India pone en tierra los Airbus A320NEO

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AW | 2018 03 13 00:53 | INDUSTRY / AIRLINES / AVIATION SAFETY

Logo_Airbus_2014.svgLas líneas aéreas Indigo y Goair han sido afectadas por problemas en los motores Pratt & Whitney PW1100

La India tomó la drástica medida de poner a tierra todos los aviones de fuselaje estrecho Airbus A320NEO propulsados ​​por los últimos motores Pratt & Whitney PW1100G, eliminando el avión de los cielos del país después de una serie de incidentes en vuelo.

Los A320NEO’s presenta motores defectuosos con un sello que provoca vibraciones, poniendo en tierra todas las unidades por cuestiones de seguridad, informó hoy lunes la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA). La acción unilateral está en desacuerdo con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), el principal regulador de los aviones de Airbus.

El operador aéreo indio IndiGo desconectó a tierra de inmediato ocho aviones A320NEO y tres de GoAir. Los incidentes ocurridos en los motores Pratt & Whitney PW1100 paralizaron los servicio de aviones con motor PW1100 debido a las vibraciones registradas en dos ocasiones la semana pasada, según la DGCA.

El problema con el llamado sello de compresor con borde de cuchilla es el último de una serie de problemas costosos para Pratt en el desarrollo del modelo de motor turbohélice con engranaje. El fabricante, parte de United Technologies Corp., había propuesto una solución que permitiría que al menos un motor con un sello más antiguo se reincorporara a los aviones mientras funcionaba en una solución más permanente.

Defectos en el PW1100

Bajo el plan de Pratt, todos los componentes defectuosos serían reemplazados a principios de junio, lo que requeriría que algunos aviones volaran con un motor afectado por casi tres meses más. Eso no es aceptable, según el regulador indio, que dijo que el fabricante no tenía una propuesta concreta en esta etapa. Pratt & Whitney dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que está trabajando estrechamente con los clientes para minimizar las interrupciones y que ya comenzó a entregar motores con la configuración mejorada. De los 11 aviones indios recién puestos a tierra, hasta cinco pueden reiniciar el vuelo intercambiando motores entre los aviones afectados.

EASA reiteró que las operaciones con aviones con un motor defectuoso deberían permitirse, siempre que dichos aviones no realicen vuelos extendidos sobre el agua, donde están más alejados de los aeropuertos de diversión en caso de una emergencia.

La decisión india fue unilateral con la cual EASA no participó, dijo la agencia europea en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que una base completa no se considera necesaria por el momento.

Los inconvenientes con los motores han llevado a la repetición de aterrizaje de aviones en India. IndiGo había puesto a tierra al menos siete de los jets en Julio 2017, a la espera de una solución para los motores. En Febrero 2018, la DGCA había ordenado la conexión a tierra de tres de los jets de IndiGo.

Pratt & Whitney reemplazó el sello original porque se estaba degradando más rápido de lo esperado, reduciendo el intervalo de servicio planificado. Indigo es el mayor e importante operador actual del A320NEO.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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India Airlines lands A320NEO

The Indigo and Goair airlines have been affected by problems with the Pratt & Whitney PW1100 engines

India took the drastic step of grounding all the narrow-bodied Airbus A320NEO aircraft powered by the latest Pratt & Whitney PW1100G engines, eliminating the plane from the skies of the country after a series of flight incidents.

The A320NEO’s presents defective engines with a seal that causes vibrations, putting all the units on the ground for safety reasons, the General Directorate of Civil Aviation of India (DGCA) reported Monday. The unilateral action is at odds with the European Aviation Safety Agency (EASA), the main regulator of Airbus aircraft.

The Indian air operator IndiGo immediately disconnected eight A320NEO and three GoAir aircraft. The incidents that occurred in the Pratt & Whitney PW1100 engines paralyzed aircraft service with PW1100 engine due to vibrations recorded twice last week, according to the DGCA.

The problem with the so-called compressor seal with blade edge is the latest in a series of costly problems for Pratt in the development of the turboprop engine model with gear. The manufacturer, part of United Technologies Corp., had proposed a solution that would allow at least one engine with an older seal to rejoin the aircraft while operating in a more permanent solution.

Defects in the PW1100

Under Pratt’s plan, all defective components would be replaced at the beginning of June, which would require some planes to fly with an affected engine for almost three more months. That is not acceptable, according to the Indian regulator, who said that the manufacturer did not have a specific proposal at this stage. Pratt & Whitney said in an e-mailed statement that it is working closely with customers to minimize disruptions and that it has already started delivering engines with improved configuration. Of the 11 Indian planes recently grounded, up to five can restart the flight by exchanging engines between the affected aircraft.

EASA reiterated that operations with aircraft with a defective engine should be allowed, provided that such aircraft do not perform extended flights over water, where they are further away from amusement airports in the event of an emergency.

The Indian decision was unilateral with which EASA did not participate, the European agency said in a statement sent by email, adding that a full basis is not considered necessary at the moment.

The drawbacks with the engines have led to the repetition of aircraft landing in India. IndiGo had grounded at least seven of the jets in July 2017, pending a solution for the engines. In February 2018, the DGCA had ordered the grounding of three of the IndiGo jets.

Pratt & Whitney replaced the original seal because it was degrading faster than expected, reducing the planned service interval. Indigo is the largest and most important current operator of the A320NEO. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pw.utc.com / Airbus.com
AW-POST: 201803130053AR

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