AW | 2018 03 22 18:58 | AIRLINES

Lion Air Group toma la primera entrega del Boeing 737-9 MAX

Boeing y Lion Air Group celebraron hoy el primer Boeing 737-9 MAX que se entregará. El avión entrará en servicio con Thai Lion Air, donde su capacidad adicional ayudará a la aerolínea a lanzar varias rutas internacionales.

Boeing entregó su primer 737-9 MAX a Thai Lion Air. La capacidad adicional del MAX 9 ayudará a la aerolínea a agregar varias rutas internacionales. «El 737 MAX 9 es perfecto para nuestro creciente negocio en Tailandia», dijo el capitán Darsito Hendro Seputro, CEO y presidente de Thai Lion Air. «El 737 ha sido la columna vertebral de nuestro negocio desde que comenzamos y usaremos la capacidad adicional que proporciona el avión para expandir nuestra red y comenzar rutas adicionales a Bangladesh , China y la India».

Lion Air Group es el cliente de lanzamiento del MAX 9. También fueron el primer operador en poner el MAX 8 en servicio, y han anunciado un compromiso para 50 MAX 10. El Grupo también tiene 200 737 MAX adicionales en orden y es uno de los operadores más grandes del mundo del 737.

«Lion Air Group es el ejemplo perfecto de cómo la familia 737 MAX ofrece una solución de flota común en todo el espectro de pasillo único», dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. «Lion Air Group no solo se beneficiará del alcance y la capacidad de MAX, sino que disfrutarán de la mejor economía y confiabilidad en la industria».

El 737-9 MAX  está diseñado para una capacidad de hasta 220 pasajeros y un alcance máximo de 3.550 millas náuticas. Con tres filas de asientos adicionales en comparación con el 737-8 MAX , este avión brinda a los operadores una mayor capacidad a la vez que maximiza la rentabilidad dentro de su red.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un rango extendido que abre nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4,300 pedidos de 95 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite http://www.boeing.com/commercial/737max . 

Boeing delivers the first 737-9 MAX

Lion Air Group takes the first delivery of the Boeing 737-9 MAX

Boeing and Lion Air Group today celebrated the first Boeing 737-9 MAX to be delivered. The aircraft will enter service with Thai Lion Air, where its additional capacity will help the airline launch several international routes.

Boeing delivered its first 737-9 MAX  to Thai Lion Air. The additional capacity of the MAX 9 will help the airline add several international routes. «The 737-9 MAX  is perfect for our growing business in Thailand», said Captain Darsito Hendro Seputro, CEO and President of Thai Lion Air. «The 737 has been the backbone of our business since we started and we will use the additional capacity provided by the plane to expand our network and start additional routes to Bangladesh, China and India».

Lion Air Group is the launch customer of the MAX 9. They were also the first operator to put the MAX 8 into service, and have announced a commitment for 50 MAX 10. The Group also has an additional 200 737 MAX in order and is one of the the world’s largest operators of the 737.

«Lion Air Group is the perfect example of how the 737 MAX family offers a common fleet solution across the single aisle spectrum», said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister. «Lion Air Group will not only benefit from MAX’s reach and capacity, they will also enjoy the best economy and reliability in the industry».

The 737-9 MAX  is designed for a capacity of up to 220 passengers and a maximum range of 3,550 nautical miles. With three rows of additional seats compared to the 737 MAX 8, this aircraft provides operators with greater capacity while maximizing profitability within their network.

The 737 MAX family is designed to offer customers outstanding performance, with lower seat costs and an extended range that opens new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other features to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the single aisle market.

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,300 orders from 95 customers worldwide. For more information and feature content, visit http://www.boeing.com/commercial/737max. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201803221858AR

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AW | 2018 03 22 18:23 | AIRLINES

Xiamen Airlines ha confirmado un pedido por 20 aviones Boeing 737-8/10 MAX

La aerolínea china Xiamen Airlines ha formulado un pedido a Boeing por una orden de 20 aeronaves Boeing de última generación. La firma del contrato de compra de veinte aviones Boeing 737 MAX corresponden a las series MAX 8 y MAX 10 efectuando las entregas correspondientes entre 2019-2022. Los cinco primeros Boeing 737-8 MAX se unirán a la flota de la línea aérea en 2019, seguidos por siete en 2020. En 2021, se necesitarán ocho Boeing 737-10 MAX, antes de recibir los últimos tres MAX-10’s en 2022. La adquisición se financiará en parte con recursos internos y en parte mediante préstamos y otros arreglos financieros.

