American cierra base pilotos en St. Louis

Resultado de imagen para American St. Louis Airport MD-80

AW | 2017 10 31 05:43 | AIRLINES

American Airlines cerrará la base piloto en el Aeropuerto de St. Louis en 2018

American Airlines cerrará su base piloto en el Aeropuerto Internacional de St. Louis-Lambert el 1 de septiembre de 2018. Está reduciendo otro enlace clave a su pasado de TWA en St. Louis.

Es más un golpe al ego para St. Louis que uno económico, dijeron analistas. Sin duda es una noticia difícil para los 180 pilotos estadounidenses que se encuentran aquí.

Una carta del vicepresidente de operaciones de vuelo de American a los pilotos dice, en parte: «[…] obviamente no es la noticia que nuestros pilotos de St. Louis quieren escuchar […] este cierre es para la base de pilotos de StL específicamente y no afecta las operaciones de St Louis, incluido el servicio de vuelo, mantenimiento o nuestro nivel general de servicio aéreo».

Los pilotos ya están peleando un fallo de arbitraje este verano, despojándolos de la antigüedad que ganaron con TWA. La base piloto aquí es un remanente de la adquisición de TWA por parte de American en 2001. American prometió entonces mantener las operaciones de St. Louis, pero cerró el centro de St. Louis dos años después.

Más de 400 vuelos estadounidenses operaban desde St. Louis en ese momento, pero ahora solo 41 vuelos diarios. Solo 19 de ellos son vuelos principales con pilotos estadounidenses reales. El resto son vuelos contratados a través de otros operadores.

Los estadounidenses vinculan el paso a la eliminación gradual de los aviones McDonnell-Douglas MD-80 adquiridos en la toma de control. Para el próximo otoño, los únicos MD-80 restantes estarán basados ​​en DFW. Para el otoño de 2019, desaparecerán por completo. Entonces los pilotos eventualmente van a tener trenes para volar nuevos aviones.

«Si se deshicieran de todos los MD-80 mañana, entonces los 180 pilotos que trabajan aquí no tendrían trabajo», dijo Mel Burkart, un piloto jubilado de TWA y profesor de aviación. «Tendrían que ir a algún lugar para encontrar un avión que pudieran volar. Creo que la mayoría de la gente continuará viviendo aquí y viajará al trabajo […] el cierre no tiene nada que ver con la cantidad de vuelos que van a operar dentro y fuera de St. Louis «.

Los desplazamientos eran muy comunes en la industria, dijo. American también cerró recientemente su base piloto en San Francisco. Los cerca de 600 azafatas y trabajadores de mantenimiento estadounidenses con base en St. Louis no se ven afectados.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

American closes base pilots in St. Louis

American Airlines will close the pilot base at St. Louis Airport in 2018

American Airlines will close its pilot base at St. Louis-Lambert International Airport on September 1, 2018. It is reducing another key link to its TWA past in St. Louis.

It’s more an ego hit for St. Louis than an economic one, analysts said. It is undoubtedly a difficult news for the 180 American pilots who are here.

A letter from American’s vice president of flight operations to the pilots says, in part: «[…] obviously it’s not the news that our pilots in St. Louis want to hear this […] closure is for the base of StL pilots specifically and does not affect St. Louis operations, including flight service, maintenance or our general level of air service».

The pilots are already fighting an arbitration ruling this summer, stripping them of the seniority they won with TWA. The pilot base here is a remnant of American’s acquisition of TWA in 2001. American then pledged to maintain St. Louis operations, but closed downtown St. Louis two years later.

More than 400 US flights operated from St. Louis at that time, but now only 41 daily flights. Only 19 of them are major flights with real US pilots. The rest are contracted flights through other operators.

The Americans link the step to the phase out of McDonnell-Douglas MD-80 aircraft acquired in the takeover. For next fall, the only remaining MD-80s will be based on DFW. By the fall of 2019, they will disappear completely. Then the pilots will eventually have trains to fly new planes.

«If they got rid of all the MD-80s tomorrow, then the 180 pilots who work here would not have jobs,» said Mel Burkart, a retired TWA pilot and aviation professor. «They would have to go somewhere to find a plane that could fly. I think most people will continue to live here and travel to work […] the closure has nothing to do with the number of flights that will operate in and out of St. Louis».

Displacement was very common in the industry, he said. American also recently closed its pilot base in San Francisco. The nearly 600 stewardesses and US maintenance workers based in St. Louis are not affected. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  J. B. Forbes / Enacademic.com
AW-POST: 201710310543AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Paro aeronáutico en Argentina

AW-70043387

AW | 2017 10 30 21:51 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

AA-AU Isologotype.pngLa huelga afecta a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas

El paro paraliza el cronograma de vuelos de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. El resto de las compañías opera de acuerdo a su cronograma previsto de partidas y arribos. La medida es impulsada por UPSA, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

No habrá vuelos de cabotaje ni internacionales por una protesta gremial. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas cancelon este lunes anticipadamente 50 vuelos nacionales e internacionales debido al paro de 24 horas que comenzará a partir de la hora cero de mañana Martes, 31 de Octubre por reclamos salariales.

Los vuelos internacionales ya comenzaron a verse afectados. «Los gremios no quieren que desde las 0:00 salga o aterrice ningún vuelo», detallaron voceros, razón por la que fueron cancelados todos los viajes que partían este lunes pero arribaban después de la medianoche.

Los reclamos

La huelga en reclamo de una mejora salarial del 26% para 2017 fue dispuesta el jueves por cinco gremios aeronáuticos, tras rechazar la propuesta de la compañía en una negociación paritaria en el ministerio de Trabajo.

Desde la aerolínea de bandera señalaron que los trabajadores recibieron el año pasado un aumento de salarios del 42% y con la negociación de este año, que incluye una cláusula gatillo atada al índice de precios del Indec, buscan preservar el poder adquisitivo de todos los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral.

En un comunicado de prensa, la compañía les solicitó a los pasajeros que no concurran a los aeropuertos e informó que aplicará de manera excepcional una política comercial que permitirá:

• Cambios de fecha sin cargo, sin cobro de diferencia de tarifa ni cobro de fee, manteniendo la ruta y cabina original, para volar hasta el 30 de noviembre de 2017. Aplica también para los tickets premio de Aerolíneas Plus.

• Utilizar el ticket como crédito para cualquier ruta y fecha de vuelo, dentro del año de la fecha de emisión original abonando penalidad y diferencia de tarifa en los casos que corresponda.

• Devolución del 100% del pasaje no utilizado gestionándolo a través del mismo canal de emisión original.

La cancelación de los vuelos

La compañía decidió cancelar los vuelos antes del inicio de la medida de fuerza para evitar que queden aviones varados en otras localidades o sin posibilidad de volver a su aeropuerto de origen.

«Hay que controlar todos los aviones antes de un nuevo vuelo, hay que hacer los chequeos de mantenimiento necesarios antes de que salgan nuevamente, entonces el impacto del paro es de casi 48 horas», dijo una fuente de la aerolínea.

