La compañía de bandera ucraniana, Ukraine International Airlines (UIA), está usando el Aeropuerto Castellón/CDT para refugiar y almacenar sus aeronaves comerciales y evitar así su destrucción ante los ataques de las fuerzas rusas que están invadiendo Ucrania. El Aeropuerto de Castellón, es un aeropuerto que da servicio a la ciudad de Castellón de la Plana, situado cerca de Vilanova d’Alcolea, Benlloc y Cabanes en España.
El pasado 14 de Febrero de 2022, ante la previsión de que Rusia atacase a Ucrania, cinco aviones de la aerolínea aterrizaron en el Aeropuerto de Castellón, mientras que otras tres unidades arribaron el 26/02. La decisión se tomó tras la notificación por parte de las compañías de seguros de la rescisión de la póliza en caso de que comenzase la guerra, como finalmente se efectivizó el 24 de Febrero de 2022. Las aeronaves quedaron estacionadas en la zona de almacenaje que tiene asignada desde 2019 la empresa e-Cube Solutions, tras cerrar un acuerdo comercial con AENA, que es dueña de la instalación aeroportuaria.
Tras el cierre del espacio aéreo de Ucrania ante los ataques de las aeronaves y misiles de las fuerzas armadas invasoras de la Federación Rusia, Ukraine International Airlines decidió trasladar a Castellón varias aeronaves, que se habían quedado paradas en diferentes aeropuertos internacionales. Dos Boeing 737-900 (2) que tenían previsto llegar a Kiev el 24/02, fueron desviados al Aeropuerto de Chisinau, en Moldavia, ante la imposibilidad de llegar a la capital ucraniana por estar el espacio aéreo cerrado y ante el riesgo de conflicto bélico y posible destrucción de las aeronaves. Tras permanecer allí dos días, los directivos de la aerolínea decidieron que ambos aviones, matriculados UR-PSK Y OR-PSL emprendieran vuelo hacia Castellón el día 26/02. Un Embraer E190 matriculado UR-EMA, que estaba en el Aeropuerto de Tel Aviv/Ben Gurion desde el 23/02 había arribado a Castellón el día 26/02.
Ukraine shelters planes in Spain
Aircraft parked at Castellón Airport
The Ukrainian flag carrier, Ukraine International Airlines (UIA), is using the Castellón/CDT Airport to shelter and store its commercial aircraft and thus avoid their destruction in the face of attacks by the Russian forces that are invading Ukraine. Castellón Airport, is an airport serving the city of Castellón de la Plana, located near Vilanova d’Alcolea, Benlloc and Cabanes in Spain.
On February 14, 2022, given the forecast that Russia would attack Ukraine, five planes of the airline landed at the Castellón Airport, while another three units arrived on 02/26. The decision was made after notification by the insurance companies of the termination of the policy in the event that the war began, as was finally effected on February 24, 2022. The aircraft were parked in the storage area that has assigned since 2019 to the company e-Cube Solutions, after closing a commercial agreement with Aena, which owns the airport facility.
After the closure of the airspace of Ukraine due to the attacks of the aircraft and missiles of the invading armed forces of the Russian Federation, Ukraine International Airlines decided to transfer several aircraft to Castellón, which had been stopped at different international airports. Two Boeing 737-900 (2) that were scheduled to arrive in Kiev on 02/24, were diverted to Chisinau Airport, in Moldova, due to the impossibility of reaching the Ukrainian capital due to the closed airspace and the risk of conflict war and possible destruction of aircraft. After staying there for two days, the airline’s directors decided that both planes, registered UR-PSK and OR-PSL, would fly to Castellón on 02/26. An Embraer E190 registered UR-EMA, which had been at the Tel Aviv/Ben Gurion Airport since 02/23, had arrived in Castellón on 02/26.
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Cierre del espacio aéreo de Ucrania Rusia bloquea espacio aéreo a Gran Bretaña Imposición bloqueo a la Federación Rusia
El incremento de las hostilidades en los diferentes frentes de las líneas de batallas en Ucrania hacen pensar que la guerra ruso-ucraniana podría extenderse ampliamente. El Presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskiy, prometió el Viernes 25/02 permanecer en Kiev mientras sus tropas luchaban contra los invasores rusos que avanzaban hacia la capital en el mayor ataque contra un estado europeo desde la Segunda Guerra Mundial.
Cierre espacios aéreos
El espacio aéreo en Ucrania, Moldavia, partes de Bielorrusia y en el sur de Rusia cerca de la frontera con Ucrania se cerró cuando comenzó la invasión el Jueves 24/02, dando a las aerolíneas una gama más estrecha de opciones de enrutamiento. La industria aérea centra la atención en los riesgos de Rusia después del cierre del espacio aéreo de Ucrania. Las consecuencias para la industria de la aviación mundial de la invasión rusa de Ucrania se están extendiendo más allá de los cierres del espacio aéreo sobre la zona de conflicto, pues las aerolíneas, los arrendadores y los fabricantes se enfrentan a los crecientes riesgos de hacer negocios con Rusia.
El Aeropuerto de Anchorage de Alaska, un popular centro de reabastecimiento de combustible para vuelos de larga distancia cuando las aerolíneas occidentales no pudieron acceder al espacio aéreo ruso durante la Guerra Fría, dijo que las aerolíneas habían comenzado a hacer consultas sobre la capacidad en caso de que las rutas sobre Rusia se vieran afectadas por la crisis de Ucrania. Japan Airlines canceló su vuelo del Jueves 24/02 por la noche a Moscú, citando posibles riesgos de seguridad, mientras que Gran Bretaña cerró su espacio aéreo a las aerolíneas rusas, incluida Aeroflot Russian Airlines. Emirates Airline dijo que había realizado cambios menores en las rutas de Estocolmo, Moscú, San Petersburgo y algunos vuelos estadounidenses que se vieron afectados por los cierres del espacio aéreo, lo que llevó a tiempos de vuelo ligeramente más largos.
OPSGROUP, una cooperativa de la industria de la aviación que comparte información sobre los riesgos de vuelo, dijo que cualquier aeronave que viaje a través del espacio aéreo ruso debe tener planes de contingencia para el espacio aéreo cerrado debido a riesgos o sanciones. «Es poco probable que Rusia inicie sus propias sanciones y prohibiciones del espacio aéreo, ya que no desearían que Aeroflot recibiera prohibiciones recíprocas. Sin embargo, pueden reaccionar en respuesta a las sanciones de otros estados», dijo OPSGROUP.
La autoridad de aviación de Rusia dijo que se reservaba el derecho de responder a la prohibición de vuelos de Gran Bretaña con medidas similares, informó el viernes 25/02 en un comunicado oficial. La Federación Rusia prohibió a las aerolíneas británicas aterrizar en sus aeropuertos o cruzar su espacio aéreo, dijo el viernes su regulador estatal de aviación civil. La medida se produce después de que Boris Johnson anunciara una prohibición de los vuelos de la aerolínea de bandera rusa Aeroflot impuesta como respuesta directa a la invasión rusa de Ucrania.
Hablando en la Cámara de los Comunes el Jueves 25/02, Boris Johnson criticó a Vladimir Putin por el ataque, describiéndolo como un «agresor manchado de sangre que cree en la conquista imperial». Boris Johnson ha revelado toda una serie de sanciones contra Rusia. «Está lanzando el poder de la maquinaria militar contra un vecino libre y pacífico en violación de su propia promesa explícita y de todos los principios de comportamiento civilizado entre los estados, rechazando los mejores esfuerzos de este país y nuestros aliados para evitar el derramamiento de sangre. Por esto, Putin será condenado a los ojos del mundo y de la historia. Nunca podrá condenar la sangre por Ucrania de sus manos», dijo Boris Johnson.
El Secretario de Defensa, Ben Wallace, dice que cree que la medida de Rusia de prohibir Aeroflot es una represalia directa de la medida del Reino Unido ayer 24/02. Además de la inminente prohibición de Aeroflot Russian Airlines, Boris Johnson también se comprometió a evitar que todas las empresas rusas recauden fondos en los mercados del Reino Unido y suspendan el uso de licencias de exportación a Rusia.
Bloque a Rusia
Sanciones del Reino Unido a Rusia en su totalidad: Planes para imponer una congelación de activos a todos los principales bancos rusos, incluida una congelación inmediata contra VTB, que tiene activos de alrededor de £ 154 mil millones. La legislación se presentará el martes para evitar que las empresas rusas recauden fondos en los mercados del Reino Unido Para emitir sanciones contra individuos, entidades y sus subsidiarias se incluye Rostec Inc., la compañía de defensa más grande de Rusia. Busca prohibir inminentemente a la aerolínea rusa Aeroflot aterrizar en el Reino Unido, suspender inmediatamente el uso de licencias de exportación a Rusia. Legislación «en cuestión de días» para prohibir una amplia gama de exportaciones de tecnología a Rusia, limitar la cantidad de depósitos que los ciudadanos rusos podrán mantener en cuentas bancarias del Reino Unido. Trabajar con el G7 y los aliados de la OTAN para cerrar el acceso de Rusia al sistema de pago SWIFT. Ampliar toda esta gama de medidas a la República de Bielorrusia como parte de las complicidades con la Federación Rusia. Presentar el proyecto de ley de delitos económicos que toma medidas contra los rusos que recaudan fondos en el Reino Unido.
