AW | 2018 03 12 04:20 | AIRLINES

La aerolínea LAW Airlines aún tiene pasajeros en espera en Miami (EEUU), República Dominicana y Lima (Perú) que no han arribado a Chile

Luego de que la aerolínea Latin American Wings (LAW) anunciara este viernes la suspensión temporal de sus operaciones regulares y la venta de pasajes, aún existen pasajeros que no han podido retornar a Chile desde Estados Unidos, República Dominicana y Perú.

Los pasajeros afectados esperaban desde el miércoles una solución por parte de la empresa que anunció la suspensión de sus operaciones, por lo que tuvieron que desembolsar dinero extra en nuevos pasajes.

La aerolínea Latin American Wings dijo que el modelo de negocios que actualmente sostenía el funcionamiento de la empresa ha saturado su estructura. Luego de que la línea aérea chilena reformuló su estrategia de mercado aéreo internacional, ha tenido muchos inconvenientes con la programación de los vuelos al exterior.

Pasajeros afectados

La situación de los pasajeros en Miami que esperaban su vuelo desde el miércoles es de las más compleja. Varios pasajeros tuvieron que comprar pasajes en otras aerolíneas para asegurar el regreso, ante la incertidumbre del comunicado emitido por LAW.

Autoridades peruanas alistan proceso sancionador a aerolínea LAW. El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), un organismo público autónomo especializado del Estado peruano, informó que alista un nuevo proceso sancionador a la aerolínea Latin American Wings (LAW).

El órgano indicó, a través de un comunicado, que se encuentra constatando la infracción registrada desde el pasado miércoles 7 Marzo en perjuicio de los pasajeros de la ruta Lima-Santiago de Chile, que se encuentran varados en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El pasajero Gabriel Soto Délano que viajó con su esposa a Miami de vacaciones, ha denunciado que la aerolínea LAW los dejó varados en ese lugar y les anunció que se postergó el vuelo de regreso a Chile que estaba programado para este domingo 11 de marzo hasta nuevo aviso. Comentó que LAW les propuso que ellos compraran los boletos con otra aerolínea con plata de su bolsillo lo que según Gabriel les significa un gasto de $ 1 millón de pesos chilenos por persona. Señaló que además de ese gasto que significa el pasaje, deberán costear su estadía hasta el momento en que puedan regresar. Pidió ayuda a las autoridades chilenas y solicitó que se le prohiba a esta aerolínea que siga funcionando, que se le multe y sancione. Entre las denuncias comentó que durante el viaje, que duró más de 10 horas, no se le entregó alimento a los pasajeros, cosa que es ilegal. Efectuó un llamado público al Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) de Chile y solicitó ayuda.

LAW cobró notoriedad en Chile y la región en Febrero por dejar a decenas de pasajeros varados en República Dominicana, a inicios de esta misma semana anunció la suspensión de sus vuelos desde y hacia el Caribe. Además, la aerolínea chilena había alegado la suspensión de los vuelos a Haití debido al exponencial aumento de ciudadanos haitianos declarados inadmisibles por las autoridades chilenas. 

Air crisis of LAW Airlines

The airline LAW Airlines still has passengers waiting in Miami (USA), Dominican Republic and Lima (Peru) who have not arrived in Chile

After the airline Latin American Wings (LAW) announced this Friday the temporary suspension of its regular operations and the sale of tickets, there are still passengers who have not been able to return to Chile from the United States, the Dominican Republic and Peru.

The affected passengers had been waiting since Wednesday for a solution from the company that announced the suspension of their operations, so they had to pay out extra money in new tickets.

The airline Latin American Wings said that the business model that currently supported the operation of the company has saturated its structure. After the Chilean airline reformulated its international air market strategy, it has had many problems with the scheduling of flights abroad.

Passengers affected

The situation of the passengers in Miami who were waiting for their flight since Wednesday is one of the most complex. Several passengers had to buy tickets on other airlines to ensure the return, given the uncertainty of the statement issued by LAW.

Peruvian authorities ready airline sanctioning process LAW. The National Institute for the Defense of Competition and Protection of Intellectual Property (Indecopi), a specialized autonomous public body of the Peruvian State, reported that it is preparing a new sanctioning process for LAW.

The organ indicated, through a statement, that it is verifying the infraction registered since last Wednesday 7 March to the detriment of passengers on the route Lima-Santiago de Chile, who are stranded at the Jorge Chávez International Airport.