Xiamen Airlines agrega que la aeronave de nueva generación mejorará su eficiencia operativa, ayudará a mantener su estructura de flota «racionalizada y eficiente», y también a ampliar su capacidad.

El transportista, junto con China Southern Airlines, firmó por primera vez un acuerdo para adquirir 110 Boeing 737, incluidos los 30 aviones 737 MAX, en Diciembre 2015. Xiamen Airlines, tiene en su flota un total de 139 Boeing 737-800 y 10 Boeing 737-700 en servicio. 

Xiamen Airlines orders 30 Boeing 737 MAX

Xiamen Airlines has confirmed an order for 20 Boeing 737-8 / 10 MAX aircraft

The Chinese airline Xiamen Airlines has made an order to Boeing for an order of 20 Boeing 737 MAX aircraft of last generation. The signing of the purchase contract for twenty aircraft corresponds to the MAX 8 and MAX 10 series, making the corresponding deliveries between 2019-2022. The first five Boeing 737-8 MAX will join the airline fleet in 2019, followed by seven in 2020. In 2021, eight Boeing 737-10 MAXs will be needed, before receiving the last three MAX-10’s in 2022. The acquisition will be financed partly through internal resources and partly through loans and other financial arrangements.

Xiamen Airlines adds that the new generation aircraft will improve its operational efficiency, help maintain its «streamlined and efficient» fleet structure, and also expand its capacity.

The carrier, together with China Southern Airlines, signed for the first time an agreement to acquire 110 Boeing 737, including 30 737 MAX aircraft, in December 2015. Xiamen Airlines has a total of 139 Boeing 737-800 and 10 Boeing 737-700 in service. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Xiamenair.com
AW-POST: 201803221923AR

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AW | 2018 03 22 04:51 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos levantarían el paro en Argentina

Los gremios estaban en alerta luego del anuncio de Aerolíneas Argentinas de que cancelaba 35 vuelos previstos para este miércoles y reprogramaba otros 49 por falta de aeronaves en condiciones de volar.

Los gremiales aeronáuticos de Argentina hasta ayer hablaban de un paro en Semana Santa como una posibilidad, que nunca fue desmentida ni confirmada. En el día de hoy las medidas de fuerza con las cancelaciones programadas de los vuelos y sus consiguientes reprogramaciones los hubieran convertido en los principales generadores de inconvenientes frente a los usuarios de la empresa.

Aerolíneas suspendió la venta de pasajes hasta el domingo próximo y para este miércoles canceló 35 vuelos y reprogramó otros 49. La razón de estas cancelaciones y reprogramaciones es que varios aviones de la flota están en tierra con distinto tipo de averías causadas por el granizo que cayó en la tarde del miércoles 14 de marzo.

Las medidas de fuerza durante Semana Santa se debía a que en esos días existe una mayor demanda a los principales destinos turísticos, demanda que según la propia empresa ya está cubierta en un 90 por ciento», dijo la fuente.

La amenaza gremial de medidas de fuerza tenía como objetivo alertar que los gremios aeronáuticos están en contra de la política aerocomercial de la empresa Aerolíneas. Los pilotos vienen reclamando por el cierre de rutas a favor de empresas transnacionales. 

Aeronautics ruled out during Holy Week

The unions were on alert after the announcement of Aerolineas Argentinas that canceled 35 flights scheduled for Wednesday and reprogrammed another 49 for lack of aircraft in flight conditions.

The aeronautical guilds of Argentina until yesterday spoke of a strike in Holy Week as a possibility, which was never denied or confirmed. Today, the measures of force with the scheduled cancellations of the flights and their subsequent reprogramming would have turned them into the main generators of inconveniences against the users of the company.

Airlines suspended the sale of tickets until next Sunday and for this Wednesday canceled 35 flights and reprogrammed another 49. The reason for these cancellations and reprogramming is that several aircraft of the fleet are on land with different types of faults caused by the hail that fell on the afternoon of Wednesday, March 14.

The measures of force during Holy Week were due to the fact that in those days there is a greater demand to the main tourist destinations, demand that according to the company itself is already covered by 90 percent, «said the source.

