AW | 2018 01 17 15:41 | AIRLINES

La llegada de Norwegian Air profundizará el mercado low-fare en Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA la matriz de una de las aerolíneas low-cost más grande de Europa y una de las mayores del mundo ha planificado su desembarco en Argentina. Un nuevo capítulo abre la oportunidad para que muchos argentinos puedan viajar por primera vez, gracias a sus ofertas de vuelos baratos.

La flota Boeing 737

Las flota de operaciones estará enfocada en el Boeing 737-800, una aeronave idónea para vuelos de alta demanda muy utilizada por las aerolíneas de bajo costo en el mundo. Las proyecciones a futuro entre cinco a doce años contempla sumar aproximadamente unos 60 Boeing 737-800, para operaciones de cabotaje y Boeing 787-8 para vuelos internacionales.

Las rutas asignadas

La puesta a punto o star-up de Norwegian Air Argentina tiene proyectado iniciar operaciones de cabotaje en Argentina ea mitad de año (2Q2018). Las concesiones para la explotación de rutas de Norwegian fueron aprobadas un total de 152 trayectos. Fueron autorizadas por la ANAC 73 rutas de cabotaje y 80 rutas regionales/internacionales.

Las rutas solicitadas por parte de Norwegian destacan muchas conexiones entre ciudades del interior de la Argentina y la apertura de vuelos donde Argentina nunca ha tenido la posibilidad de conectar con vuelos directos como son los casos de Honolulu (Hawaii), Moscú (Rusia) o Tahití (Polinesia Francesa).

Norwegian estima iniciar sus operciones en Junio 2018. Córdoba, Mendoza están entre los destinos iniciales de la aerolínea. Al analizar las concesiones que cubrirá la aerolínea low cost figuranla mayoría de las ciudades de Argentina. Sin dudas estas irán incorporándose de manera paulatina a la red de Norwegian. La empresa sigue estándares de la industria para analizar el potencial de una ruta y toda su red. El arribo de nuevos aviones permite estudiar la disponibilidad de la tripulación, el timing, las rutas, entre otros asuntos. Para ello, una ruta se comienza a planificar con dos años de antelación a ser inaugurada.

Argentina, con mayor competitividad

Norwegian es una de las aerolíneas que presentó su propuesta para operar en el país y competir junto con otras como American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, entre otras, que han siolicitado permisos para la explotación de servicios en Argentina. Junto con ellas, el binomio Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas y las líneas aéreas extranjeras que operan en el país se suman a la competencia por elevar una mejor calidad en el servicio y mejores precios para los pasajeros.

Inversiones en Argentina

La intención del Gobierno de Argentina des profundizar el mercado aerocomercial renovando, ampliando y mejorando la infraestructura aeroportuaria del país. Aunque en la actualidad Argentina no está preparada para el boom aéreo, maximizan los esfuerzos para lograr adecuarse a los tiempo decambios con la «Revolución de los Aviones» propuesta por el Gobierno de Mauricio Macri.

En Diciembre de 2017, el Aeropuerto El Palomar se adhirió al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), otorgando la concesión a Aeropuertos Argentina 2000 para comenzar con las obras de acondicionamiento de la aeroestación.

Proyecciones de Norwegian Air Argentina

El arribo en 1Q2017 de Norwegian Air como de otras líneas aéreas en Argentina con la apertura de las rutas aéreas ha permitirán a los usuarios volar más con mejoras en los servicios debido a la competitibidad: mejores tarifas, más destinos y más oferta.

El armado de una start-up demanda de acuerdo a los recursos de una aerolínea o de las gestiones gobernativas de turno. El caso de Norwegian Air Argentina permite su avanza seguro con la implementación en Enero 2018 del primer Boeing 737-80 Next Genertion. El equipo de trabajo se compone de 12 personas. Estiman incorporar para este año 2018 entre 300 y 500 empleados entre management, tripulantes, pilotos y operaciones. En cuanto a la logística, la compañía tendrá sus bases de operaciones en Aeroparque Jorge Newbery, Aeropuerto El Palomar y Aeropuerto Ezeiza.

El crecimiento de una aerolínea es gradual debido a que se ajustan varios elementos después del inicio de las operaciones. Por ejemplo, efectivizar las mejorar en infraestructura y la forma en que operan las aerolíneas en la Argentina. El Gobierno está haciendo mucho por acomodar este crecimiento, como las obras en los aeropuertos.

Low-cost vs Low-fare

En Norwegian pensamos que la denominación «low-cost» demanda una visión poco clara del concepto de «bajar» los costos en la calidad y operatividad de una aerolínea. Más bien estamos relacionados con la palabra «low-fare» (bajo precio) para mejorar en Argentina la introducción de un nuevo concepto de volar. En Brasil, Gol Linhas Aéreas efectivizó un cambio de costumbre entre los usuarios del transporte. Más pasajeros comenzaron a volar por primera vez allá en el año 2005.

