AW | 2017 04 02 12:47 | AIRPORTS

Más de 70 millones de pasajeros volaron a través de tres aeropuertos de la región de Washington en 2016, una señal de que los esfuerzos agresivos líderes aeropuerto acercarse a nuevas aerolíneas, que ofrecen comodidades mejoradas y tiendas y restaurantes están dando sus frutos, según las autoridades.

El año pasado, los dos aeropuertos nacionales Baltimore-Washington International Marshall y Reagan (BWI) establecen registros para el número de pasajeros pasaron por que sus puertas. Incluso el aeropuerto internacional de Dulles, el número de seguidores ha tenido problemas para atraer a aquellos que viajan en los últimos años, registró una ganancia pequeña, pero significativa, en gran parte impulsado por los viajeros internacionales. Este fue el sexto año consecutivo de crecimiento récord para Nacional y el segundo año consecutivo que la BWI ha establecido un récord para el transporte de pasajeros.

En total, 25,1 millones de pasajeros volaron a través de la BWI en 2016, por lo que es el aeropuerto más concurrido de la región. Más de 23,6 millones de pasajeros viajaron a través de Nacional. Aproximadamente 21,8 millones voló a través de Dulles.

las ganancias de los aeropuertos se producen en un momento en que el número de personas que viajan en avión comercial está a su nivel más alto. En marzo, la Oficina de Estadísticas de Transporte informó que 929 millones de pasajeros volaron en 2016, un incremento del 3,5 por ciento durante 2015, el récord del ejercicio anterior.

«Nuestros aeropuertos han hecho bastante bien,» dijo Kevin Burke, presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos-Norte América, un grupo comercial que representa a los propietarios de aeropuertos y operadores. «La gente tiene más dinero en efectivo. Están gastando dinero y están viajando más «. De hecho, en todo el país, los aeropuertos de todos los tamaños reportaron un auge en el tráfico de pasajeros.

Los funcionarios de San Francisco Internacional dijo que 53,1 millones de personas volaron a través del aeropuerto en 2016, su sexto año consecutivo de ganancias. Omaha Eppley Airfield tenía alrededor de 4,3 millones de pasajeros en 2016 frente a 4,2 millones el año anterior. Una Nashville International reportó un crecimiento con 13 millones de pasajeros en 2016 – un 1,3 por ciento respecto al año anterior.

expertos de la industria dicen que las ganancias son alimentados en parte por una economía fuerte y bajos precios del combustible. La región de Washington ha ido mejor que a muchos debido a sus vínculos con el gobierno federal.

«La gente no vuelan hasta que se sientan cómodos con el gasto de su dinero», dijo Ricky Smith, director general de la BWI. Él dijo que la fortaleza de la economía de la región, junto con la capacidad de la BWI para atraer aerolíneas de bajo costo, todos han contribuido al crecimiento de la BWI.

BWI ha beneficiado ya que sirve como un centro de Southwest Airlines, todo lo que es el jugador dominante en el aeropuerto. Aproximadamente el 70 por ciento de los vuelos a BWI están en suroeste. De acuerdo con cifras del Departamento de Transporte, en 2016 la aerolínea transportó más pasajeros totales del sistema que cualquier otra aerolínea de Estados Unidos, superando el anterior líder, American Airlines. Suroeste ook eligió Baltimore como uno de sus aeropuertos de entrada cuando se lanzó el servicio internacional en 2014.

El aeropuerto ha sido capaz de atraer a los transportistas, incluyendo bajo costo de WOW Air, que lanzó el servicio a Reykjavik, Islandia en 2015 y amplió la oferta en 2016. En diciembre pasado, otra compañía de bajo coste de Noruega, comenzó a ofrecer servicio entre BWI y dos islas del Caribe – Martinica y Guadalupe.

En un momento en que la infraestructura está siendo noticia, el aeropuerto recientemente ha puesto en marcha una expansión de $ 60 millones de su terminal internacional que se espera que esté terminado el próximo año.

Margaret McKeough, director de operaciones de los Aeropuertos Metropolitanos de Washington Autoridad, el número de seguidores centros ecuestres Nacional y Dulles, otras tendencias han dicho tráfico ayudó a impulsar. Algunas compañías aéreas han sustituido a los aviones de pasajeros más pequeño con aviones más grandes. En la demanda, las compañías aéreas que habría hecho ajustes de servicio dos veces al año ahora están haciendo ellos trimestral en respuesta a la demanda del viajero, dijo McKeough.

McKeough dijo que están prediciendo el crecimiento de los dos aeropuertos en este año, también. «El crecimiento está, sin duda en el horizonte», dijo.

Las autoridades han lanzado un programa de construcción de $ 1 mil millones al Nacional (BWI) que incluye la construcción de una nueva explanada para los vuelos de rutas cortas «short-hop», así como un área de control de seguridad ampliados y nuevos aparcamientos.

Aun así, gran parte de su atención se ha centrado en mejorar las fortunas en Dulles, una vez que el aeropuerto domine la región. El tráfico de pasajeros en el aeropuerto alcanzó un máximo de 27 millones en 2005. En 2015, su número de pasajeros fue superado por su menor aeropuerto hermano, Nacional. Dulles ahora abastece a aproximadamente 22 millones de pasajeros al año.

