Vietnam Airlines recibe A321NEO

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Vietnam Airlines A321neo AW | 2019 01 30 13:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Lease entrega Airbus A321NEO a Vietnam Airlines

Air Lease entregó un nuevo avión Airbus A321-200NEO con motores PW1130G en arrendamiento a largo plazo a Vietnam Airlines. Este avión es el primero de los 12 nuevos A321NEO’s programados para entregar a Vietnam Airlines hasta 2019 según el libro de pedidos de ALC con Airbus.

«ALC se complace en anunciar este primero de 12 nuevos aviones Airbus A321-200neo hoy. Esta nueva entrega fortalece nuestra relación de larga data a medida que Vietnam Airlines continúa destacándose como una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en Asia con la aeronave más moderna y eficiente en consumo de combustible», dijo Steven F. Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease.

El Vicepresidente Ejecutivo y Director General de Air Lease para Asia, Jie Chen, expresó: «Estamos encantados de entregar el primero de los 12 nuevos aviones A321NEO en arrendamientos a largo plazo de ALC a Vietnam Airlines. En las próximas semanas se realizarán más envíos de A321neo a Vietnam».

Ampliación flota

Vietnam Airlines recibirá ocho Boeing 787-10s de ALC a partir del tercer trimestre de 2019 a 2021. Vietnam Airlines actualmente tiene dos A330-200 en arrendamiento de ALC, para un total de 22 aviones en arrendamiento a la aerolínea.

Con sede en Los Ángeles, Air Lease es una compañía de arrendamiento de aeronaves con clientes de aerolíneas en todo el mundo. Se dedica principalmente a la compra de aviones comerciales y al arrendarlos a sus clientes a través de soluciones personalizadas de arrendamiento y financiamiento de aviones.

Vietnam Airlines es la aerolínea de bandera de Vietnam. Fundada en 1956 bajo el nombre de Vietnam Civil Aviation, la aerolínea se estableció como una empresa estatal en abril de 1989. Vietnam Airlines tiene su sede en el distrito de Long Bien, Hanoi, con centros en el Aeropuerto Internacional Noi Bai y el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.

Vietnam Airlines receives A321NEO

Air Lease delivers Airbus A321NEO to Vietnam Airlines

Air Lease delivered a new Airbus A321-200NEO aircraft with PW1130G engines on long-term lease to Vietnam Airlines. This aircraft is the first of the 12 new A321NEO’s scheduled to deliver to Vietnam Airlines until 2019 according to the order book of ALC with Airbus.

«ALC is pleased to announce this first of 12 new Airbus A321-200neo aircraft today, and this new release strengthens our long-standing relationship as Vietnam Airlines continues to stand out as one of the fastest growing airlines in Asia with the most modern aircraft. and efficient in fuel consumption», said Steven F. Udvar-Házy, Executive Chairman of Air Lease.

Executive Vice President and General Manager of Air Lease for Asia, Jie Chen, said: «We are delighted to deliver the first of the 12 new A321NEO aircraft in long-term leases from ALC to Vietnam Airlines. A321neo to Vietnam».

Fleet expansion

Vietnam Airlines will receive eight Boeing 787-10s from LAC from the third quarter of 2019 to 2021. Vietnam Airlines currently has two A330-200s in LAC leases, for a total of 22 aircraft leased to the airline.

Based in Los Angeles, Air Lease is an aircraft leasing company with airline customers around the world. It is mainly dedicated to the purchase of commercial airplanes and to lease them to their customers through customized leasing and aircraft financing solutions.

Vietnam Airlines is the flag carrier of Vietnam. Founded in 1956 under the name of Vietnam Civil Aviation, the airline was established as a state company in April 1989. Vietnam Airlines is based in the Long Bien district, Hanoi, with hubs at Noi Bai International Airport and International Airport Tan Son Nhat. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyvietnam.com / Vietnamplus.vn
AW-POST: 201901301303AR

A\W A I R G W A Y S ®

Indigo adquiere 5 ATR 72-600

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para IndiGo ATR 72-600 AW | 2019 01 30 12:34 | AIRLINES

TrueNoord alquila cinco nuevos ATR 72-600 a IndiGo

El especialista en alquiler de aviones regionales, TrueNoord, ha alquilado cinco nuevos ATR 72-600 a IndiGo (InterGlobe Aviation Limited). Los primeros dos aviones se entregaron a fines de diciembre y los tres restantes se integraron con la flota en los próximos meses.

El financiamiento se proporcionó bajo el almacén de préstamos a largo plazo de TrueNoord con el apoyo de Morgan Stanley, NORD/LB Norddeutsche Landesbank y Barclays. Hogan Lovells asesoró a TrueNoord en la transacción y a Norton Rose Fulbright para IndiGo. Milbank, Tweed, Hadley & McCloy LLP representaron a TrueNoord y Clifford Chance asesoró a los bancos en el lado financiero de la transacción.