Cuando empezaron a volar en Noruega en 2002, Norwegian Air Shuttle tenía una masa crítica de tamaño de una aerolínea para alcanzar la rentabilidad era de 15 aeronaves, luego de 30, 50 y en la actualidad es de 130 aeronaves. La competencia en Europa ha crecido, pero en norwegian están siempre confiados que es para beneficio de los pasajeros. En Argentina, la competitividad también beneficiará a los usuarios del transporte aéreo. Aunque el mercado irá ajustándose de acuerdo a los operadores, como si de tratase de un juego de ajedrés, cada movimiento de pieza es vital para seguir volando. El sector de compañías low-cost/low-fare en el mundo han permitido captar una porción del mercado de los «legacy carriers» (transportistas de herencia) como lo son Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, pero éstas tienen un crecimiento del orden del 15% cuando llega una low cost. Por otro lado, la mayor cuota de mercado de una aerolínea low-cost la obtiene del pasajero cautivo. 

Norwegian start-up 2Q2018 in Argentina

The arrival of Norwegian Air will deepen the low-fare market in Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA the parent company of one of the largest low-cost airlines in Europe and one of the largest in the world has planned its landing in Argentina. A new chapter opens the opportunity for many Argentines to travel for the first time, thanks to their offers of cheap flights.

The Boeing 737 fleet

The operations fleet will be focused on the Boeing 737-800, an aircraft suitable for high demand flights widely used by low cost airlines in the world. The future projections between five and twelve years include adding approximately 60 Boeing 737-800, for cabotage operations and Boeing 787-8 for international vielos.

The assigned routes

The set-up or star-up of Norwegian Air Argentina has planned to start cabotage operations in Argentina at the middle of the year (2Q2018). The concessions for the exploitation of Norwegian routes were approved a total of 152 journeys. Cabotage routes and 80 regional/international routes were authorized by the ANAC.

The routes requested by Norwegian highlight many connections between cities in the interior of Argentina and the opening of flights where Argentina has never had the possibility of connecting with direct flights such as the cases of Honolulu (Hawaii), Moscow (Russia) or Tahiti. (French Polynesia).

Norwegian expects to start operations in June 2018. Córdoba, Mendoza are among the airline’s initial destinations. When analyzing the concessions that will be covered by the low cost airline, most of the cities in Argentina will be listed. Undoubtedly these will be incorporated gradually to the Norwegian network. The company follows industry standards to analyze the potential of a route and its entire network. The arrival of new airplanes allows to study the availability of the crew, the timing, the routes, among other matters. For this, a route begins to be planned two years before it is inaugurated.

Argentina, with greater competitiveness

Norwegian is one of the airlines that presented its proposal to operate in the country and compete with others such as American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, among others, that have requested permits for the exploitation of services in Argentina. Together with them, the binomial Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines and the foreign airlines operating in the country join the competition to raise better service quality and better prices for passengers.

Investments in Argentina

The intention of the Government of Argentina to deepen the aero commercial market by renewing, expanding and improving the airport infrastructure of the country. Although at present Argentina is not prepared for the air boom, they maximize efforts to adapt to the time of changes with the «Aircraft Revolution» proposed by the Government of Mauricio Macri.

In December 2017, El Palomar Airport adhered to the National Airport System (SNA), granting the concession to Aeropuertos Argentina 2000 to start with the air conditioning refurbishment works.

Projections of Norwegian Air Argentina

The arrival in 1Q2017 of Norwegian Air as of other airlines in Argentina with the opening of air routes will allow users to fly more with improvements in services due to competitiveness: better fares, more destinations and more offer.

The setting up of a start-up demands according to the resources of an airline or the governmental administrations in turn. The case of Norwegian Air Argentina allows its safe advance with the implementation in January 2018 of the first Boeing 737-80 Next Genertion. The work team consists of 12 people. They estimate to incorporate 2018 between 300 and 500 employees between management, crew, pilots and operations. In terms of logistics, the company will have its operations bases in Aeroparque Jorge Newbery, El Palomar Airport and Ezeiza Airport.

The growth of an airline is gradual because several elements are adjusted after the start of operations. For example, make effective improvements in infrastructure and the way in which airlines operate in Argentina. The Government is doing a lot to accommodate this growth, such as works at airports.

Low-cost vs Low-fare

At Norwegian we think that the term «low-cost» demands an unclear vision of the concept of «lowering» costs in the quality and operation of an airline. Rather we are related to the word «low-fare» (low price) to improve in Argentina the indroduction of a new concept of flying. In Brazil, Gol Linhas Aéreas made a custom change among transport users. More passengers started flying for the first time there in the year 2005.

When we started flying in Norway in 2002, Norwegian Air Shuttle had a critical size of an airline to reach profitability was 15 aircraft, then 30, 50 and currently is 130 aircraft. Competition in Europe has grown, but in Norwegian they are always confident that it is for the benefit of the passengers. In Argentina, competitiveness will also benefit air transport users. Although the market will be adjusted according to the operators, as if it were a game of chess, each piece movement is vital to keep flying. The sector of low-cost/low-fare companies in the world have allowed to capture a portion of the market of the «legacy carriers» (carriers of inheritance) such as Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, but these have a growth of the order of the 15% when a low cost arrives. On the other hand, the highest market share of a low-cost airline is obtained from the captive passenger. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Norwegian.com
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AW | 2018 01 15 20:13 | AIRLINES

Arriba a Argentina el primer Boeing 737-800 para Norwegian Air Argentina

El primer avión de la empresa Norwegian Air Argentina ha arribado al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en el día de hoy 15 de Enero 2018. La primera incorporación, un Boeing 737-800 iniciará sus operaciones en el mes de Junio próximo. Arribó esta tarde al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con la imagen del músico Astor Piazolla estampada en la deriva o estabilizador vertical de la aeronave.

