondi ha presentado a Embratur, el Instituto Brasileño de Turismo, los planes de la compañía para este año en el mercado brasileño. La Presidenta de Embratur, Teté Bezerra, destaca que es fundamental para el turismo nacional la ampliación de la oferta de vuelos internacionales, auxiliando la llegada de turistas al País. El relacionamiento con las compañías aéreas forma parte de las acciones estratégicas de Embratur para auxiliar la comercialización del turismo en Brasil’.

En la actualidad, Flybondi opera vuelos a dos ciudades fuera de Argentina, a Asunción (Paraguay) y a Punta del Este (Uruguay). Esteban Tossutti, responsable de la aerolínea low cost explicó que la compañía se basa en el modelo de éxito en la operación de las empresas de bajo coste europeas.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para flybondi facebookFlybondi bets on the Brazilian market

Flybondi is expanding its market towards Mercosur

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Flybondi Líneas Aéreas will enter the regional market with the addition of destinations to Brazil. The low cost airline of Argentina intends to start its first operations towards the Florianópolis and Rio de Janeiro destinations, the main destinations of Argentine tourists in Brazil.

The low cost wants to start the next international destinations to Brazil operating from El Palomar International Airport and Cordoba International Airport. Flybondi has presented to Embratur, the Brazilian Institute of Tourism, the plans of the company for this year in the Brazilian market. The President of Embratur, Teté Bezerra, emphasizes that it is essential for national tourism to expand the offer of international flights, helping the arrival of tourists to the country. The relationship with airlines is part of Embratur’s strategic actions to help commercialize tourism in Brazil. ‘

Currently, Flybondi operates flights to two cities outside of Argentina, to Asunción (Paraguay) and Punta del Este (Uruguay). Esteban Tossutti, head of the low cost airline, explained that the company is based on the successful model of operating low-cost European companies. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Aviationnews.com / Airgways.com
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British Airways diseño retro «BOAC»

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Resultado de imagen para BOACAW | 2019 01 22 11:30 | AIRLINES / HISTORY

british-airways-logo-1024x566.jpgBritish Airways está diseñando la pintura decorativa para su Boeing 747-400 en aproximación 100 aniversarios

El primer Boeing 747-400 con librea de BOAC, aeronave con registro G-BYGC regresará a Heathrow desde la fábrica de pinturas el 18 Febrero 2019 para ingresar a la programación de vuelos de la aerolínea británica. La aerolínea estableció el 25 Agosto 1919 como fecha de festejo de sus 100 aniversarios cuando la aerolínea precursora de British Airways, la Aircraft Transport and Travel Limited (AT&T), lanzó el primer servicio aéreo internacional,pero fue en 1974 cuando se creó la British Airways de a fusión de la BOAC y BEA.

Tres aviones más recibirán diseños populares del pasado de British Airways durante los próximos meses y se revelarán más detalles a su debido tiempo. Los cuatro aviones volarán las rutas de British Airways, mostrando algunos de los diseños populares como parte de las celebraciones del centenario de la aerolínea.

Alex Cruz, Presidente y Director General de British Airways, dijo: “Muchos clientes y colegas de British Airways tienen buenos recuerdos de nuestras libreas anteriores, compartiendo regularmente sus fotos de todo el mundo. Es increíblemente emocionante volver a presentar algunos diseños clásicos, y qué mejor lugar para comenzar que la icónica librea de BOAC. Nuestra historia ha dado forma a lo que somos hoy, por lo que nuestro centenario es el momento perfecto para volver a visitar nuestra herencia y el paisaje de aviación del Reino Unido a través de estos diseños icónicos. Estamos entusiasmados por compartir detalles de las otras libreas en las próximas semanas».

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El 747 se ha elegido deliberadamente para la librea de BOAC, ya que es una variante posterior del mismo tipo de aeronave que adornó el diseño cuando estuvo inicialmente en funcionamiento. La librea de BOAC permanecerá en el Boeing 747 hasta que se retire en 2023. En ese momento, British Airways habrá retirado la mayoría de su flota de 747, reemplazándola con un nuevo avión de larga distancia con tecnología de punta. Esto incluye recibir 18 A350 y 12 Boeing 787 Dreamliners en los próximos cuatro años, que cuentan con nuevas cabinas y son más eficientes desde el punto de vista ambiental, así como otros 26 aviones de corto recorrido, todos parte de la inversión de la aerolínea de 6.500 millones de libras para los clientes.