The passenger Gabriel Soto Delano, who traveled with his wife to Miami on vacation, has denounced that the airline LAW left them stranded in that place and announced that the flight back to Chile that was scheduled for this Sunday, March 11 until after notice. He commented that LAW proposed that they buy the tickets with another airline with «silver out of pocket» which according to Gabriel means an expense of $ 1 million Chilean pesos per person. He pointed out that in addition to the expense that the passage means, they must pay for their stay until they can return. He asked for help from the Chilean authorities and requested that this airline be prohibited from running, being fined and sanctioned. Among the complaints he commented that during the trip, which lasted more than 10 hours, he was not handed over food to passengers, which is illegal. He made a public call to the National Consumer Service (SERNAC) of Chile and asked for help.

LAW gained notoriety in Chile and the region in February by leaving dozens of passengers stranded in the Dominican Republic. Earlier this week, it announced the suspension of its flights to and from the Caribbean. In addition, the Chilean airline had alleged the suspension of flights to Haiti due to the exponential increase of Haitian citizens declared inadmissible by the Chilean authorities.  A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Carlos P. Valle / Airgways.com
AW-POST: 201803120420AR

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AW | 2018 03 11 21:10 | AIRLINES

United Airlines estudia incorporar aeronaves de fuselaje angosto

United Airlines está considerando adquirir aviones de fuselaje angosto a su flota con opciones potenciales que incluyen Bombardier CSeries, Embraer E2’s, así como B737-7 MAX, dijo el director financiero Andrew Levy.

United Airlines emplearía estas aeronaves para aumentar la capacidad en las rutas que actualmente reciben los jets regionales bajo la marca United Express. Sin embargo, cualquier cambio está pendiente de un acuerdo con los sindicatos de pilotos.

United anunció en Enero 2018 que incorporaría 40 CRJ-200 adicionales operados bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) por Air Wisconsinen para impulsar el servicio alimentador United Express. El aumento está dentro del alcance de un CPA que las aerolíneas firmaron el año pasado, que cubre un total de sesenta y cinco CRJ200, pero solo se ve como una solución temporal por parte de la aerolínea. El nuevo avión llevará el número total de CRJ-200 operados por los proveedores de capacidad Air Wisconsin y SkyWest Airlines (EE. UU.) Bajo la marca United Express a 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines y ExpressJet Airlines también operan CRJ-700 , E-170 y E-175 regionales bajo la marca United Express. Bajo los términos del acuerdo actual con los pilotos, United solo puede operar hasta 255 jets regionales con capacidad para entre 70 y 76 pasajeros, y ya ha alcanzado ese número. Potencialmente, el transportista puede reemplazar los jets regionales más pequeños con los más grandes, y los jets regionales más grandes con pequeños aviones de línea principal.

Cartera de pedidos

De acuerdo con el módulo ch-aviation flotas, el avión más pequeño de la línea principal de United es actualmente B737-700, de los cuales opera cuarenta. La cartera de pedidos de Boeing 737-9 MAX (30) y B737-10 MAX (10) directamente al fabricante Boeing. United ordenó otros sesenta y cinco Boeing 737-700 en 2016, pero más tarde convirtió estos aviones en Boeing 737-800 y B737-9 MAX .  

 

United studies would incorporate narrow planes

United Airlines plans to incorporate narrow-body aircraft

United Airlines is considering acquiring narrow-body aircraft to its fleet with potential options including Bombardier CSeries, Embraer E2s, as well as B737-7 MAX, said CFO Andrew Levy.

United Airlines would use these aircraft to increase capacity on routes currently received by regional jets under the United Express brand. However, any change is pending an agreement with the pilot unions.

United announced in January 2018 that it would incorporate an additional 40 CRJ-200 operated under a Capacity Acquisition Agreement (CPA) by Air Wisconsin to boost the United Express feeder service. The increase is within the scope of a CPA that the airlines signed last year, which covers a total of sixty-five CRJ200, but is only seen as a temporary solution by the airline. The new aircraft will carry the total number of CRJ-200 operated by Air Wisconsin and SkyWest Airlines (USA) capacity providers under the United Express brand at 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines and ExpressJet Airlines also operate larger CRJ-700, E-170 and regional E-175 under the United Express brand. Under the terms of the current agreement with the pilots, United can only operate up to 255 regional jets with capacity for between 70 and 76 passengers, and has already reached that number. Potentially, the carrier can replace the smaller regional jets with the larger ones, and the larger regional jets with small mainline aircraft.

