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ANAC reestructura slots Congonhas

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Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasAW | 2019 07 31 14:13 | AIRPORTS / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Resultado de imagen para anac brasil logoLa autoridad aeronáutica ANAC Brasil ha repartido slots a nuevas compañías aéreas en Aeropuerto Congonhas

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil aplicó un nuevo criterio en la redistribución de los permisos de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Congonhas (CGH), en Sao Paulo, pertenecientes a la quebrada aerolínea Avianca Brasil (Ocean Air). Un nuevo escenario se abrió en el largo proceso de traspaso de los activos de la línea aérea.

La decisión tuvo efectos directos en dos compañías que se adjudicaron un total de 41 espacios en ese terminal en la subasta realizada a inicio de Julio 2019 por parte de Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines. Ahora la autoridad aeronáutica brasileña llevó ese proceso a fojas cero en el caso del Aeropuerto Congonhas, determinando que el 100% de las franjas horarias se distribuirán entre las denominadas compañías entrantes, es decir, operadores con que cuenten con entre cinco y 54 slots.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil informa que cuatro aerolíneas presentaron solicitudes de distribución de los 41 slots diarios que operaba la aerolínea Avianca Brasil en el Aeropuerto Congonhas, en São Paulo. El órgano administrativo aeronáutico ha otorgado los permisos correspondientes a slots diarios a Azul Linhas Aéreas (41), MAP Linhas Aéreas (41), Passaredo Linhas Aéreas (30) y TwoFlex Táxi Aéreo (14).

La decisión de la ANAC deja fuera a Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines que poseen un mayor número de franjas horarias con 234 y 236 respectivamente. Según el regulador brasileño, la medida busca restaurar la oferta del aeropuerto, promover una mayor competencia y equilibrio en ese mercado y proporcionar a los pasajeros nuevas opciones de servicio. “La asignación provisional de estos horarios de salida y llegada no incluye las otras franjas horarias del aeropuerto y es inmediata, a fin de minimizar el impacto generado con el final de las operaciones de Avianca Brasil, que tenía suspendida su concesión para operar el 24 Mayo de este año”, indicó la ANAC Brasil.

El resultado del nuevo proceso de distribución de slots se anunciará durante estos días, y tendrán vigencia a partir del 10 Octubre 2019. El mecanismo de asignación evaluará “el nivel crítico de concentración y la alta saturación de la infraestructura de Congonhas, y que las empresas pueden comenzar a ofrecer inmediatamente vuelos”, dijo la agencia. Además, en la reunión se decidió abrir un procedimiento de revisión para el estándar de asignación de franjas horarias, donde se estudiarán nuevos mecanismos que permitirán reducir las barreras de acceso y promover la competencia en aeropuertos saturados de Brasil.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasANAC Brazil restructures Congonhas slots

The aeronautical authority ANAC Brasil has distributed slots to new airlines in Congonhas Airport

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil applied a new criterion in the redistribution of take-off and landing permits (slots) at Congonhas Airport (CGH), in Sao Paulo, belonging to the broken Avianca Brasil (Ocean Air). A new scenario was opened in the long process of transferring the assets of the airline.

The decision had direct effects on two companies that were awarded a total of 41 spaces in that terminal in the auction held at the beginning of July 2019 by Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines. Now the Brazilian aeronautical authority took that process to zero sheets in the case of Congonhas Airport, determining that 100% of the time slots will be distributed among the so-called incoming companies, that is, operators with between five and 54 slots.

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil reports that four airlines submitted requests for distribution of the 41 daily slots operated by the Avianca Brasil airline at Congonhas Airport in São Paulo. The aeronautical administrative body has granted the permits corresponding to daily slots to Azul Linhas Aéreas (41), MAP Linhas Aéreas (41), Passaredo Linhas Aéreas (30) and TwoFlex Táxi Aéreo (14).

The ANAC decision leaves out Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines, which have a greater number of slots with 234 and 236 respectively. According to the Brazilian regulator, the measure seeks to restore the airport’s offer, promote greater competition and balance in that market and provide passengers with new service options. “The provisional allocation of these departure and arrival times does not include the other time slots at the airport and is immediate, in order to minimize the impact generated by the end of the operations of Avianca Brasil, which had its concession suspended to operate on May 24 this year”, said ANAC Brazil.

The result of the new slot distribution process will be announced during these days, and will be effective as of October 10, 2019. The allocation mechanism will assess “the critical level of concentration and high saturation of Congonhas infrastructure, and that companies they can start offering flights immediately”, the agency said. In addition, at the meeting it was decided to open a revision procedure for the standard of allocation of slots, where new mechanisms will be studied that will allow reducing access barriers and promoting competition in saturated airports in Brazil. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasANAC Brasil reestrutura slots de Congonhas

A autoridade aeronáutica ANAC Brasil distribuiu vagas para novas companhias aéreas no Aeroporto de Congonhas

Resultado de imagen para anac brasil logoA Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil aplicou um novo critério na redistribuição de licenças de pouso e pouso (slots) no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo, pertencente à Avianca Brasil (Ocean Air) quebrada. Um novo cenário foi aberto no longo processo de transferência dos ativos da companhia aérea.

A decisão teve efeito direto sobre duas empresas que conquistaram um total de 41 vagas naquele terminal no leilão realizado no início de julho de 2019 pela Gol Linhas Aéreas e pela Latam Airlines. Agora a autoridade aeronáutica brasileira levou esse processo a zero folhas no caso do Aeroporto de Congonhas, determinando que 100% dos horários serão distribuídos entre as chamadas empresas entrantes, ou seja, operadoras com entre cinco e 54 vagas.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil informa que quatro empresas aéreas enviaram pedidos de distribuição das 41 faixas horárias diárias operadas pela Avianca Brasil no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O órgão administrativo aeronáutico concedeu as licenças correspondentes às faixas horárias diárias para a Azul Linhas Aéreas (41), a MAP Linhas Aéreas (41), a Passaredo Linhas Aéreas (30) e a TwoFlex Táxi Aéreo (14).

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A decisão da ANAC deixa de fora a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines, que possuem maior número de slots com 234 e 236, respectivamente. Segundo o órgão regulador brasileiro, a medida busca restaurar a oferta do aeroporto, promover maior concorrência e equilíbrio nesse mercado e oferecer aos passageiros novas opções de serviços. “A alocação provisória desses horários de embarque e desembarque não inclui os demais horários no aeroporto e é imediata, a fim de minimizar o impacto gerado pelo fim das operações da Avianca Brasil, que teve sua concessão suspensa para operar em Maio 24 este ano”, disse a ANAC Brasil.

O resultado do novo processo de distribuição de slots será anunciado nos próximos dias e entrará em vigor a partir de 10 Outubro 2019. O mecanismo de alocação avaliará “o nível crítico de concentração e alta saturação da infraestrutura de Congonhas e que empresas podem iniciar oferecendo voos imediatamente”, disse a agência. Além disso, na reunião, decidiu-se abrir um procedimento de revisão para o padrão de alocação de slots, onde serão estudados novos mecanismos que permitirão reduzir as barreiras de acesso e promover a concorrência em aeroportos saturados no Brasil. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Folha.uol.com.br / Oglobo.com
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Abjasia planes apertura Aeropuerto

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Resultado de imagen para Sukhumi Babushara AirportAW | 2019 07 30 15:41 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Abjasia anuncia planes para reabrir Aeropuerto SukhumiResultado de imagen para georgia globe map

Abjasia ha anunciado su intención de reabrir su aeropuerto cerrado a viajes internacionales. Pero el hecho de que el aeropuerto tenga un código de aeropuerto ruso recientemente asignado ha reavivado las sensibilidades sobre el alcance de la dependencia de facto de la república en Moscú. El Gobierno de la República de Georgia dijo que el plan sería ilegal, mientras que las autoridades abjasias intentaron evitar las críticas de que profundizaría la dependencia del territorio de Rusia.

En una reunión del gabinete el 26 Julio 2019, las autoridades abjasias aprobaron una serie de documentos relacionados con el Aeropuerto de Sukhumi, incluido uno que lo abriría para uso civil y gubernamental conjunto. «Esto significa que tanto la aviación civil como la gubernamental aviones militares, de emergencia y médicos se ubicarían allí», dijo el Primer Ministro de facto Valeriy Bganba. El aeropuerto podría manejar entre 3.000 y 5.000 pasajeros por día, según cree el gobierno.