La postura oficial

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, expresó su rechazo a la medida de fuerza gremial y estimó que «unas 30.000 personas se verán afectadas» por el paro de los gremios aeronáuticos. «Era un paro de un día, pero empieza hoy a la noche y termina recién el miércoles a media mañana cuando terminen de llegar los vuelos internacionales. Es absurdo y ridículo», aseveró.

En declaraciones a radio Continental, Dell’Acqua defendió la propuesta de un incremento del 16% con cláusula gatillo y 4 puntos más. «Es el resultado de pasar a remunerativo lo que se dio el año pasado, implica que se van a llevar en la mano un promedio del 20%. Es mucho más razonable», afirmó.

El jefe de Gabinete, Marcos Peña, dijo que el gobierno respalda «plenamente la gestión de Aerolíneas» y advirtió que «va a ser descontado el día de paro» al personal aeronáutico que mañana adhiera a la medida de fuerza.

«También sabemos que no todos los trabajadores se sienten representados por esa actitud gremial. Tienen algunos dirigentes con una actitud muy contraria no sólo a Aerolíneas, sino a que todos los argentinos se conecten», indicó.

El paro de 24 horas fue convocado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior de Empresas Aeronáuticas (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aerolineas-Argentinas-logo

El comunicado de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas

Estimada/o pasajera/o:

Lamentamos comunicar que el próximo martes 31 de octubre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior de Empresas Aeronáuticas (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), realizarán un paro total de actividades que afectará la totalidad de los vuelos de la empresa, en medio de la negociación paritaria.

Como consecuencia, estaremos reacomodando a los pasajeros en vuelos cercanos a dicha fecha.

Sumado a la cancelación total de los vuelos del 31 de octubre, esta decisión obliga a la empresa a cancelar 50 vuelos que partían el 30 de octubre tanto de cabotaje, como regionales e internacionales.

Al tiempo que rogamos a los pasajeros con vuelos cancelados no concurrir al aeropuerto, se pueden comunicar con el canal por el cual realizó la compra y conocer las opciones disponibles en cada caso, según la siguiente política comercial que estaremos aplicando.

De manera excepcional se permitirá:
. Cambios de fecha sin cargo, sin cobro de diferencia de tarifa ni cobro de fee, manteniendo la ruta y cabina original, para volar hasta el 30 de noviembre de 2017. Aplica también para los tickets premio de Aerolíneas Plus.

. Utilizar el ticket como crédito para cualquier ruta y fecha de vuelo, dentro del año de la fecha de emisión original abonando penalidad y diferencia de tarifa en los casos que corresponda.

. Devolución del 100% del pasaje no utilizado gestionándolo a través de del mismo canal de emisión original. Para tickets emitidos en aerolineas.com a través del siguiente link

Para consultar el estado de los vuelos Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas  ingrese aquí >

http://www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/estado_de_vuelo

Lamentamos profundamente esta situación.

 

AW-7008567

Aeronautical strike in Argentina

untitled-1_157The strike affects the passengers of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas

The strike paralyzes the flight schedule of Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. The rest of the companies operate according to their expected schedule of departures and arrivals. The measure is driven by UPSA, the Association of Airline Pilots (APLA), the Union of Airline Aviators (UALA), the Association of Aeronautical Personnel (APA) and the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA).

There will be no domestic or international flights due to a union protest. Aerolineas Argentinas / Austral Airlines canceled this Monday in advance 50 domestic and international flights due to the 24-hour strike that will start from zero hour tomorrow Tuesday, October 31 for wage claims.

International flights have already begun to be affected. «The guilds do not want any flight to leave or land from 0:00,» spokesmen said, which is why all the trips that departed on Monday but arrived after midnight were canceled.

The claims

The strike in demand of a salary improvement of 26% for 2017 was arranged on Thursday by five aeronautical unions, after rejecting the company’s proposal in a joint negotiation at the Ministry of Labor.

From the flag carrier indicated that workers received a 42% wage increase last year and with this year’s negotiation, which includes a trigger clause tied to the INDEC price index, seek to preserve the purchasing power of all employees of Aerolíneas Argentinas and Austral.

In a press release, the company asked passengers not to attend the airports and informed that it will exceptionally apply a commercial policy that will allow:

• Changes of date without charge, without fee difference or fee collection, maintaining the original route and cabin, to fly until November 30, 2017. It also applies to Aerolíneas Plus tickets.

• Use the ticket as a credit for any route and date of flight, within the year of the date of original issuance, with a penalty and a difference in the fare in the corresponding cases.

• 100% refund of the unused ticket, managing it through the same original broadcast channel.

Cancellation of flights

The company decided to cancel the flights before the start of the force measure to avoid stranded aircraft in other locations or without the possibility of returning to their airport of origin.

«You have to control all the planes before a new flight, you have to do the necessary maintenance checks before they leave again, then the impact of the strike is almost 48 hours,» said an airline source.

The official position

The president of Aerolineas Argentinas, Mario Dell’Acqua, expressed his rejection to the measure of union strength and estimated that «some 30,000 people will be affected» by the strike of the aeronautical guilds. «It was a one-day stoppage, but it starts today at night and ends only on Wednesday mid-morning when international flights finish arriving, it’s absurd and ridiculous,» he said.

In statements to Continental radio, Dell’Acqua defended the proposal of a 16% increase with trigger clause and 4 more points. «It is the result of making remunerative what was given last year, implies that they will be carried in the hand an average of 20% .It is much more reasonable», he said.

The chief of staff, Marcos Peña, said that the government supports «fully the management of Airlines» and warned that «the day of work stoppage will be discounted» to the aeronautical personnel that tomorrow will adhere to the measure of force.

«We also know that not all workers feel represented by this union attitude, they have some leaders with a very contrary attitude not only to Airlines, but to all Argentines connect,» he said.

The 24-hour strike was called by the Airline Pilots Association (APLA), the Union of Airline Aviators (UALA), the Association of Aeronautical Personnel (APA), the Union of Superior Personnel of Aeronautical Companies (UPSA) and the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA).  A \ W

Aerolineas-Argentinas-logo

The statement of Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas

Dear passenger:

We regret to inform you that on Tuesday, October 31st, the Association of Airline Pilots (APLA), the Union of Airline Aviators (UALA), the Association of Aeronautical Personnel (APA), the Union of Superior Personnel of Aeronautical Companies (UPSA ) and the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), will make a total stoppage of activities that will affect the totality of the flights of the company, in the middle of the joint negotiation.

As a result, we will be rearranging passengers on flights close to that date.

In addition to the total cancellation of the flights on October 31, this decision obliges the company to cancel 50 flights that started on October 30, both cabotage, regional and international.

While we ask passengers with canceled flights not to go to the airport, they can communicate with the channel through which they made the purchase and know the options available in each case, according to the following commercial policy that we will be applying.

Exceptionally, the following will be allowed:
. Changes of date without charge, without fee difference or fee collection, maintaining the original route and cabin, to fly until November 30, 2017. It also applies to Aerolíneas Plus tickets.

. Use the ticket as credit for any route and date of flight, within the year of the date of original issuance, with a penalty and a fare difference in the corresponding cases.

