AW | 2018 03 07 05:51 | AIRLINES

El Ministro de Transporte de Argentina ha asegurado que la empresa estatal de bandera se mantendrá en manos del Estado

El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, ha confirmado que el Gobierno de Argentina no tiene intenciones de privatizar la empresa Aerolíneas Argentinas. El funcionario defendió la gestión que están llevando adelante en la empresa:

«Hoy las tarifas son más baratas, hay más aviones, más rutas, mejor atención al cliente, mayor puntualidad. Y necesita mucha menos plata que antes». Con una gestión eficiente de la compañía el Gobierno ha dejado atrás el fantasma de la privatización de la firma estatal.

«Hemos mostrado lo contrario a la privatización. Aerolíneas está incorporando aviones nuevos y muchísimas más rutas. Ese supuesto aporte social que tenía Aerolíneas y por el que se justificaban los AR$ 5 mil millones que le destinó el kirchnerismo en subsidios, era falso», dijo. La empresa estatal comandado por Mario Dell’Acqua tras la renuncia de Isela Costantini a fin de 2016, no conectaba a los argentinos y ejemplificó que en Mar del Plata lo han vivido, dado que la ciudad estaba «desconectada y con tarifas muy caras».

«Antes, en promedio, eran 700 millones por año y hoy son 90. Entonces, hay que ver las diferencias entre esa visión de desastre que se transmitía y esta visión de crecimiento y optimismo que hay hoy», aseguró el Ministro de Transporte. El funcionario también señaló que en 2015 había cuatro vuelos en temporada a Mar del Plata y hoy hay 14 y que muchos se van a mantener durante el año.

«Los pasajeros pasaron de 47 mil a 122 mil tomando el primer bimestre de 2015 al 2018. Esto es un 60%. Paradójicamente, para mucha gente a la que le generaba temor esto y comentaba que Aerolíneas iba a desaparecer, que había un plan maquiavélico, Aerolíneas duplicó la cantidad de pasajeros en estos años. No sólo no desapareció sino que duplicó la cantidad», dijo. Eso responde a que la empresa generó conexiones con Tucumán, Mendoza, Córdoba y eso ha generado que Mar del Plata sea una opción para gente de numerosas regiones del país.  

 

Government of Argentina denies privatizing Aerolíneas

The Minister of Transport of Argentina has ensured that the state flag company will remain in the hands of the State

The Minister of Transportation Guillermo Dietrich, has confirmed that the Government of Argentina has no intention of privatizing the company Aerolíneas Argentinas. The official defended the management they are carrying out in the company:

«Today the rates are cheaper, there are more planes, more routes, better customer service, more punctuality, and it needs much less money than before». With an efficient management of the company, the Government has left behind the specter of the privatization of the state firm.

«We have shown the opposite of privatization, Airlines is incorporating new planes and many more routes, that supposed social contribution that Aerolineas had and for which AR $ 5 billion was justified by the Kirchner in subsidies, was false», He said. The state company commanded by Mario Dell’Acqua after the resignation of Isela Costantini at the end of 2016, did not connect the Argentines and exemplified that in Mar del Plata they have lived it, given that the city was «disconnected and with very expensive rates».

«Before, on average, they were 700 million per year and today there are 90. So, we have to see the differences between that vision of disaster that was transmitted and this vision of growth and optimism that exists today», said the Minister of Transport. The official also pointed out that in 2015 there were four flights in season to Mar del Plata and today there are 14 and that many will be maintained during the year.

«Passengers went from 47 thousand to 122 thousand taking the first two months of 2015 to 2018. This is 60% Paradoxically, for many people who were afraid of this and commented that Airlines was going to disappear, that there was a Machiavellian plan, Airlines doubled the number of passengers in these years, not only did not disappear but double the amount», he said. This is because the company generated connections with Tucumán, Mendoza, Córdoba and that has made Mar del Plata an option for people from many regions of the country. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201803070551AR

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AW | 2018 03 06 21:31 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW Airlines está atravesando por un período de inestabilidad financiera

La aerolínea Latin American Wings (LAW) está mostrando señales de riesgo de colapsar debido a los problemas financieros, judiciales y operacionales que enfrenta tanto en Chile como en Perú.

