AW | 2017 11 24 17:37 | AIRLINES

Thai Lion Air recibió el primero de tres Airbus A330-300. Los otros dos se esperan antes de finales de 2017

El avión tendrá capacidad para 392 pasajeros en una cabina dividida en dos clases y se utilizará a partir de diciembre en las rutas a Phuket y Chiang Mai.

Thai Lion Air quiere usar los A330-300 en vuelos de peregrinación a Arabia Saudita. Los 747 están siendo desplegados actualmente en estas rutas. Desde 2015, también se vuela con el A330-200. 

First Airbus A330-300 for Thai Lion Air

Thai Lion Air received the first of three Airbus A330-300. The other two are expected before the end of 2017

The aircraft will have capacity for 392 passengers in a cabin divided into two classes and will be used from December on the routes to Phuket and Chiang Mai.

Thai Lion Air wants to use the A330-300 on pilgrimage flights to Saudi Arabia. The 747 are currently being deployed on these routes. Since 2015, it also flies with the A330-200. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lionairthai.com / Pilootenvliegtuig.nl
AW-POST: 201711241737AR

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AW | 2017 11 24 15:53 | AIRLINES

Okay Airways, la primera aerolínea privada de China, han cerrado un pedido de cinco aviones Boeing 787-9 Dreamliner

Okay Airways ha cerrado un acuerdo de pedido por cinco Boeing 787-9 por un valor de U$D 1.400 millones de dólares con la actual lista de precios, según el fabricante estadounidense.

Este nuevo pedido del modelo Boeing 787-9 refuerza el plan de Okay Airways de explorar el mercado de la larga distancia. Okay Airways expresó: «Estamos comprometidos a invertir en nuestro flota de aviones con el fin de mantener un mayor crecimiento en el mercado y mejorar la experiencia de vuelo de nuestros clientes», señaló Li Zongling, presidente de Okay Airways.

Okay Airways ampliará su actual flota de aeronaves, todas compuestas por aviones de Boeing y de un solo pasillo. El nuevo modelo ha introducir el Boeing 787-9 tiene capacidad para transportar a 290 pasajeros hasta 7.635 millas náuticas (14.140 kilómetros). «El 787-9 completará la flota de pasillo único de Okay y permitirá la apertura de nuevas rutas de larga distancia de forma rentable, apoyando de esta manera su plan de expansión internacional», indicó Ihssane Mounir, vicepresidente sénior de ventas y comercialización global de Boeing.

Actualmente, la compañía aérea, con sede en Beijing, cuenta con 26 aviones de la serie 737 de Boeing, con conexiones con más de 70 ciudades de dentro y fuera del país.

La familia de 787 Dreamliner, con tres modelos de aviones modernos y eficientes disponibles, ha recibido más de 1.280 pedidos por parte de 70 compradores de todo el mundo. Hasta la fecha, más de 600 unidades de 787 Dreamliner han entrado en operación comercial, las cuales han transportado a más de 200 millones de pasajeros y han contribuido a la apertura de más de 170 nuevas líneas sin escala en todo el mundo. 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Okayairways.com
AW-POST: 201712411553AR

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AW | 2017 11 23 10:20 | AIRLINES

La quiebra de Alas Uruguay dejará una deuda de U$D 22 millones de dólares

El fin de Alas Uruguay llega con la noticia judicial de la quiebra formal de la aerolínea. El Gobierno de Uruguay había invertido alrededor de U$D 25 millones de dólares en el proyecto para subplantar la necesidad de tener una línea aérea después del vacío dejado por BQB Líneas Aéreas. El grupo inversor Fondes otorgó unos U$D 15 millones de dólares y otros U$D 10 millones de dólares por el seguro de paro que tuvo varias extensiones desde 2012 a 2015. El patrimonio de la compañía era de U$D 450.000 dólares

Alas Uruguay buscaba financiación de un nuevo inversor ante un inminente cierre. La empresa comunicó en Octubre de 2016 a los 170 empleados que la aerolínea dejaba de volar. El concurso se decretó ocho meses después 12 de Mayo 2017, luego se le comunicó a los acreedores y se presentó el inventario. Entre los acreedores de esa deuda de U$D 22 millones hay empleados, prestadores de servicios y el principal perjudicado que es el Fondes, al que Alas Uruguay le debe U$D 16 millones de dólares. 

