Aerolíneas tomando medidas enérgicas contra las máscaras
Las aerolíneas a través del mundo están haciendo cumplir sus mandatos de uso de máscara individual obligatoria en ausencia de mandatos gubernamentales y varios vuelos han sido cambiados en las últimas semanas porque los pasajeros se negaron a usarlos.
Un vuelo de Delta Air Lines tuvo que retornar al Aeropuerto Internacional Detroit debido a que dos pasajeros no cumplían con las instrucciones de la tripulación. Los casos de incumplimiento de las normas de seguridad han afectado también a American Airlines y Spirit Airlines, que han retirado pasajeros en la rampa antes de la partida de cada vuelo programado.
Algunos pasajeros es Estados Unidos están tratando de alegar que tienen afecciones médicas que hacen que las máscaras no sean saludables para ellos, pero Delta dice que es un farol. Cualquier persona que haga el reclamo tendrá un chat de video con un médico que evaluará su condición. Mientras tanto, después de que se hayan ignorado las súplicas de las aerolíneas, los pilotos y los asistentes de vuelo para la Federal Aviation Administration (FAA), o alguna otra agencia federal para hacer que las máscaras sean obligatorias, ahora los grupos de consumidores están pidiendo ese liderazgo. La Sociedad Estadounidense de Asesores de Viajes escribió por escrito al Administrador de la FAA Steve Dickson instando a la declaración general, diciendo que la regla ayudaría a estabilizar la poca industria de viajes que queda y ayudaría a reconstruirla para el mundo posterior a la pandemia.
Airlines require use of masks
Airlines cracking down on masks
Airlines across the world are enforcing their mandatory individual mask use mandates in the absence of government mandates, and several flights have been changed in recent weeks because passengers refused to use them.
A Delta Air Lines flight had to return to Detroit International Airport due to two passengers failing to comply with the crew’s instructions. Non-compliance cases security regulations have also affected American Airlines and Spirit Airlines, which have picked up passengers on the ramp before the departure of each scheduled flight.
Some passengers in the United States are trying to claim they have medical conditions that make the masks unhealthy for them, but Delta says it’s bluffing. Anyone making the claim will have a video chat with a doctor who will evaluate their condition. Meanwhile, after pleas from airlines, pilots, and flight attendants for the Federal Aviation Administration (FAA), or some other federal agency to make the masks mandatory, have now been ignored, consumer groups are now asking for that leadership. The American Society of Travel Advisors wrote in writing to FAA Administrator Steve Dickson urging the overall statement, saying the rule would help stabilize what little travel industry remains and would help rebuild it for the post-pandemic world.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202008031255AR
Isaias pronostica huracán trayectoria Carolinas hasta Maine
Las advertencias y relojes de tormenta tropical se extienden desde Florida hasta Maine a medida que el Huracán Isaias mantiene su trayectoria en la costa Este de Estados Unidos. Ahora se espera que una tormenta tropical energizada toque tierra en las Carolinas como Huracán Categoría 1 el Lunes 03/08 antes de extender sus impactos a más de 100 millones de personas a lo largo de la costa este hasta Maine.
El Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos en Miami ha comunicado que la tormenta ahora tiene vientos máximos sostenidos de 70 mph, a solo 4 mph de ser oficialmente un huracán, y se encuentra a unas 250 millas al sur-suroeste de Myrtle Beach, South Carolina. Isaias se está moviendo en dirección hacia el norte a 13 mph.
Estado Florida
Durante el fin de semana, Isaias trajo fuertes lluvias e inundaciones a la costa este de Florida mientras los funcionarios vigilaban de cerca la tormenta. La tormenta se había debilitado de huracán a tormenta tropical el Sábado 01/08 por la tarde. Las autoridades cerraron playas, parques y sitios de prueba de coronavirus , atando letreros a las palmeras para que no volaran.
Alrededor de 150 personas fueron a refugios en el condado de Palm Beach, donde se emitió una evacuación voluntaria para quienes viven en casas móviles o prefabricadas, o quienes sienten que su hogar no puede soportar los vientos.
En el condado de Indian River, al norte de West Palm Beach, Florida, los refugios de emergencia estaban desapareciendo el domingo después de que Isaias fue degradado a tormenta tropical. La tormenta no afectó el regreso exitoso de dos astronautas a bordo de la cápsula SpaceX Dragon, que cayó en aguas tranquilas en el Golfo de México frente a la costa de Pensacola. Los pilotos de prueba Doug Hurley y Bob Behnken regresaron a la Tierra en menos de un día después de salir de la Estación Espacial Internacional y dos meses después de despegar de Florida.
En el Caribe, la tormenta causó destrucción e inundaciones generalizadas. Un hombre murió en la República Dominicana.
Pronóstico Temprano
El último pronóstico del NHC exige que Isaias continúe su reciente fortalecimiento en un huracán una vez más antes de mudarse a Carolina del Sur el Lunes 03/08 por la noche y luego moverse rápidamente hacia el norte a lo largo de la costa este hasta el miércoles. Los vientos fuertes, la marejada ciclónica y las inundaciones repentinas serán los principales riesgos con este sistema tropical desde Florida hasta Nueva Inglaterra a medida que avanza hacia el norte. Los totales de lluvia generalizada alcanzarán entre 3 y 6 pulgadas con algunas cantidades más altas aisladas.
Se pronostica que Isaías se convertirá en huracán Categoría 1 una vez más antes de tocar tierra en las Carolinas. Esas fuertes lluvias tropicales traerán la amenaza de inundaciones repentinas desde las Carolinas a través del Atlántico medio hasta el noreste hasta el martes por la noche, ya que se espera una gran franja de lluvia con lluvias aisladas de hasta 10 pulgadas, especialmente en todo el Atlántico medio. Algunos tornados también serán posibles a lo largo del camino de Isaías a través de las Carolinas el 03/08 hasta la noche. A partir de las 08:00 a.m. EDT, se emitió una advertencia de huracán desde South Santee River, SC hasta Surf City, North Carolina.
Las advertencias de tormentas tropicales se extienden desde Florida hasta el norte de Rhode Island, y las alertas de tormentas tropicales se extienden hasta Maine hasta el Lunes 03/08 por la mañana. Más de 56 millones de estadounidenses están bajo una advertencia de tormenta tropical, con otros 55 millones en el área de vigilancia.
El NHC también advierte que es posible hasta 5 pies de marejada ciclónica desde South Santee River, SC, hasta Cape Fear, NC, así como en otros lugares costeros tan al norte como el sur de Nueva Jersey.
Isaias Forecasts The Carolinas
Isaias forecasts hurricane Carolinas trajectory to Maine
Tropical storm watches and warnings stretch from Florida to Maine as Hurricane Isaias continues its course on the East Coast of the United States. An energized tropical storm is now expected to make landfall in the Carolinas as a Category 1 Hurricane on Monday 03/08 before spreading its impacts to more than 100 million people along the east coast to Maine.
The United States National Hurricane Center (NHC) in Miami has reported that the storm now has maximum sustained winds of 70 mph, just 4 mph from being officially a hurricane, and is located about 250 miles south-southwest of Myrtle. Beach, South Carolina. Isaias is moving northbound at 13 mph.
Florida State
Over the weekend, Isaias brought heavy rain and flooding to the east coast of Florida while officials kept a close watch on the storm. The storm had weakened from hurricane to tropical storm on Saturday 08/01 afternoon. Authorities closed beaches, parks, and coronavirus testing sites, attaching signs to the palms to keep them from flying.
About 150 people went to shelters in Palm Beach County, where a voluntary evacuation was issued for those who live in manufactured or mobile homes, or who feel that their home cannot withstand the winds.