Russian-Ukrainian war, aviation risk
Closure of Ukrainian airspace Russia blocks Britain’s airspace Imposition of a blockade on the Russian Federation
The increase in hostilities on the different fronts of the battle lines in Ukraine suggests that the Russo-Ukrainian war could spread widely. The Ukrainian President, Volodymyr Zelenskiy, promised on Friday 02/25 to remain in Kiev while his troops fought against the Russian invaders who were advancing towards the capital in the biggest attack against a European state since the Second World War.
Close air spaces
Airspace in Ukraine, Moldova, parts of Belarus and in southern Russia near the Ukrainian border was closed when the invasion began on Thursday 02/24, giving airlines a narrower range of routing options. The airline industry focuses attention on the risks of Russia after the closure of the Ukrainian airspace. The fallout for the global aviation industry from Russia’s invasion of Ukraine is extending beyond airspace closures over the conflict zone, as airlines, lessors and manufacturers face the growing risks of doing business with Russia.
Alaska’s Anchorage Airport, a popular refueling hub for long-haul flights when Western airlines were unable to access Russian airspace during the Cold War, said airlines had begun consulting on capacity in the event of an emergency. that the routes over Russia were affected by the Ukraine crisis. Japan Airlines canceled its Thursday night flight to Moscow, citing possible security risks, while Great Britain closed its airspace to Russian airlines, including Aeroflot Russian Airlines. Emirates Airline said it had made minor route changes to Stockholm, Moscow, St Petersburg and some US flights that were affected by the airspace closures, leading to slightly longer flight times.
OPSGROUP, an aviation industry cooperative that shares information about flight risks, said any aircraft traveling through Russian airspace must have contingency plans for airspace closed due to risks or sanctions. “Russia is unlikely to initiate its own sanctions and airspace bans as they would not want Aeroflot to receive reciprocal bans. However, they may react in response to sanctions from other states”, OPSGROUP said.
Russia’s aviation authority said it reserved the right to respond to Britain’s flight ban with similar measures, it said in an official statement on Friday 02/25. The Russian Federation has banned British airlines from landing at its airports or crossing its airspace, its state civil aviation regulator said on Friday. The move comes after Boris Johnson announced a ban on Russian flag carrier Aeroflot flights imposed as a direct response to Russia’s invasion of Ukraine.
Speaking in the House of Commons on Thursday 02/25, Boris Johnson criticized Vladimir Putin for the attack, describing him as a «bloodstained aggressor who believes in imperial conquest». Boris Johnson has revealed a whole series of sanctions against Russia. «It is hurling the might of the military machine against a free and peaceful neighbor in violation of its own explicit promise and all principles of civilized behavior between states, rejecting the best efforts of this country and our allies to prevent bloodshed. For this, Putin will be condemned in the eyes of the world and history. He will never be able to condemn the blood for Ukraine on his hands», Boris Johnson said.
Defense Secretary Ben Wallace says he believes Russia’s move to ban Aeroflot is in direct retaliation for the UK move yesterday 02/24. In addition to the impending ban on Aeroflot Russian Airlines, Boris Johnson has also pledged to prevent all Russian companies from raising funds in UK markets and to suspend the use of export licenses to Russia.
Block to Russia
UK sanctions on Russia as a whole: Plans to impose an asset freeze on all major Russian banks, including an immediate freeze against VTB, which has assets of around £154bn. Legislation will be introduced Tuesday to prevent Russian companies from raising funds on UK markets. To issue sanctions against individuals, entities and their subsidiaries includes Rostec Inc., Russia’s largest defense company. Seeks to imminently ban Russian airline Aeroflot from landing in UK, immediately suspend use of export licenses to Russia. Legislation «within days» to ban a wide range of technology exports to Russia, limit the amount of deposits Russian citizens will be able to hold in UK bank accounts. Work with the G7 and NATO allies to close Russia’s access to the SWIFT payment system. Extend this entire range of measures to the Republic of Belarus as part of the complicity with the Russian Federation. Introduce the Economic Crimes Bill which cracks down on Russians raising funds in the UK.
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La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una advertencia que indica que las operaciones inalámbricas de Quinta Generación (5G) pueden afectar a los altímetros de radio en los aviones Boeing 737 Next Generation, interfiriendo con la capacidad de la tripulación para volar o aterrizar de manera segura. Sin embargo, la FAA también ha hecho hincapié en el hecho de que el problema no suena tan grave como parece, ya que no se aplica a los aviones que vuelan a áreas donde el entorno 5G se ha vuelto seguro para la aviación, que según la FAA incluye casi todos los aeropuertos. Esto se debe a que muchos aeropuertos comerciales han instalado zonas de amortiguación inalámbricas 5G a su alrededor o carecen de operaciones 5G por completo a partir de ahora, manteniendo así los aviones (incluidos los 737) seguros para volar, despegar o aterrizar.
La Directiva de Aeronavegabilidad (AD) publicada por la FAA para el Boeing 737 Next Generation no es muy diferente de los avisos emitidos para los aviones 737 MAX, 747, 757, 767 y 777. La directiva advirtió el miércoles que los sistemas pueden no funcionar correctamente «durante la aproximación, los aterrizajes y las vueltas» debido a la interferencia con los altímetros de radio de las operaciones de banda ancha inalámbrica en la frecuencia de 3.7-3.98GHz, también conocida como la Banda C 5G. Según la AD, esto podría resultar en «un aumento de la carga de trabajo de la tripulación de vuelo mientras se aproxima con el director de vuelo, el acelerador automático o el piloto automático activado, lo que podría resultar en una capacidad reducida de la tripulación de vuelo para mantener un vuelo y aterrizaje seguros del avión». Esta directiva afecta a alrededor de 2.400 aviones en los Estados Unidos y alrededor de 8.300 en todo el mundo. El portavoz de Boeing dijo en un comunicado: «Apoyamos la Directiva de Aeronavegabilidad, ya que exige la misma orientación que Boeing proporcionó a los operadores en Enero [2022]».
FAA 5G safety warning
5G could affect safety Boeing 737NG
The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a warning that Fifth Generation (5G) wireless operations may affect radio altimeters on Boeing 737 Next Generation aircraft, interfering with the crew’s ability to fly or land. in a safe way. However, the FAA has also stressed that the problem does not sound as serious as it seems, as it does not apply to aircraft flying into areas where the 5G environment has become aviation-safe, which according to the FAA. FAA includes almost all airports. This is because many commercial airports have installed 5G wireless buffer zones around them or lack 5G operations altogether as of now, thus keeping aircraft (including 737s) safe to fly, take off or land.
The FAA’s published Airworthiness Directive (AD) for the Boeing 737 Next Generation is not much different from the advisories issued for the 737 MAX, 747, 757, 767 and 777 aircraft. The directive warned Wednesday that the systems may not work. correctly «during approach, landings and turns» due to interference with radio altimeters from wireless broadband operations on the 3.7-3.98GHz frequency, also known as the 5G C-Band. According to the AD, this could result in «increased flight crew workload while approaching with the flight director, autothrottle, or autopilot engaged, which could result in reduced crew capacity of flight to maintain a safe flight and landing of the airplane». This directive affects about 2,400 aircraft in the United States and about 8,300 worldwide. A Boeing spokesperson said in a statement: «We support the Airworthiness Directive as it requires the same guidance that Boeing provided to operators in January [2022]».
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Demora vuelo despertó incógnitas en Aeropuerto Neuquén Incidente técnico en Boeing 737-8 MAX
Una aeronave Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas presentó complicaciones técnicas antes de la partida de un vuelo que cubría la ruta Neuquén—Buenos Aires/AEP. Varios pasajeros captaron el momento cuando el personal Técnico revisaba una de las turbina de la aeronave. El vuelo AR 1657 debía aterrizar en Aeropuerto Jorge Newbery a las 20:00 horas, pero se retrasó saliendo desde el Aeropuerto Neuquén/NQN a las 20:40 hs arribando al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP a las 22:22 hs.
Desde la aerolínea no detallaron cual ha sido el inconveniente, los pasajeros captaron el momento en que reparaban la aeronave, lo que despertó muchas incógnitas entre los presentes. En principio se trataría de inconvenientes en uno de los motores LEAP-1B que propulsan a las aeronaves de cuarta generación de la línea Boeing 737 que representan la flota más moderna de la compañía, pero al mismo tiempo el modelo 737 MAX había presentado una incursión en tierra por veinte meses debido a errores en el diseño del Sistema de Control de Vuelo que involucró dos tragedias aéreas por incongruencias en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS).
Aerolíneas technical delay NQN-AEP
Flight delay aroused unknowns at Neuquén Airport Technical incident in Boeing 737-8 MAX
An Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX aircraft experienced technical complications before the departure of a flight that covered the Neuquén-Buenos Aires/AEP route. Several passengers captured the moment when the technical staff was checking one of the aircraft’s turbines. Flight AR 1657 was supposed to land at Jorge Newbery Airport at 08:00 p.m., but was delayed leaving Neuquén/NQN Airport at 08:40 p.m. and arriving at Jorge Newbery/AEP Airport at 10:22 p.m.
From the airline they did not detail what the inconvenience was, the passengers captured the moment in which the aircraft was being repaired, which aroused many unknowns among those present. In principle, it would be problems in one of the LEAP-1B engines that propel the fourth generation aircraft of the Boeing 737 line that represent the most modern fleet of the company, but at the same time the 737 MAX model had presented an incursion in ground for twenty months due to errors in the design of the Flight Control System that involved two air tragedies due to inconsistencies in the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido mejoras en la cooperación con la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para promover las iniciativas de lucha contra el terrorismo en la aviación civil internacional. El Secretario General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Juan Carlos Salazar, firmó recientemente un nuevo acuerdo de cooperación con la Oficina de las Naciones Unidas contra el Terrorismo (UNOCT) para avanzar aún más en la cooperación conjunta contra el terrorismo para fortalecer la seguridad del transporte aéreo internacional, el comercio y la gestión de fronteras.
