AW | 2017 10 27 12:30 | AIRLINES

Aerolíneas/Austral realizarán un paro el Martes 31 de Octubre enreclamo de mejoras salariales

Los cinco gremios aeronáuticos anunciaron que el próximo Martes 31 harán un parto en todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en rechazo del aumento de salarios ofrecido por las empresas. La medida fue dispuesta tras largas negociaciones y una última instancia, de la cual participaron directivos de ambas compañías, del Ministerio de Transporte y de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), de la Unión del Personal Superior de Empresas Aeronáuticas (UPSA) y de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

En un comunicado, los cinco gremios destacaron que «el Ministerio de Transporte y las autoridades de las empresas no realizaron ninguna propuesta superadora del porcentaje de aumento ya ofrecido y conformado por un exiguo 16%, absolutamente insuficiente para mantener el poder adquisitivo de los salarios de nuestros representados, degradado significativamente por la inflación acumulada interanual».

Según fuentes de la empresa, con los adicionales la propuesta de aumento llega al 20%, y contempla una «cláusula gatillo», para el caso de que la inflación acumulada supere ese porcentaje. «Un paro así no sólo daña a la compañía, sino que toma de rehenes a los pasajeros», dijo un vocero. E informó que Aerolíneas y Austral ya empezaron a reprogramar los vuelos del martes, para el caso de que el conflicto no se solucione.

Fuentes del Ministerio Trabajo cercanas a la negociación ratificaron que la oferta «neta llegó al 20% (sumando otros ítems)», pero los sindicatos reclamaron un ajuste salarial de entre 24 y 26 por ciento.  

Strike in Airlines / Austral

Airlines / Austral will hold a strike on Tuesday, October 31, on wage improvements

The five aeronautical guilds announced that next Tuesday 31 will make a delivery on all flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, in rejection of the increase of wages offered by the companies. The measure was drawn up after lengthy negotiations and a final instance, which was attended by executives from both companies, the Ministry of Transport and the Association of Airline Pilots (APLA), the Airline Airmen’s Union (UALA), the Association of Aeronautical Personnel (APA), the Union of Senior Personnel of Aeronautical Enterprises (UPSA) and the Association of Aviation Technical Personnel (APTA).

In a statement, the five guilds stressed that «the Ministry of Transport and the authorities of the companies did not make any proposal to overcome the percentage of increase already offered and made up of a meager 16%, absolutely insufficient to maintain the purchasing power of the salaries of our represented, significantly degraded by the cumulative inflation year-on-year».

According to company sources, with the additional the proposed increase reaches 20%, and contemplates a «trigger clause», in case the accumulated inflation exceeds that percentage. «A strike like this not only damages the company, but also takes hostages to the passengers,» said a spokesman. And he informed that Aerolíneas and Austral already began to reprogram the flights of Tuesday, in case the conflict is not solved.

Labor Ministry sources close to the negotiation ratified that the «net offer reached 20% (adding other items)», but unions demanded a salary adjustment of between 24 and 26 percent. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 201710271230AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 27 00:35 | AIRLINES

Flybondi Líneas Aéreas presenta su primer avión Boeing 737-800

La nueva aerolínea low-cost Flybondi introducirá su primer aeronave comercial un Boeing 737-800 que pronto arribará a la Argentina. Durante la segunda mitad de Noviembre 2017, Flybondi Líneas Aéreas estrenará su pimer Boeing 737-800. La aeronave actualmente se encuentra en Singapur, desde donde emprenderá su viaje hacia Argentina para comenzar una nueva etapa en la aeronavegación y el turismo, la puesta en marcha de la primera low-cost nacional.

Configuración del Boeing 737-800

El Boeing 737-800 estará configurado con 189 pax en una sola clase de alta densidad, trayendo a la Argentina un modelo de viaje que revolucionará el concepto de volar.

La historia del primer Boeing de Flybondi

El constructor americano Boeing fabricó el Boeing 737-800 con S/N 33821 LN:1698 de la serie 8AS. El vuelo inaugural fue el 16/04/2005. La edad de la aeronave es de 12,5 años. Está configurado con 2 motores CFMI CFM56-7B26.