El Aeropuerto Sukhumi ha estado cerrado desde principios de la década de 1990, durante la guerra entre las fuerzas del gobierno georgiano y los separatistas abjasios. Abjasia ahora es reconocida como independiente por Rusia y un puñado de otros países, aunque el resto del mundo continúa considerándolo territorio georgiano. Ahora, los visitantes de Abjasia tienen que volar a Sochi, justo al otro lado de la frontera con Rusia, y viajar el resto del camino por tierra. Esto está lejos de ser la primera vez que las autoridades de facto en Sukhumi han dicho que el aeropuerto volvería a abrir. En 2005, el entonces Presidente de facto Sergey Bagapsh dijo que abriría en el «futuro más cercano». Desde entonces, ha habido varios intentos fallidos de lograr que las empresas rusas renovaran el aeropuerto. Sin embargo, un informe del servicio abjasio de RFE/RL, que resume la larga historia de esperanzas frustradas de reabrir el tráfico aéreo al territorio, concluyó: «Pero la decisión del gabinete de hoy infunde esperanzas aún más serias. La reapertura del aeropuerto sería un verdadero avance en la vida de Abjasia».

El aeropuerto aparentemente se le ha asignado un nuevo código que sugiere que está en territorio ruso. Las autoridades que presentaron el plan en la reunión dijeron que al aeropuerto se le asignó un nuevo código de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), URAS. Cada una de esas letras tiene un significado: «U» lo pone en la antigua Unión Soviética, «R» en el área de Rostov-on-Don, «A» en Abjasia y «S» en Sukhumi. Raúl Khadjimba, intentó evitar cualquier crítica que de alguna manera disminuyera la frágil soberanía de Abjasia: «Varias preguntas surgen sobre cómo esto afectará nuestra soberanía. Tan pronto como se descifró el nuevo código, tan pronto como apareció la palabra «Rostov», pudiera significar esto una pérdida de soberanía. Rusia nos ha reconocido a sí misma y ha hecho todo lo posible para que existamos. A partir de la asistencia financiera y la creación de condiciones en las que empresas como esta puedan existir en nuestro territorio. Estos problemas fortalecen los lazos que nos permiten recibir turistas e inversores visitantes. Se trata de nuestras oportunidades de ingresos presupuestarios».

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Georgia emitió rápidamente una declaración argumentando que Abjasia todavía era su territorio y que sería él quien decidiría si los vuelos operaban allí o no. «Los vuelos internacionales no pueden implementarse en la región ocupada de Abjasia, en particular, en el aeropuerto de Sokhumi, siempre y cuando sea contra el derecho internacional, el estatuto de la OACI y la legislación georgiana», dijo el comunicado. AW-Icon-TXT-01

El aeropuerto cerrado de Sukhumi, fotografiado en 2009. Un nuevo plan de las autoridades de facto finalmente lo reabriría. (foto: Wikimedia Commons, Mitya Aleshkovskiy)Abkhazia plans opening Sukhumi Airport

Abkhazia announces plans to reopen Sukhumi Airport

Abkhazia has announced its intention to reopen its closed airport for international travel. But the fact that the airport has a newly assigned Russian airport code has rekindled sensitivities about the extent of the de facto dependence of the republic in Moscow. The Government of the Republic of Georgia said the plan would be illegal, while the Abkhaz authorities tried to avoid criticism that it would deepen dependence on the territory of Russia.

At a cabinet meeting on July 26, 2019, the Abkhaz authorities approved a series of documents related to Sukhumi Airport, including one that would open it for joint civil and governmental use. «This means that both civil aviation and government military, emergency and medical planes would be located there», de facto Prime Minister Valeriy Bganba said. The airport could handle between 3,000 and 5,000 passengers per day, according to the government.

Sukhumi Airport has been closed since the early 1990s, during the war between Georgian government forces and Abkhaz separatists. Abkhazia is now recognized as independent by Russia and a handful of other countries, although the rest of the world continues to consider it Georgian territory. Now, Abkhazia visitors have to fly to Sochi, just across the Russian border, and travel the rest of the way overland. This is far from being the first time de facto authorities in Sukhumi have said the airport would reopen. In 2005, the then de facto President Sergey Bagapsh said it would open in the «nearest future». Since then, there have been several failed attempts to get Russian companies to renovate the airport. However, a report by the Abkhazian RFE/RL service, which summarizes the long history of frustrated hopes of reopening air traffic to the territory, concluded: «But today’s cabinet decision instills even more serious hopes. The airport’s reopening would be a real breakthrough in the life of Abkhazia».

The airport apparently has been assigned a new code that suggests it is in Russian territory. Authorities who presented the plan at the meeting said the airport was assigned a new code from the International Civil Aviation Organization (ICAO), URAS. Each of those letters has a meaning: «U» puts it in the former Soviet Union, «R» in the Rostov-on-Don area, «A» in Abkhazia and «S» in Sukhumi. Raúl Khadjimba, tried to avoid any criticism that somehow diminished the fragile sovereignty of Abkhazia: «Several questions arise about how this will affect our sovereignty. As soon as the new code was broken, as soon as the word «Rostov» appeared, it could mean This is a loss of sovereignty, Russia has recognized us and has done everything possible to make us exist, based on financial assistance and the creation of conditions in which companies like this may exist in our territory. ties that allow us to receive tourists and visiting investors. It’s about our budgetary revenue opportunities».

The Ministry of Foreign Affairs of Georgia quickly issued a statement arguing that Abkhazia was still its territory and that it would be he who would decide whether the flights operated there or not. «International flights cannot be implemented in the occupied region of Abkhazia, in particular, at Sokhumi airport, as long as it is against international law, the ICAO statute and Georgian legislation», the statement said. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eurasianet.org / Wikimedia.org / Romanrobroek.nl
AW-POST: 201907301541AR

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JetSmart iniciará ops a Rosario

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AW-7004334444.jpgAW | 2019 07 30 14:23 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

JetSMART-16-9.pngJetSmart Airlines Argentina iniciará operaciones a Rosario9c62cfc3998ea95c8171ecc9d7910bfc (1)

La compañía aérea low cost JetSmart Airlines Argentina anunció que comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional Rosario. Estos vuelos serán posibles gracias a las nuevas aeronaves Airbus A320CEO que compró la aerolínea para ampliar las rutas en Argentina. El inicio de operaciones comenzará a partir del 22 Noviembre 2019 enlazando las dos rutas comerciales Mendoza-Rosario e Iguazú-Rosario. Las frecuencias para el Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas serán dos veces por semana a partir de Noviembre 2019. Esta inversión generaría unos 300 empleos directos e indirectos.

«Desde nuestro inicio de operaciones internacionales en Diciembre 2018 y domésticas en Abril 2019, ya han volado más de 200.000 personas en Argentina. Y ahora vamos a duplicar la oferta agregando más destinos nacionales e internacionales, pues creemos en el potencial de largo plazo del mercado argentino. Le apuntamos a que pronto seamos el tercer operador del mercado. Actualmente, 25 personas en promedio en nuestros vuelos están viajando por primera vez», comentó el Gerente General, Gonzalo Pérez Corral.

Mercado en expansión

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina inició sus operaciones en el mercado de Argentina el 10 Abril 2019, la línea aérea está proyectando una fuerte estrategia de expansión hacia más destinos domésticos. JetSmart anunció hoy Martes 30 Junio 2019 un agresivo plan de crecimiento, que incluye la duplicación de su flota. (La aerolínea recibirá dos Airbus A320 para este 2019 y un tercero al inicio de 2020 y la activación de cinco nuevas rutas. En la actualidad JetSmart Argentina sirve a catorce destinos domésticos.

A partir del 20 Noviembre 2019 unirán Córdoba-Iguazú con dos frecuencias semanales Miércoles/Sábados. JetSmart anunció otras que conectarán Buenos Aires-Ushuaia y Mendoza-Rosario, y con destinos como Mendoza-Iguazú. JetSmart Airlines Argentina en la actualidad vuela a Buenos Aires/El Palomar, Salta, Bariloche, Córdoba y Neuquén.