Tras afrontar un período de fuerte competencia en la República de Chile por parte de aerolíneas low-cost, la compañía había decidido avandonar el mercado aéreo doméstico para centrarse en las rutas intermacionales en virtud de mejorar la rentabilidad, comenzó a mostrar falencias en principio en las rutas a la República Dominicana, luego enfrentó dificultades en Perú. la aerolínea mantiene una deuda con el operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP).

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Perú anunció la suspensión provisional del permiso de operaciones de LAW, debido a que no ha cumplido a la fecha con formular un programa de vuelos que asegure el cumplimiento normal de sus itinerarios. La suspensión rige desde ayer domingo 4 de marzo; sin embargo, a fin de que pueda cumplir con sus vuelos programados hasta el 15 de marzo (fecha hasta la cual vendieron pasajes), la DGAC le ha otorgado una licencia especial de vuelo, la misma que expirará al cumplirse con todos los itinerarios informados a la autoridad de transporte aéreo. Frente a esta turbulencia, la compañía estaría buscando traspasar a otro operador aéreo las 10 frecuencias semanales que opera en la ruta que une Santiago-Lima.

El próximo 9 de marzo la Junta de Aeronáutica Civil (JAC) de Chile licitará tres frecuencias justamente a Perú, lo que podría limitar la demanda y el precio de estos activos de LAW. “Otro asunto que limitaría el valor de las frecuencias es que, si una empresa no utiliza las frecuencias durante seis meses, estas vuelven a manos del Estado y se relicitan”, agregaron.

LAW Airlines tiene inscritos cinco aviones para operar en el mercado internacional desde Santiago. Uno de ellos está fuera de servicio, y de los cuatro aviones restantes, durante estos días su dueño inició el trámite para desmatricularizar uno de ellos, según confirma una alta fuente del sector.

En tanto, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) indicó que continuará con la supervisión necesaria para que la mencionada aerolínea cumpla con trasladar al total de los pasajeros afectados.  

 

LAW Airlines going through the crisis

The Chilean airline LAW Airlines is going through a period of financial instability

The airline Latin American Wings (LAW) is showing signs of risk of collapse due to the financial, judicial and operational problems it faces in both Chile and Peru.

After facing a period of strong competition in the Republic of Chile by low-cost airlines, the company had decided to avand the domestic air market to focus on the inter-national routes by virtue of improving profitability, began to show flaws in principle in the routes to the Dominican Republic, then faced difficulties in Peru. the airline maintains a debt with the operator of the Jorge Chávez International Airport, Lima Airport Partners (LAP).

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Peru announced the provisional suspension of the LAW operations permit, due to the fact that it has not complied to date with formulating a flight program that ensures normal compliance with its itineraries. The suspension rules from Sunday, March 4; However, in order for it to comply with its scheduled flights until March 15 (date until which tickets were sold), the DGAC has granted it a special flight license, which will expire upon completion of all the itineraries informed the air transport authority. Faced with this turbulence, the company would be looking to transfer the 10 weekly frequencies that it operates on the route linking Santiago-Lima to another air operator.

On March 9, the Chilean Civil Aviation Board (JAC) will tender three frequencies precisely to Peru, which could limit the demand and price of these LAW assets. «Another issue that would limit the value of frequencies is that, if a company does not use the frequencies for six months, they return to the State and relicit», they added.

LAW Airlines has five aircraft registered to operate in the international market from Santiago. One of them is out of service, and of the four remaining planes, during these days his owner initiated the process to de-register one of them, as confirmed by a high source of the sector.

Meanwhile, the National Institute for the Defense of Competition and the Protection of Intellectual Property (Indecopi) indicated that it will continue with the necessary supervision so that the aforementioned airline complies with the transfer of the total number of affected passengers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jac.gob.cl / Wikimedia.org
AW-POST: 201803062131AR

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AW | 2018 03 06 20:18 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas inauguró el vuelo del cuarto Boeing 737-8 MAX

El cuarto Boeing 737-8 MAX, realizó hoy su vuelo inaugural en la ruta Aeroparque-Mendoza en el día de hoy 6 de Marzo 2018.

El cuarto Boeing 737-8 MAX con matrícula LV-HKV (msn 44294/6807) inició sus operaciones comerciales con el vuelo AR1536 Aeroparque–Mendoza despegando a las 07:35 hs, arribando a las 09:15 hs al Aeropuerto Internacional El Plumerillo de Mendoza. El tiempo estimado de vuelo fue de 1:26 hs.