El primer Boeing 737-800 con matrícula argentina LV-HQH tiene capacidad para 189 pasajeros y será la primera de un un total de doce con los que contará Norwegian para iniciar sus operaciones de cabotaje y regionales a mediados de este año. El avión tiene una antigüedad de menos de un año.

El Boeing 737-800 inició el proceso de entrega, despegaando ddesde Oslo, capital de Noruega el 13 de Enero, tras efectuar una escala técnica en la Isla Martinica en el Caribe, emprendió el vuelo arribando al Aeropuerto Internacional Ezeiza a las 17:30 hs (hora local Argentina), 14:00 UTC.

Estilo vikingo

Como es costumbre en Norwegian Air Shuttle, matriz de la nnueva aerolínea argentina, emplean imágenes de personalidades destacadas que han contribuuido socialmente en algún aspecto destacado. El primer avión para Norwwegian Air Argentina sse le ha asignado la imagen de Astor Piazolla, compositor musical argentino de renombre internacional, como parte de la campaña «Héroes en el Deriba».

«La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones en muy pocos meses, para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles», sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

La compañía tiene previsto operar en el país en 152 rutas autorizadas, 73 de las cuales son destinos domésticos y 80 internacionales, incluyendo ciudades de América del Sur, América del Norte, Europa, Asia, Oceanía y África. 

1st Boeing 737 of Norwegian Air Argentina

Arribes at the Argentina the first Boeing 737-800 for Norwegian Air Argentina

The first airplane of the company Norwegian Air Argentina has arrived at the International Airport of Ezeiza on today January 15, 2018. The first incorporation, a Boeing 737-800 will begin operations in the month of next June. He arrived this afternoon at the International Airport of Ezeiza with the image of the musician Astor Piazolla stamped on the drift or vertical stabilizer of the aircraft.

The first Boeing 737-800 with Argentine license plate LV-HQH has capacity for 189 passengers and will be the first of a total of twelve with which Norwegian will have to start its coastal and regional operations in the middle of this year. The airplane is less than one year old.

The Boeing 737-800 began the delivery process, taking off from Oslo, the capital of Norway on January 13, after making a technical stopover on the Martinique Island in the Caribbean, started the flight arriving at the Ezeiza International Airport at 5:30 p.m. (local time Argentina), 14:00 UTC.

Viking style

As is customary in Norwegian Air Shuttle, the parent of the new Argentine airline, they use images of prominent personalities who have contributed socially in some outstanding aspect. The first plane for Norwwegian Air Argentina sse has been assigned the image of Astor Piazolla, an internationally renowned Argentine composer, as part of the «Heroes in the Deriba» campaign.

«The arrival of our first plane is another step in the journey that will take us to start up our operations in a few months, so that more and more people can fly and travel through Argentina at affordable prices», said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

The company plans to operate in the country on 152 authorized routes, 73 of which are domestic and 80 international destinations, including cities in South America, North America, Europe, Asia, Oceania and Africa. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Laprensa.com.ar
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AW | 2018 01 14 00:08 | AIRLINES

La aerolínea low-cost de Argentina Flybondi ha impactado en el mercado con la apertura de la venta de tickets aéreos

Flybondi ha vendido 10.000 pasajes aéreos en las primeras 24 horas, evidenciando el impacto que está teniendo la apertura de líneas aéreas en la Argentina. Es crucial para la nueva línea aérea determinar si podrá cubrir la altísima demanda obtenida y con la disponibilidad de aeronaves.

El debut de Flybondi demuestra la gran demanda que existe en el país por conseguir vuelos baratos. Flybondi y las aerolíneas que se preparan para seguir sus pasos en los próximos meses están dispuestas a ofrecer precios más bajos que los del transporte terrestre. La aerolínea iniciará con 16 rutas domésticas. Los billetes aéreos entre Buenos Aires (El Palomar) y Córdoba, la segunda ciudad más grande de Argentina, arrancaron este jueves en AR$ 697 pesos (U$D 37 dólares), casi un 30% más barato que las demás aerolíneas y compañías de autobús, que rozan los AR$ 900 pesos (U$D 47 dólares). «Nuestro objetivo es ofrecer pasajes por AR$ 380 pesos (U$D 20 dólares)», dice el CEO de Flybondi, Julián Cook. No pueden hacerlo porque en Argentina existe una tarifa mínima que todas las aerolíneas deben respetar, impuesta años atrás para proteger a la aerolínea estatal Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. El gobierno mantiene ese precio mínimo, inexistente en otros países, pero ha dejado de actualizarlo, y su valor disminuye al ritmo de la inflación, que en 2017 fue casi del 25%. «Nosotros sostenemos que hay que sacarla (la tarifa mínima)», dice Julian Cook, quien anticipa que presentarán un pedido con precios especiales que han preparado con un estudio legal. «Lo que estamos haciendo hoy es regalar la tasa de aeropuerto, eso está dentro de la ley», explica al hablar de las ofertas con las que han salido a la venta.

«Las palomas no van a su Palomar»

El jueves, el mismo día que la compañía comenzó la comercialización, la Justicia argentina ordenó la suspensión de las operaciones en el Aeropuerto de El Palomar, en la periferia norte de Buenos Aires, hasta evaluar un estudio de impacto ambiental.

