AW | 2018 09 30 18:31 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT / AIRLINES
La Justicia de Estados Unidos confirma que no existió irregularidades en la venta de aeronaves Embraer E190 a Austral
Según el Departamento de Justicia de los Estados Unidos ha confirmado que no hubo irregularidades en la compra por parte del Ministerio de Transporte de Argentina en la era kirchnerista al Grupo Aerolíneas de aviones Embraer E190-100AR.
El Juez Sergio Torres, que desarrolla a su cargo desde el 2009 una investigación para determinar si en la operación de compra de 20 aviones Embraer E190-100AR, que hizo la cartera de Transporte en la Presidencia de Néstor Kirchner en Mayo 2009, se pagaron sobreprecios y coimas. La adquisición se hizo cuando Ricardo Jaime era el Secretario de Transporte de la Nación y Julio Alak, Presidente del Grupo Aerolíneas. Luego el Sr. Julio Alak fue Ministro de Justicia y Derechos Humanos de Argentina. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas habían sido estatizadas por el kirchnerismo.
Investigación Caso Embraer-Austral
La Justicia de Argentina trata de determinar si los US$ 700 millones de dólares que se pagaron por los 20 aviones fue el precio de mercado o sobreprecios convertidos en presuntas coimas. Cada Embraer E-190 que Aerolíneas Argentinas compró para Austral Líneas Aéreas se pagó algo más de US$ 34 millones de dólares. Según la denuncia originaria, comparada con otras ventas que hizo Embraer, el precio pagado para el Grupo Aerolíneas fue algo más del 10% más caro. Al inicio del expediente desde la compañía aérea explicaron que se pactó un precio más alto porque se compraron repuestos y se acordó un sistema de entrenamiento para pilotos.
En Diciembre 2011 el diario paulista Valor Económico publicó que el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Securities Exchange Commission (SEC), que controla las operaciones de las empresas que cotizan en la Bolsa de Nueva York, investigaban a la Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) por sospechas de corrupción. Las compañías que cotizan en la Bolsa de Nueva York, como es el caso de la brasileña Embraer, deben respetar la llamada Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), que castiga a empresas, sean nacionales o del exterior, que sobornen funcionarios para hacer negocios. Embraer admitió ante la SEC haber comenzado una investigación para determinar si hubo prácticas corruptas en operaciones realizadas en varios países. Se supo entonces que uno de ellos es Argentina.
El Juez Sergio Torres de Argentina requirió documentación del Caso Embraer-Austral por exhorto a Brasil y desde allí llegó información en la que se explicó que Embraer condujo una investigación interna sobre el posible pago de coimas para que Austral Líneas Aéreas comprara los aviones. Allí tampoco se detectaron irregularidades, hecho que fue informado a la Securities Exchange Commission (SEC) de Estados Unidos. El juez además ordenó un peritaje que estuvo a cargo de integrantes del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional de La Plata. Ese estudio señaló que la venta de los aviones se realizó al precio del mercado y que las operaciones tenían condiciones particulares pactadas en cada caso.
Al comienzo de la investigación fueron varios ex funcionarios los que quedaron bajo la lupa judicial. Porque la compra fue negociada por el ex-Ministro de Planificación Julio de Vido, por Alak, quien primero se opuso a pagar el precio convenido y luego lo aceptó, y por el entonces Secretario de Transporte de Argentina Ricardo Jaime, quien iba a estar dos meses más como secretario, cuando pidieron su renuncia en Julio 2009. El actual Diputado Nacional por el Frente para la Victoria (FV) y ex-Ministro de Economía Axel Kicillof había sido Subgerente General de Aerolíneas Argentinas en la época de la operación investigada. En Mayo 2011, Axel Kicillof había dicho que «los Embraer fueron financiados en un 85% por el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil, con una tasa que es del 7% anual a 10 años, una tasa inédita para un préstamo que no es financiero, sino destinado a inversiones». Kicillof había hecho esas declaraciones en el Congreso, ante la Comisión de Seguimiento de las Privatizaciones debido al cargo que ocupaba antes de llegar al staff de Economía. Pero a pesar del resultado del peritaje se siguió investigando porque como admitió Embraer ante la SEC cuando se avino a que se auditara el caso, el precio pudo haber sido el correcto y la financiación adecuada, pero igual se pudo haber pagado coimas.