Al aterrizar en el Aeropuerto de Mendoza, los camiones hidrantes formaron un arco de agua para formalizar el bautismo. A bordo del avión llegaron 170 pasajeros provenientes de Aeroparque. Entre ellos, arribaron autoridades de la aerolínea de bandera para celebrar el proceso de modernización de la flota junto a funcionarios provinciales, quienes los recibieron en la pista del aeropuerto.

«Esta es la primera vez en la historia del grupo Aerolíneas que en el mismo año que se lanza un avión de esta tecnología al mercado, el grupo la incorpora. Somos el primer operador en Latinoamérica en contar con esta aeronave, lo cual nos pone a la vanguardia», resaltó Abbott Reynal, Gerente General de Aerolíneas.

El nuevo Boeing 737-8 MAX es la cuarta aeronave de este tipo en incorporar la compañía aérea de Argentina. Aerolíneas espera una quinta aeronave en curso. 

Inagural flight 4th Boeing 737-8 MAX in Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas inaugurated the flight of the fourth Boeing 737-8 MAX

The fourth Boeing 737-8 MAX, today made its inaugural flight on the Aeroparque-Mendoza route on today March 6, 2018.

The fourth Boeing 737-8 MAX with license plate LV-HKV (msn 44294/6807) began its commercial operations with the flight AR1536 Aeroparque-Mendoza taking off at 07:35 am, arriving at 09:15 hours at El Plumerillo International Airport. Mendoza The estimated flight time was 1:26 hs.

Upon landing at the Mendoza Airport, hydrant trucks formed an arc of water to formalize baptism. 170 passengers from Aeroparque arrived on board the plane. Among them, authorities of the flag carrier arrived to celebrate the process of modernization of the fleet with provincial officials, who received them on the airport runway.

«This is the first time in the history of the Aerolíneas group that in the same year that an airplane of this technology is launched to the market, the group incorporates it, we are the first operator in Latin America to have this aircraft, which puts us the vanguard, «said Abbott Reynal, General Manager of Airlines.

The new Boeing 737-8 MAX is the fourth aircraft of this type to incorporate the airline of Argentina. Airlines awaits a fifth aircraft in progress. A \ W

VIDEO > FLIGHT INAUGURAL BOEING 737-8 MAX, REG. LV-HKV OF AEROLÍNEAS ARGENTINAS

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Losandes.com.ar
AW-POST: 201803062018AR

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AW | 2018 03 06 01:22 | AIRLINES / INDUSTRY

TAP Portugal será el primer operador mundial del A330NEO

La nueva línea renovada de la familia A330, el Airbus A330NEO saldrá de la factoría de Airbus para su primer cliente TAP Portugal. Los dos primeros aviones A330NEO han salido de la línea de pintura con la librea roja y verde de TAP Air Portugal. Ambas aeronaves recibieron la marca de la aerolínea portuguesa en las instalaciones de pintura en la planta de Toulouse, en el sur de Francia, donde se ubica la línea de ensamblaje final del A330 y base de la sede central de Airbus. Estos aviones incluyen la inscripción “A330neo / first to fly” en el fuselaje, lo que subraya su próximo papel como el primero en entrar al servicio de aerolíneas comerciales.

La operadora de lanzamiento de este nuevo miembro de la familia A330 de Airbus TAP Portugal incorporará el más nuevo mienbro a la ya amplia flota de aviones construidos por Airbus para TAP Air Portugal, compuesta por las versiones A330, A340 y A320. La aerolínea lusa ha ordenado 10 aviones A330NEO y 10 opciones en leasing/alquiler.

Familia A330, nueva generación, nueva eficiencia

Según su fabricante, el A330NEO reúne economía inmejorable y los valores probados de la popular línea de aviones A330. Equipado con alas de tramo extendido que incorporan puntas de alas Sharklets vueltas hacia arriba, está propulsado por los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000.

Las aerolíneas se beneficiarán del 25% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior, junto con la reducción de los costes de mantenimiento y la confiabilidad operativa del 99,5% del líder del mercado del A330.

