AW | 2018 01 28 16:34 | AIRLINES

Norwegian Air Argentina obtiene certificado CESA para comenzar a volar en Argentina

Norwegian Air Argentina recibió el Certificado de Aeronavegabilidad Estandar (CESA) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en Argentina y el exterior.

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, recibió ayer al CEO global de la empresa, Bjorn Kjos, y al CEO de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, para hacer entrega del Certificado de Aeronavegabilidad Estándar (CESA) otorgado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Se trata del último paso antes de que cualquier nueva empresa empiece a volar en la Argentina, y ratifica las condiciones técnicas y legales de las aeronaves para que comiencen a operar de forma segura.

NORWEGIAN AIR ARGENTINA RECIBIÓ EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD CESA

“Cerramos un día histórico para la Argentina. Las aerolíneas bajo costo ya son una realidad. Con ellas llega la oportunidad para que volar deje de ser sinónimo de privilegio. Mas personas volando se traduce en mas turismo y mas trabajo genuino para los argentinos. Seguimos avanzando en esta Revolución de los Aviones”, dijo Dietrich.

Comenzará sus operaciones comerciales en Argentina en 2Q2018. Proyectan una inversión de 4.300 millones de dólares para volar unos 60 aviones, generando unos 3.200 empleos directos y conectando unas 100 ciudades. Se convertirá en la segunda aerolínea low cost de la Argentina, luego de FlyBondi. Entre las rutas otorgadas por el Gobierno nacional, a través la resolución 1288-E/2017, 152 rutas nacionales e internacionales. Entre las rutas internacionales se encuentran las que conectan ciudades del interior como Córdoba, Mendoza y Rosario, que verán ampliada su oferta para conectar con destinos internacionales sin pasar por Buenos Aires. 

 

Norwegian Argentina gets CESA certified

Norwegian Air Argentina obtains CESA certificate to start flying in Argentina

Norwegian Air Argentina received the Certificate of Standard Airworthiness (CESA) to start its air-commercial operations in Argentina and abroad.

The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, received yesterday the global CEO of the company, Bjorn Kjos, and the CEO of Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, to deliver the Standard Airworthiness Certificate (CESA) granted by the National Aviation Administration Civil (ANAC). This is the last step before any new company starts flying in Argentina, and ratifies the technical and legal conditions of the aircraft to begin operating safely.

«We closed a historic day for Argentina. Low cost airlines are already a reality. With them comes the opportunity for flying to cease to be synonymous with privilege. More people flying translates into more tourism and more genuine work for Argentines. We continue to make progress in this Aircraft Revolution», said Dietrich.

It will start its commercial operations in Argentina in 2Q2018. They project an investment of 4,300 million dollars to fly about 60 aircraft, generating some 3,200 direct jobs and connecting some 100 cities. It will become the second low cost airline in Argentina, after FlyBondi. Among the routes granted by the national Government, through resolution 1288-E / 2017, 152 national and international routes. Among the international routes are those that connect inland cities such as Córdoba, Mendoza and Rosario, which will see their offer extended to connect with international destinations without going through Buenos Aires. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201801281634AR

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AW | 2018 01 28 15:53 | AIRLINES

Junta de Aviación Civil ordena suspensión por 90 días de operaciones aerolínea PAWA

La Junta de Aviación Civil (JAC) acogió a unanimidad las consideraciones presentadas mediante oficio por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), relacionadas con el incumplimiento de pago de las tasas y servicios aeronáuticos y aeroportuarios por parte de aerolínea PAWA Dominicana, ordenando la suspensión por noventa días del Certificado de Autorización Económica (AOC) que le autoriza a realizar operaciones desde y hacia territorio nacional.

En la resolución dada a conocer este sábado se le otorga a la aerolínea un plazo de diez días hábiles para que presente los alegatos o pruebas que estime convenientes en favor de sus intereses, debiendo cumplir durante el plazo de su suspensión con todos los requerimientos establecidos en el Manual de Requisitos de Junta de Aviación Civil. La Junta de Aviación Civil hace saber sobre la Resolución No. 12-(2018) acorde a las atribuciones que le confiere la Ley No. 491-06, modificada por la Ley No. 67-13.

La Junta de Aviación Civil, estableció en el comunicado que dispondrá de un personal en el Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez, para asistir y orientar a los pasajeros que resulten afectados por la suspensión de las operaciones de la aerolínea PAWA Dominicana. 

