AW | 2019 01 07 17:05 | AIRLINES / GOVERMENT

Preparan sindicato para las low cost Flybondi y despierta críticas de aeronavegantes

El Gobierno autorizó oficialmente este Lunes, 7 Enero 2019 a los trabajadores de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas a agruparse en una asociación sindical propia, sin vinculación con los gremios del sector aeronáutico. Se trata de la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi (ASTF), la primera empresa de aeronavegación de bajo costo que emplea a 550 personas en Argentina.

El Ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, publicó la autorización en el Boletín Oficial para que la asociación sindical regularice su situación. Desde la cartera sindical de los Aeronavegantes analizan medidas de fuerza.

El texto de la aasociación sindical de Flybondi expresa: «Inscríbese en el Registro de Asociaciones Sindicales de Trabajadores a la ASOCIACIÓN SINDICAL DE TRABAJADORES DE FLYBONDI -F.B. LÍNEAS AÉREAS S.A.-, con domicilio en Montevideo N° 550, 1° “A”, de la Ciudad de Córdoba, Provincia de CÓRDOBA, con carácter de Asociación Gremial de primer grado, para agrupar a la totalidad de los trabajadores que presten servicios bajo relación de dependencia con la empresa de transporte aéreo denominada F.B. LÍNEAS AÉREAS S.A., con zona de actuación en todo el territorio de la REPÚBLICA ARGENTINA a excepción del territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires», indica la resolución 4/2019.

La empresa Flybondi empezó en Enero 2019 a tramitar la filiación sindical, mientras que luego se sumaron Andes Líneas Aéreas y recientemente Norwegian Air Argentina. Estiman que para el 2020 se sumarán JetSmart Argentina y Sky Airline de Chile.

Guerra sindical

Desde la órbita sindical de los Aeronavegantes demostraron su rechazo y consideraron a la iniciativa «como una táctica del Gobierno para favorecer a las empresas. Estas son estrategias para desligitimar nuestra lucha porque lo único que quieren hacer es usar ese sindicato como un interlocutor de los intereses del Gobierno», enfatizó Andrés Junor, vocal de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

La autorización representa un fuerte golpe para los gremios aeronáuticos que de ahora en más convivirán con una nueva organización en la actividad. Si bien la nueva entidad sindical no podrá discutir paritarias, su mera existencia es un primer antecedente para la creación de otros sindicatos similares.

La aspiración del nuevo sindicato es la de avanzar en la negociación colectiva para firmar un convenio laboral de empresa, el principal temor de los gremios aeronáuticos que ven detrás de esa iniciativa una maniobra respaldada por el Gobierno para modificar el resto de las convenciones colectivas, con una eventual pérdida de beneficios.

Flybondi es una de las principales interesadas en la creación de un nuevo convenio de trabajo. Durante un año intentó llegar a un acuerdo con los sindicatos tradicionales, como pilotos (APLA), Técnicos (APTA), Aeronavegantes (AAA) y Personal de tierra (APA), pero la propuesta fue sistemáticamente rechazada. Los gremios aeronáuticos se oponen al sistema de retribución planteado por las low cost, a partir de las ganancias o la productividad, y prefieren que el salario esté compuesto por los adicionales por antigüedad o permanencia, entre otros conceptos, como ocurre en la actualidad.

La nueva filiación sindical sólo nucléa a los trabajadores de la low cost Flybondi, aunque con el arribo de Andes Líneas Aéreas, Norwegian, Jet Smart Argentina y Sky Airline, el gremio podría incluir a personas de esas empresas.

Argentine government authorizes union employees Flybondi

They prepare union for the low cost Flybondi and wake up critics of airships

The Government officially authorized this Monday, January 7, 2019 the workers of the airline Flybondi Líneas Aéreas to join their own trade union association, without links with the unions of the aeronautical sector. This is the Association of Workers of Flybondi (ASTF), the first low-cost air navigation company that employs 550 people in Argentina.