The aim of the union threat of force measures was to warn that the aeronautical guilds are against the airline commercial policy of the airline company. Pilots have been demanding the closure of routes in favor of transnational companies. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
AW-POST: 201803220451AR

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AW | 2018 03 22 01:36 | AIRLINES

El paso de la aerolínea de bajo costo por la bolsa de Oslo ha estado marcado por dos fuertes desplomes

La aerolínea eleva a cerca de 30% sus caídas en el último mes y medio al avanzar una ampliación y mayores pérdidas de lo esperado. La evolución en Bolsa de Norwegian Air Shuttle está salpicada de continuas turbulencias en el último año. La compañía sufrió dos desplomes especialmente bruscos en el 2017, en julio y noviembre.

El comienzo del 2018 propició un espectacular rally alcista. Pero sus efectos se han diluido por completo a raíz del nuevo desplome, sufrido desde el arranque de febrero. Desde el 2 Febrero 2018 sus acciones han caído cerca de 30%. Las caídas alcanzan este nivel con el revés que registró en la Bolsa de Oslo la aerolínea noruega de bajo costo.

La compañía ha salido al paso de los temores que genera su situación financiera con el anuncio de una ampliación de capital, por 1,300 millones de coronas noruegas (136 millones de euros). La ampliación se realizará a un precio de 155 coronas noruegas, lo que supone casi 10% de descuento respecto al cierre de la sesión del martes.

El anuncio de la ampliación ha coincidido con el avance de unas pérdidas superiores a lo esperado en el primer trimestre del año. La aerolínea adelanta unas pérdidas antes de impuestos de 2,600 millones de coronas noruegas, unos 273 millones de euros. Los analistas preveían unas pérdidas operativas próximas a 2,000 millones de coronas.

Norwegian Air advirtió el martes por la noche de una pérdida más amplia de lo esperado en el primer trimestre. «Los resultados de la emisión de acciones muestran que los inversores tienen una enorme confianza en la compañía. Y no deberían, porque Norwegian Air está perdiendo una enorme cantidad de dinero», dijo Karl-Johan Molnes, analista jefe de la correduría Norne Securities.

La aerolínea dijo que su pérdida antes de impuestos del primer trimestre llegaría a 2.600 millones de coronas, frente a una pérdida de 1.800 millones de coronas en el mismo período del año pasado, y los gastos de combustible fueron un 12% más altos de lo previsto en lo que va del año.

Mientras que la proyección de ingresos de enero a marzo de 7.100 millones de coronas estaba casi en línea con los 7.240 millones estimados por los analistas, según los datos de Thomson Reuters Eikon, la pérdida antes de impuestos fue de 550 millones de coronas más grande de lo esperado.

Norwegian Air reiteró su confianza en la construcción de un negocio rentable de larga distancia y dijo que ahora era el momento en que tenía que gastar dinero para construir su negocio transatlántico.  

Norwegian Air Shuttle suffers turbulence

The passage of the low-cost airline by the Oslo stock exchange has been marked by two strong crashes

The airline raises its falls by nearly 30% in the last month and a half as an increase is advanced and losses are greater than expected. The stock evolution of Norwegian Air Shuttle is dotted with continuous turbulence in the last year. The company suffered two particularly sharp crashes in 2017, in July and November.

The beginning of 2018 led to a spectacular bullish rally. But its effects have been completely diluted as a result of the new collapse, suffered since the beginning of February. Since February 2, 2018, its shares have fallen close to 30%. The falls reach this level with the reverse recorded on the Oslo Stock Exchange by the Norwegian low-cost airline.

The company has escaped the fears generated by its financial situation with the announcement of a capital increase for NKr 1,300 million (136 million euros). The extension will be made at a price of NOK 155, which is almost 10% off compared to the close of the session on Tuesday.

The announcement of the increase coincided with the advance of losses higher than expected in the first quarter of the year. The airline is anticipating losses before taxes of NOK 2,600 million, about 273 million euros. Analysts predicted operating losses close to 2 billion crowns.

Norwegian Air warned on Tuesday night of a wider than expected loss in the first quarter. «The results of the issuance of shares show that investors have enormous confidence in the company, and they should not, because Norwegian Air is losing a huge amount of money», said Karl-Johan Molnes, chief analyst at brokerage Norne Securities.

The airline said its pre-tax loss in the first quarter would reach 2.6 billion crowns, compared to a loss of 1.8 billion crowns in the same period last year, and fuel costs were 12% higher than expected so far this year.

While the January-March revenue projection of 7,100 million crowns was almost in line with the 7,240 million estimated by analysts, according to Thomson Reuters Eikon data, the loss before taxes was 550 million crowns more than the expected.

