AVIATION SAFETY

Ataque Aeropuerto Bagdad

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AW | 2022 01 30 12:08 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

Tras ataques, Kuwait suspende operaciones aéreas

La República de Kuwait ha anunciado la suspensión de sus vuelos a Irak tras ataque al Aeropuerto de Bagdad. Kuwait ha suspendido los vuelos a Irak durante una semana citando temores de seguridad después de un ataque con cohetes contra el Aeropuerto Internacional de Bagdad.

Kuwait suspendió los vuelos a Irak durante una semana a partir del Domingo 30/01 citando temores de seguridad después de que un ataque con cohetes tuvo como objetivo el aeropuerto internacional de Bagdad. Mientras tanto, las autoridades iraquíes anunciaron que un atacante había sido detenido. Kuwait Airways, la principal aerolínea del país, dijo en un comunicado el sábado que los vuelos a Irak fueron suspendidos temporalmente en base a instrucciones de la Autoridad de Aviación Civil de Kuwait debido a las condiciones actuales.

Seis cohetes impactaron en el Aeropuerto de Bagdad la semana pasada dañando dos aviones comerciales pertenecientes a Iraqi Airways, la principal aerolínea nacional. El incidente marcó una escalada en los ataques con cohetes y aviones no tripulados a menudo dirigidos a Estados Unidos y sus aliados, así como a las instituciones gubernamentales iraquíes. Los ataques han sido atribuidos a grupos de milicias respaldados por Irán. Las autoridades iraquíes dijeron en un comunicado el sábado por la noche que habían detenido a una persona presuntamente detrás del ataque al aeropuerto. El individuo fue arrestado en un puesto de control cerca de la provincia norteña de Kirkuk en ruta a Irbil, en la región semiautónoma dirigida por los kurdos. La declaración no proporcionó más detalles. Tras el ataque, el Primer Ministro iraquí, Mustafa al-Kadhimi, instó a la comunidad internacional a no imponer restricciones a los viajes a Irak, mientras que Iraqi Airways dijo que el ataque no causó interrupciones y que los vuelos continuarían. Por otra parte, el ejército de Irak dijo el Sábado 29/01 por la noche que había matado a nueve militantes del grupo Estado Islámico sospechosos de organizar una emboscada mortal en la provincia norteña de Diyala. Los hombres armados irrumpieron en un cuartel del ejército antes del amanecer mientras los soldados dormían dentro donde asesinaron a once de ellos. Los militantes murieron con tres ataques aéreos F-16, con más operaciones planeadas para erradicar las células durmientes, dijo el ejército de Irak. La República de Irak está siendo testigo de un aumento en los ataques relacionados con el Ejército Islámico (EI). Los militantes han explotado durante mucho tiempo el vacío de seguridad a través de una banda de territorio en disputa en el norte de Irak.

Baghdad Airport attack

After attacks, Kuwait suspends air operations

The Republic of Kuwait has announced the suspension of its flights to Iraq after the attack on Baghdad Airport. Kuwait has suspended flights to Iraq for a week citing security fears after a rocket attack on Baghdad International Airport.

Kuwait suspended flights to Iraq for a week from Sunday 01/30 citing security fears after a rocket attack targeted Baghdad International Airport. Meanwhile, Iraqi authorities announced that an attacker had been arrested. Kuwait Airways, the country’s main airline, said in a statement on Saturday that flights to Iraq were temporarily suspended based on instructions from the Kuwait Civil Aviation Authority due to current conditions.

Six rockets hit Baghdad airport last week, damaging two commercial planes belonging to Iraqi Airways, the country’s main airline. The incident marked an escalation in rocket and drone attacks often directed at the United States and its allies, as well as Iraqi government institutions. The attacks have been attributed to Iranian-backed militia groups. Iraqi authorities said in a statement late Saturday that they had arrested a person suspected of being behind the airport attack. The individual was arrested at a checkpoint near the northern province of Kirkuk en route to Irbil, in the semi-autonomous Kurdish-led region. The statement did not provide further details. Following the attack, Iraqi Prime Minister Mustafa al-Kadhimi urged the international community not to impose restrictions on travel to Iraq, while Iraqi Airways said the attack caused no disruption and flights would continue. Separately, the Iraqi army said Saturday night 01/29 that it had killed nine Islamic State militants suspected of staging a deadly ambush in the northern province of Diyala. The armed men stormed an army barracks before dawn while the soldiers were sleeping inside where they killed eleven of them. The militants were killed in three F-16 airstrikes, with more operations planned to root out sleeper cells, Iraq’s military said. The Republic of Iraq is witnessing an increase in attacks related to the Islamic Army (IS). Militants have long exploited the security vacuum across a band of disputed territory in northern Iraq.

هجوم مطار بغداد

بعد الهجمات ، الكويت تعلق عملياتها الجوية

أعلنت جمهورية الكويت تعليق رحلاتها الجوية إلى العراق بعد الهجوم على مطار بغداد. أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي على مطار بغداد الدولي.

أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع اعتبارًا من يوم الأحد 30/1 بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي استهدف مطار بغداد الدولي. في غضون ذلك ، أعلنت السلطات العراقية عن اعتقال مهاجم. قالت الخطوط الجوية الكويتية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد ، في بيان يوم السبت ، إنه تم تعليق الرحلات الجوية إلى العراق مؤقتًا بناءً على تعليمات من هيئة الطيران المدني الكويتية بسبب الظروف الحالية.

وضربت ستة صواريخ مطار بغداد الأسبوع الماضي مما ألحق أضرارا بطائرتين تجاريتين تابعتين للخطوط الجوية العراقية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد. يمثل الحادث تصعيدًا في الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الموجهة غالبًا للولايات المتحدة وحلفائها ، فضلاً عن المؤسسات الحكومية العراقية. ونُسبت الهجمات إلى جماعات مسلحة مدعومة من إيران. وقالت السلطات العراقية في بيان في وقت متأخر من يوم السبت إنها ألقت القبض على شخص يشتبه في أنه وراء هجوم المطار. تم القبض على الشخص عند نقطة تفتيش بالقرب من محافظة كركوك الشمالية في طريقه إلى أربيل ، في منطقة الحكم شبه الذاتي التي يديرها الأكراد. ولم يذكر البيان مزيدا من التفاصيل. في أعقاب الهجوم ، حث رئيس الوزراء العراقي مصطفى الكاظمي المجتمع الدولي على عدم فرض قيود على السفر إلى العراق ، في حين قالت الخطوط الجوية العراقية إن الهجوم لم يتسبب في أي تعطيل وأن الرحلات الجوية ستستمر. من جهة أخرى ، أعلن الجيش العراقي ليل السبت 29/1 ، أنه قتل تسعة من مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية يشتبه في قيامهم بنصب كمين قاتل في محافظة ديالى الشمالية. اقتحم المسلحون ثكنة عسكرية قبل الفجر بينما كان الجنود نائمين بداخلها وقتلوا 11 منهم. قال الجيش العراقي إن المسلحين قتلوا في ثلاث غارات جوية من طراز F-16 ، مع التخطيط لمزيد من العمليات لاقتلاع الخلايا النائمة. تشهد جمهورية العراق زيادة في الهجمات المتعلقة بالجيش الإسلامي (داعش). لطالما استغل المتشددون الفراغ الأمني ​​عبر مجموعة من الأراضي المتنازع عليها في شمال العراق.

