AIRLINES

Paro 22/08 Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 08 22 11:35 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Intensifica protesta sindical aeronáuticos Jueves 22/08
Afectará vuelos nocturnos en Aeropuerto Ezeiza
Cronograma de medidas hasta 30 Agosto 2024

Tras el conflicto del día Lunes 19/08 a 6.500 pasajeros, los gremios del sector anunciaron nuevas asambleas ante la ausencia de una oferta salarial en Aerolíneas Argentinas, Intercargo, Optar y EANA.

Una nueva protesta de los sindicatos aeronáuticos volverá a manifestarse a miles de pasajeros en el Aeropuerto Ezeiza ante la ausencia de una oferta salarial este Jueves 22/08 desde las 21:00 horas habrá demoras y cancelaciones en los vuelos de Aerolíneas Argentinas e incluso se extenderá a otras compañías internacionales por la asamblea informativa que realizarán nuevamente las organizaciones gremiales del sector.

El plan de lucha ya tuvo como rehenes este lunes a unos 6.500 pasajeros en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery y fue anunciado hace 10 días al vencer el período de conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, que finalizó sin ningún acuerdo entre las partes. La continuidad de las medidas fue anunciada este Miércoles 22/08 por Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Edgardo Llano, de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Rubén Fernández, de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), y Paola Barrita, de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

“Esto tiene que ver con un conflicto salarial que es responsabilidad en un 100% del Gobierno porque hemos anunciado este cronograma de asambleas con 10 días de anticipación por lo menos para dar tiempo al Gobierno a que nos llame a una mesa de diálogo luego de agotada la conciliación obligatoria y para que nos haga una oferta razonable. Lo primero que estamos pidiendo es diálogo porque no tenemos interlocutores válidos ni una oferta razonable”, dijo Juan Pablo Brey.

El líder de los Aeronavegantes resaltó que se trata de “un conflicto estrictamente salarial porque hay familias que están viendo sus ingresos totalmente desfasados en un 70% y su poder adquisitivo tirado por el piso desde que asumió este gobierno. Cualquier trabajador que se encontrara en la situación nuestra estaría haciendo lo mismo o más porque nosotros representamos a nuestros compañeros y compañeras”, agregó Jun Pablo Brey.

En el caso de Aeronavegantes y Pilotos, se anunció un cronograma de asambleas informativas en distintos días, horarios y aeropuertos hasta el 30 de Agosto de 2024 y tendrá el siguiente esquema:
· Jueves 22/08: Asamblea en Ezeiza a partir de las 21:00 horas.
· Martes 27/08: reunión en las terminales aéreas de Córdoba y Mendoza, de 10:00 a 13:00 horas.
· Miércoles 28/08: Asamblea en Ezeiza, a partir de las 21:00 hs.
· Viernes 30/08: Reunión en Aeroparque, entre las 06:00 y las 09:00 hs.

Además de Aerolíneas Argentinas, las medidas afectarán la actividad en Intercargo, Optar y EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), cuyos trabajadores tienen el mismo conflicto salarial.

La semana pasada, los gremios del sector señalaron en un comunicado: “Habiéndose cumplido todos los plazos de la conciliación obligatoria impuesta por la Secretaría de Trabajo, sin llegar a acuerdo salarial alguno, todavía hay un retraso de más del 70%, lo que hace que un alto porcentaje de trabajadoras/es estén con sus ingresos por debajo de la línea de la pobreza”.

“Ante la insensibilidad de quienes nos gobiernan, no nos queda más remedio que comenzar con medidas de acción directa, las que realizaremos en forma escalonada y en diferentes aeropuertos del país, las mismas serán anunciadas previamente a las autoridades empresarias para que no se nos acuse de realizar acciones salvajes”, expresaron los gremios aeronáuticos.

El sindicato APLA, por su parte, destacó la enorme prudencia y responsabilidad que mantuvo el sindicato en la negociación paritaria con Aerolíneas Argentinas.

Strike 08/22 Aerolíneas Argentinas

Aeronautical union protest intensifies Thursday 08/22
It will affect night flights at Ezeiza Airport
Schedule of measures until August 30, 2024

After the conflict on Monday 08/19 with 6,500 passengers, the unions of the sector announced new assemblies due to the absence of a salary offer at Aerolíneas Argentinas, Intercargo, Optar and EANA.

A new protest by the aeronautical unions will once again take place in front of thousands of passengers at the Ezeiza Airport due to the absence of a salary offer this Thursday 08/22 from 09:00 p.m. there will be delays and cancellations on Aerolíneas Argentinas flights and it will even extend to other international companies due to the informational assembly that the union organizations of the sector will once again hold.

The plan of struggle already took some 6,500 passengers hostage on Monday at the Jorge Newbery Metropolitan Airport and was announced 10 days ago when the mandatory conciliation period dictated by the Ministry of Labor expired, which ended without any agreement between the parties. The continuation of the measures was announced this Wednesday 22/08 by Pablo Biró, head of the Association of Airline Pilots (APLA), Juan Pablo Brey, of the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), Edgardo Llano, of the Association of Aeronautical Personnel (APA), Rubén Fernández, of the Union of Senior and Professional Personnel of Commercial Aerospace Companies (UPSA), and Paola Barrita, of the Association of Technicians and Employees of Protection and Security in Air Navigation (ATEPSA).

“This has to do with a wage conflict that is 100% the responsibility of the Government because we have announced this schedule of assemblies at least 10 days in advance to give the Government time to call us to a dialogue table after the obligatory conciliation has been exhausted and to make us a reasonable offer. The first thing we are asking for is dialogue because we have no valid interlocutors or a reasonable offer», said Juan Pablo Brey.

The leader of the Aeronavegantes stressed that it is “a strictly wage conflict because there are families who are seeing their income totally out of date by 70% and their purchasing power thrown to the floor since this government took office. Any worker who found themselves in our situation would be doing the same or more because we represent our colleagues”, added Juan Pablo Brey.