Norwegian Air reiterated its confidence in building a profitable long distance business and said that now was the time when it had to spend money to build its transatlantic business. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
AW-POST: 201803220136AR

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AW | 2018 03 21 15:10 | AIRLINES

La nueva aerolínea LASA Líneas Aéreas conectará la Patagonia con el resto de Argentina y Chile

La nueva compañía LASA Líneas Aéreas ha iniciado sus operaciones aerocomerciales en Argentina, con Base en el Aeropuerto de Neuquén. Iniciará su programación de vuelos con aeronaves Embraers E145 para todos los destinos aprobados.

En medio del creciente desembarco de nuevas aerolíneas en Argentina, LASA Líneas Aéreas ha obtenido cinco nuevas rutas que incluyen 13 conexiones entre ciudades, desde el Aeropuerto de Neuquén y Comodoro Rivadavia. La nueva compañía conectará mejor la Patagonia hacia adentro, y el resto del país y con la República de Chile.

LASA Líneas Aéreas obtuvo permiso para operar 3 rutas de cabotaje y 2 internacionales. Con bases de operaciones en Neuquén y Comodoro Rivadavia, se multiplicarán las opciones sin necesidad de pasar por Buenos Aires. La medida se oficializó a través de su publicación en el Boletín Oficial y es el resultado de un proceso que comenzó el año pasado con la solicitud de rutas por parte de la empresa en la Audiencia Pública Nro 219, la segunda audiencia que llevó adelante el gobierno de Argentina en los últimos dos años.

Las rutas que va a comenzar a operar LASA tienen sus bases de operaciones en el interior del país y conectan importantes ciudades de la Patagonia, entre sí, con la región central y con Chile. Conectan un total de 13 ciudades e implican conexiones completamente nuevas que no son prestadas actualmente por ninguna otra empresa.

Rutas de LASA Líneas Aéreas

RUTAS DE CABOTAJE

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RÍO GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RÍO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RÍO NEGRO) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

RUTAS INTERNACIONALES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN ) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (LA PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A\ W

Cifras de la «Revolución de los Aviones»

En dicha audiencia la empresa declaró una inversión de U$S 73 millones y la creación de 2.125 empleos entre puestos directos e indirectos. Estos se suman a los 151 creados en el sector en el último año por parte de los actuales operadores: Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, Avianca y FlyBondi; estas últimas dos incorporadas en el último año.

Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante los meses de enero y febrero volaron 5.227.000 personas en vuelos de cabotaje e internacionales. El verano del año pasado, año récord de vuelos en la Argentina, habían sido 4.718.000 pasajeros. El de 2018 fue el mejor verano de la historia superando en un 10.8% al del año pasado.  

LASA starts operations in Argentina

The new airline LASA Líneas Aéreas will connect Patagonia with the rest of Argentina and Chile

The new company LASA Líneas Aéreas has started its commercial air operations in Argentina, with a base at the Neuquén Airport. It will begin its flight programming with Embraers E145 aircraft for all approved destinations.

In the middle of the increasing disembarkation of new airlines in Argentina, LASA Airlines has obtained five new routes that include 13 connections between cities, from the Airport of Neuquén and Comodoro Rivadavia. The new company will better connect Patagonia inwards, and the rest of the country and with the Republic of Chile.

LASA Líneas Aéreas obtained permission to operate 3 cabotage routes and 2 international routes. With bases of operations in Neuquén and Comodoro Rivadavia, the options will be multiplied without having to go through Buenos Aires. The measure was made official through its publication in the Official Gazette and is the result of a process that began last year with the request for routes by the company in Public Hearing No. 219, the second hearing held by the government of Argentina in the last two years.

The routes that will begin to operate LASA have their bases of operations in the interior of the country and connect important cities of Patagonia, with each other, with the central region and with Chile. They connect a total of 13 cities and involve completely new connections that are not currently lent by any other company.

