AW | 2022 04 21 07:28 | AVIATION SAFETY
Pocas pistas sobre causa accidente aéreo MU5735
China dijo el Miércoles 20/04 que las cajas negras del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines de la aeronave Boeing 737-800 que se estrelló en Marzo 2022 resultó gravemente dañado, lo que prácticamente no dejó pistas disponibles públicamente para explicar su violenta caída en una ladera boscosa, matando a las 132 personas a bordo. El vuelo MU5735 de China Eastern de Kunming a Guangzhou se hundió desde la altitud de crucero en las montañas de Guangxi el 21 de Marzo de 2022 en el primer accidente aéreo fatal de China desde 2010.
El Miércoles 20 de Abril de 2022, la CAAC emitió una declaración indicando que el informe preliminar se ha presentado a la OACI. La restauración de datos de los datos de CVR y FDR todavía está en curso. El avión dejó asignada una altitud de crucero de 8900 metros a las 14:20:55L. A las 14:21:40L el radar registró la última posición a 3380 metros de altitud, la velocidad sobre el suelo a 1010 kph en un rumbo de 117 grados, la señal del radar se perdió en ese punto. Los restos principales se encontraron en un charco de 45 metros cuadrados y una profundidad de 2,7 metros en la posición N23.3238 E111.1123 e incluía estabilizador horizontal, cola vertical, motores izquierdo y derecho, alas izquierda y derecha, piezas del fuselaje, piezas de la cabina y tren de aterrizaje. Esas piezas recuperadas fueron transportadas a un almacén para su posterior análisis. Había rastros de fuego en el bosque que rodeaba el lugar del accidente. El borde posterior del winglet derecho se recuperó a unos 12 km del sitio principal del impacto. La calificación y certificación de la tripulación de vuelo y cabina no tenía defectos, la aeronave estaba en condiciones de volar sin entradas diferidas en el registro técnico, no había carga peligrosa a bordo. Todas las instalaciones de navegación en tierra operaban normalmente, no se pronosticó un clima peligroso para el área cuando la aeronave partió de su altitud de crucero. La comunicación por radio con la aeronave fue normal hasta las 14:16L (la última comunicación por radio).
El Informe Preliminar de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) no incluyó ninguna información de las grabadoras de voz Voice Data Record (VDR) y datos Flight Data Recorder (FDR) de la cabina, que habían sido enviadas a Washington para su análisis. “Los dos registradores en el avión fueron severamente dañados debido al impacto, y el trabajo de restauración y análisis de datos aún está en progreso”, dijo CAAC en un comunicado. CAAC no dio ninguna indicación del enfoque de su sonda. La mayoría de los accidentes son causados por una mezcla de factores técnicos y humanos. “Hay muchas dificultades en la investigación de este accidente, y en este momento la evidencia disponible es limitada”, dijo Li Yong, Subdirector de la oficina de seguridad aérea de CAAC, en una entrevista con la agencia estatal de noticias Xinhua. Pero el regulador descartó una serie de riesgos, diciendo que la tripulación estaba calificada, que el avión estaba bien mantenido, que el clima estaba bien y que no había mercancías peligrosas a bordo.
En un hallazgo potencialmente clave, dijo que la mayoría de los restos se concentraron en un área. El experto en aviación chino Li Xiaojin dijo que en ausencia de otros hallazgos, los datos de las cajas negras eran vitales. “Estas cajas están diseñadas para ser muy, muy robustas. Realmente no puedo pensar en un accidente en la historia reciente en el que encontramos las cajas y no obtuvimos información de ellas”, dijo Anthony Brickhouse, experto en seguridad aérea de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. 
Preliminary Report MU5735
Few clues about cause of plane crash MU5735
China said on Wednesday 04/20 that the black boxes of China Eastern Airlines flight MU5735 of the Boeing 737-800 aircraft that crashed in March 2022 were severely damaged, leaving virtually no clues publicly available to explain its violent fall into a wooded hillside, killing all 132 people on board. China Eastern flight MU5735 from Kunming to Guangzhou plunged from cruising altitude in the Guangxi mountains on March 21, 2022 in China’s first fatal plane crash since 2010.
On Wednesday, April 20, 2022, the CAAC issued a statement indicating that the preliminary report has been submitted to ICAO. The data restore of the CVR and FDR data is still in progress. The aircraft left an assigned cruising altitude of 8,900 meters at 14:20:55L. At 14:21:40L the radar recorded the last position at 3380 meters altitude, speed over ground at 1010 kph on a heading of 117 degrees, the radar signal was lost at that point. The main wreckage was found in a puddle of 45 square meters and a depth of 2.7 meters at position N23.3238 E111.1123 and included horizontal stabilizer, vertical tail, left and right engines, left and right wings, fuselage parts , cabin parts and landing gear. Those recovered pieces were transported to a warehouse for further analysis. There were traces of fire in the forest surrounding the crash site. The trailing edge of the right winglet was recovered about 12 km from the main impact site. The flight and cabin crew qualification and certification were free of defects, the aircraft was airworthy with no deferred entries in the technical log, there was no dangerous cargo on board. All ground navigation facilities were operating normally, no hazardous weather was forecast for the area as the aircraft departed its cruising altitude. Radio communication with the aircraft was normal until 14:16L (the last radio communication).
The Civil Aviation Administration of China (CAAC) Preliminary Report did not include any information from the cockpit’s Voice Data Record (VDR) and Flight Data Recorder (FDR) data recorders, which had been sent to Washington for analysis. “The two recorders on the plane were severely damaged due to the impact, and data analysis and restoration work is still in progress”, CAAC said in a statement. CAAC gave no indication of its probe’s focus. Most accidents are caused by a mix of technical and human factors. “There are many difficulties in investigating this accident, and at this time the available evidence is limited”, Li Yong, deputy director of the CAAC aviation safety bureau, said in an interview with the state-run Xinhua news agency. But the regulator ruled out a number of risks, saying the crew was qualified, the plane was well-maintained, the weather was fine and there were no dangerous goods on board.
In a potentially key find, he said most of the remains were concentrated in one area. Chinese aviation expert Li Xiaojin said that in the absence of other findings, the data from the black boxes was vital. “These boxes are designed to be very, very robust. I really can’t think of an accident in recent history where we found the boxes and got no information from them”, said Anthony Brickhouse, an aviation safety expert at Embry-Riddle Aeronautical University. 
PUBLISHER: Airgways.com
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AW-POST: 202204210728AR
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