TrueNoord es una compañía de arrendamiento de aviones con oficinas en Ámsterdam, Londres y Dublín. Anne-Bart Tieleman, CEO de TrueNoord, comentó: “Estos nuevos ATR 72-600s entregados a IndiGo son los primeros aviones regionales entregados a la India por TrueNoord, por lo que es un hito importante para nosotros. Llevan nuestra cartera de nuevos ATR a nueve y aumentarán nuestra flota de aeronaves regionales a 34. Los últimos meses han sido tiempos emocionantes para TrueNoord, ya que nos concentramos en nuestra estrategia a largo plazo y continuamos expandiendo nuestra sólida cartera de aeronaves regionales jóvenes con una buena distribución global y arrendada a operadores experimentados, líderes en el mercado. Estamos muy orgullosos de apoyar la operación doméstica de IndiGo, que va de fuerza en fuerza».

TrueNoord está expandiendo su presencia de flota arrendada en Asia y este último acuerdo para cinco nuevos ATR sigue a la reciente compra de cuatro nuevos ATR 72-600 arrendados a Wings Air en Indonesia en noviembre, y dos aeronaves regionales Embraer E190 operadas por Mandarin Airlines en mayo pasado. año.

Tieleman concluyó: «La India depende del transporte aéreo regional para hacer negocios, conectarse con la educación, la atención médica y apoyar a las familias, especialmente en áreas remotas del país, e IndiGo ofrece este acceso vital. TrueNoord está comprometido con la provisión de aeronaves confiables y modernas que permitan a las aerolíneas regionales proporcionar estos servicios esenciales. Duplicamos nuestro equipo en 2018 y estamos en camino de aumentar nuestra flota en 2019».

Indigo acquires 5 ATR 72-600

TrueNoord rents five new ATR 72-600 to IndiGo

The regional aircraft rental specialist, TrueNoord, has rented five new ATR 72-600 to IndiGo (InterGlobe Aviation Limited). The first two aircraft were delivered at the end of December and the remaining three were integrated with the fleet in the coming months.

The financing was provided under the TrueNoord long-term loan facility with the support of Morgan Stanley, NORD / LB Norddeutsche Landesbank and Barclays. Hogan Lovells advised TrueNoord in the transaction and Norton Rose Fulbright for IndiGo. Milbank, Tweed, Hadley & McCloy LLP represented TrueNoord and Clifford Chance advised the banks on the financial side of the transaction.

TrueNoord is an aircraft leasing company with offices in Amsterdam, London and Dublin. Anne-Bart Tieleman, CEO of TrueNoord, commented: «These new ATR 72-600s delivered to IndiGo are the first regional aircraft delivered to India by TrueNoord, making it an important milestone for us. They bring our portfolio of new ATRs to nine and will increase our fleet of regional aircraft to 34. The past few months have been exciting times for TrueNoord, as we focus on our long-term strategy and continue to expand our strong portfolio of young regional aircraft with a good global distribution and leased to experienced operators, leaders in the market. We are very proud to support the IndiGo domestic operation, which goes from strength to strength».

TrueNoord is expanding its leased fleet presence in Asia and the latter agreement for five new ATRs follows the recent purchase of four new ATR 72-600 leased to Wings Air in Indonesia in November, and two Embraer E190 regional aircraft operated by Mandarin Airlines in last may year.

Tieleman concluded: «India relies on regional air transport to do business, connect with education, medical care and support families, especially in remote areas of the country, and IndiGo offers this vital access». TrueNoord is committed to the provision of Reliable and modern aircraft that allow regional airlines to provide these essential services, we double our team in 2018 and are on track to increase our fleet by 2019″. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Goindigo.in / Truenoord.com / Airgways.com
AW-POST: 201901301234AR

A\W A I R G W A Y S ®

Ryanair adquiere 100% Laudamotion

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Laudamotion AW | 2019 01 30 12:24 | AIRLINES

Ryanair adquiere el 100% capital de Laudamotion y busca más aerolíneas pequeñas

Ryanair podría adquirir una o dos aerolíneas más pequeñas, Laudamotion en Austria, Ryanair Sun en Polonia. La compañía austríaca Laudamotion ha informado este Martes, 29 Enero 2019 que Ryanair, su principal accionista con el 75%, ha adquirido el 25% de su accionariado que aún estaba en manos del empresario Niki Lauda, convirtiéndose en el único propietario con el 100% de su capital. La low cost austríaca, ahora una filial al 100% de Ryanair Holdings, anuncia, al mismo tiempo, un plan de crecimiento a tres años con el objetivo de alcanzar un tráfico de 10 millones de pasajeros.

