AW | 2018 04 25 08:53 | AIRLINES

Después de la fusión con Alaska Airlines, la matriz desactiva la marca Virgin America

Luego de diez años de operaciones de Virgin America bajo la británica Virgin Airlines, y tras la adquisición por parte de Alaska Airlines, ha decidido poner fin a la aerolínea low-cost.

Alaska Airlines ha iniciado el cierre de Virgin America bajo una sola compañía, acelerando los procesos de unificación de marcas.

Es una de las aerolíneas más queridas del mundo, pero está a punto de tomar su vuelo final. Constantemente acreditada como una de las aerolíneas favoritas de los EEUU, Virgin America está lista para tomar su vuelo final hoy antes de que Alaska Airlines tome el control de imagen en todos los vuelos de Virgin America.

Despedida de Virgin America

Los dos vuelos finales serán el vuelo 1182 de Virgin America que saldrá de San Francisco a las 21:30 hs, y el vuelo 1948 de Virgin America volará a Los Ángeles a las 21:32 hs, hora local EEUU. «Estamos planeando deleitar a nuestros huéspedes que vuelan en estos dos últimos vuelos con algunas sorpresas», dijo Alaska Airlines.

Por la mañana, todos los mostradores de facturación, los quioscos, los letreros y las áreas de entrada con la marca Virgin America desaparecerán de 29 aeropuertos de los EEUU y México. La librea y los aviones irán en una fecha posterior.

Por lo general, a los pasajeros les encanta odiar a las aerolíneas, pero no a Virgin una aerolínea que tenía una calificación de 7/10 en Skytrax y era famosa por su video de seguridad. Los viajeros consternados han inundado las redes sociales para rendir homenaje al transportista Virgin America. 

The Virgin America brand disappears

After the merger with Alaska Airlines, the parent deactivates the Virgin America brand

After ten years of operations of Virgin America under the British Virgin Airlines, and after the acquisition by Alaska Airlines, has decided to end the low-cost airline.

Alaska Airlines has initiated the closing of Virgin America under one company, accelerating the process of unification of brands.

It is one of the most beloved airlines in the world, but it is about to take its final flight. Constantly accredited as one of the favorite airlines in the US, Virgin America is ready to take its final flight today before Alaska Airlines takes over image control on all Virgin America flights.

Farewell of Virgin America

The final two flights will be Virgin America’s 1182 flight departing San Francisco at 9:30 p.m., and Virgin America’s 1948 flight will fly to Los Angeles at 9:32 p.m., US local time. «We are planning to delight our guests who fly on these last two flights with some surprises», said Alaska Airlines.

In the morning, all check-in counters, kiosks, signs and entrance areas with the Virgin America brand will disappear from 29 airports in the US and Mexico. The livery and planes will go at a later date.

Usually, passengers love to hate airlines, but not Virgin an airline that had a 7/10 rating on Skytrax and was famous for its security video. Dismayed travelers have flooded social networks to pay tribute to Virgin America carrier. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Technobuffalo.com / Wirewag.com
AW-POST: 201804250853AR

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AW | 2018 04 24 19:29 | AIRLINES

United Airlines toma entrega del primer Boeing 737-9 MAX

United Airlines ha recibido su primer avión Boeing 737-9 MAX en la Planta de Renton Washington.

United ha configurado los Boeing 737-9 MAX con 179 asientos, incluidos 20 de primera clase y 44 de economía plus. Los 737 MAX contarán con una librea especial que la aerolínea dijo tiene la intención de enfatizar su eco-amigabilidad, promocionando el Día de la Tierra.

La carte de pedidos de la línea 737 MAX es de 161 unidades. United espera recibir Boeing 737-9 MAX (3) en Abril 2018 y otras seis unidades antes que la aerolínea de entrada en servicio programado el 7 Junio 2018. Adquirirá unas entregas del orden de10 Boeing 737-9 MAX por año, lo que significa que la aeronave representará casi la mitad de las 24 adiciones planificadas a la flota principal de la compañía en 2018.

Las rutas que cubrirán los Boeing 737-9 iniciales conectarán el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston y cinco ciudades: Anchorage, Alaska; Austin, Texas; Fort Lauderdale y Orlando, Florida; y San Diego, California. El servicio de Anchorage marca el regreso de una ruta estacional. Los vuelos 737-9 adicionales comenzarán el 29 de Junio su servicio operativo. 

