Aerolíneas Argentinas informa sobre cancelaciones reprogramaciones

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AW | 2018 03 223 01:09 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas cancelará 16 vuelos y reprogramará 8 en el día de hoy, viernes

Después de los cambios en su servicio por una fuerte caída de granizo, Aerolíneas Argentinas confirmó que hoy cancelará dieciseis vuelos y reprogramará ocho. Desde la empresa indicaron que el 90% de los pasajeros afectados por esta medida ya fueron reubicados en otros viajes.

Los problemas en la compañía empezaron el martes a la mañana, por una tormenta eléctrica que dañó 15 aeronaves Boeing 737 y obligó a las autoridades a realizar cambios en la operación habitual. Por las condiciones meteorológicas, los destinos que quedaron fuera del cronograma fueron Tucumán, Salta, Bariloche, Río de Janeiro y Montevideo.

Desde Aerolíneas explicaron que esperan una pronta recuperación de estos aviones que siguen parados. Estiman que el servicio se normalizará para el próximo fin de semana.

El martes pasado reprogramaron 49 vuelos y el miércoles cancelaron otros 35. Para este viernes, aclararon que solo está bloqueada la compra de boletos en trayectos nacionales. Cabe recordar que, en un primer momento, bloquearon la posibilidad de compra hasta el domingo, algo que con el paso de las horas fue dado de alta.

«Aerolíneas vuelve a pedir disculpas a sus pasajeros por los inconvenientes causados. Y les solicita estén atentos a los teléfonos y correos electrónicos registrados, porque esa será la vía por la cual se comunicará cualquier novedad respecto de sus viajes», remarcaron en un comunicado de prensa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas cancellations and reprogramming

Aerolíneas will cancel 16 flights and will reschedule 8 on today, Friday

After the changes in its service due to a strong fall of hail, Aerolíneas Argentinas confirmed that today it will cancel sixteen flights and will reprogram eight. From the company indicated that 90% of passengers affected by this measure were already relocated in other trips.

The company’s problems began Tuesday morning, due to a thunderstorm that damaged 15 Boeing 737 aircraft and forced the authorities to make changes in the normal operation. Due to the meteorological conditions, the destinations that were outside the chronogram were Tucumán, Salta, Bariloche, Rio de Janeiro and Montevideo.

From Aerolíneas explained that they expect a quick recovery of these planes that are still unemployed. They estimate that the service will be normalized for next weekend.

Last Tuesday they reprogrammed 49 flights and on Wednesday they canceled another 35. For this Friday, they clarified that only the purchase of tickets on national routes is blocked. It should be remembered that, at first, blocked the possibility of purchase until Sunday, something that with the passage of hours was discharged.

«Aerolíneas again apologizes to passengers for the inconvenience caused, and asks them to be on the lookout for registered telephones and emails, because that will be the way by which any news regarding their trips will be communicated», they said in a statement. press. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolíneas.com / Airgways.com / Tucumanalas7.com.ar
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Francia huelgas y vuelos cancelados

 

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AW | 2018 03 23 00:48 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Francia está padeciendo ola de huelgas en los sectores público y de transporte

Una huelga masiva está atravesando Francia este jueves en muchos servicios, incluidos el transporte aéreo y ferroviario, que afecta gravemente a los usuarios.

Las aerolíneas están sufriendo un duro golpe por las huelgas masivas en los sectores públicos y privados. Muchas líneas aéreas habían comunicado planes para mantener sus vuelos de larga distancia a pleno, pero también se vieron afectados por retrasos y cancelaciones de último minuto. Miles de miembros de varios sindicatos se unieron a más de 150 protestas que se extendieron por todo el país, incluido París, ya que el servicio de trenes y los vuelos fueron cancelados por cientos, paralizando gran parte del país.

Decenas de miles de viajeros tuvieron sus planes de viaje arruinados por la primera huelga del control del tráfico aéreo francés del año. En los aeropuertos de Orly y Charles de Gaulle en París, las aerolíneas cancelaron hasta el 40% de sus vuelos, en su mayoría de corto recorrido. Según la Aviación Civil Francesa ( DGAC ), el 30% de los vuelos que parten y llegan a los aeropuertos de Roissy, Orly y Beauvais fueron detenidos. Air France canceló más del 25% de sus vuelos de medio alcance y el 40% de los vuelos de corta distancia.

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Muchos controladores dejaron de trabajar el miércoles por la noche en apoyo de una huelga nacional contra las reformas laborales y para buscar mejores recursos durante los periodos ocupados. La retirada del tráfico aéreo finalizará el viernes por la mañana, que es cuando comienza una huelga por separado del personal de Air France .

Las autoridades francesas ordenaron el jueves a las aerolíneas que vuelan a, desde o sobre Francia a sacrificar alrededor del 30 por ciento de sus vuelos, aunque Air France ha cancelado menos, en torno al 20 por ciento.

La compañía nacional francesa tiene como objetivo operar todos sus vuelos de larga distancia, tres cuartas partes de los vuelos de medio recorrido desde y hacia París Charles de Gaulle (CDG) y 60 por ciento de los vuelos de corta distancia hacia y desde París Orly y las provincias francesas. Algunos vuelos de Air France hacia y desde París CDG desde Heathrow, Birmingham, Manchester y Edimburgo han sido castigados. Las zonas más afectadas se encuentran en el oeste y el sur de Francia, en los centros de control de Brest, Burdeos y Marsella.

Muchos vuelos desde el Reino Unido a España y Portugal se han visto gravemente afectados. Algunos aviones están utilizando «rutas de Tango» que sobrevuelan el Atlántico para evitar el espacio aéreo francés, pero no todos los aviones están equipados adecuadamente. Las rutas más largas causan demoras y consumen más combustible. La aerolínea con mayor presupuesto del Reino Unido, easyJet, ha cancelado 110 vuelos, incluidos 18 en su base principal, Gatwick. Tres viajes de ida y vuelta a Barcelona han sido castigados.

Un tercio de los vuelos que salen y llegan a los aeropuertos de París se cancelan este jueves, 22 de marzo. Once sindicatos de Air France piden una huelga mañana , viernes. ¿Cuáles son las previsiones de tráfico? «El día de mañana debería ser como el de hoy, y esta mañana hubo pocas interrupciones en los aeropuertos de París», comentó Simon Ricottier, un periodista dúplex del aeropuerto de París-Orly (Valbonne).

