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Tribunal cancela registro GO First

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AW | 2024 05 02 17:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal indio ordena cancelación registro aeronaves

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El Tribunal Superior de Delhi ha ordenado a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India que comience a dar de baja las aeronaves colocadas en la empresa insolvente GO First Airlines. El tribunal dictó su sentencia de 141 páginas el 26 de Abril de 2024.

GO First Airlines suspendió los vuelos en Mayo de 2023 y poco después se declaró en bancarrota. Los arrendadores solicitaron recuperar sus activos, pero la DGCA se negó a cancelar el registro de la aeronave, citando un fallo del Tribunal Nacional de Apelaciones de la Ley de Sociedades de Mayo de 2023 que establecía una moratoria sobre los activos de GO First, incluida la aeronave arrendada. GO First había arrendado sin tripulación todos sus 54 aviones.

Sin embargo, el Tribunal Superior ordenó a la DGCA que procesara las bajas en un plazo de cinco días hábiles y le dijo a Shailendra Ajmera, Profesional de Resolución de GO First Airlines, que también tiene prohibido acceder y operar la aeronave y retirar cualquier parte o material de la misma, que proporcionara toda la información actualizada sobre la aeronave a los arrendadores. El tribunal también ordenó a la Autoridad Aeroportuaria de la India que se pusiera en contacto con los arrendadores sobre la exportación y la aeronavegabilidad de la aeronave.

El Profesional de la Resolución, el equivalente indio de un Administrador de Quiebras, puede apelar la decisión ante el Tribunal Supremo de la India. La semana pasada, el juez rechazó su solicitud de una semana de suspensión de la orden a la espera de una apelación la semana pasada. El resultado dificulta una oferta de Shailendra Ajmera y el Comité de Acreedores para vender GO First Airlines. Recientemente habían obtenido órdenes judiciales que extendían el período de administración después de recibir dos ofertas para comprarlo, una de Sky One, con sede en Sharjah, y la otra del fundador de EaseMyTrip, Nishant Pitti, y Ajay Singh, CEO de SpiceJet (SG, Delhi International). A raíz del fallo, el Economic Times de la India informó que las partes no habían llegado a una valoración para la aerolínea a pesar de las extensas discusiones. Según los informes, el comité de acreedores cree que los precios de la oferta son demasiado bajos y dependen del resultado exitoso de una demanda de ₹ 80.000 millones de Rupias (INR)/US$ 958 millones de Dólares contra Pratt & Whitney. El fallo judicial de la semana pasada añade otra difiucltad a las negociaciones.

Los partidarios de reiniciar GO First Airlines han argumentado que la aerolínea debe retener los aviones para relanzarlos. Sin embargo, los arrendadores quieren recuperar sus aviones y la liquidación es cada vez más probable. Varios acreedores han presentado reclamaciones contra GO First Airlines por valor de más de ₹ 62.000 millones de rupias/US$ 743 millones de Dólares.

«Hemos reconocido la sentencia emitida por el Tribunal Superior de Delhi el 26 de abril de 2024. Revisaremos los detalles de la orden una vez que recibamos el documento oficial. Después de esta revisión, evaluaremos nuestra posición y consideraremos los ajustes necesarios a nuestra oferta propuesta para Go Air. Nuestro compromiso sigue siendo proceder de una manera que respete el proceso legal y se alinee con nuestros objetivos estratégicos», dijo Nishant Pitti en su cuenta de x.com.

Court cancels GO First registration

Indian court orders cancellation of aircraft registration

The Delhi High Court has ordered India’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA) to begin decommissioning aircraft placed with insolvent company GO First Airlines. The court issued its 141-page ruling on April 26, 2024.

GO First Airlines suspended flights in May 2023 and filed for bankruptcy shortly after. The lessors applied to recover their assets, but the DGCA refused to deregister the aircraft, citing a May 2023 National Companies Law Appellate Tribunal ruling that placed a moratorium on GO First’s assets, including the leased aircraft. GO First had dry leased all of its 54 aircraft.

However, the High Court directed the DGCA to process the casualties within five working days and told Shailendra Ajmera, Resolution Professional at GO First Airlines, that he is also prohibited from accessing and operating the aircraft and removing any part or material thereof, which would provide all updated information about the aircraft to the lessors. The court also directed the Airports Authority of India to contact the lessors regarding the export and airworthiness of the aircraft.

The Resolution Professional, the Indian equivalent of a Bankruptcy Trustee, can appeal the decision to the Supreme Court of India. Last week, the judge denied his request for a one-week stay of the order pending an appeal last week. The result hampers a bid by Shailendra Ajmera and the Committee of Creditors to sell GO First Airlines. They had recently obtained court orders extending the administration period after receiving two offers to buy it, one from Sharjah-based Sky One and the other from EaseMyTrip founder Nishant Pitti and Ajay Singh, CEO of SpiceJet (SG, Delhi International). In the wake of the ruling, India’s Economic Times reported that the parties had not arrived at a valuation for the airline despite extensive discussions. The committee of creditors reportedly believes that the offer prices are too low and are dependent on the successful outcome of a ₹ 80 billion Rupee (INR)/US$ 958 million lawsuit against Pratt & Whitney. Last week’s court ruling adds another difficulty to the negotiations.

Supporters of restarting GO First Airlines have argued that the airline should retain the planes to relaunch them. However, lessors want their planes back and liquidation is increasingly likely. Various creditors have filed claims against GO First Airlines worth over ₹62,000 crore/US$743 million.

«We have acknowledged the judgment delivered by the Delhi High Court on April 26, 2024. We will review the details of the order once we receive the official document. After this review, we will evaluate our position and consider necessary adjustments to our proposed offer for Go Air. Our commitment remains to proceed in a manner that respects the legal process and aligns with our strategic objectives», said Nishant Pitti on his x.com account.

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Air China ordena 100 C919

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AW | 2024 05 02 16:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Air China encarga en firme a 100 aviones COMAC C919

Air China

La compañía Air China anunció que ha encargado en firme a Commercial Aircraft Corporation of China 100 aviones COMAC C919 de alcance extendido cuyas entregas están previstas para los próximos siete años. Los C919 reemplazarán parcialmente a los aviones más antiguos, que se retirarán, y se utilizarán parcialmente para el crecimiento de la flota. Tiene la intención de crecer de manera controlada. El precio de los 100 aviones C919 ronda los US$ 11.000 millones de Dólares, según los últimos precios de catálogo proporcionados por COMAC.

En 2021, China Eastern AIrlines se convirtió en el primer cliente mundial del avión de pasajeros C919 de fabricación local al comprar cinco aviones de este tipo. Recibió los cinco aviones a principios de Marzo 2024.

Air China orders 100 C919s

Air China firmly orders 100 COMAC C919 aircraft

The Air China company announced that it has firmly ordered 100 COMAC C919 extended-range aircraft from the Commercial Aircraft Corporation of China, whose deliveries are scheduled for the next seven years. The C919s will partially replace older aircraft, which will be retired, and will be partially used for fleet growth. It intends to grow in a controlled manner. The price of the 100 C919 aircraft is around US$11 billion, according to the latest catalog prices provided by COMAC.

In 2021, China Eastern AIrlines became the world’s first customer of the locally-made C919 airliner by purchasing five aircraft of this type. It received the five aircraft at the beginning of March 2024.

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Gobierno autoriza rescate TAROM

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AW | 2024 05 02 15:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bruselas autoriza rescate aerolínea rumana Tarom

El Gobierno de Rumania aprueba la inyección de € 95 millones de Euros como parte de un plan de reestructuración de la aerolínea nacional TAROM Airlines. La Comisión Europea ha aprobado, bajo las normas de ayuda estatal de la UE, los planes de Rumanía para otorgar una ayuda de reestructuración de hasta 95,3 millones de euros a Tarom, la aerolínea de bandera estatal rumana. Esta medida permitirá a la compañía restaurar su viabilidad a largo plazo mientras minimiza las distorsiones de la competencia.