Historia de British Airways

Una librea que se puede usar es la de BEA, que se fusionó con BOAC para formar British Airways en 1974. El 25 Agosto 1919, la compañía precursora de British Airways, Aircraft Transport and Travel Limited (AT&T), lanzó el primer servicio aéreo internacional diario programado del mundo entre Londres y París. En 1924, las cuatro principales aerolíneas británicas, que para entonces habían evolucionado a Instone, Handley Page, Daimler Airways (una sucesora de AT&T) y British Air Marine Navigation Company Limited, se fusionaron para formar Imperial Airways Limited. Para 1925, Imperial Airways prestaba servicios a París, Bruselas, Basilea, Colonia y Zurich. Mientras tanto, varias compañías de transporte aéreo más pequeñas del Reino Unido iniciaron vuelos y, en 1935, se fusionaron para formar la compañía privada británica British Airways Limited, que se convirtió en el principal competidor británico de Imperial Airways en las rutas europeas.

Tras una revisión del Gobierno, Imperial Airways y British Airways se nacionalizaron en 1939 para formar British Overseas Airways Corporation (BOAC). Los vuelos de Europa continental y vuelos nacionales fueron llevados por una nueva aerolínea, British European Airways (BEA) desde 1946. BOAC introdujo servicios a Nueva York en 1946, Japón en 1948, Chicago en 1954 y la costa oeste de los Estados Unidos en 1957. BEA se desarrolló. una red doméstica a varios puntos en el Reino Unido, incluyendo Belfast, Edimburgo, Glasgow y Manchester.

Desde 1946 hasta 1960, BOAC y BEA fueron los principales operadores británicos de servicios internacionales regulares de pasajeros y carga, y conservaron el papel pionero de Gran Bretaña en la industria. La década de 1950 vio al mundo entrar en la era del avión de pasajeros, liderado por BOAC, con el Cometa volando a Johannesburgo en 1952, reduciendo a la mitad el tiempo de vuelo anterior.

Otras aerolíneas comenzaron a pasar a ser propiedad de BEA y, en 1967, el gobierno recomendó que un consejo de administración sea responsable de BOAC y BEA, con el establecimiento de una segunda aerolínea de fuerza, lo que provocó el nacimiento del Caledonian británico en 1970.

Dos años más tarde, los negocios de BOAC y BEA se combinaron bajo la recién formada Junta de British Airways, y las aerolíneas independientes se unieron como British Airways en 1974. En julio de 1979, el Gobierno anunció su intención de vender acciones en British Airways y en febrero de 1987 se privatizó British Airways.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Boeing 747-400 retro BOACBritish Airways retro design «BOAC»

British Airways is designing decorative paint for its Boeing 747-400 in approaching 100 anniversaries

The first Boeing 747-400 with BOAC livery, aircraft with G-BYGC registration will return to Heathrow from the paint factory on February 18, 2019 to enter the flight schedule of the British airline. The airline established on August 25, 1919 as the anniversary date of its 100 anniversaries when the airline precursor of British Airways, Aircraft Transport and Travel Limited (AT&T), launched the first international air service, but it was in 1974 when the British Airways was created of a merger of BOAC and BEA.

boac-logo-pin-badge-p8604-49037_mediumThree more aircraft will receive popular designs from British Airways past in the coming months and more details will be revealed in due time. The four aircraft will fly the British Airways routes, displaying some of the popular designs as part of the airline’s centennial celebrations.

Alex Cruz, President and CEO of British Airways, said: «Many customers and colleagues of British Airways have fond memories of our previous lives, regularly sharing their photos from around the world. It is incredibly exciting to re-present some classic designs, and what better place to start than the iconic BOAC livery. Our history has shaped what we are today, so our centennial is the perfect time to revisit our heritage and the aviation landscape of the United Kingdom through these iconic designs. We are excited to share details of the other liveries in the coming weeks».

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The 747 has been deliberately chosen for the BOAC livery, as it is a later variant of the same type of aircraft that adorned the design when it was initially in operation. The BOAC livery will remain on the Boeing 747 until it retires in 2023. At that time, British Airways will have withdrawn most of its 747 fleet, replacing it with a new state-of-the-art long-haul aircraft. This includes receiving 18 A350 and 12 Boeing 787 Dreamliners in the next four years, which have new cabins and are more efficient from the environmental point of view, as well as other 26 short-haul aircraft, all part of the airline’s investment. 6.5 billion pounds for customers.

