Istambul Certificación LEED Gold

Posted on mayo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 05 29 15:51 | AIRPORTS

El nuevo aeropuerto de Estambul recibe la certificación LEED Gold

El nuevo Aeropuerto Internacional Istambul recibió la certificación LEED Gold por el Consejo de Construcción Verde de los Estados Unidos (USGBC). El premio reconoce los esfuerzos de sostenibilidad que se dedicaron al diseño y construcción de la terminal del aeropuerto, que se convierte en el edificio con certificación LEED más grande del mundo.

Al comentar sobre el premio, Kadri Samsunlu, CEO y Director General de İGA Airport Operation, dijo: “Esta buena noticia ha alegrado nuestro día en estos tiempos difíciles de la lucha mundial contra COVID-19. En cada etapa del aeropuerto de Estambul, desde su proceso de diseño hasta la construcción y desde el proceso de construcción hasta el comienzo de las operaciones, siempre hemos prestado la máxima atención para dar todos nuestros pasos en línea con nuestros objetivos de desarrollo sostenible. En virtud de este modelo de implementación, hemos calificado para recibir el certificado LEED Gold que nos convirtió en el edificio con certificación LEED Gold más grande del mundo. Como İGA, consideramos que el cumplimiento de los principios de sostenibilidad es el componente más importante de nuestra cultura corporativa. En base a esta mentalidad, hemos establecido el enfoque de ‘cero desperdicio’ como un factor clave de éxito y hemos puesto la sostenibilidad en el centro de todas las actividades que se llevan a cabo en el aeropuerto de Estambul. Gracias a este enfoque, hemos calificado para recibir el certificado LEED Gold y, por lo tanto, hemos comenzado una vez más. Como siempre decimos, el aeropuerto de Estambul siempre ha sido y siempre será el aeropuerto de nuevos terrenos y altos rangos. Estamos muy orgullosos de haber logrado poner la sostenibilidad a la vanguardia en todos los pasos que tomamos, para que nosotros, el mundo, el futuro, el medio ambiente podamos alcanzar un nivel sostenible de autosuficiencia».

La certificación LEED es un proceso de larga duración desde el proceso de diseño hasta la finalización de los edificios y cubre una amplia gama de aspectos que involucran varias disciplinas. El sistema evalúa los edificios en varias categorías, como tierra sostenible, eficiencia del agua, energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior, innovación en diseño o créditos regionales prioritarios. Los edificios que satisfacen los requisitos previos obtienen uno de los cuatro niveles de calificación LEED: Certificado, Plata, Oro o Platino en función de la cantidad de puntos alcanzados.

El Presidente del USGBC, Mahesh Ramanujam, señaló: “Hoy en día, los aeropuertos no son un mero centro de transporte, sino lugares donde las personas se conectan e inspiran, lugares que reflejan las ciudades en las que se encuentran. Como punto de entrada a Turquía, la terminal del aeropuerto de Estambul también reflejará la primera impresión de que los millones de pasajeros que pasan por sus puertas cada año llegarán al aeropuerto. El aeropuerto de Estambul, como el edificio con certificación LEED Gold más grande del mundo, es una manifestación del hecho de que, sin importar el tamaño o los aspectos únicos de un proyecto, todos los proyectos pueden ser un lugar saludable, sostenible y de alto rendimiento si se diseñan de la manera correcta camino».

Istambul Airport LEED Gold Certification

New Istanbul Airport Receives LEED Gold Certification

The new Istambul International Airport received LEED Gold certification by the United States Green Building Council (USGBC). The award recognizes the sustainability efforts that went into the design and construction of the airport terminal, which becomes the largest LEED-certified building in the world.

Commenting on the award, Kadri Samsunlu, CEO and Chief Executive Officer of İGA Airport Operation, said: “This good news has brightened our day in these difficult times of the global fight against COVID-19. At every stage of Istanbul Airport, from its design process to construction and from the construction process to the start of operations, we have always paid the utmost attention to take all our steps in line with our sustainable development goals. Under this implementation model, we have qualified to receive the LEED Gold certificate which made us the largest LEED Gold certified building in the world. As İGA, we consider compliance with sustainability principles to be the most important component of our corporate culture. Based on this mindset, we have established the ‘zero waste’ approach as a key success factor and have put sustainability at the center of all activities that take place at Istanbul airport. Thanks to this approach, we have qualified to receive the LEED Gold certificate and, therefore, we have started once again. As we always say, Istanbul Airport has always been and always will be the airport of new terrain and high ranks. We are very proud to have succeeded in putting sustainability at the forefront in all the steps we take, so that we, the world, the future, the environment can reach a sustainable level of self-sufficiency».

LEED certification is a long-lasting process from the design process to the completion of buildings and covers a wide range of aspects involving various disciplines. The system assesses buildings in various categories, such as sustainable land, water, energy and atmosphere efficiency, materials and resources, indoor environmental quality, design innovation, or priority regional credits. Buildings that meet the prerequisites earn one of the four LEED rating levels: Certified, Silver, Gold, or Platinum based on the number of points achieved.

USGBC President Mahesh Ramanujam noted: “Today, airports are not a mere transportation hub, but rather places where people connect and inspire, places that reflect the cities they are in. As an entry point to Turkey, the Istanbul Airport Terminal will also reflect the first impression that the millions of passengers who pass through its gates each year will arrive at the airport. Istanbul Airport, as the largest LEED Gold certified building in the world, is a manifestation of the fact that, regardless of the size or unique aspects of a project, all projects can be a healthy, sustainable and high place. performance if they are designed the right way».

Istambul Havaalanı LEED Altın Sertifikası

Yeni İstanbul Havalimanı LEED Altın Sertifikası Aldı

Yeni Istambul Uluslararası Havalimanı, Birleşik Devletler Yeşil Bina Konseyi (USGBC) tarafından LEED Gold sertifikası aldı. Ödül, dünyanın en büyük LEED sertifikalı binası haline gelen havalimanı terminalinin tasarım ve inşasına yönelik sürdürülebilirlik çabalarını kabul ediyor.

Ödül hakkında yorum yapan İGA Havalimanı İşletmesi CEO’su ve İcra Kurulu Başkanı Kadri Samsunlu şunları söyledi: “Bu iyi haber, COVID-19’a karşı küresel mücadelenin bu zor zamanlarında günümüzü aydınlattı. İstanbul Havalimanı’nın her aşamasında, tasarım sürecinden inşaatına ve inşaat sürecinden faaliyetlerin başlangıcına kadar, sürdürülebilir kalkınma hedeflerimiz doğrultusunda tüm adımlarımızı atmaya her zaman azami özen gösterdik. Bu uygulama modeli kapsamında, bizi dünyanın en büyük LEED Gold sertifikalı binası haline getiren LEED Gold sertifikasını almaya hak kazandık. İGA olarak sürdürülebilirlik ilkelerine uyumun kurum kültürümüzün en önemli bileşeni olduğunu düşünüyoruz. Bu anlayışa dayanarak, ‘sıfır atık’ yaklaşımını kilit bir başarı faktörü olarak belirledik ve İstanbul havaalanında gerçekleştirilen tüm faaliyetlerin merkezine sürdürülebilirlik kazandırdık. Bu yaklaşım sayesinde LEED Gold sertifikasını almaya hak kazandık ve bu nedenle bir kez daha başladık. Her zaman söylediğimiz gibi, İstanbul Havalimanı her zaman yeni arazi ve yüksek rütbelerin havaalanı olmuştur ve olacaktır. Attığımız tüm adımlarda sürdürülebilirliği ön plana çıkarabildiğimiz için gururluyuz, böylece dünya, gelecek, çevre sürdürülebilir bir kendi kendine yeterlilik seviyesine ulaşabilir«.

LEED sertifikası, tasarım sürecinden binaların tamamlanmasına kadar uzun süreli bir süreçtir ve çeşitli disiplinleri içeren çok çeşitli unsurları kapsar. Sistem, sürdürülebilir arazi, su, enerji ve atmosfer verimliliği, malzeme ve kaynaklar, iç mekan çevre kalitesi, tasarım yeniliği veya öncelikli bölgesel krediler gibi çeşitli kategorilerdeki binaları değerlendirir. Önkoşulları karşılayan binalar dört LEED derecelendirme seviyesinden birini kazanır: ulaşılan puan sayısına göre Sertifikalı, Gümüş, Altın veya Platin.

