AW | 2018 03 15 11:45 | AIRLINES

Dynamic Airways cambiará de marca como Eastern Air Lines

Dynamic International Airways ha anunciado que ha salido del Capítulo 11 de protección contra quiebra desde el 8 de Marzo 2018 y ahora está buscando desarrollar su negocio ACMI / charter utilizando la marca Eastern Air Lines.

Dynamic Airways ha comunicado al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que bajo su plan de reorganización aprobado por el tribunal, continuará operando vuelos charter de tipo ACMI en un intento por reconstruir sus recursos financieros. Dijo que durante su tiempo en la protección de bancarrota, había visto una importante necesidad pública de mercado no satisfecha para los transportistas con aeronaves de fuselaje ancho. Como tal, requiere la aprobación del DOT para aumentar su límite más allá del límite actual de cinco aeronaves grandes a diez.

Dynamic tiene la infraestructura para operar 10 aviones y tiene un sólido registro de cumplimiento de la FAA. La restricción actual de cinco aviones limita significativamente el crecimiento financiero y conduce a costosas ineficiencias en su departamento de mantenimiento. El transportista destacó que ya tiene compromisos con los clientes para el uso de hasta 10 aviones, de los cuales ocho se usarán para vuelos de pasajeros y dos para carga.

El objetivo a largo plazo, dijo Dynamic, es introducir el servicio programado a larga distancia y bajo costo desde China y otros mercados. Dynamic Airways tiene intenciones de acceder a los derechos de marca de Eastern Air Lines vendrá en virtud del propietario Kenneth Woolley que, además de ser dueño del 100% de Solitude Strategies, LLC, accionista individual de Dynamic, también controla una participación del 38.75% en Swift Air.

Actualmente, todas las aeronaves que Dynamic opera Boeing 767-200 (1), 767-200ER (2) y B767-300ER (2) están arrendados en propiedad de LLC de Woolley. Sin embargo, la revelación indica que Woolley donará estos aviones arrendados a Dynamic en el futuro cercano, de modo que Dynamic poseerá toda su flota B767.

En total, Woolley ha proporcionado más de U$D 8 millones en financiamiento DIP y más de U$D 50 millones en aviones y dinero en efectivo luego de que la compañía emergiera del Capítulo 11. Se informa que está preparado para invertir hasta U$D 15 millones adicionales para cubrir cualquier gasto operativo si es necesario. nuevos aviones están integrados en la flota. 

Dynamic would change as Eastern Air Lines

Dynamic Airways will change brands as Eastern Air Lines

Dynamic International Airways has announced that it has left Chapter 11 bankruptcy protection since March 8, 2018 and is now looking to develop its ACMI / charter business using the Eastern Air Lines brand.

Dynamic Airways has informed the United States Department of Transportation (DOT) that under its reorganization plan approved by the court, it will continue to operate charter flights of the ACMI type in an attempt to rebuild its financial resources. He said that during his time in bankruptcy protection, he had seen an important unmet market public need for carriers with wide-body aircraft. As such, it requires DOT approval to increase its limit beyond the current limit of five large aircraft to ten.

Dynamic has the infrastructure to operate 10 aircraft and has a strong FAA compliance record. The current restriction of five aircraft significantly limits financial growth and leads to costly inefficiencies in its maintenance department. The carrier stressed that it already has commitments with customers for the use of up to 10 aircraft, of which eight will be used for passenger flights and two for cargo.

The long-term goal, said Dynamic, is to introduce the long-distance, low-cost scheduled service from China and other markets. Dynamic Airways intends to access the trademark rights of Eastern Air Lines will come under owner Kenneth Woolley who, in addition to owning 100% of Solitude Strategies, LLC, individual shareholder of Dynamic, also controls a 38.75% stake in Swift Air.

Currently, all of the aircraft that Dynamic operates Boeing 767-200 (1), 767-200ER (2) and B767-300ER (2) are leased in ownership of Woolley LLC. However, the revelation indicates that Woolley will donate these leased aircraft to Dynamic in the near future, so that Dynamic will own its entire B767 fleet.

In total, Woolley has provided more than US $ 8 million in DIP financing and more than US $ 50 million in aircraft and cash after the company emerged from Chapter 11. It is reported that it is prepared to invest up to US $ D 15 additional million to cover any operational expenses if necessary. new aircraft are integrated into the fleet. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flydya.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803151145AR

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AW | 2018 0314 12:57 | AIRLINES

Braathens Regional Airlines es la primera compañía en el mundo que ofrece a todos los viajeros volar en biocombustible

La nueva oportunidad de biocombustibles con Braathens Regional Airlines hace que el vuelo sea casi libre de fósiles. «Para nosotros es importante facilitar el cambio climático. Y permitir el biocombustible para el vuelo es solo una de nuestras acciones para hacer las cosas más inteligentes para nuestros clientes. Desde 2017, hemos ofrecido posibilidades de biocombustibles solo a empresas, ahora es posible para todos. Este es un paso importante hacia nuestro objetivo de quedar libres de fósiles hasta el año 2030», dice Christian Clemens, CEO de Braathens Regional Airlines.