History of British Airways

A livery that can be used is that of BEA, which merged with BOAC to form British Airways in 1974. On August 25, 1919, the precursor company of British Airways, Aircraft Transport and Travel Limited (AT&T), launched the first international air service scheduled daily of the world between London and Paris. In 1924, the four main British airlines, which by then had evolved into Instone, Handley Page, Daimler Airways (an AT&T successor) and British Air Marine Navigation Company Limited, merged to form Imperial Airways Limited. By 1925, Imperial Airways was serving Paris, Brussels, Basel, Cologne and Zurich. Meanwhile, several smaller air transport companies in the United Kingdom started flights and, in 1935, merged to form the British private company British Airways Limited, which became the main British competitor of Imperial Airways on European routes.

Resultado de imagen para Boeing 747 retro BOACFollowing a government review, Imperial Airways and British Airways were nationalized in 1939 to form the British Overseas Airways Corporation (BOAC). Continental European flights and domestic flights were carried by a new airline, British European Airways (BEA) since 1946. BOAC introduced services to New York in 1946, Japan in 1948, Chicago in 1954 and the west coast of the United States in 1957 BEA was developed. a home network to several points in the United Kingdom, including Belfast, Edinburgh, Glasgow and Manchester.

From 1946 to 1960, BOAC and BEA were the main British operators of regular international passenger and cargo services, and they retained Britain’s pioneering role in the industry. The 1950s saw the world enter the age of the passenger plane, led by BOAC, with the Comet flying to Johannesburg in 1952, halving the previous flight time.

Other airlines began to become the property of BEA and, in 1967, the government recommended that a board of directors be responsible for BOAC and BEA, with the establishment of a second force airline, which led to the birth of the British Caledonian in 1970 .

Two years later, the BOAC and BEA businesses were combined under the newly formed British Airways Board, and the independent airlines joined as British Airways in 1974. In July 1979, the Government announced its intention to sell shares in British Airways and in February 1987 British Airways was privatized. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ba.com / Airlineratings.com / Scott Bateman / Wikimedia.org / Airgways.com
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Gol servicios de MRO a partir 2020

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Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas MROAW | 2019 01 22 10:56 | AIRLINES / MRO

WebGol Linhas Aéreas Inteligentes ofrecerá servicios MRO a partir de 2020

Gol Linhas Aéreas Inteligentes comenzará a ofrecer servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) a clientes externos a partir de 2020, dijo el Director de Mantenimiento, Carlos Alberto Costa.

La instalación de MRO ubicada en el Aeropuerto Tancredo Neves de Belo Horizonte se centrará inicialmente en la línea de aviones Boeing 737 Next Generation y MAX. Actualmente, el hangar de mantenimiento puede alojar hasta seis aeronaves narrowbodies, incluido uno en una estación de pintura. La capacidad de la instalación que ofrecerá la compañía al mercado no esta definida ni cuánto seguirá utilizando exclusivamente para fines internos. La aerolínea aún no ha decidido si eventualmente convertirá la unidad MRO en una compañía separada. Sin embargo, se espera que para mediados de 2019 se implementen procedimientos que traten el propio avión de Gol programado para mantenimiento exactamente igual que el futuro avión procedente de clientes externos.

En 2021, la aerolínea planea expandir sus servicios a otros tipos de cuerpo angosto, y luego tentativamente a partir de 2022, también tiene la intención de ofrecer servicios MRO de banda ancha. De acuerdo con el módulo de flotas de aviación, Gol es actualmente un operador exclusivo de Boeing 737 con 24 Boeing 737-700, 92 Boeing 737-800 y 5 Boeing 737-8 MAX.aw-icon-txt-01

Imagen relacionadaGol MRO services from 2020

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas MROGol Linhas Aéreas Inteligentes will offer MRO services from 2020

Gol Linhas Aéreas Inteligentes will begin offering maintenance, repair and overhaul (MRO) services to external customers starting in 2020, said Maintenance Director, Carlos Alberto Costa.

The MRO installation located at Tancredo Neves Airport in Belo Horizonte will initially focus on the line of Boeing 737 Next Generation and MAX aircraft. Currently, the maintenance hangar can accommodate up to six narrowbodies aircraft, including one in a paint station. The capacity of the installation that the company will offer to the market is not defined nor how much will it continue to be used exclusively for internal purposes. The airline has not yet decided whether it will eventually convert the MRO into a separate company. However, it is expected that by mid-2019 procedures will be implemented that treat the Gol plane itself scheduled for maintenance exactly as the future aircraft from external customers.