Las fuentes judiciales de Argentina, luego de varios requerimientos enviados desde Diciembre 2011 por Juez Sergio Torres a Washington, llegó a principios de 2017 una respuesta de la División Criminal del Departamento de Justicia de los Estados Unidos. El documento judicial expresa: «de acuerdo con los fiscales de Estados Unidos ellos no hallaron evidencia de conducta criminal por parte de Embraer, sus empleados o agentes en Argentina». De acuerdo con este dictámen, el Departamento de JUsticia de Estados Unidos ha concluido una investigación acerca de presuntos sobornos por parte de Embraer y el Ministerio de Transporte de Argentina en el 2009.
Argentina continúa el Caso Embraer-Austral
Sin embargo en la SEC no hallaron evidencias de conductas criminales por parte de Embraer en la venta a la Argentina, por eso cerraron el caso. En el juzgado del Juez Sergio Torres, donde también se analizaron mails hallados en los allanamientos realizados al principio de la investigación, el caso sigue abierto. La empresa Aerolíneas Argentinas, tanto en el gobierno anterior como en el actual, sigue el caso a través de sus abogados e inclusive designaron perito para el estudio del precio. Hasta el viernes pasado no se había presentado como querellante en la causa.
Ricardo Jaime y su Asesor Legal Manuel Vázquez, quien actuó como contacto con Embraer, están procesados en varias causas por delitos de corrupción cometidos en la secretaría de Transporte del kichnerismo. Detenidos ambos desde Abril 2016, afrontarán desde el 22 Octubre 2018 un juicio oral y público donde se revisará entre otros hechos lo actuado por ambos en la compra millonaria de «trenes de descarte» a España y Portugal. En el caso de Embraer en cambio, no aparecen pruebas que los compliquen, por lo menos por ahora. 
US Justice without irregularities Embraer-Austral Case
The United States Justice confirms that there were no irregularities in the sale of Embraer E190 aircraft to Austral.
According to the Department of Justice of the United States it has confirmed that there were no irregularities in the purchase by the Ministry of Transport of Argentina in the Kirchner era to the Group Aerolíneas of Embraer E190-100AR aircraft.
Judge Sergio Torres, who has been in charge of an investigation since 2009 to determine whether over the purchase of 20 Embraer E190-100AR aircraft, which was made by the Transport portfolio in the Presidency of Néstor Kirchner in May 2009, were overcharged and you bribe. The acquisition was made when Ricardo Jaime was the Secretary of Transportation of the Nation and Julio Alak, President of the Grupo Aerolíneas. Then Mr. Julio Alak was Minister of Justice and Human Rights of Argentina. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas had been nationalized by Kirchnerism.
Research Case Embraer-Austral
The Justice of Argentina tries to determine if the US$ 700 million dollars that were paid for the 20 airplanes was the market price or surcharges turned into presumed bribes. Each Embraer E-190 that Aerolíneas Argentinas bought for Austral Líneas Aéreas was paid just over US$ 34 million dollars. According to the original complaint, compared to other sales made by Embraer, the price paid for the Airlines Group was just over 10% more expensive. At the beginning of the file from the airline they explained that a higher price was agreed because spare parts were purchased and a training system for pilots was agreed upon.
In December 2011, the São Paulo daily Valor Económico published that the US Department of Justice and the Securities Exchange Commission (SEC), which controls the operations of companies listed on the New York Stock Exchange, were investigating the Brazilian Aeronautics Company (Embraer) on suspicion of corruption. Companies that are listed on the New York Stock Exchange, such as the Brazilian Embraer, must respect the so-called Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), which punishes companies, whether national or foreign, that bribe officials to do business. Embraer admitted to the SEC that it has begun an investigation to determine if there were corrupt practices in operations carried out in several countries. It was then known that one of them is Argentina.
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FACSÍMIL DE LA SECURITIES EXCHANGE COMMISSION (SEC) OF THE UNITED STATES
Judge Sergio Torres of Argentina requested documentation of the Embraer-Austral case by exhort to Brazil and from there came information in which it was explained that Embraer conducted an internal investigation into the possible payment of bribes for Austral Líneas Aéreas to purchase the aircraft. There were no irregularities, which was reported to the Securities Exchange Commission (SEC) of the United States. The judge also ordered an expert report that was in charge of members of the Department of Aeronautical Engineering of the National University of La Plata. This study indicated that the sale of the aircraft was made at the market price and that the operations had specific conditions agreed in each case.