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FAA audiencia Congreso por impacto 5G

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AW | 2022 01 28 06:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Audiencia sobre impacto de 5G en la seguridad de la aviación

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) testificará ante una audiencia del 3 de Febrero de 2022 en la Cámara de Representantes de Estados Unidos sobre el nuevo despliegue de 5G de Banda C y su impacto en la seguridad de la aviación anunciaron este Miércoles 26/01. Se espera que el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes escuche al Administrador de la FAA, Steve Dickson, junto con funcionarios de la industria de la aviación y la industria inalámbrica. Estos incluyen al jefe de Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a las aerolíneas de pasajeros y carga, y la Asociación de Industrias Aeroespaciales, que representa a los fabricantes de aviones. «Espero que el administrador Dickson y todos nuestros testigos vengan preparados para una discusión sólida sobre cómo el objetivo de un despliegue exitoso de 5G puede coexistir con la seguridad de nuestros cielos», dijo el presidente del Comité del Senado, Peter DeFazio, en un comunicado.

Los modelos de aviones con altímetros despejados incluyen Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; Embraer E120, E170 y E190; todos los aviones regionales CL-600/CRJ y los turbohélices DHC-8 y ATR 42/72.

AT&T y Verizon Communications acordaron el 18 de Enero de 2022 retrasar el encendido de nuevas torres de telecomunicaciones cerca de aeropuertos clave, incluso cuando activaron el nuevo servicio de Banda C 5G. Los altímetros de radio se utilizan para dar datos sobre la altura sobre el suelo para aterrizajes de mal tiempo y la tecnología 5G podría causar interferencias, advirtió la FAA. La semana pasada, las principales aerolíneas de pasajeros y carga de Estados Unidos advirtieron sobre una posible crisis de aviación catastrófica y dijeron que sin un retraso en el despliegue de 5G cerca de algunos aeropuertos la gran mayoría del público que viaja y envía esencialmente estará en tierra.

La FAA, que no hizo comentarios sobre el testimonio planeado de Dickson, dijo el martes que emitió aprobaciones para altímetros adicionales que permiten que alrededor del 90% de la flota de aviación comercial de Estados Unidos realice aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde se despliega la tecnología inalámbrica 5G. La FAA autorizó siete altímetros adicionales, lo que elevó el total aprobado a veinte. Verizon acordó no encender temporalmente unas 500 torres cerca de los aeropuertos, dijeron fuentes a Reuters, o menos del 10% de su despliegue planeado, mientras que los transportistas y la administración trabajan en una solución permanente. El problema está interrumpiendo algunos aterrizajes con mal tiempo en aeropuertos más pequeños, especialmente entre los aviones regionales, y todavía hay serias preocupaciones sobre lo que sucede cuando los operadores inalámbricos encienden esas torres cerca de los aeropuertos.

«Ahora estamos viendo los impactos operativos en los viajes aéreos. Todas las partes interesadas deben unirse para abordar estos impactos e implementar soluciones a largo plazo que aumenten la seguridad y reduzcan las interrupciones para los aeropuertos afectados», expresó Peter DeFazio.

FAA hearing Congress for 5G impact

Hearing on the impact of 5G on aviation security

The head of the Federal Aviation Administration (FAA) will testify before a hearing on February 3, 2022 in the United States House of Representatives on the new deployment of 5G Band C and its impact on aviation security announced this Wednesday 01/26. The House Transportation and Infrastructure Committee is expected to hear from FAA Administrator Steve Dickson, along with officials from the aviation and wireless industries. These include the head of Airlines for America (A4A), a trade group representing passenger and cargo airlines, and the Aerospace Industries Association, which represents aircraft manufacturers. «I hope Administrator Dickson and all of our witnesses come prepared for a robust discussion on how the goal of a successful 5G deployment can co-exist with the safety of our skies», Senate Committee Chairman Peter DeFazio said in a statement. .

Aircraft models with clear altimeters include Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; Embraer E120, E170 and E190; all CL-600/CRJ regional jets and DHC-8 and ATR 42/72 turboprops.

AT&T and Verizon Communications agreed on January 18, 2022 to delay powering up new telecommunications towers near key airports, even as they activated new Band C 5G service. Radio altimeters are used to give height-above-ground data for bad-weather landings and 5G technology could cause interference, the FAA has warned. Last week, America’s major passenger and cargo airlines warned of a potential catastrophic aviation crisis, saying that without a delay in rolling out 5G near some airports the vast majority of the traveling and shipping public will essentially be on the ground.

The FAA, which did not comment on Dickson’s planned testimony, said Tuesday that it has issued approvals for additional altimeters that allow about 90% of the US commercial aviation fleet to make low-visibility landings at airports where the FAA is deployed. 5G wireless technology. The FAA authorized seven additional altimeters, bringing the approved total to twenty. Verizon has agreed not to temporarily turn on some 500 towers near airports, sources told Reuters, or less than 10% of its planned rollout, while carriers and the administration work on a permanent fix. The problem is disrupting some bad-weather landings at smaller airports, especially among regional jets, and there are still serious concerns about what happens when wireless carriers turn on those towers near airports.

«We are now looking at the operational impacts to air travel. All stakeholders must come together to address these impacts and implement long-term solutions that increase safety and reduce disruption for affected airports», said Peter DeFazio.

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Hong Kong aprueba Boeing 737 MAX

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AW | 2022 01 22 16:50 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Hong Kong aprueba línea Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

AW-Hong Kong Civil Aviation Department_Isologotype

La agencia de Hong Kong ha anunciado que los operadores de aerolíneas podrán reanudar las operaciones con los aviones Boeing 737 MAX en el espacio aéreo de la ciudad. El Departamento de Aviación Civil (CAD) en Hong Kong emitió una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) el Viernes 21/01, levantando su prohibición sobre el modelo de fuselaje estrecho. El Departamento de Aviación Civil de Hong Kong publicó una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que levanta su prohibición sobre el modelo de avión. Actualmente, no existen operadores locales del 737 MAX, pero la CAD de Hong Kong describió varias reglas para que las aerolíneas que tienen la intención de volar el modelo en el espacio aéreo de Hong Kong deben cumplir con la Directiva de Aeronavegabilidad de la FAA o una directiva similar del país donde se registró el avión, dijo Victor Liu, Director General de CAD. Además, las aerolíneas deben llevar un certificado válido de aeronavegabilidad que cumpla con los estándares de la Organización de Aviación Civil (OACI).