Ampliación flota

JetSmart anunció en Junio 2019 la firma de un acuerdo con Airbus para la compra de 12 Airbus A321NEO XLR a partir de 2025. Con este acuerdo, Indigo Partners Inc. la empresa matriz, suma aeronaves a las ya contratadas previamente en el acuerdo de la compra récord anunciada en el Air Show Dubai en Noviembre 2017, el cual alcanzó una inversión de US$ 8.440 millones de dólares. Con esto JetSmart Airlines llegará a 101 aeronaves en contrato de la familia Airbus A320, directos de fábrica. La visión de compañía es ofrecer tarifas ultra-bajas en toda Sudamérica, con la meta de llegar a 100 aviones y 100 millones de pasajeros en 2026.AW-Icon-TXT-01

AW-700032333.jpgJetSmart will start ops to Rosario

JetSmart Airlines Argentina will begin operations to Rosario

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina announced that it will begin operating at Rosario International Airport. These flights will be possible thanks to the new Airbus A320CEO aircraft that the airline bought to expand routes in Argentina. The start of operations will begin on November 22, 2019 linking the two Mendoza-Rosario and Iguazú-Rosario trade routes. The frequencies for the Rosario Islas Malvinas International Airport will be twice a week from November 2019. This investment would generate some 300 direct and indirect jobs.

«Since our beginning of international operations in December 2018 and domestic operations in April 2019, more than 200,000 people have already flown in Argentina. And now we are going to double the offer by adding more national and international destinations, because we believe in the long-term potential of the market We point out that we will soon be the third operator in the market. Currently, 25 people on average on our flights are traveling for the first time», said General Manager Gonzalo Pérez Corral.

Expanding market

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina began operations in the Argentine market on April 10, 2019, the airline is planning a strong expedition strategy towards more domestic destinations. JetSmart announced Tuesday, June 30, 2019 an aggressive growth plan, which includes the duplication of its fleet. (The airline will receive two Airbus A320 for this 2019 and a third at the beginning of 2020 and the activation of five new routes. JetSmart Argentina currently serves fourteen domestic destinations.

From November 20, 2019, they will join Córdoba-Iguazú with two weekly frequencies Wednesday/Saturday. JetSmart announced others that will connect Buenos Aires-Ushuaia and Mendoza-Rosario, and with destinations such as Mendoza-Iguazu. JetSmart Airlines Argentina currently flies to Buenos Aires / El Palomar, Salta, Bariloche, Córdoba and Neuquén.

Fleet expansion

Jetsmart announced in June 2019 the signing of an agreement with Airbus for the purchase of 12 Airbus A321NEO XLR from 2025. With this agreement, Indigo Partners Inc., the parent company, adds aircraft to those previously contracted in the purchase agreement record announced at the Dubai Air Show in November 2017, which reached an investment of US$ 8.440 million. With this, Jetsmart Airlines will reach 101 aircraft in the Airbus A320 family contract, direct from the factory. The company’s vision is to offer ultra-low fares throughout South America, with the goal of reaching 100 aircraft and 100 million passengers in 2026. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 201907301423AR

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Aerolíneas cambia handling en Uruguay

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Resultado de imagen para aeropuerto laguna del sauce punta del este aerolineas argentinasAW | 2019 07 30 13:38 | AIRPORTS

Aerolíneas Argentinas cambia servicio de tierra en República del Uruguay

Aerolíneas Argentinas comunicó a la empresa a través de la que terceriza los servicios de tierra en el Aeropuerto de Carrasco (Montevideo) y Laguna del Sauce (Punta del Este) que dejará de utilizar sus servicios. El cese del vínculo abarca a 47 trabajadores que quedarán sin empleo a partir del 1 Octubre 2019, dijo el dirigente sindical Daniel Fajardo. El viernes pasado trabajadores y empresa tuvieron una segunda audiencia en el Ministerio de Trabajo, donde se les comunicó que el vínculo laboral irá hasta el 30 Septiembre 2019. «En principio, no se harían cargo de los despidos», expresó Fajardo. En su lugar la empresa Global Service se encargará de brindar los servicios a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

El sindicalista comenta: «El tema es que por todo el tiempo transcurrido y por haber sido exclusivamente empleados que le daban un servicio a Aerolíneas Argentinas, por la ley de tercerizaciones pasamos a ser personal propio desde el momento en el cual no tenemos contrato desde hace más de cuatro años. Entonces para la justicia uruguaya somos empleados de Aerolíneas». Por eso el sindicato reclama que abonen los despidos. Fajardo denunció asimismo que Aerolíneas Argentinas «jamás registró un contrato con ninguna empresa en la actividad aeronáutica ahora llamada Dinacia (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica). Al no poder blanquear esta situación, impidió que el aeropuerto cobrara el canon que le exige a las empresas que dan servicios ahí. Tampoco somos un número de personas muy importante como para merecer que una empresa revise una política y en un país extranjero menos todavía. Evidentemente el Estado uruguayo tampoco se preocupa mucho».

Sobre la llegada de Global Service, dijo Daniel Fajardo: «Es una compañía que se está apoderando de todo lo que implica la atención de servicios: tráfico, check-in, documentación. Ha precarizado todo el servicio porque pagan muy por debajo de lo laudado y lo hacen con una distribución de horas que el que quiera ganar un poco más tenga que estar todo el día ahí adentro».AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aeropuerto internacional montevideo handlingAerolíneas outsourcing handling Uruguay

Aerolíneas Argentinas changes land service in the Republic of Uruguay

Aerolíneas Argentinas informed the company through which it outsources land services at Carrasco Airport (Montevideo) and Laguna del Sauce (Punta del Este) that it will cease to use its services. The termination of the link includes 47 workers who will be unemployed as of October 1, 2019, said union leader Daniel Fajardo. Last Friday, workers and companies had a second hearing at the Ministry of Labor, where they were told that the employment relationship will go until September 30, 2019. «In principle, they would not be responsible for the dismissals», Fajardo said. Instead, the Global Service company will be responsible for providing passenger services for Aerolineas Argentinas.

The trade unionist comments: «The issue is that for all the time that has elapsed and for having been exclusively employees who provided a service to Aerolineas Argentinas, by the outsourcing law we become our own personnel from the moment in which we have not had a contract since more than four years. So for Uruguayan justice we are employees of Airlines». That is why the union claims to pay dismissals. Fajardo also denounced that Aerolíneas Argentinas «never registered a contract with any company in the aeronautical activity now called Dinacia (National Directorate of Civil Av

iation and Aeronautical Infrastructure). Being unable to bleach this situation, prevented the airport from charging the fee that requires the companies that provide services there. Nor are we a very important number of people to deserve a company to review a policy and even less in a foreign country. Obviously, the Uruguayan State does not care much either».

On the arrival of Global Service, Daniel Fajardo said: «It is a company that is taking over everything that involves the attention of services: traffic, check-in, documentation. It has precarious all the service because they pay well below the award. and they do it with a distribution of hours that whoever wants to earn a little more has to be there all day». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dinacia.gub.uy / Presidencia.gub.uy
AW-POST: 201907301338AR

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ANAC Brasil otorgará slots a Azul

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Resultado de imagen para slots Aeroporto CongonhasAW | 2019 07 26 19:23 | AIRLINES MARKET / AIRPORTS

La reguladora aeronáutica ANAC Brasil otorgará permisos de slots a Azul Linhas Aéreas

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil decidió este Jueves 25 Julio 2019 cambiar las reglas para la transferencia de 41 autorizaciones de despegues y aterrizajes (slots) de Avianca Brasil en el Aeropuerto Congonhas, el de más tráfico doméstico de Brasil. La decisión del regulador beneficiaría directamente a Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas que heredarán gran parte de las licencias de Avianca operadas en la terminal aérea.

División de licencias

Por la regla anterior de división de las licencias de desembarque y despegue en Congonhas, en caso de inactividad de un grupo de slots la mitad de estas licencias debería transferirse a compañías con una gran presencia en esa terminal. El otro 50% debe referirse a las llamadas ‘nuevas llegadas’, aerolíneas con hasta cinco licencias. Las reglas siguieron en gran medida el patrón de la asociación global de aerolíneas, para la división de slots en aeropuertos superpoblados, como Congonhas.