Normalización biocombustible en Braathens

El biocombustible es una opción para los viajeros al reservar boletos con Braathens Regional Airlines. Braathens Regional Airlines garantiza el reabastecimiento de combustible de sus aviones con biocombustible. El reabastecimiento de combustible se realiza con biocombustible durante todo el año, no para cada vuelo. Braathens Regional Airlines simplemente reemplaza el combustible de aviación convencional por biocombustible y aumenta el uso de biocombustibles dentro de la aviación. Afortunadamente, la mayor demanda acelerará la velocidad de producción y creará precios decrecientes de biocombustibles.

Braathens Regional Airlines no cobra ninguna tarifa adicional por biocombustible. El suplemento es solo la diferencia entre los costos de combustible. Como el vuelo promedio con Braathens Regional Airlines es de una hora. La aerolínea comenzará a ofrecer a todos los biocombustibles a un costo fijo equivalente a un vuelo promedio. Si la demanda es alta, Braathens Regional Airlines ya planea hacer la reserva más flexible debido a los horarios de vuelo y tipos de aviones.

En el año 2009, Braathens Regional Airlines fue la primera aerolínea comercial en el mundo certificada por ISO 14001, luego bajo las marcas Malmo Aviation y Sverigeflyg.

En Marzo de 2018, Braathens Regional Airlines obtuvo la membresía en el gobierno sueco Fossil Free Sweden Initiative. Air BP es el proveedor de biocombustibles para Braathens Regional Airlines y se produce principalmente con aceite de freír viejo y otros residuos biológicos.

Braathens Regional Airlines acaba de actualizar su flota de aviones con uno de los tipos de aviones más eficientes en función del clima disponibles para vuelos regionales: ATR 500/600 turbo propulsor. Los nuevos ATR / s operan actualmente 19 rutas de la red doméstica de Braathens Regional Airlines en Suecia. No hay efectos de emisión a gran altitud de los vuelos con la flota ATR de Braathens Regional Airlines. El avión no vuela en altitudes superiores a 6000-7000 metros (los efectos de las emisiones a gran altura comienzan en 8000-9000).

Braathens Regional Airlines comenzará un segundo cambio en la flota de aviones en 2020 e implementará una serie de Bombardier C-Series. La aerolínea al mismo tiempo enviará su flota actual de Avro RJ a la jubilación para siempre.

A través de esta nueva oportunidad de biocombustibles, Swedish Braathens Regional Airlines continúa liderando el desarrollo con soluciones para el cliente más amigables con el clima en la industria de la aviación.  

Braathens Airlines becomes the first airline to implement biofuel in the entire fleet

Braathens Regional Airlines is the first company in the world that offers all travelers biofuel

The new biofuel opportunity with Braathens Regional Airlines makes the flight almost fossil-free. «It is important for us to facilitate climate change and to allow biofuel for flight is just one of our actions to make things smarter for our customers Since 2017, we have offered biofuel possibilities only to companies, now it is possible for all This is an important step towards our goal of becoming fossil-free until the year 2030», says Christian Clemens, CEO of Braathens Regional Airlines.

Biofuel standardization in Braathens

Biofuel is an option for travelers when booking tickets with Braathens Regional Airlines. Braathens Regional Airlines guarantees the refueling of its aircraft with biofuel. The refueling is done with biofuel throughout the year, not for each flight. Braathens Regional Airlines simply replaces conventional aviation fuel with biofuel and increases the use of biofuels within aviation. Fortunately, the increased demand will accelerate production speed and create decreasing prices for biofuels.

Braathens Regional Airlines does not charge any additional fee for biofuel. The supplement is just the difference between fuel costs. As the average flight with Braathens Regional Airlines is one hour. The airline will start offering all biofuels at a fixed cost equivalent to an average flight. If the demand is high, Braathens Regional Airlines already plans to make the reservation more flexible due to flight schedules and aircraft types.

In 2009, Braathens Regional Airlines was the first commercial airline in the world certified by ISO 14001, then under the Malmo Aviation and Sverigeflyg brands.

In March 2018, Braathens Regional Airlines obtained membership in the Swedish government Fossil Free Sweden Initiative. Air BP is the biofuel supplier for Braathens Regional Airlines and is produced mainly with old frying oil and other biological waste.

