AW | 2017 10 20 14:48 | AIRLINES / AIRPORTS
TAP Portugal rechaza pagar la nueva Terminal low cost del Aeropuerto de Lisboa
El empresario brasileño David Neeleman, accionista de la aerolínea portuguesa TAP, ha afirmado este jueves que su compañía no va a contribuir a financiar la nueva terminal del Aeropuerto de Lisboa, que previsiblemente será destinada a las aerolíneas low cost. Expresó que no va ha financiar una terminal para Ryanair. David Neeleman ha asegurado que el año pasado la low cost irandesa repartió € 800 millones de euros a los accionistas, mientras en TAP se está sobreviviendo. Enfatizó que no pagarán los subsidios para que se beneficio ottra compañía, había expresado en declaraciones en un acto organizado por la Cámara de Comercio Luso-Británica en Lisboa.
Nuevo Aeropuerto Regional de Montijo
La aerolínea portuguesa ha sostenido en varias ocasiones que no quiere trasladarse al nuevo Terminal del Aeropuerto de Montijo, al otro lado del Tajo, ya que TAP utiliza el Aeropuerto de Lisboa como su hub y muchos pasajeros hacen escala en la capital portuguesa.
Según un estudio sobre aviación civil, la Marina y el Ejército están dispuestos a dejar que la Base Aérea del Montijo (LPMT) de lugar al nuevo aeropuerto complementario al de Lisboa.
Pedro Marques, ministro de Infraestructuras, anunció que la Base Aérea Militar de Montijo, que apenas tiene uso, será modificada para convertirse en aeropuerto comercial, aliviando la crisis de capacidad que padece el aeropuerto principal.
Las obras se iniciarán en 2019 para que esté operativo en 2021, reduciendo la presión en un aeropuerto urbano que tuvo 22.4 millones de pasajeros el año pasado.
La Base Aérea de Montijo oficialmente conocida como Base Aérea No. 6 es una base aérea militar ubicada en Montijo, Portugal. La base alberga tres escuadrones de transporte y un escuadrón de búsqueda y rescate de helicópteros y proporciona apoyo logístico a los helicópteros de la Armada portuguesa que se encuentran allí. La Base Aérea de Montijo se encuentra al sur del Río Tajo, en la parte más ancha. El cruce más cómodo es por el puente Vasco da Gama, pero llegar allí no será cosa sencilla. En todo caso, es un aeropuerto excelente para el sur de la ciudad, porque permite evitar los cruces de los puentes, y probablemente también para los barrios del este. El viaje hasta Lisboa será de 30 kilómetros por carretera, de 13 si se cruza el Tajo en ferry.
El empresario brasileño consideró además que el plazo de cinco años, previsto para terminar la infraestructura, es demasiado extenso y que el Aeropuerto de Lisboa necesita una solución más rápida para afrontar su exceso de pasajeros. «Es una locura que tengamos sólo un aeropuerto en Lisboa, con una sola pista», dijo Neeleman, que consideró que la nueva infraestructura podría construirse en seis meses, como ya se hizo con la Terminal 2 que actualmente utilizan las compañías de bajo coste.
TAP Portugal
Neeleman forma parte del consorcio Gateway, que controla el 45% del capital de TAP, mientras que el Estado portugués controla el 50% y el restante 5%, los trabajadores. La situación financiera de TAP, que tiene una deuda de € 600 millones de euros, la mayor parte con bancos portugueses, comenzará a saldarse en Noviembre de 2018 con pagos mensuales de € 10 millones. La aerolínea quiere aumentar sus rutas en el Aeropuerto de Oporto y competir allí con las low cost, para lo que anunciará nuevos vuelos en la primavera de 2018. 