El gobernador de Virginia Terry McAuliffe (D) es uno de los que han hecho de Dulles un enfoque especial. Él defendió la legislación que invertirá $ 50 millones en el aeropuerto durante los dos años próximos. El dinero se utilizará en parte para reducir los costos de las aerolíneas que operan fuera de Dulles con la esperanza de hacerlo más competitivo con otros aeropuertos. McAuliffe también formó parte de una delegación que hizo el lanzamiento exitoso a Air India, que se espera que el lanzamiento de nuevo servicio sin escalas a Nueva Delhi este verano.

Incluso con un sólido número de pasajeros, los funcionarios aeroportuarios son muy conscientes de que la fuerza de la economía de la región podría ser probada en los próximos años con el enfoque de la administración Trump en reducir la fuerza laboral federal y recortar el presupuesto de agencias no relacionadas con la defensa. Otra preocupación es si los recortes presupuestarios propuestos por Trump tendrán un impacto en la Administración de Seguridad en el Transporte, que es responsable de la inspección interna de pasajeros.

Burke, presidente del grupo de comercio, recordó las largas filas que recibieron a pasajeros el año pasado en aeropuertos de todo el país. TSA, dijo que sigue siendo «… lamentablemente bajo presupuesto.» Pero es difícil saber cuál será el impacto hasta que se disponga de más detalles, dijo Burke.

También dicen que es demasiado pronto para predecir si la prohibición de dispositivos electrónicos en vuelos directos de los «on eight non-U», o sea los ocho países con prohibiciones de laptop para el ingreso a los Estados Unidos. Las aerolíneas de ocho países de mayoría musulmana tendrán un impacto en sus operaciones. En parte, dependerá de si los pasajeros optan por volar con otros transportistas.

La pregunta es particularmente importante para Dulles, donde los vuelos internacionales han sido uno de los pocos puntos brillantes. Seis de las nueve líneas aéreas cubiertas por la prohibición ofrecen servicio directo a Dulles desde países sujetos a la prohibición de la electrónica, que entró en vigor a finales del mes pasado.

También desconocida: el destino de la prohibición del Presidente Trump a los viajeros de ciertos países de mayoría musulmana. Un juez de la corte federal en Hawai extendió la semana pasada la suspensión temporal de la medida que suspendería las nuevas visas para viajeros de seis países: Irán, Somalia, Sudán, Libia, Yemen y Siria.

Los funcionarios de la Global Business Travel Association temen que si la prohibición se pone en marcha, podría impulsar a las empresas a reducir los viajes de los empleados. Sin embargo, los funcionarios del aeropuerto siguen siendo optimistas.

«No sé cuando nuestra racha de 19 meses llegará a su fin», dijo Smith, de BWI. «Pero nuestro reto es gestionar nuestro crecimiento y asegurarnos de que nuestras instalaciones sean capaces de entregar pasajeros. Somos un aeropuerto easy-go easy-go – que es una de nuestras atracciones. «

BWI, Reagan National Airports set records for passenger traffic

More than 70 million passengers flew through the Washington region’s three airports in 2016, a sign that airport leaders’ aggressive efforts to court new airlines, offer amenities and upgrade shopping and dining options are paying off, officials said.

Last year, both Baltimore-Washington International Marshall and Reagan National Airports set records for the number of passengers that passed through their gates. Even Dulles International Airport, which has struggled to attract travelers in recent years, posted a small, but significant gain, fueled largely by international travelers. This was the sixth straight year of record-breaking growth for National and the second consecutive year that BWI has set a record for passenger travel.

In all, 25.1 million passengers flew through BWI in 2016, making it the region’s busiest airport. More than 23.6 million passengers traveled through National. Roughly 21.8 million flew through Dulles.

The airports’ gains come at a time when the number of people traveling by commercial air is at an all-time high. In March, the Bureau of Transportation Statistics reported that 929 million passengers flew in 2016, an increase of 3.5 percent over 2015, the previous record year.

“Our airports have done fairly well,” said Kevin Burke, president of the Airports Council International-North America, a trade group that represents airport owners and operators. “People have more cash. They’re spending money and they’re traveling more.” Indeed, across the country, airports of all sizes reported a boom in passenger traffic.

Officials at San Francisco International said that 53.1 million people flew through the airport in 2016, its sixth straight year of gains. Omaha’s Eppley Airfield had about 4.3 million passengers in 2016 up from 4.2 million the previous year. Even Nashville International reported growth with 13 million passengers in 2016 — up 1.3 percent from the previous year.

Industry experts say the gains are fueled in part by a strong economy and low fuel prices. The Washington region has fared better than many because of its ties to the federal government.

“People don’t fly until they feel comfortable about spending their money,” said Ricky Smith, chief executive officer of BWI. He said the strength of the region’s economy, coupled with BWI’s ability to attract low-cost carriers, all have helped fuel BWI’s growth.