El 28 de Mayo de 2021, Rumania notificó a la Comisión Europea (CE) un plan para la reestructuración de TAROM. El plan de reestructuración establece un paquete de medidas para racionalizar las operaciones de TAROM, renovar su antigua flota y reducir costes. En Julio de 2021, la Comisión inició una investigación en profundidad para evaluar si las medidas de reestructuración rumanas a favor de Tarom estarían en línea con las normas de ayuda estatal de la Unión Europea (UE). Durante la investigación en profundidad, Rumanía actualizó el plan de reestructuración para abordar las preocupaciones planteadas en la decisión inicial.

Las medidas de reestructuración notificadas ahora incluyen una condonación de deuda de alrededor de € 49,5 millones de Euros, correspondiente al monto de ayuda de rescate, aprobado por la Comisión en Febrero de 2020, más intereses; y una inyección de capital de alrededor de € 45,7 millones de Euros.

La Comisión Europea evaluó las medidas bajo sus Directrices para el Rescate y Reestructuración de empresas no financieras en dificultades (Directrices R&R). En particular, encontró que la ayuda contribuye al objetivo de interés común de proporcionar conectividad regional a los ciudadanos y empresas rumanos al permitir que TAROM vuelva a ser viable mediante la implementación de su plan de reestructuración. Las medidas de reestructuración abordan los problemas que causaron las dificultades financieras de TAROM Airlines, en particular a través de la renovación de su antigua flota y la reducción de costes.

Las medidas son proporcionadas, pues TAROM hace una contribución propia significativa de alrededor de € 77,6 millones de Euros en forma de ingresos por la venta de aeronaves y un arrendamiento financiero concluido en términos de mercado. La ayuda viene con salvaguardias para limitar las distorsiones de la competencia en el Mercado Único. Estas incluyen la reducción del número de rutas que la aerolínea rumana opera, así como el número de aeronaves, y mantener esa capacidad reducida, limitando así su presencia en el mercado durante todo el período de reestructuración, es decir, hasta el 31 de Diciembre de 2026. Sobre esta base, la Comisión concluyó que las medidas rumanas están en línea con las normas de ayuda estatal de la Unión Europea.

Tras años de inestabilidad y pérdidas, con una flota muy reducida con aviones Boeing 737 (7), Airbus 318 (1) y ATR 42/72 (6), perdía dinero hasta que actualmente el Gobierno de Bucarest, acosado por el caos generado durante la crisis sanitaria mundial, decidió inyectar dinero y salvar la compañía. Pero para eso necesitaba autorización de la Comunidad Europea (CE). Teniendo en cuenta que la compañía apenas compite, la decisión no fue controvertida.

Los objetivos de la compañía rumana representarán cambios modestos para alcanzar un saneamiento de la línea aérea y centrar sus vuelos y conexiones domésticas y regionales. Las exigencias de Bruselas para autorizar las ayudas están la reducción de flota y cierre de algunas rutas. Estas medidas se han de aplicar hasta Diciembre de 2026, cuando la compañía quedará liberada de estas obligaciones. Mientras tanto, el Gobierno de Rumania no estudia la idea de privatizar la compañía aérea.

Historia de TAROM
La compañía aérea TAROM (Transporturi Aeriene Romano) nació en 1920, fruto de un acuerdo entre Francia y Rumania como CFRNA Compañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană. En 1928 la aerolínea cambió de nombre a SNNNA Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană , y en 1930 a LARES Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat. En 1937 LARES tuvo una nueva competencia: SARTA Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene. Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la Unión Soviética extendió sus influencias a través de Europa del Este se estableció en 1945 una nueva aerolínea: TARS Transporturi Aeriene Româno-Sovietice que era propiedad de los gobiernos rumano y soviético. Las operaciones domésticas comenzaron el 1 de Febrero de 1946 desde el Aeropuerto de Băneasa en Bucarest. La parte soviética de la compañía fue comprada por Rumania y el 18 de Septiembre de 1954, la aerolínea adoptó un nuevo nombre: TAROM Transporturi Aeriene Române.

Con el tiempo cambió de nombre y pasó toda la época de dominio comunista, con los Ceaucescu en el gobierno, hasta la llegada, en 1989, de la democracia. Pero TAROM, con prácticas internas imaginables, fue incapaz de sobrevivir al cambio de régimen y a una economía de mercado. De hecho, pocas aerolíneas del Este se adaptaron.

Government authorizes TAROM rescue

Brussels authorizes rescue of Romanian airline Tarom

The Government of Romania approves the injection of € 95 million Euros as part of a restructuring plan for the national airline TAROM Airlines. The European Commission has approved, under EU state aid rules, Romania’s plans to provide restructuring aid of up to €95.3 million to Tarom, the Romanian state flag carrier. This measure will allow the company to restore its long-term viability while minimizing distortions to competition.

On May 28, 2021, Romania notified the European Commission (EC) of a plan for the restructuring of TAROM. The restructuring plan establishes a package of measures to rationalize TAROM’s operations, renew its aging fleet, and reduce costs. In July 2021, the Commission launched an in-depth investigation to assess whether Romanian restructuring measures in favor of Tarom would be in line with European Union (EU) state aid rules. During the in-depth investigation, Romania updated the restructuring plan to address concerns raised in the initial decision.

The restructuring measures now notified include debt forgiveness of around € 49.5 million Euros, corresponding to the amount of rescue aid, approved by the Commission in February 2020, plus interest; and a capital injection of around € 45.7 million Euros.

The European Commission assessed the measures under its Guidelines for the Rescue and Restructuring of non-financial companies in difficulty (R&R Guidelines). In particular, it found that the aid contributes to the common interest objective of providing regional connectivity to Romanian citizens and businesses by allowing TAROM to become viable again through the implementation of its restructuring plan. The restructuring measures address the issues that caused TAROM Airlines’ financial difficulties, in particular through the renewal of its aging fleet and cost reduction.

The measures are proportionate, as TAROM makes a significant own contribution of around € 77.6 million Euros in the form of revenue from the sale of aircraft and a financial lease concluded on market terms. The aid comes with safeguards to limit distortions of competition in the Single Market. These include reducing the number of routes that the Romanian airline operates, as well as the number of aircraft, and maintaining that reduced capacity, thus limiting its presence in the market during the entire restructuring period, that is, until December 31, 2026. On this basis, the Commission concluded that the Romanian measures are in line with the European Union’s state aid rules.

After years of instability and losses, with a very reduced fleet with Boeing 737 (7), Airbus 318 (1), and ATR 42/72 (6) aircraft, it was losing money until the Bucharest Government, harassed by the chaos generated during the global health crisis, decided to inject money and save the company. But for that, it needed authorization from the European Community (EC). Considering that the company barely competes, the decision was not controversial.

The Romanian company’s objectives will represent modest changes to achieve a clean-up of the airline and focus on its domestic and regional flights and connections. Brussels’ demands to authorize aid are the reduction of the fleet and the closure of some routes. These measures must be applied until December 2026, when the company will be released from these obligations. Meanwhile, the Romanian Government is not studying the idea of privatizing the airline.

History of TAROM
The airline TAROM (Transporturi Aeriene Romano) was born in 1920, the result of an agreement between France and Romania as CFRNA Compañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană. In 1928 the airline changed its name to SNNNA Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană, and in 1930 to LARES Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat. In 1937 LARES had a new competition: SARTA Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene. After World War II, when the Soviet Union extended its influences across Eastern Europe, a new airline was established in 1945: TARS Transporturi Aeriene Româno-Sovietice, which was owned by the Romanian and Soviet governments. Domestic operations began on February 1, 1946 from Băneasa Airport in Bucharest. The Soviet part of the company was bought by Romania and on September 18, 1954, the airline adopted a new name: TAROM Transporturi Aeriene Române.

Over time it changed its name and spent the entire era of communist rule, with the Ceaucescu in the government, until the arrival, in 1989, of democracy. But TAROM, with imaginable internal practices, was unable to survive the change of regime and a market economy. In fact, few Eastern airlines adapted.