PAWA operations suspended

Civil Aviation Board orders suspension for 90 days of operations PAWA airline

The Civil Aviation Board (JAC) unanimously welcomed the considerations presented by the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC), related to the non-payment of aeronautical and airport fees and services by the airline PAWA Dominicana, ordering the suspension for ninety days of the Certificate of Economic Authorization (AOC) that authorizes you to carry out operations from and to the national territory.

In the resolution issued on Saturday, the airline is granted a period of ten working days to present the allegations or evidence it deems appropriate in favor of its interests, and must comply with all the requirements established during the suspension period. the Civil Aviation Board Requirements Manual. The Civil Aviation Board informs about Resolution No. 12- (2018) according to the attributions conferred by Law No. 491-06, modified by Law No. 67-13.

The Civil Aviation Board, stated in the statement that will have a staff at the International Airport of Las Americas Dr. Jose Francisco Peña Gomez, to assist and guide passengers who are affected by the suspension of operations of the airline PAWA Dominicana. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jac.gob.do / Pawadominicana.com
AW-POST: 201801281553AR

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AW | 2018 01 27 14:48 | AIRLINES

Qatar Airways recibirá el primer Airbus A350-1000. La entrega del primer Airbus A350-1000 se realizará en Febrero 2018

Airbus Group entregará el primer avión A350-1000 a una aerolínea a Qatar Airways entre el 15 al 20 de Febrero 2018, dijo hoy sábado el Presidente Ejecutivo de la aerolínea, Akbar al-Baker. La entrega del avión de pasajeros bimotor más grande de Europa al cliente de lanzamiento Qatar Airways iniciará la apertura de los vuelos comerciales de esta nueva versión del A350. Qatar ha ordenado un pedido total de 37 A350-1000.

Persiguiendo la calidad

La principal aerolínea de Medio Oriente es conocida por ser un cliente exigente al revisar los aviones por defectos de calidad antes de la entrega. Qatar Airways se negó en el pasado a recibir aviones por lo que dijo eran problemas de calidad, y también canceló algunas entregas. La entrega del primer Airbus A350-1000 el cliente de lanzamiento estuvo retrasada por problemas en la instalación de asientos en clase ejecutiva. La compleja configuración de asientos de la Qsuite de Qatar Airways, clase ejecutiva con asientos enfrentados y camas dobles planas, retrasó la entrega del A350-1000, hasta Febrero 2018. «Estamos progresando muy bien para recibir nuestro avión en algún lugar entre el 15 y el 20 de febrero», dijo el presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar al-Baker, a los periodistas en Doha.

A350-1000 apuntando al liderazgo

Airbus espera «entregar el primer A350-1000 del mundo a Qatar Airways en las próximas semanas», dijo el director de operaciones de Airbus, Fabrice Bregier, en un comunicado de prensa emitido por la aerolínea.

El A350-1000 será el primer avión Airbus que contará con el Qsuite, que fue presentado el año pasado y que se ha instalado en los aviones Boeing 777 de Qatar Airways, dijo Akbar al-Baker.

El A350-1000 es la versión más grande de la serie A350 y fue lanzado para competir contra los Boeing 777-300 en el mercado de hasta 400 asientos. Qatar Airways espera recibir este 2018 cuatro Airbus A350-1000. Qatar planea volar inicialmente su primer A350-1000 en rutas de larga distancia.

Por otro lado, Qatar informó que espera recibir su primer Boeing 777X en la primera mitad de 2020. La aerolínea ha pedido 60 de estos nuevos aviones, según informó Boeing. 

Qatar first customer A350-1000

Qatar Airways will receive the first Airbus A350-1000. The delivery of the first Airbus A350-1000 will take place in February 2018

Airbus Group will deliver the first A350-1000 aircraft to an airline to Qatar Airways between February 15 and 20, 2018, Airline Executive Chairman Akbar al-Baker said on Saturday. The delivery of the largest twin-engine passenger plane in Europe to the launch customer Qatar Airways will begin the opening of commercial flights for this new version of the A350. Qatar has ordered a total order of 37 A350-1000.