A través del mundo los países han estado recertificando el modelo Boeing 737 MAX, luego de los problemas de inseguridad causado por dos accidentes aéreos en 2018 y 2019 que involucraron los vuelos Lion Air JT610 y Ethiopian Airlines ET302 que provocaron en conjunto la muerte de 346 personas. Tras el segundo accidente ocurrido el 10 de Marzo de 2019, las autoridades de aviación civil de todo el mundo prohibieron la línea 737 MAX de sus espacios aéreos. Los Sistemas de Control de Vuelo MCAS estuvieron involucrados en los problemas de diseño que provocaron la caída de ambas aeronaves. El 9 de Diciembre de 2021, la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas fue la primera aerolínea en reanudar el servicio de pasajeros con el tipo de aeronaves, tras la recertificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. No obstante, varios países, particularmente China, han seguido trabajando en un proceso de recertificación con Boeing.

En Enero de 2019, solo dos aerolíneas operaban el Boeing 737 MAX en Hong Kong: Siberia Airlines (Federación Rusia) y SpiceJet (India). No obstante, varias aerolíneas chinas tienen flotas de Boeing 737 MAX actualmente almacenadas esperando que el organismo regulador de China apruebe también la seguridad del modelo.

Aproximación China

Actualmente, noventa y siete Boeing 737 MAX de trece aerolíneas se encuentran almacenados en la República Popular de China. Las aerolíneas que utilizan el modelo son 9 Air, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines, Kunming Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines y Xiamen Airlines. Hacia Enero de 2019, había 4.370 vuelos programados en China utilizando el avión MAX, ofreciendo 772.708 asientos disponibles, según fuentes de Cirium. El año pasado, la Administración de Aviación Civil de China publicó una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), que establece las acciones que los operadores de aerolíneas deben efectuar para reanudar el vuelo del 737 MAX. No obstante, la prohibición contra el Boeing 737 MAX continúa sobrevolando sobre China.

Aerolíneas Ops 737 MAX

Hace unas semanas, Ethiopian Airlines anunció que realizaría vuelos Boeing 737 MAX en Febrero 2022. Esta noticia fue muy positiva porque Ethiopian fue una de las dos aerolíneas involucradas en los accidentes fatales de 2018 y 2019. Actualmente, veintinueve aerolíneas tienen vuelos MAX programados en todo el mundo, según Cirium. Existen 45.415 operaciones programadas, un aumento del 77.9% en comparación con Enero de 2019, antes del segundo accidente. El operador MAX líder en el mundo es Southwest Airlines, con 8.158 vuelos en Enero 2022, seguido de Ryanair (4.678 vuelos), American Airlines (4.594), United Airlines (4.401) y GOL Linhas Aéreas (4.052).

Hong Kong approves Boeing 737 MAX

Hong Kong approves Boeing 737 MAX line

The Hong Kong agency has announced that airline operators will be able to resume operations with Boeing 737 MAX aircraft in the city’s airspace. The Civil Aviation Department (CAD) in Hong Kong issued an Airworthiness Directive (AD) on Friday 01/21, lifting its ban on the narrow-body model. The Hong Kong Department of Civil Aviation published an Airworthiness Directive (AD) lifting its ban on the aircraft model. Currently, there are no local operators of the 737 MAX, but the Hong Kong CAD outlined several rules so that airlines intending to fly the model in Hong Kong airspace must comply with the FAA Airworthiness Directive or a similar directive from the country where the plane was registered, said Victor Liu, CAD General Manager. In addition, airlines must carry a valid certificate of airworthiness that meets the standards of the Civil Aviation Organization (ICAO).

Throughout the world, countries have been recertifying the Boeing 737 MAX model, after the insecurity problems caused by two plane accidents in 2018 and 2019 that involved the Lion Air JT610 and Ethiopian AIrlines ET302 flights that together caused the death of 346 people. After the second accident that occurred on March 10, 2019, civil aviation authorities around the world banned the 737 MAX from their airspace. The MCAS Flight Control Systems were involved in the design problems that caused both aircraft to crash. On December 9, 2021, the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas was the first airline to resume passenger service with the type of aircraft, after recertification by the United States Federal Aviation Administration (FAA). However, several countries, particularly China, have continued to work on a recertification process with Boeing.

As of January 2019, only two airlines operated the Boeing 737 MAX in Hong Kong: Siberia Airlines (Russian Federation) and SpiceJet (India). However, several Chinese airlines have fleets of Boeing 737 MAX currently in storage waiting for China’s regulatory body to approve the safety of the model as well.

Chinese approach

Currently, ninety-seven Boeing 737 MAXs from thirteen airlines are in storage in the People’s Republic of China. The airlines that use the model are 9 Air, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines, Kunming Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines and Xiamen Airlines. As of January 2019, there were 4,370 scheduled flights in China using the MAX aircraft, offering 772,708 available seats, according to Cirium sources. Last year, the Civil Aviation Administration of China published an Airworthiness Directive (AD), which sets out the actions airline operators must take to resume flying the 737 MAX. However, the ban against the Boeing 737 MAX continues to fly over China.

Ops Airlines 737 MAX

A few weeks ago, Ethiopian Airlines announced that it would carry out Boeing 737 MAX flights in February. This news was very positive because Ethiopian was one of the two airlines involved in the fatal accidents in 2018 and 2019. Twenty-nine airlines currently have MAX flights scheduled around the world, according to Cirium. There are 45,415 scheduled operations, an increase of 77.9% compared to January 2019, before the second accident. The world’s leading MAX operator is Southwest Airlines, with 8,158 flights in January 2022, followed by Ryanair (4,678 flights), American Airlines (4,594), United Airlines (4,401) and GOL Linhas Aéreas (4,052).

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FAA rechaza sistema antimisil en Fedex

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A.W. | 2022 01 18 23:15 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA rechaza propuesta instalación sistema defensa antimisiles
Estudia período de prueba para mayor análisis

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 18/01 que estaba retirando las condiciones propuestas que podrían haber permitido a la compañía carguera FedEx Airlines instalar una defensa antimisiles basada en láser en aviones Airbus A321-200 del fabricante de aviones. La agencia reguladora de seguridad ha expresado que «ha determinado que es necesario un mayor estudio interno. Establecerá un período de comentarios sobre una propuesta de que la agencia no está avanzando en este momento, la FAA está retirando el aviso». FedEx no hizo comentarios el Martes 18/01. En Octubre de 2019, FedEx solicitó la aprobación para usar una función que emite energía láser infrarroja fuera de la aeronave como contramedida contra los misiles que buscan calor, reveló la FAA el Viernes 14/01.

Durante décadas, la industria de las aerolíneas y varios gobiernos han estado lidiando con la amenaza a los aviones de pasajeros de los misiles disparados desde el hombro conocidos como Sistemas Portátiles de Defensa Aérea o MANPADS. Algunos utilizan sistemas infrarrojos para apuntar a los motores de una aeronave. «El sistema de defensa antimisiles de FedEx dirige la energía láser infrarroja hacia un misil entrante, en un esfuerzo por interrumpir el seguimiento del misil del calor de la aeronave», dijo el documento de la FAA.