TAP Portugal opposes payment Low-cost terminal
TAP Portugal refuses to pay the new low cost terminal of Lisbon Airport
Brazilian businessman David Neeleman, a shareholder of Portuguese airline TAP, said Thursday that his company will not contribute to financing the new terminal at Lisbon Airport, which is expected to be aimed at low-cost airlines. He said he is not going to finance a terminal for Ryanair. David Neeleman has said that last year the low-cost IRAN distributed € 800 million to shareholders, while in TAP is surviving. He emphasized that they will not pay the subsidies to benefit another company, he said in statements at an event organized by the Portuguese-British Chamber of Commerce in Lisbon.
New Regional Airport of Montijo
The Portuguese airline has repeatedly argued that it does not want to move to the new Terminal at Montijo Airport, on the other side of the Tagus, as TAP uses Lisbon Airport as its hub and many passengers stop in the Portuguese capital.
According to a study on civil aviation, the Navy and the Army are willing to let the Montijo Air Base (LPMT) from the new airport complementary to that of Lisbon.
Pedro Marques, Minister of Infrastructure, announced that the military airbase of Montijo, which has scarcely any use, will be modified to become a commercial airport, alleviating the capacity crisis that suffers from the main airport.
Works will begin in 2019 to be operational by 2021, reducing pressure on an urban airport that had 22.4 million passengers last year.
Montijo Air Base officially known as Air Base No. 6 is a military air base located in Montijo, Portugal. The base houses three transport squadrons and a search and rescue squadron for helicopters and provides logistical support to the Portuguese Navy helicopters located there. The Montijo Air Base is located south of the Tagus River, in the widest part. The most comfortable crossing is through the Vasco da Gama bridge, but getting there will not be a simple thing. In any case, it is an excellent airport for the south of the city, because it allows to avoid the crossings of the bridges, and probably also for the neighborhoods of the east. The trip to Lisbon will be 30 kilometers by road, 13 if you cross the Tagus by ferry.
The Brazilian businessman also considered that the five-year term, intended to complete the infrastructure, is too long and that the Lisbon Airport needs a faster solution to deal with its excess passengers. «It’s crazy that we have only one airport in Lisbon, with only one lane,» said Neeleman, who considered that the new infrastructure could be built in six months, as was done with Terminal 2 currently used by low-cost carriers.
TAP Portugal
Neeleman is part of the Gateway consortium, which controls 45% of TAP’s capital, while the Portuguese state controls 50% and the remaining 5%, the workers. The financial situation of TAP, which has a debt of € 600 million, most of which with Portuguese banks, will begin to be settled in November 2018 with monthly payments of € 10 million. The airline wants to increase its routes in the Airport of Porto and compete there with the low cost, for which it will announce new flights in the spring of 2018. A \ W
A TAP Portugal opõe-se ao pagamento do novo terminal de baixo custo no aeroporto de Lisboa
TAP Portugal se recusa a pagar o novo terminal de baixo custo do Aeroporto de Lisboa
O empresário brasileiro David Neeleman, acionista da companhia aérea portuguesa TAP, disse na quinta-feira que sua empresa não contribuirá para financiar o novo terminal no aeroporto de Lisboa, que deverá ser direcionado para companhias aéreas de baixo custo. Ele disse que não vai financiar um terminal para a Ryanair. David Neeleman disse que no ano passado, o IRAN de baixo custo distribuiu 800 milhões de euros aos acionistas, enquanto a TAP está sobrevivendo. Ele enfatizou que não pagará os subsídios para beneficiar outra empresa, disse ele em declarações em um evento organizado pela Câmara de Comércio Português-Britânica em Lisboa.
Novo Aeroporto Regional
A companhia aérea portuguesa argumentou repetidamente que não quer mudar para o novo Terminal no Aeroporto de Montijo, do outro lado do Tejo, já que a TAP usa o Aeroporto de Lisboa como centro e muitos passageiros param na capital portuguesa.
De acordo com um estudo sobre aviação civil, a Marinha e o Exército estão dispostos a permitir que a Base Aérea de Montijo (LPMT) coloque o novo aeroporto complementar ao de Lisboa.