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Flair reestructura su deuda

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AW | 2024 05 02 14:08 | AIRLINES / AVIATION

En medio de las convulsiones del futuro de Bonza Airlines

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La aerolínea canadiense de bajo coste Flair Airlines se ha movido para sofocar las especulaciones sobre su futuro después de que su aerolínea hermana australiana Bonza Airlines entrara en Administración Voluntaria, diciendo que sus patrocinadores tomarán acciones propiedad de 777 Partners Inc. En un anuncio el Jueves 02/05, la aerolínea canadiense dijo que «una filial del mayor prestamista senior de Flair está adquiriendo una parte de las acciones propiedad de 777 Partners y proporcionando una nueva financiación de deuda no vinculante».

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Flair Airlines es propiedad en parte del grupo 777 Partners Inc. con sede en Miami, Estados Unidos, del que Bonza de Australia posee una participación accionaria.

«Estamos entusiasmados con esta evolución estratégica y el nuevo compromiso financiero. Estamos agradecidos por su apoyo mientras trazamos el rumbo para un crecimiento continuo», dijo el Director Ejecutivo de Flair Airlines, Stephen Jones.

Las fuentes dijeron que la participación de 777 Partners de alrededor del 24 por ciento accionario en Flair Airlines se redujo a casi cero y que había renunciado a los puestos en la Junta Directiva en consecuencia. La identidad del principal financiador de Flair y el afiliado no están claras.

Una fuente dijo que ACAP, una aseguradora con sede en Estados Unidos, que ahora controla la compañía de arrendamiento que embargó los aviones de Bonza Airlines, tiene más de US$ 500 millones de Dólares en exposición de deuda con Flair Airlines. Las especulaciones sobre el futuro de Flair han crecido desde que el arrendador tanto de Flair como de Bonza, AIP Capital, una compañía de capital con sede en Stamford, Connecticut, Estados Unidos y Dublín, Irlanda, se movió para recuperar dos aviones de Bonza Airlines el Miércoles 01/05 en Australia.

Los Administradores de Hall Chadwick, una firma de contaduría y asesoría comercial de Australia, estaban buscando financieros y nuevos aviones, después que la flota de aviones 737-8 MAX de Bonza permaneció en tierra el Jueves 02/05.

La desaparición de otra aerolínea canadiense de bajo coste, Lynx Air, que cerró en Febrero 2024, y la actual nube que se cierne sobre la posición financiera de la firma de capital privado 777 Partners, con sede en Miami, no logra completar una adquisición de £ 200 millones de Libras Esterlinas del Everton Football Club de la Premier League del Reino Unido, se han sumado a las dudas sobre la estabilidad de la compañía canadiense Flair Airlines.

Flair restructures his debt

In the midst of the convulsions of the future of Bonza Airlines

Canadian low-cost airline Flair Airlines has moved to quell speculation about its future after its Australian sister airline Bonza Airlines went into Voluntary Administration, saying its sponsors will take shares owned by 777 Partners Inc. in an announcement on Thursday 02 /05, the Canadian airline said that «an affiliate of Flair’s largest senior lender is acquiring a portion of the shares owned by 777 Partners and providing new non-binding debt financing».

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Flair Airlines is partly owned by Miami, US-based 777 Partners Inc., in which Australia’s Bonza owns an equity stake.

«We are excited about this strategic evolution and new financial commitment. We are grateful for your support as we chart a course for continued growth», said Flair Airlines CEO Stephen Jones.

Sources said 777 Partners’ stake of around 24 per cent equity in Flair Airlines had been reduced to almost zero and that it had resigned from the Board of Directors positions accordingly. The identity of Flair’s main funder and affiliate are unclear.

One source said that ACAP, a US-based insurer, which now controls the leasing company that repossessed the Bonza Airlines planes, has more than US$ 500 million in debt exposure to Flair Airlines. Speculation about Flair’s future has grown since the lessor of both Flair and Bonza, AIP Capital, a capital company based in Stamford, Connecticut, United States and Dublin, Ireland, moved to repossess two planes from Bonza Airlines. on Wednesday 05/01 in Australia.

The administrators of Hall Chadwick, an Australian accounting and business advisory firm, were looking for finance and new aircraft after Bonza’s fleet of 737-8 MAX aircraft remained grounded on Thursday 02/05.

The demise of another Canadian low-cost airline, Lynx Air, which closed in February 2024, and the current cloud hanging over the financial position of Miami-based private equity firm 777 Partners, is failing to complete an acquisition of £200 million from Everton Football Club of the UK Premier League has added to doubts about the stability of Canadian company Flair Airlines.

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Bonza suspende operaciones

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AW | 2024 05 02 12:37 | AIRLINES / AVIATION

Suspensión de operaciones hasta Miércoles 08/05 sin reembolsos

La aerolínea australiana low cost Bonza Airlines ha anunciado que el Martes 30/04 ha entrado en proceso de administración, por lo que ha suspendido las operaciones aéreas en todos sus vuelos en Australia. Los administradores de Bonza Airlines confirmaron que la compañía estará en tierra hasta al menos el próximo Miércoles 08/05 por la mañana. Hall Chadwick, la firma de contabilidad que Bonza nombró después de que entró en Administración Voluntaria el Martes 30/04, dijo que la compañía seguía en conversaciones con el arrendador, que ha intentado embargar toda su flota y no espera una resolución hasta la próxima semana.

«Si bien los administradores están continuamente en discusiones con el arrendador de la flota de la compañía y las partes relevantes con respecto a la reanudación de las operaciones, esas discusiones están ocurriendo a diario y continuarán teniendo lugar durante los próximos días y la próxima semana», dijo Hall Chadwick el Jueves 02/05.

La programación de vuelos programado para la semana incluyen 183 vuelos con 33.000 pasajeros, ahora han ingresado en la cola de espera. No está claro si los pasajeros que esperan volar con Bonza después del próximo Miércoles 08/05 podrán hacerlo. Han solicitado a miles de clientes con reservas programadas antes de esa fecha que no se presenten en sus respectivos aeropuertos para reprogramar sus vuelos.

Hall Chadwick había estado buscando financistas para nuevos aviones después de que la flota existente de Bonza Airlines fuera incautada y acordonada en tres aeropuertos diferentes de todo el país el Martes 30/04. La firma confirmó que Bonza no estaba actualmente en condiciones de ofrecer reembolsos a sus clientes. «Se solicita a los clientes programados para viajar durante este tiempo que hagan arreglos alternativos con otras aerolíneas. Los administradores y la empresa aprecian el impacto que esto está teniendo en los clientes y empleados», dijo Hall Chadwick. Aún no había confirmado si alguno de sus muchos acreedores, incluidos aeropuertos, servicios de asistencia en tierra y reabastecedores de combustible, podía esperar que se les pagaran los millones que se les debían.

En medio de las convulsionadas medidas de la joven aerolínea australiana, Virgin Australia Airlines y Qantas Airways se han ofrecido a repatriar a los varados lejos de sus aeropuertos de origen cuando todos los vuelos de Bonza fueron cancelados repentinamente esta semana. Virgin confirmó que unos 1.000 pasajeros aceptaron la oferta de la aerolínea, mientras que más de 2.000 han recibido vuelos de cortesía con Qantas Airways o JetStar Airlines. Los dos competidores también se han ofrecido a emplear al personal de la aerolínea de bajo coste, que cuenta con unas 350 personas.

Bonza Ailrines es propiedad de la empresa de capital privado 777 Partners Inc., con sede en Miami, que lanzó la aerolínea durante la crisis sanitaria mundial del COVID-19, con arrendamientos a largo plazo de seis aviones Boeing 737-8 MAX. Dos de los aviones originales de su flota fueron redirigidos a otras aerolíneas del grupo 777 Partners a finales de 2023. El Martes 30/04, los cuatro aviones restantes de Bonza fueron incautados por AIP Capital, una casa de inversión propiedad de la empresa matriz de 777 Partners, ACAP, para recuperar el dinero adeudado a los inversores. AIP confirmó que la aeronave había sido transferida el 09/04 a un nuevo transportista, Phoenix Aviation Capital, que es propiedad del gigante de seguros ACAP.

El Presidente Ejecutivo de Bonza Airlines, Tim Jordan, dijo al personal el Martes 30/04 que la aerolínea y 777 Partners no tenían conocimiento del plan para incautar los aviones y que estaban considerando la viabilidad de sus operaciones. La Junta Directiva de la aerolínea celebró una reunión de emergencia el Martes, 30 de Abril de 2024 por la tarde para considerar sus opciones, pero entró en administración voluntaria poco después. Algunas fuentes, cercanas a los administradores, dijeron que el grupo esperaba conseguir nuevos patrocinadores, mientras que otras han descartado cualquier esperanza de que la aerolínea vuelva a despegar.