Bankruptcy of Alas Uruguay formalized

The bankruptcy of Alas Uruguay will leave a debt of U $ D 22 million dollars

The end of Alas Uruguay arrives with the judicial news of the formal bankruptcy of the airline. The Government of Uruguay had invested around US $ 25 million in the project to subplant the need to have an airline after the vacuum left by BQB Líneas Aéreas. The Fondes investment group granted US $ 15 million and another US $ 10 million for unemployment insurance that had several extensions from 2012 to 2015. The company’s equity was US $ 450,000.

Alas Uruguay was looking for financing from a new investor before an imminent closing. The company announced in October 2016 to the 170 employees that the airline stopped flying. The contest was decreed eight months after May 12, 2017, then the creditors were notified and the inventory was presented. Among the creditors of that debt of U $ D 22 million there are employees, service providers and the principal victim that is the Fondes, to which Alas Uruguay owes US $ 16 million. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Marcelo Umpierrez
AW-POST: 201711231020AR

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AW | 2017 11 23 08:19 | AIRLINES

La cancelación de vuelos al exterior es por problemas gremiales

Aerolíneas Argentinas ha informado la cancelación de vuelos internacionales. La causa es una medida de fuerza realizada por pilotos y tripulaciones, debido al reclamo del «quite de colaboración».

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) informaron que la empresa «programa vuelos sin tener suficiente personal». La compañía afirmó que «por la negativa por parte de las tripulaciones técnicas de aceptar reprogramar vuelos y debido a interpretaciones sesgadas de las normas de descanso, la empresa se ve forzada a cancelar cuatro vuelos internacionales, afectando a alrededor de 2.000 pasajeros». Por este motivo la aerolínea están reubicando a los pasajeros en vuelos de la empresa y de otras compañías en fechas cercanas, al tiempo que está aplicando una política comercial flexible para el cambio y devolución de los pasajes.

Desde Aerolíneas Argentinas explicaron que «estas medidas se suman a las asambleas del 8 de Septiembre, al paro del 30 y 31 de Octubre y a los recurrentes quites de colaboración que están afectando en especial la operación internacional. Por tener una sola frecuencia diaria en la mayoría de los casos vuelos internacionales y por los altos niveles de ocupación, presenta mayores dificultades a la hora de reubicar a los pasajeros, generando grandes inconvenientes y costos exorbitantes e irrecuperables a la empresa», detalló el comunicado de la empresa.

El Secretario General de APLA, Pablo Biró, ha informado que en Aerolíneas «faltan dotaciones de pilotos y programan vuelos sin tripulaciones esperando que ellos vuelen en días libres».

Vuelos internacionales demorados
Los vuelos internacionales demorados fueron: AR1300 (21/11) Ezeiza—Nueva York, y su vuelo de regreso, el AR1301 (22/11) Nueva York—Ezeiza. El AR1360 (22/11) Ezeiza—Bogotá y Bogotá—Ezeiza también tuvo demoras. El AR1300 (23/11) Ezeiza—Nueva York y su regreso, el AR1301 (23/11).El AR1140 Ezeiza—Roma y su vuelo de regreso, el AR1141, mañana (24/11).

Aerolíneas cancel international flights

Cancellation of flights abroad is due to union problems

Aerolineas Argentinas has reported the cancellation of international flights. The cause is a measure of strength made by pilots and crews, due to the claim of «remove from collaboration».

The Association of Airline Pilots (APLA) reported that the company «schedules flights without having enough personnel». The company affirmed that «due to the refusal on the part of the technical crews to accept to reprogram flights and due to biased interpretations of the rules of rest, the company is forced to cancel four international flights, affecting around 2,000 passengers». For this reason, the airline is relocating passengers on company and other company flights on nearby dates, while applying a flexible commercial policy for the change and return of tickets.

From Aerolíneas Argentinas explained that «these measures are added to the assemblies of September 8, the unemployment of October 30 and 31 and the recurrent quites of collaboration that are affecting in particular the international operation. By having only one daily frequency in most of the cases international flights and by the high levels of occupation, it presents major difficulties at the time of relocating the passengers, generating great inconveniences and exorbitant and unrecoverable costs to the company», detailed the company’s statement.

The Secretary General of APLA, Pablo Biró, has reported that Aerolíneas «lack pilot endowments and schedule flights without crews waiting for them to fly on free days».