La compañía era propietaria de una participación del 75% en Laudamotion. La ex campeona de carreras de Fórmula 1, Niki Lauda, que el año pasado compró nuevamente y cambió el nombre de la aerolínea que fundó, le dio a Ryanair la opción de comprar la compañía completa. Laudamotion es ahora una subsidiaria 100% de Ryanair Holdings plc. Tiene planes de expansión para transportar a 7,5 millones de pasajeros y 30 aviones en 2021 de cuatro millones de pasajeros y 19 aviones este año.

Ryanair acquires 100% Laudamotion

Ryanair acquires 100% capital from Laudamotion and looks for more small airlines

Ryanair could acquire one or two smaller airlines, Laudamotion in Austria, Ryanair Sun in Poland. The Austrian company Laudamotion reported this Tuesday, 29 January 2019 that Ryanair, its main shareholder with 75%, has acquired 25% of its shareholding that was still in the hands of businessman Niki Lauda, becoming the sole owner with 100% of its capital. The Austrian low cost, now a 100% subsidiary of Ryanair Holdings, announces, at the same time, a three-year growth plan with the aim of reaching a traffic of 10 million passengers.

The company owned a 75% stake in Laudamotion. Former Formula 1 racing champion Niki Lauda, who last year bought again and changed the name of the airline she founded, gave Ryanair the option to buy the entire company. Laudamotion is now a 100% subsidiary of Ryanair Holdings plc. It has expansion plans to transport 7.5 million passengers and 30 aircraft in 2021 from four million passengers and 19 aircraft this year. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201901301224AR

A\W A I R G W A Y S ®

Qantas C-Check a flota Boeing 717

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para QantasLink Boeing 717 AW | 2019 01 30 11:57 | AIRLINES / MRO

Qantas Airways realizará chequeo pesado flota Boeing 717

La aerolínea Qantas Airways confirmó en un comunicado el miércoles que ST Aerospace, con sede en Singapur, había ganado el contrato para realizar el trabajo de mantenimiento pesado en los Boeing 717 luego de un proceso de licitación competitivo, después de concluir que mantener el trabajo en Canberra no era sostenible. El contrato con ST Aerospace comienza en Julio 2019.

Mantenimiento Canberra

Qantas estableció las instalaciones de mantenimiento pesado en 2015, cuando retiró el trabajo de Cobham Aviation Services y lo llevó a Canberra. «Seguiremos haciendo la mayor parte del mantenimiento en nuestro avión B717 en Canberra», dijo un portavoz de Qantas en un comunicado enviado por correo electrónico. Qantas dijo que unos 25 ingenieros de QantasLink en el hangar de Canberra continuarían con este trabajo. El Secretario Federal de la Asociación Australiana de Ingenieros Aeronáuticos (ALAEA), Steve Purvinas, dijo que la medida dejaría a 40 ingenieros aeronáuticos sin trabajo.

Al explicar la decisión de llevar el trabajo a Singarope, el comunicado dijo que los requisitos de mantenimiento para la flota de 20 Boeing 717 en los próximos años incluirían períodos de hasta un mes en los que no habría trabajo para los contratistas de Korr Aviation, actual concesionario del mantenimiento.

Las instalaciones de ST Aerospace ayudarían a reducir los tiempos de reparación de los componentes. ST Aerospace forma parte del grupo de empresas de ingeniería de tecnologías de Singapur y realiza trabajos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en sus instalaciones tanto en Singapur como en América, Asia Pacífico y Europa. La compañía dice que es el mayor proveedor de servicios comerciales de fuselaje aéreo MRO.

Qantas dijo que ST Aerospace fue aprobado por la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia (CASA) y que ya trabajó para Qantas, Jetstar y Qantas Freight. Todo el mantenimiento se haría con la supervisión del personal de Qantas Engineering y Cobham.

BOEING 711-200 DE QANTASLINK

El mantenimiento pesado C-Check implica el despojo de la aeronave y los componentes de vida limitada, incluidos los motores, para realizar inspecciones y revisiones detalladas. Mientras tanto, el mantenimiento de la línea cubre tareas como las verificaciones diarias regulares, el mantenimiento menor y la reparación / reemplazo de piezas rotas.

Los Boeing 717-200 sirven rutas regionales principalmente en Australia Occidental, Queensland, el Territorio del Norte y Canberra, Qantas ha utilizado en los últimos años la flota de 717 en otros servicios de la ciudad capital, como Hobart a Melbourne y Sydney, y Adelaide a Sydney.