United receives first Boeing 737-9 MAX

United Airlines takes delivery of the first Boeing 737-9 MAX

United Airlines has received its first Boeing 737-9 MAX aircraft at the Renton Washington Plant.

United has configured the Boeing 737-9 MAX with 179 seats, including 20 first class and 44 economy plus. The 737 MAX will have a special livery that the airline said it intends to emphasize its eco-friendliness, by promoting Earth Day.

The order book of the line 737 MAX is 161 units. United expects to receive Boeing 737-9 MAX (3) in April 2018 and another six units before the scheduled start-up airline on June 7, 2018. It will acquire deliveries of the order of 10 Boeing 737-9 MAX per year, which means that the aircraft will represent almost half of the 24 planned additions to the company’s main fleet in 2018.

The routes that will cover the initial Boeing 737-9 will connect Houston’s George Bush Intercontinental Airport and five cities: Anchorage, Alaska; Austin, Texas; Fort Lauderdale and Orlando, Florida; and San Diego, California. The Anchorage service marks the return of a seasonal route. The additional 737-9 flights will begin their operational service on June 29. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / United.com
AW-POST: 201804241929AR

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AW | 2018 04 24 17:03 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas eliminará la clase ejecutiva en rutas de cabotaje estimando ahorros por U$D 73 millones

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que eliminará la clase ejecutiva de los vuelos de cabotaje y regionales. El CEO Mario Dell’Acqua, en una conferencia de prensa en el Aeroparque Jorge Newbery junto al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el jefe de Gabinete, Marcos Peña han informado de los cambios en los negocios de cabotaje y regional. Los cambios introducidos implican un ahorro de costos de U$D 73 millones de dólares, sino además un aumento en la oferta de asientos.

Objetivo déficit cero

Aerolíneas Argentinas se está esforzando por alcanzar el déficit cero para lograr como objetivo equilibrar los balances que después de muchos años a dado quebrantos llevando a la aerolínea al borde de la quiebra. “Nos hemos planteado lograr que el año próximo Aerolíneas no necesite subsidios del Estado para seguir funcionando”, expresó el CEO Mario Dell’Aqua.

Supresión de Clase Ejecutiva

La compañía aérea argentina introducirá cambios en las configuraciones de las aeronaves Boeing 737-700/800 que están destinados para vuelos domésticos y regionales. La reconfiguración de las aeronaves agregaría 500 plazas a la oferta actual de la empresa y la capacidad de pasajeros aumentaría un 10%. Las aeronaves Boeing 737-800 con una configuración de dos clases tienen 170 plazas. Con la eliminación de la clase ejecutiva, los aviones reconfigurados alcanzarían a sumar entre 186 a 189 pax.

El recambio total de la configuración de la línea Boeing 737 Next Generation tomará La introducción de la nueva gama de aviones Boeing 737-8 MAX no cambiarán la configuración de dos clases, destinados para vuelos de mediano alcance, como por ejemplo al Caribe destinos como Lima, Bogotá, entre otros.  

Aerolíneas Argentinas eliminates executive class domestic flights

Aerolíneas Argentinas will eliminate the executive class in cabotage routes, estimating savings of US $ 73 million

Aerolíneas Argentinas has announced that it will eliminate the executive class of cabotage and regional flights. The CEO Mario Dell’Acqua, in a press conference at the Aeroparque Jorge Newbery together with the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, and the Chief of Staff, Marcos Peña have reported changes in cabotage and regional businesses. The changes introduced imply a cost saving of US$ 73 million, but also an increase in the supply of seats.

Target zero deficit

Aerolíneas Argentinas is striving to achieve zero deficit in order to achieve the objective of balancing the balance sheets that after many years have given rise to bankruptcy, leading the airline to the brink of bankruptcy. «We have planned to ensure that next year Aerolíneas do not need subsidies from the State to continue operating», said CEO Mario Dell’Aqua.

Executive Class Suppression

The Argentine airline will introduce changes in the configurations of Boeing 737-700/800 aircraft that are destined for domestic and regional flights. The reconfiguration of the aircraft would add 500 seats to the current offer of the company and passenger capacity would increase by 10%. The Boeing 737-800 aircraft with a configuration of two classes have 170 seats. With the elimination of the executive class, reconfigured airplanes would reach between 186 and 189 passengers.