Flybondi tiene previsto su primer vuelo desde ese aeropuerto alternativo el 9 de Febrero 2018, está convencido de que el estudio se aprobará a tiempo y no ha frenado la venta. El interrogante judicial tampoco fue suficiente para detener la fiebre argentina por la llegada de las low cost. Flybondi no logra la autorización para operar en El Palomar deberá hacerlo desde Aeroparque, en Buenos Aires, con un costo hasta un 50% superior. Si obtiene luz verde, le espera un segundo obstáculo. Un grupo de vecinos denunció que las obras previstas en el aeropuerto para hacer hangares y ampliar su capacidad vulneran la memoria histórica. En este aeropuerto, de uso militar, funcionó un centro clandestino de detención durante la dictadura (1976-1983) y el espacio es ahora un Sitio de Memoria, tal y como prevé la legislación argentina. La jueza Martina Forns ha ordenado la suspensión provisional de las obras hasta que se pronuncie la Secretaría de Derechos humanos y los jueces federales a los que ha librado oficios.

Las trabas no desaniman a las low cost, convencidas de que ganarán la guerra en el largo plazo. Argentina es el octavo país más grande del mundo en superficie y el único de este grupo que no tiene aerolíneas de bajo costo. El número de pasajeros actual en vuelos domésticos, 11 millones, es inferior al de países vecinos con menor población y territorio: 13 millones en Perú, 15 en Chile y 25 en Colombia, según Hugo Díaz, gerente comercial de Avianca Argentina. Por eso, los nuevos jugadores creen que hay margen para duplicar el mercado argentino en dos o tres años. 

Flybondi initiates sales exceeding tickets

The low-cost airline of Argentina Flybondi has impacted the market with the opening of the sale of air tickets

Flybondi has sold 10,000 air tickets in the first 24 hours, evidencing the impact that the opening of airlines in Argentina is having. It is crucial for the new airline to determine if it will be able to cover the very high demand obtained and with the availability of aircraft.

The debut of Flybondi demonstrates the great demand that exists in the country for cheap flights. Flybondi and the airlines that are preparing to follow in the next months are willing to offer lower prices than those of land transport. The airline will start with 16 domestic routes. Air tickets between Buenos Aires (El Palomar) and Córdoba, the second largest city in Argentina, started on Thursday at AR $ 697 pesos (US $ 37), almost 30% cheaper than other airlines and airlines. bus, which reaches AR $ 900 pesos (US $ 47). «Our goal is to offer tickets for AR $ 380 pesos (US $ 20)», says Flybondi CEO Julián Cook. They can not do so because in Argentina there is a minimum rate that all airlines must respect, imposed years ago to protect the state airline Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. The government maintains that minimum price, non-existent in other countries, but has stopped updating it, and its value decreases at the rate of inflation, which in 2017 was almost 25%. «We maintain that we have to get it out (the minimum rate)», says Julian Cook, who anticipates that they will submit an order with special prices that they have prepared with a legal study. «What we are doing today is giving away the airport tax, that is within the law», he explains when talking about the offers with which they have gone on sale.

«The pigeons do not go to their Palomar»

On Thursday, the same day the company began commercialization, the Argentine Justice ordered the suspension of operations at El Palomar Airport, on the northern outskirts of Buenos Aires, until an environmental impact study was evaluated.

Flybondi plans its first flight from that alternative airport on February 9, 2018, is convinced that the study will be approved on time and has not stopped the sale. The judicial question was not enough to stop Argentine fever due to the arrival of low cost. Flybondi does not obtain the authorization to operate in El Palomar, it must do so from Aeroparque, in Buenos Aires, with a cost up to 50% higher. If you get a green light, a second obstacle awaits you. A group of neighbors denounced that the works planned at the airport to build hangars and expand their capacity violate the historical memory. In this airport, for military use, a clandestine detention center operated during the dictatorship (1976-1983) and the space is now a Memory Site, as foreseen by Argentine legislation. Judge Martina Forns has ordered the provisional suspension of the works until the Secretary of Human Rights and the federal judges to whom she has drafted trades are pronounced.

The obstacles do not discourage the low cost, convinced that they will win the war in the long term. Argentina is the eighth largest country in the world in surface and the only one of this group that does not have low cost airlines. The current number of passengers on domestic flights, 11 million, is lower than that of neighboring countries with less population and territory: 13 million in Peru, 15 in Chile and 25 in Colombia, according to Hugo Díaz, commercial manager of Avianca Argentina. Therefore, new players believe that there is room to double the Argentine market in two or three years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Eltribuno.com / Infobae.com
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AW | 2018 01 13 23:27 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina recibirá primer Boeing 737-800

La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina recibirá el Lunes, 15 de Enero 2018 su primer avión Boeing 737-800. La aeronave, de menos de un año de antigüedad. La aeronave está configurada con 189 asientos y cuenta con conexión Wi-Fi.

Librea de Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina revela su primer avión Boeing 737-800. De esta manera da a conocer su imagen o librea corporativa, conservando el estilo noruego con los colores rojo en la sección delantera del fuselaje bordeando una cinta azul y en la sección de la deriva el famoso estilo de incorporar figuras de renombre internacional.