Chasing quality

The main airline of the Middle East is known to be a demanding customer when checking aircraft for quality defects before delivery. Qatar Airways refused in the past to receive aircraft for what it said were quality problems, and also canceled some deliveries. The delivery of the first Airbus A350-1000 launch customer was delayed due to problems in the installation of seats in business class. The complex seating configuration of the QSuite of Qatar Airways, executive class with opposite seats and flat double beds, delayed the delivery of the A350-1000, until February 2018. «We are progressing very well to receive our plane somewhere between the 15th and 20th on February», Qatar Airways Chief Executive Akbar al-Baker told reporters in Doha.

A350-1000 aiming for leadership

Airbus expects to «deliver the world’s first A350-1000 to Qatar Airways in the coming weeks», Airbus operations director Fabrice Bregier said in a press release issued by the airline.

The A350-1000 will be the first Airbus aircraft to have the Qsuite, which was introduced last year and which has been installed on Qatar Airways’ Boeing 777 aircraft, said Akbar al-Baker.

The A350-1000 is the largest version of the A350 series and was launched to compete against the Boeing 777-300 in the market of up to 400 seats. Qatar Airways expects to receive this 2018 four Airbus A350-1000. Qatar plans to initially fly its first A350-1000 on long-haul routes.

On the other hand, Qatar said it expects to receive its first Boeing 777X in the first half of 2020. The airline has ordered 60 of these new aircraft, Boeing said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Qatarairways.com / Airbus.com / Reuters.net
AW-POST: 201801271448AR

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AW | 2018 01 27 13:57 | AIRLINES

La compañía aérea de las Antillas Neerlandeses atraviesa por problemas operativos

Insel Air con sede en Curaçao está pasando por problemas operativos, falta de aviones y falta de repuestos para mantener sus dos aeronaves: un MD-83 y un Fokker 50.

En los últimos días, Insel ha tenido grandes problemas para mantener la programación de sus vuelos. Debido a la falta de capacidad operativa de InselAir, Sunrise Airways de Haití está prestando servicios para la aerolínea de Curaçao. La contratación de otras aeronaves requiere de un fuerte gasto para la compañía que podría ser dificultoso mantenerla durante un tiempo. La haitiana Sunrise Airways realizó los vuelos para InselAir con Airbus A320 entre Curaçao y Sint Maarten.

Aunque el Fokker 50 nuevamente ha realizado vuelos el viernes, el mismo avión estará fuera de circulación nuevamente el sábado para un mantenimiento programado en los motores.

La aerolínea podría estar atravesando una falta de liquidez para afrontar los gastos corrientes y operativos para mantener a los aviones operativos.

InselAir cubre enlaces entre Curaçao, Bonaire y Aruba que están siendo explotados por Sunrise Airways. En el día de hoy InselAir no tiene vuelos programados que salgan del Aeropuerto de Hato, no teniendo confirmación del inicio de operaciones programadas para la semana.

El Ministro Holandés de Medio Ambiente y Transporte (ILT) ha efectuado inspecciones rutinarias en la aerolínea con resultados negativos, lo que pondría en duda el Certificado de Operador Aérea (AOC) de InselAir.

Efectos en la región

Las deterioradas operaciones de Insel Air tendría efectos muy negativos si se paralisan por completo en la ya inestable economía de Curaçao, pero también representaría grandes desafíos para los viajeros desde y hacia Bonaire. Insel Air representa más del 80% de todos los asientos disponibles entre Curaçao y Bonaire. InselAir es también la única aerolínea que ejecuta vuelos entre Curazao y Sint Maarten, después de que Winair recientemente desconectara sus vuelos entre las dos islas.  

InselAir goes through turbulence

The airline of the Netherlands Antilles goes through operational problems

Insel Air based in Curaçao is going through operational problems, lack of aircraft and lack of spare parts to maintain its two aircraft: an MD-83 and a Fokker 50.

In recent days, Insel has had great problems maintaining its flight schedule. Due to the lack of operational capacity of InselAir, Sunrise Airways of Haiti is providing services for the airline of Curaçao. The hiring of other aircraft requires a heavy expense for the company that could be difficult to maintain for a while. The Haitian Sunrise Airways made the flights for InselAir with Airbus A320 between Curaçao and Sint Maarten.

Although the Fokker 50 has again made flights on Friday, the same plane will be out of service again on Saturday for a scheduled engine maintenance.