Bonza suspends operations

Suspension of operations until Wednesday 05/08 without refunds

The Australian low-cost airline Bonza Airlines has announced that on Tuesday 04/30 it has entered into administration, which is why it has suspended air operations on all its flights in Australia. Bonza Airlines administrators confirmed that the company will be grounded until at least next Wednesday morning, 05/08. Hall Chadwick, the accounting firm Bonza appointed after it went into voluntary administration on Tuesday 4/30, said the company was still in talks with the lessor, which has attempted to seize its entire fleet and does not expect a resolution until next week.

«While administrators are continually in discussions with the company’s fleet lessor and relevant parties regarding the resumption of operations, those discussions are occurring on a daily basis and will continue to take place over the coming days and week», said Hall Chadwick on Thursday 02/05.

The flight schedule scheduled for the week includes 183 flights with 33,000 passengers, who have now entered the waiting queue. It is not clear if passengers hoping to fly with Bonza after next Wednesday 05/08 will be able to do so. They have asked thousands of customers with reservations scheduled before that date not to show up at their respective airports to reschedule their flights.

Hall Chadwick had been seeking financiers for new aircraft after Bonza Airlines’ existing fleet was seized and cordoned off at three different airports across the country on Tuesday 4/30. The firm confirmed that Bonza was not currently in a position to offer refunds to its customers. «Customers scheduled to travel during this time are asked to make alternative arrangements with other airlines. Management and the company appreciate the impact this is having on customers and employees», Hall Chadwick said. He had not yet confirmed whether any of his many creditors, including airports, ground handlers and refuelers, could expect to be paid the millions they were owed.

Amid the upheaval of the young Australian airline, Virgin Australia Airlines and Qantas Airways have offered to repatriate those stranded away from their home airports when all Bonza flights were suddenly canceled this week. Virgin confirmed that around 1,000 passengers took up the airline’s offer, while more than 2,000 have received complimentary flights with Qantas Airways or JetStar Airlines. The two competitors have also offered to employ the low-cost airline’s staff, which has around 350 people.

Bonza Ailrines is owned by Miami-based private equity firm 777 Partners Inc., which launched the airline during the COVID-19 global health crisis, with long-term leases on six Boeing 737-8 MAX aircraft. Two of the original aircraft in its fleet were redirected to other airlines in the 777 Partners group at the end of 2023. On Tuesday 04/30, Bonza’s four remaining aircraft were seized by AIP Capital, an investment house owned by the parent company of 777 Partners, ACAP, to recover money owed to investors. AIP confirmed that the aircraft had been transferred on 04/09 to a new carrier, Phoenix Aviation Capital, which is owned by insurance giant ACAP.

Bonza Airlines CEO Tim Jordan told staff Tuesday 4/30 that the airline and 777 Partners were unaware of the plan to seize the planes and were considering the viability of their operations. The airline’s Board of Directors held an emergency meeting on Tuesday afternoon, April 30, 2024 to consider its options, but entered voluntary administration shortly afterwards. Some sources close to the administrators said the group was hoping to secure new sponsors, while others have ruled out any hope of the airline getting off the ground again.

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Turkish pedido histórico Airbus

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AW | 2024 04 30 09:43 | AIRLINES / INDUSTRY

Ordena 230 aeronaves con motores Rolls-Royce

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Turkish Airlines ha anunciado el 29 de Abril de 2024 un importante acuerdo con el fabricante europeo Airbus Group por 230 aeronaves. Turkish Airlines, Airbus y Rolls-Royce se reunieron en la sede central de la aerolínea de bandera de Turquía en Estambul para celebrar el histórico pedido por ciento cincuenta A321neo (150) y ochenta aviones de la Familia A350 (80) realizado el pasado Diciembre 2023.

En el acto de ceremonia estuvieron presentes el Ministro de Comercio turco, Sr. Prof. Ömer Bolat, el Ministro de Industria y Tecnología, Sr. Mehmet Fatih Kacır, el Ministro de Transporte e Infraestructuras, Sr. Abdulkadir Uraloğlu, y el Viceministro de Defensa Nacional, Sr. Bilal Durdalı, representantes de las principales empresas aeroespaciales turcas, así como el Cónsul General británico, y subsecretarios de Francia y España.

La celebración también marcó la presentación del Programa estratégico reforzado de Turquía (STEP), creado por Airbus, Turkish Airlines y empresas aeroespaciales de Turquía para seguir desarrollando la industria aeroespacial del país en línea con el plan de crecimiento estratégico a largo plazo de Turkish Airlines, buscando así generar un valor económico exponencial en los próximos 15 años.

El reciente pedido de aviones sitúa a Turkish Airlines como el mayor operador mundial del motor Rolls-Royce Trent XWB. En línea con la asociación con Rolls-Royce, el fabricante está estudiando la puesta en marcha de una serie de iniciativas industriales en Turquía, incluido el posible establecimiento de una capacidad competitiva de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) y una mayor contratación de la cadena de suministro.

Comentando el STEP y la asociación con Rolls-Royce, el Presidente del Consejo y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, Prof. Ahmet Bolat, declaró: “Nos alegramos del lanzamiento del Programa Estratégico Mejorado de Turquía con Airbus, que es una prueba de nuestra colaboración cada vez más estrecha con el fabricante de aviones. Dados los rápidos avances de la tecnología, el día de hoy marca el inicio de nuestros esfuerzos para ayudar a las empresas turcas de aviación a convertirse en proveedores potenciales, en estrecha consonancia con los objetivos estratégicos de Airbus y sus ámbitos de negocio recientemente identificados.

También estamos encantados de reafirmar aún más nuestra relación con Rolls-Royce. Al unir fuerzas con los gigantes de la fabricación, subrayamos nuestro compromiso tanto con la excelencia como con el desarrollo de las capacidades aeroespaciales de Turquía. Con la importante cooperación entre tres valiosas empresas, Turkish Airlines seguirá aprovechando las tecnologías avanzadas y las estrategias de colaboración para mejorar nuestra eficiencia operativa y contribuir a continuar nuestro crecimiento sostenible, reforzando al mismo tiempo nuestro papel de liderazgo en el escenario mundial de la aviación”.

Guillaume Faury, CEO de Airbus, ha dicho: “Agradecemos a Turkish Airlines su confianza y nos sentimos honrados tanto de apoyar su crecimiento como una de las aerolíneas de élite del mundo como también de desarrollar nuestra asociación con Turquía a través del nuevo programa STEP que presentamos hoy. El programa proporcionará el marco para que Airbus amplíe aún más su colaboración con el país y apoye las ambiciones de crecimiento de Turkish Airlines, con especial atención al desarrollo de la cadena de suministro, las capacidades y la sostenibilidad”.

Tufan Erginbilgiç, Consejero Delegado de Rolls-Royce, ha declarado: “Turquía es un mercado estratégicamente importante para Rolls-Royce en todas nuestras actividades. Estamos muy satisfechos con la confianza que Turkish Airlines ha depositado en nuestros motores Trent XWB. Ahora esperamos trabajar con ellos y nuestros socios para utilizar nuestra amplia experiencia en ingeniería aeroespacial en beneficio de la economía turca, hacer crecer la base de cualificaciones del país y ampliar su papel en la transición energética. Personalmente estoy muy animado por el fortalecimiento de la relación entre nuestra gran empresa, Turkish Airlines y la República de Turquía”.

Turquía ha sido parte integrante de la cadena de suministro de Airbus durante más de 20 años, y en la actualidad todos los aviones comerciales de Airbus, desde el A220 hasta el A350, incluyen piezas suministradas por el país. Airbus mantiene directa e indirectamente más de 3.500 puestos de trabajo en la aeronáutica turca. A finales de 2023, el importe total acumulado invertido por Airbus en Turquía habrá superado los US$ 4.000 millones de Dólares. Además, los 20 años de colaboración han generado una gran experiencia, avances tecnológicos y una mano de obra altamente cualificada en el sector aeroespacial de Turquía.