Ahora, de acuerdo con la decisión de la Junta Directiva de ANAC, el 100% de los espacios libres en Congonhas deben enviarse a los «nuevos participantes», nuevas aerolíneas que compitan en el aeropuerto doméstico de Sao Paulo. La agencia reguladora también ha cambiado la definición de «entrante». Antes, solo las empresas con hasta cinco licencias estaban en la categoría. Ahora el límite es 54. Para la ANAC, la medida debería «promover una mayor competencia en ese mercado y brindar a los pasajeros nuevas opciones de servicio» en el Aeropuerto Congonhas.

AW-70082122La medida beneficiaría a Azul Linhas Aéreas, la tercera aerolínea más grande del país, que ahora puede solicitar nuevas licencias para operar en Congonhas. La empresa cuenta actualmente con 26 slots en la terminal. Latam Airlines tiene 236 permisos de despegues y aterrizajes, mientras que Gol Linhas Aéreas posee 234.

MAP participa slots en Congonhas

MAP Linhas aéreas revela interés en participar en la pulseada por los slots de Avianca Brasil en el Aeropuerto de Congonhas. MAP Linhas Aéreas acaba de anunciar su interés en participar en la disputa por las tragamonedas en el aeropuerto de Congonhas en São Paulo, que pertenecía a Avianca Brasil. El anuncio se produce después de una reunión extraordinaria que tuvo lugar el jueves pasado (25). Durante la reunión, ANAC Brasil informó los criterios para la distribución de las franjas horarias.

El CEO de la compañía, Héctor Hamada, comentó que considera que los criterios establecidos son un beneficio para el consumidor, que tendrá más opciones para las compañías que operan. Además, mencionó la importancia de asegurar la sana competitividad del mercado de la aviación, y señaló que MAP está a la espera del progreso del proceso de distribución de slots, pero está totalmente interesado en expandir sus operaciones a otras regiones del Brasil.

Distribución de Slots

La distribución de licencias comenzará el próximo Lunes 29 Julio 2019, según comunicado de la ANAC Brasil. En una declaración, la agencia dice que “la asignación de espacios es válida para la próxima temporada entre 27/10/2019 al 28/03/2020, pero considerando el nivel crítico de concentración y alta saturación de la infraestructura de Congonhas, las empresas son autorizadas para iniciar la oferta de frecuencias de manera inmediata. Con la medida, dice la agencia, hasta el 100% de las 41 franjas horarias que operaba Avianca Brasil se distribuirán inicialmente a las compañías consideradas que ingresan al aeropuerto».

El Directorio de ANAC también decidió revisar la Resolución 338 de 2014, una especie de marco regulatorio sobre la división de licencias de despegue y aterrizaje entre las aerolíneas en los principales aeropuertos brasileños. Los cambios deben hacerse en julio del próximo año, anunció la agencia.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para slots Aeroporto CongonhasANAC Brazil will grant slots to Azul

The aeronautical regulator ANAC Brazil will grant slots permits to Azul Linhas Aéreas

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil decided this Thursday, July 25, 2019 to change the rules for the transfer of 41 takeoffs and landings (slots) of Avianca Brazil at Congonhas Airport, the one with the most domestic traffic in Brazil. The regulator’s decision would directly benefit Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas, which will inherit much of the Avianca licenses operated at the air terminal.

Licensing Division

By the previous rule of division of the landing and take-off licenses in Congonhas, in case of inactivity of a group of slots, half of these licenses should be transferred to companies with a large presence in that terminal. The other 50% must refer to the so-called ‘new arrivals’, airlines with up to five licenses. The rules largely followed the pattern of the global airline association, for the division of slots in overcrowded airports, such as Congonhas.

Now, according to the decision of the Board of Directors of ANAC, 100% of the free spaces in Congonhas must be sent to the «new participants», new airlines that compete in the domestic airport of Sao Paulo. The regulatory agency has also changed the definition of «incoming». Before, only companies with up to five licenses were in the category. Now the limit is 54. For ANAC, the measure should «promote greater competition in that market and provide passengers with new service options» at Congonhas Airport.

The measure would benefit Azul Linhas Aéreas, the third largest airline in the country, which can now apply for new licenses to operate in Congonhas. The company currently has 26 slots in the terminal. Latam Airlines has 236 take-off and landing permits, while Gol Linhas Aéreas has 234.

MAP participates in Congonhas slots

map.pngMAP Linhas Aéreas reveals interest in participating in the pulse for the Avianca Brasil slots at Congonhas Airport. MAP Linhas Aéreas has just announced its interest in participating in the slots dispute at the Congonhas airport in São Paulo, which belonged to Avianca Brasil. The announcement comes after an extraordinary meeting that took place last Thursday (25). During the meeting, ANAC Brazil reported the criteria for the distribution of time slots.

The CEO of the company, Héctor Hamada, commented that he considers that the established criteria are a benefit for the consumer, who will have more options for the companies that operate. In addition, he mentioned the importance of ensuring the healthy competitiveness of the aviation market, and noted that MAP is waiting for the progress of the slot distribution process, but is fully interested in expanding its operations to other regions of Brazil.

Slot Distribution

The distribution of licenses will begin next Monday, July 29, 2019, according to ANAC Brasil. In a statement, the agency says that “the allocation of spaces is valid for the next season between 10/27/2019 and 03/28/2020, but considering the critical level of concentration and high saturation of Congonhas infrastructure, companies They are authorized to start the frequency offer immediately. With the measure, the agency says, «up to 100% of the 41 time slots operated by Avianca Brasil will initially be distributed to companies considered to enter the airport».

The Board of Directors of ANAC also decided to review Resolution 338 of 2014, a kind of regulatory framework on the division of take-off and landing licenses among airlines in the main Brazilian airports. The changes must be made in July next year, the agency announced. A \ W

Resultado de imagen para slots Aeroporto CongonhasANAC Brasil concederá slots para a Azul

Regulador aeronáutico ANAC Brasil concederá permissões de slots para a Azul Linhas Aéreas

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil decidiu nesta quinta-feira, 25 de julho de 2019, alterar as regras para a transferência de 41 decolagens e aterrissagens (slots) da Avianca Brasil no Aeroporto de Congonhas, o de maior tráfego doméstico no Brasil. A decisão do regulador beneficiaria diretamente a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas, que herdarão grande parte das licenças da Avianca operadas no terminal aéreo.

Divisão de Licenciamento

Pela regra anterior de divisão das licenças de pouso e decolagem em Congonhas, em caso de inatividade de um grupo de slots, metade dessas licenças deveria ser transferida para empresas com grande presença naquele terminal. Os outros 50% devem se referir aos chamados ‘recém-chegados’, companhias aéreas com até cinco licenças. As regras seguiram largamente o padrão da associação global de companhias aéreas, para a divisão de slots em aeroportos superlotados, como Congonhas.

Agora, segundo a decisão do Conselho de Administração da ANAC, 100% dos espaços livres em Congonhas devem ser enviados para os «novos participantes», novas companhias aéreas que concorrem no aeroporto doméstico de São Paulo. A agência reguladora também mudou a definição de «entrada». Antes, apenas as empresas com até cinco licenças estavam na categoria. Agora o limite é 54. Para a ANAC, a medida deve «promover maior concorrência nesse mercado e oferecer aos passageiros novas opções de serviços» no Aeroporto de Congonhas.

AW-702-Gazeta_do_povo.pngAZUL LINHAS AÉREAS SE BENEFICIARÁ DA EXTENSÃO DE SLOTS NO AEROPORTO DE CONGONHAS

A medida beneficiaria a Azul Linhas Aéreas, a terceira maior companhia aérea do país, que pode agora solicitar novas licenças para operar em Congonhas. Atualmente, a empresa possui 26 slots no terminal. A Latam Airlines possui 236 decolagens e autorizações de pouso, enquanto a Gol Linhas Aéreas tem 234.

MAP participa em slots de Congonhas

A MAP Linhas Aéreas revela interesse em participar do pulso para as vagas da Avianca Brasil no Aeroporto de Congonhas. A MAP Linhas Aéreas acaba de anunciar seu interesse em participar da disputa de slots no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que pertenceu à Avianca Brasil. O anúncio vem depois de uma reunião extraordinária realizada na última quinta-feira (25). Durante a reunião, a ANAC Brasil divulgou os critérios para distribuição de horários.

O presidente da empresa, Héctor Hamada, comentou que considera que os critérios estabelecidos são um benefício para o consumidor, que terá mais opções para as empresas que operam. Além disso, ele mencionou a importância de garantir a competitividade saudável do mercado de aviação, e observou que a MAP está aguardando o progresso do processo de distribuição de slots, mas está totalmente interessada em expandir suas operações para outras regiões do Brasil.