In Indian River County, north of West Palm Beach, Florida, emergency shelters were disappearing on Sunday after Isaias was downgraded to a tropical storm. The storm did not affect the successful return of two astronauts aboard the SpaceX Dragon capsule, which fell into calm waters in the Gulf of Mexico off the coast of Pensacola. Test pilots Doug Hurley and Bob Behnken returned to Earth in less than a day after leaving the International Space Station and two months after taking off from Florida.
In the Caribbean, the storm caused widespread destruction and flooding. A man died in the Dominican Republic.
Early Forecast
The latest NHC forecast calls for Isaias to continue his recent strengthening in a hurricane once again before moving to South Carolina on Monday 03/08 at night and then quickly moving north along the east coast until Wednesday. . Strong winds, storm surge, and flash floods will be the main risks with this tropical system from Florida to New England as it moves north. Total rainfall totals will reach between 3 and 6 inches with some higher amounts isolated.
Isaias is forecast to become a Category 1 hurricane once more before making landfall in the Carolinas. Those heavy tropical rains will bring the threat of flash floods from the Carolinas across the Mid-Atlantic to the Northeast through Tuesday night, as a large swath of rain is expected with isolated rains up to 10 inches, especially across the Atlantic medium. Some tornadoes will also be possible along the Isaiah Trail through the Carolinas on 08/03 until night. Starting at 08:00 a.m. EDT, a hurricane warning was issued from South Santee River, SC to Surf City, North Carolina.
Tropical storm warnings extend from Florida to northern Rhode Island, and tropical storm warnings extend to Maine until Monday 03/08 in the morning. More than 56 million Americans are under a tropical storm warning, with another 55 million in the surveillance area.
The NHC also cautions that up to 5 feet of storm surge is possible from South Santee River, SC, to Cape Fear, NC, as well as other coastal locations as far north as southern New Jersey.
NUEVO CICLÓN SOBRE EL ATLÁNTICO
NEW CYCLONE ON THE ATLANTIC
FORMACIÓN CICLÓN SOBRE ATLÁNTICO EN 48 HS. FRENTE A LAS BAHAMAS
ZCZC MIATWOAT ALL
TTAA00 KNHC DDHHMM
Perspectiva del clima tropical
NWS National Hurricane Center Miami FL
800 AM EDT Lun Ago 3 2020
Para el Atlántico Norte ... Mar Caribe y Golfo de México:
El Centro Nacional de Huracanes está emitiendo avisos sobre Tropical
Tormenta Isaias, ubicada cerca de la costa del noreste de Florida.
1. Un canal de superficie de baja presión, ubicado a unos cientos de millas al norte
del norte de las Islas de Sotavento, está produciendo lluvias desorganizadas
y tormentas eléctricas. Las condiciones ambientales marginales podrían permitir
para un desarrollo lento de este sistema durante los próximos
días, con una depresión tropical posiblemente formándose más adelante esta semana.
Se pronostica que este sistema se moverá hacia el noroeste a aproximadamente 15 mph sobre
el Atlántico sudoeste hoy y el martes, y luego se estancan
varios cientos de millas al suroeste de Bermudas por el medio a este último
parte de la semana
* Posibilidad de formación durante 48 horas ... medio ... 40 por ciento.
* Posibilidad de formación durante 5 días ... medio ... 60 por ciento.
CYCLONE TRAINING ON ATLANTIC IN 48 HS. IN FRONT OF THE BAHAMAS
ZCZC MIATWOAT ALL TTAA00 KNHC DDHHMM Tropical Weather Outlook NWS National Hurricane Center Miami FL 800 AM EDT Mon Aug 3 2020 For the North Atlantic...Caribbean Sea and the Gulf of Mexico: The National Hurricane Center is issuing advisories on Tropical Storm Isaias, located just offshore of northeast Florida. 1. A surface trough of low pressure, located a few hundred miles north of the northern Leeward Islands, is producing disorganized showers and thunderstorms. Marginal environmental conditions could allow for some slow development of this system during the next several days, with a tropical depression possibly forming later this week. This system is forecast to move northwestward at about 15 mph over the southwestern Atlantic today and on Tuesday, and then stall several hundred miles southwest of Bermuda by the middle to latter part of the week.
* Formation chance through 48 hours...medium...40 percent.
* Formation chance through 5 days...medium...60 percent.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Noaa.gov / Airgways.com AW-POST: 202008031128AR
El Huracán Isaias está arrasando el noroeste de las Islas Bahamas. Las condiciones de huracán con Categoría 1 pueden acercarse al sur de Florida la noche del 01/08 y luego arrastrar la costa de Florida hasta el Lunes 03/08 por la mañana. Luego se dirigirá a las Carolinas más tarde el Lunes por la noche como una tormenta tropical hasta el norte de Nueva Inglaterra en la primera mitad de la próxima semana.
Advertencias
Las advertencias de huracanes continúan en el noroeste de Bahamas, incluidas Nassau, Freeport y las islas Abacos. Está en vigencia una advertencia de Huracán Categoría 1 desde Boca Ratón hasta la línea del condado de Flagler/Volusia en Florida. Una advertencia de huracán significa que se esperan condiciones de huracán dentro del área de advertencia dentro de las 36 horas. Se ha publicado una alerta de tormenta tropical al norte de Ponte Vedra Beach en Altamaha Sound, Georgia. Además, se emitió una alerta de marejada ciclónica desde la entrada de Júpiter hasta la playa de Ponte Vedra. Esto significa que existe la posibilidad de una inundación potencialmente mortal por el aumento del agua que se mueve hacia el interior durante las próximas 48 horas.
El centro de Isaias se movió sobre el norte de la Isla de Andros en el noroeste de Bahamas, donde un sitio de la Marina de los Estados Unidos ha medido una racha de 69 mph. Las fuertes lluvias y los fuertes vientos también azotan la Isla Nueva Providencia, incluida la capital de las Bahamas, Nassau. Se registró una ráfaga de viento de 50 mph en el Aeropuerto Internacional Nassau, y se cortó la electricidad en algunas partes de la isla como medida de precaución.
Todavía hay algunas incertidumbres importantes. Primero, Isaias está luchando poderosamente contra los némesis gemelos del aire seco y la cizalladura del viento, el cambio en la velocidad y/o dirección del viento con la altura, a pesar del abundante agua tibia en su camino. Por lo tanto, no esperamos mucho de ningún fortalecimiento significativo.
La pregunta clave, ahora, es qué tan cerca está el centro de Isaias de la costa atlántica de Florida el sábado por la noche hasta el domingo por la noche. Los vientos más fuertes generalmente ocurren en una banda de convección cerca del centro, conocida en un huracán como una pared del ojo.
Los residentes de Florida recordarán que la pared del ojo del huracán Matthew, mucho más fuerte y también más grande, permaneció cerca de la costa mientras se movía hacia el norte paralela a la costa este de Florida. Gran parte de la costa este-centro de Florida recibió ráfagas de viento de 60-80 mph, pero Cabo Cañaveral, una sección de tierra que se extiende a menos de 15 millas hacia el Atlántico, recibió ráfagas de viento de más de 100 mph. Estos vientos más altos causaron millones de dólares en el Centro Espacial Kennedy de la NASA. Esta es la diferencia entre estar en la pared del ojo de un huracán o justo afuera de la pared del ojo. Por ahora, esperamos que haya una buena posibilidad de que Isaias pase lo suficientemente cerca como para raspar al menos parte de la costa atlántica de Florida, donde están vigentes las advertencias de huracán. Después de eso, la trayectoria pronosticada dependerá en gran medida de las características de dirección en la atmósfera: la altura de las Bermudas y una caída en el nivel superior en el flujo del viento sobre el valle del Mississippi.