Estas iniciativas pretenden desarrollar aún más la industria aeroespacial turca de acuerdo con la ambición de crecimiento de Turkish Airlines, así como con el objetivo del país de desarrollar una industria aeroespacial robusta. Apoyada con la adquisición de aviones A321neo y A350, que se alinea con el compromiso continuo de Turkish Airlines de ampliar su alcance y mejorar las capacidades de servicio a través de su extensa red de vuelos, la asociación también subraya el enfoque de los tres socios en la sostenibilidad y el avance tecnológico. Este enfoque de futuro está diseñado para fomentar la innovación, crear puestos de trabajo altamente cualificados y situar a Turquía como un actor clave en el sector aeroespacial.

Turkish historic Airbus order

Orders 230 aircraft with Roll Royce engines

Turkish Airlines announced on April 29, 2024, an important agreement with the European manufacturer Airbus Group for 230 aircraft. Turkish Airlines, Airbus, and Rolls-Royce met at the Turkish flag carrier’s headquarters in Istanbul to celebrate the historic order for one hundred and fifty A321neo (150) and eighty A350 Family aircraft (80) placed last December 2023.

Present at the ceremony were the Turkish Minister of Trade, Mr. Prof. Ömer Bolat, the Minister of Industry and Technology, Mr. Mehmet Fatih Kacır, the Minister of Transport and Infrastructure, Mr. Abdulkadir Uraloğlu, and the Deputy Minister of Defense. National, Mr. Bilal Durdalı, representatives of the main Turkish aerospace companies, as well as the British Consul General, and undersecretaries of France and Spain.

The celebration also marked the presentation of Türkiye’s Strategic Enhanced Program (STEP), created by Airbus, Turkish Airlines, and Turkish aerospace companies to further develop the country’s aerospace industry in line with Turkish Airlines’ long-term strategic growth plan, thus seeking to generate exponential economic value in the next 15 years.

The recent aircraft order places Turkish Airlines as the world’s largest operator of the Rolls-Royce Trent XWB engine. In line with the partnership with Rolls-Royce, the manufacturer is exploring the launch of a number of industrial initiatives in Türkiye, including the possible establishment of a competitive Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) capability and increased contracting of the supply chain.

Commenting on STEP and the partnership with Rolls-Royce, Chairman of the Board and Executive Committee of Turkish Airlines, Prof. Ahmet Bolat, stated: “We are pleased with the launch of Türkiye’s Enhanced Strategic Program with Airbus, which is a testament to our ever closer collaboration with the aircraft manufacturer. Given the rapid advances in technology, today marks the beginning of our efforts to help Turkish aviation companies become potential suppliers, closely aligned with Airbus’ strategic objectives and its newly identified business areas.

We are also delighted to further reaffirm our relationship with Rolls-Royce. By joining forces with manufacturing giants, we underline our commitment to both excellence and the development of Türkiye’s aerospace capabilities. With the important cooperation between three valued companies, Turkish Airlines will continue to leverage advanced technologies and collaborative strategies to improve our operational efficiency and contribute to continuing our sustainable growth, while reinforcing our leadership role on the global aviation stage”.

Guillaume Faury, CEO of Airbus, said: “We thank Turkish Airlines for their trust and are honored to both support their growth as one of the world’s elite airlines and to develop our partnership with Türkiye through the new STEP program that we present today. The program will provide the framework for Airbus to further expand its collaboration with the country and support Turkish Airlines’ growth ambitions, with a focus on supply chain development, capabilities, and sustainability”.

Tufan Erginbilgiç, CEO of Rolls-Royce, said: “Türkiye is a strategically important market for Rolls-Royce in all our activities. We are very satisfied with the trust that Turkish Airlines has placed in our Trent XWB engines. We now look forward to working with them and our partners to use our extensive experience in aerospace engineering to benefit the Turkish economy, grow the country’s skills base, and expand its role in the energy transition. “I am personally very encouraged by the strengthening of the relationship between our great company, Turkish Airlines, and the Republic of Türkiye”.

Türkiye has been an integral part of the Airbus supply chain for more than 20 years, and today all Airbus commercial aircraft, from the A220 to the A350, include parts supplied by the country. Airbus directly and indirectly supports more than 3,500 jobs in Turkish aeronautics. By the end of 2023, the total cumulative amount invested by Airbus in Türkiye will have exceeded US$ 4 billion. Furthermore, the 20 years of collaboration have generated extensive experience, technological advances, and a highly qualified workforce in Türkiye’s aerospace sector.

These initiatives aim to further develop the Turkish aerospace industry in line with Turkish Airlines’ growth ambition, as well as the country’s goal of developing a robust aerospace industry. Supported by the acquisition of A321neo and A350 aircraft, which aligns with Turkish Airlines’ continued commitment to expand its reach and enhance service capabilities across its extensive flight network, the partnership also underlines the three partners’ focus on sustainability and technological advancement. This forward-looking approach is designed to foster innovation, create highly skilled jobs, and position Türkiye as a key player in the aerospace sector.

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Alaska galardonada favorita EEUU

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AW | 2024 04 29 18:23 | AIRLINES / AWARDS

Premiada segendo año consecutivo por ASCI

Alaska-airlines-2

Alaska Airlines fue nombrada la aerolínea favorita de Estados Unidos en 2024, por segundo año consecutivo. Alaska Airlines es la aerolínea más popular en Estados Unidos. La aerolínea encabezó cómodamente el Índice de Satisfacción del Cliente Estadounidense ASCI 2024 anual con una puntuación de 82, una mejora de un punto en comparación con 2023.

American Airlines fue segunda con 79 puntos, mientras que la aerolínea de bajo costo Allegiant Air superó a nombres tradicionales más conocidos como United Airlines y Delta Air Lines para ocupar el tercer lugar. Allegiant Air registró un aumento de cuatro puntos en la satisfacción general del cliente, lo que lo convierte en uno de los que más rápido ha subido este año. United Airlines fue la única aerolínea que perdió terreno, cayendo tres puntos a una puntuación de 75. El índice, que se ha estado ejecutando desde 1994, rastrea la satisfacción del cliente en cinco industrias de viajes: aerolíneas, alquiler de automóviles, alojamiento, agencias de viajes en línea y plataformas de viajes compartidos.

Para determinar las clasificaciones, se pidió a 16.352 clientes que calificaran sus experiencias con las empresas en función de diecinueve factores diferentes, como la facilidad para hacer una reserva, el proceso de check-in, la limpieza de la cabina y el baño, la cortesía y la amabilidad de la tripulación de vuelo y la puntualidad de la llegada. Al recopilar esta información, el Índice de Satisfacción del Cliente Estadounidense dice que proporciona una medida definitiva de la satisfacción de los pasajeros. La clasificación más alta de Alaska Airlines se produce a pesar del incidente de seguridad de pesadilla de la aerolínea en Enero de 2024, durante el cual un enchufe de puerta fuera de servicio salió volando durante el vuelo AS1282 a una altitud de 16.000 pies en un Boeing 737-9 MAX, cuando aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Portland 35 minutos después del despegue, y las 177 personas a bordo sobrevivieron. Desde entonces, 14 pasajeros del vuelo han presentado una demanda colectiva contra Boeing y Alaska Airlines, pidiendo daños monetarios para cubrir las lesiones sufridas durante el incidente y alegando que algunas máscaras de oxígeno no funcionaron correctamente.

Mejoras
En general, los datos revelaron que los clientes estaban cada vez más satisfechos con los viajes en avión, y que las calificaciones de las diecinueve áreas de satisfacción del cliente en todas las aerolíneas mejoraron o se mantuvieron al mismo nivel que las respuestas a partir de 2023. Los clientes encuestados estaban particularmente satisfechos con los servicios de aplicaciones, la facilidad para hacer reservas y los sitios web de las aerolíneas, lo que apunta a la importancia de desarrollar ofertas tecnológicas amigables para el cliente. A medida que se vuelven más felices con las experiencias de viaje, los clientes también viajan más. Este mes de Febrero 2024, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó de un aumento del 21,5% en el número de pasajeros aéreos a nivel mundial en comparación con el año anterior.