Norwegian es famosa mundialmente por mantener la tradición de realizar tributos a personalidades locales que hayan contribuido e inspirado a la sociedad con su obra. La nueva aerolínea low-cost de Argentina le rendirá homenaje a Astor Piazzolla. La imagen del músico y compositor argentino se encuentra en el ala cola del avión y forma parte de la campaña «Héroes en el Ala de Cola».

Norwegian tiene planificado incorporar entre 10 a 12 aviones Boeing 737-800 al cabo del primer año de operaciones en el país. «La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles .A través de esta iniciativa tenemos el gusto de rendirle homenaje a Piazzolla, uno de los artistas argentinos más destacados y reconocidos internacionalmente», sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

Por su parte, Laura Escalada de Piazzolla, dijo: «Es un honor que Astor(Piazzolla) haya sido elegido para ser el primer homenajeado en los aviones. Astor fue un pionero, un músico excepcional que inspiró y sigue inspirando a generaciones de músicos en todo el mundo». 

Next arrival 1st. Norwegian Boeing 737

Norwegian Air Argentina will receive the first Boeing 737-800

The low cost airline Norwegian Air Argentina will receive on Monday, January 15, 2018 its first Boeing 737-800 aircraft. The aircraft, less than a year old. The aircraft is configured with 189 seats and has Wi-Fi connection.

Norwegian Air Argentina’s Livery

Norwegian Air Argentina reveals its first Boeing 737-800 aircraft. In this way he makes known his image or corporate livery, preserving the Norwegian style with red colors in the front section of the fuselage bordering a blue ribbon and in the drift section the famous style of incorporating figures of international renown.

Norwegian is famous worldwide for maintaining the tradition of making tributes to local personalities who have contributed and inspired society with their work. The new low-cost airline from Argentina will pay homage to Astor Piazzolla. The image of the Argentine musician and composer is in the plane’s tail wing and is part of the «Heroes in the tail wing» campaign.

Norwegian plans to incorporate between 10 to 12 Boeing 737-800 aircraft after the first year of operations in the country. «The arrival of our first plane is one more step of the journey that will take us to start our operations so that more and more people can fly and travel through Argentina at affordable prices. Through this initiative we have the pleasure of paying homage to Piazzolla, one of the most prominent and internationally recognized Argentine artists», said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

For her part, Laura Escalada de Piazzolla, said: «It is an honor that Astor (Piazzolla) was chosen to be the first honoree on airplanes. Astor was a pioneer, an exceptional musician who inspired and continues to inspire generations of musicians in all the world». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Skidmarks
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AW | 2018 01 13 22:45 | AIRLINES

Algunos aviones SSJ-100 de Interjet están demorados en hangares por falta de un Centro Mantenimiento de Sukhoi en América

La aerolínea mexicana Interjet posee en sus hangares en la Ciudad de México y Toluca cuatro aviones Sukhoi Superjet SSJ-100 de una flota de 22 unidades debido a que no han volado durante al menos cinco meses debido a demoras en el mantenimiento del motor.

El 20% de la flota de aviones Sukhoi SSJ-100 de Interjet está entierra por el motivo que la aerolínea tiene demorado el reacondicionamiento de los motores que impulsan al avión regional ruso. De no prosperar un acuerdo para el mantenimiento de los aviones podrían ser canibalizados para alimentar repuestos para la flota de Sukhoi de Interjet.

Interjet podría afrontar dificultades si no obtiene un acuerdo para el mantenimiento de la flota de aviones Sukhoi Super Jet SSJ-100. Carlos Ozores, especialista en transporte aéreo de ICF, una firma de servicios de consultoría y tecnología con sede en Virginia comenta: «Hay dudas sobre la viabilidad a largo plazo del negocio. La única forma de que una aerolínea genere flujo de caja es volando».

Interjet admitió que tiene aviones en tierra, pero dijo que financieramente está en buena forma. La situación se remonta a la decisión que tomó el Director General José Luis Garza hace media década cuando aceptó comprar los poco conocidos y probados Sukhoi Superjets, desarrollados en conjunto por el grupo italiano Leonardo SpA y el fabricante ruso Sukhoi. Los motores están fabricados por la francesa Safran SA y un socio de Rusia.

Sukhoi no tiene centros de mantenimiento en América. Airbus SE, presta servicio de mantenimiento a la flota de Interjet. Eso es importante porque los aviones necesitan un mantenimiento regular y meticuloso.

Observar de cerca los costos es tan crucial para una aerolínea low-cost. Para las aerolíneas de bajo costo eso generalmente significa limitar las flotas a un solo tipo de aeronave para ahorrar en costos de mantenimiento. Pero los 22 aviones Sukhoi Superjet 100 de Interjet coexisten con sus Airbus A320 (50) y Airbus A321 (6).

«La característica distintiva más importante de una compañía de bajo costo es una línea aérea que puede mantener bajos los costos por cualquier medio», dice Triant Flouris, instructor de vuelo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y académico de la Universidad Helénica Americana en Grecia.

Sukhoi desafiando los obstáculos

Hace un año la decisión de Garza de apostar por el Sukhoi Superjet tomó un curso diferente. En Diciembre de 2016, en plena temporada alta de viajes, la autoridad aeronáutica de Rusia advirtió sobre un defecto en una pieza que ayuda a estabilizar las aeronaves. Después de que Interjet inspeccionó sus propios aviones, tuvo que suspender las operaciones de la mitad de la flota Sukhoi SSJ-100. Aunque los once aviones reanudaron operaciones al mes siguiente, el daño ya estaba hecho. Algunos consumidores iniciaron sin éxito una campaña en redes sociales para presionar a la Procuraduría Federal del Consumidor para que impidiera que Interjet volara los aviones de nuevo.