El historial de la aeronave comienza con su primer operadora, Ryanair desde Abril de 2005 con registro EI-DHM; Nok Air en Mayo de 2012 bajo matrícula HS-DBD.

El primer Boeing 737-800 de Flybondi Líneas Aéreas recibirá la matrícula LV-HKS. Las otras aeronaves confirmadas que incorporará la aerolínea low cost serán: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33.029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61.300 LV-HKN (2017), Nok Air.

Para 2018 Flybondi completará su flota con diez aviones Boeing 737-800. De estas unidades, ocho estarán destinadas a la base de El Palomar y otras dos a Córdoba. Desde allí, partirán a rutas como Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, entre otras.

Actualmente, la primera low-cost de la Argentina cuenta con 114 colaboradores, entre pilotos, tripulantes de cabina y personal que estarán disponibles para asegurar calidad de servicio y seguridad. Los pasajes saldrán a la venta próximamente, con precios de referencia por tramo como Buenos Aires-Córdoba a AR$ 600 pesos y Buenos Aires-Iguazú a AR$ 800 pesos.

En cuanto arribe el Boeing 737-800 al país será sometido a todas las pruebas de seguridad que requiere el proceso de certificación de la ANAC. Durante días será sometido a rigurosos procesos, como todo avión perteneciente a una aerolínea comercial.

“Como lo prometimos, estamos muy contentos de poder comenzar nuestras operaciones antes de fin de año. Flybondi.com como start-up argentina quiere comenzar una nueva etapa que será disruptiva para el país y agregara valor más allá de sus propios huéspedes. Agradecemos a todos los que nos han estuvieron atentos a nuestros avances y esperamos nos acompañen en este nuevo e importante momento.” declaró Julian Cook, CEO de Flybondi.com.

«El precio de un ticket aéreo no debe ser un limitante para los aventureros: por ellos, Flybondi llega al país. Bienvenidos a una nueva etapa del turismo en Argentina», expresaron desde la web de Flybondi.com.

Estilo «low-cost» Flybondi

La nueva librea de Flybondi expresa líneas al estilo low-cost con la introducción del color amarillo. Como en muchas aerolíneas del mundo tanto el color amarillo, como el naranja, verde, rojo son tonos muy llamativos y por lo tanto muy utilizados en las líneas aéreas low-cost.

También es frecuente el uso de imágenes y títulos en el fuselaje de los aviones. El nuevo Boeing 737-800 levará la leyenda «La libertad de volar» en la parte trasera del fuselaje, expresando el vivo interés en la introducción a un nuevo mercado más dinámico e inclusivo.

Los estilos del branding del diseño de marca son empleados en letras grandes incorporando las «punto com» (.com) para afianzar la marca en internet.

Una nueva etapa aerocomercial

Sin lugar a dudad, una nueva etapa se abre en Argentina con la apertura de más rutas aéreas y más aerolíneas en el mercado local. Sabremos entender que este nuevo escenario traerá nuevos desafíos que debemos afrontar, pero que sin duda Argentina está dando un paso certero en su política aerocomercial. Todos los argentinos podremos mirar con nuevos horizontes y degustar cómo la aviación comercial levanta vuelo. 

Flybondi presents its first airplane

Flybondi Airlines presents its first Boeing 737-800 aircraft

The new low-cost airline Flybondi will introduce its first commercial aircraft a Boeing 737-800 that will soon arrive in Argentina. During the second half of November 2017, Flybondi Líneas Aéreas will debut its Boeing 737-800 pimer. The aircraft is currently in Singapore, from where it will embark on its trip to Argentina to begin a new stage in air navigation and tourism, the launch of the first national low-cost.

Configuring the Boeing 737-800

The Boeing 737-800 will be configured with 189 pax in a single high density class, bringing to Argentina a travel model that will revolutionize the concept of flying.

The story of Flybondi’s first Boeing

American builder Boeing manufactured the Boeing 737-800 with S / N 33821 LN: 1698 from the 8AS series. The flight was inaugurated on 04/16/2005. The age of the aircraft is 12.5 years. It is configured with 2 CFMI CFM56-7B26 motors.