Uno de cada cuatro vuelos cserán cancelados para hoy viernes. «Si bien tres de cada diez vuelos fueron cancelados a la salida y llegada a Orly, Roissy (Val-d’Oise) y Beauvais (Oise), así como a varios aeropuertos en la región, la mayoría de los pasajeros fueron advertidos de Recibieron ayer un mensaje en el que se les informaba si se mantenía su vuelo, si podían tomar otro durante el día o si no tenían otra opción que recibir un reembolso. ya no serán los controladores de tráfico aéreo, pero los empleados de Air France se movilizarán. La compañía planea una cancelación del 25%, principalmente en vuelos de larga y mediana distancia, los enlaces internos estarán 80% asegurados», concluyó. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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France mass strikes, flights canceled

France is suffering a wave of strikes in the public and transport sectors

A massive strike is going through France on Thursday in many services, including air and rail transport, which seriously affects users.

The airlines are suffering a severe blow from massive strikes in the public and private sectors. Many airlines had plans to keep their long-haul flights in full, but they were also affected by delays and last-minute cancellations. Thousands of members of several unions joined more than 150 protests that swept across the country, including Paris, as train service and flights were canceled by hundreds, paralyzing much of the country.

Tens of thousands of travelers had their travel plans ruined by the first French air traffic control strike of the year. At Orly and Charles de Gaulle airports in Paris, airlines canceled up to 40% of their flights, mostly short-haul flights. According to the French Civil Aviation (DGAC), 30% of flights departing and arriving at Roissy, Orly and Beauvais airports were stopped. Air France canceled more than 25% of its medium-range flights and 40% of short-haul flights.

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Many drivers stopped working Wednesday night in support of a national strike against labor reforms and to seek better resources during the occupied periods. The withdrawal of air traffic will end on Friday morning, which is when a separate strike of Air France personnel begins.

French authorities on Thursday ordered airlines flying to, from or over France to sacrifice about 30 percent of their flights, although Air France has canceled less, around 20 percent.

The French national company aims to operate all its long-haul flights, three-quarters of mid-haul flights to and from Paris Charles de Gaulle (CDG) and 60 percent of short-haul flights to and from Paris Orly and the French provinces. Some Air France flights to and from Paris CDG from Heathrow, Birmingham, Manchester and Edinburgh have been punished. The most affected areas are in the west and south of France, in the control centers of Brest, Bordeaux and Marseille.

Many flights from the United Kingdom to Spain and Portugal have been severely affected. Some airplanes are using «Tango routes» that fly over the Atlantic to avoid French airspace, but not all aircraft are properly equipped. Longer routes cause delays and consume more fuel. The airline with the largest budget in the United Kingdom, easyJet, has canceled 110 flights, including 18 at its main base, Gatwick. Three round trips to Barcelona have been punished.

One third of flights departing and arriving at Paris airports are canceled this Thursday, March 22. Eleven Air France unions request a strike tomorrow, Friday. What are the traffic forecasts? «Tomorrow should be like today, and this morning there were few interruptions at Paris airports,» said Simon Ricottier, a duplex journalist at the Paris-Orly airport (Valbonne).

One out of every four flights will be canceled for Friday. «While three out of ten flights were canceled on departure and arrival in Orly, Roissy (Val-d’Oise) and Beauvais (Oise), as well as several airports in the region, most of the passengers were warned of Received. yesterday a message in which they were informed if their flight was being maintained, if they could take another during the day or if they had no other option than to receive a refund, they will no longer be air traffic controllers, but Air France employees will be mobilized The company plans a 25% cancellation, mainly on long and medium distance flights, the internal links will be 80% insured, «he concluded. A \ W

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Grèves de masse en France, vols annulés

La France subit une vague de grèves dans les secteurs public et des transports

Une grève massive traverse la France jeudi dans de nombreux services, y compris le transport aérien et ferroviaire, ce qui affecte gravement les utilisateurs.

Les compagnies aériennes subissent un coup sévère des grèves massives dans les secteurs public et privé. De nombreuses compagnies aériennes avaient l’intention de garder leurs vols long-courriers complets, mais elles ont également été affectées par les retards et les annulations de dernière minute. Des milliers de membres de plusieurs syndicats ont participé à plus de 150 manifestations qui ont balayé le pays, y compris Paris, alors que le service ferroviaire et les vols ont été annulés par centaines, paralysant une grande partie du pays.

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Des dizaines de milliers de voyageurs ont vu leurs projets de voyage ruinés par la première grève française du contrôle de la circulation aérienne de l’année. Aux aéroports d’Orly et Charles de Gaulle à Paris, les compagnies aériennes ont annulé jusqu’à 40% de leurs vols, principalement des vols court-courriers. Selon l’aviation civile française (DGAC), 30% des vols au départ et à l’arrivée des aéroports de Roissy, Orly et Beauvais ont été arrêtés. Air France a annulé plus de 25% de ses vols moyens-courriers et 40% de ses vols court-courriers.

De nombreux conducteurs ont cessé de travailler mercredi soir pour soutenir une grève nationale contre les réformes du travail et chercher de meilleures ressources pendant les périodes d’occupation. Le retrait du trafic aérien se terminera vendredi matin, date à laquelle commence une grève distincte du personnel d’Air France.

Jeudi, les autorités françaises ont ordonné aux compagnies aériennes qui desservaient la France, la France ou la France de sacrifier environ 30% de leurs vols, bien qu’Air France ait annulé moins de 20%.

La compagnie nationale française a l’intention d’opérer tous ses vols long-courriers, les trois quarts des vols moyen-courrier vers et depuis Paris Charles de Gaulle (CDG) et 60% des vols court-courriers vers Paris Orly et les provinces françaises. Certains vols Air France vers et depuis Paris CDG depuis Heathrow, Birmingham, Manchester et Edimbourg ont été sanctionnés. Les zones les plus touchées sont à l’ouest et au sud de la France, dans les centres de contrôle de Brest, Bordeaux et Marseille.