At the beginning of the investigation were several former officials who were under the judicial magnifying glass. Because the purchase was negotiated by the ex-Minister of Planning Julio de Vido, by Alak, who first opposed to pay the agreed price and then accepted it, and by the then Secretary of Transportation of Argentina Ricardo Jaime, who was going to be two months more as secretary, when they requested his resignation in July 2009. The current National Deputy for the Front for Victory (FV) and former Minister of Economy Axel Kicillof had been Deputy General Manager of Aerolíneas Argentinas at the time of the investigated operation. In May 2011, Axel Kicillof had said that «the Embraer were financed by 85% by the National Development Bank of Brazil, with a rate that is 7% per annum to 10 years, an unprecedented rate for a loan that is not financial , but destined to investments». Kicillof had made those statements in Congress before the Privatization Monitoring Commission due to the position he occupied before reaching the Economy staff. But in spite of the results of the expert’s report, the investigation continued because, as Embraer admitted to the SEC when it agreed to have the case audited, the price could have been the correct one and the adequate financing, but bribes could have been paid anyway.
The judicial sources of Argentina, after several requests sent from December 2011 by Judge Sergio Torres to Washington, arrived at the beginning of 2017 a response from the Criminal Division of the Department of Justice of the United States. The court document states: «according to US prosecutors, they found no evidence of criminal conduct on the part of Embraer, its employees or agents in Argentina». In accordance with this opinion, the US Department of Justice has concluded an investigation into alleged bribes by Embraer and the Ministry of Transportation of Argentina in 2009.
Argentina continues the Embrae-Austral Case
However, the SEC did not find evidence of criminal conduct by Embraer in the sale to Argentina, which is why they closed the case. In the court of Judge Sergio Torres, where emails found in the raids carried out at the beginning of the investigation were also analyzed, the case is still open. The company Aerolineas Argentinas, both in the previous government and in the current one, follows the case through its lawyers and even appointed an expert to study the price. Until last Friday, he had not presented himself as a plaintiff in the case.
Ricardo Jaime and his Legal Advisor Manuel Vázquez, who acted as a contact with Embraer, are being prosecuted in several cases for corruption offenses committed in the transport secretariat of the kichnerism. Arrested both from April 2016, will face from October 22, 2018 an oral and public trial where it will be reviewed among other facts acted by both in the millionaire purchase of «discard trains» to Spain and Portugal. In the case of Embraer, however, there is no evidence to complicate them, at least for now. A\W
SEC EUA sem irregularidades Caso Embraer-Austral
A Justiça dos Estados Unidos confirma que não houve irregularidades na venda de aeronaves Embraer E190 para a Austral.
De acordo com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos que confirmou que no houve irregularidades na compra pelo Ministério dos Transportes da Argentina em a era Kirchnerista ao Grupo Aerolíneas do aviões Embraer 190-100AR.
Juiz Sergio Torres, que se desenvolve no comando desde 2009 uma investigação para determinar se a compra de 20 Embraer E190-100AR aeronaves, o que fez a carteira de transporte na presidência de Néstor Kirchner, em Maio 2009, foram pagos sobre-preços e suborna. A aquisição foi feita quando Ricardo Jaime foi Secretário de Transportes da Nação e Julio Alak, presidente do Grupo de Companhias Aéreas. Então o Sr. Julio Alak foi Ministro da Justiça e Direitos Humanos da Argentina. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas foram nacionalizadas pelo kirchnerismo.
Caso de Pesquisa Embraer-Austral
A Justiça da Argentina tenta determinar se os US$ 700 milhões que foram pagos pelas 20 aeronaves foram o preço de mercado ou as sobretaxas transformadas em subornos presumidos. Cada Embraer E-190 que a Aerolíneas Argentinas comprou para a Austral Líneas Aéreas foi pago em pouco mais de US$ 34 milhões de dólares. De acordo com a reclamação original, comparada a outras vendas realizadas pela Embraer, o preço pago pelo Grupo Airlines ficou pouco acima de 10% mais caro. No início do processo da companhia aérea, eles explicaram que um preço mais alto foi acordado porque peças de reposição foram compradas e um sistema de treinamento para dos pilotos foi acordado.