The history of the aircraft begins with its first operator, Ryanair since April 2005 with registration EI-DHM; Nok Air in May 2012 under HS-DBD registration.

The first Boeing 737-800 from Flybondi Líneas Aéreas will receive the LV-HKS registration. The other confirmed aircraft that will incorporate the low cost airline will be: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33,029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61,300 LV-HKN (2017), Nok Air.

By 2018 Flybondi will complete its fleet with ten Boeing 737-800 aircraft. Of these units, eight will be destined to the base of El Palomar and two to Cordoba. From there, they will leave to routes like Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, among others.

Currently, the first low-cost of Argentina has 114 employees, including pilots, cabin crew and personnel who will be available to ensure quality of service and safety. The tickets will be on sale soon, with reference prices per section, such as Buenos Aires-Cordoba to AR $ 600 pesos and Buenos Aires-Iguazú to AR $ 800 pesos.

As soon as the Boeing 737-800 arrives the country will be subjected to all the safety tests required by the ANAC certification process. For days it will be subjected to rigorous processes, like all airplane belonging to a commercial airline.

«As we promised, we are very pleased to be able to start operations before the end of the year. Flybondi.com as Argentine start-up wants to start a new stage that will be disruptive to the country and add value beyond its own guests. We thank all those who have been attentive to our progress and look forward to joining us at this important new time, «said Julian Cook, CEO of Flybondi.com.

«The price of an air ticket should not be a limitation for adventurers: for them, Flybondi arrives in the country. Welcome to a new stage of tourism in Argentina,» said the website of Flybondi.com.

Low-cost style Flybondi

The new livery of Flybondi expresses lines to the low-cost style with the introduction of the yellow color. As in many airlines in the world both yellow, orange, green, red are very striking tones and are therefore very used in low-cost airlines.

It is also frequent the use of images and titles in the fuselage of the airplanes. The new Boeing 737-800 will carry the legend «Freedom to Fly» on the back of the fuselage, expressing keen interest in introducing a new, more dynamic and inclusive market.

Branding styles of brand design are used in large letters incorporating «dot com» (.com) to secure the brand on the internet.

A new aerial commercial stage

Without doubt, a new stage opens in Argentina with the opening of more air routes and more airlines in the local market. We will understand that this new scenario will bring new challenges that we must face, but that Argentina is certainly taking a step in its aerial commercial policy. All Argentines will be able to look with new horizons and taste how the commercial aviation rises flight. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Flybondi.com
AW-POST: 201710270035AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

AW | 2017 10 25 16:40 | AIRLINES

La aerolúnea rusa Saratov Airlines estaría interesada en el MRJ-90

Saratov Airlines y representantes de la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation se reunieron para estrechar los lazor para una oferta por el avión regional MRJ90.

La compañía aérea de Saratov, Rusia, ha mostrado interés en el avión a reacción Mitsubishi Regional Jet MRJ90, desarrollado por la compañía japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation. Los representantes de las partes se reunieron este año por tercera vez, la primera reunión se llevó a cabo en junio en la demostración de aire internacional de Le Bourget, el segundo encuentro fue en la aviación internacional y el salón Espacio en Moscú.

Los representantes de Mitsubishi Aircraft se familiarizaron con las capacidades de la aerolínea y señalaron que la aerolínea Saratov Airlines se dedica sistemáticamente a la actualización de la flota aérea. En el marco de la reunión efectuada en el día de hoy, las partes discutieron cuestiones relacionadas con el desarrollo de una estrecha cooperación entre ambas compañías.

Mitsubishi Regional Jet es el primer desarrollo japonés de avión jet de pasajeros. El avión tiene un alcance de 1,5 mil a 3,4 mil kilómetros. El rango de vuelo es de 1.8 a 3.7 mil kilómetros, dependiendo de la modificación: MRJ70 para 76 asientos y MRJ90 para 88 asientos. De acuerdo con las características del japonés, MRJ está cerca del trazador de líneas Embraer-195, que opera la aerolínea Saratov Airlines. El MRJ90, equipado con motores Pratt & Whitney PW1200G, ha concentrado todos los logros avanzados de la ciencia y la tecnología japonesas. Los vuelos de prueba en Japón comenzaron en noviembre de 2015. La principal ventaja de MRJ es su economía, debido al motor de alta tecnología y al rendimiento aerodinámico mejorado. 