Formalizado el 12 de Febrero de 2022 con el Secretario General Adjunto de la UNOCT, Vladimir Ivanovich Voronkov, el acuerdo se basa en el papel clave de la OACI en el apoyo a la implementación de la Estrategia Global de las Naciones Unidas contra el Terrorismo (A/RES/75/291) y numerosas resoluciones del Consejo de Seguridad sobre contraterrorismo, seguridad de la aviación y facilitación (gestión de la identidad y el control fronterizo). Además, se espera que maximice los resultados conexos para los Estados Miembros en una variedad de esferas en las que se centra la OACI y la ONUDCT, incluidas las iniciativas relativas a los sistemas de aeronaves no tripuladas (drones) y la ciberseguridad. Destacando el compromiso de la OACI de continuar trabajando con la UNOCT en la implementación de la Estrategia Global de CT de las Naciones Unidas, Juan Carlos Salazar señaló la importancia particular de «los futuros esfuerzos de creación de capacidad en el marco del Programa de Modelos de Evaluación de Amenazas para apoyar a los Estados en la mejora de sus mecanismos nacionales de intercambio de información, evaluaciones de amenazas y toma de decisiones basadas en el riesgo».
«Este Acuerdo de Cooperación ejemplifica el enfoque de ‘Todas las Naciones Unidas’ para apoyar a los Estados Miembros en la implementación de proyectos críticos de lucha contra el terrorismo. Fortalece aún más el intercambio de información entre los dos socios y aprovecha la experiencia del otro para optimizar el impacto de los esfuerzos de creación de capacidad en la lucha contra los viajes terroristas y la protección de la aviación civil y la infraestructura crítica», dijo Vladimir Ivanovich Voronkov.
El acuerdo de la UNOCT fue el resultado de una serie de compromisos bilaterales que el Secretario General Juan Salazar emprendió en la Sede de las Naciones Unidas esta semana para fortalecer la cooperación y mejorar la alineación con las iniciativas antiterroristas de las Naciones Unidas. Las conversaciones conexas con el Director Ejecutivo interino de la Dirección Ejecutiva del Comité contra el Terrorismo de las Naciones Unidas, Weixiong Chen, se centraron en la protección de los objetivos blandos y la infraestructura crítica, la gestión de las fronteras y la aplicación de la ley. En particular, la OACI presta asistencia a la Dirección Ejecutiva del Comité contra el Terrorismo participando en visitas sobre el terreno para evaluar la aplicación por los Estados de la lucha contra el terrorismo en relación con las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
Juan Carlos Salazar destacó la enorme importancia y la influencia positiva de estas actividades, mientras que el Sr. Chen señaló la importancia crítica del apoyo y la experiencia especializada de la OACI «para determinar la eficacia de las regulaciones y políticas de los Estados, y proporcionar recomendaciones para mejorar la creación de capacidad, en particular en relación con la seguridad de la aviación y las disposiciones api y PNR».
En una reunión adicional con el Presidente del Comité contra el Terrorismo de las Naciones Unidas, embajador T.S. Tirumurti, Juan C. Salazar destacaron la importancia del inestimable apoyo del Comité contra el Terrorismo a la OACI para reafirmar el papel de liderazgo de la OACI y aumentar la comprensión de la importancia vital de la seguridad y la facilitación de la aviación entre los Estados Miembros. Si bien la OACI también ha establecido asociaciones sólidas y eficaces para responder eficazmente a las amenazas planteadas por los terroristas, llevar a cabo actividades de cooperación e intercambiar información y conocimientos especializados, el Secretario General subrayó que éstas pueden ser insuficientes sin el apoyo de los Estados Miembros. «Los países deben estar igualmente dispuestos a cooperar entre sí y compartir la información necesaria. La implementación exitosa de las Normas y Prácticas Recomendadas (SARP) relacionadas con la seguridad de la OACI depende de enfoques comunes y consistentes para hacer frente a las amenazas de los gobiernos», destacó Juan C. Salazar.
El éxito de estas reuniones se basa en varios años de estrecha cooperación entre la OACI y las organizaciones relacionadas con la lucha contra el terrorismo de las Naciones Unidas que ha evolucionado para garantizar que la OACI cumpla sus compromisos en virtud de la Carta de las Naciones Unidas, Capítulo VII: Acción con respecto a las amenazas a la paz, las violaciones de la paz y los actos de agresión, las resoluciones pertinentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, y la mencionada Estrategia Global de las Naciones Unidas contra el Terrorismo.
ICAO-UN security cooperation
ICAO capabilities improvement fight against terrorism
The International Civil Aviation Organization (ICAO) has established enhanced cooperation with the United Nations (UN) to promote initiatives to combat terrorism in international civil aviation. The Secretary General of the International Civil Aviation Organization (ICAO), Juan Carlos Salazar, recently signed a new cooperation agreement with the United Nations Office Against Terrorism (UNOCT) to further advance joint cooperation against terrorism to strengthen the security of international air transport, trade and border management.
Formalized on February 12, 2022 with the UNOCT Deputy Secretary General, Vladimir Ivanovich Voronkov, the agreement builds on ICAO’s key role in supporting the implementation of the United Nations Global Counter-Terrorism Strategy (A /RES/75/291) and numerous Security Council resolutions on counterterrorism, aviation security and facilitation (identity management and border control). Furthermore, it is expected to maximize related results for Member States in a variety of areas on which ICAO and UNODC are focused, including initiatives related to unmanned aircraft systems (drones) and cybersecurity. Highlighting ICAO’s commitment to continue working with UNOCT on the implementation of the United Nations Global TC Strategy, Juan Carlos Salazar noted the particular importance of «future capacity-building efforts under the Model Program of Threat Assessment to support States in improving their national information-sharing mechanisms, threat assessments and risk-based decision-making».
«This Cooperation Agreement exemplifies the ‘All United Nations’ approach to supporting Member States in the implementation of critical counter-terrorism projects. It further strengthens the exchange of information between the two partners and draws on the experience of the other to optimize the impact of capacity-building efforts in the fight against terrorist travel and the protection of civil aviation and critical infrastructure», said Vladimir Ivanovich Voronkov.
The UNOCT agreement was the result of a series of bilateral engagements that Secretary-General Juan Salazar undertook at United Nations Headquarters this week to strengthen cooperation and improve alignment with United Nations Counter-terrorism initiatives. Related discussions with the Acting Executive Director of the United Nations Counter-Terrorism Committee Executive Directorate, Weixiong Chen, focused on the protection of soft targets and critical infrastructure, border management and law enforcement. In particular, ICAO assists the Counter-Terrorism Committee Executive Directorate by participating in field visits to assess States’ implementation of counter-terrorism in relation to United Nations Security Council resolutions.
Juan Carlos Salazar highlighted the enormous importance and positive influence of these activities, while Mr. Chen noted the critical importance of ICAO’s specialized expertise and support «in determining the effectiveness of State regulations and policies, and providing recommendations to improve capacity building, particularly in relation to aviation security and API and PNR provisions».
In a further meeting with the Chairman of the United Nations Counter-Terrorism Committee, Ambassador T.S. Tirumurti, Juan C. Salazar highlighted the importance of the Counter-Terrorism Committee’s invaluable support to ICAO in reaffirming ICAO’s leadership role and increasing understanding of the vital importance of aviation security and facilitation among Member States . While ICAO has also established strong and effective partnerships to effectively respond to terrorist threats, conduct cooperative activities, and share information and expertise, the Secretary General stressed that these may be insufficient without the support of States. Members. «Countries must be equally willing to cooperate with each other and share necessary information. Successful implementation of ICAO’s security-related Standards and Recommended Practices (SARPs) depends on common and consistent approaches to dealing with threats from governments», said Juan C. Salazar.
The success of these meetings builds on several years of close cooperation between ICAO and United Nations counter-terrorism related organizations that has evolved to ensure that ICAO meets its commitments under the United Nations Charter, Chapter VII: Action with respect to threats to the peace, violations of the peace and acts of aggression, the relevant United Nations Security Council resolutions, and the aforementioned United Nations Global Strategy against Terrorism.
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Ucrania ha expresado que no cerrará su espacio aéreo, sino desea mantener abierto su espacio aéreo y prevenir riesgos para aerolíneas luego de que algunas de ellas cancelaran o desviaran vuelos ante temores de una invasión de la Federación Rusia pese a intensas conversaciones entre Occidente y Moscú.
En una conversación telefónica de una hora de duración, el Presidente estadounidense Joe Biden dijo este Sábado 12/02 a su par ruso, Vladimir Putin, que invadir Ucrania causará un extendido sufrimiento humano. Joe Biden agregó que Occidente prefiere una solución diplomática pero también está preparado para otros escenarios y que una invasión tendrá una respuesta decisiva, con severos costos por parte de Estados Unidos y la OTAN, dijo la Casa Blanca.
