AW | 2018 08 03 21:14 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas recibirá más subsidios debido a los efectos de la devaluación

Luis Malvido, el nuevo CEO de Aerolíneas Argentinas, participó de una reunión con el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el Presidente saliente de Aerolíneas, Mario Dell’Aqua. El encuentro fue en Aeroparque, en el sexto piso donde Aerolíneas tiene sus oficinas. El nuevo titular de Aerolíneas Argentinas, planteó que hay que terminar con los privilegios dentro de la compañía, para poder ser más competitividad y conservar la cuota de mercado doméstico argentino.El dato central de la reunión fue la respuesta que tuvo la empresa tras lanzar promociones low fare para sus vuelos, el mismo día en que el Gobierno eliminó la tarifa mínima para el mercado de cabotaje. Según datos de la empresa, sólo el miércoles pasado se vendieron 120.000 tickets, de los cuales 66.000 correspondieron a las promociones lanzadas por la empresa, que rigen por una semana.

Ajustes & subsidios

La reunión estuvo focalizada en ajustar tuercas: los costos de Aerolíneas se incrementaron más allá de lo que la empresa había presupuestado a fines de 2017, por el alza de los combustibles. A su vez, las ventas no siguieron la racha expansiva de los primeros meses, sobre todo los vuelos internacionales.

El Gobierno de Argentina va a asistir a Aerolíneas con más subsidios de los que tenían previstos. El Ministro de Transporte expresó: «Estamos haciendo un esfuerzo para acompañar a Aerolíneas en la situación generada por la suba de combustibles. Estamos monitoreando los números de la empresa de acá a fin de año, para hacerlo. Es un esfuerzo que hacemos como Gobierno, con dinero que es parte de lo que los argentinos pagan en impuestos. Eso es lo que tiene que comprometer más a la organización en ser más competitiva y mejorar sus costos. Esperamos un compromiso”.

Luis Malvido comunicó un potencial de crecimiento enorme dentro de Aerolíneas, «lo que necesitamos es ser competitivos, en precio, también en la experiencia de vuelo y en la productividad del trabajo». Desde la nueva gestión sostuvieron que las negociaciones con los gremios serán más duras. «No hemos tocado ninguno de los privilegios que debemos revisar. Y esto no da para más. Para más volumen de mercado, tenemos que sentarnos a conversar”, dijo el CEO de Aerolíneas Argentinas.  

Aerolíneas will receive more subsidies

Aerolíneas Argentinas will receive more subsidies due to the effects of the devaluation

Luis Malvido, the new CEO of Aerolíneas Argentinas, participated in a meeting with the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, and the outgoing President of Aerolíneas, Mario Dell’Aqua. The meeting was in Aeroparque, on the sixth floor where Aerolíneas has its offices. The new owner of Aerolíneas Argentinas, stated that it is necessary to end the privileges within the company, in order to be more competitive and preserve the Argentine domestic market share.

The central point of the meeting was the response the company had after launching low fare promotions for their flights, the same day the Government eliminated the minimum fare for the cabotage market. According to company data, only last Wednesday 120,000 tickets were sold, of which 66,000 corresponded to the promotions launched by the company, which govern for a week.

Adjustments & subsidies

The meeting focused on adjusting nuts: Aerolíneas’ costs increased beyond what the company had budgeted at the end of 2017, due to the increase in fuels. In turn, sales did not follow the expansive streak of the first months, especially international flights.

The Government of Argentina will assist Aerolíneas with more subsidies than they had planned. The Minister of Transportation said: «We are making an effort to accompany Aerolíneas in the situation generated by the increase in fuels, we are monitoring the numbers of the company here at the end of the year, to do so. With money that is part of what Argentines pay in taxes, that is what has to compromise the organization more to be more competitive and improve their costs».

Luis Malvido communicated a huge growth potential within Aerolíneas, «what we need is to be competitive, in price, also in the flight experience and in the productivity of work». Since the new management argued that negotiations with the unions will be tougher. «We have not touched on any of the privileges we must review, and this does not stop for more, for more market volume, we have to sit down and talk», said the CEO of Aerolíneas Argentinas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201808032114AR

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AW | 2018 08 03 20:01 | AIRLINES

Alps Advisors Inc. aumenta participación en Spirit Airlines

Alps Advisors Inc. aumentó su posición en acciones de Spirit Airlines Incorporated en un 26,5% durante el segundo trimestre, según la empresa en su presentación más reciente del Formulario 13F ante la Comisión de Bolsa y Valores. Las participaciones de Alps Advisors Inc. en Spirit Airlines valían US$ 605.000 al final del trimestre más reciente.

ALPS es una compañía integral de servicios financieros que ofrece una variedad de servicios a la industria de administración de inversiones. Con más de 25 años de experiencia, desarrolla una sólida trayectoria de innovación en la gestión de activos, servicio de activos y negocio de recopilación de activos.