Delayed international flights
The delayed international flights were: AR1300 (21/11) Ezeiza-New York, and its return flight, the AR1301 (22/11) New York-Ezeiza. The AR1360 (22/11) Ezeiza-Bogotá and Bogotá-Ezeiza also had delays. The AR1300 (23/11) Ezeiza-New York and his return, the AR1301 (23/11). The AR1140 Ezeiza-Rome and his return flight, the AR1141, tomorrow (24/11). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / Apla.org / Airgways.com / Skyteam.com
AW-POST: 201711230819AR

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AW | 2017 11 22 20:42 | AIRLINES

El primer Boeing 737-8 MAX para Aerolíneas Argentinas arribará al país el 29 de Noviembre de 2017

Aerolíneas Argentinas se convertirá en el primer cliente para Argentina y Latinoamérica del Boeing 737-8 MAX. El Gerente General Mario Dell’Acqua, dijo que Aerolíneas Argentinas recibirá su primer Boeing 737-8 MAX con matrícula LV-GVD el 29 de Noviembre 2017 y realizará su primer vuelo comercial el 1 de Diciembre 2017.

BOEING 737-8 MAX DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS

El CEO Mario Dell’Acqua comunicó a la prensa el 20 de noviembre en el Foro de Líderes de Aerolíneas de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) que Aerolineas Argentinas recibirá su primer Boeing 737 MAX la próxima semana, y se convertirá en la primera aerolínea de Latinoamérica en operar la versión del modelo 737 más avanzado posicionando a la aerolínea entre los primeros clientes en el mundo en poner en marchael Boeing 737 MAX.

Mario Dell’Acqua expuso en el marco del ALTA Airline Leaders Forum en Buenos Aires el 20 de noviembre: «Es un gran honor ser la primera aerolínea latinoamericana en volar el MAX. Tener el MAX nos permitirá no solo mejorar nuestros costos, pero también servir potencialmente rutas al Caribe con el MAX que ahora servimos con aviones de fuselaje ancho, debido a su autonomía mejorada».

Aerolíneas con sede en Buenos Aires recibirá un MAX 8 adicional en Diciembre 2017. Tres más serán entregados en 2018 y un total de 12 llegarán para 2020, dijo Dell’Acqua. En cuanto a la línea Boeing 737-800 Next Generation, tienen la intención de seguir operativos por un tiempo prolongado.

Según el plan de flota de la aerolínea, Aerolíneas finalizará 2017 con 12 aeronaves Airbus A330 / A340, 41 Boeing 737, de los cuales 39 son Boeing 737NG y dos nuevos 737-8 MAX. En cuanto a la flota de Austral Líneas Aéreas posee 26 Embraer E-190-100AR que se meplean para rutas de baja densidad y en operaciones en rutas regionales. 

Aerolíneas Argentinas will receive the first 737-8 MAX in Latin America

The first Boeing 737-8 MAX for Aerolíneas Argentinas will arrive in the country on November 29, 2017

Aerolíneas Argentinas will become the first client for Argentina and Latin America of the Boeing 737-8 MAX. General Manager Mario Dell’Acqua said Aerolíneas Argentinas will receive its first Boeing 737-8 MAX wich register LV-GVD on November 29, 2017 and will make its first commercial flight on December 1, 2017.

CEO Mario Dell’Acqua told the press on November 20 at the Forum of Airlines Leaders of the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) that Aerolineas Argentinas will receive its first Boeing 737 MAX next week, and it will become in the first airline in Latin America to operate the most advanced version of the 737 model, positioning the airline among the first customers in the world to start up the Boeing 737 MAX.

TESTS IN THE BOEING 737-8 MAX OF AEROLÍNEAS ARGENTINAS

Mario Dell’Acqua spoke at the ALTA Airline Leaders Forum in Buenos Aires on November 20: «It is a great honor to be the first Latin American airline to fly the MAX, having the MAX will allow us not only to improve our costs, but also to serve potentially routes to the Caribbean with the MAX that we now serve with wide-body aircraft, because of their improved autonomy».

Airlines based in Buenos Aires will receive an additional MAX 8 in December 2017. Three more will be delivered in 2018 and a total of 12 will arrive by 2020, Dell’Acqua said. As for the Boeing 737-800 Next Generation line, they intend to continue operating for a long time.

According to the airline’s fleet plan, Aerolíneas will end 2017 with 12 Airbus A330 / A340, 41 Boeing 737 aircraft, of which 39 are Boeing 737NG and two new 737-8 MAX. As for the fleet of Austral Líneas Aéreas, it has 26 Embraer E-190-100AR that are deployed for low density routes and for operations on regional routes. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerolineas.com / Tykesaeroblog.blogspot.com
AW-POST: 201711222042AR

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AW | 2017 11 22 15:40 | AIRLINES

Volaris anuncia orden de 80 Airbus A320NEO para su flota entre 2022-2026

La aerolínea mexicana de ultra-bajo costo Volaris ha anunciado un compromiso de compra para adquirir 80 aeronaves de la familia A320NEO/A321NEO, que serán entregadas entre los años 2022 y 2026.