The airline could be going through a lack of liquidity to meet current and operational expenses to keep the aircraft operational.

InselAir covers links between Curaçao, Bonaire and Aruba that are being operated by Sunrise Airways. Today InselAir does not have scheduled flights departing from Hato Airport, not having confirmation of the start of operations scheduled for the week.

The Dutch Ministry of Environment and Transport (ILT) has carried out routine inspections on the airline with negative results, which would call into question the Air Operator Certificate (AOC) of InselAir.

Effects in the region

The deteriorated operations of Insel Air would have very negative effects if they completely paralyze in the already unstable economy of Curaçao, but it would also represent great challenges for travelers from and to Bonaire. Insel Air represents more than 80% of all seats available between Curaçao and Bonaire. InselAir is also the only airline that runs flights between Curaçao and Sint Maarten, after Winair recently disconnected its flights between the two islands. A \ W

InselAir doorloopt turbulentie

De luchtvaartmaatschappij van de Nederlandse Antillen ondergaat operationele problemen

Insel Air, gevestigd op Curaçao, maakt operationele problemen, gebrek aan vliegtuigen en gebrek aan reserveonderdelen om zijn twee vliegtuigen te onderhouden: een MD-83 en een Fokker 50.

In de afgelopen dagen heeft Insel grote problemen gehad met het handhaven van zijn vluchtschema. Vanwege het gebrek aan operationele capaciteit van InselAir biedt Sunrise Airways van Haïti diensten aan voor de luchtvaartmaatschappij van Curaçao. Het inhuren van andere vliegtuigen vereist zware kosten voor het bedrijf die een tijdje moeilijk te handhaven zouden kunnen zijn. De Haïtiaanse Sunrise Airways maakten de vluchten voor InselAir met Airbus A320 tussen Curaçao en Sint Maarten.

Hoewel de Fokker 50 vrijdag opnieuw vluchten heeft gemaakt, is hetzelfde vliegtuig zaterdag weer buiten dienst voor een gepland onderhoud van de motor.

De luchtvaartmaatschappij zou een gebrek aan liquiditeit kunnen doormaken om de lopende en operationele kosten te dekken om het vliegtuig operationeel te houden.

InselAir heeft betrekking op verbindingen tussen Curaçao, Bonaire en Aruba die door Sunrise Airways worden geëxploiteerd. Vandaag heeft InselAir geen lijnvluchten vanaf Hato Airport, zonder bevestiging van de geplande start van de week.

Het Nederlandse ministerie van Milieu en Transport (ILT) heeft met negatieve resultaten routine-inspecties uitgevoerd bij de luchtvaartmaatschappij, wat het Air Operator Certificate (AOC) van InselAir in twijfel zou trekken.

Effecten in de regio

De verslechterde activiteiten van Insel Air zouden zeer negatieve gevolgen hebben als ze volledig zouden verlammen in de toch al onstabiele economie van Curaçao, maar het zou ook grote uitdagingen vormen voor reizigers van en naar Bonaire. Insel Air vertegenwoordigt meer dan 80% van alle beschikbare zitplaatsen tussen Curaçao en Bonaire. InselAir is ook de enige luchtvaartmaatschappij die vluchten uitvoert tussen Curaçao en Sint Maarten, nadat Winair onlangs zijn vluchten tussen de twee eilanden had verbroken. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fly-inselair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801271357AR

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AW | 2018 01 26 16:26 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas desprogramará sus Embraer E190-100AR cuando se obtenga un compromiso de adquisición de nuevas aeronaves para recambio de flota

Aerolíneas Argentinas inició formalmente el proceso para desprenderse definitivamente de los aviones Embraer, por nuevos aviones para la flota de Austral Líneas Aéreas. Aunque desde la compañía informaron que el recambio sería por aeronaves de igual porte de la flota de Aerolíneas Argentinas, los Boeing 737, esta semana, la empresa envió una propuesta a los cuatro grandes jugadores globales del sector. Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier que serán los oferentes para el reemplazo de los 26 aviones Embraer E190-100AR de Austral Líneas Aéreas, de los cuales 24 están bajo propiedad y dos adquiridos mediante el sistema de leasing.