The Minister of Production and Labor, Dante Sica, published the authorization in the Official Gazette for the union to regularize its situation. From the aeronautical union’s portfolio, they analyze force measures.The text of the trade union association of Flybondi expresses: «Register in the Register of Trade Union Associations of Workers to the ASSOCIATION OF WORKERS OF FLYBONDI -FB LINEAS AÉREAS SA-, with address in Montevideo No. 550, 1st «A», of the City of Córdoba, Province of CÓRDOBA, with the status of a first-level trade association, to group together all the workers who provide services under a dependency relationship with the air transport company called FB LÍNEAS AÉREAS SA, with an area of ​​action in all the territory of the ARGENTINE REPUBLIC with the exception of the territory of the Autonomous City of Buenos Aires», indicates resolution 4/2019.

The company Flybondi began in January 2019 to process union affiliation, while then joined by Andes Líneas Aéreas and recently Norwegian Air Argentina. They estimate that by 2020 JetSmart Argentina and Sky Airline will join
Chile.

Trade union war

From the union orbit of the Airships showed their rejection and considered the initiative «as a tactic of the Government to favor the companies.These are strategies to de-legitimize our struggle because the only thing they want to do is use that union as an interlocutor of interests of the Government», emphasized Andrés Junor, member of the Argentine Aircraft Association (AAA).

The authorization represents a strong blow for the aeronautical guilds that from now on will coexist with a new organization in the activity. Although the new union entity can not discuss parity, its mere existence is a first precedent for the creation of other similar unions.

The aspiration of the new union is to move forward in collective bargaining to sign a company labor agreement, the main fear of the aeronautical unions that see behind this initiative a maneuver backed by the Government to modify the rest of the collective agreements, with an eventual loss of benefits.

Flybondi is one of the main interested parties in the creation of a new work agreement. For one year he tried to reach an agreement with the traditional unions, such as pilots (APLA), Technicians (APTA), Aircraft Operators (AAA) and Ground Staff (APA), but the proposal was systematically rejected. The aeronautical unions are opposed to the system of retribution proposed by the low cost, based on profits or productivity, and prefer that the salary is composed of the additional by seniority or permanence, among other concepts, as it happens at present.

The new union affiliation only nucleates low-cost Flybondi workers, although with the arrival of Andes Líneas Aéreas, Norwegian, Jet Smart Argentina and Sky Airline, the guild could include people from those companies. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / iprofesional.com / Flybondi.com / Airgways.com
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AW | 2018 12 14 15:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Presentarán proyecto para revivir a Mexicana de Aviación

En enero próximo la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) presentará al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, un proyecto para que una nueva Mexicana de Aviación retome el vuelo, informó Rafael Gutiérrez Barajas, presidente de la Delegación de Mexicana de Aviación en la ASPA.

ASPA presentarán opciones al Gobierno Federal de México para que la empresa vuelva a iniciar operaciones a través de una nueva inversión. ASPA buscará que se lleve a cabo un proceso de quiebra controlado de Mexicana de Aviación, para que la empresa vuelva a iniciar operaciones a través de una nueva dirección. El gobierno de México estudiará el caso en Enero 2019. «Realmente lo único que falta es que vuele la aerolínea, hemos platicado con la sindicatura de Mexicana de Aviación para transicionar la quiebra controlada, limpiarla de pasivos y deudas hacia acreedores para que fuera una Mexicana nueva como la de 1988», adelantó el presidente de la delegación de la aerolínea en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) Rafael Gutiérrez Barajas.

Opciones al rescate de Mexicana

Al liquidar a la antigua Mexicana se tendría una opción para una nueva aerolínea, libre de pasivos que pudiera ser comprada por un inversionista para iniciar de cero la compañía. En reunión con medios detalló que entre los tres escenarios, se encuentran que la aerolínea vuelva a operar, así como acciones en relación al trabajo de los módulos de negocios y el tercero es, si no se concreta ninguna de las anteriores, la venta de los activos. Para ello, esperan que el gobierno federal proporcione algún apoyo para llevar a cabo dicha liquidación ordenada. Se presentará escenarios de rescate y otros que pudieran derivar de la liquidación de la empresa, en el sentido más favorable para todos los trabajadores. Además, se están efectuando auditorías a la Base de Mantenimiento Mexicana MRO, el brazo sobreviviente de Mexicana, con el objetivo de que se realice el avalúo y así se puedan vender estas instalaciones, así como finalizar el fideicomiso de éste para que se formalice uno nuevo pero que se incorporen todos los activos de la empresa a favor de los trabajadores.