. Return of 100% of the unused ticket, managing it through the same original broadcast channel. For tickets issued on aerolineas.com through the following link

To check the status of flights, enter here> http://www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/estado_de_vuelo

We deeply regret this situation.

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / lanacion.com.ar / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 201710302151AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

KLM-Fokker ponen fin 97 años de historia

AW | 2017 10 30 18:01 | AIRLINES

Resultado de imagen para KLM logoEste fin de semana, KLM se ha despedido del Fokker 70. Esto pone fin a la cooperación de 97 años entre KLM y Fokker

La eliminación gradual del Fokker 70 en KLM Cityhopper es el final de un período especial y único en la industria de la aviación holandesa.

Resultado de imagen para Fokker logoLos últimos seis vuelos comerciales de KLM en Fokker 70 salieron el sábado, el último desde Londres, coincidiendo con los primeros dos Fokker II de KLM que incorporó el 30 de septiembre de 1920. También fueron los primeros aviones de pasajeros de KLM. Primer destino, Londres.

El último vuelo desde Londres aterrizó en Schiphol alrededor de las 20:30 y fue reconocible por el piloto especial de despedida, con una imagen de Anthony Fokker. El dispositivo se celebró en Schiphol en un tobogán acuático especial y se hizo otra ronda de la plataforma. Para el personal de KLM Cityhopper, se organizó una noche para agradecerles por su dedicación, profesionalismo y rendimiento.

El Fokker 70 es un avión distintivo y especial, reconocible por el perfil de ala distintivo y el típico T-tail. Los dispositivos continúan siendo admirados en el cielo. Los últimos Fokkers de KLM han sido vendidos a aerolíneas en Asia, África y Sudamérica. Los entusiastas del Fokker 70 también pueden emocionarse con el libro especial de Farewell Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. El libro bellamente ilustrado está disponible en edición limitada en http://www.fokker-70.nl.

El domingo 29 de octubre por la mañana se descubrió un monumento especial de KLM-Fokker en Schiphol-East. La revelación tuvo lugar en presencia de la prensa y los invitados, y fue llevada a cabo por el presidente general de KLM, Pieter Elbers, el ex director KLM Cityhopper, Boet Kreiken y Frans van der Pol, vicepresidente de Fokker.

El presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, les dijo a los asistentes: «Hoy estamos cerrando una era histórica. Después de 97 años, la colaboración única entre KLM y Fokker ha llegado a su fin. Juntos escribimos pioneros e historia en aviación internacional. Con la presentación del monumento KLM Fokker, rendimos homenaje a todos los empleados que lo han utilizado. KLM Cityhopper ingresa al futuro con una flota compuesta por Embraer E-175 + y Embraer E-190. Esta flota tiene más capacidad y comodidad de asiento, vuela más rápido y de forma más económica». El texto en el monumento: «Este monumento sacro es un homenaje a todos los empleados que trabajan duro de KLM Cityhopper Fokker y KLM en conjunto durante el período 1920-2017 estaban operando en todo el mundo con este hermoso de aviones holandés y así escribió la historia de la aviación».

Después de la eliminación progresiva del Fokker 50, Fokker 100 y ahora el Fokker 70, está lista una nueva generación de dispositivos. KLM Cityhopper comenzó en 2008 con el reemplazo de su flota Fokker con modernos E-Jets, Embraer E-190 y E-175. Estos aseguran una mayor expansión de la red existente, frecuencias aéreas más altas (más de 106,000 vuelos por año) y costos significativamente más bajos.

Con esta modernización de largo alcance, KLM Cityhopper contribuye a una operación más eficiente y respetuosa con el medio ambiente, que destaca la calidad y la comodidad de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

KLM and Fokker put an end to 97 years of history

Resultado de imagen para Fokker logoThis weekend, KLM has bid farewell to the Fokker 70. This ends the 97-year cooperation between KLM and Fokker

The phasing out of the Fokker 70 at KLM Cityhopper is the end of a special and unique period in the Dutch aviation industry.

The last six KLM Fokker 70 commercial flights departed on Saturday, the last from London, coinciding with the first two KLM Fokker II that it incorporated on September 30, 1920. They were also KLM’s first passenger aircraft. First destination, London.

The last flight from London landed at Schiphol around 8:30 pm and was recognizable by the special farewell pilot, with an image of Anthony Fokker. The device was held at Schiphol on a special water slide and another round of the platform was made. For the staff of KLM Cityhopper, a night was organized to thank them for their dedication, professionalism and performance.

The Fokker 70 is a distinctive and special aircraft, recognizable by the distinctive wing profile and the typical T-tail. The devices continue to be admired in heaven. The last KLM Fokkers have been sold to airlines in Asia, Africa and South America. Fokker 70 enthusiasts can also get excited with Farewell’s special book Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. The beautifully illustrated book is available in limited edition at http://www.fokker-70.nl.

On Sunday, October 29, in the morning, a special monument of KLM-Fokker was discovered in Schiphol-East. The revelation took place in the presence of the press and the guests, and was carried out by KLM’s CEO, Pieter Elbers, former director KLM Cityhopper, Boet Kreiken and Frans van der Pol, vice president of Fokker.

The president and CEO of KLM, Pieter Elbers, told the attendees: «Today we are closing a historic era, after 97 years, the unique collaboration between KLM and Fokker has come to an end.» Together we wrote pioneers and history in international aviation With the presentation of the KLM Fokker monument, we pay tribute to all employees who have used it.KLM Cityhopper enters the future with a fleet composed of Embraer E-175 + and Embraer E-190.This fleet has more seating capacity and comfort , fly faster and more economically. « The text on the monument: «This sacred monument is a tribute to all the hard working employees of KLM Cityhopper Fokker and KLM together during the period 1920-2017 were operating around the world with this beautiful Dutch aircraft and so wrote the history of aviation».

After the phasing out of the Fokker 50, Fokker 100 and now the Fokker 70, a new generation of devices is ready. KLM Cityhopper started in 2008 with the replacement of its Fokker fleet with modern E-Jets, Embraer E-190 and E-175. These ensure a greater expansion of the existing network, higher air frequencies (more than 106,000 flights per year) and significantly lower costs.

With this long-term modernization, KLM Cityhopper contributes to a more efficient and environmentally friendly operation, which highlights the quality and comfort of passengers. A \ W

KLM en Fokker zetten een einde aan 97 jaar geschiedenis

Resultado de imagen para Fokker logoResultado de imagen para Fokker logoDit weekend is KLM afscheid van de Fokker 70. Dit beëindigt de 97-jarige samenwerking tussen KLM en Fokker

Het uitsmeren van de Fokker 70 van KLM Cityhopper is het einde van een bijzondere en unieke periode luchtvaartindustrie Nederlands.

De laatste zes commerciële vluchten KLM Fokker 70 kwam op zaterdag, de laatste uit Londen, die samenviel met de eerste twee Fokker II KLM opgericht op 30 september 1920. Zij waren ook de eerste passagiersvliegtuigen KLM. Eerste bestemming, Londen.