Airbus firmó un memorándum de entendimiento (MoU) con Indigo Partners LLC por un compromiso de 430 aeronaves de la familia A320NEO, a ser adquiridas por parte de sus cuatro aerolíneas afiliadas, incluyendo Volaris. Los ochenta aviones forman parte del paquete de pedido de las 430 aeronaves por parte de Indigo Partners LLC.

El pedido para adquirir los 80 Airbus están conformados por 46 A320NEO y 34 A321NEO, con un valor de U$D 9.3 millones de dólares, a precios de lista, que fue anunciado en la reciente feria aeronáutica Dubai Airshow 2017. Estas aeronaves se suman a la flota actual de Volaris de 70 Airbus A320CEO y 41 A320NEO a ser entregadas en el período 2017-2021.

“Esta nueva inversión en la flota de Volaris demuestra la confianza en nuestro modelo de negocios de ultra bajo costo, operando en México, Estados Unidos y Centro América. Este compromiso para adquirir las aeronaves de pasillo único más eficientes en consumo de combustible y amigables con el medio ambiente, continuará apoyando nuestra estrategia de disminuir costos para brindar tarifas atractivas a todos nuestros clientes. Esta operación también es un voto de confianza para México y su prometedor futuro en la industria aérea”, comentó Enrique Beltranena, Director General de Volaris.

John Leahy, Director Ejecutivo de Operaciones Clientes, Aeronaves Comerciales de Airbus, dijo: “Indigo Partners ha sido un maravilloso cliente, respaldando la flota de aeronaves de pasillo único de Airbus por muchos años. Una orden de 430 aeronaves es notable, pero se vuelve particularmente grato para todos en Airbus cuando la misma viene de un grupo de profesionales de la industria aérea que conocen nuestros productos tan bien como nuestros amigos de Indigo Partners. Estamos orgullosos de crecer las flotas de dichas aerolíneas en Latinoamérica, Norteamérica y Europa con aeronaves de pasillo único que ofrecen los costos de operación más bajos, mayor alcance y con la cabina más espaciosa: la Familia A320NEO”.

Los nuevos equipos Airbus A320NEO contribuirán aal objetivo de crecimiento de Volaris en los mercados de México, Estados Unidos y Centro América posicionando la marca y aumentando la red de servicios en América. 

Volaris 80 Airbus A320 / 321NEO

Volaris announces order of 80 Airbus A320NEO for its fleet between 2022-2026

The Mexican airline of ultra-low cost Volaris has announced a purchase commitment to acquire 80 aircraft of the A320NEO/A321NEO family, which will be delivered between 2022 and 2026.

Airbus signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Indigo Partners LLC for a commitment of 430 aircraft of the A320NEO Family, to be acquired by its four affiliated airlines, including Volaris. The eighty aircraft form part of the order package of the 430 aircraft by Indigo Partners LLC.

The order to acquire the 80 Airbus are made up of 46 A320NEO and 34 A321NEO, with a value of US $ 9.3 million, at list prices, which was announced at the recent Dubai Airshow aeronautical fair 2017. These aircraft are added to the current Volaris fleet of 70 Airbus A320CEO and 41 A320NEO to be delivered in the period 2017-2021.

«This new investment in the Volaris fleet demonstrates the confidence in our ultra-low cost business model, operating in Mexico, the United States and Central America. This commitment to acquire the most fuel-efficient and environmentally friendly single-aisle aircraft will continue to support our strategy of lowering costs to provide attractive rates to all our customers. This operation is also a vote of confidence for Mexico and its promising future in the airline industry», said Enrique Beltranena, CEO of Volaris.

John Leahy, Executive Director of Customer Operations, Airbus Commercial Aircraft, said: «Indigo Partners has been a wonderful customer, supporting Airbus’ single-aisle aircraft fleet for many years. An order of 430 aircraft is remarkable, but it becomes particularly pleasing to everyone at Airbus when it comes from a group of airline industry professionals who know our products as well as our friends from Indigo Partners. We are proud to grow the fleets of these airlines in Latin America, North America and Europe with single-aisle aircraft that offer the lowest operating costs, widest range and with the most spacious cabin: the A320NEO Family».