Una nueva Mexicana de Aviación va de la mano de una política laboral de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), inmersa en el Programa de Jóvenes Construyendo el Futuro. Gutiérrez Barajas confió en la propuesta tenga eco en el nuevo gobierno, al cual calificó como más nacionalista. Indicó que la aerolínea, quebrada hace poco más de ocho años, cuenta con instalaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tales como hangares, el MRO y centros operacionales, los cuales ahora con la cancelación del aeropuerto de Texcoco adquieren mayor plusvalía y añadió que un reciente estudio de la sindicatura que avaluó la marca arrojó que ésta cuesta millones de dólares. Así mismo dijo que las nuevas autoridades de la Procuraduría General de la República tienen la posibilidad de frenar la intención de cancelar las órdenes de aprehensión en contra de Gastón Azcárraga Andrade, expresidente del Consejo de Mexicana de Aviación, acusado de delitos previstos en la Ley de Mercado de Valores. Horas antes de que concluyera el pasado sexenio se realizaron acciones tendientes a detener las órdenes de aprehensión registradas en la causa penal número 47/2014 en contra del referido empresario prófugo.

Mexicana Aviación could resurface

They will present a project to revive Mexicana de Aviación

Next January the Trade Union Association of Aviator Pilots of Mexico (ASPA) will present to the head of the Ministry of Communications and Transportation (SCT), Javier Jiménez Espriú, a project for a new Mexicana de Aviación to resume the flight, reported Rafael Gutiérrez Barajas, President of the Delegation of Mexicana de Aviación in the ASPA.

ASPA will present options to the Federal Government of Mexico for the company to start operations again through a new investment. ASPA will seek to carry out a controlled bankruptcy process for Mexicana de Aviación, so that the company can start operations again through a new address. The government of Mexico will study the case in January 2019. «The only thing that really is missing is for the airline to fly, we have talked with the Mexicana de Aviación syndicate to transition the controlled bankruptcy, clean it of liabilities and debts to creditors so that it was a Mexican new like the one of 1988», announced the president of the airline delegation in the Association of Aviators Pilots (ASPA) Rafael Gutiérrez Barajas.

Options to the rescue of Mexicana

In liquidating the old Mexican, there would be an option for a new airline, free of liabilities that could be purchased by an investor to start the company from scratch. In a meeting with the media, he explained that among the three scenarios, the airline is operating again, as well as actions in relation to the work of the business modules and the third is, if none of the previous ones is completed, the sale of the assets. To do this, they expect the federal government to provide some support to carry out such orderly liquidation. Rescue scenarios and others that could derive from the liquidation of the company will be presented, in the most favorable sense for all workers. In addition, audits are being carried out to the Mexican Maintenance Base MRO, the surviving arm of Mexicana, with the objective of making the appraisal and thus be able to sell these facilities, as well as finalize the trusteeship of this one so that a new one is formalized but that all the assets of the company are incorporated in favor of the workers.

A new Mexican Aviation goes hand in hand with a labor policy of the Ministry of Labor and Social Security (STPS), immersed in the Youth Building the Future Program. Gutiérrez Barajas trusted the proposal has an echo in the new government, which he described as more nationalistic. He indicated that the airline, broken just over eight years ago, has facilities at the International Airport of Mexico City (AICM), such as hangars, the MRO and operational centers, which now with the cancellation of the Texcoco airport acquire greater added value and added that a recent study of the receivership that evaluated the brand showed that it costs millions of dollars. He also said that the new authorities of the Attorney General’s Office have the possibility to stop the intention to cancel the arrest warrants against Gastón Azcárraga Andrade, former president of the Council of Mexicana de Aviación, accused of crimes under the Law of Stock market. Hours before the end of the past six years, actions were taken to stop the arrest warrants registered in criminal case number 47/2014 against the aforementioned fugitive businessman. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aspa.org.mx / Expansion.mx / Airgways.com
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AW | 2018 12 12 00:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Los gremios aeronáuticos de Argentina pararán el jueves y viernes próximo