MRO Australia

El final del pesado trabajo de mantenimiento en Canberra sigue el cierre progresivo de las instalaciones de ingeniería de Qantas en Sydney, Melbourne Tullamarine y Avalon, lo que resulta en cientos de pérdidas de empleos. El hangar de Brisbane de Qantas realiza trabajos de mantenimiento intensivo en los 75 Boeing 737-800 y 28 Airbus A330-200/300 de la flota. El hangar QantasLink en el Aeropuerto de Canberra se construyó originalmente con el apoyo del gobierno de ACT a Impulse Airlines para mantener el Boeing 717 de la aerolínea de bajo costo y corta duración allí.

Qantas adquirió Impulse Airlines en 2001, heredando el hangar antes de que se completara, así como la flota de Impulse de 717. El hangar está diseñado para acomodar tres 717 o dos 737 o un solo 767.

Qantas will perform C-Check on Boeing 717 fleet

Qantas Airways will carry out heavy check Boeing 717 fleet

The Qantas Airways airline confirmed in a statement on Wednesday that ST Aerospace, based in Singapore, had won the contract to perform heavy maintenance work on the Boeing 717 after a competitive bidding process, after concluding that keeping the work in Canberra not It was sustainable. The contract with ST Aerospace begins in July 2019.

Canberra maintenance

Qantas established the heavy maintenance facilities in 2015, when he retired the work of Cobham Aviation Services and took it to Canberra. «We will continue to do most of the maintenance on our B717 plane in Canberra», a Qantas spokesman said in a statement sent by email. Qantas said about 25 QantasLink engineers in the Canberra hangar would continue this work. The Federal Secretary of the Australian Association of Aeronautical Engineers (ALAEA), Steve Purvinas, said the measure would leave 40 aeronautical engineers without work.

In explaining the decision to bring the work to Singarope, the statement said that the maintenance requirements for the 20 Boeing 717 fleet in the coming years would include periods of up to one month in which there would be no work for Korr Aviation contractors, currently maintenance dealer.

The facilities of ST Aerospace would help to reduce the repair times of the components. ST Aerospace is part of the group of technology engineering companies in Singapore and carries out maintenance, repair and overhaul (MRO) work in its facilities in Singapore, America, Asia Pacific and Europe. The company says it is the largest commercial airframe service provider MRO.

Qantas said that ST Aerospace was approved by the Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) and that it has already worked for Qantas, Jetstar and Qantas Freight. All maintenance would be done with the supervision of the staff of Qantas Engineering and Cobham.

Heavy maintenance C-Check involves the dispossession of the aircraft and limited life components, including engines, for detailed inspections and reviews. Meanwhile, line maintenance covers tasks such as regular daily checks, minor maintenance and repair / replacement of broken parts.

The Boeing 717-200 serve regional routes mainly in Western Australia, Queensland, the Northern Territory and Canberra, Qantas has used in recent years the fleet of 717 in other services of the capital city, such as Hobart to Melbourne and Sydney, and Adelaide to Sydney.

MRO Australia

The end of heavy maintenance work in Canberra follows the progressive closure of Qantas engineering facilities in Sydney, Melbourne Tullamarine and Avalon, resulting in hundreds of job losses. The Qantas Brisbane Hangar performs intensive maintenance work on the 75 Boeing 737-800 and 28 Airbus A330-200 / 300 of the fleet. The QantasLink hangar at Canberra Airport was originally built with the support of the ACT government to Impulse Airlines to maintain the Boeing 717 of the low-cost, short-duration airline there.

Qantas acquired Impulse Airlines in 2001, inheriting the hangar before it was completed, as well as the Impulse fleet of 717. The hangar is designed to accommodate three 717 or two 737 or a single 767. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Stengg.com / Qantasa.com / Pinterest.com / Shane T / Cqplanespotting.blogspot.com
AW-POST: 201901301157AR

A\W A I R G W A Y S ®

Conectividad Satelital veloz 737MAX 777X

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Iridium Certus 737 MAX 777X AW | 2019 01 30 11:31 | AEROSPACE / ENGINEERING

Nueva conectividad más veloz para la línea Boeing 737 MAX/777X

Los nuevos terminales para aeronaves Iridium Certus que están siendo desarrollados por Collins Aerospace traerán conectividad satelital más veloz a Boeing 737 MAX en producción y futuras cabinas de 777X.

Presentada por primera vez en 2016, Certus es la plataforma de comunicaciones multiservicio de Iridium diseñada para proporcionar comunicaciones de servicios de seguridad, con dos canales de voz y comunicaciones de aeronaves y sistemas de notificación de conectividad de enlace de datos de red simultáneamente. Los fabricantes de valor agregado (VAM) de las terminales Certus, como Collins Aerospace y Thales, entre otros, también están desarrollando versiones de menor costo de las plataformas Certus para aeronaves de aviación general.