Routes of LASA Líneas Aéreas

CABOTAGE ROUTES

1. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – RIVER GALLEGOS (SANTA CRUZ) – EL CALAFATE (SANTA CRUZ) – RIO GRANDE (TIERRA DEL FUEGO) – USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO)

2. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – ESQUEL (CHUBUT) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RIVER BLACK) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – VIEDMA (RIVER BLACK) – TRELEW (CHUBUT) – COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT)

3. COMODORO RIVADAVIA (CHUBUT) – TRELEW (CHUBUT) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

INTERNATIONAL ROUTES

1. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – TEMUCO (CHILE) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – BAHÍA BLANCA (BUENOS AIRES) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES)

2. NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (RÍO NEGRO) – PUERTO MONTT (CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE (BLACK RIVER) – NEUQUÉN (NEUQUÉN) – SANTA ROSA (THE PAMPA) – MAR DEL PLATA (BUENOS AIRES) A \ W

Figures of the «Aircraft Revolution»
In this hearing the company declared an investment of US $ 73 million and the creation of 2,125 jobs between direct and indirect positions. These are added to the 151 created in the sector in the last year by the current operators: Aerolíneas Argentinas and Austral, Latam, Andes, Avianca and FlyBondi; these last two incorporated in the last year.

According to statistical data prepared by the Argentine Air Navigation Company (EANA) based on the Integrated Aviation System (SIAC), during the months of January and February, 5,227,000 people flew on domestic and international flights. The summer of last year, record year of flights in Argentina, had been 4,718,000 passengers. The one in 2018 was the best summer in history, surpassing 10.8% last year. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com / Airgways.com
AW-POST: 201803211510AR

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AW | 2018 03 21 02:37 | AIRLINES

El CEO de Flybondi expresa que las low cost son más seguras que las aerolíneas tradicionales

Julián Cook, el CEO de Flybondi ha salido a despejar nubarrones en medio de los inconvenientes causados por los problemas generados por las medidas tomadas que detienen el crecimiento del Aeropuerto El Palomar y la coordinación de la programación de sus vuelos.

Lowcost vs seguridad

En medio de críticas se refirió que sigue recibiendo la compañía por las cancelaciones y reprogramaciones afirmó que, según una estadística de los últimos 10 años, el CEO de Flybondi expresó: «Tengo una estadística de los últimos 10 años según la cual las low cost tuvieron menos incidentes y accidentes que las aerolíneas tradicionales. Es un mito que son menos seguras. Al ser humano no le gusta el cambio. La ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) tiene el mismo nivel de regulación para cualquier aerolínea. Es más, nos están controlando más a nosotros. Las aerolíneas low cost en el mundo son más seguras que las aerolíneas tradicionales».

A raíz de los problemas ocasionados por el aumento de la actividad aerocomercial y los inconvenientes generados en los aeropuertos, los gremios aeronáuticos han salido al ruedo para exigir mayores controles por parte de los organismos públicos. Según un documento emitido por los gremios aeronáuticos, «la política aerocomercial actual está sacrificando condiciones laborales, salarios y seguridad operacional aérea, en pos de la codicia de un grupo de empresarios», a la vez que «el Gobierno promueve el ingreso masivo de empresas aerocomerciales, varias low cost como FlyBondi, la cual presta un servicio deficiente y operativamente temerario, con el fin real y último de flexibilizar nuestro mercado laboral, quebrantando convenios laborales y devaluando normativas de seguridad, para potenciar la rentabilidad de quienes controlan ese negocio aerocomercial». La medida fue tomada luego de declararse en estado de alerta y movilización el bloque que integran los principales gremios del sector. De esta manera se están ultimando los detalles para definir las medidas de fuerza durante Semana Santa y el 2 de Abril.

Programación de vuelos

Las reprogramaciones, dijo que tienen la estadística total a su favor. «Al día de hoy hicimos 340 vuelos y hubo seis demoras por razones técnicas. Tenemos una confiabilidad técnica del 97% y nuestro objetivo es llegar a 99%. Creo que hay una mirada muy focalizada en Flybondi. Por ejemplo, lo que ocurrió con las valijas le pasó a tres aerolíneas el mismo día», se defendió.

Made in El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha generado enormes expectativas con respecto a las iniciativas de las empresas lowcost aéreas desde un aeropuerto secundario alternativo a Aeroparque.

Las medidas judiciales con respecto a los estudios de medio ambientes que pondrían en entredicho la operatividad o limitaciones de las frecuencias operativas de las líneas aéreas ha generado un verdadero dolor de cabeza para una empresa que recién se inicia como Flybondi. La decisión de la Justicia hizo que tuvieran que repensar sus lanzamientos, ya que en este mes de Marzo iban a arrancar con 11 vuelos por día.