Los principales gremios aeronáuticos de Argentina anunciaron hoy Martes un nuevo paro por 48 horas que se iniciará en la primera hora del día Jueves prolongándose hasta el Viernes a última hora. La medida de fuerza fue formulada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que representa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, Avianca Líneas Aéreas, como así también alcanza a los pilotos nucleados en la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas UALA, como es el caso de Austral Líneas Aéreas.

Reprogramación de pasajes

Aerolíneas Argentinas ha anunciado esta tarde que quienes tengan pasajes en alguno de los vuelos afectados por la medida de fuerza que correspondan desde la hora 00:00 de Jueves 13 hasta las 00:00 del Sábado 15, podrán reprogramar sus pasajes sin costo o pedir la devolución, estableciendo un plazo de 30 días para pedir el cambio de fecha, de destino o bien el reintegro del valor del pasaje. El trámite se puede hacer a través de la web de la compañía aerolineas.com.ar o al call center 0810-222-86527.

Esta reprogramación se enmarca en lo que desde la compañía llaman política comercial, que es la instancia que permite reprogramar los pasajes sin costo. Si ese mecanismo no se activa, en la mayoría de los casos tendrían que pagar una penalidad por el cambio porque todos los pasajes que se adquieren con la tarifa más económica no tienen cambio ni devolución, lo que está explicitado en las condiciones del contrato. Desde la compañía aseguraron que este mecanismo de protección a los pasajeros implica un costo enorme.

Rechazo a pilotos extranjeros

Una de las razones de peso por lo que los gremios aeronáuticos pararán es por el rechazo al ingreso de pilotos extranjeros. La medida de fuerza fue decidida porque las nuevas regulaciones benefician a la extranjerización de la mano de obra extranjera, lo que ocasionará que muchos pilotos argentinos pierdan sus empleos. Según desde APLA los motivos de la huelga son resultado de la «Revolución de los Aviones, que desencadenó en achicamientos de rutas, de flotas, desvinculaciones de pilotos y pagos parcializados de salarios. Tenemos pilotos argentinos que están siendo suspendidos y despedidos, que no tienen posibilidad de trabajar en el país, mientras autorizan licencias de pilotos extranjeros para que nos reemplacen”, sostuvo el representante de APLA, Pablo Biró. En ese contexto, Andes Líneas Aéreas desvinculó 40 pilotos autorizados para volar aviones Boeing 737-800. Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina están incorporando pilotos extranjeros. Los sindicatos sostienen un nivel de desmanejos que hay por parte de la autoridad y beneficios a líneas aéreas que están extranjerizando el empleo argentino. APLA y UALA denuncian que se cambió una norma que permitía convalidad licencias de uso civil privado y deportivas como la de piloto de planeador, con lo que ahora se extiende a pilotos de aeronaves de uso comercial. Señalan en ese sentido el Ministerio de Transporte y la ANAC hicieron los cambios mediante la resolución 895/18 publicada en el Boletín Oficial, que modificó la RAAC 61 permitiendo el ingreso y la validación automática de licencias pertenecientes a pilotos extranjeros.

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, criticó el paro anunciado por los pilotos agremiados en APLA y UALA para el jueves y viernes próximos enfatizando que por alguna razón política los sindicatos aeronáuticos quieren generarle un gran daño a Aerolíneas Argentinas y al mercado aerocomercial argentino al tomar de rehenes a los pasajeros.

Lado low cost

Norwegian y Flybondi reconocen que cuentan con pilotos extranjeros aunque aclaran que sólo operan en calidad de instructores. Tras la denuncia establecida por el gremio de pilotos APLA respecto de una avanzada extranjera en las dotaciones de pilotos que hoy vuelan en la Argentina, las aéreas señaladas salieron al cruce de los dichos de la organización aclarando que el personal que hoy vuela en varios servicios de cabotaje sólo opera en calidad de formador de comandantes y oficiales locales. Voceros de Flybondi y Norwegian explicaron que estos instructores fueron reclutados puntualmente para el inicio de operaciones de cada una de estas compañías y que sólo prestarán funciones hasta fines de Diciembre 2018 y el 31 Marzo 2019, respectivamente.