Distribuição de Slots

A distribuição das licenças começará na próxima segunda-feira, 29 de julho de 2019, de acordo com a ANAC Brasil. Em nota, a agência afirma que “a alocação de vagas é válida para a próxima temporada entre 27/10/2019 e 28/03/2020, mas considerando o nível crítico de concentração e alta saturação da infraestrutura de Congonhas, as empresas Eles estão autorizados a iniciar a oferta de frequência imediatamente. Com a medida, segundo a agência, até 100% dos 41 horários operados pela Avianca Brasil serão inicialmente distribuídos para empresas consideradas para entrar no aeroporto».

O Conselho de Administração da ANAC também decidiu rever a Resolução 338 de 2014, uma espécie de marco regulatório sobre a divisão de licenças de pouso e decolagem entre companhias aéreas nos principais aeroportos brasileiros. As mudanças devem ser feitas em julho do próximo ano, anunciou a agência. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Airgways.com
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Fallo y demoras en Schiphol-Amsterdam

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Resultado de imagen para Schiphol airportAW | 2019 07 25 12:04 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para Schiphol airport logoFallo suministro combustible en Aeropuerto de Amsterdam-Schiphol

Entre 25.000 y 30.000 pasajeros han quedado varados en el Aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, a consecuencia del fallo en el sistema de suministro de combustible que obligó a una paralización de las salidas durante seis horas, según un portavoz del aeropuerto, citado por la agencia alemana de noticias DPA. Más de 100 aviones no pudieron salir debido al fallo en las compañías proveedoras del fuel, lo que obligó a la cancelación de 180 vuelos. Adicionalmente, el problema del combustible causó una gran cantidad de retrasos.

El aeropuerto de la capital holandesa precisó en su portal que «debido a una falla en el Sistema de Aircraft Fuel Supply, una compañía de terceros que controla el suministro de combustible de los aviones, las aerolíneas que operan en Schiphol no pudieron re-abastecer sus aeronaves de combustible ayer. Esto causó una interrupción en nuestro horario de vuelo».

Según los datos de FlightRadar24.com, el 64% de las salidas fue cancelado y el 20% se retrasó como resultado de la crisis del combustible. Además, el aeropuerto sufría un retraso promedio de 35 minutos para aquellos que pudieron repostar.

Según las estadísticas de salida del portal, en estos momentos, el retraso medio de salida con base en los nuevos horarios asignados a los vuelos es de 23 minutos, aunque por la tabla de partidas, supera los 30 minutos. El 62% de las salidas están retrasadas y el 10%, canceladas, aunque los valores van cambiando, aumentando paulatinamente los retrasos y bajando las anulaciones, según se van normalizando las operaciones.

El aeropuerto esperaba que varios miles de pasajeros tuvieran que pasar la noche y no era suficiente el equipamiento de que dispone. Los hoteles del aeropuerto trataron de disponer de habitaciones para los pasajeros que debían pasar la noche, así como ofrecerles los diferentes asientos acolchados en varias salas, pensados para largas esperas, lo que era una tarea imposible. Ámsterdam es uno de los aeropuertos europeos de más movimiento, ya que además de vuelos directos sirve como hub de conexión de muchas rutas desde y hacia otros continentes.

Informa Schiphol

El aeropuerto de Ámsterdam en su portal confirma la advertencia de que habrá retrasos y posibles cancelaciones como resultado de la interrupción de ayer, debido a la falla en el sistema de Aircraft Fuel Supply, una compañía externa responsable del suministro de jet fuel. Agregan que, «debido a las consecuencias de ayer, también esperamos un día un tanto interrumpido hoy Jueves 25 julio 2019. Como resultado, los pasajeros pueden experimentar retrasos y posibles cancelaciones. Entendemos que esta situación puede ser muy molesta e inconveniente para los viajeros». Y recomiendan a los pasajeros verificar los detalles de su vuelo y asegurarse de comunicarse con su aerolínea para obtener más información. A pesar de todas las medidas, hay colas en el check-in, seguridad y control de pasaportes. También recomiendan buscar información sobre el vuelo respectivo en la aplicación para el tiempo de espera más actual en los controles de seguridad.

Fallo del Sistema Aircraft Fuel Supply

La inusual e inesperada avería en el Sistema de Suministro de Combustible de Aviones tiene paralizado a las aeronaves y pasajeros el Aeropuerto de Schiphol-Amsterdam, causando retrasos y cancelaciones que afectan a toda Europa. Desde media tarde tampoco se permite el aterrizaje por la falta de espacio de aparcamiento. Desde aproximadamente el mediodía, un fallo en la red que permite que el combustible llegue a los aparcamientos donde están los aviones, impide que las compañías aéreas puedan operar normalmente. Por este motivo, los aviones no despegan, lo que ha obligado a media tarde a comenzar las cancelaciones de aterrizajes, salvo emergencias.

Los técnicos del aeropuerto están trabajando para resolver el problema pero se considera que el caos se extenderá durante el resto del miércoles y, en el mejor de los casos, se mantendrá hasta primera hora del jueves.

Schiphol, el principal aeropuerto de Amsterdam y de Holanda, es uno de los más importantes de Europa. El sistema de suministro de combustible es operado por una empresa diferente del operador del aeropuerto. La empresa se llama Aircraft Fuel Supply y es la que está encargada del mantenimiento de las instalaciones.

Las terminales están empezando a llenarse de pasajeros a la espera de que sus aviones puedan partir, lo cual podrá ocurrir una vez se pueda suministrar el combustible. Normalmente, incluso aunque dispongan de capacidad, los aviones operan con una carga de combustible limitada al vuelo que van a operar más el margen de seguridad. Por ello, cargan en cada aeropuerto. Cuando un aeropuerto no puede suministrar combustible, extremo absolutamente inusual, el problema adquiere grandes dimensiones.

El Aeropuerto Schiphol dispone de un sistema central de carga de combustible, frecuente en grandes aeropuertos. Esto significa que no operan los camiones habituales, sino que el combustible se obtiene de una red de tuberías subterráneas que es la que ha dejado de operar.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Schiphol luchthavenFailure and delays in Schiphol-Amsterdam

Fuel supply failure in Amsterdam Airport Schiphol

Between 25,000 and 30,000 passengers have been stranded at Amsterdam-Schiphol Airport, as a result of the failure in the fuel supply system that forced a stoppage of departures for six hours, according to an airport spokesman, quoted by the German agency of DPA news. More than 100 airplanes could not leave due to the failure in the companies supplying the fuel, which forced the cancellation of 180 flights. Additionally, the fuel problem caused a lot of delays.

The airport of the Dutch capital said on its website that «due to a failure in the Aircraft Fuel Supply System, a third-party company that controls the fuel supply of the aircraft, the airlines operating in Schiphol were unable to refuel their aircraft fuel yesterday. This caused a disruption in our flight schedule».

According to data from FlightRadar24.com, 64% of departures were canceled and 20% were delayed as a result of the fuel crisis. In addition, the airport suffered an average delay of 35 minutes for those who were able to refuel.

According to the exit statistics of the portal, at the moment, the average departure delay based on the new schedules assigned to the flights is 23 minutes, although due to the departure table, it exceeds 30 minutes. 62% of the departures are delayed and 10% canceled, although the values ​​are changing, gradually increasing the delays and lowering the cancellations, as operations are normalized.

The airport hoped that several thousand passengers had to spend the night and the equipment available was not enough. The hotels of the airport tried to have rooms for the passengers who had to spend the night, as well as offering them the different padded seats in several rooms, designed for long waits, which was an impossible task. Amsterdam is one of the busiest European airports, since in addition to direct flights it serves as a hub for connecting many routes to and from other continents.

Schiphol reports

The Amsterdam airport on its portal confirms the warning that there will be delays and possible cancellations as a result of yesterday’s interruption, due to the failure of the Aircraft Fuel Supply system, an external company responsible for the supply of jet fuel. They add that, «due to the consequences of yesterday, we also expect a somewhat interrupted day today Thursday, July 25, 2019. As a result, passengers may experience delays and possible cancellations. We understand that this situation can be very annoying and inconvenient for travelers». And they recommend passengers to verify the details of their flight and be sure to contact their airline for more information. Despite all the measures, there are queues at check-in, security and passport control. They also recommend looking for information on the respective flight in the application for the most current waiting time in security checks.