La conversación llegó un día después de que el Asesor de Seguridad nacional estadounidense, Jake Sullivan, advirtiera que información de inteligencia de Estados Unidos mostraba que la invasión rusa podría comenzar en cuestión de días. Rusia niega querer invadir a Ucrania, pero ha acumulado más de 100.000 soldados cerca de la frontera ucraniana y enviado tropas a hacer maniobras a la vecina República de Bielorrusia, que limita con Ucrania por el Sur. Moscú ha aprovechado la crisis para exigir a Estados Unidos garantías de que Ucrania no ingresará a la OTAN, algo que ve como una amenaza, y que la alianza reducirá sus tropas en países de Europa del Este. Washington y la OTAN rechazan la exigencia.
Cancelaciones vuelos
La aerolínea de Países Bajos, KLM Royal Dutch Airlines, ha cancelado todos los vuelos hacia Ucrania hasta nuevo aviso, informó la aerolínea este Sábado 12/02. Al mismo tiempo, el ministro de Asuntos Exteriores holandés advirtió a todos los ciudadanos del país de que no debían viajar a ese país, dado el riesgo elevado de un ataque militar por parte rusa. La advertencia también incluye a los residentes. A medianoche del Sábado, KLM era la única aerolínea que había adoptado esta medida. En 2014, un avión de pasajeros Boeing 777-200ER de la aerolínea Malaysia Airlines que realizaba la ruta Amsterdam—Kuala Lumpur fue derribado en 2014 cuando sobrevolaba una zona del Este de Ucrania controlada por milicias separatistas rusoparlantes. Las 298 personas que iban en el avión murieron, entre ellas 198 ciudadanos de Países Bajos.
La compañía de vuelos chárter ucraniana SkyUp Airlines se ha pronunciado en un comunicado que un vuelo procedente de Madeira, Portugal, con destino a Kiev, la capital de Ucrania, fue desviado este Domingo 13/02 a la capital de Moldavia, Chisinau. La empresa dijo en un comunicado que la decisión se tomó luego de que la empresa irlandesa que les alquiló el avión dijera que prohibió los vuelos al espacio aéreo ucraniano.
Esta medida se produce mientras que algunas de las aseguradoras internacionales más importantes dejarán de cubrir a partir del Lunes 14/02 a las aerolíneas que sobrevuelen Ucrania ante la amenaza de un ataque ruso. Este Sábado 12/02 las compañías de seguros británicas más grandes, que reaseguran a su vez a otras aseguradoras, enviaron una carta oficial a todos los arrendadores de aeronaves para avisarles de que la cobertura de seguros en Ucrania y para los aviones que sobrevuelen el país dejará de funcionar en un plazo de 48 horas. La medida significaría de facto un bloqueo aéreo sobre Ucrania y que ni un avión despegará desde Ucrania y aterrizará en Ucrania a partir del mediodía del Lunes 14/02.
Vuelos repatriación
Aerolíneas israelíes se encuentran ofreciendo vuelos desde Ucrania ante posible ataque ruso inminente. Arkia Airlines ofrecerá vuelos de rescate a los israelíes que buscan salir de Ucrania en medio de crecientes advertencias de que una invasión rusa puede ser inminente, informó The Times of Israel. Los vuelos desde Ucrania serán el Lunes 14/02 y el Martes 15/02. El anuncio de Arkia se produjo tras la reunión de emergencia celebrada este Domingo 13/02 por el Primer Ministro Naftali Bennett con altos funcionarios sobre la preparación de planes para evacuar a los israelíes de Ucrania si fuera necesario. El Sábado 12/02 el Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que los israelíes que se encuentran actualmente en Ucrania deberían considerar irse, pero no les indicó que lo hicieran de inmediato como lo han hecho algunas naciones occidentales.
Aseguradoras dejarán cubrir vuelos
Algunas de las aseguradoras internacionales más importantes dejarán de cubrir a partir del Lunes 14/02 a las aerolíneas que sobrevuelen Ucrania ante la amenaza de un ataque ruso, informó este Domingo 13/02. Las compañías de seguros británicas más grandes enviaron una carta oficial este Sábado 12/02 a todos sus cliente para avisarles de que la cobertura de seguros en Ucrania y para cualquier avión que sobrevuele el país dejará de funcionar en un plazo de 48 horas.
Un propietario de una compañía de aviones privados confirmó que recibió la notificación y que su flota tendría que abandonar el país antes del citado periodo de 48 horas. La medida significaría de facto un bloqueo aéreo sobre Ucrania y que ni un avión despegará desde Ucrania y aterrizará en Ucrania a partir del mediodía del Lunes 14/02. De confirmarse, esta medida se produciría después de que la aerolínea holandesa KLM anunciara que deja de operar vuelos a Ucrania como medida de prevención ante la amenaza de una guerra en el país.
EEUU acusa a Rusia
El ejército ruso ha expresado que atrapó un submarino estadounidense en sus aguas del lejano oriente y lo expulsó con medios apropiados después de que el buque ignorara una solicitud rusa de irse, informó la agencia de noticias Interfax. El encuentro se produjo cuando el Presidente ruso, Vladimir Putin, y el Presidente estadounidense, Joe Biden, sostuvieron una llamada telefónica de alto riesgo, mientras un mundo tenso observaba y se preocupaba de que una invasión rusa de Ucrania pudiera comenzar tan pronto como el Miércoles 16/02.
Joe Biden advirtió a su homólogo del Kremlin que Estados Unidos «responderá con decisión e impondrá costos rápidos y severos a Rusia» si invade Ucrania, pero la llamada no trajo ningún cambio importante en el enfrentamiento sobre las tropas rusas que se concentran cerca de Ucrania, dijo un alto funcionario estadounidense. Según una lectura de la Casa Blanca, Joe Biden enfatizó que «mientras Estados Unidos sigue preparado para participar en la diplomacia, en plena coordinación con nuestros aliados y socios, estamos igualmente preparados para otros escenarios».
Funcionarios del Kremlin han criticado a Estados Unidos, calificando las advertencias de provocación, y han dado poco después de la llamada telefónica de alto riesgo entre los dos presidentes. Un asesor del Presidente ruso afirmó que «la histeria ha alcanzado su punto máximo». Yury Ushakov se quejó de las afirmaciones de Estados Unidos de una invasión inminente diciendo que los estadounidenses incluso publicaron «la fecha de la invasión rusa. No entendemos que la información falsa sobre nuestras intenciones se transmita a los medios», dijo a los periodistas. Dijo que Vladimir Putin una vez más se quejó de que Occidente ha estado armando a Ucrania y que las autoridades de Kiev han estado saboteando los acuerdos de paz negociados por Occidente para poner fin a un conflicto de años en el este de Ucrania.
Citando al Ministerio de Defensa ruso, Interfax informó que el submarino estadounidense fue detectado cerca de las islas Kuriles del Pacífico mientras Rusia realizaba ejercicios navales con su Flota del Pacífico. Se ordenó que saliera a la superficie de inmediato. Dijo que la orden fue ignorada por la tripulación del submarino estadounidense, lo que llevó a la tripulación de la fragata rusa Mariscal Shaposhnikov a usar medios correspondientes no especificados para hacer que el buque se fuera.
«El submarino estadounidense dejó las aguas territoriales rusas a máxima velocidad», dijo el Ministerio de Defensa. El Ministerio ruso llamó al agregado de Defensa de Estados Unidos después de quejarse de que el submarino había entrado en sus aguas. «Estamos al tanto de los informes de prensa sobre un supuesto incidente naval en el Pacífico. No podemos confirmar los detalles de estos informes en este momento», dijo un portavoz del Pentágono. La Secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss, dijo que habló con el secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, el Sábado 12/02, y compartió sus agudas preocupaciones de que Rusia podría lanzar una mayor agresión militar contra Ucrania en cuestión de días.
Antes de hablar con Biden, Putin también habló con el Presidente francés, Emmanuel Macron, a través de una llamada telefónica, quien se reunió con él en Moscú a principios de semana para tratar de resolver la mayor crisis de seguridad entre Rusia y Occidente desde la Guerra Fría. Un resumen del Kremlin de la llamada sugirió que se avanzó poco hacia el enfriamiento de las tensiones.
Anteriormente, el Presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, exigió que Estados Unidos comparta inteligencia, lo que sugiere que Rusia planea invadir su país cuando las primeras familias británicas comienzan a llegar al Reino Unido después de que se les inste a huir de la posible zona de guerra. Se dice que los supuestos planes de invasión, reportados por el periódico alemán Der Spiegel, detallan rutas específicas que podrían ser tomadas por unidades rusas individuales y fueron analizados por el Servicio Secreto, la CIA y el Pentágono antes de ser entregados al gobierno del presidente Joe Biden. El Secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, sostuvo una llamada de emergencia con el diplomático ruso Sergei Lavrov para discutir la crisis este Domingo 13/02, después de que los planes extremadamente detallados avivaron los temores de guerra en Europa del Este.
Ukraine flight cancellations begin
Russia-Ukraine military tensions lead to massive cancellations
Ukraine has expressed that it will not close its airspace but wants to keep its airspace open and prevent risks for airlines after some of them canceled or diverted flights due to fears of an invasion of the Russian Federation despite intense talks between the West and Moscow.
In an hour-long telephone conversation, US President Joe Biden said this Saturday 02/12 to his Russian counterpart, Vladimir Putin, that invading Ukraine will cause widespread human suffering. Joe Biden added that the West prefers a diplomatic solution but is also prepared for other scenarios and that an invasion will have a decisive response, with severe costs from the United States and NATO, the White House said.