Braathens Regional Airlines has just updated its aircraft fleet with one of the most efficient types of airplanes available for regional flights: ATR 500/600 turbo propeller. The new ATR / s currently operate 19 routes of the domestic network of Braathens Regional Airlines in Sweden. There are no high-emission effects of flights with the Braathens Regional Airlines ATR fleet. The plane does not fly at altitudes above 6000-7000 meters (the effects of high-altitude emissions begin at 8000-9000).

Braathens Regional Airlines will begin a second change in the aircraft fleet by 2020 and implement a series of Bombardier C-Series. The airline will at the same time send its current Avro RJ fleet to retirement forever.

Through this new biofuel opportunity, Swedish Braathens Regional Airlines continues to lead the development with the most climate-friendly customer solutions in the aviation industry. A \ W

Braathens Airlines blir det första flygbolaget som genomför biodrivmedel i hela flottan

Braathens Regional Airlines är det första företaget i världen som erbjuder alla resande biobränslen

Det nya biodrivmedelstillfället med Braathens Regional Airlines gör flygningen nästan fossilfri. «För oss är det viktigt att underlätta klimatförändringarna. Och tillåta flygning biobränsle är bara ett av våra åtgärder för att göra smartare för våra kunder saker. Sedan 2017 har vi erbjudit möjligheter biobränslen endast företag, är det nu möjligt för alla . Detta är ett viktigt steg mot vårt mål att bli fossilfritt år 2030 steg», säger Christian Clemens, VD för Braathens Regional Airlines.

Standardisering av biobränslen i Braathens

Biobränsle är ett alternativ för resenärer när du bokar biljetter med Braathens Regional Airlines. Braathens Regional Airlines garanterar tankning av sitt flygplan med biobränsle. Tankning sker med biobränsle under hela året, inte för varje flygning. Braathens Regional Airlines ersätter helt enkelt konventionellt flygbränsle med biobränsle och ökar användningen av biobränslen inom luftfarten. Lyckligtvis kommer den ökade efterfrågan att påskynda produktionshastigheten och skapa minskande priser på biobränslen.

Braathens Regional Airlines tar ingen extra avgift för biodrivmedel. Tillägget är bara skillnaden mellan bränslekostnaderna. Som genomsnittlig flygning med Braathens Regional Airlines är en timme. Flygbolaget kommer att börja erbjuda alla biobränslen till en fast kostnad som motsvarar en genomsnittlig flygning. Om efterfrågan är hög planerar Braathens Regional Airlines redan att göra reservationen mer flexibel på grund av flygplan och flygplanstyper.

Under 2009 Braathens Regional Airlines var den första kommersiella flygbolaget i världen certifierat enligt ISO 14001, då under varumärkena Malmö Aviation och Sverigeflyg.

I mars 2018 erhöll Braathens Regional Airlines medlemskap i Sveriges regering Fossil Free Sweden Initiative. Air BP är biobränsleleverantören för Braathens Regional Airlines och tillverkas huvudsakligen med gammal stekolja och annat biologiskt avfall.

Braathens Regional Airlines har uppdaterat sin flotta med en av de mest effektiva flygplanstyper beroende på det tillgängliga utrymmet för regionala flygningar väder: ATR turbo propeller 500/600. De nya ATR’s opererar för närvarande 19 linjer i det inhemska nätverket av Braathens Regional Airlines i Sverige. Det finns inga högemissionseffekter av flyg med Braathens Regional Airlines ATR-flotta. Planet inte flygning över 6000-7000 meter (effekten av utsläppen på hög höjd start kl 8000-9000).

Braathens Regional Airlines kommer att börja en andra förändring i flygplansflottan senast 2020 och genomföra en serie Bombardier C-Series. Flygbolaget kommer samtidigt att skicka sin nuvarande Avro RJ-flotta till pension för alltid.

Genom denna nya möjlighet till biobränslen fortsätter Svenska Braathens Regional Airlines att leda utvecklingen lösningar för kunden vänligare klimat inom flygindustrin. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flygbra.se / Behance.net
AW-POST: 201803141257AR

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AW | 2018 03 14 11:34 | AIRLINES

LASA Líneas Aéreas iniciará operaciones en Mayo la ruta Mar del Plata-Puerto Montt, Chile

La aerolínea LASA Líneas Aéreas con base en el Aeropuerto de Neuquén, confirmaron la apertura de las operaciones enlazando la ruta Mar del Plata-Puerto montt, iniciando la primer ruta internacional. Los vuelos a Puerto Montt serán cubiertos con aviones ERJ-145 de 50 plazas. La frecuencia será diaria uniendo el corredor atlántico-pacífico.