In the case of Flight Attendants and Pilots, a schedule of informative meetings was announced on different days, times, and airports until August 30, 2024 and will have the following scheme:
· Thursday 08/22: Meeting in Ezeiza starting at 9:00 p.m.
· Tuesday 08/27: meeting at the air terminals of Córdoba and Mendoza, from 10:00 a.m. to 1:00 p.m.
· Wednesday 08/28: Meeting in Ezeiza, starting at 9:00 p.m.
· Friday 08/30: Meeting at Aeroparque, between 6:00 a.m. and 9:00 a.m.

In addition to Aerolíneas Argentinas, the measures will affect activity at Intercargo, Optar, and EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), whose workers have the same salary conflict.

Last week, the unions of the sector stated in a statement: “Having met all the deadlines of the mandatory conciliation imposed by the Ministry of Labor, without reaching any salary agreement, there is still a delay of more than 70%, which means that a high percentage of workers have their income below the poverty line”.

“Given the insensitivity of those who govern us, we have no choice but to begin with direct action measures, which we will carry out in a staggered manner and in different airports of the country, the same will be announced in advance to the business authorities so that we are not accused of carrying out savage actions”, said the aeronautical unions.

The APLA union, for its part, highlighted the enormous prudence and responsibility that the union maintained in the collective bargaining negotiations with Aerolíneas Argentinas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Aeronavegantes.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.org.ar / Atepsa.org.ar / Airgways.com
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Flybondi mega promoción 60%

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AW | 2024 08 21 13:18 | AIRLINES

Low cost promociona 60% retorno en ticket aéreos

Flybondi, la aerolínea low cost de Argentina, presenta “Todo lo que das, vuelve”, una ventajosa promoción en pasajes aéreos con la compra de un viaje, la aerolínea retorna el 60% del valor para tu próxima compra. Además, como bonus track, si el cliente es miembro de Club Flybondi suma un 10% extra.

La promoción de descuento comienza a partir del Lunes 20/08 y finaliza el Domingo 1 de Septiembre de 2024 en la web Flybondi.com. La oferta incluye la compra de un pasaje aéreo para volar entre el 1 de Diciembre de 2024 al 1 de Julio del 2025, lo que incluye un voucher equivalente al 60% del valor de la compra, sin tope de reintegro, para utilizar en tu próximo viaje.

Una vez que se utilice los vuelos asociados a tu reserva, se te enviará un voucher dentro de los siguientes 15 días hábiles que podrás canjear cuando quieras y tendrá una vigencia de 18 meses. El cliente lo podrá emplear para nuevos viajes, a nombre de cualquier pasajero y para cualquiera de las 26 rutas que vuela Flybondi. El voucher serve además para comprar lugar para equipaje, marcación de asiento u otro servicio, también suma al valor del voucher. Para más información para conocer la promoción se puede ingresar a flybondi.com/ar/vuelve.

Flybondi vuela a 19 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 26 rutas que incluyen 18 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 5 interprovinciales y 3 internacionales. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 11.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost y el 20% de los pasajeros de la aerolínea son personas que volaron por primera vez en su vida.

Flybondi en números
Flybondi inició sus opeeraciones en Argentina en 2018 y actualmente ha transportado a más de 11.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.

La flota actual de aviones correspondde a quince unidades Boeing 737-800 Next Generation configurados para 189 asientos de única clase. Posee una red de 19 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis. Actualmente, tiene una cuota de mercado doméstica del 22% y 4% de cuota de mercado regional a Julio 2024.

Flybondi mega promotion 60%

Low cost promotes 60% return on airline tickets

Flybondi, the low cost airline from Argentina, presents “Everything you give, comes back”, an advantageous promotion on airline tickets with the purchase of a trip, the airline returns 60% of the value for your next purchase. In addition, as a bonus track, if the client is a member of Club Flybondi, an extra 10% is added.

The discount promotion begins on Monday 08/20 and ends on Sunday 09/1/2024 on the Flybondi.com website. The offer includes the purchase of an airline ticket to fly between December 1, 2024 and July 1, 2025, which includes a voucher equivalent to 60% of the purchase value, with no refund limit, to use on your next trip.

Once the flights associated with your reservation are used, you will be sent a voucher within the next 15 business days that you can redeem whenever you want, and will be valid for 18 months. The client can use it for new trips, in the name of any passenger, and for any of the 26 routes that Flybondi flies. The voucher can also be used to buy luggage space, seat markings or other services, and also adds to the value of the voucher. For more information on the promotion, you can visit flybondi.com/ar/vuelve.

Flybondi flies to 19 national destinations and 3 international destinations, through 26 routes that include 18 domestic routes to and from Buenos Aires, 5 interprovincial routes, and 3 international routes. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 11,000,000 passengers have already traveled on the low-cost airline and 20% of the airline’s passengers are people who flew for the first time in their lives.

Flybondi in numbers
Flybondi began operations in Argentina in 2018 and has currently transported more than 11,000,000 people. 20% of its passengers are people who are flying for the first time in their lives.

The current fleet of aircraft consists of fifteen Boeing 737-800 Next Generation units configured for 189 single-class seats. It has a network of 19 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis. It currently has a domestic market share of 22% and a regional market share of 4% as of July 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
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JetSMART Chile recibe multa

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AW | 2024 08 21 12:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea chilena multada por Migraciones

La línea aérea JetSMART Airlines Chile recibió una multa de CH$ 98 millones de Pesos Chilenos por parte del Servicio Nacional de Migraciones de Chile, a raíz de transportar pasajeros extranjeros sin la documentación requerida por las autoridades chilenas. Esto corresponde a viajes realizados durante el 2023, de los cuales 84 son las personas en infracción.

“Las multas que nosotros les cobramos a los medios de transporte, lo que buscan es que no se repita, de manera de atenuarlos. Tenemos un proyecto de ley que está en la Comisión de Gobierno del Congreso, que busca aumentar el volumen de las multas, para los medios de transporte, ya sean aéreos o terrestres”, señaló el Director del organismo estatal de Migraciones, Luis Thayer.