The conversation came a day after US National Security Adviser Jake Sullivan warned that US intelligence showed the Russian invasion could begin within days. Russia denies wanting to invade Ukraine, but has amassed more than 100,000 troops near the Ukrainian border and sent troops on maneuvers in the neighboring Republic of Belarus, which borders Ukraine to the south. Moscow has taken advantage of the crisis to demand from the United States guarantees that Ukraine will not join NATO, something it sees as a threat, and that the alliance will reduce its troops in Eastern European countries. Washington and NATO reject the demand.
Flight cancellations
The Netherlands airline, KLM Royal Dutch Airlines, has canceled all flights to Ukraine until further notice, the airline reported this Saturday 02/12. At the same time, the Dutch Foreign Minister warned all Dutch citizens against traveling to the country, given the high risk of a Russian military attack. The warning also includes residents. At midnight on Saturday, KLM was the only airline that had adopted this measure. In 2014, a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER passenger plane flying the Amsterdam—Kuala Lumpur route was shot down in 2014 while flying over an area in eastern Ukraine controlled by Russian-speaking separatist militias. All 298 people on the plane were killed, including 198 Dutch citizens.
The Ukrainian charter flight company SkyUp Airlines has stated in a statement that a flight from Madeira, Portugal, bound for Kiev, the capital of Ukraine, was diverted this Sunday 02/13 to the capital of Moldova, Chisinau. The company said in a statement that the decision was made after the Irish company that leased the plane to them said it had banned flights into Ukrainian airspace.
This measure occurs while some of the most important international insurers will stop covering, as of Monday 02/14, the airlines that fly over Ukraine due to the threat of a Russian attack. This Saturday 02/12 the largest British insurance companies, which in turn reinsure other insurers, sent an official letter to all aircraft lessors to notify them that insurance coverage in Ukraine and for aircraft flying over the country It will stop working within 48 hours. The measure would de facto mean an air blockade over Ukraine and that not a plane will take off from Ukraine and land in Ukraine from noon on Monday 02/14.
Repatriation flights
Israeli airlines are offering flights from Ukraine in the face of a possible imminent Russian attack. Arkia Airlines will offer rescue flights to Israelis seeking to leave Ukraine amid growing warnings that a Russian invasion may be imminent, The Times of Israel reported. Flights from Ukraine will be on Monday 02/14 and Tuesday 02/15. Arkia’s announcement came after the emergency meeting held this Sunday 02/13 by Prime Minister Naftali Bennett with senior officials on the preparation of plans to evacuate Israelis from Ukraine if necessary. On Saturday 02/12 the Foreign Ministry said that Israelis currently in Ukraine should consider leaving but did not direct them to do so immediately as some Western nations have done.
Insurers will stop covering flights
Some of the most important international insurers will stop covering as of Monday 02/14 the airlines that fly over Ukraine due to the threat of a Russian attack, reported this Sunday 02/13. The largest British insurance companies sent an official letter this Saturday 02/12 to all their clients to warn them that insurance coverage in Ukraine and for any aircraft flying over the country will stop working within 48 hours.
An owner of a private aircraft company confirmed that he received the notification and that his fleet would have to leave the country before the aforementioned 48-hour period. The measure would de facto mean an air blockade over Ukraine and that not a plane will take off from Ukraine and land in Ukraine from noon on Monday 02/14. If confirmed, this measure would come after the Dutch airline KLM announced that it will stop operating flights to Ukraine as a preventive measure against the threat of a war in the country.
US accuses Russia
The Russian military has said it seized a US submarine in its Far Eastern waters and ejected it with appropriate means after the vessel ignored a Russian request to leave, the Interfax news agency reported. The meeting came as Russian President Vladimir Putin and US President Joe Biden held a high-stakes phone call, as a tense world watched and worried that a Russian invasion of Ukraine could begin as soon as Wednesday. 02/16.
Joe Biden warned his Kremlin counterpart that the United States «will respond decisively and impose swift and severe costs on Russia» if it invades Ukraine, but the call brought no major change to the standoff over Russian troops massing near Ukraine. said a senior US official. According to a White House reading, Joe Biden emphasized that «while the United States remains prepared to engage in diplomacy, in full coordination with our allies and partners, we are equally prepared for other scenarios».
Kremlin officials have criticized the United States, calling the warnings provocative, and delivered shortly after the high-stakes phone call between the two presidents. An adviser to the Russian President stated that «the hysteria has reached its peak». Yury Ushakov complained about US claims of an imminent invasion, saying that the Americans even published «the date of the Russian invasion. We do not understand that false information about our intentions is broadcast to the media», he told reporters. He said that Vladimir Putin had once again complained that the West has been arming Ukraine and that authorities in Kiev have been sabotaging Western-brokered peace deals to end a years-long conflict in eastern Ukraine.
Citing the Russian Defense Ministry, Interfax reported that the US submarine was spotted near the Kuril Islands in the Pacific while Russia was conducting naval exercises with its Pacific Fleet. It was ordered to surface immediately. He said the order was ignored by the crew of the US submarine, prompting the crew of the Russian frigate Marshal Shaposhnikov to use unspecified corresponding means to make the vessel leave.
«The US submarine left Russian territorial waters at full speed», the Defense Ministry said. The Russian Ministry called the US Defense Attaché after complaining that the submarine had entered its waters. «We are aware of media reports of an alleged naval incident in the Pacific. We cannot confirm the details of these reports at this time», a Pentagon spokesman said. Foreign Secretary Liz Truss said she spoke with US Secretary of State Antony Blinken on Saturday 2/12 and shared her acute concerns that Russia could launch further military aggression against Ukraine in a matter of days.
Before speaking with Biden, Putin also spoke to French President Emmanuel Macron via phone call, who met with him in Moscow earlier in the week to try to resolve the biggest security crisis between Russia and the West since the Cold War. A Kremlin summary of the call suggested little progress had been made toward cooling tensions.
Earlier, Ukrainian President Volodymyr Zelensky demanded the US share intelligence suggesting Russia plans to invade his country as the first British families begin arriving in the UK after being urged to flee the potential war zone. The alleged invasion plans, reported by the German newspaper Der Spiegel, are said to detail specific routes that could be taken by individual Russian units and were scrutinized by the Secret Service, the CIA and the Pentagon before being handed over to the government of President Joe Biden. US Secretary of State Antony Blinken held an emergency call with Russian diplomat Sergei Lavrov to discuss the crisis this Sunday 02/13, after extremely detailed plans fueled fears of war in Eastern Europe.
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Continuos incidentes en la línea 737 MAX genera incertidumbres
El denunciante y defensor de la seguridad Ed Pierson publicó un informe titulado «Boeing 737 MAX: ¿Cómo va realmente?». «Las campanas de advertencia están sonando», dice el defensor de la seguridad que hace sonar la alarma en la seguridad del Boeing 737 MAX después de su desconexión a tierra. El informe detalla el preocupante aumento de los problemas técnicos en vuelo con el Boeing 737 MAX.
Los pilotos han informado de 42 casos de mal funcionamiento en vuelo en el 737 MAX en los Estados Unidos desde que el avión no entró en tierra en Noviembre de 2020. De estos 42 incidentes, 22 involucran problemas del sistema de control de vuelo, el mismo sistema que estuvo involucrado en las dos tragedias del 737 MAX en 2018 y 2019. El informe de Ed Pierson concluyó: «Los fallos de funcionamiento en el 737 MAX están ocurriendo a un ritmo más alto ahora, después de la recertificación de 20 meses de la FAA, que antes del inicio de la recertificación». Estos datos no son fácilmente accesibles para el público porque residen en dos bases de datos gubernamentales oscuras, una en la FAA y la otra en la NASA.
Paul Hudson, Presidente de FlyersRights.org, explicó: «El secreto de la FAA y el alarmante aumento en los incidentes de seguridad del 737 MAX deberían requerir precaución adicional por parte de cualquiera que esté considerando volar en este avión».
A partir del 1 de Enero de 2022, había 167 MAX en servicio en cuatro aerolíneas estadounidenses: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Alaska Airlines, más que las 118 en servicio antes de la puesta a tierra del MAX. El número de vuelos totales en 2021 fue de aproximadamente el 78% del nivel durante los 22 meses de servicio previo a la puesta a tierra del 737 MAX.
Ed Pierson anteriormente fue Gerente Senior en la fábrica Renton de Boeing. El observó riesgos para la seguridad del 737 MAX durante su producción e instó a Boeing a cerrar la producción antes de que los dos 737 MAX se estrellaran. También sirvió en la Marina de los Estados Unidos durante treinta años ocupando varios puestos de liderazgo, incluido el de Oficial al Mando del Escuadrón. Testificó ante el Congreso en Diciembre de 2019.
Safety warnings Boeing 737 MAX
Continuous incidents on the 737 MAX line generates uncertainties
Safety whistleblower and advocate Ed Pierson published a report titled «Boeing 737 MAX: How’s It Really Going?». “Warning bells are ringing”, says the safety advocate sounding the alarm on the security of the Boeing 737 MAX after it was grounded. The report details the worrying increase in in-flight technical problems with the Boeing 737 MAX.
Pilots have reported 42 cases of in-flight malfunctions on the 737 MAX in the United States since the plane failed to land in November 2020. Of these 42 incidents, 22 involve flight control system problems, the same system that was involved in the two 737 MAX tragedies in 2018 and 2019. Ed Pierson’s report concluded: «Malfunctions on the 737 MAX are occurring at a higher rate now, after the 20-month recertification of the FAA, than prior to the start of recertification». This data is not easily accessible to the public because it resides in two obscure government databases, one at the FAA and the other at NASA.