De nombreux vols du Royaume-Uni vers l’Espagne et le Portugal ont été gravement touchés. Certains avions utilisent des «routes Tango» qui survolent l’Atlantique pour éviter l’espace aérien français, mais tous les avions ne sont pas correctement équipés. Les trajets plus longs entraînent des retards et consomment plus de carburant. La compagnie aérienne ayant le budget le plus important au Royaume-Uni, easyJet, a annulé 110 vols, dont 18 à sa base principale, Gatwick. Trois voyages aller-retour à Barcelone ont été sanctionnés.

Un tiers des vols au départ et à l’arrivée des aéroports de Paris sont annulés ce jeudi 22 mars. Les syndicats d’Onze Air France demandent une grève demain, vendredi. Quelles sont les prévisions de trafic? «Demain devrait être comme aujourd’hui, et ce matin il y a eu peu d’interruptions dans les aéroports de Paris», a déclaré Simon Ricottier, journaliste à l’aéroport de Paris-Orly (Valbonne).

Un vol sur quatre sera annulé pour vendredi. «Alors que trois vols sur dix ont été annulés au départ et à l’arrivée à Orly, Roissy (Val-d’Oise) et Beauvais (Oise), ainsi que plusieurs aéroports de la région, la plupart des passagers ont été avertis de Received. message dans lequel ils étaient informés si leur vol était maintenu, s’ils pouvaient en prendre un autre pendant la journée ou s’ils n’avaient pas d’autre choix que de recevoir un remboursement, ils ne seront plus contrôleurs aériens, mais les employés d’Air France seront mobilisés La compagnie prévoit une annulation de 25%, principalement sur les vols longue et moyenne distance, les liaisons internes seront assurées à 80% », a-t-il conclu. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Linternaute.com / Europe1.fr / Rtl.fr
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Boeing entrega el primer 737-9 MAX

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AW | 2018 03 22 18:58 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinLion Air Group toma la primera entrega del Boeing 737-9 MAX

Boeing y Lion Air Group celebraron hoy el primer Boeing 737-9 MAX que se entregará. El avión entrará en servicio con Thai Lion Air, donde su capacidad adicional ayudará a la aerolínea a lanzar varias rutas internacionales.

Boeing entregó su primer 737-9 MAX a Thai Lion Air. La capacidad adicional del MAX 9 ayudará a la aerolínea a agregar varias rutas internacionales. «El 737 MAX 9 es perfecto para nuestro creciente negocio en Tailandia», dijo el capitán Darsito Hendro Seputro, CEO y presidente de Thai Lion Air. «El 737 ha sido la columna vertebral de nuestro negocio desde que comenzamos y usaremos la capacidad adicional que proporciona el avión para expandir nuestra red y comenzar rutas adicionales a Bangladesh , China y la India».

Lion Air Group es el cliente de lanzamiento del MAX 9. También fueron el primer operador en poner el MAX 8 en servicio, y han anunciado un compromiso para 50 MAX 10. El Grupo también tiene 200 737 MAX adicionales en orden y es uno de los operadores más grandes del mundo del 737.

«Lion Air Group es el ejemplo perfecto de cómo la familia 737 MAX ofrece una solución de flota común en todo el espectro de pasillo único», dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. «Lion Air Group no solo se beneficiará del alcance y la capacidad de MAX, sino que disfrutarán de la mejor economía y confiabilidad en la industria».

El 737-9 MAX  está diseñado para una capacidad de hasta 220 pasajeros y un alcance máximo de 3.550 millas náuticas. Con tres filas de asientos adicionales en comparación con el 737-8 MAX , este avión brinda a los operadores una mayor capacidad a la vez que maximiza la rentabilidad dentro de su red.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un rango extendido que abre nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4,300 pedidos de 95 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite http://www.boeing.com/commercial/737maxAIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing delivers the first 737-9 MAX

posavasos-boeing-737-max - copiaLion Air Group takes the first delivery of the Boeing 737-9 MAX

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Boeing and Lion Air Group today celebrated the first Boeing 737-9 MAX to be delivered. The aircraft will enter service with Thai Lion Air, where its additional capacity will help the airline launch several international routes.

Boeing delivered its first 737-9 MAX  to Thai Lion Air. The additional capacity of the MAX 9 will help the airline add several international routes. «The 737-9 MAX  is perfect for our growing business in Thailand», said Captain Darsito Hendro Seputro, CEO and President of Thai Lion Air. «The 737 has been the backbone of our business since we started and we will use the additional capacity provided by the plane to expand our network and start additional routes to Bangladesh, China and India».

Lion Air Group is the launch customer of the MAX 9. They were also the first operator to put the MAX 8 into service, and have announced a commitment for 50 MAX 10. The Group also has an additional 200 737 MAX in order and is one of the the world’s largest operators of the 737.

«Lion Air Group is the perfect example of how the 737 MAX family offers a common fleet solution across the single aisle spectrum», said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister. «Lion Air Group will not only benefit from MAX’s reach and capacity, they will also enjoy the best economy and reliability in the industry».

The 737-9 MAX  is designed for a capacity of up to 220 passengers and a maximum range of 3,550 nautical miles. With three rows of additional seats compared to the 737 MAX 8, this aircraft provides operators with greater capacity while maximizing profitability within their network.

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The 737 MAX family is designed to offer customers outstanding performance, with lower seat costs and an extended range that opens new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other features to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the single aisle market.

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,300 orders from 95 customers worldwide. For more information and feature content, visit http://www.boeing.com/commercial/737max. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Xiamen ordena 30 Boeing 737 MAX

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AW | 2018 03 22 18:23 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinXiamen Airlines ha confirmado un pedido por 20 aviones Boeing 737-8/10 MAX

La aerolínea china Xiamen Airlines ha formulado un pedido a Boeing por una orden de 20 aeronaves Boeing de última generación. La firma del contrato de compra de veinte aviones Boeing 737 MAX corresponden a las series MAX 8 y MAX 10 efectuando las entregas correspondientes entre 2019-2022. Los cinco primeros Boeing 737-8 MAX se unirán a la flota de la línea aérea en 2019, seguidos por siete en 2020. En 2021, se necesitarán ocho Boeing 737-10 MAX, antes de recibir los últimos tres MAX-10’s en 2022. La adquisición se financiará en parte con recursos internos y en parte mediante préstamos y otros arreglos financieros.