Alaska awarded favorite US

Awarded for the second consecutive year by ASCI

Alaska Airlines was named America’s Favorite Airline in 2024, for the second year in a row. Alaska Airlines is the most popular airline in the United States. The airline comfortably topped the annual ASCI 2024 American Customer Satisfaction Index with a score of 82, a one-point improvement compared to 2023.

American Airlines was second with 79 points, while low-cost carrier Allegiant Air edged out better-known traditional names like United Airlines and Delta Air Lines to take third place. Allegiant Air saw a four-point increase in overall customer satisfaction, making it one of the fastest risers this year. United Airlines was the only airline to lose ground, dropping three points to a score of 75. The index, which has been running since 1994, tracks customer satisfaction in five travel industries: airlines, car rentals, lodging, agencies online travel, and ride-sharing platforms.

To determine the rankings, 16,352 customers were asked to rate their experiences with the companies based on nineteen different factors, such as ease of making a reservation, check-in process, cleanliness of the cabin and bathroom, courtesy, and the friendliness of the flight crew, and the punctuality of arrival. By collecting this information, the American Customer Satisfaction Index says it provides a definitive measure of passenger satisfaction. Alaska Airlines’ highest ranking comes despite the airline’s nightmarish safety incident in January 2024, during which an out-of-service door plug flew off during flight AS1282 at an altitude of 16,000 feet on a Boeing 737-9 MAX, when it landed safely at Portland International Airport 35 minutes after takeoff, and all 177 people on board survived. 14 passengers on the flight have since filed a class-action lawsuit against Boeing and Alaska Airlines, seeking monetary damages to cover injuries suffered during the incident and alleging that some oxygen masks malfunctioned.

Improvements
Overall, the data revealed that customers were increasingly satisfied with air travel, and that ratings across all nineteen areas of customer satisfaction across airlines improved or remained at the same level as responses from 2023 onwards. Customers surveyed were particularly satisfied with airlines’ app services, ease of booking, and websites, pointing to the importance of developing customer-friendly technology offerings. As they become happier with travel experiences, customers also travel more. This February 2024, the International Air Transport Association (IATA) reported a 21.5% increase in the number of air passengers worldwide compared to the previous year.

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Avelo, tercer aniversario

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AW | 2024 04 29 18:06 | AIRLINES HISTORY

Avelo Airlines celebra su tercer aniversario

Avelo Airlines celebra el Lunes, 29 de Abril de 2024 su tercer aniversario desde su primer vuelo en 2021, marcando un hito significativo en la industria aérea de Estados Unidos después de más de un lustro sin nuevas aerolíneas en el mercado. La incursión de la nueva aerolínea con sede en Dallas, Texas, la startup ha incursionado en vuelos con una malla de servicios desde Los Angeles/Hollywood Burbank Airport (BUR) a destinos en el Oeste de Estados Unidos. Una segunda etapa marcó una nueva red de vuelos desde Tweed New Haven Airport (HVN) en Connecticut hacia el mercado Este de Estados Unidos.

La nueva aerolínea de presupuesto Avelo había iniciado una nueva era de vuelos low cost introduciendo mejoras en asequibilidad, conveniencia y confiabilidad, atrayendo a millones de viajeros estadounidenses. Actualmente, la aerolínea posee 4,6 millones de clientes transportados, 36.000 vuelos operados y una expansión a 52 destinos y 77 rutas, la aerolínea ha demostrado su compromiso con la accesibilidad y la excelencia operativa.

Como parte de la celebración, Avelo ofrece un código promocional «3YEARS», brindando a los viajeros un descuento de US$ 30 en tarifas base de viaje redondo entre Mayo y Julio de 2024. Esta promoción resalta el compromiso de la aerolínea con su clientela, ofreciendo más oportunidades para explorar destinos a precios convenientes.

El fundador y CEO, Andrew Levy, reafirma el compromiso de Avelo Airlines de inspirar viajes y facilitar el acceso a diversos lugares en Estados Unidos, anticipando un futuro de crecimiento y servicio excepcional para millones de pasajeros.

Con dos trimestres rentables consecutivos, un aumento en la flota y el personal, así como la apertura de nuevas bases de aviones, Avelo Airlines demuestra su sólido desempeño y visión a largo plazo en el mercado aéreo estadounidense. Su enfoque en la calidad, la accesibilidad y la innovación continúa fortaleciendo su posición como una de las aerolíneas más confiables del país, prometiendo experiencias de viaje inigualables para los clientes tanto actuales como futuro.

Expansión de servicios
Avelo Airlines continúa expandiendo su flota y rutas, agregando diez nuevos destinos a partir del 1 de M;ayo de 2024. Mientras Avelo se esfuerza por su tercer trimestre rentable, el CEO Andrew Levy dice que la aerolínea está enfocada en sí misma. Cuando la recién llegada aerolínea de bajo costo Avelo Airlines lanzó su primer vuelo hace tres años, tenía solo tres aviones Boeing 737 Next Generation y servía a once destinos de la costa Oeste estadounidense. Desde entonces, ha crecido a cincuenta y dos aeropuertos de costa a costa y dieciséis aeronaves, y se esperan cuatro aviones más para fines de 2024.

La creciente hoja de ruta está ayudando a Avelo a ascender en las filas de gigantes estadounidenses de bajo costo como Alaska Airlines mientras persigue su primer año completo de rentabilidad después de dos trimestres de altas ganancias.

Desde el primer vuelo de la aerolínea desde Los Angeles/Burbank, California, al Condado de Sonoma, en la región vinícola del Norte del estado, ha ampliado su red a 77 rutas en 52 destinos, dijo el Portavoz de Avelo Airlines, Jim Olson. En los próximos dos meses, Avelo inaugurará 17 nuevas rutas que conectarán con destinos nuevos y existentes. El Condado de Sonoma, por ejemplo, verá duplicados sus destinos cuando Avelo abra su sexta base de aviones el 1 de Mayo de 2024, agregando pequeños mercados como el Aeropuerto de Boise en Idaho y el Aeropuerto Internacional Glacier Park en Montana.

Entre los diez nuevos destinos proyectados se encuentran Albany, Atlanta, Concord cerca de Charlotte (Carolina del Norte), Destin, Houston Hobby, Knoxville, Lakeland en Florida Central, Miami, St. Louis y Traverse City, Michigan. Lakeland, que está a poco más de una hora en coche de Orlando, dará a los viajeros acceso a lugares de ocio como Walt Disney World o Universal Studios. Estas adiciones se alinean con la estrategia de red central de Avelo: volar rutas sin escalas desatendidas a mercados principalmente secundarios con poca o ninguna competencia de otras aerolíneas.

«Todavía tenemos la estructura de costos más baja en la industria aérea de Estados Unidos, y eso se debe realmente a la forma en que hemos diseñado la compañía. Vamos a estos aeropuertos secundarios que son menos costosos para operar dentro y fuera», dijo Andrew Levy.

Avelo Airlines es la única aerolínea que presta servicios a New Haven, en el sur de Connecticut, lo que brinda a los viajeros cercanos opciones más convenientes que conducir a los aeropuertos de la ciudad de Nueva York, Hartford o Boston.

ADN de Avelo
Como aerolínea que se lanzó en medio de la pandemia, se enfrentó a innumerables desafíos en los últimos tres años que afectaron los viajes, incluido el aumento de los precios del petróleo, los problemas de la cadena de suministro y la escasez de pilotos.A lo largo de estas luchas, Andrew Levy dijo que la aerolínea se centró intensamente en la confiabilidad, que era lo más importante para todos en la compañía. «Está en nuestro ADN. Es parte de lo que queríamos ser cuando lanzamos la empresa, y es parte de lo que somos a medida que la ejecutamos», expresó Andrew Levy.