Desde la aerolínea señalaron que las personas movilizadas sin documentos, corresponden al 0,02% del total que viajó a Chile, durante todo el 2023. Asimismo, desde la empresa reconocieron que no han realizado el pago de la sanción económica, pero que llegaron a un acuerdo con la autoridad migratoria. En tanto, de los 84 pasajeros, ninguno fue admitido en territorio nacional por la Policía de Investigaciones. Finalmente, en el comunicado reconocieron que han tomado medidas correctivas y preventivas adicionales.

JetSMART Chile receives fine

Chilean airline fined by Immigration

The airline JetSMART Airlines Chile received a fine of CH$ 98 million Chilean Pesos from the National Immigration Service of Chile, as a result of transporting foreign passengers without the documentation required by the Chilean authorities. This corresponds to trips made during 2023, of which 84 are the people in violation.

“The fines that we charge to the means of transport, what they seek is that it is not repeated, in order to attenuate them. We have a bill that is in the Government Commission of Congress, which seeks to increase the volume of fines, for means of transport, whether air or land”, said the Director of the state Immigration agency, Luis Thayer.

The airline stated that the number of people traveling without documents corresponds to 0.02% of the total number of people who traveled to Chile throughout 2023. The company also acknowledged that they have not paid the financial penalty, but that they have reached an agreement with the immigration authority. Of the 84 passengers, none were admitted into the national territory by the Investigative Police. Finally, in the statement they acknowledged that they have taken additional corrective and preventive measures.

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Canada Jetlines cesa operaciones

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AW | 2024 08 21 10:55 | AIRLINES

Low cost canadiense buscará protección de bancarrota

La aerolínea Canada Jetlines ha anunciado el cese de operaciones comerciales, previendo acogerse a la Ley de Quiebras debido a la crisis financiera. La compañía aérea volaba a destinos en Canadá y Estados Unidos. La línea aérea fundada en 2013, inició operaciones comerciales el 22 de Septiembre 2022.

Fundada en 2013 como una posible aerolínea chárter, Canada Jetlines representó solo una fracción de los vuelos programados a destinos de sol, calificaba. El cierre también subraya los desafíos de administrar una aerolínea en un país vasto con una población difusa y solo unos pocos centros clave de viajes aéreos.

La Portavoz de la aerolínea low cost, Erica Dymond, mencionó en un comunicado: “La empresa ha buscado todas las alternativas de financiación disponibles, incluidas transacciones estratégicas y financiación mediante capital y deuda. Desafortunadamente, a pesar de estos esfuerzos, la empresa no ha podido obtener la financiación necesaria para continuar con sus operaciones en este momento”.

«Cada vez que un nuevo jugador quiere entrar en el mercado, solo hay una certeza: va a perder dinero durante los primeros ocho, nueve, 10 meses como mínimo, y tal vez incluso más. Así que necesitas una buena cuenta bancaria. Los principales jugadores jugarán el juego de cumplir con sus tarifas. Y si se reducen las tarifas por debajo de su costo, entonces esa es una receta para el fracaso a corto plazo. Es un mercado difícil», dijo Jacques Roy, Profesor de Gestión de Transporte en la escuela de negocios HEC Montreal. señalando que los viajeros de ocio son especialmente sensibles a los precios.

Canada Jetlines, Ltd., operada y con la marca Jetlines, fue una aerolínea canadiense con sede en Mississauga, Ontario. Operaba vuelos regulares y chárter en las Américas y el Caribe. La aerolínea lanzó su vuelo inaugural el 22 de Septiembre de 2022 desde Toronto/Pearson a Calgary. En Enero de 2023, Canada Jetlines detuvo los vuelos nacionales para centrarse en sus rutas de viaje al extranjero y en el alquiler de aviones. En Junio de 2024, Eddy Doyle dejó el cargo de consejero delegado. El 12 de Agosto de 2024, cuatro directores de la junta, incluida la Presidenta y Directora Ejecutiva Brigitte Goersch, renunciaron. El 15/08, la compañía detuvo todas las operaciones y dijo que buscaría la protección de los acreedores.

Canada Jetlines operaba una flota de cuatro (4) Airbus A320-200ceo, con una red de rutas que volaba a destinos como Estados Unidos, México y el Caribe, pero tras no poder conseguir el capital necesario de inversión decidió suspender sus operaciones pese a que se conoció que tiene previsto solicitar protección de sus acreedores aunque se desconoce hasta la fecha si aceptaron o no la solicitud. Hasta el Jueves 15/08, Jetlines realizaba unas pocas docenas de vuelos al mes desde Toronto a Miami y Orlando, Florida, así como a Cancún, México, según la firma de seguimiento de aviación Cirium.

Desde la crisis sanitaria mundial de la pandemia por el Covid-19 muchas aerolíneas se vieron afectadas provocando una crisis en la industria y el sector turístico sobre todo para las compañías aéreas de bajos presupuestos lo que marcó desde entonces el comienzo de una serie de declaraciones de bancarrotas que se han prolongado hasta la actualidad. La caída de Jetlines marca otra salida de aerolíneas de los cielos canadienses después del cierre de Lynx Air en Febrero 2024 y de la aerolínea de bajo costo Swoop en Octubre 2023, persistiendo las preocupaciones sobre la competencia interna. El cierre de la línea aérea subraya los desafíos de administrar una aerolínea en un país vasto con una población difusa y solo unos pocos centros clave de viajes aéreos. La suspensión de las operaciones el Jueves 15/08 deja en el mercado canadiense con un solo operador de bajo costo, Flair Airlines, junto con los las aerolíneas clásicas Air Canada, AirTransat, WestJet Airlines, Sunwing Airlines, propiedad de WestJet y Porter Airlines.

CANADA JETLINES
Canada Jetlines, que ha tenido problemas para despegar más de un puñado de aviones desde su vuelo inaugural el 22 de Septiembre de 2022. Fundada en 2013 como una posible aerolínea chárter, Canada Jetlines representó solo una fracción de los vuelos programados a destinos de sol, calificaba.

Octubre 2019 · La compañía con sede en Mississauga, Ontario, anunció que posponía su lanzamiento planeado para Diciembre 2019 y despedía a la mayoría de los empleados después de no poder asegurar el financiamiento requerido y perder socios inversores. El retraso terminó prolongándose durante casi tres años, gracias en parte a la pandemia de COVID-19. Ese revés de 2019 siguió a seis años de recaudación de fondos y, a pesar de que Ottawa elevó el techo de propiedad extranjera de las aerolíneas canadienses al 49 por ciento desde el 25 por ciento en 2018, lo que permitió un grupo más amplio de inversores.