Xiamen Airlines agrega que la aeronave de nueva generación mejorará su eficiencia operativa, ayudará a mantener su estructura de flota «racionalizada y eficiente», y también a ampliar su capacidad.

El transportista, junto con China Southern Airlines, firmó por primera vez un acuerdo para adquirir 110 Boeing 737, incluidos los 30 aviones 737 MAX, en Diciembre 2015. Xiamen Airlines, tiene en su flota un total de 139 Boeing 737-800 y 10 Boeing 737-700 en servicio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Xiamen Airlines orders 30 Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para xiamen airlines logoXiamen Airlines has confirmed an order for 20 Boeing 737-8 / 10 MAX aircraft

The Chinese airline Xiamen Airlines has made an order to Boeing for an order of 20 Boeing 737 MAX aircraft of last generation. The signing of the purchase contract for twenty aircraft corresponds to the MAX 8 and MAX 10 series, making the corresponding deliveries between 2019-2022. The first five Boeing 737-8 MAX will join the airline fleet in 2019, followed by seven in 2020. In 2021, eight Boeing 737-10 MAXs will be needed, before receiving the last three MAX-10’s in 2022. The acquisition will be financed partly through internal resources and partly through loans and other financial arrangements.

Xiamen Airlines adds that the new generation aircraft will improve its operational efficiency, help maintain its «streamlined and efficient» fleet structure, and also expand its capacity.

The carrier, together with China Southern Airlines, signed for the first time an agreement to acquire 110 Boeing 737, including 30 737 MAX aircraft, in December 2015. Xiamen Airlines has a total of 139 Boeing 737-800 and 10 Boeing 737-700 in service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Xiamenair.com
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Aerolíneas normalizaría vuelos el sábado

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AW | 2018 03 22 17:27 | AIRLINES / MRO

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas trabaja a contrareloj para poder disponer el mayor número de aeronaves disponibles para Semana Santa

La aerolínea ha recuperado hasta hoy ocho aviones y anuncia normalización de vuelos para el sábado. Aerolíneas Argentinas estima que hoy pondrá en el aire otros cinco aviones de los 15 que resultaron afectados por el granizo la semana pasada, que se suman a los tres que comenzaron a volar ayer, con lo cual la empresa apunta a normalizar los servicios este fin de semana, según informaron desde la empresa.

La compañía ha comunicado que la cifra es estimativa debido a los trabajos que se están efectuando en estos momentos, fuentes de la empresa señalaron que el objetivo es que para el sábado el servicio esté casi normalizado con al menos diez de los quince aviones afectados.

Las cancelaciones de hoy afectaron 33 vuelos y se reprogramaron otros 32, pero en todos los casos los pasajeros afectados fueron reubicados en nuevos horarios y las operaciones se realizan dentro del marco de la nueva programación establecida.

Arribo de Boeing

Los inspectores de la fábrica Boeing han arribado a Buenos Aires para habilitar los Boeing 737 dañados dando de alta a tres de ellas y hoy avanzan para concretar más habilitaciones, lo que impulsó a Aerolíneas a reducir en un día la suspensión de venta de pasajes, que en principio estaba prevista hasta el domingo, pero se retomará el sábado.

Las aeronaves afectadas son los Boeing 737-700/800 y MAX de la actual flota de aeronaves de Aerolíneas Argentinas. En tanto la flota de Austral Lineas Aéreas no ha sufrido inconvenientes.

Los pasajeros de Aerolíneas Argentinas podrán realizar cualquier consulta al respecto a través del call center de la empresa, llamando de forma gratuita al 0810-222-VOLAR (86527). AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas would normalize flights for Saturday

Aerolíneas Argentinas works against the clock to be able to dispose the largest number of aircraft available for Easter

The airline has recovered eight planes to date and announces normalization of flights for Saturday. Aerolíneas Argentinas estimates that today it will air five more of the 15 aircraft that were affected by the hail last week, in addition to the three that began flying yesterday, with which the company aims to normalize services this weekend. week, as reported from the company.

The company has reported that the figure is estimated because of the work being done at the moment, sources of the company said the goal is that by Saturday the service is almost normalized with at least ten of the fifteen aircraft affected.

Today’s cancellations affected 33 flights and another 32 were rescheduled, but in all cases affected passengers were relocated to new schedules and operations are carried out within the framework of the new schedule established.

Arrival of Boeing

The inspectors of the Boeing factory have arrived in Buenos Aires to enable the damaged Boeing 737, discharging three of them and today they are moving to specify more licenses, which prompted Aerolíneas to reduce the suspension of ticket sales by one day. in principle it was scheduled until Sunday, but it will resume on Saturday.

The affected aircraft are the Boeing 737-700/800 and MAX of the current Aerolíneas Argentinas aircraft fleet. In as much the fleet of Austral Líneas Aéreas has not suffered disadvantages.

The passengers of Aerolíneas Argentinas will be able to make any inquiry in this regard through the call center of the company, calling for free to 0810-222-VOLAR (86527). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Aeronáuticos descartaron paro durante Semana Santa

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AW | 2018 03 22 04:51 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos levantarían el paro en Argentina

Los gremios estaban en alerta luego del anuncio de Aerolíneas Argentinas de que cancelaba 35 vuelos previstos para este miércoles y reprogramaba otros 49 por falta de aeronaves en condiciones de volar.

Los gremiales aeronáuticos de Argentina hasta ayer hablaban de un paro en Semana Santa como una posibilidad, que nunca fue desmentida ni confirmada. En el día de hoy las medidas de fuerza con las cancelaciones programadas de los vuelos y sus consiguientes reprogramaciones los hubieran convertido en los principales generadores de inconvenientes frente a los usuarios de la empresa.

Aerolíneas suspendió la venta de pasajes hasta el domingo próximo y para este miércoles canceló 35 vuelos y reprogramó otros 49. La razón de estas cancelaciones y reprogramaciones es que varios aviones de la flota están en tierra con distinto tipo de averías causadas por el granizo que cayó en la tarde del miércoles 14 de marzo.

Las medidas de fuerza durante Semana Santa se debía a que en esos días existe una mayor demanda a los principales destinos turísticos, demanda que según la propia empresa ya está cubierta en un 90 por ciento», dijo la fuente.