Otros grandes inversores también agregaron o redujeron recientemente sus participaciones en acciones. Aviance Capital Partners LLC aumentó sus tenencias en Spirit Airlines en un 8,5% durante el 1Q2018. Aviance Capital Partners LLC ahora posee 20.836 acciones de las acciones de la compañía de transporte por valor de US$ 787.000 luego de adquirir 1.634 acciones adicionales durante el período. Resources Investment Advisors Inc. aumentó sus tenencias en Spirit Airlines en un 50% durante el 1Q2018. Kempen Capital Management NV aumentó sus tenencias en Spirit Airlines en un 0,8% durante el primer trimestre. Comerica Bank aumentó sus tenencias en Spirit Airlines en 3,7% durante el primer trimestre. Advisor Group Inc. aumentó sus tenencias en Spirit Airlines en un 196,5% durante el cuarto trimestre.

Spirit Airlines publicó por última vez sus resultados de ganancias trimestrales el miércoles 25 de julio. La compañía de transporte reportó ganancias de US$ 1,11 por acción para el trimestre, superando el consenso de Zacks de US$ 1,09 por US$ 0,02. Spirit Airlines obtuvo una rentabilidad sobre el capital del 15,86% y un margen neto de 8,55%. El negocio tuvo ingresos de US$ 851,80 millones durante el trimestre, en comparación con las estimaciones de los analistas de US$ 851,83 millones. Los ingresos de Spirit Airlines en el trimestre subieron un 21,4% año con año.  

Spirit Airlines increases shareholder

Alps Advisors Inc. increases participation in Spirit Airlines

Alps Advisors Inc. increased its position in Spirit Airlines Incorporated shares by 26.5% during the second quarter, according to the company in its most recent filing of Form 13F with the Securities and Exchange Commission. The shares of Alps Advisors Inc. on Spirit Airlines were worth US$ 605,000 at the end of the most recent quarter.

ALPS is a comprehensive financial services company that offers a variety of services to the investment management industry. With more than 25 years of experience, he develops a solid track record of innovation in asset management, asset service and asset collection business.

Other large investors also recently added or reduced their shareholdings. Aviance Capital Partners LLC increased its holdings on Spirit Airlines by 8.5% during 1Q2018. Aviance Capital Partners LLC now owns 20,836 shares of the transport company’s shares worth US$ 787,000 after acquiring 1,634 additional shares during the period.Resources Investment Advisors Inc. increased its holdings in Spirit Airlines by 50% during 1Q2018. Kempen Capital Management NV increased its holdings on Spirit Airlines by 0.8% during the first quarter. Comerica Bank increased its holdings in Spirit Airlines by 3.7% during the first quarter. Advisor Group Inc. increased its holdings in Spirit Airlines by 196.5% during the fourth quarter.

Spirit Airlines last published its quarterly earnings results on Wednesday, July 25. The transport company reported earnings of US$ 1.11 per share for the quarter, surpassing the Zacks consensus of US$ 1.09 per US$ 0.02. Spirit Airlines obtained a return on capital of 15.86% and a net margin of 8.55%. The business had revenues of US $ 851.80 million during the quarter, compared to analyst estimates of US$ 851.83 million. Spirit Airlines revenues in the quarter rose 21.4% year-on-year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Spirit.com / Marketbeat.com / Huffingtonpost.com
AW-POST: 201808032001AR

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AW | 2018 08 02 17:35 | AIRLINES

La nueva aerolínea Norwegian Air Argentina iniciará operaciones en Octubre 2018

Norwegian Air Argentina iniciará sus operaciones comerciales en Octubre 2018. Luego de un breve lapso de demoras administrativas, la nueva línea aérea low cost (bajo costo) ha puesto fecha de comienzo como nuevo operador aéreo en Argentina.

La Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) ha comunicado que las Norwegian Air Argentina obtuvo los permisos como operador aéreo iniciando el proceso como start-up de las operaciones aerocomerciales.

Norwegian Air Argentina cuenta con la concesión de 72 rutas domésticas y 80 internacionales. Norwegian Shuttle ASA, matriz en Oslo, Noruega ya está operando vuelos Londres-Buenos Aires, con una frecuencia de cuatro veces por semana, pero que será diaria a partir de Diciembre 2018.

Norwegian ha confirmado que a fines de Agosto iniciará la venta de pasajes para el mercado argentino. «Vamos a empezar con vuelos de cabotaje y los destinos estarán dentro de los más tradicionales para el turismo. Luego, conforme lleguen nuevas aeronaves, vamos a sumar más rutas, con vuelos regionales y el año que viene internacionales», detalló Matías Maciel, Director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina.

Datos desde ANAC Argentina

«El 30% de los vuelos en el mundo son realizados por una aerolínea low-cost. Estas líneas aéreas agrandan el mercado porque gente que nunca voló lo hace por primera vez. Hay un segmento que privilegia el precio y las líneas aéreas tradicionales se concentran en otros, comos los viajeros de negocios. Toda esta política de baja de tarifas es un elemento más para lograr el objetivo de que cada vez se vuele más», explicó Tomás Insausti, titular de ANAC.