De laatste vlucht van Londen geland op Schiphol rond 20:30 en werd erkend door de speciale driver afscheid met een foto van Anthony Fokker. Het toestel werd op Schiphol gehouden op een speciale waterglijbaan en een andere ronde van het platform werd gemaakt. Voor de medewerkers van KLM Cityhopper werd een nacht georganiseerd om hen te bedanken voor hun inzet, professionaliteit en prestatie.

De Fokker 70 is een onderscheidend en speciaal vliegtuig, herkenbaar door het kenmerkende vleugelprofiel en de typische T-staart. De apparaten blijven in de hemel bewonderd. De laatste KLM Fokkers zijn verkocht aan luchtvaartmaatschappijen in Azië, Afrika en Zuid-Amerika. Fokker 70 liefhebbers kunnen ook opgewonden zijn met het speciale boek Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. Het mooi geïllustreerde boek is verkrijgbaar in beperkte editie op http://www.fokker-70.nl.

Op zondag 29 oktober, in de ochtend werd een speciaal monument van KLM-Fokker in Schiphol-Oost ontdekt. De onthulling vond plaats in het bijzijn van de pers en gasten, en werd uitgevoerd door de algemene directeur van KLM, Pieter Elbers, KLM Cityhopper voormalig directeur, Boet Kreiken en Frans van der Pol, vice-president van Fokker.

President en CEO van KLM, Pieter Elbers, vertelde de aanwezigen: ,,Vandaag zijn we het sluiten van een historisch tijdperk Na 97 jaar is de unieke samenwerking tussen KLM en Fokker tot een einde komen Samen schreven we pioniers en geschiedenis in de internationale luchtvaart met de presentatie van het monument KLM Fokker, brengen we hulde aan alle medewerkers die het gebruikt. KLM Cityhopper komt in de toekomst met een vloot van Embraer E-175 + en Embraer E-190. Deze vloot heeft meer capaciteit en zitcomfort, sneller en economischer vliegen». De tekst op het monument: ,,Deze heilige monument is een eerbetoon aan al het harde werken medewerkers van KLM Cityhopper Fokker en KLM samen tijdens de periode 1920-2017 werden in de wereld met deze mooie Nederlandse toestellen bedienen en zo schreef het geschiedenis van de luchtvaart».

Na de uitfasering van de Fokker 50, Fokker 100 en nu de Fokker 70, is een nieuwe generatie apparaten klaar. KLM Cityhopper begon in 2008 met de vervanging van haar vloot met moderne Fokker E-Jets, Embraer E-190 en E-175. Deze zorgen voor een grotere uitbreiding van het bestaande netwerk, hogere luchtfrequenties (meer dan 106.000 vluchten per jaar) en aanzienlijk lagere kosten.

Met deze vergaande modernisering, KLM Cityhopper draagt ​​bij aan een efficiëntere werking en respectvolle omgeving die benadrukt kwaliteit en het comfort van de passagiers. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Klm.com [Arnoud Reaven] / Upinthesky.nl
AW-POST: 201710301801AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Thomas Cook Airlines Belgium cesa sus operaciones comerciales

AW | 2017 10 30 05:35 | AIRLINES

Thomas Cook Airlines Belgium ha cerrado

La compañía belga matriz de Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, ha finalizado todas las operaciones aéreas con su último servicio de ingresos el vuelo HQ1508 Tenerife Sur-Bruselas el 27 de octubre de 2017.

Bajo los términos de un acuerdo alcanzado con Thomas Cook Group este año, la unidad del Grupo Lufthansa Brussels Airlines (SN, Brussels National ) ha absorvido todos los 160 pilotos y tripulación de cabina, todas sus slots, y dos de sus cinco A320-200, los OO-TCQ MSN 2114 y OO-TCV MSN 1968. A cambio, Thomas Cook Bélgica comenzó a utilizar Brussels Airlines para cumplir con sus requisitos de capacidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Thomas Cook Airlines Belgium ceases all operations

Thomas Cook Airlines Belgium has closed

The Belgian parent company of Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, has completed all air operations with its last revenue service on flight HQ1508 Tenerife South-Brussels on October 27, 2017.

Under the terms of an agreement reached with Thomas Cook Group this year, the unit of the Lufthansa Brussels Airlines Group (SN, Brussels National) has absorbed all the 160 pilots and cabin crew, all its slots, and two of its five A320-200 , the OO-TCQ MSN 2114 and OO-TCV MSN 1968. In return, Thomas Cook Belgium started using Brussels Airlines to meet its capacity requirements. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
AW-POST: 201710300535AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Cargos por equipajes en vuelos en Brasil

AW-70087503

AW | 2017 10 29 16:55 | AIRLINES / TOURISM

Las aerolíneas brasileñas cobran por todas las valijas despachadas en vuelos de cabotaje

A partir del 14 de Marzo de 2017 la ANAC dispuso el cobro de todos los equipajes despachados en vuelos de cabotaje. En Junio 2017 se implementó el cobro. Pero ayer a la noche el Senado brasilero aprobó por unanimidad el Proyecto de Decreto Legislativo que suspende la decisión de la ANAC.

Para vuelos domésticos en Brasil hay que tener en cuenta que cambiaron las reglas para el traslado de equipaje. El objetivo de la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC) era que los pasajes se volvieran más baratos, la realidad es que se incrementaron.

Las aerolíneas brasileñas Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas aéreas y Avianca permitían viajar con un bulto de hasta 5 kgs como equipaje de mano y despachar una valija de hasta 23 kgs en vuelos nacionales o dos de hasta 32 kgs en vuelos internacionales. A partir de la modificación, el límite para el equipaje de mano subió a 10 kgs, pero para el despachado se dejó que cada empresa aérea defina su estrategia. Todas empezaron a cobrar R$ 30 por la primera valija despachada si es que se hace la reserva de manera anticipada por sus sitios en Internet, y hasta el doble si el pasajero decide despachar equipaje recién al hacer el check-in en el aeropuerto.

Los pasajes no bajaron

La idea detrás del reclamo de las aerolíneas, se dijo, era fomentar los vuelos con tarifas más reducidas para quien volara apenas con equipaje de mano, y revertir así el desplome del 7,8% que sufrió el número de pasajeros de avión el año pasado (la peor caída en la última década), debido a la crisis económica que atravesó Brasil en los últimos dos años.

Se había prometido que, en términos generales, el precio de los pasajes bajarían. Pero un estudio de la Fundación Getúlio Vargas indica que desde Junio 2017, cuando se estableció el nuevo sistema de cobranza por equipaje, hasta Septiembre 2017 el precio de los vuelos aumentó en hasta 35,9% en las aerolíneas brasileñas. Tanto el Instituto Brasilero de Defensa del Consumidor como el Ministerio de Justicia iniciaron investigaciones al respecto.

Es una pena porque en los últimos años, gracias al Mundial de Fútbol de 2014 y las Olimpíadas de Río de Janeiro de 2016, Brasil mejoró sustantivamente su red aeroportuaria, y es mucho más fácil volar por el país así como moverse por las grandes terminales aéreas que fueron privatizadas, otras han sido mejoradas o construídas nueva como Natal y Jericoacoara.