Antecedentes

Según el Departamento de Estado de los Estados Unidos, más de 40 aviones civiles han sido golpeados por MANPADS desde la década de 1970. En Noviembre de 2002, dos misiles fallaron por poco un avión de pasajeros Boeing 757 de Arkia Israeli Airlines en el despegue del Aeropuerto de Mombasa, y los esfuerzos para combatir la amenaza se aceleraron. En 2003, un carguero Airbus A300 volado por DHL Airlines fue dañado por MANPADS y obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Bagdad. En 2007 y 2008, FedEx, conocida más por su servicio de entrega de paquetes, participó en una prueba del Gobierno de los Estados Unidos de tecnología antimisiles para aviones civiles al instalar el sistema de contramedidas Guardian de Northrop Grumman en algunos vuelos comerciales de carga, mientras que BAE Systems dijo que había instalado su sistema JetEye en un avión de American Airlines.

EL AL Airlines

Actualmente, El Al Airlines es la única aerolínea comercial del mundo que equipa sus aviones con sistemas de defensa antimisiles para proteger sus aviones contra misiles tierra-aire, y es considerada una de las aerolíneas más seguras del mundo, gracias a sus estrictos procedimientos de seguridad, tanto en tierra como a bordo de sus aviones. Aunque ha sido blanco de muchos intentos de secuestro y ataques terroristas, solo un vuelo de El Al ha sido secuestrado; ese incidente no resultó en ninguna muerte.

El Al Israel Airlines equipa sus aviones comerciales con tecnología de misiles antiaéreos y los aviones utilizados para el Air Force One tienen contramedidas electrónicas e infrarrojas para bloquear o desviar los misiles entrantes cuando el Presidente de Estados Unidos se encuentra a bordo de un vuelo presidencial.

FAA rejects anti-missile system at Fedex

FAA rejects proposal to install missile defense system
Study trial period for further analysis

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The Federal Aviation Administration (FAA) said on Tuesday 01/18 that it was withdrawing the proposed conditions that could have allowed the cargo company FedEx Airlines to install a laser-based anti-missile defense on the aircraft manufacturer’s Airbus A321-200 aircraft. The safety regulatory agency has stated that «it has determined that further internal study is necessary. It will establish a comment period on a proposal that the agency is not moving forward at this time, the FAA is withdrawing the notice». FedEx did not comment on Tuesday 01/18. In October 2019, FedEx applied for approval to use a feature that emits infrared laser energy outside the aircraft as a countermeasure against heat-seeking missiles, the FAA revealed on Friday 01/14.

For decades, the airline industry and various governments have been grappling with the threat to airliners from shoulder-fired missiles known as Man-portable Air Defense Systems, or MANPADS. Some use infrared systems to target an aircraft’s engines. «The FedEx missile defense system directs infrared laser energy at an incoming missile, in an effort to disrupt the missile’s tracking of aircraft heat», the FAA document said.

Background

According to the US State Department, more than 40 civilian aircraft have been hit by MANPADS since the 1970s. In November 2002, two missiles narrowly missed an Arkia Israeli Airlines Boeing 757 airliner on takeoff from the Mombasa Airport, and efforts to combat the threat accelerated. In 2003, an Airbus A300 freighter flown by DHL Airlines was damaged by MANPADS and forced to make an emergency landing in Baghdad. In 2007 and 2008, FedEx, best known for its package delivery service, participated in a US government test of anti-missile technology for civil aircraft by installing Northrop Grumman’s Guardian countermeasures system on some commercial cargo flights, while BAE Systems said it had installed its JetEye system on an American Airlines plane.

EL AL Airlines

Currently, El Al Airlines is the only commercial airline in the world that equips its aircraft with anti-missile defense systems to protect its aircraft against surface-to-air missiles and is considered one of the safest airlines in the world, thanks to its strict security procedures, both on the ground and on board their aircraft. Although it has been the target of many hijacking attempts and terrorist attacks, only one El Al flight has been hijacked; that incident did not result in any deaths.

El Al Israel Airlines equips its commercial aircraft with anti-aircraft missile technology, and the planes used for Air Force One have electronic and infrared countermeasures to block or deflect incoming missiles when the President of the United States is on board a presidential flight.

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FAA precauciones 5G en Dreamliners

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AW | 2022 01 16 13:07 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

FAA ordena ops Boeing 787 precauciones adicionales Tech-5G

Los funcionarios federales de seguridad de la aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) están ordenando a los operadores aéreos de aviones Boeing 787 que adopten procedimientos adicionales al aterrizar en pistas mojadas o nevadas cerca del servicio de tecnología digital 5G porque, dicen, la interferencia de las redes inalámbricas podría significar que los aviones necesitan más espacio para aterrizar. La FAA dijo el Viernes 14/01 que la interferencia podría retrasar la activación de sistemas como los inversores de empuje en los Boeing 787, dejando solo los frenos para reducir la velocidad del avión. Eso “podría evitar que un avión se detenga en la pista”, dijo la FAA. Se podrían emitir órdenes similares en los próximos días para otros aviones. La FAA ha pedido a Boeing y Airbus información sobre muchos modelos. Boeing dijo que está trabajando con sus proveedores, aerolíneas, compañías de telecomunicaciones y reguladores “para garantizar que cada modelo de avión comercial pueda operar de manera segura y confiable cuando se implemente 5G en los Estados Unidos”.

Estudio impacto 5G

El pedido de los aviones Boeing se produce un día después de que la FAA comenzara a emitir restricciones que las aerolíneas y otros operadores de aeronaves enfrentarán en muchos aeropuertos cuando AT&T y Verizon lancen el Miércoles 19/01 un nuevo servicio inalámbrico 5G más rápido. La agencia aún está estudiando si esas redes inalámbricas interferirán con los altímetros, que miden la altura de un avión sobre el suelo. Los datos de los altímetros se utilizan para ayudar a los pilotos a aterrizar cuando la visibilidad es escasa. Los dispositivos operan en una porción del espectro de radio que está cerca del rango utilizado por el nuevo servicio 5G, llamado C-Band. Las acciones de la FAA de esta semana son parte de una lucha mayor entre el regulador de la aviación y la industria de las telecomunicaciones. Las compañías de telecomunicaciones y la Comisión Federal de Comunicaciones dicen que las redes 5G no representan una amenaza para la aviación. La FAA dice que se necesitan más estudios. La FAA está realizando pruebas para saber cuántos aviones comerciales tienen altímetros que podrían ser vulnerables a la interferencia del espectro. La agencia dijo esta semana que espera estimar pronto el porcentaje de esos aviones, pero no puso una fecha. “Las aeronaves con altímetros no probados o que necesitan reacondicionamiento o reemplazo no podrán realizar aterrizajes de baja visibilidad donde se implementa 5G”, dijo la agencia FAA en un comunicado.

Más de 100 aviones estadounidenses se verán afectados. El pedido de Boeing 787 cubre 137 aviones en los Estados Unidos y 1.010 en todo el mundo. El 787 es un avión de dos pasillos que es popular en rutas más largas, incluidos muchos vuelos internacionales. La FAA dijo que, según la información de Boeing, es posible que los 787 no cambien correctamente del modo de vuelo al modo de aterrizaje si hay interferencia, lo que podría retrasar la activación de los sistemas que ayudan a reducir la velocidad del avión.