Octubre 2022 · El ex Primer Ministro de Quebec, Jean Charest, dimitió de la JuntaDirectiva.

Enero 2023 · La línea aérea canadiense hizo una pausa en las rutas nacionales mientras la aerolínea se recentraba en los destinos de sol y en el alquiler de sus aviones, pero dijo en ese momento que su objetivo era reanudar los vuelos dentro del país ese otoño.

Marzo 2024 · Canada Jetlines perdió US$ 14,2 millones de Dólares en los 12 meses transcurridos entre Marzo 2023—Marzo 2024, aunque obtuvo beneficios en uno de los trimestres, según los documentos financieros. Los ingresos trimestrales oscilaron entre US$ 8 y 12 millones de Dólares.

31 Marzo 2024 · Jetlines tenía un déficit de US$ 38,3 millones de Dólares y un capital de trabajo negativo de US$ 14,9 millones de Dólares.

Abril 2024 · Jetlines cedió un par de aviones de fuselaje estrecho de Airbus a una aerolínea europea durante la mayor parte del año restante en un llamado arrendamiento con tripulación, en el que el arrendador proporciona la aeronave, la tripulación, el mantenimiento y el seguro para otra compañía. También desplegó dos aviones más para vuelos entre Marruecos y Europa Occidental en un acuerdo de tres meses con Air Arabia.

Mayo 2024 · Jetlines obtuvo un préstamo de US$ 2.000 millones de Dólares de Square Financial Investment Corp., un holding con sede en Mississauga propiedad del miembro de la Junta Directiva Reg Christian, quien fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo como resultado.

10 Mayo 2024 · La compañía aérea dijo en los estados financieros que planeaba crecer a siete aviones para fin de año y 15 aviones para 2026.

30 Junio 2024 · Eddy Doyle renunció como CEO después de asumir el cargo en 2021.

15 Agosto 2024 · Canada Jetlines cancela operaciones aéreas y busca acogerse a la Ley de Quiebras.

Canada Jetlines ceases operations

Canadian low-cost airline to seek bankruptcy protection

Canada Jetlines has announced that it will cease commercial operations, planning to file for bankruptcy protection due to the financial crisis. The airline flew to destinations in Canada and the United States. The airline, founded in 2013, began commercial operations on September 22, 2022.

Founded in 2013 as a prospective charter airline, Canada Jetlines accounted for only a fraction of scheduled flights to sun-soaked destinations, it said. The closure also underscores the challenges of running an airline in a vast country with a diffuse population and only a few key air travel hubs.

The spokesperson for the low-cost airline, Erica Dymond, said in a statement: “The company has sought all available financing alternatives, including strategic transactions and equity and debt financing. Unfortunately, despite these efforts, the company has not been able to obtain the necessary financing to continue its operations at this time”.

«Any time a new player wants to come into the market, there’s only one certainty: they’re going to lose money for the first eight, nine, 10 months at the very least, and maybe even longer. So you need a good bank account. The major players will play the game of meeting their fares. And if you cut fares below your cost, then that’s a recipe for short-term failure. It’s a tough market», said Jacques Roy, Professor of Transportation Management at HEC Montreal business-school, noting that leisure travelers are especially price-sensitive.

Canada Jetlines, Ltd., operated and branded as Jetlines, was a Canadian airline headquartered in Mississauga, Ontario. It operated scheduled and charter flights in the Americas and the Caribbean. The airline launched its inaugural flight on September 22, 2022, from Toronto/Pearson to Calgary. In January 2023, Canada Jetlines stopped domestic flights to focus on its overseas travel routes and aircraft leasing. In June 2024, Eddy Doyle stepped down as CEO. On August 12, 2024, four board directors, including President and CEO Brigitte Goersch, resigned. On 08/15, the company stopped all operations and said it would seek creditor protection.

Canada Jetlines operated a fleet of four (4) Airbus A320-200ceo, with a route network flying to destinations such as the United States, Mexico, and the Caribbean, but after being unable to obtain the necessary investment capital, it decided to suspend its operations despite the fact that it was known that it plans to request protection from its creditors, although it is unknown to date whether or not they accepted the request. As of Thursday, August 15, Jetlines was operating a few dozen flights a month from Toronto to Miami and Orlando, Florida, as well as Cancun, Mexico, according to aviation tracking firm Cirium.

Since the global health crisis of the Covid-19 pandemic, many airlines have been affected, causing a crisis in the industry and the tourism sector, especially for low-budget airlines, which has since marked the beginning of a series of bankruptcy filings that have continued to this day. The fall of Jetlines marks another departure of airlines from Canadian skies after the closure of Lynx Air in February 2024 and the low-cost airline Swoop in October 2023, with concerns about domestic competition persisting. The closure of the airline underscores the challenges of managing an airline in a vast country with a diffuse population and only a few key air travel hubs. The suspension of operations on Thursday 15/08 leaves the Canadian market with only one low-cost operator, Flair Airlines, along with the traditional airlines Air Canada, AirTransat, WestJet Airlines, Sunwing Airlines, owned by WestJet, and Porter Airlines.

CANADA JETLINES
Canada Jetlines, which has struggled to get more than a handful of planes off the ground since its inaugural flight on Sept. 22, 2022. Founded in 2013 as a prospective charter airline, Canada Jetlines accounted for only a fraction of scheduled flights to sun destinations, qualified.

October 2019 · The Mississauga, Ontario-based company announced it was postponing its planned December 2019 launch and laying off most employees after failing to secure required financing and losing investment partners. The delay ended up stretching out for nearly three years, thanks in part to the COVID-19 pandemic. That 2019 setback followed six years of fundraising and despite Ottawa raising the foreign ownership ceiling for Canadian airlines to 49 percent from 25 percent in 2018, allowing for a broader pool of investors.

October 2022 · Former Quebec Premier Jean Charest has resigned from the Board of Directors.

