AW | 2019 06 06 16:22 | AIRPORTS

Colapsa el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) por apagón eléctrico

La interrupción en el servicio de electricidad afectó todos los servicios del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a partir de las 06:10 pm, según indicaron autoridades del aeropuerto. Los viajeros en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles se encontraron con cancelaciones de vuelos adicionales y retrasos el jueves por la mañana como resultado de un corte de energía de una hora de duración que hizo que el aeropuerto se detuviera horas antes.

Los viajeros en la Terminal 1, atendidos por Southwest Airlines, fueron evacuados poco después de las 6 am y fueron reevaluados por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) luego de que los funcionarios determinaron que los artículos prohibidos habían ingresado en el aeropuerto durante el apagón del miércoles por la noche.

«Una aerolínea le otorgó a los pasajeros cuyos vuelos se cancelaron el acceso a sus maletas facturadas, lo que resultó en la introducción involuntaria de artículos prohibidos en el área segura del aeropuerto. Debido a la gran cantidad de precauciones, el liderazgo de TSA en LAX tomó la decisión de volver a seleccionar a los pasajeros», dijo Lorie Dankers, una portavoz de la TSA. No está claro qué tipo de artículos prohibidos fueron identificados. Una vez que la terminal fue limpiada de pasajeros, la policía del aeropuerto realizó un barrido de seguridad del área. Los oficiales usaron perros para buscar cualquier artículo prohibido, dijo Heath Montgomery, un portavoz del aeropuerto.

Cientos de pasajeros se encontraban en una larga fila que serpenteaba fuera de la terminal mientras esperaban para ser revisados ​​por la seguridad. Los funcionarios del aeropuerto dijeron poco antes de las 7 am que el proceso tomaría aproximadamente una hora; La línea se había despejado a las 8:40. Southwest Airlines reportó 10 cancelaciones de vuelos y 15 retrasos asociados con la reevaluación.

Los viajeros cuyos vuelos habían sido cancelados la noche del miércoles regresaron al aeropuerto el jueves temprano y pasaron por seguridad en menos de 10 minutos. Sin embargo, luego fueron sacados de la termina. El proceso de selección se estaba moviendo como «Tráfico 405». La energía se restauró después de un corte en LAX la noche anterior y las operaciones normales están en marcha. LAX está investigando la causa del apagón y están trabajando en los sistemas que suministran energía al aeropuerto para evitar más problemas.  

Los Angeles Airport Blackout

Los Angeles International Airport (LAX) collapses due to electric blackout

The interruption in the electricity service affected all the services of the Los Angeles International Airport (LAX) starting at 06:10 pm, according to airport authorities. Travelers at the Los Angeles International Airport were met with additional flight cancellations and delays on Thursday morning as a result of a one-hour power outage that caused the airport to stop hours earlier.

Travelers in Terminal 1, served by Southwest Airlines, were evacuated shortly after 6 am and re-evaluated by the Transportation Security Administration (TSA) after officials determined that the prohibited items had entered the airport during the blackout Wednesday night.

«An airline granted passengers whose flights were denied access to their checked bags, which resulted in the unintentional introduction of prohibited items into the airport’s secure area, due to the large number of precautions, TSA’s leadership at LAX He made the decision to re-select the passengers, «said Lorie Dankers, a spokeswoman for the TSA. It is not clear what type of prohibited items were identified. Once the terminal was cleared of passengers, the airport police conducted a security sweep of the area. Officers used dogs to search for any prohibited items, said Heath Montgomery, a spokesman for the airport.

Hundreds of passengers were in a long line that snaked out of the terminal while they waited to be checked for safety. Airport officials said shortly before 7 am that the process would take about an hour; The line had cleared at 8:40. Southwest Airlines reported 10 flight cancellations and 15 delays associated with the reevaluation.