Desde al compañía sostienen que los Embraer E190 han cumplido una etapa en Austral, ya que el mercado de aviación está aumentando el número de tráfico de pasajeros. Por la mayor demanda, los aviones E-190 resultan ajustados a la demanda, y los costos de la tripulación son prácticamente iguales a un vuelo proyectado con un Boeing 737-700/800.

Independientemente de los resultados de las negociaciones con los diferentes fabricantes de aviones, la postura más fuerte es una homoganeización de la flota de aviones que redundará en beneficios operativos para el Grupo Aerolíneas. Una opción estaría estudiando una flota para Austral de aviones Boeing 737-700 ajustados al mercado de la aerolínea regional del grupo.

Caso de los Embraers en Austral

El Grupo Aerolíneas notificó a los lessors de los 24 Embraers que el proceso de venta está aprobado para la venta. Debido a los altos gravámenes y los altos costos de adquisición de los E-190 hicieron que el mercado no muestre gran interés por un paquete de aviones de este tipo. La decisión de compra de los aviones brasileños tuvo un componente político y uno económico. Brasil financió la compra a través de su banco de desarrollo BNDES. Los ejecutivos actuales intentaron renegociar la deuda que está en alrededor de U$S 280 millones de dólares. Desde la financiera mostraron poco interés en la oferta Argentina. El Grupo Aerolíneas entonces decidió cancelarlo unilateralmente en forma anticipada obteniendo un crédito comercial que, según las proyecciones financieras, será entre 3 y 4 puntos menos que el que entregó el BNDES. La operación ya pasó por el visado del Ministerio de Hacienda.

De esta manera empezará la salida formal de los Embraer. Pero antes hay que estar atento a la causa en la que se investiga el supuesto sobreprecio de U$S 5 millones de dólares que se habría pagado por cada uno de ellos. El inicio de una etapa de investigaciones ha comenzado, una presunta estafa que podría rondar los U$S 120 millones de dólares, salpicando a la elite política y comercial. 

Austral proposes purchase of aircraft

Austral Líneas Aéreas will deprogram its Embraer E190-100AR when a commitment is obtained to acquire new aircraft for fleet replacement

Aerolíneas Argentinas formally started the process to get rid definitively of the Embraer planes, by new aircraft for the Austral Líneas Aéreas fleet. Although the company reported that the replacement would be for aircraft of equal size in the Aerolineas Argentinas fleet, the Boeing 737, this week, the company sent a proposal to the four major global players in the sector. Boeing, Airbus, Embraer and Bombardier that will be the bidders for the replacement of the 26 Embraer E190-100AR aircraft of Austral Líneas Aéreas, of which 24 are under ownership and two acquired through the leasing system.

From the company argue that the Embraer E190 have completed a stage in Austral, as the aviation market is increasing the number of passenger traffic. Due to the higher demand, the E-190 aircraft are adjusted to the demand, and the crew costs are practically the same as a projected flight with a Boeing 737-700 / 800.

Regardless of the results of the negotiations with the different aircraft manufacturers, the strongest position is a homoganeisation of the aircraft fleet that will result in operational benefits for the Aerolíneas Group. One option would be studying a fleet for Austral Boeing 737-700 aircraft adjusted to the market of the group’s regional airline.

Case of the Embraers in Austral

The Aerolíneas Group notified the lessors of the 24 Embraers that the sale process is approved for sale. Due to the high charges and high acquisition costs of the E-190, the market showed great interest in a package of aircraft of this type. The decision to purchase Brazilian aircraft had a political and an economic component. Brazil financed the purchase through its development bank BNDES. The current executives tried to renegotiate the debt that is around U $ S 280 million dollars. Since the financial showed little interest in the Argentina offer. The Aerolíneas Group then decided to cancel it unilaterally in advance, obtaining a commercial credit that, according to financial projections, will be between 3 and 4 points less than the one delivered by the BNDES. The operation has already been approved by the Ministry of Finance.

In this way the formal exit of the Embraer will begin. But first we must pay attention to the cause in which we investigate the supposed surcharge of U$S 5 million that would have been paid for each one of them. The beginning of a stage of investigations has begun, a presumed fraud that could be around U$S 120 million, splashing the political and commercial elite. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201801261626AR

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AW | 2018 01 26 13:55 | AIRLINES

Flybondi comienza sus operaciones uniendo su primer vuelo comercial Córdoba—Iguazú

Flybondi comenzó la cuenta regresiva para su vuelo comercial inaugural. El viernes 26 de enero, a las 15:00 hs, despegará desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba el primer vuelo con destino a Iguazú empleando Boeing 737-800 de la aerolínea low cost de Argentina.