Avelo Airlines terminó 2023 como la aerolínea número 1 de Estados Unidos en tasa de cancelación y la segunda en puntualidad, según la firma de investigación de mercado Anuvu. El segundo lugar en la clasificación de Avelo Airlines por su puntualidad está justo detrás de Delta Air Lines y justo por delante de Alaska Airlines para 2023. Esa tendencia continuó en el primer trimestre de 2024, con Avelo ocupando el segundo lugar en ambas categorías. Eso coloca a Avelo por delante de competidores de bajo costo como JetBlue Airways en ambas métricas. Su tasa de cancelación es del 0,13%, con gigantes de bajo coste como Spirit Airlines en el 1,79% y Frontier Airlines en más del dos por ciento. Estos competidores económicos, cada uno con flotas de más de 100 personas, tienen operaciones más grandes y complejas que Avelo Airlines.

Avelo, third anniversary

Avelo Airlines celebrates its third anniversary

Avelo Airlines celebrates its third anniversary on Monday, April 29, 2024 since its first flight in 2021, marking a significant milestone in the United States airline industry after more than five years without new airlines in the market. The foray of the new airline based in Dallas, Texas, the startup has ventured into flights with a mesh of services from Los Angeles/Hollywood Burbank Airport (BUR) to destinations in the Western United States. A second stage marked a new network of flights from Tweed New Haven Airport (HVN) in Connecticut to the Eastern United States market.

The new budget airline Avelo had ushered in a new era of low-cost flying by introducing improvements in affordability, convenience and reliability, attracting millions of American travelers. Currently, the airline has 4.6 million customers transported, 36,000 flights operated and an expansion to 52 destinations and 77 routes, the airline has demonstrated its commitment to accessibility and operational excellence.

As part of the celebration, Avelo is offering a “3YEARS” promotional code, giving travelers a US$30 discount on round-trip base fares between May and July 2024. This promotion highlights the airline’s commitment to its clientele, offering more opportunities to explore destinations at convenient prices.

Founder and CEO Andrew Levy reaffirms Avelo Airlines’ commitment to inspiring travel and facilitating access to diverse places in the United States, anticipating a future of growth and exceptional service for millions of passengers.

With two consecutive profitable quarters, an increase in fleet and personnel, as well as the opening of new aircraft bases, Avelo Airlines demonstrates its strong performance and long-term vision in the US airline market. Its focus on quality, accessibility and innovation continues to strengthen its position as one of the country’s most trusted airlines, promising unmatched travel experiences for both current and future customers.

Expansion of services
Avelo Airlines continues to expand its fleet and routes, adding ten new destinations starting May 1, 2024. As Avelo strives for its third profitable quarter, CEO Andrew Levy says the airline is focused on itself. When low-cost newcomer Avelo Airlines launched its first flight three years ago, it had just three Boeing 737 Next Generation aircraft and served eleven destinations on the US West Coast. It has since grown to fifty-two coast-to-coast airports and sixteen aircraft, with four more aircraft expected by the end of 2024.

The growing roadmap is helping Avelo rise through the ranks of low-cost American giants like Alaska Airlines as it pursues its first full year of profitability after two quarters of high profits.

Since the airline’s first flight from Los Angeles/Burbank, California, to Sonoma County in the state’s Upstate wine country, it has expanded its network to 77 routes to 52 destinations, said Avelo Airlines Spokesman Jim Olson. Over the next two months, Avelo will launch 17 new routes connecting to new and existing destinations. Sonoma County, for example, will see its destinations double when Avelo opens its sixth aircraft base on May 1, 2024, adding small markets such as Boise Airport in Idaho and Glacier Park International Airport in Montana.

Among the ten new projected destinations are Albany, Atlanta, Concord near Charlotte (North Carolina), Destin, Houston Hobby, Knoxville, Lakeland in Central Florida, Miami, St. Louis and Traverse City, Michigan. Lakeland, which is just over an hour’s drive from Orlando, will give travelers access to entertainment venues such as Walt Disney World or Universal Studios. These additions align with Avelo’s core network strategy: flying underserved nonstop routes to primarily secondary markets with little to no competition from other airlines.

«We still have the lowest cost structure in the U.S. airline industry, and that’s really because of the way we’ve designed the company. We go to these secondary airports that are less expensive to operate in and out of», Andrew said. Levy.

Avelo Airlines is the only airline serving New Haven in southern Connecticut, giving nearby travelers more convenient options than driving to New York City, Hartford, or Boston airports.

Avelo DNA
As an airline that launched amid the pandemic, it faced countless challenges over the past three years that affected travel, including rising oil prices, supply chain issues and a pilot shortage. Throughout these struggles, Andrew Levy said the airline focused intensely on reliability, which was most important to everyone in the company. «It’s in our DNA. It’s part of who we wanted to be when we launched the company, and it’s part of who we are as we run it», said Andrew Levy.

Avelo Airlines finished 2023 as the No. 1 U.S. airline in cancellation rate and No. 2 in on-time performance, according to market research firm Anuvu. Avelo Airlines’ second place ranking for on-time performance is just behind Delta Air Lines and just ahead of Alaska Airlines for 2023. That trend continued in the first quarter of 2024, with Avelo taking second place in both categories. That puts Avelo ahead of low-cost competitors like JetBlue Airways in both metrics. Its cancellation rate is 0.13%, with low-cost giants like Spirit Airlines at 1.79% and Frontier Airlines at more than two percent. These budget competitors, each with fleets of more than 100 people, have larger and more complex operations than Avelo Airlines.

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Aerolíneas recorta 20% red doméstica

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AW | 2024 04 29 17:38 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas recortará un 20% sus vuelos de cabotaje

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La aerolínea de Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha anunciado que recortará un 20% de su red de servicios en vuelos de cabotaje. La medida se hará efectiva a partir de Mayo 2023, y desde la compañía expresan que la medida representa para la reducción del déficit económico de la aerolínea. Desde el sector alertan que el ajuste será más grande y que llegará al 31% de la actividad que se había planificado a principio de año 2024.

“Si no somos nosotros mismos los que nos preguntamos dónde podemos mejorar, o qué recursos podemos optimizar, otros harán esas definiciones”, ha expresado el CEO de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo. La frase es uno de los puntos centrales de un comunicado que el presidente de Aerolíneas Argentinas envió en la noche del Lunes 22/04 a los más de 12.000 empleados de la línea aérea estatal con el propósito de comunicar una medida a implementar.

Desde la conducción de la empresa decidieron recortar durante Mayo 2024 un 20% los vuelos de cabotaje, mientras que quieren evitar conflictos internos. La medida tiene por objetivo reducir el déficit en los vuelos domésticos. En Aerolíneas entienden que por el momento hicieron parte del ajuste en el capítulo de los vuelos internacionales con la eliminación de la ruta entre Buenos Aires y Nueva York, que será levantada a partir de Agosto 2024. La decisión con los vuelos de cabotaje representará a partir de Mayo 2024 del 18% interanual, comparado con el mismo período de 2023.

Fuentes gremiales aeronáuticas sostienen que el ajuste podría representar todavía más fuerte con la cancelación de vuelos y frecuencias que equivalen a 31% de lo que se había planificado en Enero de 2024 para este 05/2024. La caída de la demanda interna por la recesión ha generado una retracción del número de pasajeros transportados. Además, la nueva conducción apunta a aplicar un criterio más propio de una línea aérea comercial y abandonar rutas con poca rentabilidad. “Esta modificación se debe a un cambio en la política comercial de la aerolínea: en vez de sostener la oferta durante la temporada baja y, por ende, los costos variables, se optó por adaptarla a la demanda proyectada. Esto resulta en una importante reducción de costos y en un aumento de eficiencia de la flota”, dijeron fuentes internas de la línea aérea.

Fabián Lombardo, en la carta que envió a los empleados el Lunes 22/04, no proporcionó detalles de la nueva estrategia pero fue muy claro con el propósito: busca bajar el déficit a la mitad. Desde su estatización en Julio de 2008, gracias a una ley que aprobó el Congreso de la Nación de Argentina y que ahora está suspendida por el DNU 70, los Contribuyentes argentinos estaban obligados a sostener económicamente a Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Esa obligación le costó al Estado el equivalente a más de US$ 8.000 millones de Dólares en pérdidas acumuladas. “La realidad inobjetable es que la empresa no logró resolver sus problemas estructurales y sostiene, desde hace más de una década, un déficit operativo profundo. En un contexto en el que muchos argentinos están haciendo un gran esfuerzo por salir adelante, cada centavo que se aporta desde el Estado para que Aerolíneas subsista tiene que ser y va a ser cuestionado. Esto nos obligará a todos, y a mí en particular, a tomar decisiones difíciles”, dijo Fabián Lombardo en su carta.