«Lo del Palomar realmente nos perjudica mucho. La jueza [Martina Forns] decidió hace un mes limitar a tres vuelos por día la operativa en el Palomar y nosotros habíamos previsto hacer 11 vuelos desde marzo, con lo cual tuvimos que postergar el lanzamiento de Corrientes y Jujuy hasta fin de mes», aseguró. Y agregó: «También tuvimos que cancelar algunos vuelos más y la mitad de los que tenemos que hacer desde Aeroparque. No es eficiente como el Palomar. El domingo pasado hice el vuelo a Mendoza. Salí de Aeroparque y volví al Palomar. Desde Aeroparque, tardamos 50 minutos y a Palomar llegamos en 25 minutos. Y nuestros horarios estaban diseñados para el Palomar. Estos vuelos en Aeroparque son un efecto negativo para los pasajeros», sostuvo el CEO Julián Cook.

Las expectativas a futuro de Flybondi están planteadas para incorporar para fin de año un total de diez aeronaves trnasportando un millón y medio de personas que habrán viajado con Flybondi.  

Flybondi clearing uncertainties

The CEO of Flybondi says that low cost is safer than traditional airlines

Julián Cook, the CEO of Flybondi has come out to clear clouds in the middle of the inconveniences caused by the problems generated by the measures taken that stop the growth of El Palomar Airport and the coordination of the programming of its flights.

Lowcost vs security

In the midst of criticism he said that the company continues receiving cancellations and reprogramming said that, according to a statistic of the last 10 years, the CEO of Flybondi said: «I have a statistic of the last 10 years according to which low cost had fewer incidents and accidents than traditional airlines, it is a myth that they are less safe, human beings do not like change, the ANAC (National Civil Aviation Administration) has the same level of regulation for any airline. controlling us more, low cost airlines in the world are safer than traditional airlines».

As a result of the problems caused by the increase of the commercial activity and the inconveniences generated in the airports, the aeronautical unions have come to the ring to demand greater controls on the part of the public organisms. According to a document issued by the aeronautical unions, «the current commercial air traffic policy is sacrificing working conditions, salaries and air safety, in pursuit of the greed of a group of businessmen», while «the Government promotes the massive entry of companies commercial airlines, several low cost as FlyBondi, which provides a deficient and operationally reckless service, with the real and ultimate goal of making our labor market more flexible, breaking labor agreements and devaluing security regulations, to enhance the profitability of those who control that commercial airline business» . The measure was taken after declaring in a state of alert and mobilization the block that make up the main unions of the sector. In this way the details are being finalized to define the measures of force during Holy Week and on April 2.

Flight schedule

The reprogramming said that they have the total statistics in their favor. «As of today we made 340 flights and there were six delays due to technical reasons, we have a technical reliability of 97% and our goal is to reach 99%, I think there is a very focused look at Flybondi, for example, what happened with the baggage happened to three airlines the same day», he defended.

Made in El Palomar

El Palomar Airport has generated enormous expectations regarding the initiatives of low-cost airlines from an alternative secondary airport to Aeroparque.

The judicial measures with respect to environmental studies that would question the operation or limitations of the operational frequencies of the airlines has generated a real headache for a company that just started as Flybondi. The decision of the Justice made that they had to rethink their launches, since in this month of March they were going to start with 11 flights per day.

«The Palomar really hurts us a lot. Judge [Martina Forns] decided a month ago to limit the operations at the Palomar to three flights per day and we had planned to make 11 flights from March, which delayed the launch of Corrientes and Jujuy until the end of the month», he said. He added: «We also had to cancel some more flights and half of those that we have to do from Aeroparque, it’s not as efficient as the Palomar, I did the flight to Mendoza last Sunday, I left Aeroparque and went back to the Palomar. We took 50 minutes and Palomar arrived in 25 minutes, and our schedules were designed for the Palomar, these flights in Aeroparque are a negative effect for passengers», said CEO Julián Cook.

Flybondi’s future expectations are to incorporate by the end of the year a total of ten aircrafts transporting one and a half million people who will have traveled with Flybondi. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 2018032210237AR

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AW | 2018 03 21 01:22 | AIRLINES

La compañía irlandesa Ryanair poseerá el 75% de la aerolínea austríaca Laudamotion, que comenzará a volar el 25 de Marzo 2018

La aerolínea irlandesa lowcost Ryanair ha comprado el 24,9% de Laudamotion, la compañía surgida de la quebrada Niki, como primera fase de una adquisición que llegará al 75%, siempre y cuando obtenga la luz verde de Bruselas, informó hoy Laudamotion en un comunicado.