The total replacement of the configuration of the Boeing 737 Next Generation line will take The introduction of the new range of Boeing 737-8 MAX aircraft will not change the configuration of two classes, intended for medium-range flights, such as the Caribbean destinations such as Lima, Bogotá, among others. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Guillodietrich.com
AW-POST: 201804241703AR

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AW | 2018 04 23 16:19 | AIRLINES

La filial chilena LAN Express del Grupo Latam Airlines continúa paralizada por reclamos salariales

LAN Express anunció este domingo una nueva reprogramación o cancelación de vuelos nacionales hasta el próximo sábado debido a la extensión de la huelga que desde hace 13 días realizan los tripulantes de cabina por mejoras laborales.

Latam se ha visto en la obligación de cancelar o reprogramar parte de sus vuelos dentro de Chile, a excepción de Isla de Pascua y algunos vuelos puntuales en Sudamérica, hasta el 28 de Abril 2018 expresó un comunicado de la aerolínea. “Estamos muy conscientes que nuestros pasajeros son los más afectados por esta paralización, por lo que estamos haciendo todos nuestro esfuerzos para mitigar los impactos que esta situación les está generando”, señaló Claudia Sender, Vicepresidente Senior de Clientes de Latam Airlines Group.

La situación de conflicto solo afecta a las rutas dentro de Chile y algunos vuelos en Sudamérica. En tanto las operaciones de larga distancia no se verán afectadas. La aerolínea realizó otras dos reprogramaciones desde que los tripulantes iniciaron la huelga hace casi dos semanas, en demanda de mejoras laborales, principalmente las referidas a la disminución de los turnos de trabajo.

El sindicato de tripulantes ha rechazado en dos ocasiones las propuestas del Grupo Latam por lo que la huelga continúa. El paro, que realizan más de 900 operarios, afectó más de un millar de vuelos y perjudicó a más de 100 mil pasajeros que debieron reprogramar sus viajes.

Los pasajeros afectados pueden cambiar la fecha u origen de sus vuelos, o exigir la devolución de los costos de sus tickets sin ninguna penalidad. LAN Express vuela a 16 destinos dentro de Chile con una treinta aviones y el 97 % de sus trabajadores forma parte del sindicato que impulsó la huelga. 

Continues strike on LAN Express

The Chilean subsidiary LAN Express of the Latam Airlines Group continues paralyzed by wage claims

LAN Express announced on Sunday a new reprogramming or cancellation of domestic flights until next Saturday due to the extension of the strike that has been carried out for 13 days by cabin crew for work improvements.

Latam has been forced to cancel or reschedule part of its flights within Chile, with the exception of Easter Island and some specific flights in South America, until April 28, 2018 expressed a statement from the airline. «We are very aware that our passengers are the most affected by this paralysis, so we are making all our efforts to mitigate the impacts that this situation is generating», said Claudia Sender, Senior Vice President of Customers of Latam Airlines Group.

The conflict situation only affects the routes within Chile and some flights in South America. While long distance operations will not be affected. The airline made two more reprogramming since the crew started the strike almost two weeks ago, in demand for work improvements, mainly those related to the reduction of work shifts.

The crew union has rejected on two occasions the proposals of the Latam Group so the strike continues. The strike, carried out by more than 900 workers, affected more than a thousand flights and damaged more than 100 thousand passengers who had to reschedule their trips.

Affected passengers can change the date or origin of their flights, or demand the return of the costs of their tickets without any penalty. LAN Express flies to 16 destinations within Chile with thirty aircraft and 97% of its workers are part of the union that promoted the strike. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201804231619AR

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AW | 2018 04 23 04:49 | AIRLINES

Southwest cancela el 1% de sus operaciones por mantenimiento de aeronaves

Southwest Airlines ha informado que la cantidad de cancelaciones y retrasos en los vuelos es mínima, dados los 4.000 vuelos diarios programados. Las cancelaciones representan aproximadamente el 1% de sus operaciones de vuelo.