In 2021, the airline plans to expand its services to other types of narrow body, and then tentatively after 2022, it also intends to offer MRO broadband services. According to the aviation fleet module, Gol is currently an exclusive operator of the Boeing 737 with 24 Boeing 737-700, 92 Boeing 737-800 and 5 Boeing 737-8 MAX. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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Inauguración Aeropuerto Ramon

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Image result for ramon airportAW | 2019 01 22 09:59 | AIRPORTS

Image result for israel authority AirportIsrael inaugura apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Ramon

Israel inauguró el nuevo Aeropuerto Internacional Ramon este Lunes, 21 Enero 2019 en el sur del desierto destinado a impulsar el turismo en el Mar Rojo y servir como una alternativa al Aeropuerto Ben-Gurion de Tel Aviv. El nuevo aeropuerto se encuentra ubicado a unos 18 kilómetros de la localidad israelí de Eilat en el Mar Rojo y del puerto adyacente jordano de Aqaba. El nuevo aeropuerto, que lleva el nombre de Ilan Ramon, el primer astronauta de Israel que murió en el accidente del transbordador espacial Columbia.

El Primer Ministro, Benjamin Netanyahu, asistió a la ceremonia de inauguración en la elegante terminal y llegó en el primer vuelo ceremonial al aeropuerto, cuya ubicación ha afectado al vecino Jordán. «El Aeropuerto de Ramon ha inaugurado con el primer vuelo de Arkia Airlines 683, estamos muy emocionados», dijo Netanyahu desde la cabina al llegar, en un intercambio con la torre transmitida por altavoces.

El Aeropuerto de Ramon en una primera etapa servirá vuelos nacionales, operados por las compañías israelíes Arkia Airlines e Israir. Hacia el futuro, acogerá aviones de mayor porte de todo el mundo. El flujo de tráfico estará en dos millones de pasajeros al año, pero que podrá expandirse a una capacidad de 4.2 millones para 2030. El nuevo aeropuerto tiene una pista de 3.600 metros de largo y un espacio de estacionamiento de plataforma para nueve aeronaves de fuselaje ancho. También cuenta con instalaciones de manipulación de mercancías.

Mercado aéreo

Las aerolíneas de bajo costo y charter que vuelan actualmente al Aeropuerto de Ovda, a unos 60 kilómetros de Eilat, se trasladarán al Aeropuerto Internacional Ramon, entre ellas se encuentran: EasyJet, Finnair, Ryanair, SAS, Ural Airlines Wizz Air. También reemplazará al pequeño Aeródromo Municipal de Eilat.

Obra construcción

La terminal del aeropuerto, diseñado por Mann Shinar, puede acoger hasta dos millones de pasajeros al año, con una previsible expansión hasta una capacidad de 4,2 millones para el año 2030. Los costos de construcción del nuevo aeropuerto se han estimado en 1.700 millones de shekels (US$ 455 millones). El trabajo comenzó en 2013, pero las especificaciones originales del proyecto se revisaron para permitir actualizaciones. La Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA) ha dicho que los planes para el proyecto Ramon se revisaron a la luz de las lecciones aprendidas durante la guerra de Gaza de 2014. «En una emergencia, no solo toda la flota aérea de pasajeros de Israel podrá aterrizar y estacionar allí, sino también aviones adicionales», dice la IAA.

Image result for Ramon AirportVISTA AÉREA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL RAMON

Después de que un cohete disparado por militantes de Hamas en Gaza golpeara cerca del perímetro del aeropuerto Ben Gurion en 2014, las aerolíneas internacionales suspendieron los vuelos. Los medios de comunicación israelíes han dicho que se ha instalado una valla antimisiles inteligente de 26 metros de alto y 4,5 kilómetros de largo para ayudar a proteger al Aeropuerto Ramon, que está adyacente a la frontera con Jordania.

Repercusiones políticas

Jordania, uno de los dos únicos países árabes con un tratado de paz con Israel, criticó el nuevo aeropuerto y dijo que amenazaría el espacio aéreo del reino. «Jordania rechaza el establecimiento del aeropuerto israelí en su ubicación actual», dijo el jefe de la Comisión Reguladora de Aviación Civil de Jordania, Haitham Misto, según los medios estatales. Misto dijo que el aeropuerto violó «las normas internacionales sobre el respeto a la soberanía del espacio aéreo y el territorio de otros países».