January 2023 · The Canadian airline paused domestic routes as the airline refocused on sun destinations and leasing its aircraft, but said at the time that it aimed to resume domestic flights that fall.

March 2024 · Canada Jetlines lost US$ 14.2 million in the 12 months from March 2023-March 2024, though it turned a profit in one of the quarters, according to financial documents. Quarterly revenue ranged from US$ 8 million to US$ 12 million.

March 31, 2024 · Jetlines had a deficit of US$ 38.3 million and negative working capital of US$ 14.9 million.

April 2024 · Jetlines has loaned a pair of Airbus narrow-body jets to a European airline for most of the remaining year in a so-called wet lease, in which the lessor provides the aircraft, crew, maintenance and insurance for another company. It also deployed two more planes for flights between Morocco and Western Europe in a three-month deal with Air Arabia.

May 2024 · Jetlines secured a US$ 2 billion loan from Square Financial Investment Corp., a Mississauga-based holding company owned by board member Reg Christian, who was named executive vice president as a result.

May 10, 2024 · The airline said in financial statements that it planned to grow to seven aircraft by the end of the year and 15 aircraft by 2026.

June 30, 2024 · Eddy Doyle stepped down as CEO after taking over in 2021.

August 15, 2024 · Canada Jetlines cancels airline operations and seeks bankruptcy protection.

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Gobierno elimina exclusividad Aerolíneas

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AW | 2024 08 21 09:43 | GOVERNMET / AIRLINES

Argentina elimina exclusividad contratos a Aerolíneas Argentinas

El Gobierno de Argentina ha anunciado mediante el Decreto Nacional Nº747/2024 emitido en el Boletín Oficial el 21 de Agosto de 2024, la eliminación de contratos de exclusividad con el Estado. El Decreto establece la cancelación de los organismos del sector público nacional para la contratación de exclusividad con Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y OPTAR (Tour operador); requisito impuesto por el Decreto Nº1191/12 de Julio de 2012 que dispuso que todas las jurisdicciones y entidades del sector público nacional utilizaran los servicios para los viajes aéreos de funcionarios, empleados, asesores y terceros cuyos viajes fueran financiados por el Estado.

La introducción de la nueva reglamentación por el actual Gobierno cancela la exclusividad de contratos por parte del Estado Nacional, permitiendo una flexibilidad para considerar ofertas de mercado más convenientes. Además, el Estado se faculta del derecho de eliminar los contratos existentes que obstaculicen el desarrollo de un mercado más competitivo. El organismo de a la Oficina Nacional de Contrataciones Públicas es la encargada de administrar los recursos del Estado para garantizar que los contratos estatales se realicen bajo principios de competencia leal y transparencia.

Government eliminates exclusivity of Aerolíneas

Argentina eliminates exclusivity contracts with Aerolíneas Argentinas

The Government of Argentina has announced through National Decree No. 747/2024 issued in the Official Gazette on August 21, 2024, the elimination of exclusivity contracts with the State. The Decree establishes the cancellation of national public sector agencies for the contracting of exclusivity with Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, and OPTAR (Tour operator); a requirement imposed by Decree No. 1191/July 12, 2012, which provided that all jurisdictions and entities of the national public sector used the services for air travel of officials, employees, advisors, and third parties whose trips were financed by the State.

The introduction of the new regulations by the current Government cancels the exclusivity of contracts by the National State, allowing flexibility to consider more convenient market offers. In addition, the State has the right to eliminate existing contracts that hinder the development of a more competitive market. The National Public Procurement Office is responsible for managing State resources to ensure that State contracts are carried out under principles of fair competition and transparency.

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Caso Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 08 20 11:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Corte EEUU ordena Argentina indemnización por nacionalización

La Justicia de Estados Unidos ordenó a la Argentina pagar US$ 340 millones por la nacionalización y enajenación de Aerolíneas Argentinas en 2008 al Grupo Marsans. El Tribunal de Justicia de Columbia, Washington D.C., hizo lugar una sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a inversiones (CIADI) para que se ejecute una deuda.

La Argentina nuevamente recibe el reclamo para pagar una gran suma de dinero luego de que la Justicia de los Estados Unidos fallara contra el país por la nacionalización del grupo Aerolíneas Argentinas, que comprendiera además a Austral Líneas Aéreas, Aerohandling y Optar.

Un tribunal de Columbia hizo lugar a una sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a inversiones (CIADI) para que se ejecute una deuda por US$ 340 millones. El fallo beneficia a Titan Consortium, que es dueña de los derechos de litigio tras la expropiación de Aerolíneas Argentinas en 2008, lo cuales compró a Buford Capital. Buford Capital, por su parte, está en medio de otro litigio contra la Argentina por el caso de YPF.

La Argentina había solicitado que no se hiciera lugar el pedido de Titan Consortium pues señalaba que habían pasado tres años del laudo, pero desde la compañía respondieron que se encontraban dentro de los doce años que permite Columbia para la ejecución de la sentencia.

“El plazo de prescripción es de doce años y, por lo tanto, la demanda de Titan es oportuna. Por lo tanto, la Corte niega la moción de desestimación presentada por Argentina”, indicó el Tribunal de Columbia. Mientras tanto, El Gobierno de Argentina espera apelar la decisión.

Aerolíneas Argentinas case

US Court orders Argentina to pay compensation for nationalization

The US Court ordered Argentina to pay US$ 340 million for the nationalization and sale of Aerolíneas Argentinas in 2008 to the Marsans Group. The Court of Justice of Columbia, Washington D.C., upheld a ruling by the International Center for the Settlement of Investment Disputes (ICSID) to enforce a debt.

Argentina is once again being asked to pay a large sum of money after the United States Court ruled against the country for the nationalization of the Aerolíneas Argentinas group, which also included Austral Líneas Aéreas, Aerohandling, and Optar.

A court in Columbia upheld a ruling by the International Center for the Settlement of Investment Disputes (ICSID) to enforce a debt of US$ 340 million. The ruling benefits Titan Consortium, which owns the litigation rights after the expropriation of Aerolíneas Argentinas in 2008, which it bought from Buford Capital. Buford Capital, for its part, is in the middle of another lawsuit against Argentina over the YPF case.