USGBC Başkanı Mahesh Ramanujam şunları kaydetti: “Bugün havaalanları sadece bir ulaşım merkezi değil, insanların bağlandığı ve ilham verdiği yerler, bulundukları şehirleri yansıtan yerler. Türkiye’ye giriş noktası olarak, İstanbul Havalimanı Terminali, her yıl kapılarından geçen milyonlarca yolcunun havalimanına varacağı yönündeki ilk izlenimi de yansıtacak. Dünyanın en büyük LEED Gold sertifikalı binası olan İstanbul Havalimanı, bir projenin büyüklüğüne veya benzersiz yönlerine bakılmaksızın, tüm projelerin sağlıklı, sürdürülebilir ve yüksek katlı bir yer olabileceğinin bir tezahürüdür. doğru şekilde tasarlandıklarında performans».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Istairport.com / Airport-world.com / Airgways.com
AW-POST: 202005291551AR

A\W A I R G W A Y S ®

Brasil concesiona 43 aeropuertos

Posted on mayo 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

Os 5 aeroportos mais perigosos do Brasil - Por Igor Danin | Aeroflap

AW | 2020 05 26 21:40 | AIRPORTS / GOVERNMENT

En medio pandemia Gobierno Brasil concesionará 43 aeropuertos

El Gobierno de Brasil ha iniciado la apertura de concesión de 43 aeropuertos. El Ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, reafirmó que Brasil podrá subastar concesiones de aeropuertos a principios de 2021, a pesar del cierre causado por la crisis de Covid-19 en el país. El Lunes 25 Mayo 2020 ha comunicado que las esferas de toma de decisiones, incluido el Tribunal Federal de Auditoría (TCU), están unidas por el progreso del programa de privatización. Tarcísio de Freitas dice que el pronóstico es que Brasil podrá subastar las concesiones hasta 2022

Los comentarios se hicieron durante una transmisión por Internet promovida por Santander Brasil, luego de que el viernes la Corte Suprema (STF) publicara imágenes de una reunión ministerial en la que el ministro de Medio Ambiente, Ricardo Salles, dijo que la pandemia es una oportunidad para cambiar puntos de legislación en el país sin llamar la atención y facilitar la explotación de tierras actualmente restringidas por las leyes ambientales.

En la misma reunión, el 22 Abril 2020, el Presidente del Banco do Brasil, Rubem Novaes declaró: «Hay un ambiente favorable. El poder judicial es sensible al tema, el Tribunal de Cuentas (TCU) ha ayudado. El Congreso también quiere ayudar», dijo Freitas, refiriéndose al plan Pro-Brasil para la recuperación económica, que proporciona inversión pública de R$ 30 mil millones en proyectos de infraestructura. «Construiremos esta agenda y veremos qué puntos de la legislación se pueden cambiar para brindar alivio al sector privado», dijo el ministro, sin mencionar las imágenes publicadas el viernes.

Los 43 aeropuertos

Las subastas de 22 aeropuertos en Brasil deberían llevarse a cabo este año, pero los inversores han pedido aplazamientos después de la crisis sanitaria de Coronavirus ha obstaculizado los estudios sobre activos. Ahora, la expectativa es que las competiciones tendrán lugar en Marzo 2021. Se planea otra etapa, con otros 21 aeropuertos brasileños para 2022, incluidos los concurridos Sao Paulo/Congonhas (SP) y Rio/Santos Dumont.

Para Freitas, a pesar de la pandemia, que ha llevado a los operadores de infraestructura a solicitar un reequilibrio económico de los contratos ante la fuerte caída de la demanda, las subastas serán exitosas. «Vamos a vender y vamos a vender mucho, vamos a vender los 43 aeropuertos. Como una cuestión de audacia, ya que todos están sacando el aeropuerto de la plaza. El sector se reanudará … Quizás sea el sector más afectado, pero vendremos con protocolos de seguridad y poco a poco se reanudará el movimiento», dijo el ministro. Freitas también comentó que Embraer, que tenía un contrato de venta para su división de aviones comerciales cancelado por Boeing, está preocupado y que el gobierno federal está estudiando nuevas medidas para apoyar a los sectores de aerolíneas y aeropuertos como una forma indirecta de ayudar al fabricante de aviones. «Preservar a las compañías de aviación significa preservar las órdenes para Embraer. Ciertamente vendrán nuevas medidas», dijo el Ministro de Infraestructura, recordando el financiamiento del BNDES a las aerolíneas y citando que el gobierno evalúa usar el Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) como una forma de apoyo al sector. El ministro atribuyó el optimismo a la demanda de proyectos de infraestructura a conversaciones con inversores.

Aeroportos do Brasil: veja o que esperar dos aeroportos brasileiros!

Brazil concessions 43 airports

Brazilian Government will concession 43 airports

The Government of Brazil has started the opening of a concession for 43 airports. Infrastructure Minister Tarcísio de Freitas reaffirmed that Brazil will be able to auction airport concessions in early 2021, despite the closure caused by the Covid-19 crisis in the country. On Monday, May 25, 2020, it was announced that the decision-making spheres, including the Federal Court of Audit (TCU), are united by the progress of the privatization program. Tarcísio de Freitas says the forecast is that Brazil will be able to auction the concessions until 2022

The comments were made during an Internet broadcast promoted by Santander Brazil, after the Supreme Court (STF) published images of a ministerial meeting on Friday in which the Minister of the Environment, Ricardo Salles, said that the pandemic is an opportunity to change points of legislation in the country without attracting attention and facilitate the exploitation of lands currently restricted by environmental laws.

At the same meeting, on April 22, 2020, the President of Banco do Brasil, Rubem Novaes declared: «There is a favorable environment. The judiciary is sensitive to the issue, the Court of Accounts (TCU) has helped. Congress also wants to help», Freitas said, referring to the Pro-Brazil plan for economic recovery, which provides R$ 30 billion in public investment in infrastructure projects. «We will build this agenda and see what points in the legislation can be changed to provide relief to the private sector», the minister said, not to mention the images released on Friday.

The 43 airports

Auctions for 22 airports in Brazil are due to take place this year, but investors have called for postponements after the Coronavirus health crisis has hampered asset studies. Now, the expectation is that the competitions will take place in March 2021. Another stage is planned, with 21 other Brazilian airports by 2022, including the busy Sao Paulo/Congonhas (SP) and Rio/Santos Dumont.

For Freitas, despite the pandemic, which has led infrastructure operators to request an economic rebalancing of contracts given the sharp drop in demand, the auctions will be successful. «We are going to sell and we are going to sell a lot, we are going to sell the 43 airports. As a matter of boldness, since everyone is taking the airport out of the plaza. The sector will resume … It may be the most affected sector, but we will come with security protocols and gradually the movement will resume», said the minister. Freitas also commented that Embraer, which had a sales contract for its commercial aircraft division canceled by Boeing, is concerned and that the federal government is studying new measures to support the airline and airport sectors as an indirect way of helping the manufacturer. of planes. «Preserving aviation companies means preserving orders for Embraer. Certainly new measures will come», said the Minister of Infrastructure, recalling BNDES financing to airlines and citing that the government is evaluating using the National Civil Aviation Fund (FNAC) as a form of support to the sector. The minister attributed optimism to demand for infrastructure projects to talks with investors.

Conheça quais são as "donas" dos aeroportos brasileiros - Airway

Brasil concede 43 aeroportos

Em meio à pandemia, o governo brasileiro concederá 43 aeroportos

O Governo do Brasil iniciou a abertura de uma concessão para 43 aeroportos. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, reafirmou que o Brasil poderá leiloar concessões de aeroportos no início de 2021, apesar do fechamento causado pela crise do Covid-19 no país. Na segunda-feira, 25 de maio de 2020, foi anunciado que as esferas de tomada de decisão, incluindo o Tribunal de Contas da União (TCU), estão unidas pelo andamento do programa de privatização. Tarcísio de Freitas diz que a previsão é de que o Brasil possa leiloar as concessões até 2022

Os comentários foram feitos durante uma transmissão na Internet promovida pelo Santander Brasil, depois que o Supremo Tribunal Federal (STF) publicou imagens de uma reunião ministerial na sexta-feira em que o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles, disse que a pandemia é uma oportunidade alterar pontos da legislação no país sem chamar a atenção e facilitar a exploração de terras atualmente restritas pelas leis ambientais.