LASA S.A ha confirmado que la semana próxima llegan los dos aviones nuevos comprados en Brasil, Embraer E-145 iniciando las operaciones a partir de Mayo 2018. A partir del la aprobación del Gobierno de Argentina que dio meses atrás, la firma es concesionaria de cinco rutas, entras las que figuran: Neuquén-Bariloche-Esquel-Comodoro Rivadavia-Viedma-Trelew; Mar del Plata-Trelew-Comodoro Rivadavia; Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Río Grande-Ushuaia-Calafate.

La frecuencia Mar del Plata-Puerto Montt, los vuelos serán cubiertos con aviones Embraer E-145 de 50 plazas todos los días de la semana, con la particularidad de que en tres días de la semana se cambiará la plaza intermedia de Bahía Blanca por Santa Rosa. El regreso hacia Mar del Plata se producirá tocando los mismos aeropuertos intermedios.

LASA Líneas Aéreas unirá los destinos desde su base de Neuquén hacia Mar del Plata, Bahía Blanca, Chapelco, Bariloche, Temuco (Chile) y Puerto Montt (Chile) los lunes, miércoles y viernes; en tanto los otros tres días de la semana (martes, jueves y sábados) se modificará el trayecto para dejar de lado Bahía Blanca y hacer escala en Santa Rosa. 

LASA will start ops in May 2018

LASA Líneas Aéreas will start operations in May on the route Mar del Plata-Puerto Montt, Chile

The airline LASA Líneas Aéreas based at the Neuquén Airport, confirmed the opening of the operations linking the Mar del Plata-Puerto Montt route, initiating the first international route. Flights to Puerto Montt will be covered with 50-seat ERJ-145 aircraft. The frequency will be daily joining the Atlantic-Pacific corridor.

LASA SA has confirmed that next week will arrive the two new aircraft purchased in Brazil, Embraer E-145 starting operations as of May 2018. As of the approval of the Government of Argentina that it gave months ago, the firm is a concessionaire of five routes, enter those that appear: Neuquén-Bariloche-Esquel-Comodoro Rivadavia-Viedma-Trelew; Mar del Plata-Trelew-Comodoro Rivadavia; Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Río Grande-Ushuaia-Calafate.

The frequency Mar del Plata-Puerto Montt, the flights will be covered with Embraer E-145 planes of 50 seats every day of the week, with the particularity that in three days of the week the intermediate plaza of Bahía Blanca will be changed to Santa Pink. The return to Mar del Plata will occur touching the same intermediate airports.

LASA Líneas Aéreas will link destinations from its base in Neuquén to Mar del Plata, Bahía Blanca, Chapelco, Bariloche, Temuco (Chile) and Puerto Montt (Chile) on Mondays, Wednesdays and Fridays; while the other three days of the week (Tuesday, Thursday and Saturday) the route will be modified to leave Bahía Blanca aside and stop in Santa Rosa. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com
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AW | 2018 03 14 11:11 | AIRLINES

Flybondi enfrenta problemas operativos y frenos judiciales por el Aeropuerto El Palomar

La aerolínea argentina low cost Flybondi enfrenta retrasos y cancelaciones en la programación de sus vuelos que afectaron a 10 mil pasajeros. La compañía expone sus argumentos debido a un amparo que limitó la actividad en el Aeropuerto El Palomar.

Julian Cook, el CEO de Flybondi, la línea de bajo costo de Argentina, que empezó a operar en Córdoba el 26 de Enero 2018 y debutó en el Aeropuerto El Palomar el 9 de Febrero 2018, admitió que desde entonces 156 vuelos quedaron afectados por cancelaciones, demoras o cambios de aeropuerto. Según el comunicado de la empresa, todo se debe a que la Justicia Federal de San Martín sigue sin levantar la medida cautelar, pedida por vecinos de la zona, que sólo permite tres arribos y tres despegues por día en la base de El Palomar, hasta que se garantice que una actividad mayor tendría un impacto ambiental aceptable.

“En lo comercial estamos súper contentos. En el primer mes, vendimos más de 100.000 pasajes, todos a través de Internet, y logramos ocupar los aviones al 70%. La gente se entusiasmó con la propuesta y más del 20% de los pasajeros fueron personas que nunca habían viajado en avión, pero con nuestras tarifas pudieron hacerlo”, destacó Cook.

En el Ministerio de Transporte de la Nación informaron que el estudio de impacto ambiental exigido por la jueza Martina Forns para permitir más vuelos diarios en el Aeropuerto El Palomar fue ya presentado hace dos semanas. Para el 28 de Marzo, en tanto, se convocó a una audiencia pública. Pero todo quedó en suspenso porque Forns, el 5 de Marzo, pidió apartarse del caso. De esta manera los plazos se demoran porque la jueza se excusó. En Flybondi, en tanto, avisan que la situación, así, no es sostenible, evaluando mudar toda su operación a la terminal de Ezeiza.