Saratov Airlines interested in MRJ-90

Russian air carrier Saratov Airlines would be interested in the MRJ-90

Saratov Airlines and representatives of the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation met to tighten the lazor for an offer for the MRJ-90 regional aircraft.

The Saratov, Russia, airline has shown interest in the Mitsubishi Regional Jet MRJ90, developed by the Japanese company Mitsubishi Aircraft Corporation. The representatives of the parties met this year for the third time, the first meeting was held in June at the Le Bourget international air show, the second meeting was at the international aviation and space hall in Moscow.

Representatives of Mitsubishi Aircraft became familiar with the capabilities of the airline and noted that the airline Saratov Airlines is systematically engaged in updating the air fleet. In the framework of the meeting held today, the parties discussed issues related to the development of close cooperation between the two companies.

Mitsubishi Regional Jet is the first Japanese development of passenger jet aircraft. The plane has a range of 1,500 to 3,400 kilometers. The flight range is 1.8 to 3.7 thousand kilometers, depending on the modification: MRJ70 for 76 seats and MRJ90 for 88 seats. According to the characteristics of the Japanese, MRJ is close to the liner Embraer-195, which operates the airline Saratov Airlines. The MRJ90, equipped with Pratt & Whitney PW1200G engines, has concentrated all the advanced achievements of Japanese science and technology. Test flights in Japan began in November 2015. The main advantage of MRJ is its economy, due to the high-tech engine and improved aerodynamic performance. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mitsubishi.com
AW-POST: 201710251640AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 24 01:07 | AIRLINES

Uzbekistan Airways (Uzbekiston Havo Yullari) planea comprar un pequeño lote de aviones Airbus A320, según ha informado la compañía

La cartera de pedidos de la aerolínea incluye Airbus A320CEO (4) y Airbus A320NEO. Para su adquisición, Uzbekistan Airways solicitó ofertas comerciales de las diez mayores compañías internacionales de leasing. La compra de aeronaves está planificada para el próximo año.

«Estas son versiones mejoradas de aviones de pasajeros de cuerpo estrecho. Con una capacidad comparable (un promedio de 150-200 asientos), la aeronave actualizada puede ahorrar significativamente combustible debido a motores más económicos y desarrollos modernos en el diseño del fuselaje», dijo la compañía. .

Uzbekistan Airways es una aerolínea de Uzbekistán, propiedad exclusiva del estado. Atiende un mercado casi monopólico. La flota de aviones de la aerolínea uzbeka actualmente: Boeing 787-8, Boeing 767-300 (9), Boeing 757-200 (3), Airbus A320-200 (10), es de 31 aviones de producción occidental, tres AVRO RJ-85, incluido Airbus A310-300 (3) almacenados.

La aerolínea uzbeka opera vuelos a más de 20 ciudades en Europa, América, Medio Oriente, Asia, 22 ciudades de los países de la CEI y 11 destinos en aerolíneas locales. Uzbekistán Airways atendió a 2.471 millones de pasajeros en 2016, lo que representa un cuatro por ciento menos que en 2015. En 2016, la compañía realizó 22.387 vuelos, un 3,8 por ciento menos que en 2015.  

Uzbekistan Airways to buy Airbus aircraft

Uzbekistan Airways (Uzbekiston Havo Yullari) plans to buy a small batch of Airbus A320 aircraft, as reported by the company

The airline’s order book includes Airbus A320CEO (4) and Airbus A320NEO. For its acquisition, Uzbekistan Airways requested commercial offers from the ten largest international leasing companies. The purchase of aircraft is planned for next year.

«These are improved versions of narrow-body passenger aircraft. With comparable capacity (an average of 150-200 seats), the upgraded aircraft can significantly save fuel due to more economical engines and modern developments in fuselage design,» he said. the company. .

Uzbekistan Airways is a state-owned airline in Uzbekistan. Serves an almost monopolistic market. The aircraft fleet of the Uzbek airline currently: Boeing 787-8, Boeing 767-300 (9), Boeing 757-200 (3), Airbus A320-200 (10), is 31 aircraft of western production, three AVRO RJ -85, including Airbus A310-300 (3) stored.