Argentina had requested that Titan Consortium’s request not be granted because it pointed out that three years had passed since the award, but the company responded that they were within the twelve years that Columbia allows for the execution of the sentence.

“The statute of limitations is twelve years and, therefore, Titan’s claim is timely. Therefore, the Court denies Argentina’s motion to dismiss”, indicated the Columbia Court. In the meantime, the Government of Argentina hopes to appeal the decision.

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Cancelaciones en Aeroparque

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AW | 2024 08 19 10:30 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Vuelos cancelados y demorados por medida de fuerza aeronáutica

Una medida de fuerza gremial de los trabajadores aeronáuticos este Lunes 19/08 en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), hay demoras y cancelaciones de vuelos de cabotaje y regionales. Los trabajadores del aeropuerto metropolitano se encuentran en asamblea por reclamos salariales tras el fracaso de las negociaciones paritarias.

La protesta de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), que viene reclamando un aumento para los empleados de la compañía estatal de logística de servicios de rampa Intercargo. Los sindicatos precisaron que las primeras asambleas se realizarán de 09:00 a 12:00 horas el Lunes 19/08.

Las líneas aéreas que operan en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires se verán afectadas por las medidas de fuerza gremial. Aerolíneas Argentinas ha informado que los siguientes vuelos se verían afectados debido a la asamblea convocada por los trabajadores aeronáuticos: AR1340 a Asunción, AR1494 a Salta, AR1444 a San Juan, AR1596 a San Luis, AR1450 a La Rioja, AR1474 a Tucumán, AR1382 a Montevideo, AR1806 a Trelew. La línea aérea ha anunciado que varios vuelos que se trasladaron al Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con destinos a Mar del Plata, Bariloche, Comodoro, Mendoza, Santiago de Chile y Sao Paulo. Se ofreció a los pasajeros cambiar sus vuelos sin penalidades. Aquellos que no aceptaron el cambio anticipado serán reubicados en otros vuelos del día a medida que se descomprima la situación de la programación de vuelos.

JetSMART Airlines Argentina informó que se ha visto en la necesidad de modificar el horario de partida de algunos de sus vuelos, así como el aeropuerto de partida o llegada de varios de ellos.

Actualmente, los vuelos de Flybondi Líneas Aéreas no se han visto afectados.

Se adelantaron cuatro vuelos de la primera hora de la mañana para las rutas entre Aeroparque y las ciudades de Córdoba y San Martín de los Andes. Por otra parte, otros seis vuelos debieron ser reprogramados para partir o llegar hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La medida afecta a diez vuelos con un total de más de 1.800 pasajeros, tanto internacionales como domésticos.

Cancellations at Aeroparque

Flights canceled and delayed due to aeronautical force measures

A measure of union strength of aeronautical workers this Monday 08/19 at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP), there are delays and cancellations of domestic and regional flights. The workers of the metropolitan airport are in assembly over salary demands after the failure of joint negotiations.

The protest of the Aeronautical Personnel Association (APA) and the Union of Senior and Professional Personnel of Aerocommercial Companies (UPSA), which has been demanding an increase for the employees of the state ramp services logistics company Intercargo. The unions specified that the first assemblies will be held from 9:00 a.m. to 12:00 p.m. on Monday 08/19.

The airlines that operate at the Buenos Aires City airport will be affected by the union force measures. Aerolíneas Argentinas has reported that the following flights would be affected due to the assembly called by aeronautical workers: AR1340 to Asunción, AR1494 to Salta, AR1444 to San Juan, AR1596 to San Luis, AR1450 to La Rioja, AR1474 to Tucumán, AR1382 to Montevideo, AR1806 to Trelew. The airline has announced that several flights were transferred to the Buenos Aires/Ezeiza Airport (EZE) with destinations to Mar del Plata, Bariloche, Comodoro, Mendoza, Santiago de Chile, and Sao Paulo. Passengers were offered to change their flights without penalties. Those who did not accept the early change will be relocated to other flights of the day as the flight scheduling situation decompresses.

JetSMART Airlines Argentina reported that it has found it necessary to modify the departure time of some of its flights, as well as the departure or arrival airport of several of them.

Currently, Flybondi Líneas Aéreas flights have not been affected.

Four early morning flights were brought forward for the routes between Aeroparque and the cities of Córdoba and San Martín de los Andes. On the other hand, six other flights had to be rescheduled to depart or arrive at the Ezeiza International Airport. The measure affects ten flights with a total of more than 1,800 passengers, both international and domestic.

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LADE podría llegar a su fin

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AW | 2024 08 15 13:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno argentino podría cerrar aerolínea LADE

La aerolínea histórica de LADE (Líneas Aéreas del Estado), podría finalizar su actividad como prestadora e servicios de fomento en la Región Patagonia. El Decreto Nº712/2024 emitido por el Gobierno de Argentina prohíbe la utilización de los aviones del Estado para desarrollar actividades aerocomerciales.

La aerolínea estatal fundada en Septiembre de 1940, ha sido parte importantes del desarrollo patagónico y pionera en la conexión soberana entre el continente y las Islas Malvinas, entre 1972 y 1982. Es la aerolínea más antigua en actividad de la Argentina.

Mediante el Decreto Nº712/2024 publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina el Viernes 9 de Agosto de 2024 el Gobierno nacional dictó la prohibición a la utilización de los aviones del estado para desarrollar actividades aerocomerciales.

El Artículo 1 mandatorio del Decreto expresa: “Las aeronaves públicas no podrán ser utilizadas para realizar ninguna actividad aérea distinta de aquella que hace a su condición jurídica esencial al servicio del poder público. Prohíbese su utilización en cualquier actividad aérea que, por su condición, pueda ser considerada propia de una aeronave privada”.

La medida alcanza a las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que conforman la flota con la que opera Líneas Aéreas del Estado (LADE), principalmente compuesta por aviones SAAB 340.