Los pasajeros de la empresa también tuvieron problemas por otras causas. Una fue que Flybondi empezó a volar con un solo avión, con un margen casi nulo para solucionar problemas técnicos sin alterar su ajustado cronograma. Ahora, afirma Cook, ya tienen tres aeronaves. Y el mes que viene sumarán otras dos. También seguirán agregando rutas.  

The turbulences of Flybondi

Delays and a judicial brake complicated the first month of low cost flights

Delays and cancellations affected 10 thousand passengers. For the airline Flybondi, it is because an amparo limited the activity in El Palomar. But there were also technical failures.

Julian Cook, the CEO of Flybondi, the first and for now the country’s only low-cost line, which began operating in Córdoba on January 26 and debuted at El Palomar on February 9. The firm admitted that since then 156 flights were affected by cancellations, delays or airport changes.

According to the company, everything is because the Federal Court of San Martin has not yet lifted the precautionary measure, requested by residents of the area, which only allows three arrivals and three departures per day at the base of El Palomar, until it is guaranteed that a larger activity would have an acceptable environmental impact.

«In the commercial area we are super happy. In the first month, we sold more than 100,000 tickets, all through the Internet, and managed to occupy the aircraft at 70%. People were enthusiastic about the proposal and more than 20% of the passengers were people who had never traveled by plane, but with our rates they were able to do so», said Cook.

In the Ministry of Transportation of the Nation explained that the environmental impact study required by Judge Martina Forns to allow more daily flights in El Palomar was already presented two weeks ago. For March 28, meanwhile, a public hearing was called.

But everything was put on hold because Forns, on March 5, asked to depart from the case alleging that he felt «moral violence» over the accusations of a neighbor who opposes the airport (see below). «The deadlines were delayed because the judge excused herself. Now we are waiting for news», explained Transport. In Flybondi, meanwhile, warn that the situation, well, is not sustainable. And that, if it continues, they would evaluate moving their entire operation to the Ezeiza terminal.

Beyond the judicial limit to El Palomar, the passengers of the company also had problems due to other causes. One was that Flybondi began to fly with a single plane, with almost no margin to solve technical problems without altering its tight schedule. Now, says Cook, they already have three aircraft. And next month will add another two. They will also continue adding routes. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Infobae.com
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AW | 2018 03 13 15:50 | AIRLINES

Flight States a premiado a la aerolínea Alitalia como la mas puntual del mundo

Flight States monitorea y clasifica el desempeño de las aerolíneas de todo el mundo. Este año, volvió a ponderar la firma de bandera italiana. La aerolínea Alitalia, miembro de la Alianza SkyTeam, fue reconocida como la compañía más puntual del mundo. Flight States es una sociedad autorizada e independiente de Estados Unidos que mensualmente monitorea y clasifica a las aerolíneas por su desempeño en puntualidad. Esa sociedad, fue la encargada de otorgar el reconocimiento a Alitalia, que con el 91,89% de sus vuelos aterrizados en horario en enero de 2018.

En el 2017 fue reconocida como la tercera compañía aérea más puntual dentro de las aerolíneas europeas: ‘European Major Airlines’ y la sexta en el mundo: ‘Major International Airlines’, según Flight States. Por lo que los recientes datos de enero reafirman el éxito constatado en 2017. Asimismo, el esfuerzo de Alitalia por optimizar su servicio se ve reflejado en los dos años precedentes a 2017, en los que la puntualidad en la partida y llegada de sus vuelos fue del 78,9% en 2016 y del 75,3% en 2015.

La empresa creadora de «Magnífica», su nueva y refinada clase ejecutiva, también ha consolidado su posición como la aerolínea con la mejor calidad de cocina a bordo del mundo, según la revista Global Traveler. Fue elegida por séptimo año consecutivo por pasajeros frecuentes a nivel internacional como la “Mejor Cocina de Aerolínea”, Best Airline Cuisine. 

Alitalia most punctual airline in the world

Flight States awarded the Alitalia airline as the most punctual in the world

Flight States monitors and classifies the performance of airlines around the world. This year, he returned to ponder the Italian flag signature. The Alitalia airline, member of the SkyTeam Alliance, was recognized as the most punctual company in the world. Flight States is an authorized and independent United States company that monthly monitors and classifies airlines for their performance on time. That society was in charge of granting recognition to Alitalia, which with 91.89% of its flights landed on schedule in January 2018.