De esta manera comienzo de una nueva era en la aviación argentina con la modalidad low-cost que Flybondi invita a conocer «la libertad de volar”, según su slogan comercial. El CEO de Flybondi, Julian Cook, dice que «cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde».

La compañía low cost comenzó el 11 de enero último la comercialización de sus pasajes a través de la página web y vendió más de 10.000 pasajes en las primeras 24 horas de operaciones. Además, recibió más de 30.000 currículums para trabajar en la empresa.

“Las low cost funcionaron en todo el mundo -hasta en India- y creemos que en Argentina el sistema también será un éxito. Cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde. Eso es universal. Este país es una oportunidad, con distancias enormes”.

Las rutas

Hasta el momento, Flybondi tiene 16 rutas programadas para operar hasta el momento: 11 desde El Palomar, 3 de Córdoba y 2 de Mendoza. Fundada en 2016, la empresa vende boletos para volar de Córdoba a Iguazú (desde el 26/1), a Bariloche (27/1) y a Mendoza (29/1). Desde Buenos Aires, con base en el aeropuerto de El Palomar, volará a 11 destinos: Córdoba (el primer vuelo será el 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2), Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) y Santiago del Estero (10/5). Desde Mendoza, los vuelos serán a Bariloche (desde el 30/1) e Iguazú (1/2).

El mercado

“No estamos para robarle pasajeros a otras aerolíneas ni a los otros medios. El mercado al que apuntamos es a la gran cantidad de gente que se queda en la casa durante los fines de semana mirando televisión y ahora van a poder ir a Bariloche, Mendoza o Iguazú porque los precios se lo van a permitir. También muchas personas van a poder ir a visitar a sus familiares y amigos al interior del país con más frecuencia; y otros van a poder vivir en una ciudad y trabajar en otra, yendo un par de veces a la semana a reuniones. Además, tenemos la intención de bajar los precios en los destinos turísticos durante la temporada baja”, afirmó el CEO de Flybondi. 

Flybondi starts operations in Argentina

Flybondi begins its operations joining its first commercial flight Córdoba-Iguazú

Flybondi started the countdown for its inaugural commercial flight. On Friday, January 26, at 3:00 PM, the first flight to Iguazu will take off from the International Airport of Córdoba using Boeing 737-800 from the low cost airline of Argentina.

This is the beginning of a new era in Argentine aviation with the low-cost modality that Flybondi invites to know «the freedom to fly», according to its commercial slogan.The CEO of Flybondi, Julian Cook, says that «when a company offers low prices, people respond».

The low cost company began the commercialization of its tickets through the website on January 11 and sold more than 10,000 tickets in the first 24 hours of operations. In addition, he received more than 30,000 resumes to work in the company.

«The low cost worked all over the world – even in India – and we believe that in Argentina the system will also be a success. When a company offers low prices, people respond. That is universal. This country is an opportunity, with enormous distances».

The routes

So far, Flybondi has 16 routes scheduled to operate until now: 11 from El Palomar, 3 from Córdoba and 2 from Mendoza. Founded in 2016, the company sells tickets to fly from Córdoba to Iguazú (from 26/1), to Bariloche (27/1) and to Mendoza (29/1). From Buenos Aires, based at El Palomar airport, it will fly to 11 destinations: Córdoba (the first flight will be 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2) , Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) and Santiago del Estero (10 / 5). From Mendoza, the flights will be to Bariloche (from 30/1) and Iguazú (1/2).

The market

«We are not here to steal passengers from other airlines or other means. The market we target is the large number of people who stay at home during weekends watching television and now they will be able to go to Bariloche, Mendoza or Iguazú because prices will allow it. Many people will also be able to visit their relatives and friends in the interior of the country more frequently; and others will be able to live in one city and work in another, going a couple of times a week to meetings. In addition, we intend to lower prices in tourist destinations during the off-season», said the CEO of Flybondi. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Clarin.com / Airgways.com / Ellitoral.com.ar / Tn.com.ar
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AW | 2018 01 25 16:21 | AIRLINES

Aviation Capital Group entregará su primer Boeing 737-8 MAX a Aerolíneas Argentinas

El próximo lunes 5 de febrero a las 09:55 hs. realizarán una ceremonia de bautismo en el Aeropuerto Presidente Perón de la Provincia de Neuquén la tercer aeronave Boeing 737-8 MAX, LV-HKV (msn 44294/ 6807), una de las cinco aeronaves que adquirió Aerolíneas Argentinas a este lessor.