Aircraft Fuel Supply System Failure

The unusual and unexpected breakdown in the Aircraft Fuel Supply System has paralyzed the aircraft and passengers at Schiphol-Amsterdam Airport, causing delays and cancellations that affect all of Europe. Landing is not allowed since mid-afternoon due to lack of parking space. From about noon, a network failure that allows fuel to reach the parking lots where the planes are, prevents airlines from operating normally. For this reason, the planes do not take off, which has forced mid-afternoon to begin the cancellation of landings, except in emergencies.

The airport technicians are working to solve the problem but it is considered that the chaos will continue during the rest of Wednesday and, in the best case, will remain until early Thursday.

Schiphol, the main airport in Amsterdam and the Netherlands, is one of the most important in Europe. The fuel supply system is operated by a company other than the airport operator. The company is called Aircraft Fuel Supply and is the one in charge of the maintenance of the facilities.

The terminals are beginning to fill up with passengers waiting for their planes to depart, which may occur once the fuel can be supplied. Normally, even if they have capacity, airplanes operate with a fuel load limited to the flight that will operate plus the safety margin. Therefore, they charge at each airport. When an airport cannot supply fuel, an extremely unusual extreme, the problem acquires large dimensions.

Schiphol Airport has a central fuel loading system, frequent in large airports. This means that the usual trucks do not operate, but that the fuel is obtained from a network of underground pipes that is the one that has stopped operating. A \ W

Resultado de imagen para Schiphol airport fuel systemFalen en vertragingen op Schiphol-Amsterdam

Brandstoftoevoer mislukt op Amsterdam-Schiphol Luchthaven

Tussen de 25.000 en 30.000 passagiers zijn gestrand op Amsterdam-Schiphol Luchthaven, als gevolg van het falen in het brandstoftoevoersysteem dat volgens een woordvoerder van de luchthaven, aangehaald door een Duitse woordvoerder van het vliegveld, zes uur tot stilstand leidde. DPA nieuws. Meer dan 100 vliegtuigen konden niet vertrekken vanwege de storing in de bedrijven die de brandstof leverden, waardoor 180 vluchten moesten worden geannuleerd. Bovendien veroorzaakte het brandstofprobleem veel vertragingen.

De luchthaven van de Nederlandse hoofdstad zei op haar website dat ,,door een storing in het Aircraft Fuel Supply System, een derde bedrijf dat de brandstoftoevoer van het vliegtuig controleert, de luchtvaartmaatschappijen die op Schiphol opereren niet in staat waren om hun vliegtuigen bij te tanken brandstof gisteren. Dit veroorzaakte een verstoring in ons vluchtschema».

Volgens gegevens van FlightRadar24.com werd 64% van de vertrekken geannuleerd en 20% vertraagd als gevolg van de brandstofcrisis. Bovendien had de luchthaven een gemiddelde vertraging van 35 minuten voor degenen die konden tanken.

Volgens de exitstatistieken van de portal is de gemiddelde vertrekvertraging op basis van de nieuwe schema’s die aan de vluchten zijn toegewezen op dit moment 23 minuten, hoewel deze vanwege de vertrektabel langer is dan 30 minuten. 62% van de vertrekken zijn vertraagd en 10% geannuleerd, hoewel de waarden veranderen, waardoor de vertragingen geleidelijk toenemen en de annuleringen worden verlaagd, aangezien de operaties zijn genormaliseerd.

De luchthaven hoopte dat enkele duizenden passagiers moesten overnachten en dat de beschikbare apparatuur niet genoeg was. De hotels van de luchthaven probeerden kamers te hebben voor de passagiers die de nacht moesten doorbrengen, en boden hen de verschillende beklede stoelen in verschillende kamers, ontworpen voor lang wachten, wat een onmogelijke taak was. Amsterdam is een van de drukste Europese luchthavens, omdat het naast rechtstreekse vluchten dient als een hub voor het verbinden van vele routes van en naar andere continenten.

Schiphol rapporteert

De luchthaven van Amsterdam op haar portaal bevestigt de waarschuwing dat er vertragingen en mogelijke annuleringen zullen optreden als gevolg van de onderbreking van gisteren, als gevolg van het falen van het vliegtuigbrandstofsysteem, een extern bedrijf dat verantwoordelijk is voor de levering van vliegtuigbrandstof. Ze voegen eraan toe: ,,vanwege de gevolgen van gisteren verwachten we vandaag ook een enigszins onderbroken dag vandaag, donderdag 25 Juli 2019. Als gevolg hiervan kunnen passagiers vertragingen en mogelijke annuleringen ervaren. We begrijpen dat deze situatie erg vervelend en lastig kan zijn voor reizigers». En ze raden passagiers aan om de details van hun vlucht te verifiëren en contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij voor meer informatie. Ondanks alle maatregelen zijn er wachtrijen bij het inchecken, beveiliging en paspoortcontrole. Ze raden ook aan om informatie te zoeken over de respectieve vlucht in de applicatie voor de meest actuele wachttijd bij veiligheidscontroles.

Resultado de imagen para Schiphol luchthavenStoring brandstoftoevoer systeem

De ongebruikelijke en onverwachte storing in het brandstoftoevoersysteem van vliegtuigen heeft het vliegtuig en de passagiers op Schiphol-Amsterdam verlamd, waardoor vertragingen en annuleringen zijn ontstaan ​​die heel Europa treffen. Landing is sinds midden van de middag niet toegestaan ​​vanwege gebrek aan parkeerruimte. Vanaf ongeveer het middaguur verhindert een netwerkfout waardoor brandstof de parkeerplaatsen waar de vliegtuigen zich bevinden, normaal functioneert. Om deze reden vertrekken de vliegtuigen niet, wat halverwege de middag heeft gedwongen met het annuleren van landingen te beginnen, behalve in noodsituaties.

De luchthaventechnici werken eraan om het probleem op te lossen, maar er wordt vanuit gegaan dat de chaos de rest van woensdag zal voortduren en in het beste geval tot begin donderdag zal blijven bestaan.

Schiphol, de belangrijkste luchthaven in Amsterdam en Nederland, is een van de belangrijkste in Europa. Het brandstoftoevoersysteem wordt beheerd door een ander bedrijf dan de luchthavenexploitant. Het bedrijf heet vliegtuigbrandstoftoevoer en is verantwoordelijk voor het onderhoud van de faciliteiten.

De terminals beginnen vol te lopen met passagiers die wachten tot hun vliegtuigen vertrekken, wat kan gebeuren als de brandstof eenmaal is geleverd. Normaal, zelfs als ze capaciteit hebben, opereren vliegtuigen met een brandstofbelasting die beperkt is tot de vlucht die zal werken plus de veiligheidsmarge. Daarom rekenen ze op elke luchthaven. Wanneer een luchthaven geen brandstof kan leveren, een extreem ongewoon extreem, krijgt het probleem grote afmetingen.

Schiphol heeft een centraal brandstofbeladingssysteem, frequent op grote luchthavens. Dit betekent dat de gebruikelijke vrachtwagens niet werken, maar dat de brandstof wordt verkregen uit een netwerk van ondergrondse leidingen die niet meer werkt. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Nrc.nl / Nos.nl / FlightRadar24.com / Dpa-international.com / Wabx.com  / Wtcschiphol.nl
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Inauguración Vitória da Conquista

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AW | 2019 07 23 12:05 | AIRPORTS

Nuevo Aeropuerto Vitória da Conquista genera expectativa de desarrollo turístico

El Presidente Jair Bolsonaro de Brasil participará inauguración del nuevo Aeropuerto Glauber Rocha en Vitória da Conquista (BA) en medio de fuertes críticas en la Región Nordeste.

El nuevo Aeropuerto Vitória da Conquista, Glauber Rocha, comenzará a operar comercialmente a partir de este Jueves 25 Julio 2019. El equipo ha generado fuertes expectativas en el sector turístico, ya que servirá como puerta de entrada para aquellos que quieran llegar a Chapada Diamantina, la región de Caetité, o provengan de otros estados al suroeste de Bahía.