La amenaza gremial de medidas de fuerza tenía como objetivo alertar que los gremios aeronáuticos están en contra de la política aerocomercial de la empresa Aerolíneas. Los pilotos vienen reclamando por el cierre de rutas a favor de empresas transnacionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aeronautics ruled out during Holy Week

The unions were on alert after the announcement of Aerolineas Argentinas that canceled 35 flights scheduled for Wednesday and reprogrammed another 49 for lack of aircraft in flight conditions.

The aeronautical guilds of Argentina until yesterday spoke of a strike in Holy Week as a possibility, which was never denied or confirmed. Today, the measures of force with the scheduled cancellations of the flights and their subsequent reprogramming would have turned them into the main generators of inconveniences against the users of the company.

Airlines suspended the sale of tickets until next Sunday and for this Wednesday canceled 35 flights and reprogrammed another 49. The reason for these cancellations and reprogramming is that several aircraft of the fleet are on land with different types of faults caused by the hail that fell on the afternoon of Wednesday, March 14.

The measures of force during Holy Week were due to the fact that in those days there is a greater demand to the main tourist destinations, demand that according to the company itself is already covered by 90 percent, «said the source.

The aim of the union threat of force measures was to warn that the aeronautical guilds are against the airline commercial policy of the airline company. Pilots have been demanding the closure of routes in favor of transnational companies. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
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Norwegian Air Argentina trasladaría ops

 

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AW | 2018 03 22 02:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian air logoNorwegian Air Argentina cambiaría las operaciones a Aeroparque y Ezeiza

Norwegian Air Argentina iniciará sus operaciones en Julio 2018 con un cambio de base de operaciones iniciales de el Aeropuerto Internacional El Palomar a los aeropuertos Aeroparque y Ezeiza.

El cambio de operaciones obedece a las polémicas generadas por el Aeropuerto El Palomar debido a los inconvenientes que están ocasionando los estudios de impacto medioambientales que se encuentra en el centro de la polémica que tienen atado a Flybondi, la nueva low cost argentina.

La aerolínea Norwegian Air Argentina comenzó a evaluar la posibilildad de reemplazar las operaciones a mediados de 2018 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery. El polémico Aeropuerto de El Palomar ubicado en el noroeste de la ciudad de Buenos Aires, tiene como objetivo implementar un modelo dinámico que reduzca los costos operativos a las aerolíneas low cost, tal como lo pretendía el gobierno nacional. La aerolínea Flybondi está rediseñando su organigrama de operaciones por las limitaciones impuestas a más frecuencias en el Aeropuero El Palomar.

La segunda audiencia pública realizada el 6 de Septiembre 2018 por el Ministerio de Transporte y la ANAC, Norwegian Air Argentina presentó sus planes para operar un total de 152 rutas aéreas. La aerolínea de capitales noruegos solicitó utilizar como hubs a Aeroparque y Ezeiza para descomprimir la crisis del Aeropuerto El Palomar. Aun así Norwegian reconsideraría las operaciones en esta base.

La intención del gobierno de Argentina era legitimar el cambio de planes anunciado a través del cual el Estado se tuvo que hacer cargo del dinero necesario para la Base de El Palomar.

Otro elemento a tener en cuenta, es el anuncio realizado por el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich al inaugurar la nueva torre de control de Aeroparque cuando confirmó que la inversión para utilizar la base militar de El Palomar como aeropuerto comercial, la afrontaría el Estado y Flybondi no tendría que invertir los 30 millones de dólares que había prometido cuando lanzó su idea de operar desde allí.

Desde ese momento hasta ahora corrió mucha agua bajo el puente y ocurrieron hechos que dejaron en evidencia la improvisación en la que incurrió el gobierno nacional a la hora de elegir a El Palomar como aeropuerto comercial. Desde el fallido primer mes de operaciones, donde quedó al descubierto las severas limitaciones de infraestructura y tecnología que padece, sumado a las desprolijidades en las operaciones de la low cost Flybondi debido en parte a los problemas operativos de El Palomar.

El conflitivo El Palomar

Lo que más habría inclinado la balanza la para la aerolínea de bandera noruega es el conflicto social que rodea a terminal aérea en cuestión. El masivo rechazo de los vecinos a que la base sea para uso comercial y la batalla judicial librada, hizo que los nórdicos comiencen a recostarse sobre los clásicos y confiables aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza. La low cost evaluaría como indiscutible la existencia de un conflicto social alrededor del cuestionado aeropuerto y que la gente de la zona lo rechaza. Entonces, para intentar preservar es el de la responsabilidad social empresaria, no tendrían intenciones de pagar el costo de estar involucrados en un caso de tal envergadura.

La reciente visita de los Reyes de Noruega a la Argentina, el Rey Harald V y la Reina Sonia, también habría influido para que la aerolínea comience a mirar hacia Ezeiza y Aeroparque para dejar de lado al Aeropuerto El Palomar.

El 8 de marzo pasado, la realeza nórdica se hizo presente en el Aeropuerto de Ezeiza y presentaron oficialmente el primer avión de matrícula argentina con el que la aerolínea low cost escandinava iniciará formalmente sus operaciones de cabotaje durante mitad de año.

Los sucesos ocasionados por la tensión que rodea a El Palomar han minado la posibilidad de considerar este aeropuerto alternativo. La posible negativa de Norwegian sellaría definitivamente las posibilidades de seguir utilizando la Base de El Palomar como aeropuerto comercial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air Argentina would move ops

Norwegian Air Argentina would change operations to Aeroparque and Ezeiza

Norwegian Air Argentina will start operations in July 2018 with a change of base of initial operations of the El Palomar International Airport to Aeroparque and Ezeiza airports.

The change in operations is due to the controversies generated by El Palomar Airport due to the inconveniences caused by the environmental impact studies that are at the center of the controversy that has tied Flybondi, the new low cost Argentina.

The airline Norwegian Air Argentina began evaluating the possibility of replacing operations in mid-2018 from the Ezeiza International Airport and Aeroparque Jorge Newbery. The controversial El Palomar Airport located in the northwest of the city of Buenos Aires, aims to implement a dynamic model that reduces operating costs to low cost airlines, as the national government intended. The airline Flybondi is redesigning its operations chart due to the limitations imposed on more frequencies at El Palomar Airport.