En la primera ronda se licitaron los aeropuertos de San Pablo (Guarulhos), Río de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia y Viracopos, y este año se le agregaron los de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador y Fortaleza.

Las millonarias inversiones que se realizaron para modernizar la red aeroportuaria en su mayoría a cargo de concesiones a compañías internacionales, como la argentina Corporación América, están amenazadas por la actitud de las aerolíneas que afirman impulsar cambios en el sistema de cobranza de equipaje para incentivar más vuelos, pero al final también aumentan el costo de los pasajes.

Habrá que esperar cómo se define el Senado de Brasil el cobro de los equipajes en vuelos de cabotaje, y redefinir políticas claras para beneficios de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

AW-70087502

Baggage charges on flights in Brazil

Brazilian airlines charge for all bags dispatched on domestic flights

As of March 14, 2017, the ANAC ordered the collection of all baggage dispatched on cabotage flights. In June 2017 the collection was implemented. But yesterday night the Brazilian Senate unanimously approved the Draft Legislative Decree that suspends the decision of the ANAC.

For domestic flights in Brazil, keep in mind that they changed the rules for the transfer of luggage. The objective of the National Association of Civil Aviation (ANAC) was that the tickets became cheaper, the reality is that they increased.

The Brazilian airlines Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas airlines and Avianca allowed to travel with a package of up to 5 kgs as hand luggage and dispatch a suitcase of up to 23 kgs on domestic flights or two of up to 32 kgs on international flights. As of the modification, the limit for hand luggage went up to 10 kgs, but for dispatch, each airline was allowed to define its strategy. They all started to charge R $ 30 for the first bag delivered if the reservation is made in advance for their Internet sites, and even double if the passenger decides to dispatch luggage when checking in at the airport.

The passages did not come down

The idea behind the claim of the airlines, it was said, was to encourage flights with lower fares for those who flew with only hand luggage, and reverse the 7.8% crash suffered by the number of air passengers last year. (the worst fall in the last decade), due to the economic crisis that Brazil went through in the last two years.

It had been promised that, in general terms, the price of the tickets would go down. But a study by the Getúlio Vargas Foundation indicates that since June 2017, when the new baggage collection system was established, until September 2017 the price of flights increased by up to 35.9% in Brazilian airlines. Both the Brazilian Institute of Consumer Defense and the Ministry of Justice initiated investigations in this regard.

It’s a shame because in recent years, thanks to the 2014 Soccer World Cup and the Rio de Janeiro Olympics in 2016, Brazil has substantially improved its airport network, and it is much easier to fly around the country as well as to move around the large air terminals that were privatized, others have been improved or built new as Natal and Jericoacoara.

In the first round, the airports of San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia and Viracopos were auctioned, and this year the airports of Florianópolis, Porto Alegre, Salvador and Fortaleza were added.

The millionaire investments that were made to modernize the airport network mostly in charge of concessions to international companies, such as the Argentine Corporación América, are threatened by the attitude of the airlines that claim to promote changes in the baggage collection system to encourage more flights, but in the end they also increase the cost of the tickets.

We will have to wait to see how the Brazilian Senate defines the collection of baggage in cabotage flights, and redefine clear policies for the benefit of passengers. A \ W

AW-70087500.png

Taxas de bagagem nos vôos no Brasil

As companhias aéreas brasileiras cobram por todos os sacos despachados em vôos domésticos

A partir de 14 de março de 2017, a ANAC ordenou a cobrança de todas as bagagens despachadas em vôos de cabotagem. Em junho de 2017, a coleção foi implementada. Mas ontem a noite, o Senado brasileiro aprovou por unanimidade o Projeto de Decreto Legislativo que suspende a decisão da ANAC.

Para vôos domésticos no Brasil, tenha em mente que eles mudaram as regras para a transferência de bagagem. O objetivo da Associação Nacional de Aviação Civil (ANAC) foi que os bilhetes se tornaram mais baratos, a realidade é que eles aumentaram.

As companhias aéreas brasileiras Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas e a Avianca podem viajar com um pacote de até 5 kg como bagagem de mão e enviar uma mala de até 23 kgs em vôos domésticos ou dois de até 32 kg em vôos internacionais. A partir da modificação, o limite para bagagem de mão subiu para 10 kg, mas para bagagem despachado, cada companhia aérea poderia definir sua estratégia. Todos começaram a cobrar R$ 30 pelo primeiro saco entregue se a reserva fosse feita antecipadamente para seus sites na Internet, e mesmo duplicar se o passageiro decidir despachar a bagagem no momento do check-in no aeroporto.

As passagens não caíram

A idéia por trás da reivindicação das companhias aéreas, foi dito, era encorajar vôos com tarifas mais baixas para aqueles que voavam com apenas bagagem de mão e reverter o aumento de 7,8% sofrido pelo número de passageiros aéreos no ano passado. (a pior queda na última década), devido à crise econômica que o Brasil atravessou nos últimos dois anos.

Foi prometido que, em termos gerais, o preço dos ingressos seria reduzido. Mas um estudo da Fundação Getúlio Vargas indica que desde Junho de 2017, quando o novo sistema de coleta de bagagem foi estabelecido, até Setembro de 2017, o preço dos vôos aumentou em até 35,9% nas companhias aéreas brasileiras. Tanto o Instituto Brasileiro da Defesa do Consumidor quanto o Ministério da Justiça iniciaram investigações nesse sentido.

É uma pena porque, nos últimos anos, graças à Copa do Mundo de Futebol de 2014 e às Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016, o Brasil melhorou substancialmente sua rede de aeroportos e é muito mais fácil voar ao redor do país, além de se deslocar pelos grandes terminais aéreos que foram privatizados, outros foram melhorados ou construídos novos como Natal e Jericoacoara.

Na primeira rodada, os aeroportos de San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasília e Viracopos foram leiloados e, neste ano, foram adicionados os aeroportos de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador e Fortaleza.

Os investimentos milionários que foram feitos para modernizar a rede aeroportuária principalmente responsáveis ​​por concessões a empresas internacionais, como a Argentina Corporación América, estão ameaçados pela atitude das companhias aéreas que afirmam promover mudanças no sistema de coleta de bagagem para incentivar mais voos, mas, no final, também aumentam o custo dos ingressos.

Teremos que esperar para ver como o Senado brasileiro define a cobrança de bagagem em voos de cabotagem e redefinir políticas claras em benefício dos passageiros. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Anac.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 201710291655AR

A\W   A I R G W A Y S ®

SAPSA inicia expansión en Argentina

AW | 2017 10 29 15:31 | AIRLINES

Resultado de imagen para SAPSALa aerolínea Servicios Aéreos Patagónicos consiguió la Aurorización de la JATA para expandir sus operaciones

Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (SAPSA) comenzará a ampliar sus servicios de cabotaje a Bahía Blanca, Neuquén, Formosa, Rosario, San Salvador de Jujuy, La Rioja, San Miguel de Tucumán, San Luis, Resistencia y Posadas. Además se le autorizó a efectuar vuelos internacionales a Montevideo, Punta del Este, Asunción, Porto Alegre y Santiago de Chile.