Otra expectativa del turismo de negocios es el establecimiento de un Centro de Convenciones. El superintendente de compras de la Conquista Sul, Cesar Zolin, apuesta al nuevo aeropuerto para atraer nuevos equipos relacionados con el sector: «Es una inauguración esperada, deseada y, sobre todo, ahora celebrada. Conquista es un centro regional y el nuevo aeropuerto permitirá un nuevo vector de desarrollo, que incluye la atracción y construcción de nuevos equipos estructurales importantes, como un Centro de Convenciones. Nuestro centro comercial completa 13 años atrayendo a empresarios nacionales y extranjeros. Y este aeropuerto con esta infraestructura facilitará este atractivo».AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroporto Vitória da ConquistaInauguration of Vitória da Conquista Airport

New Vitória da Conquista Airport generates expectation of tourism development

President Jair Bolsonaro of Brazil will participate in the inauguration of the new Glauber Rocha Airport in Vitória da Conquista (BA) amid strong criticism in the Northeast Region.

The new Vitória da Conquista Airport, Glauber Rocha, will begin to operate commercially as of Thursday, July 25, 2019. The team has generated strong expectations in the tourism sector, as it will serve as a gateway for those who want to reach Chapada Diamantina, the region of Caetité, or come from other states to the southwest of Bahia.

Another expectation of business tourism is the establishment of a Convention Center. The Superintendent of purchases of the Conquista Sul, Cesar Zolin, bets on the new airport to attract new equipment related to the sector: «It is an expected, desired and, above all, now celebrated inauguration. Conquest is a regional center and the new airport will allow a new development vector, which includes the attraction and construction of important new structural equipment, such as a Convention Center. Our shopping center completes 13 years attracting national and foreign businessmen. And this airport with this infrastructure will facilitate this attraction». A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto Vitória da ConquistaInauguração do Aeroporto de Vitória da Conquista

Novo aeroporto de Vitória da Conquista gera expectativa de desenvolvimento turístico

O presidente Jair Bolsonaro do Brasil participará da inauguração do novo Aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista (BA), em meio a fortes críticas na região Nordeste.

O novo Aeroporto de Vitória da Conquista, Glauber Rocha, começará a operar comercialmente a partir de quinta-feira, 25 de julho de 2019. A equipe gerou fortes expectativas no setor de turismo, pois servirá de porta de entrada para quem quer chegar à Chapada Diamantina, a região de Caetité, ou vêm de outros estados ao sudoeste da Bahia.

Outra expectativa do turismo de negócios é o estabelecimento de um Centro de Convenções. O superintendente de compras do Conquista Sul, Cesar Zolin, aposta no novo aeroporto para atrair novos equipamentos relacionados ao setor: «É uma inauguração esperada, desejada e, acima de tudo, agora comemorada. Conquista é um centro regional e o novo aeroporto permitirá um novo vetor de desenvolvimento, que inclui a atração e a construção de novos equipamentos estruturais importantes, como um Centro de Convenções. Nosso shopping center completa 13 anos atraindo empresários nacionais e estrangeiros. E esse aeroporto com essa infraestrutura facilitará essa atração». A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ibahia.com
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Ampliación obras Aeroparque

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Resultado de imagen para Aeroparque obrasAW | 2019 07 22 12:31 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoAeroparque Metropolitano Jorge Newbery de Argentina continua con las obras de ampliación y modernización

El Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, Argentina, concluirá en Septiembre 2019 la primera etapa de obras del Plan Maestro de remodelación que incluye la ampliación de sus instalaciones con una inversión total de AR$ 2.274 millones de pesos a cargo del Estado y de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). «El objetivo general de la obra es lograr una mejora sustancial en la operación y estándares de seguridad del aeropuerto, porque con estos trabajos se ampliará la capacidad del Aeroparque Jorge Newbery, se mejorará la operación dentro y fuera de la terminal y además, se contará con un Parque Costero de 6 hectáreas. Para esto se está llevando adelante un relleno, por el que se incorporan 6 hectáreas ganadas al río, que brindarán el espacio para que la avenida Costanera sea trasladada hacia el río y el aeropuerto pueda crecer, hacia el único lado que se puede crecer», explicó el Presidente del Organismo Regulador del Servicio Nacional de Aeropuertos (Orsna), Patricio Di Stéfano.

La obras de la primera etapa, que ya están en curso, concluirán en septiembre próximo, mientras que el segundo tramo finalizará en Junio 2020. La finalización de las obras no solo permitirá ganar terreno al río, sino que impactará en mejoras en el tránsito, nuevas vialidades de ingreso y egreso al aeropuerto, nuevas veredas y áreas de circulación de pasajeros y peatones, nuevas cocheras, ampliación del hall de check-in, veredas y parquización.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroparque obrasWorks in Aeroparque

Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery of Argentina continues with the expansion and modernization works

The Aeroparque Jorge Newbery of Buenos Aires, Argentina, will conclude in September 2019 the first stage of works of the Master Plan of remodeling that includes the expansion of its facilities with a total investment of AR$ 2,274 million pesos by the State and the concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000). «The overall objective of the project is to achieve a substantial improvement in the operation and airport security standards, because with these works the capacity of the Aeroparque Jorge Newbery will be expanded, the operation inside and outside the terminal will be improved and, in addition, it will be counted with a Coastal Park of 6 hectares, for which a landfill is being carried out, which incorporates 6 hectares gained into the river, which will provide the space for the Costanera Avenue to be moved to the river and the airport to grow, towards the the only side that can be grown», explained the President of the Regulatory Agency of the National Airport Service (Orsna), Patricio Di Stéfano.

The works of the first stage, which are already underway, will conclude in September, while the second section will end in June 2020. The completion of the works will not only gain ground to the river, but will also impact on traffic improvements, new entrance and exit roads to the airport, new paths and areas for passenger and pedestrian traffic, new parking spaces, extension of the check-in hall -in, trails and landscaping. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Telam.com.ar / Expectativa.com.ar
AW-POST: 2019071231AR

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Proyecciones Aeropuerto Tallin

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AW | 2019 07 19 15:03 | AIRPORTS

AW-70032TallinnAirportAeropuerto Tallin espera ampliar números de aerolíneas

El Aeropuerto Internacional de Tallin espera avanzar en las negociaciones con varias aerolíneas para potenciar el flujo de tráfico al principal de la República de Estonia. Riivo Tuvike, el nuevo CEO del Aeropuerto de Tallin que está en negociaciones con 25 a 30 aerolíneas con el objetivo de aumentar su red de vuelos directos. El proceso, sin embargo, probablemente será largo.

A pesar de los grandes proyectos de infraestructura que se están llevando a cabo, es poco probable que los aeropuertos de Rail Baltica, Riga y Helsinki empujen a Tallin fuera del mercado, ya que los pasajeros de negocios todavía querrán viajar en vuelos directos. Riivo Tuvike expresó: «Los pasajeros de negocios aún quieren volar directamente, no tomar un autobús o un tren. También es posible volar desde Riga o Helsinki, y el tráfico de ferrys también es muy bueno, pero [volar] directamente desde Tallin es aún más conveniente».

La terminal Rail Baltica en Tallin estará situada a 500 metros del Aeropuerto de Tallin. «Todas las aerolíneas pretenden establecer rutas rentables. Por lo tanto, nuestro equipo comercial tiene que demostrarle a la aerolínea que cuando comience a volar desde Tallin, tendrá una cierta cantidad de pasajeros desde el principio, y habrá más por venir. Para que una ruta sea rentable, tiene que transportar 40.000 pasajeros por año».

En cuanto a los vuelos a Oriente Medio, el Aeropuerto de Tallin ha estado en contacto con Qatar Airways y Flydubai. «Se ha dado un gran paso, se ha llegado a un acuerdo a nivel estatal. Pero el hecho es que aún no se ha tomado una decisión, y la aerolínea es la que tendrá una última palabra en esto. Esperamos que suceda pronto», concluye el CEO del Aeropuerto Tallin.AW-Icon-TXT-01

Image result for Tallinn AirportAirport projections Tallinn

Tallinn Airport hopes to expand airline numbersResultado de imagen para Estonia globe map

The Tallinn International Airport expects to advance in negotiations with several airlines to boost the flow of traffic to the main of the Republic of Estonia. Riivo Tuvike, the new CEO of Tallinn Airport that is in negotiations with 25 to 30 airlines with the aim of increasing its direct flight network. The process, however, will probably be long.