Paul Hudson, President of FlyersRights.org, explained: «The secrecy of the FAA and the alarming increase in security incidents on the 737 MAX should require extra caution from anyone considering flying this aircraft».
As of January 1, 2022, there were 167 MAXs in service on four US airlines: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines and Alaska Airlines, up from 118 in service before the MAX grounding. The number of total flights in 2021 was approximately 78% of the level during the 22 months of service prior to the 737 MAX grounding.
Ed Pierson was previously a Senior Manager at Boeing’s Renton Factory. He noted safety risks to the 737 MAX during its production and urged Boeing to shut down production before the two 737 MAXs crashed. He also served in the United States Navy for thirty years holding various leadership positions, including Squadron Commanding Officer. He testified before Congress in December 2019.
AW | 2022 02 11 17:08 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Incremento movimientos de tropas en la región Departamento EEUU instó estadounidenses salir de Ucrania
Las fuerzas ucranianas han estado llevando a cabo ejercicios en medio de las preocupaciones de una invasión de la Federación Rusia. El Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha pedido a todos los ciudadanos estadounidenses que permanecen en Ucrania que abandonen el país de inmediato, citando el aumento de las amenazas de una acción militar rusa. Joe Biden dijo que no enviaría tropas para rescatar a los estadounidenses si Moscú invade Ucrania. Advirtió que «las cosas podrían volverse locas rápidamente» en la región.
La Federación Rusia ha negado repetidamente cualquier plan para invadir Ucrania a pesar de reunir más de 100.000 soldados cerca de la frontera. Pero acaba de comenzar ejercicios militares masivos con la vecina Bielorrusia, y Ucrania ha acusado a Rusia de bloquear su acceso al mar. El Kremlin dice que quiere hacer cumplir las «líneas rojas» para asegurarse de que su antiguo vecino soviético no se una a la OTAN.
Naciones movilizan en región
El Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, dijo el Jueves 10/02 que Europa enfrentaba su mayor crisis de seguridad en décadas en medio de las tensiones. «Los ciudadanos estadounidenses deberían irse ahora. Estamos tratando con uno de los ejércitos más grandes del mundo. Es una situación muy diferente y las cosas podrían volverse locas rápidamente», expresó el Primer Mandatario estadounidense. Cuando se le preguntó si había un escenario que pudiera llevarlo a enviar tropas para rescatar a los estadounidenses que huían, Biden respondió: «No lo hay. Esa es una guerra mundial en la que los estadounidenses y Rusia comienzan a dispararse el uno al otro. Estamos en un mundo muy diferente al que hemos estado nunca».
Transporte en región
Naciones como los Países Bajos, Japón y Corea del Sur, han prohibido los viajes a Ucrania e instaron a sus ciudadanos en el país a irse lo antes posible. El alerta comienza a sonar después de los trágicos acontecimientos del derribo del vuelos MH-017 de un Boeing 777-300ER de Malaysia Airlines en la Región del Donetsk, en Ucrania.
Acción diplomática
Mientras tanto, los líderes mundiales continuaron su frenética diplomacia para desactivar la crisis actual sobre Ucrania. Rusia y Ucrania anunciaron el Jueves 10/02 por la noche que no habían logrado ningún avance después de nueve horas de conversaciones con funcionarios franceses y alemanes destinadas a poner fin al conflicto separatista en el este de Ucrania. El enviado ucraniano Andriy Yermak dijo que si bien hubo desacuerdos «hay una voluntad de continuar y hay una voluntad de negociar». Las tensiones actuales se producen ocho años después de que Rusia se anexionara la península de Crimea, en el sur de Ucrania. Desde entonces, el ejército de Ucrania ha estado encerrado en una guerra con los rebeldes respaldados por Rusia en las áreas orientales cerca de las fronteras de Rusia.
Anteriormente, el Primer Ministro del Reino Unido dijo que esperaba que la fuerte disuasión y la diplomacia paciente pudieran encontrar una manera de superar la crisis, pero que había mucho en juego.
En una conferencia de prensa conjunta en Bruselas con el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, Boris Johnson dijo que no creía que Rusia aún hubiera tomado una decisión sobre si invadir Ucrania, pero la inteligencia del Reino Unido sigue siendo sombría.
El Secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, se reunirá con su homólogo ruso, Sergei Shoigu, en Moscú el Viernes 11/02, un día después de un encuentro gélido entre el Ministro de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, y la británica Liz Truss. Sergei Lavrov dijo que las relaciones entre el Reino Unido y Rusia «dejan mucho que desear y están en el punto más bajo en los últimos años». Liz Truss acusó a Rusia de «retórica de la Guerra Fría». Antes de volar a Moscú, Ben Wallace confirmó que el Reino Unido estaba proporcionando más equipo defensivo, incluyendo chalecos antibalas, cascos y botas de combate, al Gobierno ucraniano. También dijo que era importante mostrar que los países de la OTAN «no dejarán que las amenazas nos empujen».
Mientras tanto, Ucrania acusó a Rusia de bloquear su acceso al mar mientras Rusia se prepara para los ejercicios navales. El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba, dijo que el Mar de Azov estaba completamente bloqueado y que el Mar Negro estaba casi completamente aislado por las fuerzas rusas. Los ejercicios navales de Rusia debían tener lugar la próxima semana en los dos mares al sur de Ucrania, el Mar Negro y el Mar de Azov. Sin embargo, el Servicio de Guardia Fronteriza de Ucrania dijo el Viernes 11/02 que Rusia les había dicho que había cancelado su simulacro en el Mar de Azov, un mar interior fronterizo con Rusia y Ucrania. Dos áreas del Mar Negro seguirán cerradas durante seis días a partir del domingo. Los ejercicios navales rusos se estaban llevando a cabo en Crimea el Viernes 11/02, mientras que diez días de ejercicios militares continuaron en la República de Bielorrusia, al norte de Ucrania.
Se teme que si Rusia intenta invadir Ucrania, los ejercicios pongan al ejército ruso cerca de la capital ucraniana, Kiev, lo que facilitará un ataque a la ciudad. Rusia dice que sus tropas regresarán a sus bases permanentes después de que terminen los ejercicios. Ucrania ha lanzado sus propios ejercicios militares de diez días, aunque los funcionarios han dado pocos detalles. Moscú dice que no puede aceptar que Ucrania, una ex república soviética con profundos lazos sociales y culturales con Rusia, pueda algún día unirse a la alianza de defensa occidental OTAN y ha exigido que esto se descarte. Rusia ha estado respaldando una sangrienta rebelión armada en la región oriental de Donbas en Ucrania desde 2014. Unas 14.000 personas, entre ellas muchos civiles, han muerto en los combates desde entonces.
Hay alguna sugerencia de que un enfoque renovado en los llamados acuerdos de Minsk, que buscaban poner fin al conflicto en el este de Ucrania, podría usarse como base para desactivar la crisis actual. Ucrania, Rusia, Francia y Alemania respaldaron los acuerdos en 2014-2015.
Ukraine-Russia tensions
Increased troop movements in the region US department urged Americans to leave Ukraine
Ukrainian forces have been carrying out exercises amid concerns of an invasion from the Russian Federation. US President Joe Biden has called on all US citizens remaining in Ukraine to leave the country immediately, citing increased threats of Russian military action. Joe Biden said that he would not send troops to rescue Americans if Moscow invades Ukraine. He warned that «things could get crazy fast» in the region.
The Russian Federation has repeatedly denied any plans to invade Ukraine despite amassing more than 100,000 troops near the border. But it has just begun massive military exercises with neighboring Belarus, and Ukraine has accused Russia of blocking its access to the sea. The Kremlin says it wants to enforce «red lines» to make sure its former Soviet neighbor doesn’t join NATO.
Nations mobilize in region
UK Prime Minister Boris Johnson said on Thursday 02/10 that Europe was facing its biggest security crisis in decades amid tensions. «American citizens should go now. We are dealing with one of the largest militaries in the world. It is a very different situation and things could get crazy quickly», said the American Prime Minister. Asked if there was a scenario that could lead him to send troops to rescue fleeing Americans, Biden replied: «There isn’t. That’s a world war where the Americans and Russia start shooting at each other. We’re in a very different world than we’ve ever been in».
A SATELLITE IMAGE SHOWING BATTLE GROUPS AND ARTILLERY DEPLOYMENTS IN BELARUS LAST WEEK
Transport in region
Nations including the Netherlands, Japan and South Korea have banned travel to Ukraine and urged their citizens in the country to leave as soon as possible. The alert begins to sound after the tragic events of the shooting down of flight MH-017 of a Malaysia Airlines Boeing 777-300ER in the Donetsk Region, Ukraine.
Diplomatic action
Meanwhile, world leaders continued their frantic diplomacy to defuse the ongoing crisis over Ukraine. Russia and Ukraine announced Thursday night 02/10 that they had made no progress after nine hours of talks with French and German officials aimed at ending the separatist conflict in eastern Ukraine. Ukrainian envoy Andriy Yermak said that while there were disagreements «there is a will to continue and there is a will to negotiate». The current tensions come eight years after Russia annexed the Crimean peninsula in southern Ukraine. Since then, Ukraine’s military has been locked in a war with Russian-backed rebels in eastern areas near Russia’s borders.