Iridium también está utilizando el servicio para proporcionar comunicaciones de voz y datos a otras industrias en dos configuraciones diferentes, incluida una conexión de 352 kbps de velocidad inferior y una versión de 704 kbps de velocidad superior. Progresivamente, las velocidades de los terminales eventualmente alcanzarán los 1.4 mbps, utilizando el software presentado en los nuevos satélites Iridium Next.

Los terminales desarrollados por Collins serán los primeros terminales Certus certificados para el 737 MAX en producción de Boeing, y el 777X, que se prevé que comience el servicio de pasajeros comerciales el próximo año con el cliente de lanzamiento Qatar Airways.

Mike Hooper, Director y Gerente General del negocio de aviación de Iridium, le dijo a Avionics International que la conexión inicial de 350 kbps se puede actualizar a 704 Kbps con una actualización de firmware. Hooper dijo que los sistemas de navegación aérea del futuro (FANS) y los servicios de seguridad del tráfico aéreo también están disponibles para pilotos a través de Certus. “Certus está brindando un nuevo nivel de capacidades de voz de alta calidad y se está expandiendo a una amplia gama de productos de Electronic Flight Bag y una amplia gama de lecturas de sensores / datos de la aeronave. Estos servicios pueden ayudar a simplificar la adopción de cosas como la transmisión de grabadores de datos de vuelo y otras comunicaciones vitales de los aviones. En general, el servicio Iridium Certus ampliará lo que es posible en la cabina de vuelo y, en muchos aspectos, solo está limitado por lo que nuestros docentes de socios tecnológicos imaginan como aplicaciones del futuro», dijo Hooper.

Mientras que los pilotos aún no pueden usar Certus u otros canales de comunicaciones satelitales como medio principal de servicios de seguridad, las comunicaciones con controladores de tráfico aéreo en lugar de una radio de alta frecuencia , los reguladores de aviación civil están desarrollando regulaciones de voz (satvoice) basadas en satélites para habilitar esto. Las regulaciones actuales de la OACI y de la aviación civil regional requieren dos radios de larga distancia para todos los vuelos transoceánicos; históricamente, eso siempre ha significado radios de alta frecuencia (HF).

Regulaciones aeronáuticas

La Federal Aviation Administration (FAA) se encuentra entre varios reguladores de la aviación civil que desarrollan requisitos que podrían eventualmente permitir a los operadores usar tecnología de voz, como lo que proporciona Certus, como medio principal de comunicación con los controladores.

Collins Aerospace es uno de los cinco VAM con derechos exclusivos para desarrollar terminales de aeronaves para el servicio Certus, y el único de esos cinco que también es un revendedor de valor agregado del ancho de banda del satélite Iridium. En el 737 MAX, la compañía actualmente proporciona el terminal heredado NextLink Iridium de la aeronave que adquirió como parte de su adquisición de ICG en 2015.

Steve Timm, vicepresidente y gerente general de aviónica comercial de Collins Aerospace, dijo que la terminal de Collins brinda a los pilotos de 737 MAX y 777X acceso a gráficos basados en tabletas y aplicaciones de aeronaves ricas en datos que requieren velocidades de datos más altas. “Proporciona tres canales que son configurables, típicamente voz dual con enlace de datos dedicado de un solo canal. El impulso que ofrece Certus es el ancho de banda, específicamente para llegar a un estándar IPS [Protocolo de Internet] y más allá», dijo Timm, refiriéndose a la infraestructura de red IPS de próxima generación que se está desarrollando para respaldar el uso de Commercial-Off-The-Shelf ( COTS) productos para soportar comunicaciones de servicios de seguridad aeronáutica aire-tierra. Collins espera la certificación de la terminal de comunicaciones satelitales Certus en 2021.

Fast Satellite Connectivity in 737MAX / 777X

New connectivity plus veils for the Boeing 737 MAX / 777X line

The new terminals for Iridium Certus aircraft that are being developed by Collins Aerospace will bring faster satellite connectivity to Boeing 737 MAX in production and future 777X cabinets.

First introduced in 2016, Certus is Iridium’s multi-service communications platform designed to provide communications for security services, with two voice and aircraft communications channels and network data link connectivity notification systems simultaneously. The value-added manufacturers (VAM) of the Certus terminals, such as Collins Aerospace and Thales, among others, are also developing lower-cost versions of the Certus platforms for general aviation aircraft.

Iridium is also using the service to provide voice and data communications to other industries in two different configurations, including a lower speed 352 kbps connection and a higher speed 704 kbps version. Progressively, the speeds of the terminals will eventually reach 1.4 mbps, using the software presented in the new Iridium Next satellites.

The terminals developed by Collins will be the first certified Certus terminals for the 737 MAX in production from Boeing, and the 777X, which is scheduled to begin commercial passenger service next year with the launch customer Qatar Airways.