Travelers whose flights had been canceled on Wednesday night returned to the airport early Thursday and passed through security in less than 10 minutes. However, they were then taken out of the end. The selection process was moving as «Traffic 405». Energy was restored after a cut at LAX the night before and normal operations are underway. LAX is investigating the cause of the blackout and is working on the systems that supply the airport with power to prevent further problems. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flylax.com / Latimes.com / Foxla.com / Newsweek.com / Twitter.com/flylaxairport
AW-POST: 201906061622AR

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AW | 2019 06 04 17:00 | AIRPORTS

Aeropuerto de Beijing culmina pruebas de sistema de navegación inteligente

El Aeropuerto Internacional Beijing culminó recientemente las pruebas de un sistema de navegación inteligente para los pasajeros. Basado en tecnologías inteligentes de reconocimiento facial y macrodatos, el sistema ofrecerá a los pasajeros varios servicios como información del vuelo y su destino, el desplazamiento a las puertas de abordaje y las direcciones de las tiendas en el aeropuerto.

El sistema de navegación tiene como objetivo mejorar el servicio del aeropuerto chino mediante tecnologías inteligentes, así como ofrecer a los pasajeros un servicio puntual, preciso e individualizado. Actualmente, los viajeros dependen principalmente de las pizarras o el personal del aeropuerto para conocer las rutas hacia las puertas de abordaje.

Con el fin de mejorar la experiencia de viaje, el Aeropuerto Internacional de Beijing empezó el desarrollo y la investigación del nuevo sistema. Al unir la información sobre la identidad con el reconocimiento facial, los pasajeros pueden tener instantáneamente los accesos a datos claves como su número de vuelo, la posición de la puerta de abordaje y el tiempo restante para el embarque. Además, el sistema ofrece las mejores rutas para llegar a las puertas, así como un aproximado del tiempo necesario para llegar a ellas, lo que reduce el riesgo de perder un vuelo, según fuentes del aeropuerto. También se brindarán informaciones sobre el clima y la temperatura en los destinos, así como la posición de las tiendas del aeropuerto y sus respectivas promociones.

Gracias al desarrollo del internet, la tecnología de inteligencia artificial y los macrodatos, los aeropuertos chinos están experimentando un enorme cambio, ya que exploran los servicios digitales con el fin de mejorar la eficiencia y su modelo de operación.

Beijing Airport complete navigation system

Beijing Airport completes intelligent navigation system tests

The Beijing International Airport recently completed testing of a smart navigation system for passengers. Based on intelligent face recognition and big data technologies, the system will offer passengers various services such as flight information and destination, travel to the boarding gates and addresses of the stores at the airport.

The navigation system aims to improve the service of the Chinese airport through intelligent technologies, as well as offering passengers a punctual, precise and individualized service. Currently, travelers depend mainly on the slates or airport staff to know the routes to the boarding gates.

In order to improve the travel experience, the Beijing International Airport began the development and research of the new system. By linking information about identity with facial recognition, passengers can instantly access key data such as their flight number, the position of the boarding gate and the time remaining for the emarque. In addition, the system offers the best routes to reach the doors, as well as an approximate time to reach them, which reduces the risk of missing a flight, according to airport sources. Information will also be provided on the climate and temperature in the destinations, as well as the position of the airport stores and their respective promotions.

Thanks to the development of the internet, artificial intelligence technology and big data, Chinese airports are undergoing a huge change, as they explore digital services in order to improve efficiency and their operating model. A \ W

北京机场完整导航系统

北京机场完成智能导航系统测试

北京国际机场最近完成了对乘客智能导航系统的测试。该系统基于智能人脸识别和大数据技术，为乘客提供各种服务，如航班信息和目的地，前往登机口以及机场商店的地址。

该导航系统旨在通过智能技术改善中国机场的服务，并为乘客提供准时，精确和个性化的服务。目前，旅行者主要依靠石板或机场工作人员来了解通往登机口的路线。

为了改善旅游体验，北京国际机场开始了新系统的开发和研究。通过将身份信息与面部识别相关联，乘客可以即时访问关键数据，例如他们的航班号，登机口的位置以及登机的剩余时间。据机场消息来源称，该系统提供了到达门的最佳路线，以及到达门的大致时间，从而降低了错过航班的风险。还将提供有关目的地气候和温度的信息，以及机场商店的位置及其各自的促销活动。