Earlier, the UK Prime Minister said he hoped strong deterrence and patient diplomacy could find a way out of the crisis, but the stakes were high.
At a joint press conference in Brussels with NATO Secretary General Jens Stoltenberg, Boris Johnson said he didn’t think Russia had yet made a decision on whether to invade Ukraine, but UK intelligence remains bleak.
The United Kingdom Secretary of Defense, Ben Wallace, will meet with his Russian counterpart, Sergei Shoigu, in Moscow on Friday 02/11, one day after a cold meeting between the Foreign Minister, Sergei Lavrov, and the British Liz Truss. Sergei Lavrov said that relations between the United Kingdom and Russia «leave much to be desired and are at the lowest point in recent years». Liz Truss accused Russia of «Cold War rhetoric». Before flying to Moscow, Ben Wallace confirmed that the UK was providing more defensive equipment, including bulletproof vests, helmets and combat boots, to the Ukrainian government. He also said it was important to show that NATO countries «will not let threats push us around».
Ukraine, meanwhile, has accused Russia of blocking its access to the sea as Russia prepares for naval exercises. Ukrainian Foreign Minister Dmytro Kuleba said that the Sea of Azov was completely blocked and the Black Sea was almost completely cut off by Russian forces. Russia’s naval exercises were to take place next week in the two seas south of Ukraine, the Black Sea and the Sea of Azov. However, the Ukrainian Border Guard Service said on Friday 2/11 that Russia had told them it had canceled its drill in the Sea of Azov, an inland sea bordering Russia and Ukraine. Two areas of the Black Sea will remain closed for six days from Sunday. Russian naval exercises were taking place in Crimea on Friday 02/11, while ten days of military exercises continued in the Republic of Belarus, north of Ukraine.
It is feared that if Russia tries to invade Ukraine, the drills will put the Russian army near the Ukrainian capital, Kiev, making it easier to attack the city. Russia says its troops will return to their permanent bases after the exercises are over. Ukraine has launched its own 10-day military exercises, though officials have provided few details. Moscow says it cannot accept that Ukraine, a former Soviet republic with deep social and cultural ties to Russia, could one day join the Western defense alliance NATO and has demanded that this be scrapped. Russia has been backing a bloody armed rebellion in Ukraine’s eastern Donbas region since 2014. Some 14,000 people, including many civilians, have been killed in the fighting since then.
There is some suggestion that a renewed focus on the so-called Minsk agreements, which sought to end the conflict in eastern Ukraine, could be used as a basis for defusing the current crisis. Ukraine, Russia, France and Germany backed the deals in 2014-2015.
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FAA propone proteger empleados Boeing que supervisan seguridad
El regulador de seguridad de aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) está tomando medidas para proteger a los ingenieros de la industria de la aviación de Estados Unidos del tipo de presión de la compañía que se reveló en las investigaciones de la falla de diseño en el Boeing 737 MAX vinculada a dos accidentes fatales. El público tendrá 30 días para comentar la propuesta.
La Administración Federal de Aviación propuso el Lunes 07/02 nuevas políticas que protegerían a los empleados de Boeing y otros fabricantes de aviones que actúan en nombre del Gobierno Federal para revisar la seguridad, incluidos los posibles denunciantes. «El nuevo borrador de la guía exige que los fabricantes monitoreen, informen e investiguen todas las acusaciones de interferencia e informen los resultados a la FAA. También establece un camino claro para que estos empleados hablen libremente con los funcionarios de certificación de la FAA en cualquier momento», dijo la agencia en un comunicado.
La propuesta aborda uno de los temas más controvertidos que surgieron de los accidentes del 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas: fueron los propios ingenieros de Boeing quienes aprobaron el diseño final del sistema en el avión que condujo a los accidentes, no los empleados de la FAA.
En un comunicado, Boeing dijo que apoya los esfuerzos para mejorar la transparencia y la independencia en el acuerdo y trabajará con la agencia para garantizar que ese personal «pueda desempeñar sus funciones vitales sin interferencias a través de una comunicación abierta y un entorno de apoyo».
A pesar de los esfuerzos para reformar el proceso de aprobación de diseños de aeronaves, los empleados de Boeing han seguido expresando su preocupación por su capacidad para plantear preocupaciones de seguridad. Una encuesta de los trabajadores de la compañía de 2021 encontró que el 35% planteó problemas de conflictos de intereses y falta de independencia, informó la FAA en Agosto 2021. La FAA, a veces bajo la dirección del Congreso, ha permitido durante décadas que los empleados de la industria conocidos como «designados» revisen los diseños de las aeronaves.
La propuesta de la agencia está diseñada para garantizar que esos empleados actúen como representantes delegados del gobierno y no estén sujetos a ninguna presión que sus carreras puedan sufrir si hablan sobre cuestiones de seguridad. Un informe del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes sobre los accidentes dijo que el sistema había creado conflictos de intereses y contribuido a una falla de diseño en el avión.
Un proyecto de ley aprobado por el Congreso en Diciembre de 2020 conocido como la Ley de Reforma y Responsabilidad de la Certificación de Aeronaves no eliminó la práctica, pero incluyó varias disposiciones que requieren cambios. Además, el Administrador de la FAA, Steve Dickson, ha enumerado el problema como una prioridad en la forma en que la agencia responde a los procesos de la línea Boeing 737 MAX. El tema de la presión sobre los trabajadores de Boeing encargados de actuar en nombre de la FAA también ha provocado multas contra la compañía. Boeing acordó pagar US$ 6,6 millones de Dólares hace un año para resolver las acusaciones civiles que incluyen presionar a sus empleados.
Un sistema de seguridad en el 737 MAX conocido como el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) empujó la nariz del avión hacia abajo repetidamente perdiendo la estabilidad de las aeronaves en ambos accidentes aéreos de los vuelos JT-610 en Indonesia y ET-302 en Etiopía. El escrutinio de seguridad se prolongó por veinte meses para subsanar los errores de diseño de la línea 737 MAX. A partir de Diciembre 2020 el sistema ha sido rediseñado y completado para evitar fallas futuras.
FAA industrial employee protection initiative
FAA proposes protecting Boeing employees overseeing safety
The US aviation safety regulator, the Federal Aviation Administration (FAA), is taking steps to protect engineers in the US aviation industry from the kind of company pressure that was revealed in investigations into the flaw. of design in the Boeing 737 MAX linked to two fatal accidents. The public will have 30 days to comment on the proposal.
The Federal Aviation Administration proposed on Monday 02/07 new policies that would protect employees of Boeing and other aircraft manufacturers who act on behalf of the Federal Government to review safety, including potential whistleblowers. «The new draft guidance requires manufacturers to monitor, report and investigate all allegations of interference and report the results to the FAA. It also establishes a clear path for these employees to speak freely with FAA certification officials at any time.» time», the agency said in a statement.
The proposal addresses one of the most controversial issues to come out of the 737 MAX crashes in 2018 and 2019 that killed 346 people: It was Boeing’s own engineers who approved the final system design on the plane that led to the crashes, not FAA employees.
In a statement, Boeing said it supports efforts to improve transparency and independence in the agreement and will work with the agency to ensure those personnel «are able to perform their vital roles without interference through an open communication and supportive environment».
Despite efforts to reform the aircraft design approval process, Boeing employees have continued to raise concerns about their ability to raise safety concerns. A 2021 survey of company workers found that 35% raised issues of conflicts of interest and lack of independence, the FAA reported in August 2021. The FAA, sometimes at the direction of Congress, has for decades allowed workers to Industry employees known as «designates» review aircraft designs.
The agency’s proposal is designed to ensure that those employees act as delegated representatives of the government and are not subject to any pressure their careers may suffer if they speak out on security issues. A House Transportation and Infrastructure Committee report on the accidents said the system had created conflicts of interest and contributed to a design flaw in the plane.
A bill passed by Congress in December 2020 known as the Aircraft Certification Reform and Accountability Act did not eliminate the practice, but included several provisions that require changes. Additionally, FAA Administrator Steve Dickson has listed the issue as a priority in how the agency responds to processes on the Boeing 737 MAX line. The issue of pressure on Boeing workers charged with acting on behalf of the FAA has also led to fines against the company. Boeing agreed to pay $6.6 million a year ago to settle civil charges that include pressuring its employees.
A safety system on the 737 MAX known as the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) repeatedly pushed the aircraft’s nose down, rendering the aircraft unstable in both Indonesian and ET-610 plane crashes. 302 in Ethiopia. Twenty months of safety scrutiny to iron out design flaws in the 737 MAX line. As of December 2020 the system has been redesigned and completed to avoid future failures.
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AW | 2022 02 04 14:10 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Legisladores estadounidenses critican tratamiento Banda C 5G
Legisladores y la comunidad de la aviación buscan respuestas durante la audiencia de la Cámara de Representantes sobre la tecnología basada en la Banda C 5G. La mayoría se interroga acerca cde cómo las partes involucradas se metieron en la controversia y cuándo se solucionará. El Representante Congresista Garret Graves, Republicano del Estado de Louisiana (LA), calificó la situación de 5G como «ridícula, inexcusable, un desafío conocido durante muchos años con problemas totalmente prevenibles. Estamos en una mejor posición que hace dos o tres semanas», derivado del hecho de que 5G comenzó a desarrollarse en 2016. Steven Dickson, Administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA), compartió la frustración, explicando que la FAA intentó abordar estos problemas hace varios años, sin embargo, «las compañías inalámbricas no divulgarían información sobre la colocación propuesta de antenas 5G o su potencia, por lo que la FAA no pudo desarrollar un plan para mitigar los problemas de interferencia que están teniendo un impacto negativo en la aviación comercial». Steve Dickson señaló que las telecomunicaciones no estaban acostumbradas a trabajar con la FAA, por lo que no sabían qué información necesitaba la FAA para construir modelos de seguridad para abordar posibles problemas. «Estamos en una mejor posición que hace dos o tres semanas», dijo Steve Dickson, explicando que después de algunas discusiones, las compañías de telecomunicaciones «acordaron no activar torres inaceptablemente cerca de las pistas, y finalmente estamos obteniendo la información que necesitamos para evaluaciones de seguridad precisas».