The second public hearing held on September 6, 2018 by the Ministry of Transportation and the ANAC, Norwegian Air Argentina presented its plans to operate a total of 152 air routes. The airline of Norwegian capital requested to use Aeroparque and Ezeiza as hubs to decompress the El Palomar Airport crisis. Even so, Norwegian would reconsider operations on this basis.

The intention of the government of Argentina was to legitimize the announced change of plans through which the State had to take charge of the necessary money for El Palomar Base.

Another element to take into account, is the announcement made by the Minister of Transport Guillermo Dietrich to inaugurate the new control tower of Aeroparque when he confirmed that the investment to use the El Palomar military base as a commercial airport, the State would face and Flybondi would not have to invest the 30 million dollars that he had promised when he launched his idea to operate from there.

From that moment until now much water ran under the bridge and events occurred that left in evidence the improvisation in which the national government incurred when choosing El Palomar as a commercial airport. Since the failed first month of operations, which exposed the severe limitations of infrastructure and technology that suffers, coupled with the untidiness of the low cost Flybondi operations due in part to the operational problems of El Palomar.

The El Palomar Conflict

What most would have tipped the balance for the Norwegian flag carrier is the social conflict surrounding the air terminal in question. The massive refusal of the neighbors to make the base for commercial use and the judicial battle waged, made the Nordics begin to lie on the classic and reliable airports of Aeroparque and Ezeiza. The low cost would evaluate as indisputable the existence of a social conflict around the questioned airport and that the people of the area reject it. So, to try to preserve is that of corporate social responsibility, they would not have the intention of paying the cost of being involved in a case of such magnitude.

The recent visit of the Norwegian kings to Argentina, King Harald V and Queen Sonia, would also have influenced the airline to start looking towards Ezeiza and Aeroparque to leave El Palomar Airport aside.

On March 8, the Nordic royalty was present at the Ezeiza Airport and officially presented the first Argentine license plate with which the Scandinavian low cost airline will formally start its cabotage operations during the middle of the year.

The events caused by the tension surrounding El Palomar have undermined the possibility of considering this alternative airport. The possible refusal of Norwegian would definitively seal the possibilities of continuing to use El Palomar Base as a commercial airport. A\W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
AW-POST: 201803220239AR

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Norwegian Air Shuttle sufre turbulencias

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AW | 2018 03 22 01:36 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian air logoEl paso de la aerolínea de bajo costo por la bolsa de Oslo ha estado marcado por dos fuertes desplomes

La aerolínea eleva a cerca de 30% sus caídas en el último mes y medio al avanzar una ampliación y mayores pérdidas de lo esperado. La evolución en Bolsa de Norwegian Air Shuttle está salpicada de continuas turbulencias en el último año. La compañía sufrió dos desplomes especialmente bruscos en el 2017, en julio y noviembre.

El comienzo del 2018 propició un espectacular rally alcista. Pero sus efectos se han diluido por completo a raíz del nuevo desplome, sufrido desde el arranque de febrero. Desde el 2 Febrero 2018 sus acciones han caído cerca de 30%. Las caídas alcanzan este nivel con el revés que registró en la Bolsa de Oslo la aerolínea noruega de bajo costo.

La compañía ha salido al paso de los temores que genera su situación financiera con el anuncio de una ampliación de capital, por 1,300 millones de coronas noruegas (136 millones de euros). La ampliación se realizará a un precio de 155 coronas noruegas, lo que supone casi 10% de descuento respecto al cierre de la sesión del martes.

El anuncio de la ampliación ha coincidido con el avance de unas pérdidas superiores a lo esperado en el primer trimestre del año. La aerolínea adelanta unas pérdidas antes de impuestos de 2,600 millones de coronas noruegas, unos 273 millones de euros. Los analistas preveían unas pérdidas operativas próximas a 2,000 millones de coronas.

Norwegian Air advirtió el martes por la noche de una pérdida más amplia de lo esperado en el primer trimestre. «Los resultados de la emisión de acciones muestran que los inversores tienen una enorme confianza en la compañía. Y no deberían, porque Norwegian Air está perdiendo una enorme cantidad de dinero», dijo Karl-Johan Molnes, analista jefe de la correduría Norne Securities.

La aerolínea dijo que su pérdida antes de impuestos del primer trimestre llegaría a 2.600 millones de coronas, frente a una pérdida de 1.800 millones de coronas en el mismo período del año pasado, y los gastos de combustible fueron un 12% más altos de lo previsto en lo que va del año.

Mientras que la proyección de ingresos de enero a marzo de 7.100 millones de coronas estaba casi en línea con los 7.240 millones estimados por los analistas, según los datos de Thomson Reuters Eikon, la pérdida antes de impuestos fue de 550 millones de coronas más grande de lo esperado.

Norwegian Air reiteró su confianza en la construcción de un negocio rentable de larga distancia y dijo que ahora era el momento en que tenía que gastar dinero para construir su negocio transatlántico.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air Shuttle suffers turbulence

The passage of the low-cost airline by the Oslo stock exchange has been marked by two strong crashes

The airline raises its falls by nearly 30% in the last month and a half as an increase is advanced and losses are greater than expected. The stock evolution of Norwegian Air Shuttle is dotted with continuous turbulence in the last year. The company suffered two particularly sharp crashes in 2017, in July and November.

The beginning of 2018 led to a spectacular bullish rally. But its effects have been completely diluted as a result of the new collapse, suffered since the beginning of February. Since February 2, 2018, its shares have fallen close to 30%. The falls reach this level with the reverse recorded on the Oslo Stock Exchange by the Norwegian low-cost airline.

The company has escaped the fears generated by its financial situation with the announcement of a capital increase for NKr 1,300 million (136 million euros). The extension will be made at a price of NOK 155, which is almost 10% off compared to the close of the session on Tuesday.

The announcement of the increase coincided with the advance of losses higher than expected in the first quarter of the year. The airline is anticipating losses before taxes of NOK 2,600 million, about 273 million euros. Analysts predicted operating losses close to 2 billion crowns.

Norwegian Air warned on Tuesday night of a wider than expected loss in the first quarter. «The results of the issuance of shares show that investors have enormous confidence in the company, and they should not, because Norwegian Air is losing a huge amount of money», said Karl-Johan Molnes, chief analyst at brokerage Norne Securities.