Los aviones A330NEO de TAP Portugal incorporarán el nuevo concepto de cabina Airspace by Airbus, un interior centrado en el pasajero que está basado en cuatro valores: confort, ambiente, servicio y diseño. Las características de Airspace incluyen compartimentos superiores con un diseño actualizado que mejora la capacidad de almacenamiento de equipaje de mano en aproximadamente un 66%; iluminación mediante tecnología de diodos emisores de luz (LED) que ofrece hasta 16,7 millones de posibles variaciones de color y escenarios de iluminación para reflejar la marca de una línea aérea; junto con mejoras de artículos de cabina como revisteros, rejillas de ventilación y marcos de ventanas.

En diciembre pasado Airbus completó el primero de sus A330NEO, hecho que marca otro hito en largo ‘vuelo’ de Airbus. El fabricante aeronáutico europeo lanzó el programa de aviones A330NEO como una versión mejorada de su línea de aeronaves A330. El nuevo prototipo A330NEO incluye una ampliación de envergadura que suman un total de 64 metros y, en particular, Sharklets dando forma curva a las alas. El modelo más reciente permitirá incorporar 10 pasajeros adicionales que su antecesor. 

TAP Portugal will acquire A330NEO

TAP Portugal will be the first global operator of the A330NEO

The new renovated line of the A330 family, the Airbus A330NEO will leave the Airbus factory for its first TAP Portugal customer. The first two  A330NEO aircraft have left the paint line with the red and green livery of TAP Air Portugal. Both aircraft received the Portuguese airline’s trademark at the paint facility at the Toulouse plant in southern France, where the final assembly line of the A330 and base of the Airbus headquarters are located. These aircraft include the inscription «A330neo / first to fly» on the fuselage, underscoring their next role as the first to enter the commercial airline service.

The launch operator of this new member of the A330 family of Airbus TAP Portugal will incorporate the newest member to the already extensive fleet of aircraft built by Airbus for TAP Air Portugal, composed of the A330, A340 and A320 versions. The Portuguese airline has ordered 10 A330NEO aircraft and 10 options in leasing / leasing.

A330 family, new generation, new efficiency

According to its manufacturer, the A330NEO brings together unbeatable economy and the proven values ​​of the popular A330 aircraft line. Equipped with wings of extended section that incorporate winged points Sharklets turned upwards, it is propelled by the new Rolls-Royce Trent 7000 engines.

FIRST AIRBUS A330NEO COMPLETES ITS FIRST FLIGHT WITH SUCCESS

Airlines will benefit from 25% less fuel consumption per seat compared to competitors of the previous generation, along with reduced maintenance costs and operational reliability of 99.5% of the market leader of the A330.

TAP Portugal’s A330NEO aircraft will incorporate the new Airspace by Airbus cabin concept, a passenger-centered interior that is based on four values: comfort, ambience, service and design. Airspace features include upgraded compartments with an updated design that improves the storage capacity of carry-on luggage by approximately 66%; lighting using light-emitting diode (LED) technology that offers up to 16.7 million possible color variations and lighting scenarios to reflect the brand of an airline; along with improvements to cabin items such as magazine racks, vents and window frames.

Last December, Airbus completed the first of its A330NEOs, a fact that marks another milestone in the long ‘flight’ of Airbus. The European aeronautical manufacturer launched the A330NEO aircraft program as an improved version of its A330 aircraft line. The new A330NEO prototype includes a wingspan extension that totals 64 meters and, in particular, Sharklets curving the wings. The most recent model will allow the incorporation of 10 additional passengers than its predecessor.  A \ W

 

TAP Portugal adquirirá A330NEO

A TAP Portugal será o primeiro operador global do A330NEO

A nova linha renovada da família A330, a Airbus A330NEO deixará a fábrica da Airbus para o primeiro cliente da TAP Portugal. Os dois primeiros aviões Airbus A330NEO deixaram a linha de pintura com a libré vermelha e verde da TAP Air Portugal. Ambas as aeronaves receberam a marca registrada da companhia aérea portuguesa nas instalações de pintura da fábrica de Toulouse, no sul da França, onde estão localizadas as linhas de montagem final da A330 e a base da sede da Airbus. Essas aeronaves incluem a inscrição «A330neo / primeiro a voar» na fuselagem, ressaltando seu próximo papel como primeiro a entrar no serviço de transporte aéreo comercial.