La ANAC de Argentina ha informado que en la actualidad la cifra asciende a 130 aviones, un 30% más y la perspectiva del sector es que a fines de 2019 alcance un total de 150 entre las empresas ya registradas en la Argentina y las nuevas que se van sumando. «La Argentina tiene un promedio de 26 pasajeros de avión cada 100 habitantes y en otros mercados de la región, como Chile, Colombia o Brasil, la cifra es de más de 46 por cada 100 habitantes. Esos países, hace años, tomaron las mismas medidas que nosotros. Brasil empezó hace 15 años y pasó de tener 33 millones de pasajeros a 115 millones», destacó Insausti.  

Norwegian Argentina starts ops October 2018

The new airline Norwegian Air Argentina will begin operations in October 2018

Norwegian Air Argentina will start its commercial operations in October 2018. After a brief lapse of administrative delays, the new low cost airline has put the start date as the new air operator in Argentina.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) has informed that Norwegian Air Argentina obtained the permits as an air operator initiating the process as start-up of the commercial air operations.

Norwegian Air Argentina has the concession of 72 domestic and 80 international routes. Norwegian Shuttle ASA, parent company in Oslo, Norway is already operating London-Buenos Aires flights, with a frequency of four times a week, but which will be daily from December 2018.

Norwegian has confirmed that by the end of August the sale of tickets for the Argentine market will begin. «We will start with cabotage flights and the destinations will be among the most traditional for tourism, then, as new aircraft arrive, we will add more routes, with regional flights and next year», said Matías Maciel, Director of Communications of Norwegian Air Argentina.

Data from ANAC Argentina

«30% of the flights in the world are made by a low-cost airline, these airlines enlarge the market because people who never flew do so for the first time, there is a segment that privileges the price and traditional airlines concentrate in others, like business travelers, all this policy of lowering rates is another element to achieve the goal of getting more and more fly», explained Tomás Insausti, head of ANAC.

The ANAC of Argentina has infoAt present the figure amounts to 130 aircraft, 30% more and the perspective of the sector is that by the end of 2019 reach a total of 150 between the companies already registered in Argentina and the new ones that are adding up . «Argentina has an average of 26 air passengers per 100 inhabitants and in other markets in the region, such as Chile, Colombia or Brazil, the figure is more than 46 per 100. Those countries, years ago, took the same measures that we Brazil started 15 years ago and went from having 33 million passengers to 115 million», said Insausti. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201808021735AR

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AW | 2018 08 02 16:47 | AIRLINES

La aerolínea de capitales chileno Sky Airline iniciará proceso apertura de subsidiaria en Perú

La línea aérea Sky Airline informó que iniciará operaciones aerocomerciales en Perú en 2019. El primer vuelo comercial sería programado para el 1Q2018.

La aerolínea chilena de bajo costo Sky Airline anunció el jueves que comenzará a operar rutas en el mercado doméstico peruano a partir del 2019, en un paso que busca afianzar su expansión regional. El plan de internacionalización de la aerolínea, la segunda mayor en Chile tras Latam Airlines, contempla la instalación de una base de operación en Lima.

La aerolínea comunicó que en los próximos días comenzará a tramitar los permisos oficiales en la República de Perú. La aerolínea opera rutas domésticas en Chile y conecta a Santiago con ciudades en Argentina, Perú y Uruguay. El proceso de fortalecimiento en la región se expande con Sky Airline. 

Sky Airline subsidiary in Peru

The Chilean airline Sky Airline will begin the process of opening a subsidiary in Peru

The Sky Airline airline informed that it will start commercial air operations in Peru in 2019. The first commercial flight would be scheduled for 1Q2018.

The low-cost Chilean airline Sky Airline announced on Thursday that it will start operating routes in the Peruvian domestic market beginning in 2019, in a step that seeks to consolidate its regional expansion. The internationalization plan of the airline, the second largest in Chile after Latam Airlines, contemplates the installation of a base of operation in Lima.

The airline said that in the next few days it will begin to process official permits in the Republic of Peru. The airline operates domestic routes in Chile and connects Santiago with cities in Argentina, Peru and Uruguay. The strengthening process in the region expands with Sky Airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Skyairline.com
AW-POST: 201808021647AR

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AW | 2018 07 31 20:55 | AIRLINES

Transporte Aéreo Militar (TAM) de Bolivia suspendió programación de vuelos

TAM Líneas Aéreas dependiente de la Fuerza Aérea tiene plazo hasta hoy para adecuarse como empresa pública. El personal de TAM en la Base Aérea evitó brindar información y derivó las consultas a la oficina nacional de La Paz, sin mayores detalles.

El comunicado ofcial expresa: “Finalizado el mes de Julio 2018, Transporte Aéreo Militar (TAM) ingresará en un período de transición para consolidarse como Empresa Pública del Estado, toda vez que el proceso de certificación al que se sometió se encuentra en su etapa final”. El comunicado no aclara si la aerolínea continuará volando ni establece fechas en las que volverá a operar junto a otras líneas aéreas comerciales desde los aeropuertos que están bajo la regulación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

El comunicado fue cuestionado por diferentes operadores turísticos, quienes señalaron que durante el último año el TAM mantuvo itinerarios “irregulares”, perjudicando a los clientes y comerciantes. La página web no emite la programación de vuelos para Agosto 2018. 