The Uzbek airline operates flights to more than 20 cities in Europe, America, the Middle East, Asia, 22 cities in CIS countries and 11 destinations in local airlines. Uzbekistan Airways served 2,471 million passengers in 2016, representing 4 percent less than in 2015. In 2016, the company made 22,387 flights, 3.8 percent less than in 2015. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Uzairways.com
AW-POST: 201710240107AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 23 12:33 | AIRLINES

La aerolínea mexicana Interjet ha expresado su interés en adquirir el MC-21-300

Los aviones de la serie MC-21* son aeronaves de pasajeros de fuselaje estrecho de corto y medio alcance. Actualmente están en desarrollo dos versiones: el modelo MC-21-200, con una capacidad de 132 a 165 pasajeros y el MC-21-300, con capacidad entre 163 y 211 pasajeros. En adelante se estudia crear el modelo MC-21-400 que podría transportar hasta 212 pasajeros. La autonomía de vuelo de estos aviones varía entre 6.000 y 6.400 kilómetros.

El primer vuelo del MS-21 tuvo lugar el 28 de mayo de 2017. La aeronave incorpora los últimos desarrollos tecnológicos de la industria aeronáutica y con este modelo Rusia busca sustituir a los aviones Túpolev, Yakóvlev y Antonov, de fabricación soviética. El avión fue concebido teniendo en consideración la demanda del mercado internacional, por lo que se declara como un competidor del Boeing 737 MAX y del Airbus A320NEO.

El presidente del Consejo de Administración de la compañía, Miguel Alemán Velasco expresó: «Estamos muy interesados ​​en el MC-21, porque los componentes de los que está hecho lo hacen más ligero, consume menos combustible. Sus motores son estadounidenses, pero esperamos que Rusia tenga para el MC-21 un motor suyo, más ligero».

El uso de materiales compuestos de polímero hace que el aparato sea más ligero y consuma menos combustible. La aeronave también cuenta con motores y aviónica de última generación. Aunque los primeros modelos saldrán al mercado con motores de producción extranjera, se prevé que los futuros aviones estén dotados con el innovador motor ruso PD-14, que reduciría el consumo de combustible, el nivel de ruido y la emisión de sustancias nocivas.

El valor de adquisición del MC-21 está entre U$D 70-80 millones de dólares. En comparación con otros aviones, es más económico que modelos similares como el Airbus 320NEO (U$D 102,8 millones de dólares), el Boeing 737-8 MAX (U$D 93,3 millones de dólares) o incluso el Bombardier CS300 (U$D 80 millones de dólares), un avión regional. 

Interjet interest in MC-21-300

Mexican airline Interjet has expressed interest in acquiring the MC-21-300

The MC-21* series aircraft are short and medium-range narrow-body passenger aircraft. Two versions are currently under development: the MC-21-200, with a capacity of 132 to 165 passengers and the MC-21-300, with capacity between 163 and 211 passengers. From now on, it is considered to create the model MC-21-400 that could carry up to 212 passengers. The autonomy of flight of these airplanes varies between 6,000 and 6,400 kilometers.

The first flight of the MS-21 took place on May 28, 2017. The aircraft incorporates the latest technological developments in the aeronautics industry and with this model Russia seeks to replace the Soviet-made Túpolev, Yakóvlev and Antonov aircraft. The aircraft was conceived bearing in mind the demand of the international market, reason why it is declared like a competitor of Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO.

«We are very interested in the MC-21, because the components it is made of make it lighter, it consumes less fuel, its engines are American, but we expect Russia to have a smaller, lighter engine for the MC-21. «

The use of polymer composites makes the device lighter and uses less fuel. The aircraft also has engines and avionics of last generation. Although the first models will come on the market with foreign production engines, the future aircraft are expected to be equipped with the innovative Russian engine PD-14, which would reduce fuel consumption, noise level and emission of harmful substances.