Order-book

According to the ch-aviation fleets module, the smallest aircraft on United’s main line is currently B737-700 s, of which it operates forty. The order book of Boeing 737-9 MAX (30) and B737-10 MAX (10) directly to the manufacturer Boeing. United ordered another sixty-five Boeing 737-700 in 2016, but later turned these aircraft into Boeing 737-800 and B737-9 MAX. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Mesa-air.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803112110AR

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AW | 2018 03 11 20:12 | AIRLINES

La aerolínea argelina Tassili Airlines estudia línea aérea charter transatlántica

Tassili Airlines (TAL) está en conversaciones con las autoridades de Houston, Estados Unidos, el Consejo Empresarial Argelino-Estadounidense (USABC), para una posible apertura de una aerolínea charter, informó el miércoles en Argel, República de Argelia, el presidente de USABC, Ismael Chikhoune.

Un estudio de factibilidad será lanzado por TAL y las autoridades de Houston para identificar la rentabilidad de esta línea que se utilizará para el transporte de pasajeros y carga, dijo Ismael Chikhoune. Según él, el USABC ya se ha puesto en contacto con las autoridades de Houston (aeropuerto y ciudad), quienes han expresado su apoyo para discutir el proyecto con Tassili Airlines. Esta aerolínea sería una buena oportunidad para trabajar con Tassili Airlines para vuelos de carga y el transporte de productos argelinos destinados a Estados Unidos. 

Tassili Airlines plans a transatlantic airline

Algerian airline Tassili Airlines studies transatlantic charter airline

Tassili Airlines (TAL) is in talks with the authorities of Houston, the United States, the Algerian-American Business Council (USABC), for a possible opening of a charter airline, reported on Wednesday in Algiers, Republic of Algeria, the president of USABC, Ismael Chikhoune.

A feasibility study will be launched by TAL and the authorities of Houston to identify the profitability of this line that will be used to transport passengers and cargo, said Ismael Chikhoune. According to him, the USABC has already contacted the authorities of Houston (airport and city), who have expressed their support to discuss the project with Tassili Airlines. This airline would be a good opportunity to work with Tassili Airlines for cargo flights and the transport of Algerian products destined for the United States. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Tassiliairlines.dz / Us-algeria.org / Airinfo.org / Łukasz Stawiarz
AW-POST: 201803112012AR

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AW | 2018 03 10 09:44 | AIRLINES

South African Airways afronta pérdidas y riesgo de quiebra

Las pérdidas acumuladas de South African Airways (SAA) están haciendo difícil la subsistencia de la aerolínea socavada por una mala gestión

La aerolínea estatal sudafricana perdió dinero en cada uno de los últimos siete ejercicios, con lo que la acumulación de números rojos es insoportable. A día de hoy, la única esperanza está en manos del presidente de Sudáfrica, Cyril Ramaphosa, tras comprometerse a reflotar las aerolíneas del Estado después de años de corrupción y una deficiente gestión bajo el mandato de Jacob Zuma. En 2017 la compañía aérea registró pérdidas netas de más de U$S 471.000.000 de dólares siendo complicado elaborar un correcto registro financiero de los activos, según informa el Auditor General del Ministerio de Finanzas de Sudáfrica.

Por su parte, el Director Ejecutivo de la aerolínea, Vuyani Jarana, está haciendo todo lo posible para reducir rutas y gastos con tal de aminorar la dependencia con el Gobierno. Al mismo tiempo la compañía está buscando un socio capitalista que aporte efectivo a la empresa. Mientras, la aerolínea estatal sudafricana está elaborando una lista de activos para ponerla en venta.

Para el nuevo presidente sudafricano, Cyril Ramaphosa, la crisis en SAA es uno de los muchos temas candentes heredados de su administración. De hecho, la empresa fue arrastrada por la mala gestión que se hizo durante los años de Zuma. Su nuevo Director Gerente, Vuyani Jarana, ha puesto en marcha un plan de gestión de emergencias marcado por una estrategia de cierre de líneas y reducción de costos.  

Risk of closure of South African Airways

South African Airways faces losses and risk of bankruptcy

The accumulated losses of South African Airways (SAA) are making it difficult for the airline to survive, undermined by poor management

The South African state airline lost money in each of the last seven years, so the accumulation of red numbers is unbearable. To this day, the only hope is in the hands of the president of South Africa, Cyril Ramaphosa, after committing to refloat the state airlines after years of corruption and poor management under the command of Jacob Zuma. In 2017, the airline registered net losses of more than US $ 471,000,000, making it difficult to prepare a correct financial record of the assets, according to the Auditor General of the Ministry of Finance of South Africa.

For its part, the Executive Director of the airline, Vuyani Jarana, is doing everything possible to reduce routes and expenses in order to reduce dependence on the Government. At the same time the company is looking for a capitalist partner to provide cash to the company. Meanwhile, the South African state airline is preparing a list of assets to put on sale.