Mike Hooper, Director and General Manager of the aviation business at Iridium, told Avionics International that the initial 350 kbps connection can be upgraded to 704 Kbps with a firmware update. Hooper said future air navigation systems (FANS) and air traffic safety services are also available to pilots through Certus. «Certus is providing a new level of high quality voice capabilities and is expanding into a wide range of Electronic Flight Bag products and a wide range of aircraft sensor / data readings. These services can help simplify the adoption of things like the transmission of flight data recorders and other vital communications of aircraft. In general, the Iridium Certus service will expand what is possible in the flight deck and, in many respects, is limited only by what our technology partner teachers imagine as applications of the future», said Hooper.

While pilots still can not use Certus or other satellite communications channels as a primary means of security services, communications with air traffic controllers instead of a high frequency radio, civil aviation regulators are developing voice regulations ( satvoice) based on satellites to enable this. Current ICAO and regional civil aviation regulations require two long-distance radios for all transoceanic flights; historically, that has always meant high frequency radios (HF).

Aeronautical regulations

The Federal Aviation Administration (FAA) is among several civil aviation regulators that develop requirements that could eventually allow operators to use voice technology, such as what Certus provides, as the primary means of communicating with controllers.

Collins Aerospace is one of five VAMs with exclusive rights to develop aircraft terminals for the Certus service, and the only one of those five that is also a value-added reseller of the Iridium satellite bandwidth. In the 737 MAX, the company currently provides the NextLink Iridium terminal inherited from the aircraft it acquired as part of its acquisition of ICG in 2015.

Steve Timm, vice president and general manager of commercial avionics at Collins Aerospace, said Collins’ terminal gives 737 MAX and 777X pilots access to tablet-based graphics and data-rich aircraft applications that require faster data speeds. high. «It provides three channels that are configurable, typically dual voice with dedicated data link from a single channel. «The boost offered by Certus is the bandwidth, specifically to reach an IPS [Internet Protocol] standard and beyond», said Timm, referring to the next-generation IPS network infrastructure that is being developed to support the use of Commercial-Off-The-Shelf (COTS) products to support aeronautical air-ground security service communications. Collins expects certification of the Certus satellite communications terminal in 2021. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationtoday.com / Aviationweek.com / Iridium.com
AW-POST: 201901301131AR

A\W A I R G W A Y S ®

Rosario reduce 56% tasa aeroportuarias

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

aw-70000117 AW | 2019 01 30 11:15 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario reduce en un 56% el costo de las tasas aeroportuarias

Los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional Rosario son los más beneficiados por la medida adoptada desde el gobierno nacional. La rebaja de las tasas aeroportuarias serán del 56% para vuelos regionales y busca promover boletos más baratos para vuelos de entre 300 y 1.000 kilómetros, beneficiando a más de 250.000 pasajeros de 14 rutas operadas por distintas compañías en el país.

La medida adoptada mediante una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) reduce el costo de las tasas, ya que los US$ 4,42 dólares que se pagaban por pasajero embarcado en vuelos con destinos de hasta 300 kilómetros se amplían ahora en 700 kilómetros más. La resolución establece que esta tasa será bonificada durante el primer año en un 50% en el caso de aquellos vuelos regionales que operen nuevas rutas, con lo cual el costo para el pasajero será de US$ 2,21 dólares. La reducción de los costos de las tasas aeroportuarias beneficia directamente al pasajero, porque hoy un vuelo de ida y vuelta entre Buenos Aires y Porto Alegre, por ejemplo, tiene para febrero un costo de US$ 386 dólares, de los cuales US$ 118 corresponden a tasas e impuestos. De esos US$ 118 dólares, US$ 20 correspondían a la tasa aeroportuaria, que a partir del 10 Mayo 2019 quedará reducida a US$ 8,84 dólares. “Lo que hicimos fue extender el rango de kilómetros para el pago de la tasa de vuelos regionales, con lo cual habrá muchos más destinos, más aeropuertos donde viajan los argentinos que abonarán una tasa más de un 56 por ciento más barata”, dijo el titular de la ANAC, Tomás Insausti.

La ANAC “continúa con el proceso de expansión de la actividad aeronáutica, promoviendo tanto el crecimiento de operaciones de las aerolíneas que ya vuelan en nuestro país, como también alentando la incorporación de nuevas empresas en el mercado, que conectan a la Argentina con el mundo”, señaló. La medida entrará en vigencia a partir del 10 de mayo próximo y en la actualidad se verán beneficiadas con la reducción de la tasa 14 rutas regionales: Buenos Aires-Porto Alegre, Córdoba-Asunción, Córdoba-Punta del Este, Córdoba-Santiago de Chile, Mendoza-La Serena, Neuquén-Santiago de Chile, Rosario-Punta del Este, El Palomar-Punta del Este, Tucumán-Santiago de Chile, Salta-Santa Cruz de la Sierra, Salta-Iquique, Salta-Asunción, Rosario-Porto Alegre, Rosario-Santiago de Chile. De acuerdo con la resolución, los costos de las tasas aeroportuarias quedaron en US$ 10 para los vuelos internacionales, US$ 4,42 para los vuelos regionales, que ahora abarca hasta los mil kilómetros fuera de la frontera, y AR$ 20 para los vuelos de cabotaje.