El CEO de Aerolíneas Argentinas ha expresado que si el panorama económico de la aerolínea logra bajar el déficit a la mitad durante 2024, será el mejor resultado en los últimos siete años. Al tiempo del Gobierno de Mauricio Macri, siete años atrás, el déficit de la compañía aérea fue por el equivalente a US$ 157 millones de Dólares; permitiendo entender que el argumento de la anterior gestión del CEO Pablo Ceriani, donde se esgrimió que la aerolínea no tenía necesidad de solicitar dinero al Tesoro Nacional, se echaría por tierra. En las próximas semanas la aerolínea debería publicar su Balance 2023, auditado por una firma internacional independiente, y ahí se sabrá cómo fueron los resultados del año pasado 2023.

Plan retiros voluntarios
Con la llegada del Gobierno de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas abrió un retiro voluntario para su personal en tierra en Marzo 2024., que contempla una plantilla de 8.000 empleados en el sector, con una fuerza laboral total de 12.000 empleados.

El Plan de Retiro Gratificado, según la nota enviada por la conducción de la empresa al personal de tierra representa requisitos para participar: “Formar parte del staff de tierra, operativo o administrativo), poseer una antigüedad mayor a dos años no estar dentro del plan de acuerdo prejubilable. El retiro se abonará en un plan de pagos mensual, equivalente al 50% de antigüedad en años al momento de la firma. Por ejemplo, si se posee 20 años de antigüedad, se abonará en 10 mensuales. Estos pagos serán ajustados, según los incrementos salariales paritarios acordados con la empresa. Las personas interesadas podrán asesorarse acerca del programa sin ningún compromiso de adhesión, completando el formulario”, explicó la compañía presidida por Fabián Lombardo.

Aerolíneas will cut domestic flights by 20%

Aerolíneas Argentinas will cut its domestic flights by 20%

The Argentine airline, Aerolíneas Argentinas, has announced that it will cut 20% of its service network on domestic flights. The measure will become effective as of May 2023, and the company expresses that the measure represents the reduction of the airline’s economic deficit. The sector warns that the adjustment will be larger and will reach 31% of the activity that had been planned at the beginning of 2024.

“If we are not the ones who ask ourselves where we can improve, or what resources we can optimize, others will make those definitions”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo. The phrase is one of the central points of a statement that the president of Aerolíneas Argentinas sent on the night of Monday 04/22 to the more than 12,000 employees of the state airline with the purpose of communicating a measure to be implemented.

The management of the company decided to cut domestic flights by 20% during May 2024, while they want to avoid internal conflicts. The measure aims to reduce the deficit in domestic flights. At Aerolíneas they understand that for the moment they made part of the adjustment in the chapter of international flights with the elimination of the route between Buenos Aires and New York, which will be lifted as of August 2024. The decision with domestic flights will represent from May 2024 of 18% year-on-year, compared to the same period in 2023.

Aeronautical union sources maintain that the adjustment could represent even stronger with the cancellation of flights and frequencies that are equivalent to 31% of what had been planned in January 2024 for this 05/2024. The fall in domestic demand due to the recession has generated a decline in the number of passengers transported. In addition, the new management aims to apply criteria more typical of a commercial airline and abandon routes with little profitability. “This modification is due to a change in the airline’s commercial policy: instead of maintaining supply during the low season and, therefore, variable costs, it was decided to adapt it to projected demand. This results in a significant cost reduction and an increase in fleet efficiency”, said internal airline sources.

Fabián Lombardo, in the letter he sent to employees on Monday 04/22, did not provide details of the new strategy but was very clear with the purpose: he seeks to reduce the deficit by half. Since its nationalization in July 2008, thanks to a law approved by the National Congress of Argentina and which is now suspended by DNU 70, Argentine taxpayers were obliged to financially support Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. That obligation cost the State the equivalent of more than US$ 8 billion in accumulated losses. “The unobjectionable reality is that the company has not managed to resolve its structural problems and has maintained, for more than a decade, a deep operating deficit. In a context in which many Argentines are making a great effort to get ahead, every penny that the State contributes for Aerolíneas to survive has to be and will be questioned. This will force us all, and me in particular, to make difficult decisions”, Fabián Lombardo said in his letter.

The CEO of Aerolíneas Argentinas has expressed that if the airline’s economic outlook manages to reduce the deficit by half during 2024, it will be the best result in the last seven years. At the time of the Government of Mauricio Macri, seven years ago, the airline company’s deficit was the equivalent of US$ 157 million Dollars; allowing us to understand that the argument of the previous management of CEO Pablo Ceriani, where it was put forward that the airline had no need to request money from the National Treasury, would be ruined. In the coming weeks, the airline should publish its 2023 Balance Sheet, audited by an independent international firm, and there we will know what the results of last year 2023 were like.

Voluntary withdrawal plan
With the arrival of the Government of Javier Milei, Aerolíneas Argentinas opened a voluntary retirement for its ground staff in March 2024, which includes a workforce of 8,000 employees in the sector, with a total workforce of 12,000 employees.

The Rewarded Retirement Plan, according to the note sent by the management of the company to the ground staff, represents requirements to participate: “Be part of the ground, operational or administrative staff), have a seniority of more than two years, not be within the plan. pre-retireable agreement. The withdrawal will be paid in a monthly payment plan, equivalent to 50% of seniority in years at the time of signing. For example, if it is 20 years old, it will be paid in 10 monthly payments. These payments will be adjusted, according to the equal salary increases agreed with the company. Interested people will be able to obtain advice about the program without any commitment to join, by completing the form”, explained the company chaired by Fabián Lombardo.

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Air India recibe 1er A321NEO

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AW | 2023 03 27 08:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Air India bienvenida primer Airbus A321neo

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Air India ha anunciado la incorporación de su primer Airbus A321NEO última generación el 26/03 que se une a su flota de la aerolínea india. La aeronave había partido desde las instalaciones de Airbus Group en Hamburgo, Alemania. La compañía ha seleccionado los motores CFM LEAP-1A para impulsar al A321neo.

Christian Scherer, Director Comercial y Internacional de Airbus Group, ha expresado: «Este es un momento histórico para Airbus y para Air India. India está al borde de una revolución internacional de viajes aéreos y nos sentimos honrados de que nuestra asociación con los Tata y nuestras soluciones de aviones escriban ese nuevo capítulo para la conectividad aérea del país».

Air India anunció pedidos masivos con Boeing y Airbus en Marzo 2023 de 470 aviones, incluyendo 250 aeronaves Airbus que incluyeron A320neo (140) y A320neo (70). La aerolínea también firmó un contrato de arrendamiento para seis A320neo en 2022 con CDB Aviation, que se entregará en la segunda mitad de 2023.

El A321neo es parte de sus planes de expansión de la aerolínea para inducir más de 35 aviones bajo régimen de arrendamiento. El Tata Group, matriz de la aerolínea ha activado un plan de crecimiento sostenido para restablecer a Air India como aerolínea principal de la India.

Air India receives 1st A321neo

Air India welcome first Airbus A321neo

Air India has announced the incorporation of its first Airbus A321neo last generation on 03/26 that joins its fleet of the Indian airline. The aircraft had left from the Airbus Group facilities in Hamburg, Germany. The company has selected the CFM LEAP-1A engines to boost the A321neo.

Christian Scherer, Commercial and International Director of Airbus Group, said: «This is a historical moment for Airbus and for Air India. India is on the edge of an international air travel revolution and we are honored that our association with the Tata and our Airplanes solutions write that new chapter for the country’s air connectivity».

Air India announced mass orders with Boeing and Airbus on March 2023 of 470 aircraft, including 250 Airbus aircraft that included A320neo (140) and A320neo (70). The airline also signed a lease for six A320neo in 2022 with CDB Aviation, which will be delivered in the second half of 2023.

The A321neo is part of its airline’s expansion plans to induce more than 35 aircraft under lease. The Tata Group, an airline matrix has activated a sustained growth plan to restore Air India as the main airline of India.

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