TAM suspends flight programming

Military Air Transport (TAM) of Bolivia suspended flight programming

TAM Líneas Aéreas, dependent on the Air Force, has until today to adapt as a public company. The TAM personnel at the Air Base avoided providing information and referred the queries to the national office of La Paz, without further details.

The official statement states: «After the month of July 2018, Military Air Transport (TAM) will enter a period of transition to become a State Public Company, since the certification process to which it submitted is in its final stage». The statement does not clarify if the airline will continue flying or set dates in which it will return to operate along with other commercial airlines from airports that are under the regulation of the Directorate General of Civil Aviation (DGAC).

The statement was questioned by different tour operators, who said that during the last year the TAM maintained «irregular» itineraries, harming customers and merchants. The website does not issue the flight schedule for August 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Tam.bo / Wikimedia.org
AW-POST: 201807312055AR

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AW | 2018 07 31 17:23 | AIRLINES

Justicia de Chile ha ordenado la quiebra forzosa de la aerolínea Latin American Wings

Con una orden judicial se ha establecido la liquidación forzosa de la línea aérea Latin American Wings S.A. (LAW Airlines) por dacumulación de deuda que aún no han sido saldadas por Justicia.

El 11° Juzgado Civil de Santiago declaró finalmente la quiebra de aerolíneas LAW Airlines por deuda sin saldar. El Tribunal de Justicia tomará el control de todos los bienes de Latin American Wings, los que serán repartidos entre los acreedores de la firma, incluyendo trabajadores, proveedores y agencias de viajes. El abogado Hermann Obermoller explicó que «la idea es tratar de recuperar lo más posible. La liquidación no termina su trabajo hasta que agota todas la instancias de encontrar activos».

El expiloto de la aerolínea, Cristián Vial, detalló que la situación de los ex-trabajadores es preocupante por los sueldos impagos, muchos de ellos con siete u ocho meses sin abonar jornales. 

Justice decrees bankruptcy LAW Airlines

Justice of Chile has ordered the forced bankruptcy of the airline Latin American Wings

With a court order, the forced liquidation of the airline Latin American Wings S.A. (LAW Airlines) for debt accumulation that have not yet been settled by Justice.

The 11th Civil Court of Santiago finally declared the bankruptcy of LAW Airlines airlines for unpaid debt. The Court of Justice will take control of all the assets of Latin American Wings, which will be distributed among the creditors of the firm, including workers, suppliers and travel agencies. The lawyer Hermann Obermoller explained that «the idea is to try to recover as much as possible». The liquidation does not end his job until he runs out of all instances of finding assets.

The expiloto of the airline, Cristián Vial, detailed that the situation of ex-workers is worrying about unpaid wages, many of them with seven or eight months without paying wages. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Poderjudicial.cl / Airgways.com
AW-POST: 201807311723AR

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AW | 2018 07 30 20:39 | AIRLINES

El nuevo CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, asumirá en próximos días

Aerolíneas Argentinas designó al ingeniero Luis Malvido como nuevo Presidente de la aerolínea en reemplazo de Mario Dell’Acqua, quien había renunciado a principios de este mes aunque seguirá siendo parte del directorio de la empresa, según indica un comunicado de la línea aérea. El recambio de la posición se concretará en la próxima asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas, durante el mes de Agosto 2018.

Antecedentes del nuevo CEO

Luis Malvido, nacido en Argentina, es graduado en Ingeniería Industrial por el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y su formación académica se completa con estudios de posgrado realizados en el IESE de Madrid, y en IDEA y en el propio ITBA en Buenos Aires. Se ha desempeñado como Ejecutivo Senior de nivel global con más de 25 años de experiencia en alta gerencia, 16 de ellos como CEO en cuatro países diferentes: Argentina, Venezuela, Brasil y República Checa. Fue Presidente y CEO de Telefónica en República Checa, la compañía de telecomunicaciones más grande de ese país. También fue Director General de la operación de telefonía fija de Telefónica en Brasil, proporcionando servicios de voz, datos y televisión para clientes residenciales y corporativos. A partir de enero de 2005, Luis Malvido se había desempeñado como Presidente y CEO de Telefónica Venezuela, liderando su adquisición y un proceso de crecimiento acelerado. Antes, fue Vicepresidente y CEO de Telefónica Móviles de Argentina, cargo que ocupó desde junio de 1998. Desde 2015 hasta diciembre pasado, Luis Malvido fue Director Ejecutivo de Telefónica para la región hispana de Sudamérica, que incluye negocios en Argentina, Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Uruguay.

Malvido fue víctima del recorte de puestos gerenciales en Telefónica Argentina ordenado a fines de 2016 por el presidente de la compañía española José María Álvarez-Pallete para remodelar y dividir en dos la cúpula directiva de la firma de telecomunicaciones en América latina. Justamente, fueron Malvido, Federico Fava y Eduardo Caride, exdirector para América Latina también desplazado en la poda, quienes sentaron a Álvarez-Pallete ante Mauricio Macri en la Quinta de Olivos en junio de 2016.