For the new South African president, Cyril Ramaphosa, the crisis in SAA is one of the many hot topics inherited from his administration. In fact, the company was dragged down by the mismanagement that was made during the Zuma years. Its new Managing Director, Vuyani Jarana, has launched an emergency management plan marked by a strategy of closing lines and reducing costs. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803100944AR

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AW | 2018 03 10 09:28 | AIRLINES

La aerolínea chilena de bajo costo Latin American Wings (LAW) anunció la suspensión de todas sus vuelos comerciales

La aerolínea chilena Latin American Wings (LAW) suspendió repentinamente todos sus vuelos programadas y anunció una reorganización del funcionamiento de la empresa. A través de un comunicado el Gerente General de la compañía aérea, Andrés Dulcinelli, aseguró que «la guerra de precios, impuesta por las grandes empresas de la industria aeronáutica, provocó que al interior de la compañía se inicie un proceso de reorganización que considera el ingreso de nuevos capitales. Esta determinación nos permitirá continuar operando bajo un nuevo modelo de negocio. Para implementarlo, se hace necesario suspender temporalmente las operaciones regulares y la venta de pasajes. Reconocemos que esta medida tendrá efectos sobre algunos de nuestros pasajeros y lamentamos profundamente los inconvenientes que se generarán».

La medida ha dejado a cientos de pasajeros varados en el aeropuerto de Lima, donde las autoridades suspendieron las actividades de la aerolínea el 4 de Marzo 2018. A través de un comunicado, la aerolínea que volaba a las ciudades de Lima, Mendoza, Punta Cana, Puerto Príncipe, Caracas y Miami, detalló que la suspensión considera todos los vuelos programados por itinerario. Los, pasajeros varados en el Aeropuerto Jorge Chávez realizan una protesta ante la falta de respuestas de la empresa debido a las cancelaciones de sus vuelos.  

LAW Airlines suspends operations

Chilean low-cost airline Latin American Wings (LAW) announced the suspension of all commercial flights

The Chilean airline Latin American Wings (LAW) suddenly suspended all scheduled flights and announced a reorganization of the operation of the company. Through a statement the General Manager of the airline, Andrés Dulcinelli, said that «the price war, imposed by the large companies in the aviation industry, led to the start of a reorganization process within the company that considers the new capital, this determination will allow us to continue operating under a new business model, to implement it, it is necessary to temporarily suspend the regular operations and the sale of tickets, we recognize that this measure will have effects on some of our passengers and we deeply regret the inconveniences that will be generated».

The measure has left hundreds of passengers stranded at the Lima airport, where authorities suspended the airline’s activities on March 4, 2018. Through a statement, the airline that flew to the cities of Lima, Mendoza, Punta Cana , Port-au-Prince, Caracas and Miami, explained that the suspension considers all scheduled flights by itinerary. The passengers stranded at the Jorge Chávez Airport make a protest in the absence of responses from the company due to cancellations of their flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Vuelalaw.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803100928AR

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AW | 2018 03 10 09:17 | AIRLINES

Turkish Airlines comprará hasta 60 aviones a Boeing y Airbus

Turkish Airlines ha anunciado este viernes un acuerdo de compra de 60 aviones con los constructores Boeing y Airbus. La operación está valorada en unos U$S 18.000 millones de dólares, (14.100 millones de euros).

El pedido formulado por la compañía de Turquía está acordada con Airbus con 25 aviones A350-900 y opciones para cinco aparatos más. Boeing obtendría un pedido por 25 Boeing 787-9, con opción de adquirir cinco más. La compañía ha enmarcado los contratos en sus ambiciones de incremento de las operaciones desde su base en Estambul, capital de Turquía. Según la aerolínea, recibirá los primeros seis aviones en 2019, 14 en 2020, 10 en 2021, 12 en 2022, 11 en 2023 y los últimos siete en 2024.

Establecida en 1933 con una flota de cinco aviones, Turkish Airlines actualmente vuela más de 330 aviones, incluidos aviones de pasajeros y de carga a 300 destinos, 251 internacionales y 49 nacionales, en todo el mundo. El año pasado transportó a 68,6 millones de pasajeros con una tasa de ocupación de asientos del 79.1 por ciento. 

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Turkishairlines.com / Triposo.com / Airgways.com
AW-POST: 201803100917AR

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AW | 2018 03 09 15:40 | AIRLINES

HNA Group venderá Gategroup y recortará personal en medio de crisis de liquidez

El grupo de China HNA Group ha anunciado la venta de su filial suiza de catering y servicios Gategroup a través de una oferta pública inicial (IPO) en la bolsa de valores suiza.