La compra de los Sukhoi Superjet en 2012 fue la mejor opción para Interjet, dadas las temperaturas, altitudes y rutas que debían cubrir, según el CEO Garza. Fue una apuesta audaz para incorporar un avión de fabricación rusa.

El avión de un solo pasillo se vendió por cerca de la mitad del precio de aviones comparables de la brasileña Embraer o la canadiense Bombardier Inc. Durante un vuelo promocional en Mayo de 2012, solo tres meses antes de que Interjet ejerciera la opción de comprar más aviones, uno de los primeros Sukhoi Superjet se estrelló contra una montaña en Indonesia, matando a las 45 personas a bordo. Los investigadores indonesios dijeron que la causa más probable fue el error humano.

Hoy, Interjet es el segundo cliente más grande de Sukhoi, solo detrás de Aeroflot Russian Airlines. El presidente de la junta directiva de Interjet, Miguel Alemán Velasco, dijo en un evento en Octubre 2017 que la compañía está considerando ampliar su flota de fabricación rusa con la compra del avión bimotor MS-21 de Sukhoi cuando salga a la venta en 2019.

Desafíos financieros

Interjet tiene que superar algunos problemas financiaros, que han elevado los costos de mantenimiento. «Las firmas de arrendamiento de aeronaves han elevado los depósitos en garantía para la aerolínea. Los arrendadores probablemente estén observando atentamente sus operaciones», informa el analista de Bloomberg Intelligence, George Ferguson. Interjet posee una flota de 78 aeronaves de las cuales 30 son de su propiedad y 48 están bajo régimen de alquiler.

Una inyección de $3,200 millones de pesos aportada por la familia Alemán el año pasado ayudó a que la compañía pagara la mayor parte de sus pasivos de corto plazo. La deuda de la empresa, de aproximadamente $12,400 millones de pesos, está compuesta por 800 millones de pesos en Cebures y créditos bancarios en dólares con un vencimiento promedio de cuatro años, de acuerdo con su Director de Finanzas, Raúl López. «Pagamos la deuda de corto plazo porque eso es lo que preocupaba a los analistas», dice Garza.

La compañía intentó vender una participación accionaria el año pasado a aerolíneas extranjeras como American Airlines Group Inc. o United Continental Holdings Inc., declaró Alemán Velasco a Bloomberg en una entrevista a fines de 2016, pero no han prosperado ningún acuerdo. Interjet está analizando poner a la venta una participación accionarial y salir a Bolsa para finales de año o para el 2019. 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Interjet.com / Sukhoi.org / Ainonline.com / Atwonline.com
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AW | 2018 01 13 21:45 | AIRLINES

Lasa Líneas Aéreas adelanta el inicio operaciones para fines de Marzo

Empezará a funcionar a finales de Marzo 2018 y desde el inicio contará con pasajes promocionales. LASA Líneas Aéreas realizará rutas transversales porque sostienen que Argentina existe una necesidad todavía no cubierta.

La presentación oficial de LASA en Mar del Plata en un acto realizado en el NH Gran Hotel Provincial, se presentó al Grupo Lasa, que comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional Astor Piazolla a partir de finales de Marzo 2018 y unirá a la ciudad con localidades del sur del país y de Chile. Las nuevas rutas, señalaron los empresarios, facilitarán la conexión a aquellos pasajeros que antes debían iniciar los vuelos desde Aeroparque, Buenos Aires.

Rutas de LASA Líneas Aéreas

Lasa llegó para hacer las rutas transversales que necesitaba la República Argentina. Se perdían cuatro o cinco horas dado que no existía oferta para viajar hacia el sur del país sin antes tener que trasladarse hasta Buenos Aires.

La programación de vuelos de Lasa Líneas Aéreas desde su base en Neuquén será a Mar del Plata, Bahía Blanca y Bariloche con dos frecuencias diarias y una a Santa Rosa. Los viajes con destino Chile, en tanto, ofrecerán una frecuencia diaria a Temuco y a Puerto Montt. La aerolínea neuquina también tiene planificado volar a Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia y Calafate.

Si bien la empresa no forma parte de las denominadas low-cost, aseguró que existirán butacas promocionales que permitirán, por ejemplo, acceder a un ticket a Bahía Blaca por AR$970 o a Santa Rosa a AR$1200 o AR$1500, aproximadamente. 

Lasa Líneas Aéreas start ops March 2018

Lasa Líneas Aéreas advances the start of operations by the end of March 2018

It will start operating at the end of March 2018 and from the beginning it will have promotional tickets. LASA Líneas Aéreas will carry out transversal routes because they maintain that Argentina has a need that has not yet been met.

The official presentation of LASA in Mar del Plata in a ceremony held at the NH Gran Hotel Provincial, was presented to the Lasa Group, which will start operating at Astor Piazolla International Airport from the end of March 2018 and will link the city with localities from the south of the country and from Chile. The new routes, indicated the businessmen, will facilitate the connection to those passengers who previously had to start flights from Aeroparque, Buenos Aires.