由于互联网，人工智能技术和大数据的发展，中国机场正在经历巨大变革，因为他们探索数字服务以提高效率和运营模式。A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Beijing-airport.com / Xinhuanet.com / Sita.aero / People.cn
AW-POST: 201906041700AR

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AW | 2019 05 31 11:38 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto de Machu Picchu inicia las obras a pesar de las protestas contra el proyecto

El Gobierno del Perú ha iniciado la apertura de las obras de un nuevo Aeropuerto Internacional Chinchero-Cusco que hará que las Ruinas del Pachu Picchu sean más accesibles que nunca. El proyecto ha provocado la oposición de aquellos que están preocupados por el impacto en el paisaje circundante, conocido como el Valle Sagrado de Machu Picchu. Los incas antiguamente diseñaron la ciudadela del Machu Picchu para ser difícil de alcanzar que durante cientos de años ha sido protegida por los espectaculares picos y gargantas que rodean sus antiguas fortificaciones.

El nuevo aeropuerto se construirá en Chinchero, en la desembocadura del Valle Sagrado, entre Machu Picchu y la ciudad de Cusco, la puerta de entrada actual a la ciudadela inca.

Oposición al proyecto

La historiadora de arte peruana Natalia Majluf inició una petición en línea contra el aeropuerto, afirmando que el proyecto “pone en peligro la conservación de uno de los sitios históricos y arqueológicos más importantes del mundo. Un aeropuerto en el entorno del Valle Sagrado tendrá efectos irreparables por el ruido, el aumento del tráfico y la urbanización descontrolada”. La petición se refiere al Valle Sagrado en su totalidad, no solo a Machu Picchu. La petición, firmada por académicos peruanos e internacionales, así como por residentes locales exhortan al Gobierno del Perú ha cancelar el proyecto.

Gabriela Ramos, historiadora de la región andina en la Universidad de Cambridge del Reino Unido y signataria de la petición, ha expresado que los planes para el aeropuerto no abordan cuestiones importantes sobre su impacto ambiental.

INICIO DE LAS OBRAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CHINCHERO-CUSCO

Un lago cerca del sitio propuesto, la Laguna Piuray, es una de las principales fuentes de agua para el cercano Cusco. La ciudad ha luchado para garantizar el suministro de agua durante décadas y muchos barrios aún carecen de agua corriente las 24 horas, según Ramos, un problema que se verá agravado por el desarrollo. Ramos también cita estudios que muestran que los suelos no son adecuados para construir un aeropuerto. “Estoy perpleja en cuanto a por qué el plan sigue adelante a pesar de todos sus problemas. Además, la petición afirma que los vuelos se verán afectados por la gran altitud del área, el viento y las condiciones climáticas no se han estudiado, y el costo de la construcción es excesivamente alto”.

Advierten que el aeropuerto causará daños irreversibles a los tesoros arqueológicos del área. Destruirá el sistema de canales incas y líneas rituales alrededor de Chinchero, según la petición. Más allá de Chinchero, otros sitios también podrían verse afectados.

Posición del gobierno

Desde la Gobernación peruana corroboran que los estudios necesarios se han realizado durante un período prolongado de quince años por expertos en la materia.

Machu Picchu es la atracción estrella en el área, pero el Valle Sagrado también alberga muchos otros sitios impresionantes. Pisac, con sus terrazas agrícolas precolombinas y su fortaleza inca en la cima de una colina; Moray, un anfiteatro de anillos concéntricos que se cree que se usó para experimentos agrícolas; y Ollantaytambo, un pueblo que cuenta con dos ruinas incas que incluyen un fuerte en terrazas, compiten por la atención de los visitantes.

El área actualmente es atendida por un pequeño aeropuerto en Cusco, pero, dentro de la ciudad, no es adecuado para la expansión. Según los planes actuales, el aeropuerto podrá manejar aviones más grandes desde una variedad más amplia de destinos internacionales que las instalaciones existentes y está diseñado para atraer a más turistas al sur de Perú. El proyecto traerá beneficios a las comunidades locales.