Joe DePete, Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, dijo que la organización se comunicó con la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en 2018 en un esfuerzo por evitar problemas de seguridad y cancelaciones de vuelos, pero la FCC no respondió, dejando que las aerolíneas hicieran soluciones alternativas. Representantes de la FCC, la entidad responsable de la administración de las frecuencias de radio, no asistieron a la audiencia del Jueves 03/02. DePete alega que la afirmación de las compañías de telecomunicaciones de que 5G se usa de manera segura en Europa es algo engañosa, lo que explica las torres que transmiten por debajo del horizonte y a una potencia más baja que en los Estados Unidos. Además, dijo, las zonas de seguridad alrededor de los aeropuertos son dos veces y media más grandes.
Período de soluciones
Steve Dickson señaló que las compañías de telecomunicaciones y los funcionarios de aviación pasarán los seis meses tratando de desarrollar protocolos con los que ambas industrias puedan vivir. Esto puede incluir reducir la potencia de la transmisión, ajustar el ángulo de las torres de transmisión y aumentar el tamaño de las zonas de exclusión 5G. Además, la FAA trabajará con los fabricantes de altímetros para determinar formas de proteger los dispositivos de la interferencia 5G.
La aplicación de la Banda C 5G representa un desafíos, pues existe un ancho de banda limitado para las comunicaciones de radio. Los gigantes de las telecomunicaciones AT&T y T-Mobile gastaron US$ 80 mil millones para adquirir el espectro de Banda C donde ocurren las transmisiones 5G. Meredith Attwell Baker, de la Asociación de la Industria de Telecomunicaciones Celulares (CTIA), testificó que la activación de 5G también ayudará a cerrar la brecha digital y permitirá que más personas accedan a la información en línea de manera más rápida y confiable.
El Presidente del Comité del Congreso, Peter DeFazio, Demócrata por el Estado de Oregón (OR), se mostró escéptico de la compensación, señalando que teniendo que elegir entre una llamada perdida o un avión caído, preferiría la llamada caída.
Los líderes de la industria de la aviación que hablaron destacaron que las transmisiones 5G pueden interferir con el funcionamiento de los altímetros de radio, una pieza crítica de tecnología a bordo de muchos aviones, especialmente durante situaciones de baja visibilidad, lo que resulta en un compromiso de seguridad vital para la aeronavegación. «Los altímetros de radio están integrados en la aviónica de las aeronaves. Si el altímetro de radio dice que la aeronave está en el aire cuando la aeronave está realmente en tierra, los alerones y los propulsores inversos se bloquearían. En una pista helada eso sería un enorme problema», declaró Dennis Roberson, Presidente y CEO de Roberson and Associates, una compañía que se especializa en ingeniería en las áreas de gestión del espectro de radiofrecuencias.
Reunión
El testimonio comenzó con el Representante Rick Larsen, Demócrata por el Estado de Washington (WA), quien señaló que la semana en que se implementó 5G, Alaska Airlines canceló más de 35 vuelos a Paine Field en Everett, Washington, debido en parte a las preocupaciones sobre la posibilidad de información comprometida del altímetro de radio durante la espesa niebla. Rick Larsen señaló que los aviones aterrizan en la niebla todo el tiempo y bromeó diciendo que el problema de 5G tenía «más capas que un sándwich dagwood».
Los representantes de las aerolíneas advirtieron que la tecnología 5G está resultando en una mayor carga de trabajo para los pilotos y despachadores, que deben estar al tanto de las posibles interrupciones de 5G. A menudo, esta información se publica a través de avisos a las notificaciones aéreas (NOTAM).
Faye Black, Presidenta y Directora Ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas, expresó su preocupación de que los pilotos puedan sobrecargarse al tratar de mantenerse al día con los NOTAM y los Medios Alternativos de Cumplimiento (AMOC), que son procedimientos que las aerolíneas establecen para manejar los desafíos durante el vuelo. Los AMOC son documentos vivos y tienen fechas de vencimiento, y mantenerse al día con la información puede ser difícil. «Hubo 1.500 NOTAM simultáneos emitidos en un día. Eso no tiene precedentes», dijo, y agregó que porque el sistema de tráfico aéreo de la nación opera en un centro y ha expresado su inquietud. «Cuando hay una cancelación masiva de vuelos, la integridad del sistema se ve comprometida. Una aerolínea tuvo 65 vuelos cancelados en una semana. Las consecuencias aguas abajo son enormes».
US Legislators Criticized by G5
US lawmakers criticize Band C 5G treatment
Lawmakers and the aviation community seek answers during the House hearing on 5G C-Band-based technology. Most wonder how the parties involved got into the dispute and when it will be settled. Congressman Garrett Graves, Republican from the State of Louisiana (LA), called the 5G situation «ridiculous, inexcusable, a challenge known for many years with totally preventable problems. We are in a better position than we were two or three weeks ago», stemming from the fact that 5G began to roll out in 2016. Steven Dickson, Administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), shared the frustration, explaining that the FAA tried to address these issues several years ago, however, «wireless companies don’t would release information about the proposed placement of 5G antennas or their strength, so the FAA was unable to develop a plan to mitigate interference issues that are negatively impacting commercial aviation». Steve Dickson noted that Telecommunications was not used to working with the FAA, so they did not know what information the FAA needed to build safety models to address potential issues. «We’re in a better position than we were two or three weeks ago», Steve Dickson said, explaining that after some discussion, the telcos «agreed not to activate towers unacceptably close to runways, and we’re finally getting the information we need for evaluations», accurate security.
Joe DePete, President of the Air Line Pilots Association, said the organization contacted the Federal Communications Commission (FCC) in 2018 in an effort to prevent safety issues and flight cancellations, but the FCC did not respond, leaving that the airlines make alternative solutions. Representatives of the FCC, the entity responsible for the administration of radio frequencies, did not attend the hearing on Thursday 03/02. DePete alleges that the telcos’ claim that 5G is used safely in Europe is somewhat misleading, accounting for towers transmitting below the horizon and at lower power than in the US. In addition, he said, security zones around airports are two and a half times larger.
Solution Period
Steve Dickson noted that telecom companies and aviation officials will spend the six months trying to develop protocols that both industries can live with. This may include reducing transmission power, adjusting the angle of transmission towers, and increasing the size of 5G exclusion zones. Additionally, the FAA will work with altimeter manufacturers to determine ways to protect devices from 5G interference.
The application of Band C 5G represents a challenge, as there is limited bandwidth for radio communications. Telecom giants AT&T and T-Mobile spent US$ 80 billion to acquire the Band C spectrum where 5G transmissions occur. Meredith Attwell Baker of the Cellular Telecommunications Industry Association (CTIA) testified that the activation of 5G will also help bridge the digital divide and allow more people to access information online faster and more reliably.
House Committee Chairman Peter DeFazio, an Oregon Democrat (OR), was skeptical of the tradeoff, noting that given a choice between a missed call or a downed plane, he would prefer the dropped call.
Aviation industry leaders who spoke highlighted that 5G transmissions can interfere with the operation of radio altimeters, a critical piece of technology aboard many aircraft, especially during low-visibility situations, resulting in compromise of vital safety for air navigation. «Radio altimeters are built into aircraft avionics. If the radio altimeter says the aircraft is airborne when the aircraft is actually on the ground, the ailerons and reverse thrusters would lock up. On an icy runway that would be a huge problem», said Dennis Roberson, President and CEO of Roberson and Associates, a company that specializes in engineering in the areas of radio frequency spectrum management.
Meeting
Testimony began with Representative Rick Larsen, D-Washington State (WA), noting that the week 5G was rolled out, Alaska Airlines canceled more than 35 flights to Paine Field in Everett, Washington, due in part to concerns about the possibility of compromised radio altimeter information during thick fog. Rick Larsen noted that planes land in fog all the time and joked that the 5G problem had «more layers than a dagwood sandwich».
Airline representatives have warned that 5G technology is resulting in an increased workload for pilots and dispatchers, who need to be aware of potential 5G outages. This information is often published through Notices to Air Notifications (NOTAMs).
Faye Black, President and CEO of the Regional Association of Airlines, expressed concern that pilots may become overloaded trying to keep up with NOTAMs and Alternative Means of Compliance (AMOCs), which are procedures that airlines establish to handle challenges during the flight. AMOCs are living documents and have expiration dates, and keeping up with the information can be difficult. «There were 1,500 simultaneous NOTAMs issued in one day. That is unprecedented», she said, adding that because the nation’s air traffic system operates in a hub and she has raised her concern. «When there is a massive cancellation of flights, the integrity of the system is compromised. One airline had 65 flights canceled in one week. The consequences downstream are huge».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Congress.gov / Faa.gov / Ctia.org / Airgways.com AW-POST: 202202041410AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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