El precio acordado por la mayoría de dos tercios de la propiedad de la nueva aerolínea se situará por debajo de los 50 millones de euros, si bien Ryanair invertirá en el primer año otros 50 millones de euros para cubrir los costes de lanzamiento de la compañía, precisa la nota.

La adquisición está aún sujeta al visto bueno de los órganos de supervisión de la competencia de la Unión Europea (UE). «Ryanair apoya el plan de Laudamotion de crecer y desarrollarse como línea aérea austríaca con sede en Viena», añade el comunicado.

El anuncio se produce pocos días después de que el austríaco Niki Lauda, comprador de la insolvente Niki que pertenecía a la germana Air Berlin, también quebrada, presentara en rueda de prensa en Viena los planes de su nueva empresa.

Laudamotion comenzará a volar el 25 de Marzo 2018 con seis aviones y aumentará esa flota hasta veintiún aparatos con destinos a España, Italia y Grecia. Lauda adquirió a Niki, empresa que él fundó y vendió luego a la alemana Air Berlin, después de que esas dos aerolíneas dejaran de operar. El proceso de insolvencia de Niki, que se declaró en quiebra en diciembre pasado, concluyó el 28 de Febrero 2018.

Según la prensa austríaca, la oferta que pagó Lauda por la empresa, en torno a los 50 millones de euros, superó en su momento a la de otros interesados, entre ellos el grupo hispano-británico de aviación IAG. De 69 años, Lauda presidirá la junta directiva de Laudamotion, asegura el comunicado.  

Ryanair acquires part of Laudamotion

The Irish company Ryanair will own 75% of the Austrian airline Laudamotion, which will start flying on March 25, 2018

The lowcost Irish airline Ryanair has bought 24.9% of Laudamotion, the company that emerged from the Niki creek, as the first phase of an acquisition that will reach 75%, as long as it obtains the green light from Brussels, Laudamotion reported today in a release.

The price agreed by the two-thirds majority of ownership of the new airline will be below 50 million euros, although Ryanair will invest another 50 million euros in the first year to cover the costs of launching the company, precise the note.

The acquisition is still subject to the approval of the supervisory bodies of the competence of the European Union (EU). «Ryanair supports Laudamotion’s plan to grow and develop as an Austrian airline based in Vienna», the statement added.

The announcement comes a few days after the Austrian Niki Lauda, ​​buyer of the insolvent Niki that belonged to the German Air Berlin, also bankrupt, presented at a press conference in Vienna the plans of his new company.

Laudamotion will start flying on March 25, 2018 with six aircraft and will increase that fleet to twenty-one aircraft with destinations to Spain, Italy and Greece. Lauda acquired Niki, a company that he founded and then sold to Germany’s Air Berlin, after those two airlines stopped operating. Niki’s insolvency proceedings, which went bankrupt last December, ended on February 28, 2018.

According to the Austrian press, the offer that Lauda paid for the company, around 50 million euros, surpassed at the time other interested, among them the Spanish-British aviation group IAG. Aged 69, Lauda will chair the board of directors of Laudamotion, the statement said. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Laudamotion.com / Airgways.com / Welt.de
AW-POST: 201803210122AR

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AW | 2018 03 21 00:34 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas dejó en tierra quince aeronaves por daños ocasionados por granizo

Aerolíneas Argentinas se ha visto cancelar 35 vuelos programados, reprogramación de 49 vuelos y suspensión de la venta de pasajes hasta el domingo por inconvenientes en 15 aviones averiados que no están operativos por causa de granizo.

En medio de esta controversia, voceros de la empresa afirmaron que en este momento hay 15 aviones de Aerolíneas y Austral, sobre una flota total de 81 aeronaves, que están en tierra con distinto tipo de averías causadas por el granizo que cayó en la tarde del miércoles 14. “Muchos aviones no despegaron aquel día a causa de la tormenta eléctrica, y quedaron dañados por el granizo”, dijeron desde la aerolínea de bandera.

El grupo Aerolíneas/Austral reprogramará gran parte de sus vuelos hasta Semana Santa, donde ratificó que ya tiene una ocupación cercana al 90%. La compañía comunicó la decisión como parte de un diagrama de emergencia para llegar en condiciones al miércoles de la semana que viene, cuando comienzan los vuelos de Semana Santa. Fuentes de la aerolínea expresaron que la mayoría de sus aviones averiados podrían ya estar operativos en el curso de este miércoles.