Construction begins Machu Picchu Airport

The new Machu Picchu Airport starts work despite protests against the project

The Government of Peru has initiated the opening of the works of a new Chinchero-Cusco International Airport that will make the Ruins of Machu Picchu more accessible than ever. The project has provoked opposition from those who are concerned about the impact on the surrounding landscape, known as the Sacred Valley of Machu Picchu. The Incas intimately designed the citadel of Machu Picchu to be difficult to reach that for hundreds of years has been protected by the spectacular peaks and gorges that surround its ancient fortifications.

The new airport will be built in Chinchero, at the mouth of the Sacred Valley, between Machu Picchu and the city of Cusco, the current gateway to the Inca citadel.

Opposition to the project

Peruvian art historian Natalia Majluf started an online petition against the airport, saying the project «endangers the conservation of one of the most important historical and archaeological sites in the world. An airport in the vicinity of the Sacred Valley will have irreparable effects due to noise, increased traffic and uncontrolled urbanization». The petition refers to the Sacred Valley in its entirety, not just to Machu Picchu. The petition, signed by Peruvian and international academics, as well as by local residents exhort the Government of Peru to have the project cancer.

Gabriela Ramos, historian of the Andean region at the University of Cambridge in the United Kingdom and a signatory to the petition, has expressed that the plans for the airport do not address important issues about its environmental impact.

A lake near the proposed site, Piuray Lagoon, is one of the main water sources for nearby Cusco. The city has struggled to guarantee water supply for decades and many neighborhoods still lack running water 24 hours a day, according to Ramos, a problem that will be aggravated by the development. Ramos also cites studies that show that soils are not adequate to build an airport. «I am perplexed as to why the plan goes ahead despite all its problems. In addition, the petition states that flights will be affected by the high altitude of the area, wind and weather conditions have not been studied, and the cost of construction is excessively high».

They warn that the airport will cause irreversible damage to the archaeological treasures of the area. It will destroy the system of Inca canals and ritual lines around Chinchero, according to the request. Beyond Chinchero, other sites could also be affected.

Government position

From the Peruvian Government they corroborate that the necessary studies have been carried out for a prolonged period of fifteen years by experts in the field.

Machu Picchu is the star attraction in the area, but the Sacred Valley also hosts many other impressive sites. Pisac, with its pre-Columbian agricultural terraces and its Inca fortress on the top of a hill; Moray, an amphitheater of concentric rings that is believed to have been used for agricultural experiments; and Ollantaytambo, a town that has two Inca ruins that include a fort in terraces, compete for the attention of visitors.

The area is currently serviced by a small airport in Cusco, but, within the city, it is not suitable for expansion. Under current plans, the airport will be able to handle larger planes from a wider variety of international destinations than existing facilities and is designed to attract more tourists to southern Peru. The project will bring benefits to local communities. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.pe / Mtc.gob.pe / Gestion.pe / Airgways.com
AW-POST: 201905311138AR

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AW | 2019 05 24 11:25 | AIRPORTS

Mendoza desea tener un aeropuerto alternativa low cost

La Provincia de Mendoza quiere un aeropuerto como El Palomar para las low cost. El Gobierno de Mendoza busca que las aerolíneas del sector operen en un sitio diferente en el Aeropuerto Internacional El Plumerillo de la Provincia de Mendoza en Argentina. Se estudia hacerlo en el actual Aeródromo de San Martín, en el este provincial.

Mendoza le abre cada vez más las puertas a las aerolíneas low cost, que crecen en la región. Por tal motivo, el Gobierno de Mendoza comenzó a planear seriamente cómo potenciar al sector proyectando un aeropuerto exclusivo para que operen las compañías, al estilo El Palomar, en Buenos Aires.

El primer paso concretado fue el entendimiento político entre el Ejecutivo provincial y el Municipio de San Martín, en el este provincial, para desarrollar el plan en el actual aeródromo privado ubicado en la comuna. El Aeródromo San Martín cuenta con una pista de 1,5 kilómetros de largo por 30 metros de ancho que ya fue acondicionado cuando se cerraron los aeropuertos de la región, con el fin de utilizarlo para vuelos sanitarios y de la lucha antigranizo. Lo que se necesita ahora es una mayor inversión para readaptarlo al mayor tráfico que supondrán más aterrizajes y partidas de las low cost. Así, aunque el Aeropuerto Mendoza-El Plumerillo, el principal aeropuerto provincial, fue remodelado y no está saturado de tráfico, el despliegue de las los cost demandaría mayor espacio.