Según los informes, el conglomerado chino planea despedir a 100.000 empleados, un cuarto de su fuerza de trabajo, Inteligencia Implicada por Eventos de Riesgo (REDD) ha informado, aunque esto no ha sido confirmado por HNA Group.

Ambas acciones son parte del impulso del conglomerado para mejorar su liquidez, ya que sobreestiró sus finanzas con una ola de adquisiciones de USD50 mil millones en los últimos dos años.

Se espera que la lista de Gategroup aumente U$S 370,5 millones de dólares. HNA Group está vendiendo hasta el 65% de las acciones de la compañía suiza y retendrá solo tres de los nueve puestos en la junta directiva de la compañía, renunciando por completo a su control de la unidad. Hasta la adquisición por parte de HNA Group en 2016, Gategroup había cotizado en la bolsa de valores suiza. HNA Group también está considerando cotizar su segunda filial suiza, la empresa de servicios de escala Swissport, para su venta.

Si bien HNA Group no divulga su información financiera públicamente, en enero el presidente del conglomerado, Chen Feng, admitió que enfrenta una crisis de liquidez. En noviembre de 2017, The Wall Street Journal informó que el conglomerado había acumulado un total de U$S 100.000 millones de dólares en deuda.

El saldo pendiente de HNA con China National Aviation Fuel Group (CNAF), un proveedor estatal de combustible caen un mercado casi monopólico en China, ha alcanzado U$S 474,4 millones. La deuda es asumida principalmente por Hainan Airlines Holding Co., una unidad del Grupo HNA que opera Hainan Airlines y una docena de otras aerolíneas en China.

Se informó que una de las formas estudiadas de liquidar la deuda con CNAF es un canje de activos que permitiría transferir las acciones del Aeropuerto de Haikou, en propiedad de HNA Group, al proveedor.

Por el momento, CNAF continúa suministrando combustible a las aerolíneas del Grupo HNA a pesar de las deudas, ya que dejar de hacerlo crearía una gran perturbación en el mercado de aviación chino. Sin embargo, South China Bluesky Aviation Oil Co., una filial de CNAF, ha exigido que la deuda se resuelva antes del 16 de marzo, informó Yicai Global.

Entrando el 2018, varias unidades del Grupo HNA suspendieron sus operaciones en la Bolsa de Shanghai, incluidas Hainan Airlines y Bohai Capital, matriz del arrendador Avolon. En febrero, Tianjin Airlines (GS, Tianjin), otra filial del Grupo HNA, aseguró una inyección de 400 millones de CNY de una entidad gubernamental de Tianjin y accionista existente, Tianjin Bonded Area Investment Co., mientras que el propio HNA Group obtuvo una línea de crédito de CNY20 billones del CITIC Bank.

El conglomerado también ha estado tratando de descargar algunas de sus propiedades inmobiliarias, incluida una torre de oficinas en Sydney y dos terrenos en Hong Kong.

La estructura de tenencias de HNA Group, notoriamente complicada, involucra participaciones en Avolon, Gategroup, Servair, SR Technics y CIT Aerospace , Azul Linhas Aéreas Brasileiras, TAP Portugal, Virgin Australia, Comair (Sudáfrica), Frankfurt Hahn y el Aeropuerto Río de Janeiro, Hilton Worldwide Holdings, el minorista suizo de viajes Dufry y Deutsche Bank, así como muchos transportistas chinos, junto con otras múltiples empresas de viajes, propiedad, logística y financieras. Bloomberg ha informado que, en total, puede haber hasta 518 compañías relacionadas con la propiedad del conglomerado.  

Giant HNA Group reduces its structure

HNA Group will sell Gategroup and cut staff in the midst of liquidity crisis

China group HNA Group has announced the sale of its Swiss subsidiary of catering and services Gategroup through an initial public offering (IPO) on the Swiss stock exchange.

According to reports, the Chinese conglomerate plans to lay off 100,000 employees, a quarter of its workforce, Intelligence Involved by Risk Events (REDD) has reported, although this has not been confirmed by HNA Group.

Both actions are part of the conglomerate’s drive to improve its liquidity, as it overstretched its finances with a wave of acquisitions of USD50 billion in the last two years.

The Gategroup list is expected to increase US $ 370.5 million. HNA Group is selling up to 65% of the shares of the Swiss company and will retain only three of the nine positions on the company’s board of directors, completely renouncing its control of the unit. Until the acquisition by HNA Group in 2016, Gategroup had traded on the Swiss stock exchange. HNA Group is also considering quoting its second Swiss subsidiary, the Swissport scale services company, for sale.