Las reprogramaciones afectaron desde este martes a la mañana servicios con destino a Tucumán, Salta, Bariloche, Río de Janeiro y Montevideo. La falta de los 15 aviones obligó a la empresa a replanificar los vuelos ya existentes para acomodar a los pasajeros en alguno de los 66 aviones que la compañía tiene en condiciones para despegar. Por lo general, los aviones se reparan en los talleres de Aerolíneas Argentinas pero, desde la compañía indicaron que las demoras se deben a que algunos llegaron a despegar y fue la revisión posterior la que detectó algunos daños menores, por lo que quedaron en aeropuertos fuera de Buenos Aires esperando los ajustes y la aprobación del personal calificado.

Según voceros de la empresa, a lo largo de los últimos días se fueron concretando las reparaciones, pero todavía queda pendiente el visto bueno del fabricante, que en este caso es la empresa norteamericana Boeing. “Estamos pidiendo que viajen sus representantes cuanto antes a Buenos Aires para terminar de dar el visto bueno a los aviones. Pero hasta ese momento, estamos con casi 20% de nuestra flota en tierra”, agregaron.

El objetivo de la empresa que encabeza Mario Dell’Acqua es poder llegar con la mayor parte de los 81 aviones listos para despegar a partir del miércoles próximo, que es cuando comienza la temporada de Semana Santa. “Vamos a llegar tiempo, pero para eso fue necesario apelar a este diagrama de emergencia”, dijeron.

Próximo paro gremial

Además, para Semana Santa los pasajeros podrían sumar otro problema. El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, consideró ayer “una posibilidad cierta” que los gremios aeronáuticos decidan realizar medidas de fuerza durante el feriado extra largo que viene, en rechazo a la política aeronáutica que lleva adelante el Gobierno. “Un paro en Semana Santa es hoy una posibilidad cierta y es lo que surge en las conversaciones que mantenemos los seis gremios aeronáuticos en las últimas horas”, dijo Biró.  

Aerolíneas affected by aircraft faults

Aerolíneas Argentinas left fifteen aircraft on the ground for damages caused by hail

Aerolíneas Argentinas has been canceled 35 scheduled flights, reprogramming of 49 flights and suspension of the sale of tickets until Sunday due to problems in 15 damaged aircraft that are not operational due to hail.

In the middle of this controversy, spokesmen of the company affirmed that in this moment there are 15 airplanes of Aerolíneas and Austral, on a total fleet of 81 airplanes, that are in ground with different type of faults caused by the hail that fell in the afternoon of the Wednesday 14. «Many planes did not take off that day because of the electrical storm, and they were damaged by the hail», they said from the flag carrier.

The group Aerolíneas / Austral will reprogram a large part of its flights until Easter, where it confirmed that it already has an occupation close to 90%. The company communicated the decision as part of an emergency diagram to arrive in conditions to Wednesday of next week, when the Easter flights begin. Sources of the airline said that most of its damaged aircraft could already be operational in the course of this Wednesday.

The reprogramming affected from Tuesday morning services to Tucuman, Salta, Bariloche, Rio de Janeiro and Montevideo. The lack of the 15 aircraft forced the company to replan the existing flights to accommodate the passengers in one of the 66 aircraft that the company has in conditions to take off. Generally, the planes are repaired in the Aerolineas Argentinas workshops but, from the company indicated that the delays are due to the fact that some of them arrived to take off and it was the subsequent revision that detected some minor damages, so they were left in airports outside of Buenos Aires awaiting adjustments and approval of qualified personnel.

According to spokespersons of the company, during the last few days repairs have been made, but the approval of the manufacturer is still pending, which in this case is the American company Boeing. «We are asking that your representatives travel as soon as possible to Buenos Aires to finish giving the go-ahead to the planes. But until then, we are with almost 20% of our fleet on land», they added.

The goal of the company headed by Mario Dell’Acqua is to be able to get with most of the 81 aircraft ready to take off from next Wednesday, which is when the Easter season begins. «We’re going to get time, but for that it was necessary to appeal to this emergency diagram», they said.

Next union strike

Also, for Easter, passengers could add another problem. The general secretary of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró, considered yesterday «a certain possibility» that the aeronautical unions decide to take force measures during the extra long holiday that comes, in rejection of the aeronautical policy that leads go ahead the Government. «A strike in Holy Week today is a certain possibility and that is what emerges in the conversations that the six aviation unions hold in the last hours», Biró said. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Clarin.com  / Airgways.com
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