Em dezembro de 2011 o jornal de negócios de São Paulo Valor Econômico informou que os Estados Unidos Departamento de Justiça ea Comissão de Valores Mobiliários (SEC), que controla as operações das empresas listadas nas empresas New York Stock Exchange, investigando a Empresa Brasileira de Aeronáutica ( Embraer) por suspeita de corrupção. Empresas listadas nas empresas New York Stock Exchange, como Embraer brasileira, deve respeitar o chamado Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), que pune empresas, quer nacionais quer estrangeiros, para subornar funcionários para fazer negócios. A Embraer admitiu à SEC que iniciou uma investigação para determinar se havia práticas corruptas em operações realizadas em vários países. Sabia-se então que um deles é a Argentina.
Juiz Sergio Torres da Argentina necessário caso a documentação por impulso Embraer-Austral Brasil e de lá veio a informação que explicou que a Embraer realizou uma investigação interna sobre o eventual pagamento de moedas para comprar aeronaves Southern Airlines. Há também irregularidades, que foram reportadas à Securities and Exchange Commission (SEC) dos Estados Unidos. O juiz também ordenou um laudo pericial que ficou a cargo dos integradores do Departamento de Engenharia Aeronáutica da Universidade Nacional de La Plata. Este estudo indicou que a venda da aeronave foi feita ao preço de mercado e que as operações tinham condições específicas acordadas em cada caso.
No início da investigação havia vários ex-funcionários que estavam sob a lupa judicial. Porque a compra foi negociado pelo ex-ministro do Planejamento, Julio de Vido, por Alak, que primeiro se opuseram a pagar o preço acordado e depois aceitou-a, e pelo então secretário de Transportes Argentina Ricardo Jaime, que seria de dois meses mais como secretário, quando pediu sua renúncia em julho de 2009. o atual vice-Nacional para a Frente para a Vitória (FV) e ex-ministro da Economia, Axel Kiciloff que tinha sido vice-gerente geral da Aerolíneas Argentinas no momento da operação investigado. Em maio de 2011, Axel Kiciloff disse «Embraer foram financiados em 85% pelo Banco Nacional de Desenvolvimento do Brasil, com uma taxa de 7% ao ano para 10 anos, uma taxa sem precedentes para um empréstimo que não é financeiro, mas destinado a investimentos». Kicillof fez essas declarações no Congresso antes da Comissão de Monitoramento de Privatização devido ao fardo que ele tinha antes de chegar ao pessoal da Economia. Mas, apesar do resultado do estudo foi investigado porque Embraer admitiu com a SEC, quando eles concordaram em ter o caso examinado, o preço pode ter sido a direita e financiamento adequado, mas também poderia ter sido pago.
Fontes judiciais Argentina, depois de várias notas enviadas a partir de dezembro de 2011 por Juiz Sergio Torres para Washington, chegou no início de 2017, uma resposta da Divisão Criminal, Departamento de Justiça dos Estados Unidos. O documento do tribunal judicial: «de acordo com os promotores dos Estados Unidos, não foram encontrados indícios de conduta criminosa da Embraer, seus funcionários ou agentes na Argentina». De acordo com esse parecer, o Departamento de Justiça dos Estados Unidos concluiu uma investigação sobre os supostos sobrinhos da Embraer e do Ministério dos Transportes na Argentina em 2009.
Argentina continua o caso Embraer-Austral
No entanto, a SEC não encontrou provas de conduta criminosa da Embraer na venda para a Argentina, razão pela qual encerrou o caso. No tribunal do juiz Sergio Torres, onde também foi indicado o e-mail encontrado nas buscas realizadas no início da investigação, o processo ainda está em aberto. A empresa Aerolíneas Argentinas, tanto no governo anterior quanto no atual, acompanha o caso por meio de seus advogados e o design inclusivo para o estudo do preço. Até o último ano, ele não aparecia como demandante no caso.
Ricardo Jaime eo seu advogado Manuel Vazquez, que atuou como contato com a Embraer, são processados em vários casos envolvendo crimes de corrupção cometidos no Ministério dos Transportes da kichnerismo. Eles detido desde Abril 2016, vai enfrentar desde 22 de outubro de 2018 um julgamento oral e público, onde ele irá rever, entre outras coisas as ações tomadas tanto pelo millionária compra de «trens de descarte» na Espanha e Portugal. No caso da Embraer, no entanto, não há evidências para complicá-las, pelo menos por enquanto. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sec.gov / Infobae.com / Airgways.com / Clarin.com
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