«Se trata de un Boeing 737-8 MAX, es un modelo nuevo en el mundo, que es el tercero que llega al país de los cinco que ha comprado la aerolínea. El primero hizo el vuelo de a Jujuy a Ushuaia, el segundo de Mar del Plata a Rosario y el tercero, será el de Buenos Aires a Neuquén», expresó el Secretario de Gobierno y Planificación del Municipio de Neuquén, Marcelo Bermúdez.

Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció hoy que recibió su primer Boeing 737 MAX en Seattle, Washington. La aeronave Boeing 737-8 MAX, tiene un contrato de arrendamiento a largo plazo con Aerolíneas Argentinas, la aerolínea con bandera de Argentina, siendo la primera de tres aeronaves Boeing 737-8 MAX entregadas desde el libro de pedidos de ACG a Aerolíneas Argentinas. ACG ha ordenado un total de 80 aviones 737 MAX de Boeing.

«Estamos encantados con la entrega de nuestro primer 737 MAX. La familia de aviones 737 MAX ofrece altos niveles de confort para los pasajeros, un consumo de combustible significativamente reducido y una capacidad de mayor alcance, todo lo cual proporciona un enorme valor a nuestros clientes de aerolíneas», dijo Steven Udvar-Hazy, Vicepresidente Senior de Relaciones OEM y Desarrollo de Mercado en ACG.

En cuanto a The Boeing Co., Jeremy Griffin, Vicepresidente Senior de Global Leasing Sales de Boeing Commercial Airplanes expresó: «Boeing se enorgullece de continuar entregando los mejores aviones en el mercado hoy en día. Nos complace que clientes como ACG aprecien el rendimiento excepcional, la flexibilidad y la eficiencia que ofrece toda la familia MAX». Se han ordenado más de 14,500 aviones Boeing 737, incluidos más de 4,300 para la familia 737 MAX.  

 

Aerolíneas will receive its third Boeing 737 MAX

Aviation Capital Group will deliver its first Boeing 737-8 MAX to Aerolíneas Argentinas

Next Monday, February 5 at 09:55 hs. The third Boeing 737-8 MAX aircraft LV-HKV (msn 44294/ 6807), one of the five aircraft purchased by Aerolíneas Argentinas from this lessor, will perform a baptism ceremony at the Presidente Perón Airport of the Province of Neuquén.

«This is a Boeing 737-8 MAX, it is a new model in the world, which is the third that arrives in the country of the five that the airline has bought, the first made the flight from Jujuy to Ushuaia, the second from Mar del Plata to Rosario and the third will be the one from Buenos Aires to Neuquén», said the Secretary of Government and Planning of the Municipality of Neuquén, Marcelo Bermúdez.

Aviation Capital Group LLC (ACG) announced today that it received its first Boeing 737 MAX in Seattle, Washington. The Boeing 737-8 MAX aircraft has a long-term lease with Aerolíneas Argentinas, the airline with the flag of Argentina, being the first of three Boeing 737-8 MAX aircraft delivered from the ACG order book to Aerolíneas Argentinas. ACG has ordered a total of 80 Boeing 737 MAX aircraft.

«We are delighted with the delivery of our first 737 MAX, the 737 MAX family of aircraft offers high levels of passenger comfort, significantly reduced fuel consumption and greater reach, all of which provide tremendous value to our customers of airlines», said Steven Udvar-Hazy, Senior Vice President of OEM Relations and Market Development at ACG.