BWI also has benefited because it serves as a hub for Southwest Airlines, which is the dominant player at the airport. Roughly 70 percent of the flights at BWI are on Southwest. According to Department of Transportation figures, in 2016 the airline carried more total system passengers than any other U.S. carrier, surpassing the previous leader, American Airlines. Southwest also chose BWI as one of its gateway airports when it launched international service in 2014.

The airport also has been able to attract low-cost carriers including WOW air, which launched service to Reykjavik, Iceland in 2015 and expanded it offerings in 2016. Last December, Norwegian, another low-cost carrier, began offering service between BWI and two Caribbean islands — Martinique and Guadeloupe.

At a time when infrastructure is making headlines, the airport also recently launched a $60 million expansion of its international terminal that is expected to be completed next year.

Margaret McKeough, chief operating officer at the Metropolitan Washington Airports Authority, which manages National and Dulles, said other trends have helped boost traffic. Some airlines have replaced smaller commuter aircraft with larger planes. In the past, airlines that would have made service adjustments twice a year are now making them quarterly in response to traveler demand, McKeough said.

McKeough said officials are predicting growth for the two airports this year, as well. “Growth is definitely on the horizon,” she said.

Officials have launched a $1 billion building program at National that includes construction of a new concourse for short-hop flights, as well as an expanded security screening area and new parking garages.

Even so, much of their attention has been focused on improving the fortunes at Dulles, once the region’s dominant airport. Passenger traffic at the airport peaked at 27 million in 2005. In 2015, its passenger counts were surpassed by its smaller sister airport, National. Dulles now serves roughly 22 million passengers a year.

Virginia Gov. Terry McAuliffe (D) is among those who have made Dulles a special focus. He championed legislation that will invest $50 million in the airport over the next two years. The money will be used in part to lower the costs for airlines operating out of Dulles in hopes of making it more competitive with other airports. McAuliffe also was part of a delegation that made the successful pitch to Air India, which is expected to launch new nonstop service to New Delhi this summer.

Even with robust passenger counts, airport officials are well aware the strength of the region’s economy could be tested in coming years with the Trump administration’s focus on reducing the federal workforce and slashing the budget of nondefense-related agencies. Another concern is whether Trump’s proposed budget cuts will impact the Transportation Security Administration, which is responsible for domestic passenger screening.

Burke, the trade group president, recalled the long lines that greeted passengers last year in airports across the country. TSA, he said still remains “ … woefully under budget.” But it is hard to know what the impact will be until more details are available, Burke said.

They also say it is too early to predict whether the ban on electronic devices on direct flights on eight non-U. S. airlines from eight Muslim-majority countries will have an impact on their operations. In part, it will depend on whether passengers opt to fly other carriers.

The question is particularly significant for Dulles, where international flights have been one of the few bright spots. Six of the nine airlines covered by the ban offer direct service to Dulles from countries subject to the electronics ban, which went into effect late last month.

Also still unknown: the fate of President Trump’s ban on travelers from certain Muslim-majority countries. A federal court judge in Hawaii last week extended a temporary hold on the measure that would suspend new visas for travelers from six countries: Iran, Somalia, Sudan, Libya, Yemen and Syria.

Officials with the Global Business Travel Association fear that if the ban is put into place, it could prompt companies to curtail employee travel. Nevertheless airport officials remain optimistic.

“I don’t know when our 19-month streak will come to an end,” BWI’s Smith said. “But our challenge is to manage our growth and make sure our facilities are capable of handing passengers. We are an easy-come easy-go airport — that is one of our attractions.” A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Washingtonpost.com
DBk: Airportlimo.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201704021247AR

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AW | 2017 03 28 09:44 | AIRPORTS

 Lo confirmó el jefe del Aeropuerto Córdoba, Sergio Rezza. «No hay arribos ni partidas», dijo. Pero aclaró: «En breve se normalizará la actividad».

El aeropuerto internacional Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba, se encuentra inoperable esta mañana por la escasa visibilidad que ocasiona la densa neblina que se registra desde las primeras horas de esta madrugada.

«No hay arribos ni partidas», dijo al tiempo que aclaró: «En breve se normalizará la actividad». Los vuelos demorados serán reprogramados. 

Airport of Córdoba is closed for fog

It was confirmed by the head of Cordoba Airport, Sergio Rezza. «There are no arrivals or departures,» he said. But he clarified: «Soon activity will be normalized».

The Ambrosio Taravella international airport in the city of Córdoba is inoperable this morning because of the poor visibility caused by the dense fog that is recorded from the early hours of this morning.

«There are no arrivals or departures,» he said while clarifying: «Soon activity will be normalized.» Delayed flights will be rescheduled. A\W

 

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SOURCE: Cadena3.com
DBk: Cadena3.com
AW-POST: 201703280944AR

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AW | 2017 03 18 11:03 | AIRPORTS

 Aeropuerto de París Orly: Un hombre muerto participó en otro tiroteo

Un hombre que trató de apoderarse del arma de un soldado en el aeropuerto de París Orly estuvo involucrado horas antes en un robo de vehículos y otro tiroteo en una parada de tráfico, dijeron el sábado autoridades francesas. Las fuerzas de seguridad abrieron fuego, matando al hombre durante el ataque matutino en el aeropuerto.