La medida incentivará a que comiencen a ser operadas otras 47 nuevas rutas que fueron solicitadas por nueve empresas en los últimos años, ya que no sólo verán reducido el valor de la tasa, sino que además durante los primeros 12 meses pagarán el 50%. Insausti explicó que con esta nueva resolución “se fomenta la conectividad” entre las provincias y países de la región, con lo que se apunta a aumentar los vuelos a Chile, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. “El cabotaje viene creciendo fuerte y tenemos que tomar medidas que bajen los costos de los vuelos regionales, y de esa manera incentivar el desarrollo de más rutas que conecten a las provincias con países limítrofes”.

Rosario airport reduces airport tax rate by 56%

Rosario Airport reduces the cost of airport taxes by 56%

International flights from the Rosario International Airport are the most benefited by the measure adopted by the national government. The reduction of airport taxes will be 56% for regional flights and seeks to promote cheaper tickets for flights between 300 and 1,000 kilometers, benefiting more than 250,000 passengers on 14 routes operated by different companies in the country.

The measure adopted by a resolution of the National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) reduces the cost of fees, since the US$ 4.42 that was paid per passenger on board flights with destinations of up to 300 kilometers are extended now in 700 kilometers more. The resolution establishes that this rate will be reduced during the first year by 50% in the case of regional flights that operate new routes, with which the cost for the passenger will be US$ 2.21. The reduction in the costs of airport taxes directly benefits the passenger, because today a round trip flight between Buenos Aires and Porto Alegre, for example, has a cost of US$ 386 for February, of which US$ 118 corresponds to taxes and fees. Of those US$ 118, US$ 20 corresponded to the airport tax, which as of 10 May 2019 will be reduced to US$ 8.84. «What we did was extend the range of kilometers for the payment of the rate of regional flights, with which there will be many more destinations, more airports where the Argentines travel who will pay a rate more than 56 percent cheaper», said the head of the ANAC, Tomás Insausti.

The ANAC «continues with the process of expansion of aeronautical activity, promoting both the growth of operations of airlines that already fly in our country, and also encouraging the incorporation of new companies in the market, which connect Argentina with the world», he pointed. The measure will become effective as of May 10 and will currently benefit from the reduction of the rate 14 regional routes: Buenos Aires-Porto Alegre, Cordoba-Asuncion, Cordoba-Punta del Este, Cordoba-Santiago de Chile , Mendoza-La Serena, Neuquén-Santiago de Chile, Rosario-Punta del Este, El Palomar-Punta del Este, Tucumán-Santiago de Chile, Salta-Santa Cruz de la Sierra, Salta-Iquique, Salta-Asunción, Rosario-Porto Alegre, Rosario-Santiago de Chile. According to the resolution, the costs of airport taxes were US$ 10 for international flights, US$ 4.42 for regional flights, which now covers up to one thousand kilometers outside the border, and AR$ 20 for flights. cabotage flights.

The measure will encourage the start of operations of another 47 new routes that were requested by nine companies in recent years, since not only will the value of the rate be reduced, but also during the first 12 months they will pay 50%. Insausti explained that with this new resolution «connectivity is fostered» between the provinces and countries of the region, with the aim of increasing flights to Chile, Brazil, Bolivia, Paraguay and Uruguay. «The cabotage has been growing strong and we have to take measures that lower the costs of regional flights, and in that way encourage the development of more routes that connect the provinces with neighboring countries». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Ellitoral.com
AW-POST: 201901301115AR

A\W A I R G W A Y S ®

Ampliación capital en Norwegian Air

Posted on enero 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Norwegian Air AW | 2019 01 30 10:57 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle ASA adquiere inyección de capital por valor de € 308 millones

Norwegian Air Shuttle ASA recibirá ampliación de capital por un valor de € 308 millones de euros. El inversionnista y magnate noruego, John Frederiksen, suscribirá gran parte de los títulos de la aerolínea noruega que pasará a controlar la aerolínea low cost.