In 2017 it was recognized as the third most punctual airline within European airlines: ‘European Major Airlines’ and the sixth in the world: ‘Major International Airlines’, according to Flight States. Therefore, the recent data from January reaffirms the success seen in 2017. Likewise, Alitalia’s effort to optimize its service is reflected in the two years preceding 2017, in which the punctuality in the departure and arrival of its flights was of 78.9% in 2016 and 75.3% in 2015.

The creative company of «Magnífica», its new and refined executive class, has also consolidated its position as the airline with the best quality of cuisine on board the world, according to the magazine Global Traveler. It was chosen for the seventh consecutive year by frequent international passengers as the «Best Airline Cuisine», Best Airline Cuisine.  A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flight States / Alitalia.it
AW-POST: 201803131550AR

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AW | 2018 03 13 10:41 | AIRLINES

La DGAC de Chile ha cancelado la licencia de explotador aéreo (AOC) para operar

La Dirección General de Aeronática Civil (DGAC) anunció que decidió suspender el Certificado de Operador Aéreo (AOC) que la empresa tiene en Chile. A través de un comunicado la DGAC ha determinado que Latin American Wings (LAW) no se encuentra operando por la cancelación de sus operaciones y al anuncio de nuevos destinos que no han recibidos el visto bueno por parte de la Autoridad Aeronáutica.

La aerolínea chilena LAW Airlines enfrenta la cancelación de su AOC aérea por parte de la DGAC de Chile, después de que la compañía suspendiera todas sus operaciones y el anuncio de una reorganización debido a la crisis financiera que enfrenta.

LAW no podrá continuar sus operaciones aerocomerciales en Chile ni en el exterior, a menos que pueda acreditar ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), los requisitos técnicos para operar de manera permanente. “La suspensión se debe a que el operador aéreo Latin American Wings S.A. suspendió sus operaciones, dentro de un proceso de reorganización interno de la empresa, y canceló todos los vuelos programados por itinerario, así como frente al anuncio de nuevos destinos, que no han sido presentados y aprobados por esta autoridad aeronáutica”, señala el texto de la autoridad.

La medida de LAW ha significado que cientos de pasajeros se encuentren varados en distintos destinos, de los que unos 200 no pueden volver desde la semana pasada de Venezuela, Perú, Miami y República Dominicana, sin respuesta de la empresa, luego que el viernes pasado la compañía anunciara la suspensión temporal de sus operaciones.

Este lunes la aerolínea LAW Airlines anunció que el viernes 16 de Marzo retomaría sus operaciones de manera parcial, asegurando que los pasajeros que se han visto afectados con las reprogramaciones tenían la opción de solicitar la devolución de su pasaje, antes de conocer de la suspensión de su certificado de operador aéreo por parte de la DGAC de Chile.

La DGAC señala que si la aerolínea LAW Airlines quiere volver a volar en Chile, debe acreditar ante la autoridad aeronáutica contar en forma permanente con los requisitos técnicos y logísticos para asegurar sus operaciones de forma continua. 

DGAC of Chile cancels license to LAW Airlines

The Chilean DGAC has canceled the air operator’s license (AOC) to operate

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) announced that it decided to suspend the Air Operator Certificate (COA) that the company has in Chile. Through a statement, the DGAC has determined that Latin American Wings (LAW) is not operating due to the cancellation of its operations and the announcement of new destinations that have not been approved by the Aeronautical Authority.

The Chilean airline LAW Airlines faces the cancellation of its air AOC by the DGAC of Chile, after the company suspended all its operations and the announcement of a reorganization due to the financial crisis it faces.

LAW will not be able to continue its commercial air operations in Chile or abroad, unless it can accredit before the Directorate General of Civil Aviation (DGAC), the technical requirements to operate permanently. «The suspension is due to the airline operator Latin American Wings S.A. suspended its operations, within a process of internal reorganization of the company, and canceled all scheduled flights by itinerary, as well as in front of the announcement of new destinations, which have not been presented and approved by this aeronautical authority», says the text of The authority.

The measure of LAW has meant that hundreds of passengers are stranded in different destinations, of which some 200 can not return from last week in Venezuela, Peru, Miami and the Dominican Republic, without response from the company, after last Friday the company will announce the temporary suspension of its operations.

On Monday, the airline LAW Airlines announced that on Friday, March 16, it would partially resume its operations, ensuring that passengers who have been affected by the reprogramming had the option of requesting the return of their ticket, before knowing about the suspension of his certificate of air operator by the DGAC of Chile.