Al anunciar el reemplazo, desde Aerolíneas Argentinas agradecieron la tarea de Dell’Acqua, quien continuará con un sillón en el directorio de la compañía. «Durante su gestión como Presidente de la compañía trabajó en la reducción del déficit, la optimización de la operación y las rutas, con fuerte foco en la calidad del servicio, la puntualidad y la incorporación de nuevos pasajeros». Continuar con estos lineamientos será la principal tarea de Luis Malvido.  

 

New Aerolíneas Argentinas President assumes

The new CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, will assume in coming days

Aerolíneas Argentinas appointed engineer Luis Malvido as the airline’s new president to replace Mario Dell’Acqua, who had resigned earlier this month but will remain on the company’s board of directors, according to a statement from the airline. The replacement of the position will take place at the next shareholders meeting of Aerolíneas Argentinas, during the month of August 2018.

Background of the new CEO

Luis Malvido, born in Argentina, has a degree in Industrial Engineering from the Technological Institute of Buenos Aires (ITBA) and his academic training is completed by postgraduate studies at the IESE in Madrid, and IDEA and the ITBA itself in Buenos Aires. He has served as a Senior Executive at a global level with more than 25 years of experience in senior management, 16 of them as CEO in four different countries: Argentina, Venezuela, Brazil and the Czech Republic. He was President and CEO of Telefónica in the Czech Republic, the largest telecommunications company in that country. He was also the General Director of Telefonica’s fixed telephony operation in Brazil, providing voice, data and television services for residential and corporate clients. As of January 2005, Luis Malvido had served as President and CEO of Telefónica Venezuela, leading its acquisition and accelerated growth process. Previously, he was Vice President and CEO of Telefónica Móviles de Argentina, a position he held since June 1998. From 2015 to last December, Luis Malvido was Telefónica’s Executive Director for the Hispanic region of South America, which includes business in Argentina, Colombia, Ecuador, Peru, Chile and Uruguay.

Malvido was the victim of a cut in managerial positions at Telefónica Argentina ordered by the end of 2016 by the president of the Spanish company José María Álvarez-Pallete to remodel and divide the top management of the telecommunications firm in Latin America in two. Precisely, Malvido, Federico Fava and Eduardo Caride, exdirector for Latin America also displaced in the pruning, who seated Alvarez-Pallete before Mauricio Macri in the Quinta de Olivos in June 2016.

When announcing the replacement, Aerolíneas Argentinas thanked the task of Dell’Acqua, who will continue with an armchair in the company directory. «During his tenure as President of the company he worked on reducing the deficit, optimizing the operation and routes, with a strong focus on service quality, punctuality and the incorporation of new passengers». Continue with these guidelines will be the main task of Luis Malvido. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
AW-POST: 2018070302039AR

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AW | 2018 07 30 20:18 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas amplía y convierte pedidos de Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas ha anunciado una modificación en el proceso de adquisiciones de aeronaves Boeing 737 Max Generation. La aerolínea low cost adquirirá 15 Boeing 737-8 MAX en concepto de compra y 30 conversiones del modelo Boeing 737-8 MAX  en Boeing 737-10 MAX.

Boeing y Gol Linhas aéreas anunciaron hoy que la operadora brasileña está mofdificando el contrato de conversión de 30 Boeing 737-8 MAX a Boeing 737-10 MAX, la versión más grande dela nueva línea 737 MAX. La compañía brasileña ha ampliado el pedido de 15 Boeing 737-8 MAX, totalizando una orden total de 135 aeronaves 737 MAX.

Proyecciones aerolínea

Gol Linhas Aéreas ha comunicado que el Boeing 737 MAX ayudará a la aerolínea a cumplir con su compromiso para mejorar aún más la eficiencia operativa con una flota joven, moderna y segura. «Este nuevo pedido se alinea con nuestra política estratégica de reducción de costos operativos a través de la operación de una flota estandarizada. Confiamos en que el Boeing 737-10 MAX ofrecerá ventajas competitivas significativas para Gol y nos permitirá continuar la modernización con nuevas aeronaves. Permitirá reducir el costo de los viajes aéreos en todo Brasil, así como apoyar una red mayor de vuelos, lo que permite añadir nuevos destinos. Estamos ansiosos por pilotar el MAX y aprovechar la eficiencia y el confort de los pasajeros», dijo Paulo Kakinoff, Director Ejecutivo de Gol Linhas Aéreas.

Ampliación al MAX 10

El Boeing 737-10 MAX permitirá a la aerolínea low cost de Brasil ampliar cómodamente 30 pasajeros adicionales a 216 asientos, en comparación con el Boeing 737-8 MAX con 186 pasajeros en la configuración clase económica. La capacidad adicional proporcionará a Gol Linhas Aéreas mayor flexibilidad y una ventaja de costo competitiva por asiento/kilómetros. «El aumento de la capacidad de asientos por avión no sólo reduce los costos de suministro de transporte de pasajeros, pero también mejora nuestra capacidad de distribuir pasajeros dentro de nuestra gran red de vuelos internacionales nacionales y en crecimiento», dijo Kakinoff.