Se espera que Isaias gire hacia el norte y luego hacia el noreste a partir del Lunes 03/08. Desde allí, podría pasar cerca de las Carolinas de lunes a martes como una tormenta tropical, y luego barrer rápidamente cerca de partes de la costa noreste hasta el norte de Nueva Inglaterra de Martes 04/08 a Miércoles 05/08.
Impactos potenciales
Viento
El Huracán Isaias está produciendo fuertes ráfagas de viento y bandas de fuertes lluvias sobre el norte de Bahamas. Pero el campo de viento con fuerza de huracán de Isaias es bastante pequeño, generalmente a lo largo y a solo 25 millas al este del centro, lo que dificulta el pronóstico. Se esperan condiciones de tormenta tropical para el sábado por la noche en el sur de Florida. Se pronostica que las condiciones de huracán llegarán a la costa de Florida el Sábado 01/08 por la noche y se extenderán hacia el norte a lo largo de la costa de Florida hasta el Domingo 02/08. Se debe recordar que los vientos serán más fuertes cerca de la costa y en edificios de gran altura.Así es como se vería el campo de viento alrededor del mediodía del domingo con las ráfagas más fuertes tocando la costa de Florida.
Marejada
Es posible que se produzca una tormenta peligrosa a lo largo de la costa este de Florida y en las Bahamas. Se pronostica una tormenta peligrosa de hasta 3 a 5 pies, sobre el nivel del suelo, desde el Centro Nacional de Huracanes, en áreas donde soplarán vientos en tierra en el noroeste de Bahamas. Se han emitido alertas de marejada ciclónica desde la entrada de Júpiter hasta Ponte Vedra, Florida, donde es posible una marejada ciclónica de 2 a 4 pies sobre el nivel del suelo si se produce una marejada en el momento de la marea alta. Puede ocurrir una marejada ciclónica de 1 a 3 pies desde North Miami Beach hasta Jupiter Inlet.
Las mareas altas de mayor preocupación son el domingo por la mañana en el sur de Florida y el domingo por la noche más arriba en la costa de Florida. Las olas generadas por Isaias están llegando a lo largo de la costa sudeste de los EE. UU., Lo que genera olas altas y el peligro de corrientes de resaca. El surf permanecerá elevado durante todo el tiempo hasta que pase Isaias.
Inundaciones de lluvia
Parece que Isaias podría estar cargado hacia el este en términos de sus patrones de precipitación, lo que significa que gran parte de su lluvia podría ser sobre el Atlántico en lugar de sobre Florida. Se espera que este patrón cambie a medida que Isaias se mueve hacia el norte. Es probable que llueva de 4 a 8 pulgadas en partes de las Bahamas con hasta 4 pulgadas en partes de Cuba. Son posibles inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra que amenazan la vida. De dos a cuatro pulgadas de lluvia es posible desde el sur de Florida hasta el centro-este de Florida de viernes a lunes por la noche, con un total máximo aislado de 6 pulgadas, según el Centro Nacional de Huracanes. Las fuertes lluvias también pueden extenderse a las Carolinas y al Atlántico medio más tarde de Lunes 03/08 a Miércoles 04/08.
Hurricane Isaias toward Florida
Hurricane Isaias enters CAT 1 Florida 08/01
Hurricane Isaias is devastating the northwest of the Bahamas. Hurricane conditions can approach in Category 1 South Florida on the night of 08/01 and then drag the Florida coast until Monday 03/08 in the morning. It will then head to the Carolinas later Monday night as a tropical storm to northern New England in the first half of next week.
Warnings
Hurricane warnings continue in the northwest Bahamas, including Nassau, Freeport, and the Abacos Islands. A Category 1 Hurricane warning is in effect from Boca Raton to the Flagler/Volusia County line in Florida. A hurricane warning means that hurricane conditions are expected within the warning area within 36 hours. A tropical storm warning has been released north of Ponte Vedra Beach in Altamaha Sound, Georgia. In addition, a storm surge warning was issued from the Jupiter inlet to the Ponte Vedra beach. This means that there is a possibility of life-threatening flooding from increased water moving inland over the next 48 hours.
The center of Isaias moved over northern Andros Island in northwestern Bahamas, where a United States Navy site has measured a streak of 69 mph. Heavy rains and strong winds also hit New Providence Island, including the capital of the Bahamas, Nassau. A 50 mph gust was recorded at Nassau International Airport, and power was cut off in parts of the island as a precaution.
There are still some major uncertainties. First, Isaias is powerfully battling the twin nemesis of dry air and wind shear, the change in wind speed and/or direction with height, despite the abundant warm water on her way. Therefore, we do not expect much from any significant strengthening.
The key question, now, is how close downtown Isaias is to Florida’s Atlantic coast on Saturday night through Sunday night. The strongest winds generally occur in a convection band near the center, known in a hurricane as an eye wall.
Florida residents will recall that Hurricane Matthew’s eye wall, much stronger and also larger, remained close to shore as it moved north parallel to the east coast of Florida. Much of the east-central Florida coast received wind gusts of 60-80 mph, but Cape Canaveral, a section of land extending less than 15 miles to the Atlantic, received wind gusts of more than 100 mph. These higher winds caused millions of dollars at NASA’s Kennedy Space Center. This is the difference between being on the eye wall of a hurricane or just outside the eye wall. For now, we hope there is a good chance that Isaias will pass close enough to scrape at least part of Florida’s Atlantic coast, where hurricane warnings are in effect. After that, the predicted trajectory will largely depend on the directional characteristics in the atmosphere: the height of Bermuda and a drop in the upper level of the wind flow over the Mississippi Valley.
Isaias is expected to turn north and then northeast from Monday 03/08. From there, it could pass near the Carolinas Monday through Tuesday like a tropical storm, and then quickly sweep near parts of the northeast coast to northern New England from Tuesday 04/08 to Wednesday 05/08.
Potential impacts
Wind
Hurricane Isaias is producing strong gusts of wind and bands of heavy rain over northern Bahamas. But the Isaias hurricane-force wind field is quite small, generally along and only 25 miles east of the center, making forecasting difficult. Tropical storm conditions are expected for Saturday night in South Florida. Hurricane conditions are forecast to hit the Florida coast on Saturday night 08/01 and extend northward along the Florida coast through Sunday 02/08. It should be remembered that the winds will be stronger near the shoreline and in high-rise buildings – this is what the wind field would look like around noon on Sunday with the strongest gusts touching the Florida coast.
Surge
A dangerous storm may occur along the east coast of Florida and in the Bahamas. A dangerous storm of up to 3 to 5 feet, above ground level, is forecast from the National Hurricane Center, in areas where onshore winds will blow in northwest Bahamas. Storm surge alerts have been issued from the Jupiter Inlet to Ponte Vedra, Florida, where a storm surge 2 to 4 feet above ground level is possible if a storm surge occurs at high tide. A 1 to 3 foot storm surge can occur from North Miami Beach to Jupiter Inlet.
The high tides of greatest concern are Sunday morning in South Florida and Sunday night higher up on the Florida coast. The waves generated by Isaias are arriving along the southeastern coast of the US, creating high waves and the danger of rip currents. The surf will remain high all the time until Isaias passes.
