DGAC Chile revoca licencia de LAW
AW | 2018 05 17 15:50 | AIRLINES
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó la tarde de este miércoles su decisión de revocar definitivamente el certificado de operador aéreo (AOC) a la aerolínea Latin American Wings (LAW)
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó la tarde de este miércoles su decisión de revocar definitivamente el certificado de operador aéreo (AOC por su sigla en inglés) a la aerolínea Latin American Wings (LAW). “Lo anterior, como resultado de la auditoría integral efectuada a dicha compañía que arrojó numerosos incumplimientos a la normativa aeronáutica”, como señaló el organismo en un comunicado. En el documento explica, además, que “se detectó que esta empresa ha dejado de cumplir con los requisitos exigidos por esta autoridad aeronáutica, afectando la seguridad de sus operaciones aéreas”. Finalmente, la DGAC expresa que lamenta los efectos que esta medida “pueda tener en los usuarios y público en general, pero es función de esta Dirección de Aeronáutica, fiscalizar las actividades de la aviación civil, en resguardo de las personas y de los vuelos”.
Cabe recordar que LAW se vio envuelta en diversas polémicas, al darse a conocer sus rutas con inmigrantes desde Haití y Venezuela. Junto a ello, presentó una serie de problemas en sus vuelos comprometidos hacia Miami y Punta Cana, entre otros destinos.
Pero, previo a la decisión de la DGAC, la compañía había interpuesto un recurso de protección ante la Corte de Apelaciones en contra del organismo, acusando que la decisión de marzo, cuando se suspendió el permiso, fue ilegal y arbitraria. En un documento presentado por LAW, se acusa que la DGAC nunca se habría referido a los requisitos que se habrían dejado de cumplir. Por otra parte, dice que “el general de Aviación Víctor Villalobos en su carácter de director general de la DGAC no tiene la facultad simplemente de suspender una AOC de esta forma, sin causa justificada, por una análisis superficial de antecedentes tales como una reestructuración de la empresa, estudios de rutas, o cese de la propia empresa en sus operaciones”.
En otro documento ingresado el 5 Mayo 2018, la compañía relata el “daño gravísimo que ha significado para la empresa la suspensión de la licencia, como la pérdida de tres aeronaves recuperadas por los arrendadores, la no venta de sobre $5 mil millones pesos chilenos cada mes, el no poder pagar a los 600 trabajadores de la firma”.
Un golpe prácticamente definitivo le asestó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile a la empresa Latin American Wings (LAW), sepultando a la aerolínea inexorablemente hacia su cierre definitivo. 
DGAC Chile revokes LAW Airlines license
The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) informed on Wednesday afternoon its decision to definitively revoke the air operator certificate (AOC) to the airline Latin American Wings (LAW)
The Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC) informed on Wednesday afternoon its decision to definitively revoke the air operator certificate (AOC) to the airline Latin American Wings (LAW). «The aforementioned, as a result of the comprehensive audit performed on said company, which showed numerous breaches of the aeronautical regulations», as the agency indicated in a press release. The document also explains that «it was detected that this company has failed to comply with the requirements demanded by this aeronautical authority, affecting the safety of its air operations. Finally, the DGAC expresses that it regrets the effects that this measure «may have on users and the public in general, but it is the function of this Directorate of Aeronautics to oversee the activities of civil aviation, safeguarding people and flights».
It should be recalled that LAW was involved in various controversies, to make known their routes with immigrants from Haiti and Venezuela. Along with this, he presented a series of problems in his committed flights to Miami and Punta Cana, among other destinations.
But, prior to the decision of the DGAC, the company had filed an appeal for protection before the Court of Appeals against the agency, accusing that the March decision, when the permit was suspended, was illegal and arbitrary. In a document presented by LAW, it is accused that the DGAC would never have referred to the requirements that would have been disregarded. On the other hand, it says that «the general of Aviation Víctor Villalobos in his character of general director of the DGAC does not have the faculty simply to suspend an AOC of this form, without cause justified, by a superficial analysis of antecedents such as a restructuring of the company, studies of routes, or cessation of the company itself in its operations».
In another document entered on May 5, 2018, the company reports the «serious damage that has meant for the company the suspension of the license, such as the loss of three aircraft recovered by the lessors, the non-sale of over $ 5 billion Chilean pesos every month, not being able to pay the 600 workers of the firm».
A practically definitive blow was struck by the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Chile to the Latin American Wings (LAW), entombing the airline inexorably towards its final closure. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / Sebastián Brogca / Airgways.com
AW-POST: 201805171550AR
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La aerolínea LASA Líneas Aéreas comenzó la construcción del hangar para operar el hub Neuquén desde el 7 de Julio 2018, en las rutas que le fueron cedidas por la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Juan Silenzi, Presidente de la compañía aérea, ha comunicado que la construcción del hangar corre por cuenta de la propia empresa y acusó tanto a la administradora del Aeropuerto de Neuquén como al Gobierno de la Provincia de Neuquén porque dice se incumplieron convenios firmados con antelación al anuncio del plan comercial de la empresa. El gobierno provincial se desentendió de la polémica al asegurar que no firmó ningún compromiso ni de financiamiento ni de garantía. El convenio para la construcción del hangar de LASA tiene como partes a la aerolínea y a ANSA, encargada de la administración del aeropuerto de la ciudad. Y fijó que la administradora financiaría la construcción de un hangar a cargo de LASA con un tope de inversión de unos AR$ 2,2 millones de pesos.