La aclaración tiene relevancia en tanto esta inclusión de pilotos extranjeros aparece como el principal argumento al que APLA apeló esta mañana para justificar su decisión de avanzar con un paro por 48 horas que, informó el sindicato, afectará a todos los vuelos nacionales e internacionales los días jueves y viernes de esta semana.

“Lo que hizo Norwegian fue traer al país a algunos de los pilotos de las filiales para que entrenen a quienes empezaron a volar este año en la compañía. Cuando iniciamos actividades no encontramos instructores disponibles en el país. Todos están concentrados en Aerolíneas Argentinas y Andes”, comentó a este medio Matías Maciel, vocero de la aerolínea Norwegian Air Argentina. La aerolínea low cost opera actualmente con diez instructores y que estos vuelan en los servicios que se están prestando aunque remarcando que estos lo hacen en calidad de acompañamiento de los nuevos pilotos. Desde Flybondi sostienen que la extranjerización de los pilotos en Argentina no es verídica, pues se ha observado que muchos pilotos argentinos que trabajaban en el exterior han retornado al país para volver a trabajar en compañías aéreas de Argentina.

New general strike of aeronautical guilds

The aeronautical guilds of Argentina will stop on Thursday and next Friday

The main aeronautical guilds of Argentina announced Tuesday a new strike for 48 hours that will begin in the first hour of Thursday, lasting until Friday at the last minute. The measure of strength was formulated by the Association of Airline Pilots (APLA), which represents the pilots of Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, Andes Airlines, Avianca Líneas Aéreas, as well as the pilots of the Union. Airline Flyers UALA, as is the case of Austral Líneas Aéreas.

The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, criticized the strike announced by the unionized pilots in APLA and UALA for next Thursday and Friday, emphasizing that for some political reason the aeronautical unions want to cause great damage to Aerolíneas Argentinas and the Argentinean aviation market by taking of hostages to the passengers, during a press conference at the end of the meeting of the national cabinet.

Reprogramming of tickets

Aerolíneas Argentinas has announced this afternoon that those who have tickets on any of the flights affected by the force measure that correspond from the hour 00:00 on Thursday 13 until 00:00 on Saturday 15, may re-schedule their tickets at no cost or ask the refund, establishing a period of 30 days to request the change of date, destination or the reimbursement of the value of the ticket. The procedure can be done through the company’s website aerolineas.com.ar or call center 0810-222-86527.

This reprogramming is part of what the company calls commercial policy, which is the instance that allows reprogramming tickets without cost. If this mechanism is not activated, in most cases they would have to pay a penalty for the change because all the tickets that are purchased at the cheapest rate have no change or refund, which is specified in the contract conditions. From the company they assured that this mechanism of protection to the passengers implies a huge cost.

I reject foreign pilots

One of the reasons why the aeronautical unions will stop is because of the refusal to admit foreign pilots. The measure of force was decided because the new regulations benefit the foreignization of foreign labor, which will cause many Argentine pilots to lose their jobs. According to the APLA, the reasons for the strike are the result of the «Aircraft Revolution, which triggered off routes, fleets, pilots’ dismissals and partial payments of salaries. We have Argentine pilots who are being suspended and dismissed, they have the possibility of working in the country, while they authorize licenses of foreign pilots to replace us», said APLA representative, Pablo Biró. In this context, Andes Líneas Aéreas separated 40 authorized pilots to fly Boeing 737-800 aircraft. Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina are incorporating foreign pilots. The unions maintain a level of mismanagement that there is on the part of the authority and benefits to airlines that are alienating the Argentine employment. APLA and UALA denounce that a norm was changed that allowed for the validation of licenses for private and sports civilian use, such as glider pilot, which now extends to pilots of commercial aircraft. In this regard, the Ministry of Transportation and the ANAC made the changes through resolution 895/18 published in the Official Gazette, which modified RAAC 61 allowing the entry and automatic validation of licenses belonging to foreign pilots.