Na mesma reunião, em 22 de abril de 2020, o presidente do Banco do Brasil, Rubem Novaes, declarou: «Existe um ambiente favorável. O judiciário é sensível à questão, o Tribunal de Contas (TCU) ajudou. O Congresso também quer ajudar«, disse Freitas, referindo-se ao plano pró-Brasil de recuperação econômica, que fornece R$ 30 bilhões em investimentos públicos em projetos de infraestrutura. «Vamos construir essa agenda e ver quais pontos da legislação podem ser alterados para proporcionar alívio ao setor privado», disse o Ministro, sem mencionar as imagens divulgadas na sexta-feira.

Os 43 aeroportos

Os leilões de 22 aeroportos no Brasil devem ocorrer este ano, mas os investidores pediram adiamentos depois que a crise de saúde de Coronavírus dificultou os estudos de ativos. Agora, a expectativa é que as competições ocorram em março de 2021. Está prevista outra etapa, com outros 21 aeroportos brasileiros até 2022, incluindo os movimentados São Paulo/Congonhas (SP) e Rio/Santos Dumont.

Para Freitas, apesar da pandemia, que levou os operadores de infraestrutura a solicitar um reequilíbrio econômico dos contratos, devido à forte queda na demanda, os leilões serão bem-sucedidos. «Vamos vender e vamos vender muito, vamos vender os 43 aeroportos. Por uma questão de ousadia, já que todo mundo está tirando o aeroporto da praça. O setor será retomado … Pode ser o setor mais afetado, mas iremos com protocolos de segurança e gradualmente o movimento será retomado», afirmou o ministro. Freitas também comentou que a Embraer, que tinha um contrato de vendas para sua divisão de aeronaves comerciais cancelado pela Boeing, está preocupada e que o governo federal está estudando novas medidas para apoiar os setores de companhias aéreas e aeroportos como uma forma indireta de ajudar o fabricante. de aviões. «Preservar empresas de aviação significa preservar pedidos para a Embraer. Certamente novas medidas virão», disse o Ministro de Infraestrutura, lembrando o financiamento do BNDES às companhias aéreas e citando que o governo está avaliando usando o Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) como forma de apoio ao setor. O ministro atribuiu otimismo à demanda por projetos de infraestrutura para conversas com investidores.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraestrutura.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 202005262140

A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi contra cierre El Palomar

Posted on mayo 23, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 05 23 17:37 | AIRLINES / AIRPORTS

Petitorio iniciado por Flybondi en Change.org para solicitud continuidad del Aeropuerto de El Palomar

La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas ha solicitado por medio de la página web Change.org un petitorio para reclamar la continuidad del Aeropuerto Internacional El Palomar (SADP/EPA) en Argentina. Después del pedido de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) para que el cierre temporario del Aeropuerto El Palomar, como consecuencia de la cuarentena y la falta de vuelos, la aerolínea Flybondi lanzó hace dos semanas una solicitud de reclamos a través de Change.org en favor de la continuidad de la terminal, donde más de 65.000 personas firmaron su apoyo a la causa de la aerolínea low cost.

Aeropuerto low cost

El Palomar es el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica, y el cuarto de Argentina por volumen de tráfico de pasajeros en vuelos nacionales. El aeropuerto ha registrado un flujo de pasajeros de más de 2.800.000 consiguiendo que muchos usuarios pudieran viajar en avión por primera vez en su vida. El nuevo aeropuerto ha permitido generar más de 1000 empleos directos, informó Flybondi, pero también miles de empleos de manera indirecta. Además la compañía ha reactivado en las trece provincias donde vuela el turismo que se ha visto incrementado en todas las épocas del año.

«El Aeropuerto El Palomar permite la viabilidad de las aerolíneas low cost, las cuales significan una opción para personas que nunca pudieron volar en avión y una alternativa más económica para otras que antes lo hacían de diferente manera. Los motivos para pedir que el aeropuerto siga funcionando son muchos, entre ellos los miles de puestos de trabajo generados desde su apertura, el crecimiento de la conectividad, el crecimiento del turismo en todo el país y la cantidad de personas que volaron por primera vez en avión», resume Flybondi en su petitorio virtual.

Respaldo a la continuidad

Flybondi continúa trabajando para ofrecer mejores alternativas a precios más convenientes para todos los pasajeros en el mercado de Argentina de la mano del Aeropuerto El Palomar. Además, JetSmart Airlines Argentina continúa apoyando y respaldando al aeropuerto low cost para estimular los viajes en avión.

Los gremios aeronáuticos que agrupan a los trabajadores de las aerolíneas involucradas en la continuidad operativa del aeropuerto enviaron una carta a la Presidente de Argentina y a los gobernadores, para que intercedan en el reclamo que consideran justo y viable para todos los usuarios del modelo de aerolíneas de presupuesto y así poder preservar la totalidad de los puestos de trabajo.

«En medio de la angustia propia de esta crisis sanitaria y económica, sorpresivamente nos enteramos por los medios de comunicación de la intención de cierre del Aeropuerto Internacional El Palomar, nuestra base de operaciones, por parte de su concesionario a través de un pedido explícito al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). A la fecha, tal pedido no ha sido rechazado de manera formal y explícita, sino que se ha postergado toda decisión al respecto», expresa el comunicado de Flybondi.

Flybondi petition against closure El Palomar

Request started by Flybondi at Change.org to request continuity of El Palomar Airport

The airline Flybondi Líneas Aéreas has requested through the website Change.org a request to claim the continuity of the El Palomar International Airport (SADP/EPA) in Argentina. After the request of the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) for the temporary closure of El Palomar Airport, as a result of the quarantine and the lack of flights, the Flybondi airline launched a claim request two weeks ago through Change.org in favor of the continuity of the terminal, where more than 65,000 people signed their support for the cause of the low cost airline.

Low cost airport

El Palomar is the first low cost airport in Latin America, and the fourth in Argentina by volume of passenger traffic on domestic flights. The airport has registered a passenger flow of more than 2,800,000, making it possible for many users to travel by plane for the first time in their lives. The new airport has generated more than 1,000 direct jobs, Flybondi reported, but also thousands of indirect jobs. In addition, the company has reactivated in the thirteen provinces where tourism flies, which has increased at all times of the year.

«El Palomar Airport allows the viability of low cost airlines, which mean an option for people who have never been able to fly, and a cheaper alternative for others who previously did it differently. The reasons for requesting that the airport continue There are many operating, among them the thousands of jobs generated since its opening, the growth of connectivity, the growth of tourism throughout the country and the number of people who flew for the first time by plane», summarizes Flybondi in his request. virtual.

Support for continuity

Flybondi continues working to offer better alternatives at more convenient prices for all passengers in the Argentine market, hand in hand with El Palomar Airport. In addition, JetSmart Airlines Argentina continues to support and back the low cost airport to stimulate air travel.

The aeronautical unions that group the workers of the airlines involved in the operational continuity of the airport sent a letter to the President of Argentina and to the governors, to intercede in the claim that they consider fair and viable for all users of the airline model of budget and thus be able to preserve all the jobs.

«In the midst of the anguish of this health and economic crisis, we were suddenly informed by the media of the intention to close the El Palomar International Airport, our base of operations, by its concessionaire through an explicit request to the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). To date, such request has not been formally and explicitly rejected, but any decision in this regard has been postponed», says the Flybondi statement.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Change.org / Airgways.com
AW-POST: 202005231737AR

A\W A I R G W A Y S ®

Salvador aeropuerto más sostenible

Posted on mayo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Wk-Salvador Bahia AW | 2020 05 19 16:50 | AIRPORTS

Aeropuerto Salvador oficialmente aeropuerto más sostenible de Brasil

En una encuesta de sostenibilidad llevada a cabo por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el Aeropuerto Salvador Bahía logró el puntaje más alto. El Aeropuerto de Salvador Bahía ha sido reconocido como el Aeródromo más sostenible de Brasil en 2019 por la ANAC del país. La encuesta ‘Aeródromos sostenibles’ ha mapeado las prácticas de gestión ambiental en los aeropuertos del país. En este mapeo, se tomaron en cuenta 36 indicadores, incluidos el agua, la energía y la gestión de residuos, el cambio climático, las emisiones atmosféricas, el ruido, el suelo, la fauna y la flora, así como la sensibilización ambiental y la gestión organizativa.