The acquisition value of the MC-21 is between US $ 70-80 million dollars. Compared with other aircraft, it is cheaper than similar models such as the Airbus 320NEO (US $ 102.8 million), the Boeing 737-8 MAX (US $ 93.3 million) or even the Bombardier CS300 (US $ 80 million), a regional aircraft. A \ W

 

 

DATA: MC-21/MS-21, «Магистральный Cамолёт 21 века», «Magistralny Samolyet 21 veka» es un proyecto de avión de pasajeros bimotor de corto y medio alcance, en desarrollo por las empresas rusas Irkut y Yakovlev, que forman parte del grupo empresarial United Aircraft Corporation (UAC).

DATA: MC-21/MS-21, «Магистральный Cамолёт 21 века», «Magistralny Samolyet 21 Veka» is a short and medium-range twin-engine passenger aircraft project under development by the Russian companies Irkut and Yakovlev, which are part of the United Aircraft Corporation (UAC) business group.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Uacrussia.ru
AW-POST: 201710231233AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 21 23:23 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle busca despegar pronto en el mercado aéreo argentino

La eaerolínea ‘low cost’ Norwegian Air Argentina ha solicitado operar rutas en el país bajo la presentación en la 2ª Audiencia Pública de Rutas Aéreas.

El Presidente de la matriz noruega Bjorn Kjos, expresó que los trámites están en curso, no obstante, ha solicitado un Certificado de Operador Aéreo (AOC) argentino, que actualmente está pendiente de aprobación por parte del Gobierno de la Nación. Aunque las expectativas era iniciar operaciones a finales de 2017, estiman previsto para el 1Q2017.

Desde Norwegian Air Argentina explican que podría iniciar sus vuelos a fines de la temporada del verano austral, pero que sería más prudente esperar hasta el inicio del próximo verano para aumentar la frecuencia, porque la demanda sería mayor. “Somos optimistas sobre la concesión. Creo que ellos están en proceso de aprobarla”, sostuvo Kjos, agregando que espera conseguir la autorización dentro de semanas.

La matriz noruega Norwegian Air Shuttle ha estado pendiente del movimiento de ajedrez europeo, debido a los cambios tras la quiebra de Monarch Airlines. La compañía está interesada en comprar los espacios disponibles, slot y rutas aéreas dejados por la quiebra de la aerolínea británica Monarch, pero Kjos dijo que el proceso no está bien definido. Monarch quebró este mes, dejando varadas a miles de personas y generando especulaciones sobre qué ocurriría con los espacios de aterrizaje y despegue que ocupaba en aeropuertos como Londres-Gatwick y Luton. “Nosotros podríamos usar esos espacios, pero no es tan fácil transferirlos», comentó Kjos. Mientras tanto, Tui Airways ha logrado tomar partido del hueco dejado por Monarch Airlines. 

Norwegian Air Argentina waiting to take off

Norwegian Air Shuttle seeks to take off soon in the Argentinean air market

The Norwegian Air Argentina low cost airline has requested to operate routes in the country under the presentation at the 2nd Public Hearing of Air Routes.

The President of the Norwegian Matrix Bjorn Kjos, said that the procedures are in progress, however, he has requested an Argentine Air Operator Certificate (AOC), which is currently pending approval by the Government of the Nation. Although expectations were to start operations by the end of 2017, they are estimated to be 1Q2017.

From Norwegian Air Argentina explain that it could start its flights at the end of the austral summer season, but that it would be more prudent to wait until the beginning of next summer to increase the frequency, because the demand would be greater. «We are optimistic about the concession. I think they are in the process of approving it», said Kjos, adding that he hopes to get the authorization in weeks.

The Norwegian parent Norwegian Air Shuttle has been pending in the European chess move due to changes following the bankruptcy of Monarch Airlines. The company is interested in buying available space, slot and air routes left by the bankruptcy of British airline Monarch, but Kjos said the process is not well defined. Monarch broke this month, stranding thousands of people and generating speculation about what would happen to the landing and take-off spaces it occupied at airports such as London-Gatwick and Luton. «We could use those spaces, but it is not so easy to transfer them», Kjos said. Meanwhile, Tui Airways has managed to take advantage of the gap left by Monarch Airlines. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  A2d.news / Airgways.com / Norwegian .no
AW-POST: 201710212323AR

A\W   A I R G W A Y S ®