Cerca de 90 minutos antes del incidente en el aeropuerto, el agresor había disparado a un oficial después de que le pidieran identificación en un puesto de control policial al norte de París, luego huyó, dijo el ministro del Interior, Bruno Le Roux, en una conferencia de prensa.

El agresor más tarde robó un vehículo al sur de París antes de dirigirse al aeropuerto, dijo a CNN la portavoz del fiscal de París, Agnès Thibault-Lecuivre. Las fuerzas policiales de élite francesas patrullan el área de salida del aeropuerto. 

Paris Orly Airport: Man killed was involved in another shooting

A man who tried to seize a soldier’s gun at Paris Orly Airport was involved just hours earlier in a carjacking and another shooting at a traffic stop, French authorities said Saturday. Security forces opened fire, killing the man during the morning attack at the airport.

About 90 minutes before the airport incident, the attacker had shot an officer after being asked for ID at a police checkpoint north of Paris, then had fled, Interior Minister Bruno Le Roux said at a news conference.

The attacker later carjacked a vehicle south of Paris before making his way to the airport, Paris prosecutor’s spokeswoman Agnès Thibault-Lecuivre told CNN. French elite police forces patrol the airport departure area. A\W

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Thieaut Camus, AP / Christofhe Simon, AFP
AW-POST: 201703181103AR

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AW | 2017 03 17 13:30 | AIRPORTS

 Las tres empresas que los administrarán hicieron ofertas por las concesiones por un total de 3.720 millones de reales (unos 995 millones de euros)

Las firmas Fraport AG (Alemania), Vinci Airports (Francia) y Zurich International Airport (Suiza) se adjudicaron hoy las concesiones para operar los aeropuertos de las ciudades brasileñas de Salvador, Fortaleza, Porto Alegre y Florianópolis en una subasta realizada por el Gobierno.

Fraport (Frankfurt Airport Services) ha sido la adjudicataria de los aeropuertos de Porto Alegre y Fortaleza, Vinci del de Salvador durante los próximos 25 años, y Zurich se hizo con la concesión para administrar también por 25 años el terminal de Florianópolis.

Los tres grupos, únicos que participaron en la subasta, hicieron ofertas por las concesiones por un total de 3.720 millones de reales (unos 995 millones de euros), valor un 23,42% superior al mínimo exigido por el Gobierno (3.014 millones de reales o 903 millones de dólares).

Inversiones
Además de pagar por las concesiones, los vencedores en la subasta, realizada en la bolsa de valores de Sao Paulo, se comprometieron a hacer inversiones de modernización y ampliación en los cuatro terminales por un valor de 6.613 millones de reales (unos 2.133,2 millones de dólares).

La francesa Vinci, única empresa que ofertó por el aeropuerto de Salvador, se comprometió a pagar 1.590,9 millones de reales (unos 475,1 millones de euros) por la licencia, por encima de los 1.240 millones de reales (unos 370 millones de euros) que el Gobierno exigía como mínimo.

Fraport, que opera trece aeropuertos en todo el mundo y disputó intensamente con Vinci la concesión del aeródromo de Fortaleza, pagará 1.505 millones de reales (unos 449,5 millones de euros) por una licencia por la que el Ejecutivo pedía como mínimo 1.440 millones (unos 430 millones de euros).

La operadora alemana también se adjudicó los derechos para operar el aeropuerto de Porto Alegre, que disputó con Zurich, y por los que pagará 383,5 millones de reales (unos 114,5 millones de euros), más de tres veces el mínimo solicitado por el Gobierno (124 millones de reales o unos 37 millones de euros).

Y Zurich, en una disputa con Vinci, venció la concesión del aeropuerto de Florianópolis con una oferta final de 242,3 millones de reales (unos 72,3 millones de euros), ligeramente superior a los 212 millones de reales (unos 63 millones de euros) pedidos como mínimo.

De los tres vencedores, Zúrich es el único que actúa en Brasil, como miembro del consorcio que opera el aeropuerto de Belo Horizonte.

Ninguna empresa brasileña
Con sólo tres empresas interesadas y sin ninguna compañía brasileña en la disputa, los sobreprecios ofrecidos por los vencedores fueron muy inferiores a los obtenidos por Brasil con las concesiones de seis aeropuertos en 2012, cuando once consorcios se inscribieron en la subasta.

En noviembre de 2012, Brasil subastó por 20.838 millones de reales (6.220 millones de euros), valor 3,5 veces superior al que pedía, las concesiones para operar los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y Belo Horizonte, respectivamente el segundo y el quinto de mayor movimiento en el país.

El menor interés por las concesiones en esta oportunidad no impidió que las tres firmas en la subasta pujaran intensamente hasta la definición de los vencedores.

La subasta de este jueves fue la primera de infraestructuras de transporte desde agosto pasado, cuando asumió la Presidencia Michel Temer, cuyo Gobierno tiene un ambicioso plan de privatizaciones y concesiones.