Rain flood
It appears that Isaias could be eastbound in terms of its precipitation patterns, meaning that much of its rainfall could be over the Atlantic rather than over Florida. This pattern is expected to change as Isaias moves north. It is likely to rain 4 to 8 inches in parts of the Bahamas with up to 4 inches in parts of Cuba. Flash floods and life-threatening landslides are possible. Two to four inches of rain is possible from south Florida to central-east Florida Friday through Monday night, with an isolated maximum total of 6 inches, according to the National Hurricane Center. Heavy rains can also spread to the Carolinas and the Mid-Atlantic later from Monday 03/08 to Wednesday 04/08.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Weather.com / Noaa.gov / Airgways.com AW-POST: 202008011613AR
Isaías golpea Puerto Rico y Dominicana como tormenta tropical
El Huracán Isaías en Categoría 1 de intensidad azotaría el Estado de Florida para este Sábado 01/08. Como tormenta tropical, Isaías azotó a Haití y la República Dominicana y dejó a cientos de miles de personas sin electricidad solo en Puerto Rico. Ahora convertido en un huracán, se dirige hacia las Bahamas y Florida el Viernes 31/07 por la mañana, y eventualmente puede tener en la mira gran parte de la costa este de los Estados Unidos.
Trayectoria de Huracán Isaías
Isaías se fortaleció en un huracán de Categoría 1 la noche del Jueves 30/07 después de cruzar la República Dominicana y, con vientos máximos sostenidos de 80 mph, golpeó las islas más australes de Bahamas con lluvia y viento el Viernes 31/07 por la mañana. Se espera que el huracán azote las Bahamas y las Islas Turcas y Caicos con 4 a 8 pulgadas de lluvia y deje inundaciones potencialmente mortales el Viernes y Sábado, dice el Centro Nacional de Huracanes (NHC).
HURRICANE ISAIAS AS IT PASSES BY THE CARIBBEAN AFFECTING THE SOUTH OF THE BAHAMAS ISLANDS
Se espera que el centro de Isaías se acerque a la costa este de Florida el Sábado 01/08 o Domingo 02/08, una amenaza que ha llevado al estado a cerrar algunos sitios de prueba para Covid-19. Las lluvias de bandas externas podrían llegar al sur de Florida el viernes por la noche. El sur y el centro-este de Florida podrían ver de 2 a 4 pulgadas, con un total aislado de 6 pulgadas, desde el viernes por la noche hasta el lunes, dice el NHC. Gran parte de las Bahamas está bajo una advertencia de huracán el viernes por la mañana, mientras que partes de la costa atlántica de Florida, como Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, están bajo vigilancia de tormenta tropical.
El Jueves 30/07, el exterior de Isaías azotó a Puerto Rico antes de que pasara por la República Dominicana, todo como una tormenta tropical, dejando entre 300.000 y 400.000 personas sin electricidad en Puerto Rico, dijo el meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional de San Juan, Gabriel Lojero. Las precipitaciones alcanzaron entre 5 a 10 pulgadas de lluvia, provocando inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra en la isla. «Se esperan más lluvias el Viernes 31/07 en República Dominicana y Haití; para el final de la tormenta, hasta 12 pulgadas de lluvia podrían haberse acumulado en algunas áreas allí», dijo el NHC.
La tormenta llega en un momento sensible durante la pandemia de coronavirus. Florida reportó el jueves cerca de 10,000 nuevos casos de Covid-19, el total más alto para un estado ese día, según datos de la Universidad Johns Hopkins. El Alcalde del Condado de Miami-Dade, Carlos Giménez, dijo el Jueves 30/07 que estaría preocupado por mantener a los evacuados socialmente distanciados si un huracán azotara al estado.
No está claro exactamente dónde y con qué intensidad afectará a su ingreso a los Estados Unidos el Huracán Isaías. Algunos modelos de pronóstico muestran que la tormenta se desacelera y se acerca mucho a la costa de Florida el Sábado y Domingo antes de acercarse a las Carolinas el Lunes y Martes. En contraste, otros curvan el huracán lejos de Florida y directamente hacia las Carolinas. De cualquier manera, la tormenta podría afectar gran parte de la costa este de los Estados Unidos en algún momento de la próxima semana, lo que podría generar vientos de tormenta tropical en el norte del Estado de Maine a primera hora del Miércoles 05/08. «Los detalles no son muy claros, especialmente teniendo en cuenta la incertidumbre de la ruta, pero hay una posibilidad notable de que un huracán se mueva cerca de la costa este de Estados Unidos, por lo que el pronóstico continúa mostrando ese escenario. Los intereses a lo largo de toda la costa este de los Estados Unidos deberían monitorear el progreso de Isaías y las actualizaciones del pronóstico», dijo el NHC en una discusión sobre el pronóstico del Viernes 31/07 por la mañana.
Hurricane Isaías directs the East Coast USA
Isaías hits Puerto Rico and the Dominican Republic as a tropical storm
Hurricane Isaías in Category 1 intensity would hit the State of Florida for this Saturday 01/08. As a tropical storm, Isaías hit Haiti and the Dominican Republic, leaving hundreds of thousands of people without electricity in Puerto Rico alone. Now a hurricane, it is headed for the Bahamas and Florida on Friday morning 7/31, and may eventually be targeting much of the east coast of the United States.
Hurricane Isaías trajectory
Isaías strengthened in a Category 1 hurricane on the night of Thursday 30/07 after crossing the Dominican Republic and, with maximum sustained winds of 80 mph, hit the southernmost islands of the Bahamas with rain and wind on Friday 31/07 by morning. The hurricane is expected to hit the Bahamas and the Turks and Caicos Islands with 4 to 8 inches of rain and leave life-threatening flooding on Friday and Saturday, says the National Hurricane Center (NHC).
Downtown Isaias is expected to approach the east coast of Florida on Saturday 01/08 or Sunday 02/08, a threat that has prompted the state to close some test sites for Covid-19. Outer band rains could hit South Florida on Friday night. South and central-east Florida could see 2 to 4 inches, with an isolated total of 6 inches, from Friday night through Monday, NHC says. Much of the Bahamas is under a hurricane warning on Friday morning, while parts of Florida’s Atlantic coast, such as Miami, Fort Lauderdale, and West Palm Beach, are under tropical storm watch.
On Thursday 30/07, the exterior of Isaías hit Puerto Rico before it passed through the Dominican Republic, all like a tropical storm, leaving between 300,000 and 400,000 people without electricity in Puerto Rico, said the meteorologist with the National Weather Service of San Juan, Gabriel Lojero. Precipitations reached between 5 to 10 inches of rain, causing flash floods and landslides on the island. «More rains are expected on Friday 07/31 in the Dominican Republic and Haiti; by the end of the storm, up to 12 inches of rain could have accumulated in some areas there», NHC said.
The storm comes at a sensitive time during the coronavirus pandemic. Florida reported nearly 10,000 new cases of Covid-19 on Thursday, the highest total for a state that day, according to data from Johns Hopkins University. Miami-Dade County Mayor Carlos Giménez said Thursday, 07/30 that he would be concerned about keeping evacuees socially apart if a hurricane hit the state.
It is unclear exactly where and with what intensity Hurricane Isaias will affect your entry into the United States. Some forecast models show that the storm slows and gets very close to the Florida coast on Saturday and Sunday before approaching the Carolinas on Monday and Tuesday. In contrast, others curve the hurricane away from Florida and directly into the Carolinas. Either way, the storm could affect much of the east coast of the United States sometime next week, which could generate tropical storm winds in northern Maine early in the morning on Wednesday 05/08. «The details are not very clear, especially given the uncertainty of the route, but there is a notable possibility that a hurricane will move near the east coast of the United States, so the forecast continues to show that scenario. Interests Along the entire east coast of the United States they should monitor Isaiah’s progress and forecast updates», NHC said in a discussion of the forecast on Friday 7/31 morning.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nhc.noaa.gov / Cnn.com / Airgways.com / Dailymail.co.uk AW-POST: 202007311250AR
El regulador de aviación civil de China, la Civil Aviation Adminstration of China (CAAC) ha comunicado este Miércoles 29/07 que había concluido la inspección de los aviones Boeing 737 del país afectados por una reciente Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de emergencia emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos con respecto a los riesgos del motor. La directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, emitida el 23 Julio 2020, ha ordenado inspecciones de las válvulas de retención de 5ta etapa de purga de aire del motor en Boeing 737 NextGeneration que comprenden las versiones (de las series 600, 700, 800, 900) y Boeing 737 Classic de las series 300, 400, 500.