O operador de lançamento deste novo membro da família A330 da Airbus TAP Portugal incorporará o novo membro da já extensa frota de aeronaves construída pela Airbus para a TAP Air Portugal, composta pelas versões A330, A340 e A320. A companhia aérea portuguesa encomendou 10 aeronaves A330NEO e 10 opções de leasing / leasing.

Família A330, nova geração, nova eficiência

De acordo com seu fabricante, o A330NEO reúne uma economia imbatível e os valores comprovados da popular linha de aeronave A330. Equipado com asas de seção prolongada que incorporam pontos alados Sharklets virados para cima, é impulsionada pelos novos motores Rolls-Royce Trent 7000.

As companhias aéreas se beneficiarão de 25% menos de consumo de combustível por assento em comparação com concorrentes da geração anterior, juntamente com custos de manutenção reduzidos e confiabilidade operacional de 99,5% do líder do mercado A330.

A aeronave A330NEO da TAP Portugal incorporará o novo conceito AirSpace Airspace, um interior centrado no passageiro, baseado em quatro valores: conforto, ambiente, serviço e design. As características do espaço aéreo incluem compartimentos atualizados com um design atualizado que melhora a capacidade de armazenamento de bagagem de mão em aproximadamente 66%; iluminação usando tecnologia de diodos emissores de luz (LED) que oferece até 16,7 milhões possíveis variações de cores e cenários de iluminação para refletir a marca de uma companhia aérea; juntamente com melhorias em itens de cabine, como bastidores de revistas, aberturas e caixilhos de janelas.

Em dezembro passado, a Airbus completou o primeiro de seus A330NEOs, um fato que marca outro marco no longo «vôo» da Airbus. O fabricante aeronáutico europeu lançou o programa de aeronave A330NEO como uma versão aprimorada da linha da aeronave A330. O novo protótipo A330NEO inclui uma extensão em envergadura que totaliza 64 metros e, em particular, Sharklets curvando as asas. O modelo mais recente permitirá a incorporação de 10 passageiros adicionais do que o antecessor. A \ W

VIDEO > Painting TAP Portugal first A330neo

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Flytap .com
AW-POST: 201803060122AR

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AW | 2018 03 04 18:01 | AIRLINES

Copa Airlines buscará en México nuevos primeros oficiales

Copa Airlines celebrará el próximo 7 de Marzo una feria de empleo en Ciudad de México para buscar nuevos primeros oficiales (copilotos), informó este viernes la compañía. Fuentes de Copa dijeron que la feria de empleo se enmarca dentro de la estrategia de la aerolínea de incrementar su plantilla este año en un 18 por ciento con respecto al 2016. El evento, explicaron las mismas fuentes, se celebrará en un hotel de la capital mexicana y los interesados deben de ser mayores de 21 años, tener más de mil horas de vuelo en aeronaves de ala fija y licencia comercial con habilitaciones instrumento y multimotor, entre otros requisitos.

El presidente ejecutivo de Copa, Pedro Heilbron, anunció el pasado 29 de enero que la aerolínea tiene pensado crear a lo largo de este año 800 nuevas plazas de trabajo, de los cuales más de 130 serán pilotos. Copa Airlines empleó en 2016 y 2017 a un total de 8.953 y 9.204 personas, respectivamente, y espera llegar a los 10.052 trabajadores durante este año, apuntó entonces el directivo.

La compañía también aumentó la oferta de asientos hasta los 16,7 millones, un 9 por ciento más que en 2016. Copa Airlines, una de las más importantes de Latinoamérica y miembro desde 2012 de Star Alliance, transportó en 2017 a un total de 13,5 millones de personas, lo que representa un incremento del 7,1 por ciento con respecto al año interior.

Copa Airlines está considerada como la aerolínea más puntual de Latinoamérica por la consultora estadounidense FlightStats y la cuarta más puntual del mundo por la británica Official Airline Guide (OAG).