Gol Linas Aéreas recibió su primer Boeing 737-8 MAX el 30 Junio 2018 abriendo una nueva etapa de renovación de flota que continuará hasta 2028, convirtiéndose a futuro en la mayor operadora en América Latina de la moderna aeronave Boeing 737 MAX.

Boeing y el mercado del 737 MAX

El 737 MAX es el avión que más vende en la historia de Boeing, con 100 clientes comprando más de 4.600 aviones. La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un alcance extendido que está abriendo nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de avanzada tecnología, Boeing Sky Interior, grandes monitores de cabina de pilotaje y otros recursos para ofrecer la más alta eficiencia, confiabilidad y confort al pasajero en el mercado de pasillo único.

«Este pedido muestra por qué GOL ha sido pionera en viajes aéreos de bajo costo en Brasil. La aerolínea está siempre buscando maneras de llevar las mejores tarifas a sus clientes. GOL podrá hacer exactamente eso con la capacidad adicional del 737 MAX 10 y una economía imbatible. Continuamos viendo una fuerte demanda del mercado por el mayor modelo MAX, gracias a la capacidad adicional y sus costos operativos imbatibles», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de ventas comerciales y marketing de The Boeing Company.

Servicios de Boeing

Gol Linhas Aéreas ha fidelizado los servicios a Boeing Global Services para mejorar su eficiencia operativa a través de productos y servicios como el Airplane Health Management para su flota de Boeing 737 MAX, Maintenance Performance Toolbox y la herramienta EFPAC (Engine Fleet Planning and Costing).  

Wide purchase goal of Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas wide and convert orders of Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas has announced a modification in the process of acquisition of Boeing 737 Max Generation aircraft. The low cost airline will acquire 15 Boeing 737-8 MAX for purchase and 30 conversions of the Boeing 737-8 MAX  model in Boeing 737-10 MAX.

Boeing and Gol Linhas airlines announced today that the Brazilian operator is modifying the conversion contract from 30 Boeing 737-8 MAX to Boeing 737-10 MAX, the largest version of the new 737 MAX line. The Brazilian company has extended the order of 15 Boeing 737-8 MAX, totaling a total order of 135 737 MAX aircraft.

Airline projections

Gol Linhas Aéreas has announced that the Boeing 737 MAX will help the airline to fulfill its commitment to further improve operational efficiency with a young, modern and safe fleet. «This new order is aligned with our strategic policy of reducing operating costs through the operation of a standardized fleet, and we trust that the Boeing 737-10 MAX will offer significant competitive advantages for Gol and will allow us to continue modernization with new aircraft. It will allow us to reduce the cost of air travel throughout Brazil, as well as support a larger network of flights, which allows us to add new destinations, we are eager to pilot the MAX and take advantage of the efficiency and comfort of passengers», said Paulo Kakinoff, Executive Director of Gol Linhas Aéreas.

Extension to MAX 10

The Boeing 737-10 MAX will allow Brazil’s low cost airline to comfortably expand an additional 30 passengers to 216 seats, compared to the Boeing 737-8 MAX with 186 passengers in the economy class configuration. The additional capacity will provide Gol Linhas Aéreas with greater flexibility and a competitive cost advantage per seat/kilometers. «The increase in seating capacity by airplanes not only reduces the costs of supplying passenger transport, but also improves our ability to distribute passengers within our vast network of domestic and growing international flights», Kakinoff said.

Gol Linas Aéreas received its first Boeing 737-8 MAX on June 30, 2018, opening a new stage of fleet renewal that will continue until 2028, becoming the largest operator in Latin America of the modern Boeing 737 MAX aircraft.

Boeing and the 737 MAX market

The 737 MAX is the most sold aircraft in the history of Boeing, with 100 customers buying more than 4,600 aircraft. The 737 MAX family is designed to offer customers outstanding performance, with lower seat costs and an extended reach that is opening new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit monitors and other resources to offer the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single aisle market.

«This order shows why GOL has been a pioneer in low cost air travel in Brazil The airline is always looking for ways to bring the best rates to its customers, GOL can do just that with the additional capacity of the 737 MAX 10 and an economy Unbeatable, we continue to see strong market demand for the largest MAX model, thanks to the additional capacity and its unbeatable operating costs», said Ihssane Mounir, senior Vice President of commercial sales and marketing at The Boeing Company.

Boeing services

Gol Linhas Aéreas has loyalized services to Boeing Global Services to improve its operational efficiency through products and services such as Airplane Health Management for its Boeing 737 MAX fleet, Maintenance Performance Toolbox and the EFPAC (Engine Fleet Planning and Costing) tool. A \ W

Amplo objetivo de compra do Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas de largura e converter pedidos de Boeing 737 MAX

A Gol Linhas Aéreas anunciou uma modificação no processo de aquisição das aeronaves Boeing 737 Max Generation. A companhia aérea de baixo custo adquirirá 15 Boeing 737-8 MAX para compra e 30 conversões do modelo Boeing 737-8 MAX no Boeing 737-10 MAX.

