COMAC define concepto del CR929

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AW | 2018 05 02 08:38 | INDUSTRY

636433972972651303.pngComac inicia la definición de concepto para el fuselaje del avión CR929

Comac ha comenzado la fase de definición del concepto con proveedores en el fuselaje y la cola del nuevo concepto de avión comercial chino-ruso CR929. La atención se centrará en los requisitos de diseño y la optimización de las soluciones técnicas, dice el gerente general de China-Rusia Commercial Aircraft Corporation (CRAIC), Guo Bozhi. En un comunicado, el fabricante chino dice que 29 posibles proveedores locales y extranjeros asistieron a una reunión de lanzamiento celebrada en Shanghai el 27 de Abril. Los equipos de ambos países están intensificando los esfuerzos para formular el plan técnico general para el cuerpo ancho, que hará un gran uso de los compuestos en su estructura.

En Marzo 2018, United Aircraft Corporation anunció que CRAIC comenzará a trabajar con los proveedores para definir los requisitos para los principales sistemas de aviación, incluidos el tren de aterrizaje, los sistemas de control ambiental y la aviónica.

En cuanta a la motorización, GE Aviation y Rolls-Royce presentan ofertas para Mayo 2018 por los turbofan de empuje de 75.000 libras planificados para el bimotor de doble foso. Las alas, la sección central y los carenados de la aeronave se fabricarán en Rusia, mientras que los trabajos en su fuselaje y ensamblaje final se llevarán a cabo en Shanghai.

CRAIC está desarrollando un avión de 280 asientos con un alcance de 12,000 km. Si se introduce en el período de tiempo 2025-2028 según lo programado, el avión se convertiría en el primer avión de fuselaje ancho de dos cuerpos producido por cualquiera de los dos países.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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COMAC defines CR929 concept

Comac initiates the definition of concept for the fuselage of the CR929 aircraft

COMAC_logoComac has started the definition phase of the concept with suppliers in the fuselage and tail of the new concept of Chinese-Russian commercial airplane CR929. The focus will be on the design requirements and the optimization of technical solutions, says China-Russia General Manager Commercial Aircraft Corporation (CRAIC), Guo Bozhi. In a statement, the Chinese manufacturer says that 29 potential local and foreign suppliers attended a launch meeting held in Shanghai on April 27. The teams of both countries are intensifying the efforts to formulate the general technical plan for the wide body, which will make a great use of the compounds in its structure.

In March 2018, United Aircraft Corporation announced that CRAIC will begin working with suppliers to define requirements for major aviation systems, including undercarriage, environmental control systems and avionics.

Regarding the motorization, GE Aviation and Rolls-Royce present bids for May 2018 for the thrust turbofan of 75,000 pounds planned for the twin-engine twin-engine. The wings, the center section and the fairings of the aircraft will be manufactured in Russia, while the works on its fuselage and final assembly will be carried out in Shanghai.

CRAIC is developing a 280-seat aircraft with a range of 12,000 km. If introduced in the 2025-2028 time period as scheduled, the aircraft would become the first two-body wide-body aircraft produced by either country. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cc
AW-POST: 201805020838AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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