Conectividad Satelital veloz 737MAX 777X

Resultado de imagen para Iridium Certus 737 MAX 777XAW | 2019 01 30 11:31 | AEROSPACE / ENGINEERING

Nueva conectividad más veloz para la línea Boeing 737 MAX/777X

Los nuevos terminales para aeronaves Iridium Certus que están siendo desarrollados por Collins Aerospace traerán conectividad satelital más veloz a Boeing 737 MAX en producción y futuras cabinas de 777X.

Presentada por primera vez en 2016, Certus es la plataforma de comunicaciones multiservicio de Iridium diseñada para proporcionar comunicaciones de servicios de seguridad, con dos canales de voz y comunicaciones de aeronaves y sistemas de notificación de conectividad de enlace de datos de red simultáneamente. Los fabricantes de valor agregado (VAM) de las terminales Certus, como Collins Aerospace y Thales, entre otros, también están desarrollando versiones de menor costo de las plataformas Certus para aeronaves de aviación general.

Iridium también está utilizando el servicio para proporcionar comunicaciones de voz y datos a otras industrias en dos configuraciones diferentes, incluida una conexión de 352 kbps de velocidad inferior y una versión de 704 kbps de velocidad superior. Progresivamente, las velocidades de los terminales eventualmente alcanzarán los 1.4 mbps, utilizando el software presentado en los nuevos satélites Iridium Next.

Los terminales desarrollados por Collins serán los primeros terminales Certus certificados para el 737 MAX en producción de Boeing, y el 777X, que se prevé que comience el servicio de pasajeros comerciales el próximo año con el cliente de lanzamiento Qatar Airways.

Mike Hooper, Director y Gerente General del negocio de aviación de Iridium, le dijo a Avionics International que la conexión inicial de 350 kbps se puede actualizar a 704 Kbps con una actualización de firmware. Hooper dijo que los sistemas de navegación aérea del futuro (FANS) y los servicios de seguridad del tráfico aéreo también están disponibles para pilotos a través de Certus. “Certus está brindando un nuevo nivel de capacidades de voz de alta calidad y se está expandiendo a una amplia gama de productos de Electronic Flight Bag y una amplia gama de lecturas de sensores / datos de la aeronave. Estos servicios pueden ayudar a simplificar la adopción de cosas como la transmisión de grabadores de datos de vuelo y otras comunicaciones vitales de los aviones. En general, el servicio Iridium Certus ampliará lo que es posible en la cabina de vuelo y, en muchos aspectos, solo está limitado por lo que nuestros docentes de socios tecnológicos imaginan como aplicaciones del futuro», dijo Hooper.

Mientras que los pilotos aún no pueden usar Certus u otros canales de comunicaciones satelitales como medio principal de servicios de seguridad, las comunicaciones con controladores de tráfico aéreo en lugar de una radio de alta frecuencia , los reguladores de aviación civil están desarrollando regulaciones de voz (satvoice) basadas en satélites para habilitar esto. Las regulaciones actuales de la OACI y de la aviación civil regional requieren dos radios de larga distancia para todos los vuelos transoceánicos; históricamente, eso siempre ha significado radios de alta frecuencia (HF).

Regulaciones aeronáuticas

La Federal Aviation Administration (FAA) se encuentra entre varios reguladores de la aviación civil que desarrollan requisitos que podrían eventualmente permitir a los operadores usar tecnología de voz, como lo que proporciona Certus, como medio principal de comunicación con los controladores.

Collins Aerospace es uno de los cinco VAM con derechos exclusivos para desarrollar terminales de aeronaves para el servicio Certus, y el único de esos cinco que también es un revendedor de valor agregado del ancho de banda del satélite Iridium. En el 737 MAX, la compañía actualmente proporciona el terminal heredado NextLink Iridium de la aeronave que adquirió como parte de su adquisición de ICG en 2015.