En su Artículo 2, exceptúa de la medida a “las aeronaves privadas de titularidad del Estado Nacional, de las Provincias, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de los Municipios, de entes descentralizados, desconcentrados o de empresas estatales”. También refuerza el sentido prohibitivo: “Podrán realizar actividades aerocomerciales de transporte aéreo y trabajo aéreo en cuanto cuenten con las autorizaciones correspondientes otorgadas por la autoridad aeronáutica”. Artículo que, sin nombrarlas; hace una diferencia entre la condición de empresa estatal que posee LADE, que vuela con aviones y pilotos de la Fuerza Aérea; a la de Aerolíneas Argentinas, como compañía de servicio público de conducción e integración civil en todas sus áreas.

El Gobierno de Argentina no ha emitido oficialmente ningún comentario del posible cierre de la aerolínea de fomento LADE, pero deja abierto a interpretación.

El Artículo 3, expresa: “Los servicios de navegación aérea deberán otorgar prioridad de operación a las aeronaves públicas”. El Artículo 4 dice: “Las aeronaves públicas podrán ser objeto de todo tipo de contratos interjurisdiccionales de utilización, siempre que todas las partes involucradas pertenezcan al Sector Público”. Decisión que corta toda posibilidad que los aviones del Estado sean alquilados por el sector privado.

LADE could come to an end

Argentine government could close LADE airline

The historic airline of LADE (Líneas Aéreas del Estado), could end its activity as a provider of development services in the Patagonia Region. Decree No. 712/2024 issued by the Government of Argentina prohibits the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.

The state airline founded in September 1940, has been an important part of the development of Patagonia and a pioneer in the sovereign connection between the continent and the Falkland Islands, between 1972 and 1982. It is the oldest airline in operation in Argentina.

Through Decree No. 712/2024 published in the Official Gazette of the Argentine Republic on Friday, August 9, 2024, the national government issued a ban on the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.

The mandatory Article 1 of the Decree states: “Public aircraft may not be used to carry out any air activity other than that which makes their essential legal status in the service of public power. Their use in any air activity that, due to their condition, may be considered proper to a private aircraft is prohibited”.

The measure affects the aircraft of the Argentine Air Force that make up the fleet with which Líneas Aéreas del Estado (LADE) operates, mainly composed of SAAB 340 aircraft.

In its Article 2, it exempts from the measure “private aircraft owned by the National State, the Provinces, the Autonomous City of Buenos Aires, the Municipalities, decentralized, deconcentrated entities or state companies”. It also reinforces the prohibitive sense: “They may carry out commercial air transport activities and aerial work as long as they have the corresponding authorizations granted by the aeronautical authority”. Article that, without naming them; It makes a distinction between the status of a state-owned company owned by LADE, which flies with Air Force planes and pilots, and that of Aerolíneas Argentinas, as a public service company for civil integration and management in all its areas.

The Argentine Government has not officially issued any comment on the possible closure of the promotional airline LADE, but leaves it open to interpretation.

Article 3 states: “Air navigation services must grant priority of operation to public aircraft.” Article 4 says: “Public aircraft may be subject to all types of interjurisdictional contracts for use, provided that all parties involved belong to the Public Sector”. This decision cuts off any possibility of State planes being rented by the private sector.

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GOL Resultados 1S2024

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AW | 2024 08 15 11:19 | AIRLINES

Aerolínea registra pérdidas cuatriplican en primer semestre 2024

GOL Linhas Aéreas una de las tres grandes aerolíneas de Brasil, registró en el Primer Semestre 2024 un resultado negativo ajustado de R$ 1.174 millones de Reales/US$ 214 millones Dólares, un valor cuatro veces superior a las pérdidas del mismo período del año 2023.

La compañía, en un comunicado divulgado este Miércoles 14/08, atribuyó el mal resultado a la caída del número de pasajeros transportados en el período, que fue de 13,9 millones, un 6,5 % menos que en los seis primeros meses de 2023. La aerolínea también señaló como otra causa la reducción del 7,2 % en la oferta de sillas disponibles por kilómetro, en parte por el cierre de las operaciones del aeropuerto de Porto Alegre, debido a las inundaciones causadas por las fuertes lluvias en el sur de Brasil, entre Abril y Mayo 2024. Según el balance trimestral, los ingresos brutos de la aerolínea bajaron en el interanual un 4,6 %, hasta los R$ 8.651 millones de Reales/US$ 1.581 millones Dólares. El Ebitda recurrente (resultado operacional sin eventos extraordinarios) se redujo en el Primer Semestre 2024 un 0,5 % hasta R$ 2.174 millones Reales/US$ 397,4 millones Dólares.

La aerolínea brasileña, que forma parte del Grupo Abra, junto con la colombiana Avianca Airlines, se acogió en Enero 2024 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, y fue autorizada a contraer algunos créditos para garantizar sus operaciones.

GOL Results 1H2024

Airline posts quadrupling losses in first half of 2024

GOL Linhas Aéreas, one of the three major airlines in Brazil, recorded a negative adjusted result of R$ 1,174 million Real/US$ 214 million Dollars in the first half of 2024, a value four times higher than the losses in the same period of 2023.

The company, in a statement released this Wednesday 08/14, attributed the poor result to the drop in the number of passengers transported in the period, which was 13.9 million, 6.5% less than in the first six months of 2023. The airline also pointed out as another cause the 7.2% reduction in the supply of available seats per kilometer, partly due to the closure of operations at the Porto Alegre airport, due to flooding caused by heavy rains in southern Brazil, between April and May 2024. According to the quarterly balance sheet, the airline’s gross revenues fell 4.6% year-on-year to R$ 8,651 million/US$ 1,581 million. Recurring EBITDA (operating result without extraordinary events) fell 0.5% in the first half of 2024 to R$ 2,174 million/US$ 397.4 million.

The Brazilian airline, which is part of the Abra Group, together with the Colombian Avianca Airlines, filed for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in January 2024, and was authorized to take out some loans to guarantee its operations.

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Demoras en Aeroparque

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AW | 2024 08 15 10:55 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Demoras de vuelos en Jorge Newbery

El Gobierno de Argentina carga contra los maleteros y exige sanciones por demoras en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. La empresa estatal Intercargo denunció a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) ante la Secretaría de Trabajo y acusó a los empleados de servicios de rampa por retrasar la entrega de equipajes en la terminal aérea metropolitana. Empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga.