As for The Boeing Co., Jeremy Griffin, Senior Vice President of Global Leasing Sales at Boeing Commercial Airplanes, said: «Boeing is proud to continue delivering the best aircraft on the market today, and we are pleased that customers like ACG appreciate exceptional performance, the flexibility and efficiency offered by the entire MAX family». More than 14,500 Boeing 737 aircraft have been ordered, including more than 4,300 for the 737 MAX family. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerolineas.com / Airgways.com / Huy Do
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AW | 2018 01 25 05:38 | AIRLINES

Alaska Airlines ha incorporado su primer Airbus A320CEO a su flota

Después que el Departamento de Transporte haya aprobado la fusión entre Alaska Airlines y Virgin America Airlines, la empresa matriz Alaska Air Group ha incorporado una nueva línea de aviones a su flota, el primer Airbus A320CEO. La aeronave había usado previamente bajo la firma de Virgin America, una filial de Alaska Air Group con sede en Seattle.

La nueva aeronave Airbus A320-200 con registro N625VA, se ha complementado a la flota de Alaska Airlines. Emplea motores CFM International CFM56. El avión tiene doce años de antigüedad.

Alaska Airlines ha sumado a su flota de aeronaves una nueva línea de producto Airbus A320-200CEO, empleando un esquema de pintura similar al utilizado en toda la compañía, el logotipo Eskimo de Alaska.

Alaska adquirió Virgin America en Diciembre de 2016, iniciando un proceso de fusión de acciones e imagen. Los Airbus A320-200 de Virgin America están en proceso de repintado en los colores de Alaska Airlines.

La compañía ha dicho que espera eliminar completamente la marca Virgin para fines de 2019. Para Octubre 2018 desea configurar las cabinas en los A320 de Virgin en una configuración similar a la de los Boeing 737 de Alaska. Virgin opera una mezcla de 67 A319, A320 y A321NEO’s, y tiene pedidos de 36 aviones de la familia Airbus A320.

Alaska Airlines pretende homogeneizar la flota a largo plazo en la línea Boeing 737NG/MAX, por lo que la línea Airbus permanecerá por algún tiempo en Alaska Airlines. 

Alaska Airlines incorporates the first A320CEO

Alaska Airlines has added its first Airbus A320CEO to its fleet

After the Department of Transportation approved the merger between Alaska Airlines and Virgin America Airlines, parent company Alaska Airlines has incorporated a new line of aircraft into its fleet, the first Airbus A320CEO. The aircraft had previously been used under the signature of Virgin America, a subsidiary of Alaska Air Group based in Seattle.

The new Airbus A320-200 aircraft with N625VA registration has been complemented to the Alaska Airlines fleet. It uses CFM International CFM56 engines. The plane is twelve years old.

Alaska Airlines has added to its fleet of aircraft a new product line Airbus A320-200CEO, using a paint scheme similar to that used throughout the company, the Eskimo logo of Alaska.

Alaska acquired Virgin America in December 2016, initiating a process of merging actions and image. The Airbus A320-200 from Virgin America is in the process of repainting in the colors of Alaska Airlines.

The company has said it expects to completely eliminate the Virgin brand by the end of 2019. By October 2018, it wants to configure the cabins on Virgin’s A320 in a configuration similar to that of the Alaska Boeing 737s. Virgin operates a mix of 67 A319, A320 and A321NEO’s, and has orders for 36 aircraft of the Airbus A320 family.

Alaska Airlines intends to homogenize the long-term fleet on the Boeing 737NG / MAX line, so the Airbus line will remain for some time on Alaska Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Alaskaair.com
AW-POST: 201801250538AR

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AW | 2018 01 24 15:40 | AIRLINES

La aerolínea Korean Air lanzó servicios comerciales con el Bombardier CS-300

Korean Air lanzó ha iniciado la programación de lso servicios con el nuevo Bombardier CS-300 el 20 de Enero 2018.

La aerolínea coreana comenzó el vuelo inaugural con el nuevo Bombardier CS-300 (msn 55018) el 20 de Enero 2018 en la ruta de Seúl Gimpo—Ulsan, y el segundo CS-300 (msn 55019) efectuó su vuelo inaugural poco después en la ruta Gimpo—Pohang.

Los CS300 están programados para operar desde Seoul Gimpo a Ulsan (22 veces por semana), Pohang (13 veces por semana), Jinju (8 veces por semana), Jeju (6 veces por semana) y Yeosu / Suncheon (1 vez por semana) durante la semana que comienza el 29 de Enero 2018.

Korean Air espera recibir otros ocho aviones del tipo en 2018. Los CS300s entrantes se usarán para reemplazar parcialmente los B737-800 , de los cuales la aerolínea actualmente opera quince.  

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 201801241540AR

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