Routes of LASA Líneas Aéreas

Lasa arrived to do the transversal routes needed by the Argentine Republic. Four or five hours were lost since there was no offer to travel to the south of the country without first having to travel to Buenos Aires.

The flight schedule of Lasa Líneas Aéreas from its base in Neuquén will be to Mar del Plata, Bahía Blanca and Bariloche with two daily frequencies and one to Santa Rosa. The trips to Chile, meanwhile, will offer a daily frequency to Temuco and Puerto Montt. The Neuquén airline also plans to fly to Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Rio Grande, Ushuaia and Calafate.

While the company is not part of the so-called low-cost, said that there will be promotional seats that will allow, for example, access to a ticket to Bahia Blaca for AR$ 970 or Santa Rosa to AR$ 1200 or AR$ 1500, approximately. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com / Airgways.com
AW-POST: 201801132145AR

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AW | 2018 01 12 16:37 | AIRLINES

Integración de Alaska Airlines y Virgin America en una única aerolínea

Alaska Airlines y Virgin America han realizado su unificación en una sola matriz. La sinercia de ambas aerolíneas de Estados Unidos ha sido aprobada por el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración Federal de Aviación (FAA) como un solo operador.

Alaska Airlines recibió hoy un único certificado de funcionamiento de la Administración Federal de Aviación para Alaska Airlines y Virgin America, marcando otro hito importante en la integración de las dos aerolíneas. Es más bien una absorción de parte de la primer aerolínea, conservando la identidad como Alaska Airlines.

La recepción de un único certificado de operación no generará ninguna diferencia inmediata para los huéspedes que viajen con Alaska o Virgin America. Por el momento, los invitados seguirán utilizando sus respectivas aplicaciones móviles, sitios web y terminales aeroportuarias de Alaska y Virgin America cuando viajen. Pero cuando Alaska y Virgin America se muden a un sistema de reservas único a fines de Abril de 2018, los pasajeros pueden esperar una experiencia de viaje más ágil, con la aplicación móvil y el sitio web unificado de Alaska Airlines.

«Este es un gran momento para nuestra empresa. Ahora somos reconocidos como una sola aerolínea a los ojos de la FAA. «Quiero felicitar y agradecer a los equipos en Alaska y Virgin America por su incansable trabajo para lograr que esto se haga a tiempo, incluido Gary Beck, el patrocinador ejecutivo que lideró este proyecto desde el principio. El Grupo CAVOK también fue instrumental con este esfuerzo masivo. Apreciamos enormemente la asistencia de la FAA, el Departamento de Transporte y otras agencias, ya que logramos este gran hito», dijo Ben Minicucci, Presidente y Director de Operaciones y Presidente Ejecutivo de Alaska Airlines.

El proceso de fusión Alaska-Virgin

Alaska cerró su compra de Virgin America en Diciembre de 2016. Desde entonces, se ha realizado una tremenda cantidad de trabajo y planificación para alinear las políticas y procedimientos operativos de los dos transportistas, lo cual es parte de los estrictos requisitos reglamentarios establecidos por la FAA para lograr un solo certificado de funcionamiento. Más de 110 empleados de ambas aerolíneas trabajaron para obtener el certificado de operación único. Registraron aproximadamente 70,000 horas, revisaron 346 temas operacionales diferentes en 136 manuales, analizaron más de 39,000 páginas de material e instituyeron aproximadamente 1,500 cambios a políticas y procedimientos en 68 manuales diferentes.

Más de 10,500 empleados de primera línea han sido entrenados en las políticas y procedimientos actualizados. Como parte del proceso de aprobación del certificado de operación único, los auxiliares de vuelo de Virgin America recibieron iPhones por sus tareas laborales, haciendo coincidir sus contrapartes de Alaska y los pilotos de Virgin America ahora están pasando por un período de validación para recibir iPads, similar a los pilotos de Alaska.

Ha habido un flujo constante de logros en integración. Entre ellos, a partir del 1 de enero, el programa de lealtad de Virgin America se integró con Alaska Mileage Plan, y la compañía realizó la transición a un único programa de nómina y beneficios. El certificado de funcionamiento único permite a Alaska continuar el trabajo de integración que solo se puede lograr con la certificación.

Se alcanzará un hito adicional en Marzo 2018, cuando un centro de control de operaciones de Airbus se ubicará junto con uno para el avión Boeing en el Centro de operaciones de vuelo de Alaska en Seattle.

Alaska Airlines se enfoca en crear un amor entre la gente de la aerolínea, con un gran servicio, bajas tarifas aéreas y un generoso programa de lealtad. La misión de Alaska es ser la aerolínea de elección en la costa oeste. Alaska tiene la mayor cantidad de vuelos directos desde la costa oeste de cualquier aerolínea. Alaska sigue creciendo, especialmente en California, donde ahora ofrece servicio a 42 destinos desde el Área de la Bahía. 

Alaska Airlines absorbs Virgin America

Integration of Alaska Airlines and Virgin America into a single airline

Alaska Airlines and Virgin America have made their unification into a single matrix. The synergy of both US airlines has been approved by the Department of Transportation (DOT) and the Federal Aviation Administration (FAA) as a single operator.