El Aeropuerto Salvador Bahía cumplió 33 de los 36 criterios evaluados, registró un puntaje de 88.85% y se consideró que tenía acciones sostenibles en un nivel avanzado. Este seminario web explicó cómo las tecnologías integradas permiten a los equipos de operaciones de torre, operaciones aéreas y mantenimiento aumentar su conocimiento de la situación, optimizar el uso de los activos aéreos y, por lo tanto, maximizar el tiempo de actividad aérea y el rendimiento de la capacidad general de los aeropuertos.

Anteriormente, el Aeropuerto Salvador Bahía se unió al programa ambiental de VINCI Airports, AirPact, y desde entonces se ha convertido en: Primer aeropuerto de Brasil con cero descargas de líquidos: el 100 por ciento de las aguas residuales tratadas se recicla en inodoros y torres de enfriamiento de aire. Un aeropuerto con iluminación LED al 100%. Ha alcanzado Nivel 2 de acreditación de carbono del aeropuerto de ACI.

El aeropuerto de Salvador continuará desarrollándose con otros proyectos sostenibles, como un parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alineados con la política ambiental global de VINCI Airports. Apostar por el uso de nuevas tecnologías, mejorar los procesos y comprometer a los empleados a favor de la sostenibilidad son pilares que han sido parte de nuestro compromiso desde que asumimos la concesión de la Terminal», dijo el CEO de Salvador Bahia Airport, Julio Ribas.

El reconocimiento del proyecto ‘Aeródromos sostenibles’ se suma a los otros logros de la terminal en esta área. El aeropuerto es reconocido como un «aeropuerto verde» por el Consejo Internacional de Aeropuertos América Latina y el Caribe (ACI-LAC) y ha obtenido las Certificaciones de Acreditación de Carbono (ACA) en el primer y segundo nivel. “Estamos muy contentos con este nuevo logro. Todos los reconocimientos que hemos logrado en sostenibilidad son el resultado de un trabajo colectivo incesante que se lleva a cabo diariamente, de manera planificada, cuidadosa y estratégica”, destacó Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental del Aeropuerto de Salvador Bahía.

Salvador most sustainable airport Brazil

Salvador Airport is officially the most sustainable airport in Brazil

In a sustainability survey carried out by the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), Salvador Bahía Airport achieved the highest score. Salvador Bahía Airport has been recognized as the most sustainable Aerodrome in Brazil in 2019 by the country’s ANAC. The ‘Sustainable aerodromes’ survey has mapped environmental management practices at the country’s airports. In this mapping, 36 indicators were taken into account, including water, energy and waste management, climate change, atmospheric emissions, noise, soil, fauna, and flora, as well as environmental awareness and organizational management.

Salvador Bahía Airport met 33 of the 36 criteria evaluated, recorded a score of 88.85%, and was considered to have sustainable actions at an advanced level. This webinar explained how integrated technologies enable tower operations, air operations, and maintenance teams to increase their situational awareness, optimize the use of air assets, and thereby maximize air uptime and performance. of the general capacity of airports.

Previously, Salvador Bahía Airport joined VINCI Airports’ environmental program, AirPact, and since then has become: Brazil’s first airport with zero liquid discharges: 100 percent of treated wastewater is recycled into toilets and towers air cooling. An airport with 100% LED lighting. It has reached Level 2 of carbon accreditation from the ACI airport.

The Salvador airport will continue to develop with other sustainable projects, such as a maximum self-consumption photovoltaic park of 4.2 MW. “We are aligned with the global environmental policy of VINCI Airports. Betting on the use of new technologies, improving processes, and engaging employees in favor of sustainability are pillars that have been part of our commitment since we assumed the Terminal concession», said Salvador Bahia Airport CEO Julio Ribas.

The recognition of the ‘Sustainable Aerodromes’ project adds to the other achievements of the terminal in this area. The airport is recognized as a «green airport» by the International Council of Latin American and Caribbean Airports (ACI-LAC) and has obtained Carbon Accreditation Certifications (ACA) at the first and second levels. “We are very happy with this new achievement. All the recognition that we have achieved in sustainability are the result of incessant collective work that is carried out daily, in a planned, careful and strategic way”, said Rodrigo Tavares, Environmental Manager of the Salvador Bahía Airport.

Aeroporto mais sustentável de Salvador Brasil

Aeroporto de Salvador é oficialmente o aeroporto mais sustentável do República do Brasil

Em pesquisa de sustentabilidade realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, o Aeroporto Salvador Bahía alcançou a maior pontuação. O Aeroporto de Salvador Bahía foi reconhecido como o aeródromo mais sustentável do Brasil em 2019 pela ANAC do país. A pesquisa ‘Aeródromos sustentáveis’ mapeou as práticas de gestão ambiental nos aeroportos do país. Nesse mapeamento, 36 indicadores foram levados em consideração, incluindo gestão de água, energia e resíduos, mudanças climáticas, emissões atmosféricas, ruído, solo, fauna e flora, além de conscientização ambiental e gestão organizacional.

O Aeroporto de Salvador Bahía atendeu a 33 dos 36 critérios avaliados, registrou uma pontuação de 88,85% e foi considerado como tendo ações sustentáveis em nível avançado. Este webinar explicou como as tecnologias integradas permitem que as operações de torre, operações aéreas e equipes de manutenção aumentem sua consciência situacional, otimizem o uso de ativos aéreos e, assim, maximizem o tempo de atividade e o desempenho do ar da capacidade geral dos aeroportos.

Anteriormente, o Aeroporto de Salvador Bahía ingressou no programa ambiental da VINCI Airports, AirPact, e desde então se tornou: Primeiro aeroporto do Brasil com descargas zero de líquidos: 100% das águas residuais tratadas são recicladas em banheiros e torres refrigeração a ar. Um aeroporto com iluminação 100% LED. Atingiu o nível 2 de acreditação de carbono no aeroporto ACI.

O aeroporto de Salvador continuará a se desenvolver com outros projetos sustentáveis, como um parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alinhados com a política ambiental global dos aeroportos da VINCI. Apostar no uso de novas tecnologias, aprimorar processos e envolver funcionários em prol da sustentabilidade são pilares que fazem parte do nosso compromisso desde que assumimos a concessão do Terminal», afirmou o CEO do Aeroporto Salvador Bahia, Julio Ribas.

O reconhecimento do projeto ‘Aeródromos Sustentáveis’ se soma a outras conquistas do terminal nessa área. O aeroporto é reconhecido como um «aeroporto verde» pelo Conselho Internacional de Aeroportos da América Latina e do Caribe (ACI-ALC) e obteve Certificações de Acreditação de Carbono (ACA) no primeiro e no segundo níveis. “Estamos muito felizes com esta nova conquista. Todos os reconhecimentos que conquistamos em sustentabilidade são resultado de um trabalho coletivo incessante que é realizado diariamente, de maneira planejada, cuidadosa e estratégica”, afirmou Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental do Aeroporto Salvador Bahía.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Airgways.com
AW-POST: 202005191650AR

A\W A I R G W A Y S ®

Skytrax 2020

Posted on mayo 11, 2020 by A I R G W A Y S ®

2020 World Airport Awards event cancelled - SKYTRAX AW | 2020 05 11 14:30 | AWARDS / AIRPORTS

Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre certificado 5 estrellas

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito, Ecuador, ha sido certificado Lunes 11/05 como un aeropuerto regional global 5 estrellas por SKYTRAX 2020, la organización internacional de calificación de transporte aéreo. La calificación de 5 estrellas del aeropuerto es una marca de distinción de calidad para un aeropuerto, y honra los estándares muy altos de servicio de productos y personal en las diferentes categorías de evaluación en el entorno del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Quito se convierte en el único aeropuerto de las Américas en lograr la certificación de Aeropuerto 5 estrellas.

El Aeropuerto Quito ha reformado recientemente el área de check-in para salidas nacionales e internacionales, que incluye tiendas y restaurantes renovados, baños renovados y un impresionante mostrador de información para el cual el diseño se basa en la danza tradicional ecuatoriana alrededor del «Shahuarquero». El espacio de check-in también tiene una gama de nuevos asientos con instalaciones de carga, pisos mejorados y pantallas de información de vuelo. El aeropuerto también está trayendo un sabor de la vasta biodiversidad de Ecuador a la terminal con una variedad de paredes vivas y jardines plantados entre las áreas de descanso. Las carreteras de acceso al aeropuerto también se han ajardinado y renovado con buen gusto en los últimos 18 meses. En las áreas de entrada, se está renovando el principal patio de comidas internacional, y de manera similar, las instalaciones minoristas se están revitalizando con nuevos interiores y fachadas. En el ámbito doméstico, la apariencia del área de compras está inspirada en una plaza del mercado local.