AT&T y Verizon acordaron dos veces posponer la activación de sus nuevas redes debido a las preocupaciones planteadas por los grupos de aviación y la FAA, más recientemente después de que la FAA y el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, intervinieran del lado de la industria de la aviación. Buttigieg y el administrador de la FAA, Stephen Dickson, advirtieron que los vuelos podrían cancelarse o desviarse para evitar posibles riesgos de seguridad.

Según un acuerdo con las empresas de telecomunicaciones, la FAA designó cincuenta aeropuertos que tendrán zonas de amortiguamiento en las que las empresas apagarán los transmisores 5G o realizarán otros cambios para limitar la posible interferencia hasta principios de Julio 2021. Los cincuenta aeropuertos incluyen los tres principales aeropuertos del área de la ciudad de Nueva York: LaGuardia, JFK y Newark/Liberty, en New York (NY), O’Hare y Midway en Chicago, Illinios (IL), Dallas/Fort Worth International, Houston/Bush Intercontinental, en Texas (TX), Los Ángeles International y San Francisco, en California (CA). Esa concesión de las telecomunicaciones se inspiró en un enfoque utilizado en Francia, aunque la FAA dijo la semana pasada que Francia requiere reducciones más drásticas en el alcance de las torres celulares alrededor de los aeropuertos.

FAA 5G precautions on Dreamliners

FAA orders Ops Boeing 787 Tech-5G additional precautions

Federal aviation safety officials in the United States, the Federal Aviation Administration (FAA) are directing air operators of Boeing 787 aircraft to adopt additional procedures when landing on wet or snowy runways near the 5G digital technology service because, they say , interference from wireless networks could mean planes need more room to land. The FAA said on Friday 01/14 that the interference could delay the activation of systems such as thrust reversers on Boeing 787s, leaving only the brakes to slow the plane. That «could prevent an aircraft from stalling on the runway», the FAA said. Similar orders could be issued in the coming days for other aircraft. The FAA has asked Boeing and Airbus for information on many models. Boeing said it is working with its suppliers, airlines, telecommunications companies and regulators «to ensure that every model of commercial aircraft can operate safely and reliably when 5G is implemented in the United States».

5G impact study

The order for the Boeing planes comes a day after the FAA began issuing restrictions that airlines and other aircraft operators will face at many airports when AT&T and Verizon launch new, faster 5G wireless service on Wednesday 01/19. The agency is still studying whether those wireless networks will interfere with altimeters, which measure a plane’s height above the ground. Altimeter data is used to help pilots land when visibility is poor. The devices operate in a portion of the radio spectrum that is close to the range used by the new 5G service, called C-Band. The FAA’s actions this week are part of a larger fight between the aviation regulator and the telecommunications industry. Telecommunications companies and the Federal Communications Commission say that 5G networks do not pose a threat to aviation. The FAA says more study is needed. The FAA is testing how many commercial aircraft have altimeters that could be vulnerable to spectrum interference. The agency said this week that it hopes to estimate the percentage of those planes soon, but did not give a date. “Aircraft with altimeters that are untested or in need of refurbishment or replacement will not be able to make low visibility landings where 5G is implemented”, the FAA agency said in a statement.

More than 100 US planes will be affected. The Boeing 787 order covers 137 aircraft in the United States and 1,010 worldwide. The 787 is a twin-aisle aircraft that is popular on longer routes, including many international flights. The FAA said based on information from Boeing, 787s may not properly switch from flight mode to landing mode if there is interference, which could delay the activation of systems that help slow the plane.

AT&T and Verizon have twice agreed to postpone activation of their new networks due to concerns raised by aviation groups and the FAA, most recently after the FAA and Transportation Secretary Pete Buttigieg weighed in on the industry side of the aviation. Buttigieg and FAA Administrator Stephen Dickson warned that flights could be canceled or diverted to avoid potential safety risks.

Under an agreement with telecommunications companies, the FAA designated fifty airports that will have buffer zones in which companies will turn off 5G transmitters or make other changes to limit potential interference through early July 2021. The fifty airports include the top three New York City area airports: LaGuardia, JFK and Newark/Liberty, in New York (NY), O’Hare and Midway in Chicago, Illinios (IL), Dallas/Fort Worth International, Houston/Bush Intercontinental, in Texas (TX), Los Angeles International and San Francisco, in California (CA). That telecoms concession was modeled on an approach used in France, although the FAA said last week that France requires more drastic reductions in the range of cell towers around airports.

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Accidente TU-204 de Aviastar

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AW | 2022 01 09 18:30 | AVIATION SAFETY

Incendio en plataforma por inicio fuego en cabina

AW-TU-204__Aviastar-TU Airlines

Un Tupolev Tu-204-100C con registro RA-64032 de la compañía Aviastar-TU Airlines que se preparaba para despegar del Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan/HGH en la República Popular de China con destino a Novosibirsk/OVB, Federación Rusia, terminó en llamas. La aeronave Tu-204 tenía veinte toneladas de cargas más veintiséis toneladas de combustible. Según los medios locales, el incendio comenzó en la cabina del avión, con ocho miembros de la tripulación a bordo, pero todos dejaron el avión y todos salieron ilesos.

El Aeropuerto de Hangzhou comenzó inmediatamente los procedimientos de emergencia, que no impidieron el avance del fuego y, en consecuencia, la destrucción avanzada de la aeronave, lo que hizo imposible repararla. Las causas del incendio no se han revelado, pero la situación de la aeronave es muy similar a la del Tu-204 ruso, que en Agosto 2013 fue destruido a causa del incendio en la cabina después de despegar del Aeropuerto de Moscú/Domodedovo/DME con destino a Kazán/KZN.

La aeronave Tu-204 es un avión de pasajeros de diseño soviético, que se desarrolló en los años 1980, y fue producido por la empresa Tupolev y mantenido por la actual PSC Tupolev. En los últimos años, la aeronave ha sido modernizada y actualizada por los fabricantes rusos. Las aeronaves Tu-204 son operadas por más de una docena de aerolíneas, incluyendo la estatal Aeroflot Russian Airlines y la compañía privada Aurora Airlines. Otras aerolíneas que operan la aeronave Tu-204 son: Ural Airlines, S7 Airlines, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, East Line Airlines, KrasAir, Gazpromavia, Aircompany Irkut, Aviastar-SP, y la aerolínea de ocio Red Wings.

Aviastar crash TU-204

Fire on the platform due to the initiation of fire in the cabin

A Tupolev Tu-204-100C with Aviastar-TU Airlines company registration RA-64032 preparing to take off from Hangzhou Xiaoshan International Airport/HGH in the People’s Republic of China bound for Novosibirsk/OVB, Russian Federation, ended up on fire. The Tu-204 aircraft had twenty tons of cargo plus twenty-six tons of fuel. According to local media, the fire started in the cabin of the plane, with eight crew members on board, but all left the plane and all were unharmed.