A Boeing e a Gol Linhas Aéreas anunciaram hoje que a operadora brasileira está modificando o contrato de conversão de 30 Boeing 737-8 MAX para Boeing 737-10 MAX, a maior versão da nova linha 737 MAX. A empresa brasileira ampliou a encomenda de 15 Boeing 737-8 MAX, totalizando um pedido total de aeronaves 135 737 MAX.

Projeções de companhias aéreas

A Gol Linhas Aéreas anunciou que o Boeing 737 MAX ajudará a companhia aérea a cumprir seu compromisso de melhorar ainda mais a eficiência operacional com uma frota jovem, moderna e segura. «Este novo pedido está alinhado com nossa política estratégica de redução de custos operacionais através da operação de uma frota padronizada, e acreditamos que o Boeing 737-10 MAX ofereça vantagens competitivas significativas para a Gol e nos permitirá continuar a modernização com novas aeronaves. Isso nos permitirá reduzir o custo das viagens aéreas em todo o Brasil, bem como apoiar uma rede maior de voos, o que nos permite adicionar novos destinos, estamos ansiosos para pilotar o MAX e aproveitar a eficiência e o conforto dos passageiros», disse Paulo Kakinoff, diretor executivo da Gol Linhas Aéreas.

Extensão para MAX 10

O Boeing 737-10 MAX permitirá que a companhia aérea de baixo custo do Brasil amplie confortavelmente mais 30 passageiros para 216 lugares, em comparação com o Boeing 737-8 MAX, com 186 passageiros na configuração de classe econômica. A capacidade adicional proporcionará à Gol Linhas Aéreas maior flexibilidade e uma vantagem de custo competitiva por assento / quilômetros. «O aumento na capacidade de assentos por aviões não só reduz os custos de fornecimento de transporte de passageiros, mas também melhora nossa capacidade de distribuir passageiros dentro de nossa vasta rede de voos internacionais domésticos e em crescimento», disse Kakinoff.

A Gol Linas Aéreas recebeu seu primeiro Boeing 737-8 MAX em 30 de junho de 2018, abrindo uma nova etapa de renovação da frota que continuará até 2028, tornando-se a maior operadora na América Latina do moderno Boeing 737 MAX.

Boeing e o mercado 737 MAX

O 737 MAX é a aeronave mais vendida na história da Boeing, com 100 clientes comprando mais de 4.600 aeronaves. A família 737 MAX foi projetada para oferecer aos clientes um excelente desempenho, com menores custos de assento e um alcance estendido que está abrindo novos destinos no mercado de corredor único. O 737 MAX incorpora os mais recentes motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnologia avançada, Boeing Sky Interior, grandes monitores no cockpit e outros recursos para oferecer a mais alta eficiência, confiabilidade e conforto ao passageiro no mercado de corredor único.

«Esta encomenda mostra porque a GOL tem sido pioneira em viagens aéreas de baixo custo no Brasil. A companhia aérea está sempre procurando maneiras de trazer as melhores tarifas para seus clientes, a GOL pode fazer isso com a capacidade adicional do 737 MAX 10 e uma economia Imbatível, continuamos a ver uma forte demanda do mercado pelo maior modelo MAX, graças à capacidade adicional e seus custos operacionais imbatíveis», disse Ihssane Mounir, Vice-Presidente sênior de vendas comerciais e marketing da The Boeing Company.

Serviços de Boeing

A Gol Linhas Aéreas fidelizou os serviços da Boeing Global Services para melhorar sua eficiência operacional por meio de produtos e serviços como o Airplane Health Management para sua frota Boeing 737 MAX, Maintenance Performance Toolbox e a ferramenta EFPAC (Planejamento e Custos de Frotas de Motor). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201807302018AR

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AW | 2018 07 30 16:10 | AIRLINES

SriLankan Airlines ha tomado entrega del primer Airbus A321NEO

SriLankan Airlines dijo que el avión llegó desde Hamburgo a través de Abu Dhabi el 29 de julio de 2018.

SriLankan Airlines ha dado la bienvenida a su más reciente incorporación a la flota Airbus A321NEO. El avión llegó de Hamburgo a través de Abu Dhabi el 29 Julio 2018. SriLankan Airlines ha recibido en el hangar de ingeniería en Katunayake el primer Airbus A321NEO. La aerolínea posee seis aviones Airbus A320NEO, incorporando el domingo la entrega del Airbus A321NEO, una versión más eficiente en combustible del avión de mayor venta de la compañía Airbus.

Con la incorporación a la flota del Airbus A321NEO, la aerolínea asiática espera incrementar las rutas de corta distancia y ayudarán a reducir el consumo de combustible.  

SriLankan Airlines acquires A321NEO

SriLankan Airlines has taken delivery of the first Airbus A321NEO

SriLankan Airlines said the plane arrived from Hamburg through Abu Dhabi on July 29, 2018.

SriLankan Airlines has welcomed its latest addition to the Airbus A321NEO fleet. The plane arrived from Hamburg through Abu Dhabi on July 29, 2018. SriLankan Airlines received the first Airbus A321NEO at the engineering hangar in Katunayake. The airline owns six Airbus A320NEO aircraft, incorporating on Sunday the delivery of the Airbus A321NEO, a more fuel efficient version of the Airbus company’s best-selling aircraft.