Los cuatro aeropuertos concedidos hoy responden por el 11,6% del tránsito de pasajeros del país y el 12,6% de las cargas.

Brazil privatizes four airports

The three companies that will administer them made offers for the concessions for a total of 3,720 million reais (about 995 million euros)

Fraport AG (Germany), Vinci Airports (France) and Zurich International Airport (Switzerland) were awarded concessions to operate the airports of the Brazilian cities of Salvador, Fortaleza, Porto Alegre and Florianópolis at an auction held by the Government.

Fraport (Frankfurt Airport Services) has been awarded the Porto Alegre and Fortaleza, Vinci del Salvador airports for the next 25 years, and Zurich won the concession to manage the Florianópolis terminal for 25 years.

The three groups, which participated in the auction, made offers for concessions totaling 3,720 million reais (about 995 million euros), 23.42% more than the minimum required by the Government (3,014 million reais Or 903 million dollars).

Investments
In addition to paying for the concessions, the winners at the auction, held on the Sao Paulo Stock Exchange, pledged to make modernization and expansion investments in the four terminals for a value of 6,613 million reais (about 2,133.2 million reais of dollars).

French company Vinci, the only company to offer for Salvador’s airport, pledged 1,590.9 million reals (about 475.1 million euros) for the license, up from 1.240 million reals (about 370 million reals). Which the Government demanded as a minimum.

Fraport, which operates thirteen airports around the world and fought intensively with Vinci for the concession of Fortaleza’s aerodrome, will pay 1.505 million reais (R $ 449.5 million) for a license for which the Executive requested at least 1,440 million ( About 430 million euros).

The German operator also won the rights to operate the airport of Porto Alegre, which disputed with Zurich, and for which it will pay 383.5 million reais (about 114.5 million euros), more than three times the minimum requested by The Government (R $ 124 million or about 37 million euros).

And Zurich, in a dispute with Vinci, won the Florianopolis airport concession with a final offer of 242.3 million reals (about 72.3 million euros), slightly higher than 212 million reals (about 63 million reals). Requested).

Of the three winners, Zurich is the only one operating in Brazil, as a member of the consortium that operates the Belo Horizonte airport.

No Brazilian company
With only three companies interested and without any Brazilian company in the dispute, the surcharges offered by the winners were much lower than those obtained by Brazil with the concessions of six airports in 2012, when eleven consortiums registered for the auction.

In November 2012, Brazil auctioned 20.838 million reais (6.22 billion euros), 3.5 times higher than the one requested, concessions to operate the international airports of Rio de Janeiro and Belo Horizonte, respectively the second and fifth airports Of greater movement in the country.

The less interest in the concessions in this opportunity did not prevent the three firms in the auction to bid intensively until the definition of the winners.

The auction on Thursday was the first of transport infrastructure since last August, when Michel Temer took office, whose government has an ambitious plan of privatizations and concessions.

The four airports granted today account for 11.6% of the country’s passenger traffic and 12.6% of cargo. A\W

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SOURCE: Travel2latam.com
DBk: Wikimedia.org / Fentac.org.br / Copadomundodobrasil2014.com / Agenciabrasil.ebc.com.br
AW-POST: 201703171330AR

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AW | 2017 03 03 11:53 | AIRPORTS

 El flamante presidente del directorio de la aeroestación, Matías Galíndez, aseguró que en los próximos 20 días se realizará bacheo, cierre de grietas y se reemplazarán lozas en calles de rodaje. También se proyecta la construcción de una nueva terminal internacional y más servicios a Buenos Aires

Este jueves asumió sus funciones el nuevo presidente del directorio del Ente Administrador del Aeropuerto Internacional Rosario, Matías Galíndez, quien reemplazó al cuestionado Raúl Garo. En la ceremonia de presentación, que contó con la presencia del gobernador Miguel Lifschitz y la intendenta Mónica Fein, el flamante funcionario anunció una serie de mejoras que la terminal aérea necesita de forma imperiosa.

El nuevo presidente del Aeropuerto de Rosario, Matías Galíndez, frente al desafío de mejorar las precarias condiciones de la aeroestación

 

Si bien el Aeropuerto local registró el paso de 510 mil pasajeros durante 2016, el de Córdoba ascendió a más de dos millones. A raíz de esto, se planteó el objetivo de mejorar las condiciones de la aeroestación a fin de hacerla más viable y competitiva.

Según explicó Galíndez, “las directivas del gobernador apuntaron a algunas prioridades como la infraestructura de las instalaciones y ya se está trabajando en plataformas y calles de rodaje para que el aeropuerto esté operativo”.

Agregó que “hay proyectos presentados para la construcción de una nueva terminal internacional que permitirá tener un espacio exclusivo para los vuelos internacionales. De ese modo, la estructura actual se destinaría solamente al servicio de cabotaje”.

“Para cumplir esta meta, hay partidas presupuestarias de la provincia y el aeropuerto tiene sus propios fondos para aplicar a inversiones, aunque también habrá que buscar fondos nacionales. Esa será una gestión política”, afirmó Galíndez.