La Administración Federal de Aviación dice que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores como los que se encuentran en un avión de Southwest Airlines forzado a aterrizar el martes debido a una falla del motor que dejó un pasajero muerto. La Administración Federal de Aviación ha comunicado que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores CFM56-7B del consorcio General Electric-Safran.

«Continuaremos nuestro trabajo para minimizar las interrupciones de vuelo realizando inspecciones durante la noche mientras las aeronaves no están volando, y utilizando aviones de repuesto, cuando estén disponibles», dijo la aerolínea en un comunicado a Arizona Republic. «Los clientes en los vuelos afectados serán notificados de cualquier cambio en sus planes de viaje a través de actualizaciones proactivas. Como siempre, se recomienda a los clientes que verifiquen el estado de su vuelo en Southwest.com». 

Southwest Airlines cancels 1% ops for maintenance

Southwest cancels 1% of its operations for aircraft maintenance

Southwest Airlines has reported that the number of cancellations and delays in flights is minimal, given the 4,000 scheduled daily flights. Cancellations represent approximately 1% of your flight operations.

The Federal Aviation Administration says it plans to issue an order within two weeks for airlines to inspect engines like those on a Southwest Airlines plane forced to land on Tuesday due to an engine failure that left a passenger dead. The Federal Aviation Administration has announced that within two weeks it plans to issue an order for airlines to inspect CFM56-7B engines from the General Electric-Safran consortium.

«We will continue our work to minimize flight interruptions by conducting inspections at night while the aircraft are not flying, and using spare aircraft, when available», the airline said in a statement to the Arizona Republic. «Customers on affected flights will be notified of any changes to their travel plans through proactive updates, as always, customers are advised to check the status of their flight on Southwest.com». A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfa11.com
AW-POST: 201804230449AR

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AW | 2018 04 21 10:10 | AIRLINES

La aerolínea low cost mexicana Volaris enfrenta pérdidas en el 1Q2018

La aerolínea Volaris reportó un margen de operación negativo en los primeros tres meses del año. Las acciones caen 18.5% por pérdidas en lo que va del 2018.

Algunos de los factores por los cuales la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris enfrenta un entorno complicado para sus operaciones son los altos precios del combustibles y los menores márgenes de rentabilidad derivados de la intensa competencia. Otro factor incluye la mayor competencia producto de una política de cielos abiertos México-Estados Unidos que comenzó en 2017 y que aumentó la oferta de vuelos, explicó Holger Blankstein, Director de Operaciones de Volaris. Aerolíneas como United Airlines y American Airlines se encuentran entre los principales competidores en el país. México está percibiendo una desaceleración del crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros.

Las aerolíneas en México enfrentan además un entorno incierto por presiones externas e internas, como la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y las elecciones de Julio 2018. 

Volaris goes through difficulties

Mexican low cost airline Volaris faces losses in 1Q2018

The airline Volaris reported a negative operating margin in the first three months of the year. Shares fall 18.5% due to losses so far in 2018.

Some of the factors by which the low-cost Mexican airline Volaris faces a complicated environment for its operations are the high fuel prices and the lower profitability margins derived from the intense competition. Another factor includes the increased competition resulting from a US-Mexico open skies policy that began in 2017 and increased the supply of flights, said Holger Blankstein, Operations Director of Volaris. Airlines such as United Airlines and American Airlines are among the main competitors in the country. Mexico is experiencing a slowdown in the growth of passenger air traffic.

Airlines in Mexico also face an uncertain environment due to external and internal pressures, such as the renegotiation of the North American Free Trade Agreement (NAFTA) and the July 2018 elections. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Volaris.com / Airgways.com
AW-POST: 201804211010AR

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AW | 2018 04 20 13:30 | AIRLINES

La matriz noruega Norwegian ASA está atravesando dificultades financieras

Mientras que Norwegian Air Shuttle ha sacudido el mercado y le ha dado a otros como Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level y Primera la confianza para probar vuelos de largo recorrido de bajo costo, su rápida expansión la ha puesto bajo presión financiera.

La movida de IAG en la aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle podría ser una maniobra astuta para el grupo liderado por Willie Walsh antes de la esperada nueva turbulencia en la industria de la aviación europea. El plan de Norwegian de llevar el modelo de bajo costo que ha demostrado tanto éxito en rutas de corta distancia en Europa a vuelos a través del Atlántico ha afectado a British Airways de IAG más que a otros operadores en Europa porque Norwegian se ha enfocado en volar desde Gran Bretaña en particular.