Alaska Airlines today received a single certificate of operation from the Federal Aviation Administration for Alaska Airlines and Virgin America, marking another important milestone in the integration of the two airlines. It is rather an absorption by the first airline, retaining the identity as Alaska Airlines.

The receipt of a single certificate of operation will not generate any immediate difference for guests traveling with Alaska or Virgin America. For the time being, guests will continue to use their respective mobile applications, websites and airport terminals in Alaska and Virgin America when traveling. But when Alaska and Virgin America move into a single reservation system by the end of April 2018, passengers can expect a more agile travel experience with the Alaska Airlines mobile application and unified website.

«This is a great time for our company, and we are now recognized as a single airline in the eyes of the FAA. I want to congratulate and thank the teams in Alaska and Virgin America for their tireless work to get this done on time, including Gary Beck, the executive sponsor who led this project from the beginning.» The CAVOK Group was also instrumental in this effort We greatly appreciate the assistance of the FAA, the Department of Transportation and other agencies, since we achieved this great milestone», said Ben Minicucci, President and Chief Operating Officer and Chief Executive Officer of Alaska Airlines.

The Alaska-Virgin merger process

Alaska closed its purchase of Virgin America in December 2016. Since then, a tremendous amount of work and planning has been done to align the operational policies and procedures of the two carriers, which is part of the strict regulatory requirements established by the FAA. to achieve a single performance certificate. More than 110 employees of both airlines worked to obtain the single operation certificate. They recorded approximately 70,000 hours, reviewed 346 different operational topics in 136 manuals, analyzed more than 39,000 pages of material and instituted approximately 1,500 changes to policies and procedures in 68 different manuals.

More than 10,500 front-line employees have been trained in updated policies and procedures. As part of the single operation certificate approval process, Virgin America flight attendants received iPhones for their work assignments, matching their Alaska counterparts and Virgin America pilots are now going through a validation period to receive iPads, similar to the Alaskan pilots.

There has been a steady flow of achievements in integration. Among them, effective January 1, Virgin America’s loyalty program was integrated with the Alaska Mileage Plan, and the company transitioned to a single payroll and benefits program. The unique performance certificate allows Alaska to continue the integration work that can only be achieved with certification.

An additional milestone will be reached in March 2018, when an Airbus operations control center will be located along with one for the Boeing aircraft at the Alaska Flight Operations Center in Seattle.

Alaska Airlines focuses on creating a love between the people of the airline, with great service, low airfares and a generous loyalty program. The mission of Alaska is to be the airline of choice on the west coast. Alaska has the most direct flights from the west coast of any airline. Alaska continues to grow, especially in California, where it now serves 42 destinations from the Bay Area. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Alaskaair.com
AW-POST: 201801121637AR

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AW | 2018 01 11 19:23 | AIRLINES

La Federación Rusia ha limitado el número de vuelos charters de compañías extranjeras para la Copa mundial de Futbol Rusia 2018

Las aerolíneas extranjeras podrán realizar un número limitado de vuelos charter entre ciudades rusas durante la Copa del Mundo en Junio-Julio 2018, ha informado el Ministro de Transporte de Rusia, Maxim Sokolov.

Los grandes transportistas aéreos extranjeros pueden volar desde fuera de Rusia y hacia el interior del país a lo largo de las rutas acordadas con el Ministerio. Las compañías aéreas extranjeras realizarán vuelos dentro de Rusia para aliviar el tráfico solo cuando las aerolíneas nacionales no puedan transportar pasajeros con un precio comparable, al mismo tiempo y en los mismos términos a los mismos destinos.

Copa Mundial Futbol Rusia 2018
Según han estipulado entre 3 a 5 millones de pasajeros será la afluencia durante la Copa del Mundo Rusia 2018, que se llevará a cabo en 11 ciudades anfitrionas desde Kaliningrado en el oeste hasta Ekaterinburg, a 2.500 km en el este y Sochi en el Mar Negro.

Russian Railways planea transportar alrededor de 500,000 entusiastas gratis en 400 trenes durante el torneo. Aeroflot será la principal compañía aérea, que se encargará de alrededor del 40 por ciento de todos los fanáticos que viajen y se espera que asistan a los 64 partidos que se realizarán durante el torneo del 14 de junio al 15 de julio. 

Limitations flights charters to Russia 2018

The Russian Federation has limited the number of charters flights of foreign companies for the Russian World Cup 2018

Foreign airlines will be able to make a limited number of charter flights between Russian cities during the World Cup in June-July 2018, reported the Russian Minister of Transport, Maxim Sokolov.

Large foreign air carriers can fly from outside Russia and into the interior of the country along the routes agreed with the Ministry. Foreign airlines will carry out flights within Russia to relieve traffic only when domestic airlines can not transport passengers with a comparable price, at the same time and in the same terms to the same destinations.

Football World Cup Russia 2018
According to have stipulated between 3 to 5 million passengers will be the influx during the World Cup Russia 2018, which will take place in 11 host cities from Kaliningrad in the west to Ekaterinburg, 2,500 km in the east and Sochi in the Black Sea .

Russian Railways plans to transport around 500,000 free enthusiasts on 400 trains during the tournament. Aeroflot will be the main airline, which will handle around 40 percent of all traveling fans and is expected to attend the 64 matches that will take place during the tournament from June 14 to July 15. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sputniknews.com / Saint-petersburg.com
AW-POST: 201801111923AR

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