Además, el flamante presidente del directorio describió algunas obras que se ejecutarán en los próximos 20 días que incluyen bacheo, cierre de grietas y cambio de lozas en calles de rodaje, y anunció la implementación de nuevos servicios a Buenos Aires destinado a pasajeros que necesitan llegar a la mañana temprano a la ciudad por cuestiones laborales, y partir al final de la tarde.

Important works are announced at Rosario Airport

The new president of the board of the airport, Matías Galíndez, said that in the next 20 days will be made patching, closing cracks and replacing tiles in taxiways. Also planned is the construction of a new international terminal and more services to Buenos Aires

On Thursday, the new chairman of the Board of Directors of the International Airport of Rosario, Matías Galíndez, who replaced the questioned Raúl Garo, took office. At the presentation ceremony, which was attended by Governor Miguel Lifschitz and Intendant Monica Fein, the new official announced a series of improvements that the air terminal desperately needs.

Rosario International Airport and a new management that will have much to do to improve connectivity

Although the local airport registered the passage of 510 thousand passengers during 2016, that of Córdoba amounted to more than two million. As a result, the objective was to improve the conditions of the aero-station in order to make it more viable and competitive.

As Galíndez explained, «the governor’s directives pointed to some priorities such as infrastructure of the facilities and already working on platforms and taxiways to make the airport operational.»

He added that «there are projects presented for the construction of a new international terminal that will allow an exclusive space for international flights. In this way, the current structure would be used only for the cabotage service «.

«To achieve this goal, there are budget lines of the province and the airport has its own funds to apply for investments, but also seek national funds. That will be a political management,» said Galindez.

In addition, the new president of the board described some works that will be executed in the next 20 days that include bacheo, closing of cracks and change of creations in taxiways, and announced the implementation of new services to Buenos Aires destined for passengers who need to arrive To early morning to the city by labor matters, and to leave at the end of the afternoon. A\W

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SOURCE: Rosario3.com
DBk: Airgways / Rosario3.com / Lacapital.com.ar
AW-POST: 201703031153AR

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AW | 2017 03 03 10:32 | AIRPORTS

Las autoridades bolivianas inaugurarán dos modernos aeropuertos en los próximos meses para las ciudades de San Ignacio de Velasco y Monteagudo, reveló hoy el viceministro de Transporte, Galo Bonifaz. Además de esas dos obras a nivel nacional hay tres terminales aéreas más en construcción, en urbes intermedias, precisó la autoridad, quien en particular se refirió al cambio total de cubierta en la de Alcantarí y los estudios para la ampliación y el mejoramiento de la ubicada en Trinidad. De acuerdo con Bonifaz, aunque el aeropuerto de Monteagudo fue entregado hace un año, la empresa encargada de su ejecución aún trabaja en tareas complementarias como la iluminación artificial y el equipamiento.

El viceministro también anunció la entrega del proyecto de San Ignacio de Velasco donde el pasado 10 de febrero el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, realizó una inspección. Inicialmente, el Gobierno anunció que esa obra tendría las características de un aeropuerto internacional, pero según Bonifaz, se trata sólo de uno regional para fomentar el turismo.

Respecto al proyecto en Cobija, la autoridad sostuvo que hace un mes se emitió la orden de proceder para la ejecución de la segunda fase. Los trabajos de ampliación de ese aeropuerto comprenden la construcción de una pista de dos mil 600 metros por 45 de ancho para adquirir la categoría de internacional y tiene un plazo de terminación de 18 meses. “Debe tener todas las condiciones porque Cobija, para nosotros, significa un punto de conexión a otros países (…) con la ampliación Cobija va a tener operadores aéreos internacionales”, afirmó. Además, recordó que en 2012, la Empresa de Construcciones del Ejército (ECE) inició la edificación del aeropuerto de Copacabana, un proyecto de 18 meses aún sin entregar. Tras el cierre de la ECE, la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción se hizo cargo de la obra. Sin embargo, Bonifaz afirmó que su despacho espera un informe para la adjudicación de esa terminal aérea y evitó precisar mayores detalles por falta de información.

Sobre el aeropuerto de Trinidad, aclaró que una vez que concluya el proceso de estudio, a fines de este mes, se alistará la licitación. Durante el lanzamiento del Plan de Desarrollo Económico Social 2016-2020, el presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció que en el tema de aeropuertos se invertirán al menos 754,8 millones de dó lares para la construcción, mejoramiento, ampliación y equipamiento. Ese presupuesto consolidará las obras en Cobija, Puerto Rico y Sena en el departamento de Pando; Ramón Darío, Guayaramerín, Riberalta, San Borja y Trinidad en Beni; Viru Viru, San Ignacio de Velasco, Camiri, Valle Grande, San José de Chiquitos y Puerto Suá rez en Santa Cruz. También contemplaba los proyectos en Monteagudo y Culpina en Chuquisaca; Villamontes, Yacuiba, Tarija y Bermejo en Tarija; Uyuni (que ya opera) en Potosí; y el de Copacabana. 