Copa Airlines interés en el MNA

Boeing había comunicado en la última Feria de Le Bourget Paris Air Show 2017, un avance de un nuevo avión comercial de rango medio conocido como el New Midsize Airplane (NMA) que tendría una sección de nariz y alas que se asemejan al 787 Dreamliner, aunque posiblemente con fuselaje más estrecho y con el que definió por primera vez como sección transversal híbrida. El NMA tendría capacidad para transportar entre 200 y 270 pasajeros con un alcance de 5 mil millas náuticas (9.260 kilómetros).De acuerdo con fuentes cercanas al proyecto, Boeing decidirá sobre el lanzamiento de este avión este año 2018.

La panameña Copa Airlines se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana en demostrar interés en el New Midsize Airplane (NMA) de Boeing, aeronave que deberá ser presentada este año por el fabricante estadounidense. La información fue divulgada por el directivo de la aerolínea durante una entrevista con FlightGlobal.

Según Pedro Heilbron, CEO de Copa Holdings, que administra Copa y AeroRepública (Wingo), el interés de la panameña en el New Midsize es significativo, ya que la aerolínea siempre estuvo compuesta por fuselajes estrechos. Sin embargo, según él, un fuselaje ancho más eficiente en costos podría convencer a Copa a cambiar de ‘opinión’.

Para la aerolínea Copa Airlines, las actuales aeronaves de fuselaje ancha no tienen sentido en la visión del transportista, pero este nuevo avión, si ofrece un mayor alcance y es menos costoso y fácil de operar en comparación con los Airbus A330 o el Boeing 787. La nueva aeronave de la Boeing ofrecería mayor capacidad para sus actuales destinos de larga distancia desde Panamá como Buenos Aires y Los Ángeles.

La aerolínea panameña mostraría mucho interés en el nuevo desarrollo del MNA si el fabricante estadounidense puede proyectar una aeronave de cuerpo ancho que pueda ser tan competitiva en costos como el Boeing 737 MAX.

La actual flota de Copa Airlines está compuesta por Boeing 737-700/800 Next Generation y Embraer E190. El acuerdo firmado por la compañía mexicana y Boeing hace tres años estaba valorada en U$S 6.600 millones de dólares para la adquisición de 71 unidades del Boeing 737-8/9 MAX para modernización de su flota. Y en la última edición del Salón Aeronáutico de París 2017, ha convertido quince unidades de este pedido para la mayor variante, el Boeing 737-10 MAX.  

Copa Airlines seeks to hire 250 pilots

Copa Airlines will look for new first officers in Mexico

Copa Airlines will hold an employment fair in Mexico City on March 7 to look for new first officers (co-pilots), the company reported Friday. Copa sources said that the job fair is part of the airline’s strategy to increase its workforce this year by 18 percent compared to 2016. The event, explained the same sources, will be held at a hotel in the capital Mexican and those interested must be over 21 years of age, have more than a thousand hours of flight in fixed-wing aircraft and commercial licenses with instrument and multi-engine ratings, among other requirements.

The executive president of Copa, Pedro Heilbron, announced on January 29 that the airline plans to create 800 new jobs this year, of which more than 130 will be pilots. Copa Airlines employed a total of 8,953 and 9,204 people in 2016 and 2017, respectively, and expects to reach 10,052 workers this year, the executive said at the time.

The company also increased the supply of seats up to 16.7 million, 9 percent more than in 2016. Copa Airlines, one of the most important in Latin America and member since 2012 of Star Alliance, transported in 2017 a total of 13, 5 million people, which represents an increase of 7.1 percent over the internal year.

Copa Airlines is considered the most punctual airline in Latin America by the US consultancy FlightStats and the fourth most punctual airline in the world by the British Official Airline Guide (OAG).

Copa Airlines interest in the MNA

Boeing had announced at the last Le Bourget Paris Air Show 2017, an advance of a new commercial mid-range aircraft known as the New Midsize Airplane (NMA) that would have a section of nose and wings that resemble the 787 Dreamliner, although possibly with a narrower fuselage and with the one he defined for the first time as a hybrid cross section. The NMA would have the capacity to transport between 200 and 270 passengers with a range of 5 thousand nautical miles (9,260 kilometers). According to sources close to the project, Boeing will decide on the launch of this aircraft this year 2018.

The Panamanian Copa Airlines became the first Latin American airline to show interest in the New Midsize Airplane (NMA) of Boeing, an aircraft that must be presented this year by the US manufacturer. The information was disclosed by the airline’s manager during an interview with FlightGlobal.