Steve Timm, vicepresidente y gerente general de aviónica comercial de Collins Aerospace, dijo que la terminal de Collins brinda a los pilotos de 737 MAX y 777X acceso a gráficos basados ​​en tabletas y aplicaciones de aeronaves ricas en datos que requieren velocidades de datos más altas. “Proporciona tres canales que son configurables, típicamente voz dual con enlace de datos dedicado de un solo canal. El impulso que ofrece Certus es el ancho de banda, específicamente para llegar a un estándar IPS [Protocolo de Internet] y más allá», dijo Timm, refiriéndose a la infraestructura de red IPS de próxima generación que se está desarrollando para respaldar el uso de Commercial-Off-The-Shelf ( COTS) productos para soportar comunicaciones de servicios de seguridad aeronáutica aire-tierra. Collins espera la certificación de la terminal de comunicaciones satelitales Certus en 2021.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Iridium CertusFast Satellite Connectivity in 737MAX / 777X

New connectivity plus veils for the Boeing 737 MAX / 777X line

The new terminals for Iridium Certus aircraft that are being developed by Collins Aerospace will bring faster satellite connectivity to Boeing 737 MAX in production and future 777X cabinets.

First introduced in 2016, Certus is Iridium’s multi-service communications platform designed to provide communications for security services, with two voice and aircraft communications channels and network data link connectivity notification systems simultaneously. The value-added manufacturers (VAM) of the Certus terminals, such as Collins Aerospace and Thales, among others, are also developing lower-cost versions of the Certus platforms for general aviation aircraft.

Iridium is also using the service to provide voice and data communications to other industries in two different configurations, including a lower speed 352 kbps connection and a higher speed 704 kbps version. Progressively, the speeds of the terminals will eventually reach 1.4 mbps, using the software presented in the new Iridium Next satellites.

The terminals developed by Collins will be the first certified Certus terminals for the 737 MAX in production from Boeing, and the 777X, which is scheduled to begin commercial passenger service next year with the launch customer Qatar Airways.

Mike Hooper, Director and General Manager of the aviation business at Iridium, told Avionics International that the initial 350 kbps connection can be upgraded to 704 Kbps with a firmware update. Hooper said future air navigation systems (FANS) and air traffic safety services are also available to pilots through Certus. «Certus is providing a new level of high quality voice capabilities and is expanding into a wide range of Electronic Flight Bag products and a wide range of aircraft sensor / data readings. These services can help simplify the adoption of things like the transmission of flight data recorders and other vital communications of aircraft. In general, the Iridium Certus service will expand what is possible in the flight deck and, in many respects, is limited only by what our technology partner teachers imagine as applications of the future», said Hooper.

While pilots still can not use Certus or other satellite communications channels as a primary means of security services, communications with air traffic controllers instead of a high frequency radio, civil aviation regulators are developing voice regulations ( satvoice) based on satellites to enable this. Current ICAO and regional civil aviation regulations require two long-distance radios for all transoceanic flights; historically, that has always meant high frequency radios (HF).

Aeronautical regulations

The Federal Aviation Administration (FAA) is among several civil aviation regulators that develop requirements that could eventually allow operators to use voice technology, such as what Certus provides, as the primary means of communicating with controllers.

Collins Aerospace is one of five VAMs with exclusive rights to develop aircraft terminals for the Certus service, and the only one of those five that is also a value-added reseller of the Iridium satellite bandwidth. In the 737 MAX, the company currently provides the NextLink Iridium terminal inherited from the aircraft it acquired as part of its acquisition of ICG in 2015.

Steve Timm, vice president and general manager of commercial avionics at Collins Aerospace, said Collins’ terminal gives 737 MAX and 777X pilots access to tablet-based graphics and data-rich aircraft applications that require faster data speeds. high. «It provides three channels that are configurable, typically dual voice with dedicated data link from a single channel. «The boost offered by Certus is the bandwidth, specifically to reach an IPS [Internet Protocol] standard and beyond», said Timm, referring to the next-generation IPS network infrastructure that is being developed to support the use of Commercial-Off-The-Shelf (COTS) products to support aeronautical air-ground security service communications. Collins expects certification of the Certus satellite communications terminal in 2021. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationtoday.com / Aviationweek.com / Iridium.com
AW-POST: 201901301131AR

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