 

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SOURCE: Caribbeannewsdigital.com
DBk: Radiosoberania.com.bo
AW-POST: 201703031032AR

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AW | 2017 02 26 13:50 | AIRPORTS

La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Raman sustituirá al Aeropuerto de Eilat

Jerusalén, Israel ·  Eilat podría convertirse en un importante centro de transporte, con la apertura de su nuevo aeropuerto. El ministro de Transporte, Yisrael Katz, ha ordenado a la Autoridad de Aeropuertos desarrollar acuerdos con unas 70 aerolíneas para volar al nuevo aeropuerto Ilan y Assaf Ramon, que se inaugurará en abril.

El Aeropuerto Internacional Ramon (en hebreo: נמל התעופה רמון) es un aeropuerto internacional, actualmente en construcción en el Valle de Timna, en el sur de Israel. Sustituirá aeropuerto de Eilat, manejando todos los vuelos civiles que utilizan actualmente el aeropuerto de Ovda, y sirviendo como un aeropuerto alternativo para el aeropuerto principal de Israel, el de Ben Gurión. El aeropuerto se encuentra a 18 km (11 millas ) al norte de Eilat, cerca de Beer Ora.

Tendrá unos 3.600 m ( 11.800 pies) de pista, más larga que la pista de aterrizaje en Eilat, lo que permitirá a aviones más grandes poder aterrizar. La superficie de la Terminal aérea será de 40.000 M² y la altura de la torre de control es de 50 metros. Los accesos para llegar al nuevo Aeropuerto de Ramon son el tren por carretera. Tendrá un flujo de pasajeros en cifras cercanas a 2.250.000 pax por año. La duración de las obras oscila en más de 30 meses, con una inversión de U$D 473.200.000,00 (448 millones de Euros). El aeropuerto tiene como fecha prevista para su apertura el año 2017 lleva el nombre de Ilan Ramon y su hijo Ramon Assaf.

Con las pistas de aterrizaje de nivel internacional y una terminal de pasajeros de gran tamaño, junto con las instalaciones de carga, equipaje, catering, etc, el aeropuerto de Ramón estará en condiciones de tomar en los vuelos de todas las compañías aéreas internacionales que viajan desde y hacia Israel. Para traer nuevos portadores también. El nuevo aeropuerto reemplazará al aeropuerto de Eilat y al aeródromo Ovda, donde ya operan varios transportistas internacionales, entre ellos Wizz Air y Easyjet.

Entre las nuevas aerolíneas que vuelan a Eilat que actualmente no prestan servicio a Israel, se encuentra RyanAir, que ha presentado una solicitud para volar al nuevo aeropuerto. Además de los viajeros desde y hacia Eilat, las aerolíneas ven una oportunidad para aumentar su carga de pasajeros desde el resto de Israel, ya que los israelíes que buscan vuelos con descuento a Europa probablemente tomarán el vuelo corto de Ben Gurion Airport vía Israir o Arkia y la transferencia a sus vuelos internacionales A Europa, dijo Katz.

Una de las razones por las que Katz confía en que logrará su objetivo es que las tarifas de aterrizaje en el nuevo aeropuerto se suspenderán durante tres años. «Este es un incentivo importante para las aerolíneas», dijo. «Eilat es un destino y esta es la razón principal por la que desarrollamos el aeropuerto, pero las aerolíneas lo ven como una oportunidad para aumentar sus vuelos a Israel. Seguiremos desarrollando aeropuertos en Israel y queremos asegurar que la revolución de bajo costo llegue a todos los hogares de Israel».

New Ramon International Airport in Israel

Construction of the new Ramon International Airport which will replace Eilat Airport

YERUSHALAYIM, Israel · Eilat could turn into a major transportation hub, with the opening of its new airport. Transportation Minister Yisrael Katz has ordered the Airports Authority to develop deals with some 70 airlines to fly into the new Ilan and Assaf Ramon Airport, which is set to open in April.

Ramon International Airport (Hebrew: נמל התפופה רמון) is an international airport currently under construction in the Timna Valley in southern Israel. It will replace Eilat airport, handling all civilian flights currently using Ovda airport, and serving as an alternative airport for Israel’s main airport, Ben Gurion’s. The airport is 18 km (11 miles) north of Eilat, near Beer Ora.

It will have about 3,600 m (11,800 ft) of runway, longer than the airstrip in Eilat, which will allow larger aircraft to land. The surface of the Air Terminal will be 40,000 M² and the height of the control tower is 50 meters. It will have a flow of passengers in numbers close to 2,250,000 pax per year. The access to the new Ramon Airport is by train and road. The duration of the works oscillates in more than 30 months, with an investment of U $ D 473,200,000.00 (448 million Euros). The airport is scheduled to open in 2017 is named after Ilan Ramon and his son Ramon Assaf.

With international-level runways and a large passenger terminal, along with facilities for cargo, luggage, catering, etc., the Ramon Airport will be in a position to take in flights from all international carriers that fly to and from Israel, and Katz hopes to bring new carriers as well. The new airport will replace the Eilat airport and the Ovda airfield, where several international carriers, including Wizz Air and Easyjet already fly.