Norwegian Air Argentina

El arranque de Norwegian Air Argentina estaría previsto para Agosto 2018, pero información preliminar la semana pasada se informa para Octubre 2018 o sobre fin de año. Las razones de las demoras para la start-up estarían relacionada con el supuesto atraso de las entregas de aeronaves Boeing a Norwegian Air Shuttle ASA, como así también a deuda contraída, lo que ha llevado a que IAG haya entrado en su capital con el 4% con las intenciones de comprar el 100% del paquete accionario. Otra razón es la demanda de vuelos en temporada de verano. La compañía podría afectar más Boeing 737-800 en Europa reteniendo parte de la flota para enfrentar la temporada alta comprometiendo los aviones que estaban destinados a la empresa Argentina.

Aunque hay quienes sostienen que el atraso no sería responsabilidad de Boeing ni de la empresa proveedora de motores, sino de la misma aerolínea que habría demorado algunos pagos ya comprometidos con el fabricante, producto de la crisis financiera de la empresa que en Europa definen como transitoria.

En Norwegian Air Argentina, continúan con los procesos para su start-up. Esta semana la aerolínea ha visitado el Aeropuerto Internacional de Rosario para ir conociendo el mercado argentino.

Aunque Norwegian esté sufriendo constantes desplomes bursátiles que parecen no tener fin luego de presentar recurrentes pérdidas en sus resultados anuales y trimestrales, unido todo ello a que baja la ocupación de sus aviones, se suma a la desconfianza de los inversores sobre Norwegian.

Karl Johan Molnes, jefe de Análisis de Norne Securities, un fondo noruego que gestiona activos valorados en U$S 50.000 millones de dólares, asegura que “Norwegian es un pozo sin fondo. Lo que deben hacer es acabar con su apuesta por la larga distancia, ahora que la aerolínea va a invertir en Argentina, donde nadie gana dinero”. 

Turbulences of Norwegian ASA

Norwegian parent company Norwegian ASA is experiencing financial difficulties

While Norwegian Air Shuttle has shaken the market and given others like Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level and Primera the confidence to try low-cost long-haul flights, its rapid expansion has put it under financial pressure.

IAG’s move on the low-cost airline Norwegian Air Shuttle could be a shrewd maneuver for the group led by Willie Walsh ahead of the expected new turbulence in the European aviation industry. Norwegian’s plan to bring the low-cost model that has proved so successful on short-haul routes in Europe to flights across the Atlantic has affected IAG’s British Airways more than other operators in Europe because Norwegian has focused on flying from Great Britain in particular.

Norwegian Air Argentina

The startup of Norwegian Air Argentina would be scheduled for August 2018, but preliminary information last week is reported for October 2018 or on year-end. The reasons for the delays for the start-up would be related to the alleged delay in deliveries of Boeing aircraft to Norwegian Air Shuttle ASA. as well as debt contracted, which has led to IAG having entered its capital with 4% with the intention of buying 100% of the stock package. Another reason is the demand for flights in the summer season. The company could affect more Boeing 737-800 in Europe retaining part of the fleet to face the high season by compromising the aircraft that were destined to the company Argentina.

Although there are those who reveals that «although some argue that the delay would not be the responsibility of Boeing or the engine supplier company, but the same airline that would have delayed some payments already committed to the manufacturer, product of the financial crisis of the company that in Europe define as transitory.

In Norwegian Air Argentina, they continue with the processes for their start-up. This week the airline has visited the Rosario International Airport to get to know the Argentine market.

Although Norwegian is suffering constant stock market crashes that seem to have no end after presenting recurrent losses in its annual and quarterly results, all this together with the fact that the occupation of its aircraft drops, it adds to investors’ distrust of Norwegian.

Karl Johan Molnes, Head of Analysis at Norne Securities, a Norwegian fund that manages assets valued at US$ 50,000 million, assures that «Norwegian is a bottomless pit. What they should do is end their commitment to long distance, now that the airline is going to invest in Argentina, where nobody makes money». A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201804201330AR

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AW | 2018 04 17 17:45 | AIRLINES

Flybondi se expande con la vía libre para operaciones sin restricciones en el Aeropuerto El Palomar y la incorporación de más aeronaves

La aerolínea low cost Flybondi espera comenzar a despegar progresivamente después de los impedimentos judiciales impuestos y de la falta de sincronización en la programación de la malla aérea.

Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha sumado un nuevo capítulo a las acrobacias judiciales que habían impedido el funcionamiento pleno de sus actividades con las aprobaciones pertinentes por parte de la Justicia de Argentina para la expansión de más frecuencias otorgadas a la low cost Flybondi Líneas Aéreas, como así aquellas líneas aéreas que desean incorporar al Aeropuerto El Palomar como base o escala de vuelos.

La aerolínea low cost Flybondi ha sumado hasta el momento un incremento de sus operaciones a catorce frecuencias diarias, trabajando a pleno de sus actividades. Tras la decisión judicial de levantar el límite de las frecuencias diarias en el aeropuerto cuestionado, Flybondi agrega destinos que salían en su momento desde Aeroparque.

Más rutas en Argentina

Flybondi continuó agregando nuevas rutas para incrementar la conectividad en Argentina. Las rutas existentes desde Buenos Aires son a Córdoba, Bariloche, Neuquén y Tucumán, en Marzo 2018 inauguró vuelos a Mendoza, Jujuy y Corrientes, y comenzó la ruta Bariloche-Neuquén.

Flybondi incorpora otros Boeing 737

La aerolínea de bajo costo está por adquirir el cuarto avión Boeing 737-800 que ha comenzado la ruta para el arribo a Argentina. El Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN:34406 / LN:1852) ex matrícula TC-JGH que voló por primera vez el 14 Enero 2006 siendo entregrado a THY Turkish Airlines, teniendo una antigüedad de 12,3 años y una capacidad de 169 pax. En la primera etapa ha volado desde Estambul (Turquía) a Montpellier (Francia) cumpliendo con el vuelo FO1973 donde se le completarán las últimas tareas de reacondicionamiento de la aeronave antes de llegar a la Argentina.

El objetivo de Flybondi es seguir incorporando más aeronaves de su tipo, Boeing 737-800 para 170 pax, estandarizando la flota y ampliando las capacidades operativas. Para Mayo 2018 se espera el arribo del quinto avión planificando hasta fin de año incorporar diez Boeing 737-800 en servicio en Argentina.  

Flybondi continues expansion

Flybondi expands with the freeway for unrestricted operations at El Palomar Airport and the incorporation of more aircraft

The low cost airline Flybondi expects to begin to take off progressively after the imposed legal impediments and the lack of synchronization in the programming of the aerial mesh.

El Palomar Airport

El Palomar Airport has added a new chapter to the judicial acrobatics that had impeded the full operation of its activities with the pertinent approvals by the Justice of Argentina for the expansion of more frequencies granted to the low cost Flybondi Líneas Aéreas, as well as those airlines that wish to incorporate El Palomar Airport as a base or flight stopover.

BOEING 737-800 EN EL AEROPUERTO EL PALOMAR, BUENOS AIRES

The low cost airline Flybondi has added up to now an increase of its operations to fourteen daily frequencies, working full of its activities. After the court decision to lift the limit of daily frequencies at the questioned airport, Flybondi adds destinations that left at the time from Aeroparque.

More routes in Argentina

Flybondi continued adding new routes to increase connectivity in Argentina. The existing routes from Buenos Aires are to Córdoba, Bariloche, Neuquén and Tucumán, in March 2018 inaugurated flights to Mendoza, Jujuy and Corrientes, and began the Bariloche-Neuquén route.

Flybondi incorporates other Boeing 737

The low-cost airline is about to acquire the fourth Boeing 737-800 aircraft that has started the route for the arrival in Argentina. The Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN: 34406 / LN: 1852) former license plate TC-JGH that flew for the first time on January 14, 2006 being entrusted to THY Turkish Airlines, having an antiquity of 12.3 years and a capacity of 169 pax. In the first stage, it has flown from Istanbul (Turkey) to Montpellier (France), fulfilling the FO1973 flight where it will complete the last reconditioning tasks of the aircraft before arriving in Argentina.