Pedro Marques, Ministro da Infra-estrutura, anunciou que a base aérea militar do Montijo, que não tem qualquer utilidade, será modificada para se tornar um aeroporto comercial, aliviando a crise de capacidade que sofre do aeroporto principal.
As obras começarão em 2019 para serem operacionais até 2021, reduzindo a pressão sobre um aeroporto urbano que tinha 22,4 milhões de passageiros no ano passado.
A Base Aérea Montijo oficialmente conhecida como Air Base No. 6 é uma base aérea militar localizada em Montijo, Portugal. A base abriga três esquadrões de transporte e um esquadrão de busca e salvamento para helicópteros e fornece suporte logístico aos helicópteros da Marinha Portuguesa localizados lá. A Base Aérea de Montijo está localizada ao sul do rio Tejo, na parte mais ampla. O cruzamento mais confortável é através da ponte Vasco da Gama, mas chegar lá não será uma coisa simples. De qualquer forma, é um excelente aeroporto para o sul da cidade, porque permite evitar os cruzamentos das pontes, e provavelmente também para os bairros do leste. A viagem a Lisboa será de 30 km por estrada, 13 se você atravessar o Tejo de ferry.
O empresário brasileiro também considerou que o prazo de cinco anos, esperado para completar a infra-estrutura, é muito longo e que o Aeroporto de Lisboa precisa de uma solução mais rápida para lidar com seus excessos de passageiros. «É louco que tenhamos apenas um aeroporto em Lisboa, com apenas uma pista», disse Neeleman, que considerou que a nova infra-estrutura poderia ser construída em seis meses, como foi feito com o Terminal 2 atualmente usado por operadoras de baixo custo.
TAP Portugal
Neeleman faz parte do consórcio Gateway, que controla 45% do capital da TAP, enquanto o Estado português controla 50% e os restantes 5%, os trabalhadores. A situação financeira da TAP, que tem uma dívida de € 600 milhões, a maioria dos quais com bancos portugueses, começará a ser liquidada em novembro de 2018 com pagamentos mensais de € 10 milhões. A companhia aérea quer aumentar suas rotas no aeroporto do Porto e competir lá com o baixo custo, para o qual anunciará novos voos na primavera de 2018. A\W
DATA: Base Aérea del Montijo (OACI:LPMT; IATA: – – )
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flytap.pt / Airgways.com / Wikimedia.org / Ana.pt
AW-POST: 201710201448AR
A\W A I R G W A Y S ®
Las paritarias han fracasado nuevamente e irán a un nuevo cuarto intermedio
Líneas Aéreas (UALA), la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APSA), la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal de Seguridad Aeronáutico (UPSA) y las autoridades de Aerolíneas Argentinas-Austral acordaron en el Ministerio de Trabajo un nuevo cuarto intermedio hasta el jueves próximo.
Singapore Airlines encomienda pedido por 39 Boeings valorados en U$D 13.800 millones de dólares
Air Mauritius celebra el 50° aniversario incorporando primer Airbus A350-900
![Delta-Logo[1].jpg](https://airgways.com/wp-content/uploads/2017/10/delta-logo11.jpg?w=110&h=73){kind=logo}
Delta está luchando contra Boeing por un avión regional y negociando sobre su próximo gran pedido de aviones narrowbodies
Delta y el CSeries
Delta is battling Boeing for a regional aircraft and negotiating on its next big order for narrowbodies
Delta and the CSeries
Ξ A I R G W A Y S Ξ
La aerolínea catalana Volotea Airlines traslada nueva sede a Asturias
Catalan airline Volotea Airlines moves new headquarters to Asturias
Qantas Airlines incorporó su aeronave más moderna, el Boeing 787-9
La aerolínea regional española Air Nostrum inicia proceso de selección de personal en Madrid y Menorca
Selección en Madrid
airgways.com 