De acuerdo con la directiva de la FAA, la corrosión de estas válvulas durante el almacenamiento del avión podría provocar una pérdida de potencia de dos motores sin la posibilidad de reiniciar. El Boeing 737 Max a tierra no fue incluido en la inspección ordenada, dijo. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) dijo que emitió su propia directiva de aeronavegabilidad de emergencia el 24 de julio, ordenando a las aerolíneas nacionales que revisen las válvulas de los aviones Boeing 737NG y 737CL que han estado estacionados por más de seis días y operaron no más de 10 vuelos. ciclos
De todos los 1.397 aviones 737NG y 737CL Boeing en China, se encontró que 73 requerían inspecciones, dijo la CAAC. Para las 05:00 p.m. del Martes 28/07, unos 70 de ellos habían sido considerados seguros y habían reanudado sus operaciones. Los tres jets restantes tendrán sus válvulas de retención reemplazadas antes de su próximo vuelo, dijo el CAAC.
China completes Boeing 737 inspections
CAAC concludes Boeing 737CL/NG engine reviews
The Chinese civil aviation regulator, the Civil Aviation Adminstration of China (CAAC) has announced this Wednesday 29/07 that the inspection of the country’s Boeing 737 aircraft affected by a recent emergency Airworthiness Directive (AD) issued by the United States Federal Aviation Administration (FAA) regarding engine hazards. The FAA’s Emergency Airworthiness Directive, issued on July 23, 2020, has ordered inspections of the 5th stage engine air bleed check valves on Boeing 737 Next Generation comprising versions (600, 700 series, 800, 900) and Boeing 737 Classic 300, 400, 500 series.
According to the FAA directive, corrosion of these valves during airplane storage could cause loss of power to two engines without the possibility of restarting. The grounded Boeing 737 Max was not included in the ordered inspection, he said. The Chinese Civil Aviation Administration (CAAC) said it issued its own emergency airworthiness directive on July 24, ordering domestic airlines to check the valves on Boeing 737NG and 737CL aircraft that have been parked for more than six days. and operated no more than 10 flights cycles.
Of all 1,397 737NG and 737CL Boeing aircraft in China, 73 were found to require inspections, the CAAC said. By 05:00 p.m. On Tuesday 28/07, about 70 of them had been considered safe and had resumed operations. The remaining three jets will have their check valves replaced before their next flight, the CAAC said.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202007300017AR
FAA ordena inspecciones urgentes en Boeing 737 Classic/NG
La Administración Federal de Aviación (FAA) emite una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de emergencia para 2.000 Boeing 737 Next Generation y Classic que han estado almacenados, advirtiendo que podrían tener corrosión que podría conducir a una falla del motor dual. La FAA emitió la directiva después de que los inspectores encontraron válvulas de retención de aire comprometidas al sacar las aeronaves del almacenamiento. Las aeronaves alcanzadas por las inspecciones corresponden a las series Classic: Boeing 737-300/400/500 y la serie Next Generation: Boeing 737-600/700/800/900.
The Boeing Company dice que ha aconsejado a los operadores que inspeccionen los aviones, y agregó que «con los aviones almacenados o utilizados con poca frecuencia debido a la menor demanda durante la pandemia de COVID-19, la válvula puede ser más susceptible a la corrosión».
FAA orders Boeing 737 Classic/NG inspections
FAA orders urgent inspections on Boeing 737 Classic/NG
The Federal Aviation Administration (FAA) issues an emergency Airworthiness Directive (AD) for 2,000 Boeing 737 Next Generation and Classic that have been in storage, warning that they could have corrosion that could lead to dual engine failure. The FAA issued the directive after inspectors found compromised air check valves when removing aircraft from storage. The aircraft reached by the inspections correspond to the Classic series: Boeing 737-300/400/500 and the Next Generation series: Boeing 737-600/700/800/900.
The Boeing Company says it has advised operators to inspect aircraft, adding that «with aircraft stored or used infrequently due to lower demand during the COVID-19 pandemic, the valve may be more susceptible to corrosion».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202007250015AR
AW | 2020 07 24 21:41 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Intercepción aviones combate F15 en vuelo de Mahan Air
Un Airbus A310-300, registro EP-MNF de la aerolínea iraní Mahan Air que realizaba el vuelo W5-1152 el 23/07 desde Teherán Imam Khomeini (Irán) a Beirut (Líbano), estaba en ruta en FL340 a unos 160 nm al este de Beirut en el espacio aéreo sirio cerca del triángulo Siria, Jordania e Iraq cuando la tripulación realizó una maniobra abrupta para evitar dos aviones de combate y subió al avión por lo menos 600 pies. Posteriormente, el avión regresó a FL340, solicitó asistencia médica para la llegada a Beirut y continuó a Beirut para aterrizar sin más incidentes. Varios pasajeros necesitaban asistencia médica.
Los informes sobre qué aviones de combate causaron el malestar no están claros, hay reclamos no verificados de aviones de combate israelíes o estadounidenses. La televisión estatal iraní IRIB afirma que el avión de combate era un avión israelí, la agencia árabe de noticias controlada por los estados sirios SANA, sin embargo, informó que los aviones de combate eran estadounidenses.
Los servicios médicos (Cruz Roja) en Beirut informaron que no era necesario llevar a los pasajeros a un hospital, un número fue tratado principalmente por shock.
En las primeras horas de la mañana del 24 Julio 2020 (UTC), CENTCOM, el Comando Militar Central de Estados Unidos ha informado que un F-15 estaba en una misión de rutina sobre el sur de Siria, cerca de la guarnición de Al Tanf en el sur de Siria, ubicado a unos 12 nm al este de los 16:14:43 posición del avión y fue enviado a realizar una inspección del avión para garantizar la seguridad del personal de la coalición en al Tanf. Cuando el F-15 identificó el avión como un avión de pasajeros, el F-15 mantuvo una distancia segura de aproximadamente 1000 metros. La intercepción se realizó de acuerdo con las normas internacionales, sin embargo, parece que causó que los pilotos iraníes llevaran a cabo un cambio de altitud repentino e inesperado.
Al Tanf Garrison se encuentra en N33.50 E38.62. Cuando el A310-300 estaba en FL346 a las 16:14: 43Z, el avión estaba en la posición N33.50 E38.82 a unos 12,6 nm al este de Al Tanf, aproximadamente un minuto después en su distancia más cercana a Al Tanf, el avión estaba en la posición N33. 55 E38.68 a unos 4,8 nm al noreste de Al Tanf.
Avances detalles
Las autoridades estadounidenses ahora dicen que el avión iraní se desvió de la ruta aérea establecida a través del área y no se identificó cuando se le solicitó. Las autoridades estadounidenses ahora dicen que un F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos solo se acercó a 5,000 pies de un avión Airbus A310 perteneciente al Air Mahan de Irán durante un incidente sobre Siria el 23/07. También han declarado que el vuelo W5-1152 de Mahan Air parecía desviarse de la ruta de vuelo establecida y no respondió a las llamadas de radio para identificarse mientras volaba sobre una guarnición estratégica cerca de la ciudad de At Tanf que operan las fuerzas sirias respaldadas por Estados Unidos, lo que provocó la intercepción. en primer lugar.