The new Airbus A320NEO equipment will contribute to the growth objective of Volaris in the markets of Mexico, the United States and Central America by positioning the brand and increasing the service network in the Americas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Volaris.com / Youtube.com/user/walkbyfeet
AW-POST: 201711221540AR

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AW | 2017 11 22 13:53 | AIRLINES

La Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas presentó un reclamo formal a Ryanair

La Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas (IALPA) exige a Ryanair el establecimiento de conversaciones con la representación de los pilotos de la aerolínea. En una carta dirigida al ejecutivo de la aerolínea, Michael O’Leary y otros ejecutivos, se exigió que se convoque una mesa de diálogo a la mayor brevedad.

La negociación provoca más malestar en la aerolínea irlandesa, que tener que sentarse en una mesa a dialogar con sus trabajadores, como muy bien ha remarcado incansablemente su director general.

En Ryanair ocurría una insólita situación en la que ningún sindicato planteaba una negociación colectiva en la compañía. El reclamo del Sindicato es una nueva acción de los pilotos de la compañía para presionarla de cara a admitir el hecho de que tiene que negociar con sus trabajadores las condiciones en las que estos se encuentran y operan, tras 20 años de negarse a hacerlo, normalmente con métodos poco ejemplares. Según han indicado fuentes sindicales, Ryanair recibirá cartas similares desde otros países europeos en los que tiene bases operativas. Sin embargo, oficialmente la compañía ha reiterado que no negocia con sindicatos, pero sí que negocia individualmente con los representantes de los trabajadores en las 86 bases que tiene.

Para Ryanair, este asunto es extremadamente grave. Al tiempo que los sindicatos se están organizando, la compañía lleva meses ofreciendo mejores condiciones a sus pilotos, fundamentalmente de cara a evitar negociar colectivamente. La compañía parece preferir pagar más, pero siempre que eso no suponga sentarse en una mesa con los sindicatos y entrar en una dinámica que en situación de conflicto es bastante difícil de manejar, especialmente cuando se tiene el escaso tacto de Michael O’Leary. Sentarse a una mesa de negociación podría ocurrir que no se acepten acuerdos y en definitiva un paro general de actividades provocaría un golpe a las arcas de la aerolínea.

Mientras tanto, la aerolínea está ampliando su plantilla de pilotos y acaba de informar que 36 entraron la semana pasada y que son casi 1.100 los que empezaron a trabajar en lo que va del 2017.

Irish pilots claim Ryanair

The Irish Association of Airline Pilots submitted a formal claim to Ryanair

The Irish Association of Airline Pilots (IALPA) requires Ryanair to establish conversations with the representation of airline pilots. In a letter addressed to the airline’s executive, Michael O’Leary and other executives, a dialogue table was convened as soon as possible.

The negotiation causes more discomfort in the Irish airline, than having to sit down at a table to talk with its workers, as your CEO has remarked tirelessly.

In Ryanair there was an unusual situation in which no union proposed collective bargaining in the company. The claim of the Union is a new action of the company’s pilots to pressure it in order to admit the fact that it has to negotiate with its workers the conditions in which they find themselves and operate, after 20 years of refusing to do so, normally with little exemplary methods. According to trade union sources, Ryanair will receive similar letters from other European countries where it has operational bases. However, officially the company has reiterated that it does not negotiate with unions, but it does negotiate individually with the representatives of the workers in the 86 bases that it has.

For Ryanair, this matter is extremely serious. While the unions are being organized, the company has been offering better conditions to its pilots for months, mainly in order to avoid collective bargaining. The company seems to prefer to pay more, but as long as that does not mean sitting at a table with the unions and entering a dynamic that in a situation of conflict is quite difficult to handle, especially when you have the poor touch of Michael O’Leary. Sitting at a negotiating table could happen that agreements are not accepted and in the end a general strike of activities would cause a blow to the coffers of the airline.

Meanwhile, the airline is expanding its pilot staff and has just informed that 36 entered last week and that there are almost 1,100 who started working so far in 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ialpa.net / Telegraph.co.uk
AW-POST: 201711221353AR

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AW | 2017 11 22 11:24 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora capacitación digital CrewTab de SITAONAIR

Aerolíneas Argentinas se convirtió en la primer línea aérea de Latinoamérica en capacitar digitalmente a sus tripulantes de cabina y llevar el servicio de pasajeros a un nivel superior con las CrewTab de SITAONAIR.