BOEING 737-8F2 THAT WAS PREVIOUSLY FOR TURKISH AIRLINES

The objectives of Flybondi is to continue incorporating more aircraft of its type, Boeing 737-800 for 170 pax, standardizing the fleet and expanding operational capabilities. By May 2018 the arrival of the fifth aircraft is expected, planning until the end of the year to incorporate ten Boeing 737-800s in service in Argentina. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Planepics.org / Juan Pablo D’Ascenzi / Gettyimages.es / @Avionescordoba / Airgways.com
AW-POST: 201804171745AR

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AW | 2018 04 17 11:10 | AIRLINES

La aerolínea low cost danesa Primera Air tomado entrega del primer Airbus A321NEO

Primera Air se ha convertido en un nuevo operador del Airbus A321NEO al haber recibido el primero de tres aviones del modelo arrendado de GECAS de un total de ocho, incluidos dos variantes A321LR.

La aerolínea de bajo costo Primera Air tomó posesión el Lunes de su primer Airbus A321NEO. Sus primeros vuelos transatlánticos a París están programados para el próximo mes con estas nuevas aeronaves.

En una ceremonia de entrega el 16 Abril 2018 en Hamburgo, Alemania, Primera Air recibió el primer A321NEO. Primera Air ha configurado su A321NEO para acomodar a 16 Premium y 182 Economy, o 198 All Economy.

Las nuevas aeronaves se emplearán en las rutas transatlánticas desde las dos nuevas bases en los Aeropuertos de París-Charles de Gaulle y Londres-Stansted. Desde Roissy, abrirá las rutas del 18 de Mayo a Newark-Liberty y Boston-Logan y el 22 de Junio a Toronto-Pearson. Málaga también se servirá desde París-Charles de Gaulle desde finales de Octubre 2018. En Stansted, donde se inaugura este Jueves la base de ella se prepara para vuelos transatlánticos a Boston, Newark, Toronto y Washington Dulles, con aperturas programadas entre el 18 y 22 de Agosto, y las líneas a España y Creta.

Primera Air es una filial de Primera Travel Group, que reúne a tour operadores y agencias de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia, entre otros. Actualmente opera una flota de siete Boeing 737-800 y dos Boeing 737-700. Ha encomendado a Boeing unos diez Boeing 737-9 MAX.

El modelo más grande de la familia de aeronaves de pasillo único rediseñadas, el Airbus A321NEO está diseñado para acomodar hasta 240 pasajeros; A fines de marzo, había registrado 1930 pedidos en firme, 26 de los cuales fueron entregados.  

Airbus delivers to Primera Air 1er A321NEO

The Danish low cost airline First Air taken delivery of the first Airbus A321NEO

Primera Air has become a new operator of the Airbus A321NEO having received the first of three aircraft of the leased model of GECAS out of a total of eight, including two A321LR variants.

The low-cost airline Primera Air took possession on Monday of its first Airbus A321NEO. Its first transatlantic flights to Paris are scheduled for next month with these new aircraft.

At a delivery ceremony on April 16, 2018 in Hamburg, Germany, Primera Air received the first A321NEO. Primera Air has configured its A321NEO to accommodate 16 Premium and 182 Economy, or 198 All Economy.

The new aircraft will be used on the transatlantic routes from the two new bases at Paris-Charles de Gaulle and London-Stansted airports. From Roissy, it will open the routes of May 18 to Newark-Liberty and Boston-Logan and on June 22 to Toronto-Pearson. Malaga will also be served from Paris-Charles de Gaulle from the end of October 2018. In Stansted, where this Thursday opens, the base of it is prepared for transatlantic flights to Boston, Newark, Toronto and Washington Dulles, with openings scheduled between 18 and August 22, and the lines to Spain and Crete.

Primera Air is a subsidiary of Primera Travel Group, which brings together tour operators and travel agencies in Sweden, Denmark, Norway, Finland and Iceland, among others. Currently operates a fleet of seven Boeing 737-800 and two Boeing 737-700. He has entrusted Boeing with about ten Boeing 737-9 MAX.

The largest model in the family of redesigned single-aisle aircraft, the Airbus A321NEO is designed to accommodate up to 240 passengers; At the end of March, it had registered 1930 firm orders, 26 of which were delivered. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201804171110AR

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