En los próximos meses, los clientes encontrarán vías renovadas en las salas de espera de la puerta, nuevas áreas de juego para niños y habitaciones mejoradas para madres y bebés. Para los amantes de los animales, el aeropuerto ha introducido recientemente varias excelentes instalaciones de socorro para mascotas en las zonas de entrada y salida. Las salas VIP para pasajeros nacionales e internacionales han sido completamente renovadas por la conocida diseñadora Adriana Hoyos y han sido reconocidas con premios internacionales.

Un factor importante de la calificación de 5 estrellas en el aeropuerto es la comodidad y eficiencia general de la experiencia de viaje, que también ofrece un alto nivel en Quito. El aeropuerto ofrece excelentes sistemas de orientación e información a través de todas las partes del viaje del cliente, y esto incluye tiempos de procesamiento de seguridad e inmigración en vivo, excelentes guías de información de transporte y mapas y directorios detallados de las instalaciones de servicio, compras y restaurantes. Frente a la terminal principal, los pasajeros encontrarán el Centro del Aeropuerto de Quito, que cuenta con una amplia gama de opciones gastronómicas locales e internacionales, tiendas, bancos, servicios de atención médica, un supermercado y servicio de alquiler de autos. Hay una excelente terraza comedor al aire libre donde los clientes pueden disfrutar de las vistas de las montañas andinas. El Centro del aeropuerto cuenta con instalaciones de descanso durante el día proporcionadas por la sala de llegadas de pago «Layover Stay». Los clientes también pueden utilizar el cercano Wyndham Hotel (a 5 minutos a pie o en transporte). Hay una creciente cartera de alojamientos de calidad internacional en los alrededores. El servicio de personal está por encima del promedio para la región, y los clientes encontrarán que la mayoría del personal habla bien inglés; esto es de alto nivel para el personal clave de primera línea en tiendas minoristas y restaurantes, y puestos de seguridad e inmigración. Un factor particularmente fuerte para Quito es la limpieza y la presentación de las terminales, que ofrecen algunos de los estándares más altos fuera de Asia y están cerca de los niveles internacionales de calidad de las mejores prácticas para la mayoría de los puntos de contacto con los clientes.

Clasificación mundial del aeropuerto

Skytrax World Airport Star Rating es un sistema líder y profesional de evaluación comparativa de calidad que evalúa los estándares de calidad de productos y servicios de primera línea para aeropuertos de todo el mundo. Los aeropuertos se clasifican en función de un sistema de evaluación de calidad de productos y servicios complejo y multifacético.

Las clasificaciones aeroportuarias se basan en un estudio exhaustivo de productos y servicios de aeropuerto de primera línea. Los criterios incluyen elementos clave de eficiencia del proceso, comodidad y limpieza de la terminal, instalaciones para pasajeros y servicio al personal. Las calificaciones del servicio cubren tanto al personal oficial (inmigración, policía, seguridad y aduanas) como al personal más general del aeropuerto (tiendas, restaurantes y cafeterías, mostradores de ayuda, etc.).

Skytrax 2020

Mariscal Sucre International Airport certified 5 stars

Mariscal Sucre International Airport in Quito, Ecuador, has been certified Monday 11/05 as a 5-star global regional airport by SKYTRAX 2020, the international air transport rating organization. The 5-star airport rating is a mark of quality for an airport and honors the very high standards of product and staff service in the different assessment categories in the airport environment. Quito International Airport becomes the only airport in the Americas to achieve 5-star Airport certification.

Quito Airport has recently renovated the check-in area for national and international departures, which includes renovated shops and restaurants, renovated bathrooms, and an impressive information desk for which the design is based on traditional Ecuadorian dance around the «Shahuarquero». The check-in space also has a range of new seats with loading facilities, improved floors, and flight information displays. The airport is also bringing a taste of Ecuador’s vast biodiversity to the terminal with a variety of living walls and gardens planted between the rest areas. Airport access roads have also been landscaped and tastefully renovated in the past 18 months. In the entrance areas, the main international food court is being renovated, and similarly, the retail facilities are being revitalized with new interiors and facades. In the domestic sphere, the appearance of the shopping area is inspired by a local market square.

MARISCAL SUCRE INTERNATIONAL AIRPORT RECEIVES AWARD IN SKYTRAX 2020

In the coming months, customers will find revamped pathways indoor waiting rooms, new play areas for children, and upgraded rooms for mothers and babies. For animal lovers, the airport has recently introduced several excellent pet relief facilities in the entry and exit areas. The VIP lounges for national and international passengers have been completely renovated by the well-known designer Adriana Hoyos and have been recognized with international awards.

An important factor in the 5-star airport rating is the overall comfort and efficiency of the travel experience, which also offers a high standard in Quito. The airport offers excellent guidance and information systems throughout all parts of the customer’s journey, and this includes live immigration and security processing times, excellent transportation information guides, and detailed maps and directories of service facilities, shopping, and restaurants. In front of the main terminal, passengers will find the Quito Airport Center, which has a wide range of local and international gastronomic options, shops, banks, health care services, a supermarket, and a car rental service. There is an excellent outdoor dining terrace where guests can enjoy views of the Andean mountains. The Airport Center has daytime rest facilities provided by the paid Layover Stay arrival hall. Customers can also use the nearby Wyndham Hotel (a 5-minute walk or shuttle). There is a growing portfolio of international quality accommodation in the vicinity. Staff service is above average for the region, and guests will find that most of the staff speak English well; this is a high level for key front-line staff in retail and restaurant stores, and security and immigration positions. A particularly strong factor for Quito is the cleanliness and presentation of the terminals, which offer some of the highest standards outside of Asia and are close to international standards of quality best practice for most points of contact with customers.

World airport classification

Skytrax World Airport Star Rating is a leading and professional quality benchmarking system that evaluates quality standards for world-class products and services for airports around the world. Airports are classified according to a complex and multifaceted product and service quality assessment system.

Airport classifications are based on a comprehensive study of world-class airport products and services. Criteria include key elements of process efficiency, comfort, and cleanliness of the terminal, passenger facilities, and staff service. The service qualifications cover both official staff (immigration, police, security, and customs) and more general airport staff (shops, restaurants and cafes, help desks, etc.).

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Skytraxratings.com / Airgways.com
AW-POST: 202005111430AR

A\W A I R G W A Y S ®

Ataque Aeropuerto Mitiga, Libia

Posted on mayo 9, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 05 09 10:13 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Las fuerzas de Haftar atacan Aeropuerto Mitiga de Trípoli

Las fuerzas de Khalifa Haftar llevaron a cabo bombardeos de artillería utilizando más de 80 cohetes el Sábado 09/05 por la mañana contra el Aeropuerto Mitiga en Trípoli y las áreas circundantes de Soqu Al-Jumua y Bab Benghashir. Según Volcano of Rage Operation, los ataques con cohetes de las fuerzas de Haftar en el Aeropuerto de Mitiga provocaron una escala de daños masiva, dejando dos aviones Airbus A320CEO dañados y fuera de servicio después de ser alcanzados por la metralla. Un avión se estaba preparando para despegar a España para evacuar a los libios varados allí debido a la pandemia de Coronavirus. El bombardeo de Haftar en el Aeropuerto de Mitiga también incendió los tanques de combustible de los aviones, destruyó los vehículos de los bomberos, dañó la pista y la sala de pasajeros, según la operación.

El Ministerio de Salud de Libia ha comunicado que dos personas murieron y varias más resultaron heridas en los bombardeos de las fuerzas de Haftar en el Aeropuerto Mitiga y los vecindarios circundantes. El ataque se produce dos días después del anuncio de la Operación Ababil Birds por las fuerzas de Haftar, prometiendo llover cohetes sobre Trípoli y destruir su infraestructura. Mientras tanto, el ataque al Aeropuerto Mitiga también se produjo después de un ataque con un cohete contra Zawiyet Al-Dahmani el Jueves 07/05 por la noche, cerca de la residencia del embajador italiano Giuseppe Buccino y la Embajada de Turquía en Shatt Road, una medida que fue condenada por la comunidad internacional, UNSMIL, Italia y Turquía.