El Aeródromo de San Martín fue reacondicionado en 2016 por el cierre de El Plumerillo, que fue remodelado. El mercado aéreo es creciente en la región y Mendoza se ha convertido en el hub del oeste argentino. Las constantes ofertas y la gran demanda que está teniendo este mercado aerocomercial entusiasman a las autoridades de Turismo. Las intenciones de cara al futuro de la conectividad aérea en el oeste argentino se tienen en cuenta las necesidades de las empresas, que apuntan a tener costos reducidos en tasas aeroportuarias. Mendoza ya cuenta con tres aeropuertos. Además de El Plumerillo, están operativos San Rafael y Malargüe.

Mendoza se ha convertido en el hub importante del oeste argentino, por lo que se está analizando alternativas e infraestructuras para un estudio factible del Aaeródromo de San Martín como aeropuerto low cost. De esta manera desean potenciar los atractivos turísticos únicos como el Aconcagua, la ruta del vino, entre otras atracciones.

La ubicación estratégica de Mendoza, por la cercanía también con la República de Chile, y la salida al pacífico es un condimento clave para potenciar al sector, lo que generaría además nuevas puestos de trabajo. De hecho la firma Norwegian ya adelantó sus intenciones de abrir una base operativa en Mendoza, por lo que necesita mayor espacio físico. Hasta ahora en el espacio aéreo cuyano operan además Sky Airline, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines. Se espera que también puedan volar más adelante American Jet y Alas del Sur, las cuales ya pidieron rutas regulares.

Los datos oficiales suministrados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dan cuenta del crecimiento del mercado aéreo interno que en los últimos cuatro años los pasajeros de cabotaje crecieron en el orden del 80%. En tanto, las low cost ya superaron el 20% del negocio doméstico.

They stimulate low cost airport in Mendoza

Mendoza wants to have an alternative low cost airport

The Province of Mendoza wants an airport like El Palomar for low cost. The Government of Mendoza seeks that the airlines of the sector operate in a different site in the El Plumerillo International Airport of the Province of Mendoza in Argentina. It is being studied at the current Aerodrome of San Martín, in the eastern province.

Mendoza increasingly opens the doors to low cost airlines, which grow in the region. For this reason, the Government of Mendoza began to plan seriously how to empower the sector by designing an exclusive airport for the companies to operate, in the style of El Palomar, in Buenos Aires.

The first concrete step was the political understanding between the Provincial Executive and the Municipality of San Martín, in the eastern province, to develop the plan in the current private airfield located in the commune. San Martin Aerodrome has a runway of 1.5 kilometers long and 30 meters wide that was already conditioned when the airports of the region were closed, in order to use it for sanitary flights and anti-hail fighting. What is needed now is a greater investment to readapt it to the greater traffic that will involve more landings and low cost parties. Thus, although the Mendoza-El Plumerillo Airport, the main provincial airport, was remodeled and is not saturated with traffic, the deployment of the cost would demand more space.

San Martin Aerodrome was refurbished in 2016 due to the closure of El Plumerillo, which was remodeled. The air market is growing in the region and Mendoza has become the hub of western Argentina. The constant offers and the great demand that this commercial air market is having excite the Tourism authorities. The intentions of the future of air connectivity in western Argentina are taken into account the needs of companies, which aim to have reduced costs in airport charges. Mendoza already has three airports. In addition to El Plumerillo, San Rafael and Malargüe are operational.

Mendoza has become the important hub of western Argentina, so it is analyzing alternatives and infrastructures for a feasible study of the Aeródromo de San Martín as a low cost airport. In this way they want to enhance unique tourist attractions such as the Aconcagua, the wine route, among other attractions.