Después de que IAG descartara la opa por la escandinava y anunciara que vendería su participación del 3,93%, Norwegian no tuvo más remedio que anunciar una ampliación de capital. Tras el anuncio, la aerolínea se desplomó más de un 15% en Bolsa, aunque el precio de los bonos aumentó anticipando la inyección de capital. El magnate John Frederiksen, posee la flota de petroleros más grande del mundo, suscribirá la compra de acciones en la aerolínea Norwegian Air Shuttle ASA. Según ha explicado Norwegian Air en un comunicado, los principales accionistas de la aerolínea, su Consejero Delegado Bjørn Kjos y el Presidente del Consejo Bjørn Kise, se han comprometido a suscribir títulos por € 35,26 millones de euros, y algunos de los otros mayores inversores por € 27,45 millones de euros. El resto ha sido suscrito por DMB Markets, división de NDB Bank y Sterna Finance, compañía controlada por el armador noruego Frederiksen.

Norwegian cree que “un balance fortalecido” aumentará su competitividad y su solidez financiera como aerolínea independiente. La compañía convocará una junta de accionistas extraordinaria, que se celebrará el 19 Febrero 2019, para la ampliación de capital. Según la compañía, el 33% de los inversores ya se ha comprometido a votar a favor. Se prevé que el período de suscripción de acciones comience el 22 Febrero y finalice el 8 Marzo 2019.

Capital expansion in Norwegian Air Shuttle ASA

Norwegian Air Shuttle ASA acquires capital injection for € 308 million

Norwegian Air Shuttle ASA will receive a capital increase of € 308 million. The Norwegian investor and magnate, John Frederiksen, will sign a large part of the titles of the Norwegian airline that will control the low cost airline.

After IAG dismissed the takeover bid for the Scandinavian company and announced it would sell its 3.93% stake, Norwegian had no choice but to announce a capital increase. After the announcement, the airline collapsed more than 15% on the stock exchange, although the price of the bonds increased anticipating the injection of capital. Tycoon John Frederiksen, owns the largest tanker fleet in the world, will subscribe to the purchase of shares in the airline Norwegian Air Shuttle ASA. As explained by Norwegian Air in a statement, the main shareholders of the airline, its CEO Bjørn Kjos and the Chairman of the Board Bjørn Kise, have committed to subscribe titles for € 35.26 million euros, and some of the other major investors for € 27.45 million. The rest has been subscribed by DMB Markets, a division of NDB Bank and Sterna Finance, a company controlled by Norwegian ship owner Frederiksen.

Norwegian believes that «a strengthened balance sheet» will increase its competitiveness and its financial strength as an independent airline. The company will convene an extraordinary shareholders meeting, which will be held on February 19, 2019, for the capital increase. According to the company, 33% of investors have already committed to vote in favor. The subscription period for shares is expected to begin on February 22 and end on March 8, 2019. A \ W

Kapitalutvidelse i Norwegian Air Shuttle ASA

Norwegian Air Shuttle ASA kjøper kapitalinnskudd på € 308 millioner

Norwegian Air Shuttle ASA vil motta en kapitalforhøyelse på € 308 millioner. Den inversionnista og norske tycoon John Frederiksen, abonnere mye av titlene på det norske flyselskapet som vil styre lavprisflyselskap.

Etter at tilbudet av IAG forkastet skandinavisk og kunngjorde at de ville selge sin eierandel på 3,93%, norske hadde ikke annet valg enn å kunngjøre en kapitalutvidelse. Etter kunngjøringen falt flyselskapet mer enn 15% på børsen, selv om obligasjonskursene steg i påvente av kapitaltilførsel. Tycoon John Frederiksen, eier flåte av verdens største olje, abonnere for å kjøpe aksjer i flyselskapet Norsk Air Shuttle ASA. Norsk Luft som forklart i en uttalelse, hovedaksjonær i flyselskapet, administrerende direktør Bjørn Kjos sin direktør og styreleder Bjørn Kise, er enige om å garantere for verdipapirer for € 35.26 million, og noen av de større investorer for 27,45 millioner euro. Resten er undertegnet av DMB Markets, en divisjon av NDB Bank og Sterna Finance, et selskap kontrollert av Norsk skipsreder Frederiksen.

Norsk mener at «en styrket balanse» vil øke sin konkurranseevne og finansielle styrke som et uavhengig flyselskap. Selskapet vil innkalle et ekstraordinært aksjonærmøte, som avholdes 19. februar 2019, for kapitalforhøyelsen. Ifølge selskapet har 33% av investorene allerede forpliktet seg til å stemme for favør. Tegningsperioden for aksjer forventes å starte 22. februar og slutte 8. mars 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201901301057AR

A\W A I R G W A Y S ®

	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…
	vicente448 en Ξ AIRGWAYS \| 7th. Anniversary…
	A I R G W A Y S ® en Ξ AIRGWAYS \| 7th. Anniversary…
	vicente448 en Ξ AIRGWAYS \| 7th. Anniversary…
	vicente448 en Ξ AIRGWAYS \| 7th. Anniversary…