Los ataques del Sábado 09/05 se produjeron horas después de que la Misión de Apoyo de la ONU en Libia (UNSMIL) condenó los ataques indiscriminados contra civiles en Trípoli, diciendo que los ataques pueden equivaler a crímenes de guerra.

El Gobierno de Libia ha sido atacado por las fuerzas de Haftar desde Abril 2019, con más de 1.000 muertos en la violencia. Lanzó la Operación Tormenta de Paz el 26 Marzo 2020 para contrarrestar los ataques a la capital. Haftar, el líder de las fuerzas armadas ilegales en el este de Libia, intensificó los ataques contra civiles desde principios de Mayo 2020 cuando el ejército del Gobierno de Libia recientemente ganó la ventaja e infligió graves pérdidas a sus militantes. Tras el derrocamiento del difunto gobernante Muammar Gaddafi en 2011, el Gobierno de Libia fue fundado en 2015 en virtud de un acuerdo político liderado por la ONU.

Mitiga Airport Attack, Libya

Haftar forces attack Tripoli Mitiga Airport

Khalifa Haftar’s forces carried out artillery shelling using more than 80 rockets on Saturday 09/05 morning against Mitiga Airport in Tripoli and the surrounding areas of Soqu Al-Jumua and Bab Benghashir. According to Volcano of Rage Operation, the rocket attacks by Haftar forces at Mitiga Airport caused a massive scale of damage, leaving two damaged and out of service Airbus A320CEO aircraft after being hit by shrapnel. An airplane was preparing to take off to Spain to evacuate Libyans stranded there due to the Coronavirus pandemic. The Haftar bombardment at Mitiga Airport also set fire to the fuel tanks of the planes, destroyed the firefighters’ vehicles, It damaged the runway and passenger lounge, according to the operation.

The Libyan Ministry of Health has reported that two people died and several others were injured in the Haftar forces’ bombardment of Mitiga Airport and surrounding neighborhoods. The attack comes two days after the announcement of Operation Ababil Birds by Haftar’s forces, promising to rain rockets on Tripoli and destroy its infrastructure. Meanwhile, the attack on Mitiga Airport also came after a rocket attack on Zawiyet Al-Dahmani on Thursday evening 07/05, near the residence of Italian Ambassador Giuseppe Buccino and the Turkish Embassy on Shatt Road, a measure that was condemned by the international community, UNSMIL, Italy and Turkey.

The Saturday 9/05 attacks came hours after the UN Support Mission in Libya (UNSMIL) condemned the indiscriminate attacks on civilians in Tripoli, saying the attacks may amount to war crimes.

The Libyan government has been attacked by Haftar forces since April 2019, with more than 1,000 killed in the violence. He launched Operation Peace Storm on March 26, 2020, to counter attacks on the capital. Haftar, the leader of the illegal armed forces in eastern Libya, has intensified attacks on civilians since early May 2020 when the Libyan government army recently gained the upper hand and inflicted serious losses on its militants. Following the overthrow of the late ruler Muammar Gaddafi in 2011, the Government of Libya was founded in 2015 under a UN-led political agreement.

هجوم مطار معيتيقة ، ليبيا

قوات حفتر تهاجم مطار طرابلس معيتيقة

نفذت قوات خليفة حفتر قصف مدفعي بأكثر من 80 صاروخاً صباح اليوم 09/05 صباحاً ضد مطار معيتيقة بطرابلس والمناطق المحيطة بسوق الجمعة وباب بن غشير. وفقا لبركان عملية الغضب ، تسببت الهجمات الصاروخية التي شنتها قوات حفتر في مطار ميتيغا في نطاق واسع من الأضرار ، مما أدى إلى تلف طائرتين من طراز إيرباص A320CEO خارج الخدمة بعد أن أصيبت بشظايا. «كانت طائرة تستعد للإقلاع إلى إسبانيا لإجلاء الليبيين الذين تقطعت بهم السبل بسبب جائحة الفيروس التاجي. كما أدى قصف حفتر في مطار ميتيغا إلى إشعال النار في خزانات وقود الطائرات وتدمير سيارات رجال الإطفاء ، حسب العملية ، دمرت المدرج وصالة الركاب.

أفادت وزارة الصحة الليبية أن شخصين لقيا مصرعهما وأصيب عدد آخر في قصف قوات حفتر لمطار معيتيقة والأحياء المجاورة. ويأتي الهجوم بعد يومين من إعلان قوات حفتر عملية أبابيل للطيور ، ووعدت بإطلاق الصواريخ على طرابلس وتدمير بنيتها التحتية. في غضون ذلك ، جاء الهجوم على مطار معيتيقة بعد هجوم صاروخي على زاوية الدهماني مساء يوم الخميس 07/05 ، بالقرب من مقر إقامة السفير الإيطالي جوزيبي بوتشينو والسفارة التركية على طريق شط ، وهو إجراء أدانه المجتمع الدولي وبعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا وإيطاليا وتركيا.

جاءت هجمات السبت 9/05 بعد ساعات من إدانة بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا (UNSMIL) الهجمات العشوائية على المدنيين في طرابلس ، قائلة إن الهجمات قد ترقى إلى جرائم حرب.

تعرضت الحكومة الليبية لهجوم من قبل قوات حفتر منذ أبريل 2019 ، حيث قتل أكثر من 1000 في أعمال العنف. أطلق عملية عاصفة السلام في 26 مارس 2020 لمواجهة الهجمات على العاصمة. حفتر ، قائد القوات المسلحة غير الشرعية في شرق ليبيا ، كثف الهجمات على المدنيين منذ أوائل مايو 2020 عندما اكتسب جيش الحكومة الليبية مؤخراً اليد العليا وألحق خسائر فادحة بمسلحيه. بعد الإطاحة بالحاكم الراحل معمر القذافي في عام 2011 ، تأسست الحكومة الليبية في عام 2015 بموجب اتفاق سياسي بقيادة الأمم المتحدة.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Libyaobserver.ly / Aa.com.tr
AW-POST: 202005091013AR

A\W A I R G W A Y S ®

British Airways podría salir de Gatwick

Posted on mayo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

99% of British Airways Cabin Crew at Gatwick Airport Support the ... AW | 2020 05 01 13:20 | AIRLINES / AIRPORTS

British Airways podría retirarse del Aeropuerto London/Gatwick

La compañía British Airways ha estado analizando retirarse del Aeropuerto London/Gatwick (LGW) como parte de los planes para reducir las operaciones. La aerolínea suspendió los vuelos desde el segundo aeropuerto más grande del Reino Unido el 1 Abril 2020 y advirtió que los vuelos podrían no reanudarse.

En un memorando filtrado al personal que operaba fuera de LGW, reportado por primera vez por la BBC, la gerencia de la aerolínea escribió: “Como saben, suspendimos nuestro horario de vuelo de Gatwick a principios de abril y no hay certeza de cuándo o si estos servicios puede o volverá». La posible salida de LGW se produce días después de que el miembro de oneworld notificara formalmente a sus sindicatos los planes para un importante programa de reestructuración y redundancia, con 12.000 empleos amenazados. La aerolínea despidió a 22.626 empleados en abril y se entiende que más de 1.000 de los 4.300 trabajos piloto de la compañía están en riesgo. «No sabemos cuándo los países reabrirán sus fronteras o cuándo se levantarán los bloqueos, por lo que tenemos que volver a imaginar y remodelar nuestra aerolínea y crear un nuevo futuro para nuestra gente, nuestros clientes y los destinos a los que servimos. La escala de este desafío requiere un cambio sustancial, por lo que estamos en una posición competitiva y resistente, no solo para abordar la pandemia inmediata de COVID-19, sino también para resistir cualquier reducción a largo plazo en la demanda de los clientes, los choques económicos u otros eventos que podrían Nos afecta. Sin embargo, esto es desafiante, cuanto más demoremos las decisiones difíciles, menos opciones estarán abiertas para nosotros», dijo Alex Cruz, CEO de BA dijo el 28 Abril después de que se revelaron los detalles de las pérdidas de empleo planificadas.