With the addition of the Airbus A321NEO to the fleet, the Asian airline hopes to increase short-haul routes and help reduce fuel consumption. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Srilankan.com  / Suparat Chairatprasert
AW-POST: 20180701301610AR

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AW | 2018 07 29 05:41 | AIRLINES

American Airlines está retrasando la entrega de 22 Airbus A321NEO a 2024

La aerolínea American Airlines ha pospuesto el cronograma de órdenes de aeronaves narrowbodies Airbus A321NEO‘s debido a los altos precios del combustible y al debilitamiento de la corriente de flujo de ingresos, en respuesta al crecimiento del segundo trimestre que es menor de lo esperado. Aun así, American incorporará su primer A321NEO en 2019.

American tenía un cronograma de entregas original pautado en recibir A321NEO’s (22) en 2019 y en el período 2020-2021, otras 25 aeronaves. Posponiendo los plazos de entregas, American necesitará 17 aviones en 2019; 15 aviones en 2020; y 18 aviones en 2021.

Reducción costos

El Presidente y Gerente General de American Airlines, Doug Parker, expresó es el resultado de las demoras es un entorno actual que atraviesa la aerolínea. El aplazamiento de estas entregas ahorrará US$ 1.200 millones en gastos de capital de aviones hasta el 2021. Sin embargo, los ahorros netos serán menores a US$ 900 millones debido a un pedido de 30 aviones regionales en Mayo 2018. Los compromisos de aeronaves y motores de American cayeron en US$ 613 millones entre 2019 y 2021 debido al aplazamiento de A321NEO. El transportista tiene compromisos por valor de US$ 2,89 mil millones en 2019, US$ 1,23 mil millones en 2020 y US$ 967 millones en 2021.

Los gastos de combustible principales de American aumentaron $ 700 millones año tras año en el segundo trimestre de 2018. El crecimiento de los ingresos totales se calculó en un aumento del 3,7% durante el segundo trimestre, es un 2,2% menor al esperado al considerar el crecimiento del primer trimestre. «Debido a que se espera que los gastos de combustible aumenten en más de US$ 2 mil millones este año, esperamos que las ganancias de 2018 sean más bajas que el año pasado», dijo Parker.

Pedidos pendientes

American Airlines recibirá órdenes de 73 aviones en 2019. Las entregas incluirán 17 Airbus A321NEO’s (17), Boeing 737-8 (20), Boeing 787 (2), Bombardier CRJ900 (14) y Embraer E175 (20).

American redujo su pronóstico de crecimiento de la capacidad para todo el año a 2.2% en respuesta a sus números del segundo trimestre. American está haciendo algunos cambios en sus productos en respuesta a su lento trimestre. A partir del 5 Septiembre 2018, American permitirá que los pasajeros de su clase económica básica traigan un equipaje de mano a los vuelos sin costo adicional.  

American Airlines delays deliveries A321NEO

American Airlines is delaying the delivery of 22 Airbus A321NEO to 2024

The airline American Airlines has postponed the orders schedule for narrowbodies aircraft Airbus A321NEO‘s due to high fuel prices and the weakening of the flow of revenue stream, in response to the growth of the second quarter that is lower than expected. Even so, American will incorporate its first A321NEO in 2019.

American had an original delivery schedule scheduled to receive A321NEO’s (22) in 2019 and in the period 2020-2021, another 25 aircraft. Postponing the delivery deadlines, American will need 17 aircraft in 2019; 15 airplanes in 2020; and 18 aircraft in 2021.

Cost reduction

The President and General Manager of American Airlines, Doug Parker, expressed that the result of the delays is a current environment that crosses the airline. The postponement of these deliveries will save US$ 1.2 billion in aircraft capital expenditures until 2021. However, the net savings will be less than US$ 900 million due to an order for 30 regional aircraft in May 2018. Aircraft commitments and American’s motors fell by US$ 613 million between 2019 and 2021 due to the postponement of A321NEO. The carrier has commitments worth US$ 2.89 billion in 2019, US$ 1.23 billion in 2020 and US$ 967 million in 2021.

American’s main fuel expenses increased $ 700 million year-on-year in the second quarter of 2018. The growth in total revenues was estimated at an increase of 3.7% during the second quarter, 2.2% less than expected when considering the growth of the first quarter. «Because fuel costs are expected to increase by more than $ 2 billion this year, we expect the 2018 earnings to be lower than last year», Parker said.

Pending orders

American Airlines will receive orders for 73 aircraft in 2019. Deliveries will include 17 Airbus A321NEO’s (17), Boeing 737-8 (20), Boeing 787 (2), Bombardier CRJ900 (14) and Embraer E175 (20).

American reduced its forecast for full-year capacity growth to 2.2% in response to its second-quarter numbers. American is making some changes to its products in response to its slow quarter. As of September 5, 2018, American will allow passengers of its basic economy class to bring a carry-on baggage to the flights at no additional cost. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com
AW-POST: 201807290541AR

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