Los dictámenes de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) fueron emitidos esta semana y de inmediato publicados en la página web de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.

Los documentos contienen el análisis y la fundamentación técnica respecto a los avales y rechazos a las solicitudes presentadas por nuevos operadores. El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, comentó que existe “un récord de pasajeros del interior que vuelan directo al exterior y de turistas extranjeros que ahora pueden venir directamente al interior, como a Tucumán, Mendoza o Rosario”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

SAPSA starts expansion in Argentina

The airline Patagonian Air Services got the Aurorization of the JATA to expand its operations

Servicios Aereos Patagónicos S.A. (SAPSA) will begin to expand its cabotage services to Bahía Blanca, Neuquén, Formosa, Rosario, San Salvador de Jujuy, La Rioja, San Miguel de Tucumán, San Luis, Resistencia and Posadas. He was also authorized to make international flights to Montevideo, Punta del Este, Asunción, Porto Alegre and Santiago de Chile.

The opinions of the Advisory Board of Air Transport (JATA) were issued this week and immediately published on the website of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina.

The documents contain the analysis and the technical foundation regarding the endorsements and rejections to the requests presented by new operators. The Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, commented that there is «a record number of passengers from the interior who fly directly to the exterior and from foreign tourists who can now come directly to the interior, such as Tucumán, Mendoza or Rosario». A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sapsa.com.ar
AW-POST: 201710291531AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Ensamblaje 1er Boeing 737-8 MAX de LOT

AW | 2017 10 28 15:05 | AIRLINES

Resultado de imagen para lot polish airlines logoLOT Polish Airlines tomará el primer Boeing 737-8 MAX a principios de Diciembre 2017

El primero de los seis Boeing 737-8 MAX pedidos por LOT Polish Airlines ya se encuentra en la línea de producción en la planta de Renton, Washington. El avión llegará a Polonia a principios de diciembre y tomará una ruta desde Varsovia a Londres Heathrow. Esta es la primera vez en 20 años que el nuevo Boeing 737 en la línea de flotas.

En primer Boeing 737-8 MAX a finales de Noviembre pasará las pruebas necesarias de todas las instalaciones, incluyendo el combustible y el aire, la fábrica de Boeing en Renton. A continuación, las pruebas del motor y la verificación hermética del casco. Al final del interior, el avión volará a Boeing Field, donde se pintará en colores y estará certificado. El montaje final de todas las partes del avión lleva menos de dos semanas.

El primer Boeing 737-8 MAX arribará a Varsovia, Polonia, teniendo su primer vuelo operativo hacia Londres. El segundo MAX aterrizará en Varsovia a finales de este año, y a partir de Enero de 2018 realizará vuelos a Londres y Madrid. Los siguientes tres serán entregados a Varsovia en 2018. La sexta entrega estará programada para Mayo de 2019. Otras rutas programadas serán Tel Aviv, Frankfurt, Viena, Barcelona, ​​Kiev, Amsterdam y Astana. Todos los aviones serán alquilados por Air Lease Corporation.

«MAX» configuración

El Boeing 737-8 MAX contará con una configuración de 186 asientos en una distribución de clase única. Los pasajeros de clase ejecutiva pueden contar con un asiento libre en el medio de cada fila. Todos los asientos están equipados con enchufes eléctricos. El interior del habitáculo se construirá con la fórmula Boeing Sky Interior basada en las soluciones Dreamliner. La cabina incluirá nuevos compartimentos de almacenamiento ergonómicos e iluminación LED. El fabricante utilizó asientos de pasajeros más cómodos para colocar luces, parlantes y botones. La cocina incluirá, entre otros. Los hornos de convección, los refrigeradores y las cafeteras le permiten preparar platos y bebidas de mejor calidad. Según Boeing, el nuevo tipo de aleta y los últimos motores CFM LEAP-1B reducen el consumo de combustible en un 15 por ciento. para la familia B737 NG, y ruido hasta 40 por ciento.

Los nuevos aviones complementarán la flota de tres 737-400 Boeing 737-400 y cuatro Boeing 737-800, lo que LOT sumó a la flota este año, y los ganó de segunda mano. Por lo tanto, el nuevo 737 MAX 8 Boeing es el primer avión de ala baja en llegar a LOT durante 20 años.

Hasta ahora, el Boeing 737-8 MAX han sido incorporados por Malindo Air, Lion Air, Southwest Airlines, Norwegian Air, WestJet Airlines, American Airlines y Aerolíneas Argentinas en las próximas semanas. TUI Fly Belgium incorporará el Boeing 737-8 MAX en Enero 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Assembly line 1st Boeing 737-8 MAX of LOT

LOT Polish Airlines will take the first Boeing 737-8 MAX in early December 2017

The first of the six Boeing 737-8 MAX ordered by LOT Polish Airlines is already on the production line at the Renton, Washington plant. The plane lot-polish-airlines-logo-817DAE79F2-seeklogo.com (2).jpgwill arrive in Poland at the beginning of December and will take a route from Warsaw to London Heathrow. This is the first time in 20 years that the new Boeing 737 on the fleet line.

In the first Boeing 737-8 MAX at the end of November will pass the necessary tests of all facilities, including fuel and air, the Boeing factory in Renton. Next, the engine tests and the tightness check of the helmet. At the end of the interior, the plane will fly to Boeing Field, where it will be painted in colors and certified. The final assembly of all parts of the plane takes less than two weeks.

ASSEMBLY LINE OF THE FIRST BOEING 737-8 MAX FOR LOT POLISH AIRLINES

The first Boeing 737-8 MAX will arrive in Warsaw, Poland, having its first operational flight to London. The second MAX will land in Warsaw at the end of this year, and from January 2018 it will make flights to London and Madrid. The next three will be delivered to Warsaw in 2018. The sixth installment will be scheduled for May 2019. Other scheduled routes will be Tel Aviv, Frankfurt, Vienna, Barcelona, ​​Kiev, Amsterdam and Astana. All aircraft will be rented by Air Lease Corporation.

«MAX» configuration

The Boeing 737-8 MAX will have a configuration of 186 seats in a single class distribution. Business class passengers can have a free seat in the middle of each row. All seats are equipped with electrical outlets. The interior of the interior will be built with the Boeing Sky Interior formula based on Dreamliner solutions. The cab will include new ergonomic storage compartments and LED lighting. The manufacturer used more comfortable passenger seats to place lights, speakers and buttons. The kitchen will include, among others. Convection ovens, refrigerators and coffee makers allow you to prepare dishes and drinks of better quality. According to Boeing, the new fin type and the latest CFM LEAP-1B engines reduce fuel consumption by 15 percent. for the B737 NG family, and noise up to 40 percent.

The new aircraft will complement the fleet of three 737-400 Boeing 737-400 and four Boeing 737-800, which LOT added to the fleet this year, and won them second-hand. Therefore, the new 737 MAX 8 Boeing is the first low-wing aircraft to reach LOT for 20 years.