The DGAC points out that if the airline LAW Airlines wants to fly again in Chile, it must prove to the aeronautical authority that it has permanent technical and logistical requirements to ensure its operations on an ongoing basis. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / 24horas.cl
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AW | 2018 03 12 04:20 | AIRLINES

La aerolínea LAW Airlines aún tiene pasajeros en espera en Miami (EEUU), República Dominicana y Lima (Perú) que no han arribado a Chile

Luego de que la aerolínea Latin American Wings (LAW) anunciara este viernes la suspensión temporal de sus operaciones regulares y la venta de pasajes, aún existen pasajeros que no han podido retornar a Chile desde Estados Unidos, República Dominicana y Perú.

Los pasajeros afectados esperaban desde el miércoles una solución por parte de la empresa que anunció la suspensión de sus operaciones, por lo que tuvieron que desembolsar dinero extra en nuevos pasajes.

La aerolínea Latin American Wings dijo que el modelo de negocios que actualmente sostenía el funcionamiento de la empresa ha saturado su estructura. Luego de que la línea aérea chilena reformuló su estrategia de mercado aéreo internacional, ha tenido muchos inconvenientes con la programación de los vuelos al exterior.

Pasajeros afectados

La situación de los pasajeros en Miami que esperaban su vuelo desde el miércoles es de las más compleja. Varios pasajeros tuvieron que comprar pasajes en otras aerolíneas para asegurar el regreso, ante la incertidumbre del comunicado emitido por LAW.

Autoridades peruanas alistan proceso sancionador a aerolínea LAW. El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), un organismo público autónomo especializado del Estado peruano, informó que alista un nuevo proceso sancionador a la aerolínea Latin American Wings (LAW).

El órgano indicó, a través de un comunicado, que se encuentra constatando la infracción registrada desde el pasado miércoles 7 Marzo en perjuicio de los pasajeros de la ruta Lima-Santiago de Chile, que se encuentran varados en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El pasajero Gabriel Soto Délano que viajó con su esposa a Miami de vacaciones, ha denunciado que la aerolínea LAW los dejó varados en ese lugar y les anunció que se postergó el vuelo de regreso a Chile que estaba programado para este domingo 11 de marzo hasta nuevo aviso. Comentó que LAW les propuso que ellos compraran los boletos con otra aerolínea con plata de su bolsillo lo que según Gabriel les significa un gasto de $ 1 millón de pesos chilenos por persona. Señaló que además de ese gasto que significa el pasaje, deberán costear su estadía hasta el momento en que puedan regresar. Pidió ayuda a las autoridades chilenas y solicitó que se le prohiba a esta aerolínea que siga funcionando, que se le multe y sancione. Entre las denuncias comentó que durante el viaje, que duró más de 10 horas, no se le entregó alimento a los pasajeros, cosa que es ilegal. Efectuó un llamado público al Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) de Chile y solicitó ayuda.

LAW cobró notoriedad en Chile y la región en Febrero por dejar a decenas de pasajeros varados en República Dominicana, a inicios de esta misma semana anunció la suspensión de sus vuelos desde y hacia el Caribe. Además, la aerolínea chilena había alegado la suspensión de los vuelos a Haití debido al exponencial aumento de ciudadanos haitianos declarados inadmisibles por las autoridades chilenas. 

Air crisis of LAW Airlines

The airline LAW Airlines still has passengers waiting in Miami (USA), Dominican Republic and Lima (Peru) who have not arrived in Chile

After the airline Latin American Wings (LAW) announced this Friday the temporary suspension of its regular operations and the sale of tickets, there are still passengers who have not been able to return to Chile from the United States, the Dominican Republic and Peru.

The affected passengers had been waiting since Wednesday for a solution from the company that announced the suspension of their operations, so they had to pay out extra money in new tickets.

The airline Latin American Wings said that the business model that currently supported the operation of the company has saturated its structure. After the Chilean airline reformulated its international air market strategy, it has had many problems with the scheduling of flights abroad.

Passengers affected

The situation of the passengers in Miami who were waiting for their flight since Wednesday is one of the most complex. Several passengers had to buy tickets on other airlines to ensure the return, given the uncertainty of the statement issued by LAW.

Peruvian authorities ready airline sanctioning process LAW. The National Institute for the Defense of Competition and Protection of Intellectual Property (Indecopi), a specialized autonomous public body of the Peruvian State, reported that it is preparing a new sanctioning process for LAW.

The organ indicated, through a statement, that it is verifying the infraction registered since last Wednesday 7 March to the detriment of passengers on the route Lima-Santiago de Chile, who are stranded at the Jorge Chávez International Airport.