Although HNA Group does not disclose its financial information publicly, in January the conglomerate’s president, Chen Feng, admitted that it faces a liquidity crisis. In November 2017, The Wall Street Journal reported that the conglomerate had accumulated a total of US $ 100 billion in debt.

The outstanding balance of HNA with China National Aviation Fuel Group (CNAF), a state fuel supplier fall almost monopolistic market in China, has reached US $ 474.4 million. The debt is mainly taken over by Hainan Airlines Holding Co., a unit of the HNA Group that operates Hainan Airlines and a dozen other airlines in China.

It was reported that one of the ways studied to settle the debt with CNAF is an asset swap that would allow transferring the shares of Haikou Airport, owned by HNA Group, to the supplier.

For the time being, CNAF continues to supply fuel to the HNA Group’s airlines in spite of the debts, since to stop doing so would create a great disturbance in the Chinese aviation market. However, South China Bluesky Aviation Oil Co., a subsidiary of CNAF, has demanded that the debt be resolved before March 16, Yicai Global reported.

Entering 2018, several units of the HNA Group suspended their operations in the Shanghai Stock Exchange, including Hainan Airlines and Bohai Capital, parent of the Avolon lessor. In February, Tianjin Airlines (GS, Tianjin), another subsidiary of the HNA Group, secured a CNY 400 million injection from a Tianjin government entity and an existing shareholder, Tianjin Bonded Area Investment Co., while the HNA Group obtained a CNY20 billion credit line from CITIC Bank.

The conglomerate has also been trying to unload some of its real estate, including an office tower in Sydney and two land in Hong Kong.

The notoriously complicated HNA Group holding structure involves holdings in Avolon, Gategroup, Servair, SR Technics and CIT Aerospace, Azul Linhas Aéreas Brasileiras, TAP Portugal, Virgin Australia, Comair (South Africa), Frankfurt Hahn and Rio de Janeiro Airport , Hilton Worldwide Holdings, Swiss travel retailer Dufry and Deutsche Bank, as well as many Chinese carriers, along with multiple other travel, property, logistics and financial companies. Bloomberg has reported that, in total, there may be up to 518 companies related to the conglomerate’s ownership. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Afp.com / Atimes.com
AW-POST: 201803091540AR

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AW | 2018 03 09 02:22 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina presentó su primer avión Boeing 737-800

En el marco de la visita oficial del rey Harald V y la reina Sonia, el CEO global de la aerolínea, Bjørn Kjos, encabezó una ceremonia en el Aeropuerto Ezeiza para presentar el primer avión, un Boeing 737-800 de menos de un año de antigüedad para la línea aérea Norwegian Air Argentina.

Norwegian Air Argentina, la aerolínea de bajas tarifas, realizó el jueves 8 de Marzo 2018 una ceremonia para presentar de manera oficial el primer avión de su flota con matrícula argentina, con la presencia de los reyes noruegos, el rey Harald V y la reina Sonia, quienes llegaron a la Argentina por primera vez en visita oficial, acompañados por una delegación conformada por autoridades del gobierno y empresarios del país nórdico, entre los que se encontraba Bjørn Kjos, CEO del Grupo Norwegian.

La aeronave, un Boeing 737-800 con menos de un año de antigüedad y matrícula LV-HQH, había llegado al país a mediados de enero y tiene en su cola la imagen del músico Astor Piazzolla, como parte de una tradición de la compañía para homenajear a personalidades notables que hayan contribuido e inspirado a las sociedades de los países en que opera.

El acto contó además con la presencia del ministro de Comercio e Industria de Noruega, Torbjørn Røe Isaksen; el jefe de gabinete del Ministerio de Transporte argentino, Pedro Sorop; el embajador noruego en Buenos Aires, Jostein Leiro; la embajadora argentina en Oslo, Betina Fonseca; y el CEO de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus.

En su discurso, Bjørn Kjos se mostró entusiasmado por participar del actual proceso de desarrollo del mercado aeronáutico en el país: “Tenemos el claro objetivo de crear valor económico, del mismo modo que lo hicimos hace 15 años en Noruega, cuando comenzamos a volar. Argentina cumple perfectamente con nuestros planes de expansión, puesto que representa un enorme mercado con gente fabulosa y un magnífico potencial”.