The airline said its pre-tax loss in the first quarter would reach 2.6 billion crowns, compared to a loss of 1.8 billion crowns in the same period last year, and fuel costs were 12% higher than expected so far this year.

While the January-March revenue projection of 7,100 million crowns was almost in line with the 7,240 million estimated by analysts, according to Thomson Reuters Eikon data, the loss before taxes was 550 million crowns more than the expected.

Norwegian Air reiterated its confidence in building a profitable long distance business and said that now was the time when it had to spend money to build its transatlantic business. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
AW-POST: 201803220136AR

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LASA inicia operaciones en Argentina

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AW | 2018 03 21 15:10 | AIRLINES

Resultado de imagen para LASA Líneas Aéreas E145La nueva aerolínea LASA Líneas Aéreas conectará la Patagonia con el resto de Argentina y Chile

La nueva compañía LASA Líneas Aéreas ha iniciado sus operaciones aerocomerciales en Argentina, con Base en el Aeropuerto de Neuquén. Iniciará su programación de vuelos con aeronaves Embraers E145 para todos los destinos aprobados.

En medio del creciente desembarco de nuevas aerolíneas en Argentina, LASA Líneas Aéreas ha obtenido cinco nuevas rutas que incluyen 13 conexiones entre ciudades, desde el Aeropuerto de Neuquén y Comodoro Rivadavia. La nueva compañía conectará mejor la Patagonia hacia adentro, y el resto del país y con la República de Chile.

LASA Líneas Aéreas obtuvo permiso para operar 3 rutas de cabotaje y 2 internacionales. Con bases de operaciones en Neuquén y Comodoro Rivadavia, se multiplicarán las opciones sin necesidad de pasar por Buenos Aires. La medida se oficializó a través de su publicación en el Boletín Oficial y es el resultado de un proceso que comenzó el año pasado con la solicitud de rutas por parte de la empresa en la Audiencia Pública Nro 219, la segunda audiencia que llevó adelante el gobierno de Argentina en los últimos dos años.

Las rutas que va a comenzar a operar LASA tienen sus bases de operaciones en el interior del país y conectan importantes ciudades de la Patagonia, entre sí, con la región central y con Chile. Conectan un total de 13 ciudades e implican conexiones completamente nuevas que no son prestadas actualmente por ninguna otra empresa.

Rutas de LASA Líneas Aéreas

RUTAS DE CABOTAJE

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RÍO GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RÍO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RÍO NEGRO) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

RUTAS INTERNACIONALES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN ) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (LA PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A\ W

Cifras de la «Revolución de los Aviones»

En dicha audiencia la empresa declaró una inversión de U$S 73 millones y la creación de 2.125 empleos entre puestos directos e indirectos. Estos se suman a los 151 creados en el sector en el último año por parte de los actuales operadores: Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, Avianca y FlyBondi; estas últimas dos incorporadas en el último año.

Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante los meses de enero y febrero volaron 5.227.000 personas en vuelos de cabotaje e internacionales. El verano del año pasado, año récord de vuelos en la Argentina, habían sido 4.718.000 pasajeros. El de 2018 fue el mejor verano de la historia superando en un 10.8% al del año pasado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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LASA starts operations in Argentina

The new airline LASA Líneas Aéreas will connect Patagonia with the rest of Argentina and Chile

The new company LASA Líneas Aéreas has started its commercial air operations in Argentina, with a base at the Neuquén Airport. It will begin its flight programming with Embraers E145 aircraft for all approved destinations.

In the middle of the increasing disembarkation of new airlines in Argentina, LASA Airlines has obtained five new routes that include 13 connections between cities, from the Airport of Neuquén and Comodoro Rivadavia. The new company will better connect Patagonia inwards, and the rest of the country and with the Republic of Chile.

LASA Líneas Aéreas obtained permission to operate 3 cabotage routes and 2 international routes. With bases of operations in Neuquén and Comodoro Rivadavia, the options will be multiplied without having to go through Buenos Aires. The measure was made official through its publication in the Official Gazette and is the result of a process that began last year with the request for routes by the company in Public Hearing No. 219, the second hearing held by the government of Argentina in the last two years.

The routes that will begin to operate LASA have their bases of operations in the interior of the country and connect important cities of Patagonia, with each other, with the central region and with Chile. They connect a total of 13 cities and involve completely new connections that are not currently lent by any other company.

Routes of LASA Líneas Aéreas

CABOTAGE ROUTES

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RIVER GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RIO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RIVER BLACK) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RIVER BLACK) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

INTERNATIONAL ROUTES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (BLACK RIVER) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (THE PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A \ W

Figures of the «Aircraft Revolution»
In this hearing the company declared an investment of US $ 73 million and the creation of 2,125 jobs between direct and indirect positions. These are added to the 151 created in the sector in the last year by the current operators: Aerolíneas Argentinas and Austral, Latam, Andes, Avianca and FlyBondi; these last two incorporated in the last year.

According to statistical data prepared by the Argentine Air Navigation Company (EANA) based on the Integrated Aviation System (SIAC), during the months of January and February, 5,227,000 people flew on domestic and international flights. The summer of last year, record year of flights in Argentina, had been 4,718,000 passengers. The one in 2018 was the best summer in history, surpassing 10.8% last year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com / Airgways.com
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Flybondi despejando incertidumbres

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AW | 2018 03 21 02:37 | AIRLINES

Avion+Boeing+737+FlybondiFlybondi-logoEl CEO de Flybondi expresa que las low cost son más seguras que las aerolíneas tradicionales

Julián Cook, el CEO de Flybondi ha salido a despejar nubarrones en medio de los inconvenientes causados por los problemas generados por las medidas tomadas que detienen el crecimiento del Aeropuerto El Palomar y la coordinación de la programación de sus vuelos.

Lowcost vs seguridad

AW700Flybondi

En medio de críticas se refirió que sigue recibiendo la compañía por las cancelaciones y reprogramaciones afirmó que, según una estadística de los últimos 10 años, el CEO de Flybondi expresó: «Tengo una estadística de los últimos 10 años según la cual las low cost tuvieron menos incidentes y accidentes que las aerolíneas tradicionales. Es un mito que son menos seguras. Al ser humano no le gusta el cambio. La ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) tiene el mismo nivel de regulación para cualquier aerolínea. Es más, nos están controlando más a nosotros. Las aerolíneas low cost en el mundo son más seguras que las aerolíneas tradicionales».