Según los datos proporcionados por OAG Schedules Analyzer, BA operó 74 rutas desde LGW en 2019 ofreciendo más de 4.4 millones de asientos en 24.942 salidas de vuelos. La aerolínea representó casi el 17% de la capacidad del aeropuerto durante el año y casi una quinta parte de todos los vuelos. Sin embargo, tenía competencia directa en tres cuartos de las rutas de uno o más operadores rivales. Observando las rutas servidas desde LGW el año pasado, BA desplegó la mayor capacidad en vuelos a Jersey (JER) en las Islas del Canal, ofreciendo un total de 469,702 asientos de dos vías. La ciudad española de Málaga (AGP) fue la segunda ruta más grande por capacidad, con 365,780 asientos, y Orlando (MCO) fue la tercera, con 360,502 asientos. Glasgow (GLA) y Venecia (VCE) completaron los cinco primeros, con 359.118 y 354.030 asientos disponibles respectivamente. En total, BA ofreció 29,3 millones de asientos de salida desde los aeropuertos de Londres en 2019, 23 millones de los cuales eran de Londres Heathrow (LHR). Otros 1.8 millones eran de London City (LCY) y 24,000 de London Stansted (STN).

En Abril 2020, London/Gatwick ha informado que el número de pasajeros aumentó durante el período de nueve meses que terminó el 31 Diciembre 2019, en comparación con el mismo período del año pasado. Un poco menos de 37 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en el período de nueve meses, un aumento del 0.3%.

Desde que comenzó la crisis de COVID-19, el aeropuerto ha consolidado temporalmente las operaciones en la Terminal Sur y ha limitado los vuelos programados a entre 1.400 y 2.200 por día. También ha recaudado £ 300 millones (US$ 377 millones) de un consorcio de bancos. El aeropuerto dijo que espera que los niveles de pasajeros vuelvan a los niveles recientes dentro de 36 a 48 meses.

British Airways could leave Gatwick

British Airways could withdraw from London/Gatwick Airport

The British Airways company has been considering withdrawing from London/Gatwick Airport (LGW) as part of plans to reduce operations. The airline suspended flights from the UK’s second-largest airport on April 1, 2020, and warned that flights may not resume.

In a leaked memo to staff operating outside LGW, first reported by the BBC, the airline’s management wrote: “As you know, we suspended our Gatwick flight schedule in early April and there is no certainty as to when or if These services can or will come back”. LGW’s possible departure comes days after the Oneworld member formally notified its unions of plans for a major restructuring and redundancy program, with 12,000 jobs threatened. The airline laid off 22,626 employees in April and it is understood that more than 1,000 of the company’s 4,300 pilot jobs are at risk. «We don’t know when countries will reopen their borders or when blockades will be lifted, so we have to reimagine and remodel our airline and create a new future for our people, our customers, and the destinations we serve. The scale of this challenge requires substantial change, which is why we are in a competitive and resilient position, not only to address the immediate pandemic of COVID-19, but also to resist any long-term reduction in customer demand, economic shocks or other events that could affect us. However, this is challenging, the longer we delay difficult decisions, the fewer options will be open to us”, said Alex Cruz, BA CEO said on April 28 after it was reviewed They disclosed the details of the planned job losses.

AW-OAG London-Gatwick 2019 According to data provided by OAG Schedules Analyzer, BA operated 74 routes from LGW in 2019 offering more than 4.4 million seats in 24,942 flight departures. The airline accounted for almost 17% of the airport’s capacity during the year and almost a fifth of all flights. However, it had a direct competition on three-quarters of the routes of one or more rival operators. Looking at the routes served from LGW last year, BA deployed the largest capacity on flights to Jersey (JER) in the Channel Islands, offering a total of 469,702 two-way seats. The Spanish city of Malaga (AGP) was the second-largest route by capacity, with 365,780 seats, and Orlando (MCO) was the third, with 360,502 seats. Glasgow (GLA) and Venice (VCE) completed the top five, with 359,118 and 354,030 seats available respectively. In total, BA offered 29.3 million departure seats from London airports in 2019, 23 million of which were from London Heathrow (LHR). Another 1.8 million were from London City (LCY) and 24,000 from London Stansted (STN).

In April 2020, London/Gatwick reported that the number of passengers increased during the nine-month period ending December 31, 2019, compared to the same period last year. Just under 37 million passengers passed through the airport in the nine-month period, an increase of 0.3%.

Since the COVID-19 crisis began, the airport has temporarily consolidated operations in the South Terminal and has limited scheduled flights to between 1,400 and 2,200 per day. It has also raised £ 300 million ($ 377 million) from a consortium of banks. The airport said it expects passenger levels to return to recent levels within 36 to 48 months.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Routesonline.com / Oag.com / Independence.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202005011319AR

A\W A I R G W A Y S ®

Frenan iniciativa cerrar El Palomar

Posted on abril 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

Coronavirus: Flybondi extendió la suspensión de sus operaciones ... AW | 2020 04 27 23:23 | AIRPORTS / GOVERNMENT

El Gobierno de Argentina detiene iniciativa de clausurar el Aeropuerto El Palomar

AW-Flybondi_701 El Jueves 23/04 se había anunciado un posible cierre del Aeropuerto Internacional El Palomar, sea provisoriamente o definitivo. Luego del impacto que provocó la noticia confirmada, desde los organismos del gobierno vinculados al área aerocomercial salieron a poner paños fríos sobre la posibilidad de un cierre al menos a corto plazo del Aeropuerto Internacional El Palomar, donde operan Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina.

El concesionario del aeropuerto, administrado por AA2000, que pertenece al Grupo Eurnekian, ha expresado la inviabilidad del negocio aeroportuario debido a la crisis económica que afectó al sector aerocomercial en los últimos dos años, a lo que se sumó ahora la cuarentena por la pandemia.

Desde la esfera pública, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), había dejado trascender inicialmente que ya estaba aceptada la solicitud que había presentado el 14 de este mes la empresa Aeropuertos Argentina 2000 para que se procediera al cierre definitivo de la estación aérea. El concesionario propuso al ORSNA que se cerrara ese aeropuerto y que todas las operaciones se concentraran en Ezeiza. Esto generó el rechazo inmediato de Flybondi Líneas Aéreas, que también elevó una nota al organismo regulador en medio de una polémica que creció a través de los medios de comunicación y las redes sociales. La línea aérea low cost defendió las políticas de inclusión de sectores de menores recursos que utilizan estos servicios y que permitieron aumentar las cifras de pasajeros a niveles récord. El ORSNA ha expresado que pondrá la propuesta en consideración de todos los sectores involucrados, mientras que AA2000 ha revisado su pedido aclarando que el cierre debería ser transitorio.

Initiative is halted to close El Palomar

The Government of Argentina stops initiative to close El Palomar Airport

On Thursday 23/04 a possible closure of El Palomar International Airport had been announced, either provisionally or permanently. After the impact caused by the confirmed news, from government agencies linked to the aero-commercial area, they went out to put cold cloths on the possibility of closure at least in the short term of El Palomar International Airport, where Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina operate.

The airport concessionaire, managed by AA2000, which belongs to the Eurnekian Group, has expressed the infeasibility of the airport business due to the economic crisis that affected the aero-commercial sector in the last two years, to which the quarantine due to the pandemic has now been added.

From the public sphere, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), had initially made it clear that the request that the company Airports Argentina 2000 had submitted on the 14th of this month for the final closure of the station was already accepted. aerial. The concessionaire proposed to ORSNA that the airport is closed and that all operations be concentrated in Ezeiza. This generated the immediate rejection of Flybondi Líneas Aéreas, which also raised a note to the regulatory body amid a controversy that grew through the media and social networks. The low-cost airline defended the inclusion policies of lower-income sectors that use these services and that allowed passenger numbers to rise to record levels. ORSNA has expressed that it will put the proposal into consideration of all the sectors involved, while AA2000 has reviewed its request clarifying that the closure should be transitory.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/orsna / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 202004272323AR

A\W A I R G W A Y S ®

Schiphol prueba rodaje sostenible

Posted on abril 24, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Reismedia_1280_0 AW | 2020 04 24 10:01 | AIRPORTS

Aeropuerto Amsterdam Schiphol probará el rodaje sostenible

El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol y sus socios están listos para comenzar una prueba de rodaje sostenible de aviones. En esta prueba, se utilizará un vehículo de remolque especial llamado ‘taxibot’ para llevar el avión a la pista. Con esto, el motor del avión se apagará. El ensayo se lleva a cabo junto con Air Traffic Control the Netherlands, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente) Corendon Airlines, KLM Airlines, Transavia, easyJet, dnata y KLM Ground Services.