Turismo en auge

El turismo genera importantes ingresos para Israel, que representan US$ 5,8 mil millones en 2017, y se pronosticó una cifra similar para 2018, según el Ministerio de Turismo. En 2018, un récord de 4,12 millones de turistas visitaron Israel, dijo el ministerio. Los Estados Unidos, Rusia, Francia, Alemania y Gran Bretaña representaron a la mayoría de los visitantes.aw-icon-txt-01

 

Image result for Ramon Airport logoInauguration Ramon Airport

Israel inaugurates opening of the new Ramon International Airport

Israel inaugurated the new Ramon International Airport this Monday, 21 January 2019 in the southern desert destined to boost tourism in the Red Sea and serve as an alternative to Ben-Gurion Airport in Tel Aviv. The new airport is located about 18 kilometers from the Israeli town of Eilat on the Red Sea and the adjacent Jordanian port of Aqaba. The new airport, named after Ilan Ramon, Israel’s first astronaut who died in the crash of the space shuttle Columbia.

The Prime Minister, Benjamin Netanyahu, attended the inauguration ceremony at the elegant terminal and arrived on the first ceremonial flight to the airport, whose location has affected neighboring Jordan. «The Ramon Airport has opened with the first flight of Arkia Airlines 683, we are very excited», Netanyahu said from the cockpit on arrival, in an exchange with the tower transmitted by loudspeakers.

Image result for Ramon AirportImage result for Ramon AirportFIRST INAUGURAL FLIGHT AT THE NEW RAMON INTERNATIONAL AIRPORT

The Ramon Airport will initially serve domestic flights, operated by the Israeli companies Arkia Airlines and Israir. In the future, it will host larger aircraft from all over the world. The flow of traffic will be two million passengers per year, but may expand to a capacity of 4.2 million by 2030. The new airport has a 3,600-meter-long runway and a platform parking space for nine wide-body aircraft. It also has merchandise handling facilities.

Air market

The low cost and charter airlines currently flying to Ovda Airport, some 60 kilometers from Eilat, will be transferred to Ramon International Airport, including: EasyJet, Finnair, Ryanair, SAS, Ural Airlines Wizz Air. It will also replace the small Municipal Aerodrome of Eilat.

Construction work

The airport terminal, designed by Mann Shinar, can accommodate up to two million passengers a year, with a foreseeable expansion to a capacity of 4.2 million by 2030. The construction costs of the new airport have been estimated at 1,700 million shekels (US$ 455 million). The work started in 2013, but the original project specifications were revised to allow updates. The Airports Authority of Israel (IAA) has said that plans for the Ramon project were revised in light of the lessons learned during the 2014 Gaza war. «In an emergency, not just Israel’s entire passenger air fleet You can land and park there, but also additional aircraft», says the IAA.

After a rocket fired by Hamas militants in Gaza hit near the perimeter of Ben Gurion airport in 2014, international airlines suspended flights. Israeli media have said that an intelligent anti-missile fence 26 meters high and 4.5 kilometers long has been installed to help protect Ramon Airport, which is adjacent to the border with Jordan.

Political repercussions

Jordan, one of only two Arab countries with a peace treaty with Israel, criticized the new airport and said it would threaten the kingdom’s airspace. «Jordan rejects the establishment of the Israeli airport at its current location», Jordan’s Chief of Civil Aviation Regulatory Commission Haitham Misto said, according to state media. Misto said the airport violated «international standards on respect for the sovereignty of air space and the territory of other countries».

Booming tourism

Tourism generates significant revenues for Israel, which represent US$ 5.8 billion in 2017, and a similar figure is forecast for 2018, according to the Ministry of Tourism. In 2018, a record 4.12 million tourists visited Israel, the ministry said. The United States, Russia, France, Germany and Great Britain represented the majority of visitors. A \ W

Image result for ramon airportחנוכת נמל התעופה רמון

ישראל פותחת את פתיחת נמל התעופה הבינלאומי רמון

ישראל חנכה את נמל התעופה הבינלאומי החדש של רמון ביום שני, 21 בינואר 2019, במדבר הדרומי שנועד להגביר את התיירות בים סוף ולהוות חלופה לנמל התעופה בן גוריון בתל אביב. שדה התעופה החדש ממוקם כ -18 ק»מ מהעיר הישראלית אילת בים האדום ובנמל עקבה הסמוך. שדה התעופה החדש, על שמו של אילן רמון, האסטרונאוט הראשון של ישראל שמת בהתרסקות מעבורת החלל קולומביה.