Asimismo, agradeció a las autoridades por sus políticas orientadas al sector: “El Presidente Macri y su gobierno han estimulado la inversión extranjera. Creemos que están haciendo su mejor esfuerzo para dinamizar el sector aerocomercial en la Argentina, con el propósito de aumentar la conectividad para sus ciudadanos y alentar el desarrollo de más y nuevos negocios”.

“Norwegian se propone conectar a la Argentina con el mundo y acercar al mundo a la Argentina. Nuestra ambición aquí es la misma que en todos los mercados donde operamos: hacer que los viajes sean más accesibles y que estén disponibles para nuevos viajeros, ofreciendo mayor margen de elección; y contribuir al crecimiento económico y la creación de empleo”, añadió.

El CEO global de la compañía, que esta semana llegó al país por segunda vez en el año, afirmó que “Norwegian contribuirá a la modernización y el desarrollo de la industria de la aviación en la Argentina, de una manera sustentable, eficiente y global, cumpliendo con los más altos estándares internacionales de seguridad y ofreciendo tarifas accesibles”.

Primer Boeing 737 para Norwegian

El máximo directivo de Norwegian luego agradeció a los familiares del músico Astor Piazzolla, “por su generosidad al permitir que la compañía pudiera concretar el homenaje”. Entre los presentes estaban su viuda Laura Escalada, sus nietos Daniel “Pipi” Piazzolla (también músico), Marcela Odette y Daniel Raimundo; y el presidente de la Fundación Piazzolla, Walter Santoro.

El primer avión de Norwegian Air Argentina está configurado con 189 asientos, cuenta con acceso a wi-fi, e incluye una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior del fabricante Boeing que brinda mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina.

Premios de Norwegian

Durante 2017, Norwegian Air Shullte ASA fue la aerolínea de mayor crecimiento en Europa, y transportó más de 33 millones de pasajeros a través de sus más de 500 rutas aéreas a más de 150 destinos en todo el mundo. El 14 de febrero pasado, la compañía inauguró un vuelo directo de ida y vuelta entre Londres y Buenos Aires, con cuatro frecuencias semanales. Norwegian, la aerolínea distinguida en 2017 como Mejor Aerolínea de Tarifas Bajas y de Larga Distancia del mundo, fue elegida este año como la Aerolínea de Más Valorada del año por Air Transport World (ATW), la reconocida revista de la industria de la aviación.  

Official presentation B737-800 of Norwegian Argentina

Norwegian Air Argentina presented its first Boeing 737-800 aircraft

As part of the official visit of King Harald V and Queen Sonia, the airline’s global CEO, Bjørn Kjos, led a ceremony at Ezeiza Airport to present the first airplane, a Boeing 737-800 less than a year old. seniority for the airline Norwegian Air Argentina.

Norwegian Air Argentina, the low-fare airline, held a ceremony on Thursday, March 8, 2018 to officially present the first aircraft of its fleet with Argentine license plate, with the presence of the Norwegian kings, King Harald V and Queen Sonia, who arrived in Argentina for the first time on an official visit, accompanied by a delegation made up of government authorities and businessmen from the Nordic country, including Bjørn Kjos, CEO of the Norwegian Group.

The aircraft, a Boeing 737-800 less than a year old and registered LV-HQH, had arrived in the country in mid-January and has in its tail the image of the musician Astor Piazzolla, as part of a company tradition for pay homage to outstanding personalities who have contributed and inspired the societies of the countries in which they operate.

The event was also attended by the Norwegian Minister of Trade and Industry, Torbjørn Røe Isaksen; the chief of staff of the Argentine Ministry of Transport, Pedro Sorop; the Norwegian Ambassador in Buenos Aires, Jostein Leiro; the Argentine Ambassador in Oslo, Betina Fonseca; and the CEO of Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus.

In his speech, Bjørn Kjos was enthusiastic about participating in the current process of development of the aeronautical market in the country: «We have the clear objective of creating economic value, just as we did 15 years ago in Norway, when we started flying. Argentina perfectly fulfills our expansion plans, since it represents a huge market with fabulous people and great potential».

He also thanked the authorities for their policies oriented to the sector: «President Macri and his government have stimulated foreign investment. We believe that they are doing their best to boost the aero commercial sector in Argentina, in order to increase connectivity for its citizens and encourage the development of more and new businesses».

«Norwegian aims to connect Argentina with the world and bring the world closer to Argentina. Our ambition here is the same as in all the markets where we operate: making travel more accessible and available to new travelers, offering more choice; and contribute to economic growth and job creation», he added.

The company’s global CEO, who arrived in the country for the second time this year, said: «Norwegian will contribute to the modernization and development of the aviation industry in Argentina, in a sustainable, efficient and global manner, complying with the highest international safety standards and offering accessible rates».