Los detalles sobre cómo ocurrió exactamente el incidente del 23 Julio 2020 siguen siendo limitados. Supuestamente, la intercepción del F-15 provocó el vuelo W5-1152 de Mahan Air, que se dirigía desde la capital iraní Teherán a Beirut en el Líbano, para realizar una maniobra evasiva que provocó varias lesiones entre los pasajeros a bordo. El ejército estadounidense ha establecido una zona de desconfianza alrededor de la guarnición en At Tanf que se extiende 55 millas en todas las direcciones, lo que dice que es una zona prohibida para las fuerzas alineadas con el régimen del dictador sirio Bashar Al Assad, incluidas las respaldadas por Rusia e Irán. grupos. Aviones estadounidenses, especialmente F-15E Strike Eagles con sede en el vecino Jordan , patrullan rutinariamente el área para mantener alejados a los aviones de combate extranjeros y, según los informes, requieren todos los aviones, incluso aviones comerciales, para identificarse al pasar.
Un funcionario estadounidense ha informado que los F-15 se habían acercado a más de 5,000 pies del avión en el punto más cercano, después de acercarse por detrás en un curso paralelo, durante la intercepción. El Comando Central de los EE.UU. había emitido un comunicado ayer diciendo que los aviones de combate habían llegado a unos 3.290 pies del A310.
Ese mismo funcionario dijo que al menos uno de los F-15 había recibido una alerta tonal acerca de estar cerca de otro avión, pero que esto es «bastante estándar» y que «no había riesgo» de que los dos aviones realmente se golpearan entre sí. Típicamente, los sistemas de prevención de colisiones, como el Sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS), producen alertas auditivas y visuales basadas en el tiempo y el espacio estimados que separan dos aeronaves.
Por ejemplo, dos aviones con TCAS instalados que se cierran entre sí a una velocidad de 300 nudos recibirán notificaciones particularmente serias que les indicarán que cambien el rumbo de alguna manera cuando estén a 25 segundos de golpearse, lo que se traduce en una distancia de alrededor de 2.1 millas náuticas. Sin embargo, no está claro qué capacidades para evitar colisiones tenían los aviones de combate estadounidenses disponibles en el momento de este encuentro.
Es posible que los pilotos del vuelo 1152 de Air Mahan hayan recibido una advertencia similar y hayan corregido en exceso por cualquiera de varias razones. El software de seguimiento de vuelos en línea sí muestra que el A310, que parece haber tenido su transpondedor ADS-B comercial encendido y configurado adecuadamente todo el tiempo, cayó relativamente repentinamente en altitud mientras estaba cerca de At Tanf. Otros datos disponibles anteriormente muestran un avión de Air Mahan anterior haciendo una maniobra muy similar en la misma área general de Siria el 20 Julio 2020, aunque no hubo informes de otra intercepción peligrosa en ese momento.
«La inspección visual ocurrió para garantizar la seguridad del personal de la coalición en la guarnición de At Tanf», según la declaración de CENTCOM del 23 Julio 2020. «Una vez que el piloto del F-15 identificó el avión como un avión de pasajeros de Mahan Air, el F-15 abrió con seguridad la distancia desde la aeronave. La intercepción profesional se realizó de conformidad con las normas internacionales».
Por su parte, el régimen iraní ha sido sorprendentemente reservado sobre este incidente, que supuestamente provocó que cuatro personas tuvieran que ir al hospital una vez que el vuelo W5-1152 de Air Mahan aterrizó en Beirut. La transmisión estatal de la República Islámica de Irán (IRIB) fue la primera en informar que hubo una intercepción de cualquier tipo, inicialmente identificando incorrectamente al F-15 como perteneciente a Israel. «El incidente está bajo investigación. Se tomarán las debidas medidas políticas y legales una vez que se complete la información disponible», dijo Abbas Mousavi, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní, según PressTV de Irán.
El embajador iraní ante las Naciones Unidas Majid Takht Ravanchi también le dijo al secretario general de la ONU, Antonio Guterres, que el régimen en Teherán consideraría a los Estados Unidos «responsables» si algo le sucedía al Air Mahan A310 cuando regresaba a Irán, informó PressTV . El software de seguimiento de vuelos en línea mostró que el avión regresó a Irán anoche a lo largo de la misma ruta sin más emoción.
Quedan por verse las consecuencias de este incidente, pero se produce en medio de un nuevo período de mayor fricción entre Estados Unidos e Irán. El gobierno de los Estados Unidos continúa aplicando una política de máxima presión contra el régimen en Teherán, principalmente a través de sanciones económicas. Sin embargo, esta campaña también puede incluir cada vez más actividades encubiertas, incluidos los ciberataques. Incendios misteriosos y otros incidentes, incluida una explosión en un edificio de producción de centrífugas en la instalación de enriquecimiento nuclear de Natanz, han sacudido a Irán este mes. Los informes han sugerido que al menos algunos de estos son en realidad actos de sabotaje por parte de Israel , posiblemente con asistencia estadounidense.
Mahan Air ha estado bajo las sanciones de EE. UU. Durante casi una década y está fuertemente vinculado con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán y su brazo de operaciones externas, la Fuerza Quds, que es responsable de apoyar a las fuerzas proxy en todo el mundo, incluso en Siria y Líbano. El gobierno de los Estados Unidos mató al jefe anterior de la Fuerza Quds, Qassem Soleimani, en un ataque con drones en Bagdad, Irak, en enero, que provocó un ataque de misiles balísticos iraníes sin precedentes contra las fuerzas estadounidenses en ese país y provocó un aumento particularmente preocupante en la región. tensiones, los efectos de los cuales se siguen sintiendo. Lo que sea que haya sucedido o no en los cielos de arriba, en Tanf, sin duda subraya el riesgo continuo de actividades relativamente rutinarias que conducen a escaladas mucho más graves.
Mahan Air intercepted by US fighter
Interception of F15 fighter jets in Mahan Air flight
An Airbus A310-300, registration EP-MNF of the Iranian airline Mahan Air that was flying W5-1152 on 07/23 from Tehran Imam Khomeini (Iran) to Beirut (Lebanon), was en route on FL340 at about 160 nm al eastern Beirut in Syrian airspace near the Syria, Jordan and Iraq triangle when the crew abruptly maneuvered to avoid two fighter jets and boarded the plane for at least 600 feet. Subsequently, the aircraft returned to FL340, requested medical assistance for arrival in Beirut, and continued to Beirut to land without further incident. Several passengers needed medical assistance.
Reports about which fighter jets caused the unrest are unclear, there are unverified claims of Israeli or American fighter jets. Iranian state television IRIB claims the fighter jet was an Israeli plane, the Syrian state-controlled Arab News Agency SANA, however, reported that the fighter jets were American.
The medical services (Red Cross) in Beirut reported that it was not necessary to take passengers to a hospital, one number was mainly treated for shock.
In the early hours of the morning of July 24, 2020 (UTC), CENTCOM, the United States Central Military Command, has reported that an F-15 was on a routine mission over southern Syria, near the Al Tanf garrison. in southern Syria, located about 12 nm east of the plane’s position at 16:14:43, and was sent to conduct an inspection of the plane to ensure the safety of coalition personnel in al-Tanf. When the F-15 identified the plane as a passenger jet, the F-15 maintained a safe distance of approximately 1,000 meters. The interception was performed in accordance with international standards, however, it appears that it caused the Iranian pilots to carry out a sudden and unexpected altitude change.
Al Tanf Garrison is located at N33.50 E38.62. When the A310-300 was on FL346 at 4:14:43 PM, the aircraft was in position N33.50 E38.82 about 12.6 nm east of Al Tanf, approximately one minute later at its closest distance to Al Tanf, the plane was in position N33. 55 E38.68 at about 4.8 nm northeast of Al Tanf.