In spite of the large infrastructure projects that are being carried out, it is unlikely that Rail Baltica, Riga and Helsinki airports will push Tallin out of the market, as business travelers will still want to travel on direct flights. Riivo Tuvike said: «Business travelers still want to fly directly, not take a bus or a train, it is also possible to fly from Riga or Helsinki, and the ferry traffic is also very good, but [flying] directly from Tallin is still more convenient».

The Rail Baltica terminal in Tallinn will be located 500 meters from the Tallinn Airport. «All airlines intend to establish profitable routes, so our commercial team has to show the airline that when it starts flying from Tallinn, it will have a certain number of passengers from the beginning, and there will be more to come be profitable, you have to transport 40,000 passengers per year».

Regarding flights to the Middle East, Tallinn Airport has been in contact with Qatar Airways and Flydubai. «A big step has been taken, an agreement has been reached at the state level, but the fact is that a decision has not yet been made, and the airline is the one that will have a final say in this, we hope it will happen soon», concludes the Tallinn Airport CEO. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tallinn-airport.ee / Sven Zacek / Wikimedia.org
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Foz Iguazú 1er sustentable de Brasil

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Resultado de imagen para Aeroporto Foz do IguaçuAW | 2019 07 17 15:47 | AIRPORTS

El Aeropuerto internacional Foz do Iguaçu se convertirá en el primer aeropuerto sustentable de Brasil

El Aeropuerto Internacional Foz do Iguaçu se convertirá en el primer aeropuerto sostenible en Brasil. El 28 Junio 2019, Infraero e Itaipú firmaron un memorando de intención (MoU) para marcar el inicio del proyecto que podría representar un hito para los problemas ambientales de Brasil.

Según Luiz Felipe Carbonell, Director Coordinador de Itaipú, el proyecto aún se está construyendo, pero las propuestas iniciales incluyen la implementación de vehículos eléctricos o de biogás, el uso de paneles fotovoltaicos para la generación de energía eléctrica y la reutilización del agua. «Estamos discutiendo la viabilidad de cada propuesta, incluidas aquellas que involucran la recuperación del medio ambiente, pero todo esto requiere un estudio mejorado», dice. El director indica que las propuestas deben ser aplicadas mediante acuerdos y que Itaipu dirigirá las obras. A través de su oficina de prensa, Infraero destacó la importancia de la asociación con la planta hidroeléctrica. Itaipu tiene una sólida experiencia ambiental y está en el mismo rango que el aeropuerto. Estamos mutuamente interesados ​​en promover acciones para el uso de energías renovables y la difusión de proyectos en esta área. Tenemos un área donde el medio ambiente es visto como el lema del turismo. Esto es en interés de la comunidad y fortalece un polo brasileño.

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Según Infraero, la elección del aeropuerto de Foz do Iguaçu también se debió al potencial turístico de la ciudad. Infraero también está desarrollando un plan de sensibilización para pasajeros, usuarios, aerolíneas y la comunidad en general desde el aeropuerto. El objetivo es fomentar la separación de los residuos reciclables, la reducción del uso del plástico, la preferencia por productos biodegradables en la limpieza y el consumo de productos orgánicos en los alimentos.

Aeropuertos sostenibles

El primer aeropuerto famoso por acciones sostenibles fue O’Hare, en Chicago, Estados Unidos. En 2003, fue responsable de crear un sistema que certifique todo tipo de procedimientos, desde el mantenimiento hasta lo que sucede en los hangares, el Manual de aeropuerto sostenible. Desde entonces, se ha prestado más atención a cuestiones como la reducción de los niveles de ruido, la protección de la fauna y la flora y la mejora de la calidad del aire.

Otro ejemplo es el aeropuerto de Incheon, Corea del Sur, en el cual los paneles fotovoltaicos son responsables de la electricidad, y la luz también es proporcionada naturalmente por un techo de cristal.AW-Icon-TXT-01

Airport_Foz_do_Iguacu.jpgFoz Iguazú 1st sustainable airport in Brazil

The Foz do Iguaçu International Airport will become the first sustainable airport in Brazil

The Foz do Iguaçu International Airport will become the first sustainable airport in Brazil. On June 28, 2019, Infraero and Itaipú signed a memorandum of intent (MoU) to mark the beginning of the project that could represent a milestone for Brazil’s environmental problems.

Luiz Felipe Carbonell as Director Coordinator of Itaipu, the project is still being built, but initial proposals include implementation of electric vehicles or biogas, the use of photovoltaic panels for generating electricity and water reuse. «We are discussing the feasibility of each proposal, including those that involve the recovery of the environment, but all this requires an improved study», he says. The director indicates that the proposals must be applied through agreements and that Itaipu will direct the works. Through its press office, Infraero highlighted the importance of the association with the hydroelectric plant. Itaipu has a strong environmental experience and is in the same range as the airport. We are mutually interested in promoting actions for renewable energy use and dissemination of projects in this area. We have an area where the environment is seen as the motto of tourism, this is in the interest of the community and strengthens a Brazilian pole.

According to Infraero, the choice of the Foz do Iguaçu airport was also due to the tourist potential of the city. Infraero is also developing an awareness plan for passengers, users, airlines and the general community from the airport. The objective is to promote the separation of recyclable waste, the reduction of the use of plastic, the preference for biodegradable products in cleaning and the consumption of organic products in food.

Sustainable airports

The first airport famous for sustainable actions was O’Hare, in Chicago, United States. In 2003, he was responsible for creating a system that certifies all kinds of procedures, from maintenance to what happens in the hangars, the Sustainable Airport Manual. Since then, more attention has been paid to issues such as reducing noise levels, protecting wildlife and improving air quality.

Another example is the Incheon Airport, South Korea, in which photovoltaic panels are responsible for electricity, and light is also provided naturally by a glass roof. A \ W

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O Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu se tornará o primeiro aeroporto sustentável do Brasil

O Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu se tornará o primeiro aeroporto sustentável do Brasil. Em 28 de junho de 2019, a Infraero e a Itaipú assinaram um memorando de intenções (MoU) para marcar o início do projeto que poderia representar um marco para os problemas ambientais do Brasil.

Luiz Felipe Carbonell como Director Coordenador de Itaipu, o projeto ainda está sendo construído, mas as propostas iniciais incluem a implementação de veículos elétricos ou biogás, o uso de painéis fotovoltaicos para gerar eletricidade e reutilização da água. «Estamos discutindo a viabilidade de cada proposta, incluindo aquelas que envolvem a recuperação do meio ambiente, mas tudo isso requer um estudo melhorado», diz ele. O diretor indica que as propostas devem ser aplicadas por meio de acordos e que a Itaipu vai dirigir as obras. Por meio de sua assessoria de imprensa, a Infraero destacou a importância da associação com a usina hidrelétrica. Itaipu tem uma forte experiência ambiental e está na mesma gama como o aeroporto. Estamos mutuamente interessados ​​em promover ações para o uso de energia renovável e divulgação de projectos nesta área. Nós temos uma área onde o meio ambiente é visto como o lema do turismo, isso é do interesse da comunidade e fortalece um pólo brasileiro.

Segundo a Infraero, a escolha do aeroporto de Foz do Iguaçu deveu-se também ao potencial turístico da cidade. A Infraero também está desenvolvendo um plano de conscientização para passageiros, usuários, companhias aéreas e a comunidade em geral do aeroporto. O objetivo é promover a separação dos resíduos recicláveis, a redução do uso de plástico, a preferência por produtos biodegradáveis ​​na limpeza e o consumo de produtos orgânicos nos alimentos.

Aeroportos sustentáveis

O primeiro aeroporto famoso por ações sustentáveis ​​foi o O’Hare, em Chicago, Estados Unidos. Em 2003, ele foi responsável pela criação de um sistema que certifica todos os tipos de procedimentos, desde a manutenção até o que acontece nos hangares, o Sustainable Airport Manual. Desde então, mais atenção tem sido dada a questões como a redução dos níveis de ruído, a proteção da vida silvestre e a melhoria da qualidade do ar.

Outro exemplo é o Aeroporto de Incheon, na Coreia do Sul, no qual os painéis fotovoltaicos são responsáveis ​​pela eletricidade, e a luz também é fornecida naturalmente por um teto de vidro. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Visitfoz.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201907171547AR

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