A raíz de los problemas ocasionados por el aumento de la actividad aerocomercial y los inconvenientes generados en los aeropuertos, los gremios aeronáuticos han salido al ruedo para exigir mayores controles por parte de los organismos públicos. Según un documento emitido por los gremios aeronáuticos, «la política aerocomercial actual está sacrificando condiciones laborales, salarios y seguridad operacional aérea, en pos de la codicia de un grupo de empresarios», a la vez que «el Gobierno promueve el ingreso masivo de empresas aerocomerciales, varias low cost como FlyBondi, la cual presta un servicio deficiente y operativamente temerario, con el fin real y último de flexibilizar nuestro mercado laboral, quebrantando convenios laborales y devaluando normativas de seguridad, para potenciar la rentabilidad de quienes controlan ese negocio aerocomercial». La medida fue tomada luego de declararse en estado de alerta y movilización el bloque que integran los principales gremios del sector. De esta manera se están ultimando los detalles para definir las medidas de fuerza durante Semana Santa y el 2 de Abril.

Programación de vuelos

Las reprogramaciones, dijo que tienen la estadística total a su favor. «Al día de hoy hicimos 340 vuelos y hubo seis demoras por razones técnicas. Tenemos una confiabilidad técnica del 97% y nuestro objetivo es llegar a 99%. Creo que hay una mirada muy focalizada en Flybondi. Por ejemplo, lo que ocurrió con las valijas le pasó a tres aerolíneas el mismo día», se defendió.

Made in El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha generado enormes expectativas con respecto a las iniciativas de las empresas lowcost aéreas desde un aeropuerto secundario alternativo a Aeroparque.

Las medidas judiciales con respecto a los estudios de medio ambientes que pondrían en entredicho la operatividad o limitaciones de las frecuencias operativas de las líneas aéreas ha generado un verdadero dolor de cabeza para una empresa que recién se inicia como Flybondi. La decisión de la Justicia hizo que tuvieran que repensar sus lanzamientos, ya que en este mes de Marzo iban a arrancar con 11 vuelos por día.

«Lo del Palomar realmente nos perjudica mucho. La jueza [Martina Forns] decidió hace un mes limitar a tres vuelos por día la operativa en el Palomar y nosotros habíamos previsto hacer 11 vuelos desde marzo, con lo cual tuvimos que postergar el lanzamiento de Corrientes y Jujuy hasta fin de mes», aseguró. Y agregó: «También tuvimos que cancelar algunos vuelos más y la mitad de los que tenemos que hacer desde Aeroparque. No es eficiente como el Palomar. El domingo pasado hice el vuelo a Mendoza. Salí de Aeroparque y volví al Palomar. Desde Aeroparque, tardamos 50 minutos y a Palomar llegamos en 25 minutos. Y nuestros horarios estaban diseñados para el Palomar. Estos vuelos en Aeroparque son un efecto negativo para los pasajeros», sostuvo el CEO Julián Cook.

Las expectativas a futuro de Flybondi están planteadas para incorporar para fin de año un total de diez aeronaves trnasportando un millón y medio de personas que habrán viajado con Flybondi.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Julian Cook, CEO de Flybondi

Flybondi clearing uncertainties

AW-Flybondi_Aircraft-001The CEO of Flybondi says that low cost is safer than traditional airlines

Julián Cook, the CEO of Flybondi has come out to clear clouds in the middle of the inconveniences caused by the problems generated by the measures taken that stop the growth of El Palomar Airport and the coordination of the programming of its flights.

Lowcost vs security

In the midst of criticism he said that the company continues receiving cancellations and reprogramming said that, according to a statistic of the last 10 years, the CEO of Flybondi said: «I have a statistic of the last 10 years according to which low cost had fewer incidents and accidents than traditional airlines, it is a myth that they are less safe, human beings do not like change, the ANAC (National Civil Aviation Administration) has the same level of regulation for any airline. controlling us more, low cost airlines in the world are safer than traditional airlines».

As a result of the problems caused by the increase of the commercial activity and the inconveniences generated in the airports, the aeronautical unions have come to the ring to demand greater controls on the part of the public organisms. According to a document issued by the aeronautical unions, «the current commercial air traffic policy is sacrificing working conditions, salaries and air safety, in pursuit of the greed of a group of businessmen», while «the Government promotes the massive entry of companies commercial airlines, several low cost as FlyBondi, which provides a deficient and operationally reckless service, with the real and ultimate goal of making our labor market more flexible, breaking labor agreements and devaluing security regulations, to enhance the profitability of those who control that commercial airline business» . The measure was taken after declaring in a state of alert and mobilization the block that make up the main unions of the sector. In this way the details are being finalized to define the measures of force during Holy Week and on April 2.

Flight schedule0002895677

The reprogramming said that they have the total statistics in their favor. «As of today we made 340 flights and there were six delays due to technical reasons, we have a technical reliability of 97% and our goal is to reach 99%, I think there is a very focused look at Flybondi, for example, what happened with the baggage happened to three airlines the same day», he defended.

Made in El Palomar

El Palomar Airport has generated enormous expectations regarding the initiatives of low-cost airlines from an alternative secondary airport to Aeroparque.

The judicial measures with respect to environmental studies that would question the operation or limitations of the operational frequencies of the airlines has generated a real headache for a company that just started as Flybondi. The decision of the Justice made that they had to rethink their launches, since in this month of March they were going to start with 11 flights per day.

«The Palomar really hurts us a lot. Judge [Martina Forns] decided a month ago to limit the operations at the Palomar to three flights per day and we had planned to make 11 flights from March, which delayed the launch of Corrientes and Jujuy until the end of the month», he said. He added: «We also had to cancel some more flights and half of those that we have to do from Aeroparque, it’s not as efficient as the Palomar, I did the flight to Mendoza last Sunday, I left Aeroparque and went back to the Palomar. We took 50 minutes and Palomar arrived in 25 minutes, and our schedules were designed for the Palomar, these flights in Aeroparque are a negative effect for passengers», said CEO Julián Cook.

Flybondi’s future expectations are to incorporate by the end of the year a total of ten aircrafts transporting one and a half million people who will have traveled with Flybondi. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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