The passenger Gabriel Soto Delano, who traveled with his wife to Miami on vacation, has denounced that the airline LAW left them stranded in that place and announced that the flight back to Chile that was scheduled for this Sunday, March 11 until after notice. He commented that LAW proposed that they buy the tickets with another airline with «silver out of pocket» which according to Gabriel means an expense of $ 1 million Chilean pesos per person. He pointed out that in addition to the expense that the passage means, they must pay for their stay until they can return. He asked for help from the Chilean authorities and requested that this airline be prohibited from running, being fined and sanctioned. Among the complaints he commented that during the trip, which lasted more than 10 hours, he was not handed over food to passengers, which is illegal. He made a public call to the National Consumer Service (SERNAC) of Chile and asked for help.

LAW gained notoriety in Chile and the region in February by leaving dozens of passengers stranded in the Dominican Republic. Earlier this week, it announced the suspension of its flights to and from the Caribbean. In addition, the Chilean airline had alleged the suspension of flights to Haiti due to the exponential increase of Haitian citizens declared inadmissible by the Chilean authorities.  A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Carlos P. Valle / Airgways.com
AW-POST: 201803120420AR

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AW | 2018 03 11 21:10 | AIRLINES

United Airlines estudia incorporar aeronaves de fuselaje angosto

United Airlines está considerando adquirir aviones de fuselaje angosto a su flota con opciones potenciales que incluyen Bombardier CSeries, Embraer E2’s, así como B737-7 MAX, dijo el director financiero Andrew Levy.

United Airlines emplearía estas aeronaves para aumentar la capacidad en las rutas que actualmente reciben los jets regionales bajo la marca United Express. Sin embargo, cualquier cambio está pendiente de un acuerdo con los sindicatos de pilotos.

United anunció en Enero 2018 que incorporaría 40 CRJ-200 adicionales operados bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) por Air Wisconsinen para impulsar el servicio alimentador United Express. El aumento está dentro del alcance de un CPA que las aerolíneas firmaron el año pasado, que cubre un total de sesenta y cinco CRJ200, pero solo se ve como una solución temporal por parte de la aerolínea. El nuevo avión llevará el número total de CRJ-200 operados por los proveedores de capacidad Air Wisconsin y SkyWest Airlines (EE. UU.) Bajo la marca United Express a 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines y ExpressJet Airlines también operan CRJ-700 , E-170 y E-175 regionales bajo la marca United Express. Bajo los términos del acuerdo actual con los pilotos, United solo puede operar hasta 255 jets regionales con capacidad para entre 70 y 76 pasajeros, y ya ha alcanzado ese número. Potencialmente, el transportista puede reemplazar los jets regionales más pequeños con los más grandes, y los jets regionales más grandes con pequeños aviones de línea principal.

Cartera de pedidos

De acuerdo con el módulo ch-aviation flotas, el avión más pequeño de la línea principal de United es actualmente B737-700, de los cuales opera cuarenta. La cartera de pedidos de Boeing 737-9 MAX (30) y B737-10 MAX (10) directamente al fabricante Boeing. United ordenó otros sesenta y cinco Boeing 737-700 en 2016, pero más tarde convirtió estos aviones en Boeing 737-800 y B737-9 MAX .  

United studies would incorporate narrow planes

United Airlines plans to incorporate narrow-body aircraft

United Airlines is considering acquiring narrow-body aircraft to its fleet with potential options including Bombardier CSeries, Embraer E2s, as well as B737-7 MAX, said CFO Andrew Levy.

United Airlines would use these aircraft to increase capacity on routes currently received by regional jets under the United Express brand. However, any change is pending an agreement with the pilot unions.

United announced in January 2018 that it would incorporate an additional 40 CRJ-200 operated under a Capacity Acquisition Agreement (CPA) by Air Wisconsin to boost the United Express feeder service. The increase is within the scope of a CPA that the airlines signed last year, which covers a total of sixty-five CRJ200, but is only seen as a temporary solution by the airline. The new aircraft will carry the total number of CRJ-200 operated by Air Wisconsin and SkyWest Airlines (USA) capacity providers under the United Express brand at 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines and ExpressJet Airlines also operate larger CRJ-700, E-170 and regional E-175 under the United Express brand. Under the terms of the current agreement with the pilots, United can only operate up to 255 regional jets with capacity for between 70 and 76 passengers, and has already reached that number. Potentially, the carrier can replace the smaller regional jets with the larger ones, and the larger regional jets with small mainline aircraft.

Order-book

According to the ch-aviation fleets module, the smallest aircraft on United’s main line is currently B737-700 s, of which it operates forty. The order book of Boeing 737-9 MAX (30) and B737-10 MAX (10) directly to the manufacturer Boeing. United ordered another sixty-five Boeing 737-700 in 2016, but later turned these aircraft into Boeing 737-800 and B737-9 MAX. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Mesa-air.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803112110AR

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