The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, criticized the strike announced by the unionized pilots in APLA and UALA for next Thursday and Friday, emphasizing that for some political reason the aeronautical unions want to cause great damage to Aerolíneas Argentinas and the Argentinean aviation market by taking of hostages to passengers.

Low cost side

Norwegian and Flybondi recognize that they have foreign pilots although they clarify that they only operate as instructors. After the complaint established by the APLA pilots’ guild regarding a foreign outpost in the pilots endowments that fly today in Argentina, the indicated areas went to the crossroads of the sayings of the organization clarifying that the personnel that fly today in several services of Cabotage operates only as a trainer for local commanders and officers. Spokespersons of Flybondi and Norwegian explained that these instructors were recruited punctually for the start of operations of each of these companies and that they will only serve until the end of December 2018 and March 31, 2019, respectively.

The clarification is relevant as this inclusion of foreign pilots appears as the main argument that APLA appealed this morning to justify its decision to move forward with a strike for 48 hours that, the union reported, will affect all domestic and international flights on days Thursday and Friday of this week.

«What Norwegian did was to bring some of the pilots of the subsidiaries into the country to train those who started flying this year in the company. When we started activities we did not find instructors available in the country. All are concentrated in Aerolíneas Argentinas and Andes», said Matías Maciel, spokesman for the airline Norwegian Air Argentina. The low cost airline currently operates with ten instructors and they fly in the services that are being provided although highlighting that they do so as a support for the new pilots. From Flybondi argue that the foreignization of pilots in Argentina is not true, it has been observed that many Argentine pilots who worked abroad have returned to the country to return to work in airlines in Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Uala.com.ar / Aerolineas.com / Lujan.online / Aeromarket.com / Airgways.com
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AW | 2018 12 06 16:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

PAWA Airlines habría desviado inversiones a una aerolínea de capitales españoles

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), ha reunido informes de que PAWA Airlines desvió sus inversiones a una línea española. Las autoridades aeronáuticas dominicanas se encuentran facultadas a intervenir para reclamar a PAWA Airlines el cumplimiento de la deuda millonaria contraída con el Estado de República Dominicana.

Sin desvelar el nombre de la aerolínea española en cuestión, Alejandro Herrera sostuvo que el Ministerio Público del país buscará hacer que la quebrada aerolínea cumpla con sus obligaciones. En medio del proceso de investigación que se le sigue a PAWA; el IDAC y la Junta de Aviación Civil (JAC) se disponen a solicitar la extradición al país del Director de la línea aérea, Simeón García. Sostienen que en principio se buscó un acuerdo de conciliación para que García pagara más de un millón de dólares, pero él y los ejecutivos de la aerolínea no han respondido a esa propuesta. “Solo al IDAC esta empresa le adeuda US$1 millón por la tasa aeroportuaria, los aviones son prácticamente ‘cascarones’, con la excepción de uno que estará siendo recuperado”, informó a Alejandro Herrera.

PAWA accused of diversion of investments

PAWA Airlines would have diverted investments to a Spanish capital airline

The Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC) has gathered reports that PAWA Airlines diverted its investments to a Spanish line. The Dominican aeronautical authorities are authorized to intervene to claim from PAWA Airlines the fulfillment of the millionaire debt contracted with the State of the Dominican Republic.

Without revealing the name of the Spanish airline in question, Alejandro Herrera maintained that the country’s Public Ministry will seek to make the bankrupt airline comply with its obligations. In the middle of the investigation process that is followed to PAWA; the IDAC and the Civil Aviation Board (JAC) are preparing to request the extradition to the country from the Director of the airline, Simeón García. They argue that in principle a conciliation agreement was sought for Garcia to pay more than a million dollars, but he and the executives of the airline have not responded to that proposal. «Only the IDAC this company owes US $ 1 million for the airport fee, the airplanes are practically ‘shells’, with the exception of one that will be being recovered», Alejandro Herrera informed. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Idac.gob.do
AW-POST: 201812061653AR

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