So far, the Boeing 737-8 MAX has been incorporated by Malindo Air, Lion Air, Southwest Airlines, Norwegian Air, WestJet Airlines, American Airlines and Aerolineas Argentinas in the coming weeks. TUI Fly Belgium will incorporate the Boeing 737-8 MAX in January 2018. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lot.com / Pasazer.com / Ocdn.eu / Gazeta.pl / Businessinsider.com.pl
AW-POST: 201710281505AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Primera imagen del Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas

22730137_10155013996410814_4389948751495573752_n.jpg

AW | 2017 10 28 12:52 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logo.pngEl primer Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas en Renton, WA

El primer Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas ha salido del área de pintura en Everett, Washington, Estados unidos. El número de serie es C/N 64207/ LN6661(1A501) de la línea de producción del 737. El registro o matrícula argentina asignada será LV-GVD.

Aerolíneas Argentinas incorporaría a su flota en el mes de Noviembre 2017 el Boeing 737-8 MAX a su flota, introduciendo la 4º generación de aviones de la línea 737 y convirtiéndose en el primer operador latinoamericano de la serie «MAX».

El día jueves ha salido del área de pintura el primer Boeing 737-8 MAX revelando al mundo el esquema de librea de Aerolíneas Argentinas. Las características más sobresalientes que incorpora y se diferencia de la anterior generación son los nuevos motores más grandes y más eficientes CFM LEAP-1B, winglets AT que reducen el consumo de combustible, nuevo cono trasero y un tren de aterrizaje más alto, figuran entre los detalles a simple vista más relevantes.

A principios de Octubre de 2016, Aerolíneas Argentinas habría transferido 11 de sus 20 pedidos anteriores del modelo Boeing 737-800, por Boeing 737-8 MAX. Este cambio fue confirmado por Aerolíneas Argentinas y Boeing el 19 de Diciembre de 2016. Sería la cuarta aerolínea latinoamericana en encargar el modelo y la primera operadora de la región. Los pedidos iniciales del Boeing 737 MAX fueron de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas (60), Aeromexico ordenó Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX (90) y Copa Airlines encomendó las variantes MAX 8 y MAX 9 (61).

El éxito vuela en 737 MAX

MAX es la cuarta generación del exitoso modelo Boeing 737. El programa se inició el 30 de Agosto 2011 realizando el primer vuelo el 29 de Enero 2016 y obtuvo la certificación de la FAA el 9 de Marzo 2017. La primera entrega fue un MAX 8 el 16 de Mayo de 2017 para Malindo Air, que inició operaciones seis días después.

El principal cambio respecto a la anterior versión, es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes CFM International LEAP-1B. El fuselaje, así como las alas, fueron objeto de diversas modificaciones.

Aerolíneas Argentinas incorporará en Noviembre 2017 el primer avión Boeing 737-8 MAX abriendo una nueva etapa en al aerolínea y una nueva historia que comienza a escribirse. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

First image Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas

The first Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas in Renton, WA

The first Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX has left the paint area in Everett, Washington, United States. The serial number is C/N 64207/ LN6661 (1A501) of the 737 production line. The assigned Argentine registration or registration will be LV-GVD.

Aerolíneas Argentinas would incorporate the Boeing 737-8 MAX into its fleet in November 2017, introducing the 4th generation of 737 aircraft and becoming the first Latin American operator in the «MAX» series.

On Thursday, the first Boeing 737-8 MAX has left the painting area revealing to the world the livery scheme of Aerolineas Argentinas. The most outstanding characteristics that it incorporates and differs from the previous generation are the new, larger and more efficient engines CFM LEAP-1B, AT winglets that reduce fuel consumption, new rear cone and a higher landing gear, are among the most most relevant details at a glance.

At the beginning of October 2016, Aerolíneas Argentinas would have transferred 11 of its 20 previous orders of the Boeing 737-800 model, by Boeing 737-8 MAX. This change was confirmed by Aerolíneas Argentinas and Boeing on December 19, 2016. It would be the fourth Latin American airline to order the model and the first operator in the region. The initial orders of the Boeing 737 MAX were from the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas (60), Aeromexico ordered the Boeing 737-8 MAX and Boeing 737-9 MAX (90) and Copa Airlines commissioned the MAX 8 and MAX 9 (61) variants.

Success flies at 737 MAX

MAX is the fourth generation of the successful Boeing 737 model. The program began on August 30, 2011, carrying out the first flight on January 29, 2016 and was certified by the FAA on March 9, 2017. The first delivery was a MAX 8 on May 16, 2017 for Malindo Air, which started operations six days later.

The main change with respect to the previous version is the use of more powerful and more efficient CFM International LEAP-1B engines. The fuselage, as well as the wings, were subject to various modifications.

Aerolíneas Argentinas will incorporate the first Boeing 737-8 MAX airplane in November 2017, opening a new stage in the airline and a new story that begins to be written. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Huy Do
AW-POST: 201710281252AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Ethiopian Airlines recibe 1er Boeing 787-9

AW | 2017 10 27 23:41 | AIRLINES

Resultado de imagen para Ethiopian Airlines logoBoeing entrega a Ethiopian Airlines el primer Boeing 787-9 Dreamliner convirtiéndose en la primer aerolínea en operar en África

Ethiopian Airlines a través de un acuerdo con AerCap ha arrendado su primer Boeing 787-9. El nuevo 787 de Etiopía arribó en Addis Abeba, la capital de Etiopía luego de un vuelo de entrega sin escalas de 8,354 millas (13,444 km) desde las instalaciones de Boeing en Everett, Washington.

Etiopía se convierte en el primer transportista en África en operar el 787-9 y extiende la tradición de establecer hitos en la aviación. Etiopía se convirtió en el primer transportista de África en volar el 787-8 en 2012, y de manera similar introdujo el Boeing 777-200LR, el Boeing 777-300ER y el Boeing 777F.

«Nos enorgullece celebrar otra vez más con la introducción del innovador 787-9 en nuestra flota joven y de rápido crecimiento», dijo el Sr. Tewolde Gebre Mariam, CEO de Ethiopian Airlines. «Hoy, el 787 es el núcleo de nuestra flota con 20 aviones en servicio. Nuestra inversión en los aviones de última tecnología es parte de nuestra estrategia Vision 2025 y nuestro compromiso con nuestros estimados clientes para ofrecer la comodidad completa a bordo. Continuaremos invertiendo en el avión más avanzado para ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje posible».

El 787 Dreamliner es la familia de aviones más innovadora y eficiente que existe en la actualidad. Desde 2011, más de 600 Dreamliner han ingresado a los servicios comerciales, volando a casi 200 millones de personas en más de 560 rutas únicas en todo el mundo, ahorrando aproximadamente 19,000 millones de libras de combustible.

«AerCap se enorgullece en entregar a Ethiopian Airlines su primer avión 787-9, ya que la aerolínea continúa liderando el camino en la aviación africana. El 787-9 complementará la flota existente de aviones 787-8 de Etiopía, brindando mayor eficiencia operativa y alcance para mejorar su red existente. Agradecemos a nuestros amigos y socios de Ethiopian Airlines por su continua confianza en AerCap y les deseamos el mayor de los éxitos ya que continuar optimizando su flota», dijo el Presidente y Director Comercial de AerCap, Philip Scruggs .