Progress details
US authorities now say the Iranian plane deviated from the established air route through the area and was not identified when requested. US authorities now say a United States Air Force F-15 only approached 5,000 feet from an Airbus A310 aircraft belonging to Iran’s Air Mahan during an incident over Syria on 07/23. They have also stated that Mahan Air flight W5-1152 appeared to deviate from the established flight route and did not respond to radio calls to identify itself while flying over a strategic garrison near the city of At Tanf operated by Syrian forces backed by United States, which caused the interception. first.
Details on how exactly the July 23, 2020 incident occurred remain limited. The F-15 interception allegedly caused Mahan Air flight W5-1152, which was on its way from the Iranian capital Tehran to Beirut in Lebanon, to carry out an evasive maneuver that caused several injuries among the passengers on board. The U.S. military has established a zone of distrust around the garrison in At Tanf that stretches 55 miles in all directions, which it says is a no-go zone for forces aligned with the regime of Syrian dictator Bashar Al Assad, including backed by Russia and Iran. groups. U.S. planes, especially neighboring Jordan-based F-15E Strike Eagles, routinely patrol the area to keep foreign fighter jets away, and reportedly require all planes, including commercial jets, to identify themselves as they pass.
A US official has reported that the F-15s had approached more than 5,000 feet from the plane at the closest point, after approaching from behind on a parallel course, during the intercept. The U.S. Central Command had released a statement yesterday saying that the fighter jets had reached about 3,290 feet from the A310.
That same official said that at least one of the F-15s had received a tonal alert about being near another aircraft, but that this is «fairly standard» and that «there was no risk» that the two aircraft would actually hit each other. yes. Typically, collision avoidance systems, such as the Traffic Collision Prevention System (TCAS), produce audible and visual alerts based on the estimated time and space separating two aircraft.
For example, two planes with TCAS installed that are closing in on each other at a speed of 300 knots will receive particularly serious notifications telling them to change course in some way when they are within 25 seconds of hitting each other, resulting in a distance of around 2.1 nautical miles. However, it is unclear what collision avoidance capabilities American fighter jets had available at the time of this encounter.
The pilots of Air Mahan Flight 1152 may have received a similar warning and over-corrected for any of several reasons. Online flight tracking software does show that the A310, which appears to have had its commercial ADS-B transponder powered on and properly configured the entire time, dropped relatively suddenly in altitude while near At Tanf. Other previously available data shows a previous Air Mahan aircraft doing a very similar maneuver in the same general area of Syria on July 20, 2020, although there were no reports of another dangerous interception at the time.
«The visual inspection occurred to ensure the safety of coalition personnel in the At Tanf garrison», according to the CENTCOM statement of July 23, 2020. «Once the F-15 pilot identified the plane as a passenger plane from Mahan Air, the F-15 safely opened the distance from the aircraft. Professional interception was performed in accordance with international standards».
For its part, the Iranian regime has been surprisingly secretive about this incident, which allegedly caused four people to have to go to the hospital once Air Mahan flight W5-1152 landed in Beirut. The state broadcast of the Islamic Republic of Iran (IRIB) was the first to report that there was an interception of any kind, initially incorrectly identifying the F-15 as belonging to Israel. «The incident is under investigation. Due political and legal measures will be taken once the available information is completed», said Abbas Mousavi, spokesman for the Iranian Foreign Ministry, according to Iran’s PressTV.
Iranian Ambassador to the United Nations Majid Takht Ravanchi also told UN Secretary-General Antonio Guterres that the regime in Tehran would hold the United States «responsible» if anything happened to Air Mahan A310 when it returned to Iran, it reported. PressTV. Online flight tracking software showed that the plane returned to Iran last night along the same route without further excitement.
The consequences of this incident remain to be seen, but it comes amid a new period of increased friction between the United States and Iran. The United States government continues to apply a policy of maximum pressure against the regime in Tehran, mainly through economic sanctions. However, this campaign may also increasingly include covert activities, including cyber attacks. Mysterious fires and other incidents, including an explosion in a centrifuge production building at the Natanz nuclear enrichment facility, have rocked Iran this month. Reports have suggested that at least some of these are actually acts of sabotage by Israel, possibly with US assistance.
Mahan Air has been under US sanctions for almost a decade and is strongly linked to Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps and its external operations arm, the Quds Force, which is responsible for supporting proxy forces. worldwide, including in Syria and Lebanon. The United States government killed the former head of the Quds Force, Qassem Soleimani, in a drone attack in Baghdad, Iraq, in January, which triggered an unprecedented Iranian ballistic missile attack on US forces there. a particularly worrying increase in the region. tensions, the effects of which are still being felt. Whatever may or may not have happened in the skies above, at Tanf it certainly underlines the continuing risk of relatively routine activities leading to much more serious escalations.
LONG THREAD
1) Why did #Iran’s Mahan Air flight make headlines on July 23? Why did the pilot nosedive the plane in such fashion? Why did Tehran’s state media launch a propaganda frenzy? There are speculations about who or what was on board.
AW | 2020 07 22 10:27 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Avión de carga de Ethiopian incendia en Aeropuerto Shanghai
Una aeronave Boeing 777-200F de Ethiopian Airlines con registro ET-ARH, MSN:42031 se incendia en el Aeropuerto Shanghai en China. El siniestro se produce al realizar las operaciones de carga para un vuelo programado a Sudamérica cuando estalló el incendio, dice el transportista. El Departamento de Bomberos de Shanghai envió 18 dotaciones para combatir el incendio, sin lamentar víctimas fatales.
El avión aterrizó en Shanghai alrededor de las 11:50 hora local, operando el vuelo ET-3738 desde Bruselas este Miércoles 22/07. El incidente ocurrió cuando el Boeing 777-200F se estaba cargando para un vuelo programado a Sao Paulo en Brasil y con escala final a Santiago de Chile.
La aerolínea estatal dijo que su personal trabajó con las autoridades en el lugar para combatir el incendio. El avión de carga Boeing 777 se incendió mientras cargaba carga en el Aeropuerto de Pudong/Shanghai. «Todo el personal de tierra y la tripulación de vuelo están a salvo», dijo el transportista en un comunicado. La causa del incendio estaba siendo investigada, dijo la aerolínea.
777-200F Ethiopian Airlines fire
Ethiopian Airlines cargo plane catches fire at Shanghai Airport
An Ethiopian Airlines Boeing 777-200F aircraft with an ET-ARH registration, MSN: 42031 catches fire at Shanghai Airport in China. The incident occurs when carrying out cargo operations for a scheduled flight to South America when the fire broke out, says the carrier. The Shanghai Fire Department sent 18 crews to fight the fire, without regretting fatalities.
The plane landed in Shanghai around 11:50 local time, operating flight ET-3738 from Brussels this Wednesday 22/07. The incident occurred when the Boeing 777-200F was being loaded for a scheduled flight to Sao Paulo in Brazil and with a final stopover to Santiago de Chile.
The state airline said its staff worked with authorities at the scene to fight the fire. The Boeing 777 cargo plane caught fire while loading cargo at Pudong/Shanghai Airport. «All ground personnel and flight crews are safe», the carrier said in a statement. The cause of the fire was under investigation, the airline said.
Boeing realiza test de vuelos del 737 MAX este Miércoles 15/07
The Boeing Company y la Federal Aviation Administration (FAA) han realizado una serie de vuelos este Miércoles 15 Julio 2020 para la verificación de los detalles de las nuevas modificaciones implementadas en el último modelo 737 de cuarta generación.
Los vuelos de pruebas efectuados este 15/07 han tenido una duración de 01:19 hs en las proximidades de Seattle, Estado de Washington. La solicitud de este último vuelo son complementarios a los test efectuados los tres días entre el 29/06 y el 01/07 a requerimiento de la FAA. Los vuelos de pruebas adicionales evalúan los parches realizado al software del Sistema de Control de Vuelo MCAS del Boeing 737 MAX, pero el organismo no ha revelado espefíficamente qué tipo de pruebas relacionadas con el MCAS se han realizado.