Las pruebas iniciales remolcarán un avión Corendon Airlines vacío a diferentes pistas. Según el éxito de la prueba, la prueba se extenderá a los aviones operativos en la siguiente fase. El vehículo remolcador fue provisto por Smart Airport Systems y es uno de los diez disponibles en el mundo. El vehículo presenta una combinación híbrida de motores eléctricos y diesel, lo que le permite usar un 95% menos de combustible en comparación con el combustible utilizado por los motores de los aviones en la fase de rodaje. Con esta prueba, Schiphol tiene como objetivo lograr un ahorro total de consumo de combustible del 50% al 85% durante el rodaje, ya que los motores deben calentarse antes del despegue.

Schiphol tests sustainable shooting

Amsterdam Schiphol Airport to test sustainable taxiing

Amsterdam/Schiphol Airport and its partners are ready to begin a sustainable aircraft taxi test. In this test, a special tow vehicle called a ‘taxibot’ will be used to bring the plane onto the runway. With this, the plane’s engine will shut off. The trial is carried out in conjunction with Air Traffic Control the Netherlands, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Ministry of Infrastructure and Environment) Corendon Airlines, KLM Airlines, Transavia, EasyJet, dnata, and KLM Ground Services.

Initial tests will tow an empty Corendon Airlines plane to different runways. Based on the success of the test, the test will be extended to operational aircraft in the next phase. The tow vehicle was provided by Smart Airport Systems and is one of ten available in the world. The vehicle features a hybrid combination of electric and diesel engines, allowing it to use 95% less fuel compared to the fuel used by aircraft engines in the taxi phase. With this test, Schiphol aims to achieve total fuel consumption savings of 50% to 85% during taxiing, as the engines must be warmed up before take-off.

Schiphol test duurzaam schieten

Amsterdam Schiphol Luchthaven om duurzaam taxiën te testen

Amsterdam/Schiphol Luchthaven en haar partners zijn klaar voor een duurzame taxitest. Bij deze test zal een speciaal sleepvoertuig, een ‘taxibot’ genaamd, worden gebruikt om het vliegtuig op de landingsbaan te brengen. Hiermee wordt de motor van het vliegtuig uitgeschakeld. De proef wordt uitgevoerd in samenwerking met Luchtverkeersleiding Nederland, Ministerie van Infrastructuur in Waterstaat (Ministerie van Infrastructuur en Milieu) Corendon Airlines, KLM Airlines, Transavia, easyJet, dnata en KLM Ground Services.

De eerste tests zullen een leeg Corendon Airlines-vliegtuig naar verschillende startbanen slepen. Op basis van het succes van de test wordt de test in de volgende fase uitgebreid naar operationele vliegtuigen. Het sleepvoertuig is geleverd door Smart Airport Systems en is een van de tien ter wereld. Het voertuig is voorzien van een hybride combinatie van elektrische en dieselmotoren, waardoor het 95% minder brandstof verbruikt in vergelijking met de brandstof die wordt gebruikt door vliegtuigmotoren in de taxifase. Met deze test streeft Schiphol naar een totale besparing op het brandstofverbruik van 50% tot 85% tijdens het taxiën, omdat de motoren moeten worden opgewarmd voordat ze opstijgen.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airport-technology.com / Schiphol.nl / Rijksoverheid.nl/ministeries / Reismedia.com / Airgways.com
AW-POST: 202004241001AR

A\W A I R G W A Y S ®

AA2000 solicita el cierre temporario del Aeropuerto Internacional El Palomar

Posted on abril 24, 2020 by A I R G W A Y S ®

Actualidad Revolución de los Aviones | AW | 2020 04 24 09:13 | AIRPORTS

AA2000 pidió el cierre temporario del Aeropuerto de El Palomar y el traslado de operaciones a Ezeiza

La compañía administradora del consorcio de aeropuerto en Argentina, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) ha solicitado a los organismos reguladores la suspensión temporaria de las operaciones del Aeropuerto Internacional El Palomar (EPA/SADP) mientras en el período de las restricciones impuestas por la crisis sanitaria por la pandemia del Coronavirus.

AW-JetSmart-A320200 Aeropuertos Argentina 2000, la empresa que administra 35 aeropuertos en el país, ha solicitado el 23/04 el cierre temporario del Aeropuerto de El Palomar, conocido como la primera aeroestación low cost de Latinoamérica. AA2000 ha expedido ante los organismos la solicitud del traslado de sus operaciones hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza, mientras duren las restricciones impuestas por la pandemia. En una nota enviada al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), AA2000 32321855_619737138376831_4119904145547198464_n señaló que «la aviación civil se encuentra en su peor crisis histórica, y sin certezas de su futuro inmediato y a mediano plazo y en ese marco, la compañía ha visto sus ingresos reducidos drásticamente. Ante los desafíos que plantea la parálisis provocada por la pandemia de COVID-19 y la restricción de vuelos, ha solicitado al Organismo Regulador de Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) el cierre temporario del aeropuerto de El Palomar, y el traslado de sus operaciones a Ezeiza. La decisión y la duración de esta medida será determinada por las autoridades correspondientes». El pedido tendría un curso favorable en el ORSNA, por lo que el Aeropuerto El Palomar quedaría temporalmente cerrado, hasta tanto se normalicen las operaciones aéreas.

Actualmente no hay vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional El Palomar, sólo se resumen vuelos de repatriación. El traslado temporario de las operaciones mejoraría la distribución de pasajeros dentro de la terminal aérea de ezeiza, facilitando la distancia recomendada y colaborando de esa manera con el cuidado y la protección de los mismos, encontrándose mejor preparada para realizar todos los controles sanitarios que el protocolo sanitario exige. El Palomar no tiene capacidad para cumplir con el distanciamiento social y los controles necesarios para enfrentar el COVID-19.

Inclusive se está estudiando la factibilidad del área metropolitana de Buenos Aires que cuenta con tres aeropuertos con vuelos comerciales regulares (Ezeiza, Aeroparque y El Palomar), por lo cual AA2000 está arbitrando los estudios para realizar una solicitud similar respecto de el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque), y así consolidar todas las operaciones en el Aeropuerto Internacional Ezeiza durante el período de la pandemia hasta que vuelvan a permitirse las operaciones regulares.

AA2000 requests temporary closure of El Palomar

AA2000 requested the temporary closure of El Palomar Airport and the transfer of operations to Ezeiza

The managing company of the airport consortium in Argentina, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) has requested regulatory agencies to temporarily suspend the operations of El Palomar International Airport (EPA/SADP) while in the period of restrictions imposed by the health crisis due to the Coronavirus pandemic.

Airports Argentina 2000, the company that manages 35 airports in the country, has requested on 04/23 the temporary closure of El Palomar Airport, known as the first low-cost air station in Latin America. AA2000 has issued a request to the agencies to transfer its operations to Ezeiza International Airport, while the restrictions imposed by the pandemic last. In a note sent to the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), AA2000 stated that «civil aviation is in its worst historical crisis, and without the certainty of its immediate and medium-term future, and in this context, the company has seen Its revenues have been drastically reduced. Given the challenges posed by the paralysis caused by the COVID-19 pandemic and the restriction of flights, it has requested the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) to temporarily close the El Palomar airport, and the transfer of its operations to Ezeiza. The decision and the duration of this measure will be determined by the corresponding authorities». The order would have a favorable course at the ORSNA, so the El Palomar Airport would be temporarily closed until air operations are normalized.

Currently there are no regular flights at El Palomar International Airport, only repatriation flights are summarized. The temporary transfer of operations would improve the distribution of passengers within the ezeiza air terminal, facilitating the recommended distance and thus collaborating with the care and protection of the same, being better prepared to carry out all the sanitary controls than the protocol sanitary requires. El Palomar does not have the capacity to comply with the social distancing and controls necessary to confront COVID-19.

The feasibility of the Buenos Aires metropolitan area, which has three airports with regular commercial flights (Ezeiza, Aeroparque and El Palomar), is even being studied, for which reason AA2000 is arbitrating the studies to make a similar request regarding the Jorge Newbery Airport ( Aeroparque), and thus consolidate all operations at Ezeiza International Airport during the pandemic period until regular operations are allowed again.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com.ar / Telam.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202004240913AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…