La empresa estatal Intercargo presentó una denuncia ante la Secretaría de Trabajo de la Nación contra la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) por causar demoras en la entrega de equipaje en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Si bien la acusación habla de medidas de acción directa, representantes gremiales de la compañía encargada de los servicios de rampa aseguran que no se trató de ninguna medida de fuerza, sino que se debió a la desidia del Estado debido a la falta de personal y equipamiento.

La compañía nacional encargada de la asistencia en tierra a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, a cargo de Fernando Montes, solicitó a la Secretaría de Trabajo que sancione a los empleados, a los efectos de mantener la paz social.

Los atrasos generaron la molestia de los pasajeros que buscaban embarcar o desembarcar. Sin embargo, los empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga, sino que son el resultado directo de los severos recortes presupuestarios y la falta de mantenimiento a los equipos, por parte del Gobierno.

De acuerdo con la denuncia que hizo la empresa estatal, la medida de fuerza de los maleteros, a la que calificó de intempestiva, afectó la atención de vuelos de aerolíneas como JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines. Estas demoras derivaron en algunos incidentes con los pasajeros en la terminal, lo que motivó a Intercargo a pedir la aplicación de sanciones para mantener la paz social.

Contrario a las acusaciones de la empresa estatal presidida por Fernando Montes, los empleados de Intercargo explicaron a que el problema no fue una medida de fuerza, sino una crisis operativa provocada por la reducción drástica de personal y la eliminación de horas extras.

Daniel Gordillo, representante de Intercargo, remarcó que «no fue un paro ni una huelga. Esto es el resultado de la desidia del Estado. No compran repuestos ni acondicionan el equipamiento necesario para trabajar». En este sentido, el referente gremial detalló que los recortes en personal y horas extras llevaron a una situación insostenible.

«Una máquina que frena los aviones tiene roto un resorte y no lo solucionan. No compran ni los aceites necesarios para las máquinas. Con lo que hay, no podemos cubrir la demanda», explicó el representante de Intercargo. La falta de mantenimiento y los despidos generaron un colapso operativo, lo que complicó la situación en el aeropuerto. Además, criticó la falta de respuesta del Gobierno, alegando que las autoridades de la compañía están al tanto de los problemas pero que no han tomado medidas al respecto. «El Presidente de la empresa sabe lo que está pasando, pero no da respuestas hace semanas. Todo está registrado, pero nadie actúa», denunció. Advirtió sobre posibles repercusiones internacionales ante la desidia por el deterioro de los equipamientos y la faltas de medidas de seguridad en los aeropuertos nacionales, mencionando que una organización global de calificación de aeropuertos podría evaluar negativamente la situación. «Dentro de poco, vendrán a evaluar y los aeropuertos nacionales no están en condiciones. Esto es grave», concluyó Daniel Gordillo.

La denuncia de Intercargo refleja una crisis operativa severa causada por recortes estatales y una gestión ineficaz. La falta de inversión en personal y mantenimiento desencadenó en demoras y conflictos en el aeropuerto, una situación que, de no tener respuesta por parte del gobierno, se verá replicada en las próximas semanas.

Delays at Aeroparque

Flight delays at Jorge Newbery

The Argentine government is attacking baggage handlers and demanding sanctions for delays at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport. The state-owned company Intercargo filed a complaint against the Aeronautical Personnel Association (APA) with the Ministry of Labor and accused the ramp service employees of delaying the delivery of luggage at the metropolitan air terminal. Intercargo employees and union representatives assure that these delays were not caused by a strike.

The state-owned company Intercargo filed a complaint with the Ministry of Labor against the Aeronautical Personnel Association (APA) for causing delays in the delivery of luggage at the Jorge Newbery Metropolitan Airport. Although the accusation speaks of direct action measures, union representatives of the company in charge of ramp services assure that it was not a measure of force, but rather due to the negligence of the State due to the lack of personnel and equipment.

The national company in charge of ground assistance to the main airlines in the world on domestic and international flights, headed by Fernando Montes, asked the Ministry of Labor to sanction the employees, in order to maintain social peace.

The delays generated the annoyance of passengers who were trying to board or disembark. However, employees and union representatives of Intercargo assure that these delays were not caused by a strike, but are the direct result of severe budget cuts and lack of maintenance of equipment by the Government.

According to the complaint made by the state company, the forceful measure of the porters, which it described as untimely, affected the service of flights of airlines such as JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas, and LATAM Airlines. These delays resulted in some incidents with passengers in the terminal, which motivated Intercargo to request the application of sanctions to maintain social peace.

Contrary to the accusations of the state-owned company headed by Fernando Montes, Intercargo employees explained that the problem was not a strike, but an operational crisis caused by the drastic reduction of personnel and the elimination of overtime.

Daniel Gordillo, representative of Intercargo, stressed that «it was not a stoppage or a strike. This is the result of the State’s negligence. They do not buy spare parts or condition the equipment necessary to work», In this sense, the union representative explained that the cuts in personnel and overtime led to an unsustainable situation.

«A machine that brakes the planes has a broken spring and they do not fix it. They do not even buy the oils necessary for the machines. With what there is, we cannot meet the demand», explained the representative of Intercargo. The lack of maintenance and the layoffs generated an operational collapse, which complicated the situation at the airport. He also criticised the lack of response from the Government, alleging that the company’s authorities are aware of the problems but have not taken any action in this regard. «The President of the company knows what is happening, but has not given any answers for weeks. Everything is recorded, but no one is taking action», he complained. He warned of possible international repercussions due to the neglect of the deterioration of the equipment and the lack of security measures at national airports, mentioning that a global airport rating organisation could negatively assess the situation. «Soon, they will come to assess and the national airports are not in good condition. This is serious», concluded Daniel Gordillo.

Intercargo’s complaint reflects a severe operational crisis caused by state cuts and ineffective management. The lack of investment in personnel and maintenance led to delays and conflicts at the airport, a situation that, if there is no response from the Government, will be replicated in the coming weeks.

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