El proceso de recertificación se encuentra entre las etapas finales para devolver al Boeing 737 MAX a los cielos, mientras tanto la FAA emitirá la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) correspondiente dentro de los plazos estipulados por el organismo regulador, aunque la recertificación puede levemente demorarse en poco tiempo.
Perspectivas 737 MAX
La certificación del Boeing 737 MAX sigue siendo urgente para Boeing incluso cuando la demanda de nuevos aviones se decrece paulatinamente. Entre los diversos desafíos de Boeing, obtener la recertificación del 737 MAX continúa siendo primordial para la agenda de la compañía americana.
Mientras tanto, la FAA aún no ha adelantado ningún cronograma de entrega de la aeronave hacia la recertificación definitiva, pero las perspectivas del retorno del 737 MAX estaría próxima hacia Septiembre 2020.
Boeing 737 MAX more flight tests
Boeing performs flight test of the 737 MAX this Wednesday 07/15
The Boeing Company and the Federal Aviation Administration (FAA) have made a series of flights this Wednesday, July 15, 2020 to verify the details of the new modifications implemented in the latest fourth-generation 737 model.
The test flights carried out this 07/15 have had a duration of 01:19 hs in the vicinity of Seattle, Washington State. The request for this last flight is complementary to the tests carried out the three days between 06/29 and 07/01 at the request of the FAA. The additional test flights evaluate patches made to the Boeing 737 MAX MCAS Flight Control System software, but the agency has not specifically disclosed what type of MCAS-related tests have been performed.
The recertification process is among the final stages to return the Boeing 737 MAX to the skies, meanwhile the FAA will issue the corresponding Airworthiness Directive (AD) within the deadlines stipulated by the regulatory body, although recertification may slightly delay in Little time.
Perspective 737 MAX
Certification of the Boeing 737 MAX remains urgent for Boeing even as the demand for new aircraft is gradually decreasing. Among Boeing’s various challenges, obtaining the 737 MAX recertification continues to be paramount to the American company’s agenda.
Meanwhile, the FAA has yet to advance any aircraft delivery timeline toward final recertification, but prospects for the return of the 737 MAX would be forthcoming by September 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Flightradar24.com / Airgways.com AW-POST: 202007161633AR
Las aerolíneas operadoras del nuevo jet regional Embraer 190-E2 reacondicionado están recibiendo instrucciones de limitar la configuración de empuje y ascenso a gran altitud, para abordar las preocupaciones sobre la posibilidad de una falla incontenible del motor.
Las Directivas Aeronavegabilidad (AD) del regulador de aviación brasileño ANAC sigue una serie de fallas en el rotor del compresor de baja presión en los Airbus A220, que funcionan con el motor Pratt & Whitney PW1500G. El 190-E2 de Embraer está equipado con el Pratt & Whitney PW1900G que tiene una arquitectura similar a la central eléctrica del A220. «Las similitudes en el diseño de tipo hacen que el PW1900G sea susceptible a la misma condición insegura», dice ANAC. Las altas configuraciones de empuje a gran altitud han demostrado ser un «contribuyente» a los incidentes de A220, agrega.
Los operadores del E2 reciben instrucciones de modificar los procedimientos de vuelo, dentro de los 30 días, para limitar la configuración de empuje de los motores al 96% del N1 por encima de 33.000 pies. «Este nuevo límite operativo es solo aplicable a las operaciones normales, establece la revisión de procedimiento. Durante emergencias o condiciones operativas anormales esta limitación no es aplicable». Las tripulaciones también deben usar el modo de empuje reducido CLB2 como el ajuste activo para ascenso y crucero a gran altitud.
Los E190-E2 funcionan con el motor PW1900G, un diseño similar al PW1500G. Las medidas se aplican a las centrales eléctricas equipadas con controles de motor digital de plena autoridad que tienen versiones de software tempranas específicas. ANAC de Brasil dice que la directiva es una acción provisional y que la investigación de las fallas del motor podría dar lugar a más instrucciones obligatorias.
ANAC recommends AD for E190E2
ANAC warns of failures in maximum power at E190E2
Airlines operating the reconditioned new Embraer 190-E2 regional jet are being instructed to limit the thrust and climb configuration to high altitude, to address concerns about the possibility of uncontrollable engine failure.
The Airworthiness Directives (AD) of the Brazilian aviation regulator ANAC follow a series of failures in the rotor of the low pressure compressor in the Airbus A220, which work with the Pratt & Whitney PW1500G engine. Embraer’s 190-E2 is equipped with the Pratt & Whitney PW1900G which has an architecture similar to the A220 power plant. «The similarities in type design make the PW1900G susceptible to the same unsafe condition», says ANAC. The high thrust settings at high altitude have proven to be a «contributor» to A220 incidents, he adds.
E2 operators are instructed to modify flight procedures, within 30 days, to limit engine thrust settings to 96% of N1 above 33,000 feet. «This new operating limit is only applicable to normal operations, establishes the procedural review. During emergencies or abnormal operating conditions this limitation does not apply». Crews should also use CLB2 reduced thrust mode as the active setting for high altitude ascent and cruising.
The E190-E2 are powered by the PW1900G engine, a design similar to the PW1500G. The measures apply to power plants equipped with full authority digital motor controls that have specific early software versions. Brazil’s ANAC says the directive is an interim action and that investigating engine failures could lead to further mandatory instructions.
ANAC recomenda AD para E190E2
ANAC alerta para falhas na potência máxima em E190E2
As companhias aéreas que operam o novo jato regional Embraer 190-E2 estão sendo instruídas a limitar a configuração de empuxo e escalada a grandes altitudes, para resolver preocupações sobre a possibilidade de falha incontrolável do motor.
As Diretivas de Aeronavegabilidade (AD) da ANAC seguem uma série de falhas no rotor do compressor de baixa pressão no Airbus A220, que funciona com o motor Pratt & Whitney PW1500G. O 190-E2 da Embraer está equipado com o Pratt & Whitney PW1900G, que possui uma arquitetura semelhante à da usina A220. «As semelhanças no design de tipo tornam o PW1900G suscetível à mesma condição insegura», diz a ANAC. As configurações de alto empuxo em grandes altitudes provaram ser um «colaborador» dos incidentes A220, acrescenta ele.
Os operadores E2 são instruídos a modificar os procedimentos de voo, dentro de 30 dias, para limitar as configurações de empuxo do motor a 96% do N1 acima de 33.000 pés. «Este novo limite operacional é aplicável apenas a operações normais, estabelece a revisão processual. Durante emergências ou condições operacionais anormais, essa limitação não se aplica». As tripulações também devem usar o modo de impulso reduzido CLB2 como a configuração ativa para subida e cruzeiro em alta altitude.
O E190-E2 é alimentado pelo mecanismo PW1900G, um design semelhante ao PW1500G. As medidas se aplicam a usinas de energia equipadas com controles de motor digital com autoridade total que possuem versões específicas do software. A ANAC do Brasil diz que a diretiva é uma ação provisória e que investigar falhas no mecanismo pode levar a mais instruções obrigatórias.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Anac.gov.br / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202007161544AR
![[Imagen de probabilidades de vientos de 34 kt]](https://www.nhc.noaa.gov/storm_graphics/AT09/refresh/AL092020_wind_probs_34_F120+png/092753.png)
![[Imagen de probabilidades de vientos de 34 kt]](https://www.nhc.noaa.gov/storm_graphics/AT09/refresh/AL092020_wind_probs_34_F120+png/144952.png)