The strategic location of Mendoza, by the proximity also with the Republic of Chile, and the exit to the Pacific is a key condiment to empower the sector, which would also generate new jobs. In fact, the firm Norwegian has already advanced its intentions to open an operating base in Mendoza, so it needs more physical space. So far in the Cuyan airspace, Sky Airline, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines also operate. It is expected that American Jet and Alas del Sur may also fly later, which have already requested regular routes.

Official data provided by the National Civil Aviation Administration (ANAC) show the growth of the domestic air market, which in the last four years cabotage passengers grew by 80%. In as much, the low cost already surpassed 20% of the domestic business. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportes.mendoza.gov.ar / Sitioandino.com.ar / Tiempodeleste.com
AW-POST: 201905241125AR

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AW | 2019 05 21 15:17 | AIRPORTS

Conflicto medioambiental por reformas para la construcción del nuevo Aeropuerto internacional Santa Lucía, México

La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucía acarreará la tala de 5.196 árboles de 26 especies diferentes, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental, elaborada por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Talarán más de 5.000 árboles para construir el Aeropuerto de Santa Lucía, en el área correspondiente a la Base Aérea Militar Santa Lucía, al noreste de la Ciudad de México. Implicará 26 especies diferentes, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental, elaborada por el Instituto de Ingeniería de la UNAM.

Si bien el gobierno federal pretende rescatar la mayor cantidad de ejemplares comprometidos y replantarlos, “los que no sean posibles rescatar para su reubicación serán desintegrados dentro del predio y se canalizarán para la fabricación de composta y mulch (cubierta protectora de suelo), que posteriormente se podrá utilizar como mejorador de suelo en áreas verdes”. Dentro de las especies a remover se encuentran: Cupressus benthamii (Cedro), Schinus molle (Pirul), Pinus greggi (Pino Prieto), Pinus teocote (Ocote) y Eucalyptus camaldulensis (Eucalipto). Las mismas concentran el 94.6% del total calculado, en tanto las especies Phoenix canariensis (Palma Canaria), Washingtonia robusta (Palma Washingtonia) y Opuntia streptacantha (Nopal), no son árboles o especies que produzcan madera por lo que el impacto ambiental no determinó volúmenes maderables para estas especies.

Lo más de 5 mil árboles, de acuerdo al estudio, fueron plantados con fines ornamentales por el personal dela Secretaría de la Defensa Nacional, de los cuales una porción se considera rescatar para su reubicación en las áreas verdes del proyecto, principalmente en alrededores de las instalaciones militares.

Santa Lucia Airport Conflict

Environmental conflict for reforms for the construction of the new Santa Lucía International Airport, Mexico

The construction of the new Santa Lucia International Airport will lead to the felling of 5,196 trees of 26 different species, according to the Environmental Impact Statement, prepared by the Engineering Institute of the National Autonomous University of Mexico (UNAM). They will cut down more than 5,000 trees to build the Santa Lucía Airport, in the area corresponding to the Santa Lucía Military Air Base, northeast of Mexico City. It will involve 26 different species, according to the Manifestation of Environmental Impact, prepared by the Institute of Engineering of the UNAM.

Although the federal government intends to rescue the largest number of committed specimens and replant them, «those that are not possible to be rescued for their relocation will be disintegrated within the premises and will be channeled for the manufacture of compost and mulch (protective soil cover), which subsequently can be used as a soil improver in green areas».  Among the species to be removed are: Cupressus benthamii (Cedar), Schinus molle (Pirul), Pinus greggi (Prieto pine), Pinus teocote (Ocote) and Eucalyptus camaldulensis (Eucalyptus). They concentrate 94.6% of the total calculated, while the species Phoenix canariensis (Palma Canaria), Washingtonia robusta (Palma Washingtonia) and Opuntia streptacantha (Nopal), are not trees or species that produce wood, so the environmental impact did not determine timber volumes for these species.

The more than 5,000 trees, according to the study, were planted for ornamental purposes by the personnel of the Ministry of National Defense, of which a portion is considered to be rescued for relocation in the green areas of the project, mainly in the vicinity of the military installations. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Eluniversal.com.mx
AW-POST: 201905211517AR

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