ראש הממשלה, בנימין נתניהו, נכח בטקס ההשבעה בטרמינל האלגנטי והגיע לטיסה טקסית ראשונה לנמל התעופה, שמיקומו השפיע על ירדן השכנה. «נמל התעופה רמון נפתח עם הטיסה הראשונה של ארקיע 683, אנחנו נרגשים מאוד», אמר נתניהו מתא הטייס עם הגעתו, בחילופי עם המגדל שהועבר ברמקולים.

תוצאה של תמונה עבור נמל התעופה של רמוןהתוצאה נגרמת עבור נמל התעופה רמון טיסה בטיסה ב RAMON התעופה הבינלאומי החדש

נמל התעופה רמון ישרת בתחילה טיסות מקומיות, המופעלות על ידי חברות ישראליות ארקיע איירליינס וישראייר. בעתיד, היא תארח מטוסים גדולים מכל רחבי העולם. זרימת התנועה תהיה שני מיליון נוסעים בשנה, אך עשוי להתרחב עד 4.2 מיליון דולר עד שנת 2030. בשדה התעופה החדש יש מסלול באורך 3,600 מטר וחניה שטח פלטפורמה עבור תשעה מטוסים רחב הגוף. כמו כן, יש מתקני טיפול הסחורה.

שוק האוויר

החברות בעלות נמוכה וחברת שכר, המגיעות כיום לנמל התעופה עובדה, כ -60 ק»מ מאילת, יועברו לנמל התעופה הבינלאומי רמון, כולל: איזיג’ט, פיניר, רייאנייר, סאס, אוראל איירליינס וויז אייר. היא תחליף גם את שדה התעופה העירוני הקטן של אילת.

עבודת בנייה

מסוף נמל התעופה, שעוצב על ידי מאן שנער, יכול להכיל עד שני מיליון נוסעים בשנה, עם התרחבות צפויה ל -4.2 מיליון עד 2030. עלויות הבנייה של שדה התעופה החדש נאמדו ב -1,700 מיליון שקל (455 דולר ארה»ב) מיליון). העבודה החלה בשנת 2013, אך מפרטי הפרויקט המקוריים תוקנו כדי לאפשר עדכונים. רשות שדות התעופה הודיעה כי התוכניות לפרויקט רמון תוקנו לאור הלקחים שנלמדו במהלך מלחמת עזה. «במקרה חירום, לא רק את כל נוסע האוויר של ישראל אתה יכול לנחות ולחנות שם, אבל גם מטוסים נוספים», אומר רשות העתיקות.

בעקבות ירי של רקטה שנורתה על ידי פעילי חמאס בעזה סמוך לשדה התעופה בן גוריון בשנת 2014, חברות תעופה בינלאומיות השעו טיסות. כלי התקשורת הישראליים אמרו כי הותקנה גדר נבונה נגד טילים בגובה של 26 מטרים וגובה של 4.5 ק»מ כדי לסייע בהגנה על נמל התעופה רמון, הסמוך לגבול עם ירדן.

השלכות פוליטיות

ירדן, אחת משתי מדינות ערביות עם הסכם שלום עם ישראל, ביקרה את שדה התעופה החדש ואמרה כי היא תאיים על המרחב האווירי של הממלכה. «ירדן דוחה את הקמת שדה התעופה הישראלי במיקומה הנוכחי», אמר ראש רשות התעופה האזרחית של ירדן, הית’ם מיסטו, לפי התקשורת הממלכתית. מיסטו אמר שדה התעופה הפר «סטנדרטים בינלאומיים על כיבוד הריבונות של המרחב האווירי ואת שטחה של מדינות אחרות».

התיירות פורחת

התיירות מפיקה הכנסות משמעותיות לישראל, המייצגות 5.8 מיליארד דולר ב -2017, ומספר דומה צפוי לשנת 2018, לפי משרד התיירות. בשנת 2018 ביקרו בישראל 4.12 מיליון תיירים, כך נמסר ממשרד החוץ. ארצות הברית, רוסיה, צרפת, גרמניה ובריטניה ייצגו את רוב המבקרים. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ramon-airport.com / Iaa.gov.il / Channelnewsasia.com / Newsbroadcastnetwork.com / Middle-east-online.com / Reuters.com
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