CrewTab de Sitaonair

La CrewTab proporciona a la tripulación una interfaz de tableta para mejorar sus actividades mediante la digitalización de procesos en papel y permitiéndoles ofrecer un servicio personal utilizando información individual del cliente.

Mejorar el servicio al cliente es un factor clave para el negocio del 69% de las principales aerolíneas del mundo. Los equipos de cabina son el componente principal en la entrega de una excelente experiencia de pasajeros, ya que gastan más con los pasajeros que cualquier otro empleado de la aerolínea.

CrewTab mejora las actividades previas al vuelo, en vuelo y posteriores al vuelo de las tripulaciones de cabina mediante la digitalización de documentos y procesos de flujo de trabajo. A través de una interfaz de tableta fácil de usar, CrewTab permite a su personal ofrecer una gama de servicios de manera eficiente. Al reducir el tiempo dedicado a la administración en papel, CrewTab le permite a su equipo enfocarse en brindar un servicio personal, que se mejora con la información individual del cliente. En un entorno de aeronave conectado, se puede proporcionar una agradable experiencia de compra digital a todos los pasajeros.

CrewTab transforma digitalmente las actividades y flujos de trabajo de los auxiliares de a bordo antes, durante y después de los vuelos al proporcionar una aplicación con una interfaz completa y fácil de usar para móviles y tabletas. A través de esto, pueden acceder a detalles claves del perfil del pasajero, abarcando desde solicitudes especiales de comidas hasta información sobre vuelos de conexión.

Al reemplazar los procesos basados en papel con la interactividad de la CrewTab de SITAONAIR, las tripulaciones internacionales de Aerolíneas Argentinas también pueden acceder y actualizar la información y los procesos de back-end integrados de la línea aérea. CrewTab actúa como una plataforma que permite a los planificadores de vuelo de Aerolíneas Argentinas y la tripulación de cabina simplificar los procesos de asesoramiento, documentación y presentación de informes previo a la salida de cada vuelo.

Ahora, equipados con todos estos datos con solo tocar un botón, el personal de a bordo de la compañía puede ofrecer un servicio más personalizado, proactivo y receptivo para los pasajeros en vuelos hacia Latinoamérica, EE.UU., España e Italia.

La aerolínea argentina se une así a Virgin Australia y Philippine Airlines, entre otras, en aprovechar esta solución intuitiva para avanzar en su oferta de experiencia al pasajero.

Ricardo Lehmacher Gerente de Aeropuertos de Aerolíneas Argentinas afirmó: «CrewTab de SITAONAIR brinda información en tiempo real a nuestros tripulantes de cabina, lo que nos permite avanzar en la planificación de vuelos, operaciones a bordo y reportes de informes posteriores a la operación. Con esta vasta y conectada información, el personal puede funcionar al más alto nivel para cumplir con las expectativas de nuestros pasajeros».

Carlos Vianna, Jefe de Desarrollo de Negocios de SITAONAIR para América Latina, destacó: «Estamos muy orgullosos de contar con Aerolineas Argentinas entre nuestros usuarios más recientes de la solución CrewTab de SITAONAIR, siendo la primera en la región. Esta aplicación invaluable apoya a las tripulaciones para ofrecer un mejor servicio conectado de varias maneras, gracias a la capacidad de CrewTab para integrarse en los sistemas de IT existentes en las aerolíneas y los sistemas de Customer Relationship Management (CRM), o hasta vincular a las tripulaciones con las últimas preferencias a bordo del pasajero, como compras libres de impuestos, snacks, y otros servicios extra. CrewTab digitaliza a las tripulaciones para diferenciarse de la competencia entregando el servicio más optimizado y personalizado que anhelan los pasajeros».  

«Digital» crew of Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas incorporates digital training CrewTab from SITAONAIR

Aerolíneas Argentinas became the first airline in Latin America to digitally train its cabin crew and take passengers to a higher level with the SITAONAIR CrewTab.

Sitaonair CrewTab

The CrewTab provides the crew with a tablet interface to improve their activities by digitizing paper processes and allowing them to offer a personal service using individual customer information.

Improving customer service is a key factor for the business of 69% of the world’s leading airlines. Cabin equipment is the main component in delivering an excellent passenger experience, since they spend more with passengers than any other employee of the airline.

CrewTab improves pre-flight, in flight and post-flight activities for cabin crews by digitizing documents and workflow processes. Through an easy-to-use tablet interface, CrewTab allows its staff to offer a range of services efficiently. By reducing the time spent on paper management, CrewTab allows your team to focus on providing a personal service, which is enhanced with individual customer information. In a connected aircraft environment, a pleasant digital shopping experience can be provided to all passengers.