Hangzhou Airport immediately began emergency procedures, which did not prevent the advance of the fire and consequently the advanced destruction of the aircraft, which made it impossible to repair it. The causes of the fire have not been revealed, but the situation of the aircraft is very similar to that of the Russian Tu-204, which in August 2013 was destroyed by the fire in the cabin after taking off from Moscow/Domodedovo Airport/DME bound for Kazan/KZN.

The Tu-204 aircraft is a Soviet-designed airliner, which was developed in the 1980s, and was produced by the Tupolev company and maintained by the current PSC Tupolev. In recent years, the aircraft has been modernized and updated by Russian manufacturers. The Tu-204 aircraft are operated by more than a dozen airlines, including the state-owned Aeroflot Russian Airlines and the private company Aurora Airlines. Other airlines that operate the Tu-204 aircraft are: Ural Airlines, S7 Airlines, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, East Line Airlines, KrasAir, Gazpromavia, Aircompany Irkut, Aviastar-SP, and the leisure airline Red Wings.

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FAA aprueba test tecnología 5G

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AW | 2022 01 09 17:37 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AVIATION TECHNOLOGY

FAA empleará zonas amortiguamiento en 50 aeropuertos

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado que empleará la nueva tecnología 5G en unos cincuenta aeropuertos estadounidenses en zonas denominadas de amortiguamiento. El organismo regulador de aviación estadounidense ha expresado este Viernes 07/01 la publicación de una lista de cincuenta aeropuertos de Estados Unidos que tendrán zonas de amortiguamiento, o áreas donde las compañías de tecnología AT&T y Verizon acordaron limitar las señales 5G durante seis meses como lapso de pruebas.

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La Administración Federal de Aviación dijo que trabajó con la comunidad de aviación para identificar zonas de amortiguamiento que reducirían los riesgos de interrupción, teniendo en cuenta factores como el volumen de tráfico, la cantidad de días de baja visibilidad y la ubicación geográfica. La agencia dijo que muchos aeropuertos actualmente no se ven afectados por el despliegue de AT&T y el próximo 5G de Verizon, un servicio que los operadores inalámbricos activarán el 19 de enero después de varios retrasos. Las zonas de amortiguamiento están destinadas a reducir la posible interferencia de las antenas 5G con los instrumentos de altímetros de las aeronaves.

Los aeropuertos que se incluyeron en la lista corresponden a Dallas/Love Field (TX), que es un importante centro de pasajeros de Southwest Airlines, y Chicago/O’Hare (IL), que es un importante centro de distribución de United Airlines y American Airlines. Instalaciones que actúan como centros de Carga y jets privados, como los aeropuertos de Indianápolis/IND, el norte de Nueva Jersey y el Aeropuerto Nueva York/JKF, también fueron parte de los seleccionados. Además, la lista incluye aeropuertos en Austin/AUS, Nashville/BNA, Houston/IAH, Los Angeles/LAX, Miami/MIA, Seattle/SEA, San Francisco/SFO, entre otros.

El anuncio de la FAA se produce en medio de un alto el fuego temporal entre los reguladores de transporte y los grupos de aviación, a quienes les preocupa que las antenas 5G cerca de algunos aeropuertos puedan afectar la precisión de las lecturas de los altímetros, y los reguladores de telecomunicaciones y las empresas inalámbricas, que sostienen que la tecnología 5G no planteará problemas con seguridad.

AT&T y Verizon acordaron una pausa para implementar la tecnología 5G por dos semanas adicionales a pedido de las agencia federal de aviación. Este movimiento fue un cambio rápido por parte de las compañías inalámbricas. AT&T y Verizon compraron casi todo el espectro inalámbrico de banda C subastado por la FCC en 2021, gastando un total combinado de caso US$ 70 mil millones de Dólares para mejorar sus redes tecnológicas 5G.

Sobre el los próximos seis meses, durante ese tiempo, AT&T y Verizon acordaron mantener las barreras alrededor en cincuenta aeropuertos, la FAA trabajará con los fabricantes de aerolíneas y las aerolíneas para confirmar si los aviones pueden operar de manera segura después de que se active el servicio 5G para los operadores inalámbricos.

FAA approves 5G technology test

FAA to use buffer zones at 50 airports

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The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has announced that it will use the new 5G technology in about fifty American airports in so-called buffer zones. The US aviation regulatory body has expressed this Friday 01/07 the publication of a list of fifty airports in the United States that will have buffer zones, or areas where technology companies AT&T and Verizon agreed to limit 5G signals for a period of six months. of tests.

The Federal Aviation Administration said it worked with the aviation community to identify buffer zones that would reduce disruption risks, taking into account factors such as traffic volume, number of days of low visibility and geographic location. The agency said many airports are currently unaffected by the rollout of AT&T and Verizon’s upcoming 5G, a service that wireless carriers will activate on January 19 after several delays. Buffer zones are intended to reduce possible interference from 5G antennas with aircraft altimeter instruments.

The airports included in the list are Dallas/Love Field (TX), which is a major passenger hub for Southwest Airlines, and Chicago/O’Hare (IL), which is a major distribution hub for United Airlines and American Airlines. Facilities that act as Freight hubs and private jets, such as the Indianapolis/IND, Northern New Jersey, and New York/JKF Airport were also among those selected. Additionally, the list includes airports in Austin/AUS, Nashville/BNA, Houston/IAH, Los Angeles/LAX, Miami/MIA, Seattle/SEA, San Francisco/SFO, among others.

The FAA’s announcement comes amid a temporary ceasefire between transportation regulators and aviation groups, who are concerned that 5G antennas near some airports could affect the accuracy of altimeter readings, and telecom regulators and wireless companies, who argue that 5G technology will pose no problems for sure.

AT&T and Verizon agreed to a pause to implement 5G technology for an additional two weeks at the request of the federal aviation agencies. This move was a quick change on the part of the wireless companies. AT&T and Verizon bought nearly all of the C-band wireless spectrum auctioned by the FCC in 2021, spending a combined US$ 70 billion case to upgrade their 5G technology networks.

Over the next six months, during that time, AT&T and Verizon agreed to keep barriers around fifty airports, the FAA will work with airline manufacturers and airlines to confirm whether the planes can operate safely after the 5G service for wireless carriers.

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Vietnam aprueba Boeing 737 MAX

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AW | 2022 01 01 12:27 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Vietnam levanta la prohibición del Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) levantó la prohibición sobre el Boeing 737 MAX y permitió a las aerolíneas operar el avión en el país después de evaluar su seguridad. La decisión se basa en las medidas de seguridad que su fabricante, Boeing, ha añadido después de que el avión se viera involucrado en dos accidentes graves en dos países.

El avión Boeing 737 MAX quedó en tierra en todo el mundo en Marzo de 2019 después de que 346 personas murieran en dos accidentes en el espacio de unos pocos meses en Indonesia y Etiopía. Hasta ahora, 178 de las 195 autoridades de aviación en el mundo han levantado sus prohibiciones sobre el avión, y más de 360 aviones están en operación nuevamente. Las autoridades estadounidenses levantaron la prohibición del avión en diciembre de 2020 después de que Boeing hiciera cambios en su diseño.