Among the new airlines to fly into Eilat that do not currently service Israel will be RyanAir, which has filed a request to fly to the new airport. Besides travelers to and from Eilat, airlines see an opportunity to increase their passenger load from the rest of Israel, as Israelis seeking discounted flights to Europe will likely take the short haul flight from Ben Gurion Airport via Israir or Arkia and transfer to their international flights to Europe, Katz said.

One reason why Katz is confident he will achieve his goal is that landing fees at the new airport will be suspended for three years. “This is an important incentive for the airlines,” he said. “Eilat is a destination and this is the main reason we developed the airport, but airlines see this as an opportunity to increase their flights to Israel. We will continue to develop airports in Israel and we want to ensure that the low-cost revolution reaches every household in Israel.” A\W

 

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SOURCE: Hamodia.com
DBk: Archinect.net / Hamodia.com / Telavivian.com / David Gabay
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AW | 2017 02 23 15:16 | AIRPORTS

Con el vuelo AR 1722 de Aerolíneas Argentinas, se estrenó este miércoles a la mañana la nueva torre. La obra que llevó adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, por $35 millones de pesos, garantiza la máxima seguridad en los vuelos y las operaciones aéreas, para beneficio de los 900.000 pasajeros que recibe por año este aeropuerto, el sexto más transitado del país.

El Aeropuerto Cataratas del Iguazú estrenó hoy su nueva torre de control, al recibir a las 6.34 hs un vuelo de Aerolíneas Argentinas, luego de producirse el traspaso formal de las funciones y el equipamiento de la vieja a la nueva dependencia.

La antigua torre presentaba importantes limitaciones visuales, una altura insuficiente y un estado desmejorado en términos de espacio e instalaciones. La nueva torre, construida a 27 metros de altura, con ópticas visuales a 360° y equipamiento tecnológico de vanguardia, es una apuesta a la modernización en las operaciones aéreas de Iguazú transformando, además, sustancialmente las condiciones de trabajo de los operadores de tránsito aéreo, con espacios más amplios y confortables.

Las obras forman parte del plan que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a partir de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo para potenciar su desarrollo. Este plan integral incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años para todo el sector aéreo.

Para el aeropuerto de Iguazú el gobierno nacional prevé este año obras en la pista y en la terminal de pasajeros, que representarán otros $1000 millones de pesos de inversión.

“Esta es una muestra más de nuestra apuesta a nueva infraestructura y nueva tecnología, fundamentales para ampliar la capacidad de nuestros aeropuertos. Queremos duplicar la cantidad de argentinos que vuelan y que el sector aerocomercial crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, una industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte.

Entre las 00:00 y las 05:00 am el aeropuerto permaneció cerrado para proceder al traspaso de los circuitos de voz y datos operativos de una torre a la otra. Asimismo, se trasladó instrumental meteorológico con el cual se mide la dirección e intensidad de los vientos, y la presión atmosférica, valores esenciales para la operación de aeronaves. 

Iguazú Airport inaugurated new control tower

With the AR 1722 flight of Aerolíneas Argentinas, the new tower was inaugurated this Wednesday morning. The work carried out by the Ministry of Transport of the Nation, for $ 35 million pesos, guarantees maximum safety in flights and air operations, to benefit the 900,000 passengers that receives this airport, the sixth most traveled in the country.

Cataratas del Iguazú Airport (Iguazu Falls Airport) today opened its new control tower, receiving a flight of Aerolíneas Argentinas at 6.34 pm, after the formal transfer of functions and equipment from the old to the new unit.

The old tower had significant visual limitations, insufficient height and a poor condition in terms of space and facilities. The new tower, built at 27 meters high, with 360 ° visual optics and state-of-the-art technological equipment, is a commitment to the modernization of Iguazu’s air operations, transforming, in addition, substantially the working conditions of air traffic operators , With more spacious and comfortable spaces.

The works are part of the plan carried out by the Ministry of Transport of the Nation from the most important investment ever made in the aviation sector to enhance its development. This comprehensive plan includes the modernization of the infrastructure at 19 airports in the country, the incorporation of new air navigation technology, new equipment for logistics operation (aerohandling services) and other complementary works to improve civil aviation. In total, 22 billion pesos will be invested over the next three years for the entire air sector.

For the Iguazú airport, the national government plans this year to work on the runway and at the passenger terminal, which will represent another $ 1 billion pesos investment.

«This is another example of our commitment to new infrastructure and new technology, fundamental to expand the capacity of our airports. We want to double the number of Argentineans who fly and the airline sector to grow, generating more quality work and improving connectivity within the country, so that there is more tourism, a strategic industry for Argentina’s growth,» said Guillermo Dietrich, Minister of Transport.

Between 00:00 and 05:00 am the airport was closed to proceed with the transfer of voice circuits and operational data from one tower to the other. In addition, meteorological instruments were used to measure the direction and intensity of the winds, and atmospheric pressure, essential values for the operation of aircraft. A\W

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SOURCE: Misionescuatro.com
DBk: Misionescuatro.com
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