CrewTab digitally transforms the activities and workflows of on-board auxiliaries before, during and after flights by providing an application with a complete and easy-to-use interface for mobile phones and tablets. Through this, they can access key details of the passenger’s profile, ranging from special meal requests to information about connecting flights.

By replacing paper-based processes with the interactivity of the SITAONAIR CrewTab, the international crews of Aerolineas Argentinas can also access and update the information and integrated back-end processes of the airline. CrewTab acts as a platform that allows the flight planners of Aerolineas Argentinas and the cabin crew to simplify the processes of advice, documentation and reporting prior to the departure of each flight.

Now, equipped with all these data at the touch of a button, the company’s on-board personnel can offer a more personalized, proactive and responsive service for passengers on flights to Latin America, the US, Spain and Italy.

The Argentine airline joins Virgin Australia and Philippine Airlines, among others, in taking advantage of this intuitive solution to advance their offer of experience to the passenger.

Ricardo Lehmacher Airports Manager of Aerolineas Argentinas said: «CrewTab from SITAONAIR provides real-time information to our cabin crew, which allows us to advance in flight planning, on-board operations and post-operation reporting reports. vast and connected information, the staff can operate at the highest level to meet the expectations of our passengers».

Carlos Vianna, Head of Business Development at SITAONAIR for Latin America, said: «We are very proud to have Aerolineas Argentinas among our most recent users of the SITAONAIR CrewTab solution, which is the first in the region. crews to offer a better service connected in several ways, thanks to the ability of CrewTab to integrate into existing IT systems in airlines and Customer Relationship Management (CRM) systems, or even to link crews with the latest preferences to passenger board, as duty-free shopping, snacks, and other extra services CrewTab digitizes crews to differentiate themselves from the competition by delivering the most optimized and personalized service that passengers crave». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sitaonair.aero / Aerolineas.com
AW-POST: 201711221124AR

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AW | 2017 11 22 10:09 | AIRLINES

Hainan Airlines recibió su primer Boeing 737-8 MAX

La entrega del primer Boeing 737-8 MAX  a Hainan Airlines fue anunciada por el fabricante estadounidense en su cuenta de Twitter. «Un nuevo pájaro deja el nido. Este es el primer 737 MAX para Hainan Airlines y el 40th MAX entregado este año», dijo el 18 de Noviembre 2017.

La aerolínea Hainan Airlines es el segundo usuario chino del nuevo tipo después de Air China y realizó un pedido de 50 aviones, incluidas opciones, en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2016.

Según datos de Flightradar24, el avión registrado B-1390 salió de la planta de Boeing en Seattle el 18 de noviembre para unirse a la base de Hainan Airlines en Haikou, después de una escala en Honolulu y Guam.

La aerolínea utilizará su nueva aeronave entre Haikou y Beijing a partir del 25 de Noviembre 2017, y también operará en sectores domésticos entre Shanghai, Nanjing, Xian, Wuhan y Chongqing.

Se espera recibir la entrega de un segundo Boeing 737-8 MAX a fin de Noviembre. La aerolínea Hainan Airlines ha realizado un pedido de 20 Boeing 737-8 MAX para ser entregado a la línea aérea asiática. El Boeing 737-8 MAX de Hainan Airlines tiene capacidad para 176 pasajeros, 8 en Business y 168 en Economy Class. Los asientos están equipados con un soporte para tableta y puertos USB para cargar dispositivos electrónicos. La cabina tiene una decoración fresca en tonos de gris claro y rojo.

La flota actual de Hainan Airlines es de Boeing 737-700 (5) y Boeing 737-800 (144). La nueva versión MAX permitirá expandir sus servicios reduciendo el consumo de combustible y mejorando la calidad del servicio.

Boeing indicó que las aerolíneas chinas recibirán cerca de 100 Boeing 737 MAX a fines de 2018. Air China recibió su primer MAX 8 a principios de Noviembre 2017. Las aerolíneas China Eastern y China Southern también han encargado la última versión de la familia de aviones Boeing 737 que serán entregadas la próxima semana. 

Hainan Airlines receives 1st. Boeing 737-8 MAX

Hainan Airlines received its first Boeing 737-8 MAX

The delivery of the first Boeing 737-8 MAX to Hainan Airlines was announced by the American manufacturer on its Twitter account. «A new bird leaves the nest, this is the first 737 MAX for Hainan Airlines and the 40th MAX delivered this year», he said on November 18, 2017.