«Estamos contentos de ver el 787-9 entrar en la creciente flota de Boeing de Etiopía. El 787-9 mejorará aún más la red etíope con su increíble alcance y capacidad», dijo Marty Bentrott, vicepresidente senior de ventas para Oriente Medio, Turquía, África, Rusia y Asia Central de Aviones Comerciales Boeing.

Ethiopian Airlines realizó su 32° Vuelo de Entrega Humanitaria como parte de la entrega 787-9. Junto con la organización sin fines de lucro Seattle Alliance Outreach, Etiopía transportó productos donados por organizaciones médicas en los EE. UU. Al Black Lion Hospital y al St. Paul Hospital en Etiopía .

«Estamos muy contentos de continuar nuestra asociación de larga data con Boeing para entregar equipos médicos y suministros a hospitales públicos en Etiopía , que benefician a la sociedad en general. Este es nuestro 32° vuelo humanitario en el transcurso de los últimos años. Ninguna aerolínea ha brindado un apoyo tan sostenido a la entrega de suministros humanitarios al continente africano. Es un testimonio de nuestro compromiso de servir a la comunidad como una organización corporativa responsable», dijo GebreMariam.

Ethiopian Airlines opera una flota de Boeing de 737, 767, 777 y 787 en servicio de pasajeros y seis aviones 777 y dos aviones 757-200 en operaciones de carga.

Ethiopian Airlines receives 1st Boeing 787-9

Boeing delivers the first Boeing 787-9 Dreamliner to Ethiopian Airlines, becoming the first airline to operate in Africa

Ethiopian Airlines through an agreement with AerCap has leased its first Boeing 787-9. The new 787 from Ethiopia arrived in Addis Ababa, the capital of Ethiopia after a non-stop delivery flight of 8,354 miles (13,444 km) from the Boeing facility in Everett, Washington.

Ethiopia becomes the first carrier in Africa to operate the 787-9 and extends the tradition of establishing milestones in aviation. Ethiopia became the first African carrier to fly the 787-8 in 2012, and similarly introduced the Boeing 777-200LR, the Boeing 777-300ER and the Boeing 777F.

«We are proud to celebrate again with the introduction of the innovative 787-9 in our young and fast-growing fleet,» said Mr. Tewolde Gebre Mariam, CEO of Ethiopian Airlines. «Today, the 787 is the core of our fleet with 20 aircraft in service.Our investment in state-of-the-art aircraft is part of our Vision 2025 strategy and our commitment to our esteemed customers to offer complete on-board comfort. the most advanced aircraft to offer our customers the best possible travel experience».

The 787 Dreamliner is the most innovative and efficient aircraft family that exists today. Since 2011, more than 600 Dreamliners have entered commercial services, flying nearly 200 million people in more than 560 unique routes around the world, saving approximately 19,000 million pounds of fuel.

«AerCap is proud to deliver its first 787-9 aircraft to Ethiopian Airlines as the airline continues to lead the way in African aviation, and the 787-9 will complement the existing 787-8 aircraft fleet in Ethiopia, providing greater operational efficiency and We thank our friends and partners of Ethiopian Airlines for their continued confidence in AerCap and we wish them every success as they continue to optimize their fleet», said AerCap President and Commercial Director, Philip Scruggs.

«We are happy to see the 787-9 enter the growing Ethiopian Boeing fleet, the 787-9 will further improve the Ethiopian network with its incredible reach and capacity,» said Marty Bentrott, senior vice president of sales for the Middle East, Turkey. , Africa, Russia and Central Asia Commercial Aircraft Boeing.

Ethiopian Airlines made its 32nd Humanitarian Delivery Flight as part of the 787-9 delivery. Together with the non-profit organization Seattle Alliance Outreach, Ethiopia transported products donated by medical organizations in the US. UU. At Black Lion Hospital and St. Paul Hospital in Ethiopia.

«We are very pleased to continue our long-standing partnership with Boeing to deliver medical equipment and supplies to public hospitals in Ethiopia, which benefit society in general – this is our 32nd humanitarian flight over the past few years. It has provided such sustained support for the delivery of humanitarian supplies to the African continent, and is a testament to our commitment to serve the community as a responsible corporate organization», said GebreMariam.

Ethiopian Airlines operates a Boeing fleet of 737, 767, 777 and 787 in passenger service and six 777 aircraft and two 757-200 aircraft in cargo operations. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ethiopianairlines.com
AW-POST: 201710272341AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Hawaiian Airlines recibe 1er A321NEO

AW | 2017 10 27 23:21 | AIRLINES

Resultado de imagen para Hawaiian Airlines A321NEOHawaiian Airlines recibió su primer Airbus A321NEO

Airbus ha entregado a Hawaiian Airlines hoy, 27 de octubre, el primer A321NEO proveniente de la cadena de montaje de en Hamburgo.

Con esta aeronave, Hawaiian Airlines podrá utilizar un avión narrowbody de fuselaje estrecho para unir Hawaii con la parte continental de Estados Unidos.

Airbus anunció el traspaso de la aeronave con registro N202HA a Hawaiian Airlines. Aunque la aerolínea esperaba recibir su primer A321NEO, las entregas se retrasaron varios meses debido a que los motores Pratt & Whitney PW1100G adaptados necesitaban modificaciones.

La flota altamente eficiente de 18 aviones A321NEO de Hawaii se usará principalmente para expandir la red de la Costa Oeste de los EE. UU., Con el objetivo de agregar vuelos sin escalas a las islas vecinas. Hawaiian Airlines planea implementar un A321NEO el 8 de Enero de 2017 entre Maui y Oakland. Enlazar Maui y Portland a partir del 18 de Enero, entre Oakland y Lihue el 11 de Abril, y entre Los Ángeles y Kona en el verano boreal de 2018.

La aerolínea insular tiene pedidos encomendados al fabricante europeo Airbus por 17 A321NEO adicionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen de Activos

Hawaiian Airlines receives first A321NEO

Hawaiian Airlines received its first Airbus A321NEO

Airbus has delivered to Hawaiian Airlines today, October 27, the first A321NEO from the assembly line in Hamburg.

With this aircraft, Hawaiian Airlines will be able to use a Narrowbody narrowbody aircraft to connect Hawaii with the continental United States.

Airbus announced the transfer of the aircraft with registration N202HA to Hawaiian Airlines. Although the airline expected to receive its first A321NEO, the deliveries were delayed several months because the adapted Pratt & Whitney PW1100G engines needed modifications.

The highly efficient fleet of 18 A321NEO aircraft from Hawaii will be used primarily to expand the West Coast network of the US. UU., With the objective of adding non-stop flights to the neighboring islands. Hawaiian Airlines plans to implement an A321NEO on January 8, 2017 between Maui and Oakland. Link Maui and Portland starting January 18, between Oakland and Lihue on April 11, and between Los Angeles and Kona in the summer of 2018.

The insular airline has orders entrusted to the European manufacturer Airbus for 17 additional A321NEO. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Hawaiianairlines.com
AW-POST: 201710272321AR

A\W   A I R G W A Y S ®