First Boeing 737 for Norwegian

Norwegian’s top executive then thanked the musician Astor Piazzolla’s family, «for his generosity in allowing the company to make the tribute». Among those present were his widow Laura Escalada, her grandchildren Daniel «Pipi» Piazzolla (also a musician), Marcela Odette and Daniel Raimundo; and the president of the Piazzolla Foundation, Walter Santoro.

The first Norwegian Air Argentina aircraft is configured with 189 seats, has wi-fi access, and includes a new dimension of comfort on board thanks to its Boeing manufacturer Sky Interior design that provides greater comfort for the passenger, with ambient lighting and more space in the cabin.

Norwegian Awards

During 2017, Norwegian Air Shullte ASA was the fastest growing airline in Europe, and transported more than 33 million passengers through its more than 500 air routes to more than 150 destinations worldwide. On February 14, the company inaugurated a direct round-trip flight between London and Buenos Aires, with four weekly flights. Norwegian, the airline distinguished in 2017 as the Best Low Rate and Long Distance Airline in the world, was chosen this year as the Most Valuable Airline of the year by Air Transport World (ATW), the recognized magazine of the aviation industry. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no / Travel2latam.com / Airgways.com / Aviacionline.com
AW-POST: 201803090622AR

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AW | 2018 03 08 20:21 | AIRLINES

American Airlines dará de baja 45 Boeing 737 en los próximos dos años

American Airlines  proyecta retirar 45 Boeing 737 más antiguos en los próximos dos años como parte de una revisión destinada a reducir la edad de su flota narrowbody.

Como parte del programa de renovación de flota en American Airlines, la compañía con sede en Fort Worth, Texas, planea retirar 12 aviones el año próximo y 33 en 2020, un promedio de tres aeronaves por mes. Los Boeing 737-800 más antiguos tienen casi 19 años. Las entregas recientes redujeron la edad promedio de American a 8,1 años, según el informe anual de la aerolínea. La aerolínea tenía 304 Boeing 737 a fines del año 2017, lo que representa casi un tercio de su flota de aviones principales. Entre este año y el final de 2020, American planea agregar 50 aviones Airbus A321NEO y 40 aviones Boeing 737 MAX.

Las aerolíneas de mayor envergadura entre ellas American poseen una flota considerables de aviones de mediana edad por lo que requieren retiros programados para introducir aviones más nuevos. Los aviones más antiguos tienden a requerir más mantenimiento que los modelos más nuevos.

Los cambios son parte del esfuerzo más amplio de American para compensar las entregas de nuevos aviones con retiros para mantener su flota principal en alrededor de 950, aunque la cifra está lista para caer a 935 en 2020. La aerolínea recibió 469 nuevos aviones desde que se fusionó con US Airways a fines de 2013, lo que ha retirado el mismo número de aeronaves. Para fines de 2018, American retirará el último de sus McDonnell Douglas MD-80, que tienen una edad promedio de 21.3 años. La aerolínea poseía anteriormente tenía hasta 375 de los aviones, una de las mayores flotas del mundo de los afamados aviones de Long Beach, California.  

American will withdraw 45 Boeing 737

American Airlines will cancel 45 Boeing 737 in the next two years

American Airlines plans to recall 45 older Boeing 737s in the next two years as part of a review aimed at reducing the age of its narrowbody fleet.

As part of the American Airlines fleet renewal program, the company based in Fort Worth, Texas, plans to retire 12 aircraft next year and 33 in 2020, an average of three aircraft per month. The oldest Boeing 737-800 are almost 19 years old. Recent deliveries reduced American’s average age to 8.1 years, according to the airline’s annual report. The airline had 304 Boeing 737s at the end of 2017, which represents almost one third of its main aircraft fleet. Between this year and the end of 2020, American plans to add 50 Airbus A321NEO aircraft and 40 Boeing 737 MAX aircraft.

Larger airlines, including American, have a considerable fleet of middle-aged aircraft, requiring scheduled withdrawals to introduce newer aircraft. Older aircraft tend to require more maintenance than newer models.

The changes are part of American’s broader effort to offset deliveries of new planes with withdrawals to keep its main fleet at around 950, although the figure is set to fall to 935 by 2020. The airline received 469 new aircraft since it was merged with US Airways at the end of 2013, which has withdrawn the same number of aircraft. By the end of 2018, American will retire the last of its McDonnell Douglas MD-80s, which have an average age of 21.3 years. The airline previously owned had up to 375 of the planes, one of the largest fleets in the world of the famed airplanes of Long Beach, California. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201803082021AR

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