The airline Hainan Airlines is the second Chinese user of the new type after Air China and placed an order for 50 aircraft, including options, at the Farnborough Air Show in 2016.

According to data from Flightradar24, the registered aircraft B-1390 left the Boeing plant in Seattle on November 18 to join the Hainan Airlines base in Haikou, after a stopover in Honolulu and Guam.

The airline will use its new aircraft between Haikou and Beijing as of November 25, 2017, and will also operate in domestic sectors between Shanghai, Nanjing, Xian, Wuhan and Chongqing.

It is expected to receive the delivery of a second Boeing 737-8 MAX at the end of November. The airline Hainan Airlines has placed an order for 20 Boeing 737-8 MAX to be delivered to the Asian airline. The Boeing 737-8 MAX of Hainan Airlines has capacity for 176 passengers, 8 in Business and 168 in Economy Class. The seats are equipped with a tablet holder and USB ports for charging electronic devices. The cabin has a fresh decoration in shades of light gray and red.

The current fleet of Hainan Airlines is Boeing 737-700 (5) and Boeing 737-800 (144). The new MAX version will allow to expand its services reducing fuel consumption and improving the quality of service.

Boeing said that Chinese airlines will receive about 100 Boeing 737 MAX by the end of 2018. Air China received its first MAX 8 at the beginning of November 2017. The airlines China Eastern and China Southern have also commissioned the latest version of the Boeing aircraft family. 737 that will be delivered next week. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Laerien.fr / Hainanairlines.com
AW-POST: 201711221009AR

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AW | 2017 11 22 09:30 | AIRLINES

Synergy Group podría comprar la línea aérea de México Aeromar

La transacción de la venta de Aeromar podría concretarse a principios de 2018 la compra de 49% de las acciones de la aerolínea mexicana, declaró la firma latinoamericana en el marco del 14° Foro Líderes de Aviación, organizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) en Buenos Aires.

Aeromar atravieza problemas laborales que impedía que se concretase la venta, pero están confiados poder formalizarla a principios del 2018. El problema de estaba relacionado con los contratos laborales que tenía Aeromar, que representaban un obstáculo para la compra, informando que pudieron solucionarlo.

Por otro lado, la aerolínea Aeromar, dependiendo de su crecimiento, pudiera adquirir parte de las órdenes de aeronaves realizadas por el Synergy Group.

El CEO Germán Efromovich expresó con respecto a la futura compra de acciones en Aeromar: “Se está concretando la inversión. Hay un plan de negocios, hay 14 nuevos aviones y esos no vinieron gratis, nadie cambia la flota sin que usted ponga el dinero. Tenemos que terminar el plan de negocios el año próximo. Tenemos que tener la autorización para la inversión, primero queríamos resolver el problema laboral que se ha resuelto y ahí vamos”.

El poderoso grupo aerocomercial Synergy Group, propiedad de Germán Efromovich, cuenta con un conglomeraro de aerolíneas como Avianca, Helicol, Tampa (Colombia), Ocean Air (Brasil), y servicio de mantenimiento de aeronaves. 

Synergy Group would buy Aeromar

Synergy Group could buy the airline from Mexico Aeromar

The transaction of the sale of Aeromar could be completed in early 2018 the purchase of 49% of the shares of the Mexican airline, said the Latin American firm in the framework of the 14th Aviation Leaders Forum, organized by the Latin American and Caribbean Association of the Air transport (ALTA) in Buenos Aires.

Aeromar traverses labor problems that prevented the sale from materializing, but are confident to formalize it at the beginning of 2018. The problem was related to the labor contracts that Aeromar had, which represented an obstacle to the purchase, reporting that they could solve it.

On the other hand, the Aeromar airline, depending on its growth, could acquire part of the aircraft orders made by the Synergy Group.

CEO Germán Efromovich expressed with respect to the future purchase of shares in Aeromar: «The investment is being specified. There is a business plan, there are 14 new airplanes and those did not come for free, nobody changes the fleet without you putting the money. We have to finish the business plan next year. We have to have the authorization for the investment, first we wanted to solve the labor problem that has been solved and here we go».

The powerful aero-commercial group Synergy Group, owned by Germán Efromovich, has a conglomerate of airlines such as Avianca, Helicol, Tampa (Colombia), Ocean Air (Brazil), and aircraft maintenance service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aeromar.com.mx / Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 201711220930AR

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