According to Pedro Heilbron, CEO of Copa Holdings, which administers Copa and AeroRepública (Wingo), the Panamanian interest in the New Midsize is significant, since the airline was always composed of narrow fuselages. However, according to him, a wider, more cost-efficient fuselage could convince Copa to change its ‘opinion’.

For Copa Airlines, the current wide-body aircraft do not make sense in the view of the carrier, but this new aircraft, if it offers a greater range and is less expensive and easier to operate compared to the Airbus A330 or the Boeing 787. The new Boeing aircraft would offer more capacity for its current long distance destinations from Panama such as Buenos Aires and Los Angeles.

The Panamanian airline would show great interest in the new development of the MNA if the US manufacturer can project a wide-body aircraft that can be as competitive in costs as the Boeing 737 MAX.

The current Copa Airlines fleet consists of Boeing 737-700 / 800 Next Generation and Embraer E190. The agreement signed by the Mexican company and Boeing three years ago was valued at US $ 6,600 million for the purchase of 71 units of the Boeing 737-8 / 9 MAX for the modernization of its fleet. And in the latest edition of the Paris Air Show 2017, has converted fifteen units of this order for the largest variant, the Boeing 737-10 MAX. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Copaair.com / Boeing.com
AW-POST: 201803031801AR

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AW | 2018 03 03 16:38 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas enfrenta algunos obstáculos en la venta de los Embraer E190

El mercado de aviones comerciales de primera generación Embraer E190 están teniendo un rápido retroceso en las flotas de las líneas aéreas. Las nuevas variantes introducidas por Embraer de la familia «E2» anuncian una rápida renovación de flota.

Desprogramación de los E190

Air Canada anunció la desprogramación de su flota de aviones E190 para hacer espacio para el nuevo Bombardier CS300. Azul Linhas Aéreas está dando de baja comercial a sus E190 mientras espera el reemplazo de tecnología más avanzada del Embraer 195-E2.

El futuro de la flota de 26 Embraer 190-100AR de Austral Líneas Aéreas se enfrenta a un obstáculo, el modelo se está retirando rápidamente de las principales aerolíneas, por lo que el mercado de segunda mano pronto aumentará las ofertas para los E190, reduciendo las posibilidades de colocación de las aeronaves de la aerolínea regional argentina en el mercado global. Además la configuración de cabina de dos clases los hace poco atractivos para un modelo de operación de avión regional. El costo de una revisión de la cabina es un aspecto negativo en la competencia para un nuevo propietario.

Grupo Aerolíneas estaría maximizando los esfuerzos para poder colocar los aviones Embraers a un nuevo comprador. Tanto Airbus como Bombardier sería difícil aceptar los aviones en conceptos de pago para reemplazo de flota. Lo mismo puede decirse del acuerdo futuro en tre Boeing y Embraer.

Un beneficio que popdría jugar a favor de Embraer o Boeing son los costos de transición entre la desprogramación de una flota hacia otra nueva. El entrenamiento de la tripulación para el Embraer E195-E2 son cursos diferenciados mínimos para la calificación de tipo. Con una opción de Boeing, adquirir aviones 737 Next Generation significaría una flota regional homogénea para todo el Grupo Aerolíneas.

Austral Líneas Aéreas espera cerrar el trato en la primera mitad de este año y recibir 12 aviones de reemplazo para Diciembre 2018. Una vez que se firme el acuerdo, el Aerolíneas Aerolíneas iniciará el proceso de compra de nuevos aviones de radio extendido que conducirá a la elección de la futura flota de largo recorrido.

Aunque los Embraer E190 tienen un excelente historial de confiabilidad, Austral tendrá que impresionar al mercado con una excelente oferta para vendar los aviones para rutas domésticas. 

Austral obstacle sale Embraer E190’s

Austral Líneas Aéreas faces some obstacles in the sale of the Embraer E190

The Embraer E190 first generation commercial aircraft market is having a rapid decline in the fleets of the airlines. The new variants introduced by Embraer of the family «E2» announce a rapid renewal of the fleet.

Deprogramming of the E190

Air Canada announced the deprogramming of its fleet of aircraft E190 to make room for the new Bombardier CS300. Azul Linhas Aéreas is commercially decommissioning its E190s while waiting for the replacement of the most advanced technology of the Embraer 195-E2.