Vietnam approves Boeing 737 MAX

Vietnam lifts ban on Boeing 737 MAX

The Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) lifted the ban on the Boeing 737 MAX and allowed airlines to operate the plane in the country after assessing its safety. The decision is based on the safety measures that its manufacturer, Boeing, has added after the plane was involved in two serious accidents in two countries.

The Boeing 737 MAX aircraft was grounded worldwide in March 2019 after 346 people were killed in two accidents in the space of a few months in Indonesia and Ethiopia. So far, 178 of the 195 aviation authorities in the world have lifted their bans on the plane, and more than 360 planes are in operation again. The US authorities lifted the ban on the plane in December 2020 after Boeing made changes to its design.

Việt Nam phê duyệt Boeing 737 MAX

Việt Nam dỡ bỏ lệnh cấm đối với Boeing 737 MAX

Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) đã dỡ bỏ lệnh cấm đối với Boeing 737 MAX và cho phép các hãng hàng không khai thác loại máy bay này trong nước sau khi đánh giá mức độ an toàn của nó. Quyết định này dựa trên các biện pháp an toàn mà nhà sản xuất Boeing đã bổ sung sau khi máy bay dính vào hai vụ tai nạn nghiêm trọng ở hai quốc gia.

Máy bay Boeing 737 MAX đã được hạ cánh trên toàn thế giới vào tháng 3 năm 2019 sau khi 346 người thiệt mạng trong hai vụ tai nạn trên không trong vài tháng ở Indonesia và Ethiopia. Cho đến nay, 178 trong số 195 nhà chức trách hàng không trên thế giới đã dỡ bỏ lệnh cấm đối với máy bay và hơn 360 máy bay đang hoạt động trở lại. Các nhà chức trách Mỹ đã dỡ bỏ lệnh cấm đối với máy bay này vào tháng 12 năm 2020 sau khi Boeing thực hiện các thay đổi trong thiết kế của mình.

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DBk: Caa.gov.vn / Huy Do / Airgways.com
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Ethiopian restablecerá ops 737 MAX

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AW | 2021 12 27 10:55 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Aerolínea etíope reiniciará operaciones línea Boeing 737 MAX

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Ethiopian Airlines se encuentra en la etapa final para restablecer la flota de Boeing 737 MAX al servicio con el primer vuelo previsto para Febrero de 2022. El CEO de Ethiopian Airlines Group, Tewolde Gebremariam, dijo: «La seguridad es nuestra principal prioridad en Ethiopian Airlines y guía cada decisión que tomamos y todas las acciones que tomamos. Está en línea con este principio rector que ahora estamos devolviendo el Boeing 737 MAX al servicio no solo después de la recertificación por parte de la FAA de Estados Unidos, EASA de Europa, Transport Canada, CAAC, ECAA y otros organismos reguladores; pero también después del regreso al servicio de más de 34 aerolíneas en todo el mundo. En línea con nuestro compromiso inicialmente declarado de convertirnos en una de las últimas aerolíneas en devolver el Boeing 737 MAX, nos hemos tomado el tiempo suficiente para monitorear el trabajo de modificación del diseño y los más de veinte meses de riguroso proceso de recertificación y nos hemos asegurado de que nuestros pilotos, ingenieros, técnicos de aeronaves y tripulación de cabina confíen en la seguridad de la flota».

Según Gebremariam Tewolde, Ethiopian Airlines ha implementado procesos rigurosos e integrales para garantizar que cada avión en el cielo sea seguro. En el próximo mes, actualizará al público viajero sobre más detalles y progresos. El CEO es optimista de que los clientes disfrutarán de la seguridad a bordo y la comodidad de la aerolínea por la que ha sido conocida. El modelo de avión ha acumulado más de 275.000 vuelos comerciales desde la reanudación de la operación del Boeing 737 MAX hace un año atrás.

Actualmente, Ethiopian Airlines posee una flota de cinco Boeing 737-8 MAX (5) que restablecerá en el 1Q2022 como parte del reinicio de la confianza en las operaciones de la línea de aeronaves 737 de cuarta generación de The Boeing Company, luego que sufrió uno de los accidentes aéreos con este tipo de aeronaves impactando fuertemente en el desarrollo de las operaciones, con la cancelación masiva en todo el mundo.

Ethiopian to reinstate ops 737 MAX

Ethiopian airline to restart Boeing 737 MAX line operations

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Ethiopian Airlines is in the final stage of restoring the Boeing 737 MAX fleet to service with the first flight scheduled for February 2022. Ethiopian Airlines Group CEO Tewolde Gebremariam said: «Safety is our top priority at Ethiopian Airlines and guides every decision we make and every action we take. It is in line with this guiding principle that we are now returning the Boeing 737 MAX to service not only after recertification by the US FAA, Europe’s EASA, Transport Canada, CAAC, ECAA and other regulatory bodies, but also after the return to service of more than 34 airlines around the world.In line with our initially stated commitment to become one of the last airlines to return the Boeing 737 MAX, we We have taken enough time to monitor the design modification work and the more than twenty months of rigorous recertification process and we have making sure our pilots, engineers, aircraft technicians and cabin crew have confidence in the safety of the fleet».

According to Gebremariam Tewolde, Ethiopian Airlines has implemented rigorous and comprehensive processes to ensure that every plane in the sky is safe. In the next month, he will update the traveling public on more details and progress. The CEO is optimistic that customers will enjoy the safety on board and the comfort of the airline it has been known for. The model airplane has accumulated more than 275,000 commercial flights since the Boeing 737 MAX resumed operation a year ago.

Ethiopian Airlines currently owns a fleet of five Boeing 737-8 MAXs (5) which it will reestablish in 1Q2022 as part of the reboot of confidence in the operations of The Boeing Company’s line of fourth generation 737 aircraft after it suffered one of air accidents with this type of aircraft strongly impacting the development of operations, with massive cancellation throughout the world.