The future of the fleet of 26 Embraer 190-100AR of Austral Líneas Aéreas faces an obstacle, the model is being rapidly withdrawn from the main airlines, so the second-hand market will soon increase the offers for the E190, reducing the Possibilities of placement of the aircraft of the regional Argentine airline in the global market. In addition, the cabin configuration of two classes makes them unattractive for a regional aircraft operation model. The cost of a cabin inspection is a negative aspect in the competition for a new owner.

Grupo Aerolíneas would be maximizing the efforts to place the Embraers aircraft to a new buyer. Both Airbus and Bombardier would be difficult to accept the aircraft in terms of payment for fleet replacement. The same can be said of the future agreement between Boeing and Embraer.

A benefit that would play in favor of Embraer or Boeing are the costs of transition between deprogramming a fleet to a new one. The training of the crew for the Embraer E195-E2 are minimum differentiated courses for type qualification. With a choice of Boeing, acquiring 737Next Generation aircraft would mean a homogeneous regional fleet for the entire Airlines Group.

Austral Líneas Aéreas expects to close the deal in the first half of this year and receive 12 replacement aircraft by December 2018. Once the agreement is signed, Aerolíneas Airlines will begin the process of purchasing new extended radio aircraft that will lead to the choice of the future long-haul fleet.

Although the Embraer E190 have an excellent track record of reliability, Austral will have to impress the market with an excellent offer to bandage aircraft for domestic routes. A \ W

 

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AW | 2018 03 03 05:27 | AIRLINES

Aeromar cambiaría su nombre como Avianca México

Avianca Holding tiene como objetivo ampliar su presencia en México. El pasado junio, Synergy Aerospace, que es propietario de Avianca, advirtió que la inversión con la que se haría del 49% de Aeromar está en riesgo, luego de detectar diversas trabas en materia de los contratos y la competitividad con que opera la línea aérea, lo que deja abierta la posibilidad de que no se concrete la operación estimada en U$S 100 millones de dólares.

“Encontramos una posible entrada a México a través de Aeromar, que es una empresa existente regional y que tiene lo más preciado que tiene México: slots para llegar a Ciudad de México. En este momento trabajamos en interlínea y con código compartido, y eso lo vamos a sacar pronto. Pero vamos a ver si podemos ir más allá, no sé si comprarlos, aliarnos o fusionarnos. La idea es convertir a esa empresa en Avianca México”, expresó Hernán Rincón, CEO de Avianca.

El director general de Aeromar, Andrés Fabre, aseguró que su aerolínea no se transformará en una aerolínea de bajo costo o de ultra bajo costo, sino que ofrecerá un servicio diferente.

Germán Efromovich, Presidente de Synergy Group y dueño de Avianca, dijo: “Tenemos la intención de invertir en una empresa con el talento, la experiencia y la reputación de Aeromar, con la tradición que mantiene, pero esta aerolínea no va a conseguir salir adelante si no es competitiva. Sus contratos y términos existentes deben estar por lo menos equiparados con los de la competencia”. 

Aeromar would change to Avianca México

Aeromar would change its name as Avianca México

Avianca Holding aims to expand its presence in Mexico and Argentina. Last June, Synergy Aerospace, which owns Avianca, warned that the investment that would make 49% of Aeromar is at risk, after detecting various obstacles in terms of contracts and the competitiveness with which the airline operates, which leaves open the possibility that the operation estimated at US $ 100 million will not materialize.

«We found a possible entrance to Mexico through Aeromar, which is an existing regional company and has the most precious thing that Mexico has: slots to get to Mexico City. At this moment we work in interlining and with shared code, and that we will take soon. But let’s see if we can go further, I do not know whether to buy, ally or merge. The idea is to convert that company into Avianca México», said Hernán Rincón, CEO of Avianca.

The general director of Aeromar, Andrés Fabre, assured that his airline will not become a low-cost or ultra-low cost airline, but will offer a different service.

Germán Efromovich, President of Synergy Group and owner of Avianca, said: «We intend to invest in a company with the talent, experience and reputation of Aeromar, with the tradition it maintains, but this airline will not get ahead. if it is not competitive. Your existing contracts and terms must be at least matched with those of the competition». A\W

 

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