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ኦፕ 737 ማክስን ወደ ስራ ሊጀምር ነው።

የኢትዮጵያ አየር መንገድ የቦይንግ 737 ማክስ መስመር ስራውን ሊጀምር ነው።

Ethiopian_Airlines_Logo.svg

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ቦይንግ 737 ማክስ አውሮፕላን ወደ የካቲት 2022 የመጀመሪያ በረራ ወደነበረበት ለመመለስ የመጨረሻ ደረጃ ላይ ነው። እኛ የምንወስደው እርምጃ በዚህ መመሪያ መሰረት ነው አሁን ቦይንግ 737 ማክስን ወደ አገልግሎት እየመለስን ያለነው በዩኤስ ኤፍኤኤ ፣ በአውሮፓ ኢኤስኤ ፣ በትራንስፖርት ካናዳ ፣ በሲኤኤኤ ፣ በኤሲኤ እና በሌሎች የቁጥጥር አካላት እንደገና ማረጋገጫ ከሰጠ በኋላ ብቻ ሳይሆን በአለም ዙሪያ ከ34 በላይ አየር መንገዶች ወደ አገልግሎት ይመለሳሉ፡ ቦይንግ 737 ማክስን ከመለሱት አየር መንገዶች አንዱ ለመሆን በመጀመሪያ በገባነው ቁርጠኝነት መሰረት፣ የዲዛይን ማሻሻያ ስራውን እና ከሃያ በላይ የሚሆኑትን ለመከታተል በቂ ጊዜ ወስደናል። ከባድ ዳግም ማረጋገጫ ሂደት ወራት እና አለን የእኛ አብራሪዎች፣ መሐንዲሶች፣ የአውሮፕላኑ ቴክኒሻኖች እና የካቢን ሰራተኞች በመርከቧ ደህንነት ላይ እምነት እንዳላቸው ማረጋገጥ።

እንደ ገብረማርያም ተወልደ ገለጻ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በሰማይ ላይ ያለው እያንዳንዱ አውሮፕላን ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ጥብቅ እና ሁሉን አቀፍ ሂደቶችን አድርጓል። በሚቀጥለው ወር ተጓዡን በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ እና እድገት ያሳውቃል። ዋና ስራ አስፈፃሚው ደንበኞቻቸው በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለውን ደህንነት እና የአየር መንገዱን ምቾት እንደሚደሰቱ ተስፋ አድርገዋል። ሞዴል አውሮፕላን ቦይንግ 737 ማክስ ከአንድ አመት በፊት ስራ ከጀመረ ወዲህ ከ275,000 በላይ የንግድ በረራዎችን አከማችቷል።

የኢትዮጵያ አየር መንገድ አምስት ቦይንግ 737-8 ማክስ (5) በ1Q2022 እንደገና የሚያቋቁመው የቦይንግ ኩባንያ አራተኛ ትውልድ 737 አውሮፕላኖች በአንደኛው የአየር አደጋ አደጋ አጋጥሟቸው የነበረውን እምነት እንደገና ለማስጀመር ነው። ይህ አይነቱ አውሮፕላኖች በኦፕሬሽኖች እድገት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ በአለም ላይ ከፍተኛ ስረዛ።

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FAA emite AD para motores PW4000

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AW | 2021 12 23 00:03 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA emite directiva seguridad para motores Pratt & Whitney

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el Miércoles 22/12 una Directiva de Aeronavegabilidadd (AD) que requieren inspecciones y el fortalecimiento de una pieza clave del motor en los aviones Boeing 777-200 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000. Las directivas fueron impulsadas después de que un motor PW4000 de United Airlines fallara poco después de despegar de Denver el 20 de Febrero de 2021, arrojando escombros sobre ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó al aeropuerto de manera segura. Una falla en el aspa del ventilador provocó que un motor fallara en un Boeing 777-200 de United Airlines con destino a Honolulu, Hawaii, después de despegar de Denver (CO). El incidente arrojó escombros sobre las ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó a salvo al aeropuerto.

La FAA dijo que estaba pidiendo el fortalecimiento de los carenados del motor, la inspección mejorada de la pala del ventilador del motor y la inspección de otros sistemas y componentes. Las directivas requerirán medidas correctivas basadas en los resultados de la inspección.

La FAA ordenó en Febrero de 2021 la inspección inmediata de los aviones Boeing 777 con motores PW4000 antes de nuevos vuelos después de que los investigadores descubrieron que una hoja de ventilador agrietada en el motor de United era consistente con la fatiga del metal. United Airlines dijo que las directivas propuestas «son un buen resultado para nuestra industria y los clientes de United. Muchos de los motores afectados ya se han sometido a estas inspecciones propuestas. Esperamos que estos aviones se reincorporen de forma segura a nuestra flota a principios del próximo año», expresó la aerolínea estadounidense.

The Boeing Company dijo en un comunicado que apoya la guía de la FAA sobre los requisitos de inspección para los motores Pratt & Whitney PW4000 y trabajará con nuestros clientes y Pratt & Whitney a través del proceso.

Pratt & Whitney de Raytheon Technologies Corp dijo el Miércoles 22/12 que la inspección de las aspas de los ventiladores se encuentra en marcha y que podría ser realizada en el campo, en o cerca del ala por personal capacitado. La directiva exige orientación que Pratt & Whitney ha proporcionado a los clientes. La FAA dijo que «se necesitan más medidas para abordar las implicaciones a nivel de avión y la condición insegura resultante de las fallas en las aspas del ventilador del motor en vuelo».

United Airlines es el único operador estadounidense de Boeing 777 con motores PW4000, con alrededor de 52 aeronaves que actualmente permanecen en tierra. El Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby, señaló que la puesta a tierra voluntaria de la aerolínea de esos 52 aviones no resulta económica para la compañía. «Esa es una decisión enormemente costosa de tomar, pero lo hicimos por seguridad», dijo Scott Kirby a un panel del Senado de Estados Unidos la semana pasada.

FAA issues AD for PW4000 engines

FAA Issues Safety Directive for Pratt & Whitney Engines

The Federal Aviation Administration (FAA) issued on Wednesday 12/22 an Airworthiness Directive (AD) requiring inspections and the strengthening of a key engine part in Boeing 777-200 aircraft equipped with Pratt & Whitney PW4000 engines. The directives were prompted after a United Airlines 777 PW4000 engine failed shortly after taking off from Denver on February 20, 2021, throwing debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport. A fan blade failure caused an engine to fail on a United Airlines Boeing 777-200 bound for Honolulu, Hawaii, after taking off from Denver, CO. The incident threw debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport.

The FAA said it was calling for strengthened engine cowlings, improved inspection of the engine fan blade, and inspection of other systems and components. The directives will require corrective action based on the results of the inspection.

The FAA ordered in February 2021 immediate inspection of Boeing 777s with PW4000 engines before new flights after investigators discovered that a cracked fan blade on United’s engine was consistent with metal fatigue. United Airlines said the proposed directives «are a good outcome for our industry and United customers. Many of the affected engines have already undergone these proposed inspections. We expect these aircraft to be safely rejoined to our fleet early in the year. next year», said the US airline.

The Boeing Company said in a statement that it supports the FAA’s guidance on inspection requirements for Pratt & Whitney PW4000 engines and will work with our customers and Pratt & Whitney through the process.

Pratt & Whitney of Raytheon Technologies Corp said Wednesday 12/22 that the inspection of the fan blades is underway and could be performed in the field, on or near the wing by trained personnel. The directive requires guidance that Pratt & Whitney has provided to clients. The FAA said «more measures are needed to address the aircraft-level implications and the unsafe condition resulting from in-flight engine fan blade failures».

United Airlines is the only US operator of the Boeing 777 with PW4000 engines, with about 52 aircraft currently on the ground. United CEO Scott Kirby noted that the airline’s voluntary grounding of those 52 aircraft is not cost-effective for the company. «That is an enormously expensive decision to make, but we did it for the sake of safety», Scott Kirby told a US Senate panel last week.

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