UE otorga tiempo aerolíneas out-Brexit

Resultado de imagen para brexit iberia british airwaysAW | 2019 02 02 14:11 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

La Unión Europea otorga a las aerolíneas la fecha límite para el no-acuerdo Brexit.

Resultado de imagen para brexit logo pngEl plan potencialmente forzaría la venta de acciones para que los transportistas permanezcan en el aire. Bruselas otorgará a los grupos de aerolíneas como IAG, propietario de British Airways e Iberia, un plazo de siete meses para revisar la composición de sus accionistas con el fin de conservar todos los derechos de vuelo dentro de la UE si Gran Bretaña se cae del bloque sin un acuerdo. mes.

El estricto período de ajuste para las aerolíneas, que deben demostrar que son de propiedad mayoritaria y están controlados por ciudadanos de la UE para tener todos los derechos para volar a través del continente. Los estados miembros de la UE están apoyando ampliamente el enfoque antes de la salida programada de Gran Bretaña el 29 Marzo 2019.

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La aviación es un sector estrechamente regulado que se enfrenta a un doble golpe del Brexit, ya que una abrupta salida del Reino Unido de la UE interrumpiría no solo los horarios de vuelo sino también las licencias que los operadores utilizan actualmente para operar, que se administran en función de la nacionalidad de los accionistas.

Funcionarios de alto nivel de la UE dicen que el período de gracia de siete meses propuesto se combina con requisitos precisos y plazos, que obligarían a operadores como IAG y Ryanair  que también tiene un gran número de accionistas del Reino Unido, a activar potencialmente la venta forzada de acciones Inversores de la UE.

Los planes de los grupos de aerolíneas para mantener las licencias existentes se deben presentar a los reguladores dentro de las dos semanas posteriores a la adopción del proyecto de ley, que podría llegar a fines de este mes. “Ese plan establecerá, de manera completa y precisa, las medidas destinadas a lograr el pleno cumplimiento de los requisitos de propiedad y control [de la UE] a partir del 27 de octubre de 2019 a más tardar. Cuando la compañía aérea no haya presentado un plan dentro del límite de tiempo de [dos semanas], la autoridad competente para la concesión de licencias revocará la licencia de operación”, establece el proyecto de ley.

Si bien easyJet, con base en Ryanair y Luton, dice que tienen planes de contingencia para garantizar que el 50% de sus accionistas sean ciudadanos de la UE, posiblemente mediante el uso forzado de ventas de acciones, IAG se ha mostrado reticente a explicar sus propuestas para hacer frente a un Brexit sin acuerdo. Según estimaciones independientes, IAG enfrenta el mayor desafío de todos, ya que algunos analistas consideran que su participación actual en la UE es del 25%. Bruselas ha advertido a IAG que su plan favorito para continuar volando libremente por Europa no cumpliría con las leyes de la UE, según funcionarios de alto rango. En una conferencia de prensa el viernes, el presidente de IAG, Willie Walsh, se negó a comentar sobre el trabajo que IAG estaba haciendo con sus aerolíneas españolas para prepararlas para el Brexit. Añadió que esperaba que el Reino Unido y la UE alcanzaran “un acuerdo global” sobre Brexit. Un portavoz de IAG dijo que el grupo estaba seguro de que cumplirían con las reglas de propiedad de la UE después del Brexit.

José Luis Ábalos, Ministro de Obras Públicas de España, dijo al Parlamento esta semana que Iberia y otras aerolíneas estaban trabajando intensamente para ajustar su estructura de control y propiedad para estar listos para el Brexit. Los acuerdos de cumplimiento de las normas de propiedad de las aerolíneas de la UE forman parte de un paquete de leyes de emergencia que apuntan a mantener en funcionamiento los servicios básicos de transporte si Gran Bretaña se marcha sin un acuerdo el próximo mes.

España, Francia, Finlandia y Polonia lideraron las convocatorias para ofrecer acuerdos mucho más generosos para los transportistas y grupos de aerolíneas, por lo que los niveles de interrupción se redujeron después de un Brexit sin acuerdo. En particular, España pidió un enfoque más relajado para hacer cumplir las reglas de propiedad de las aerolíneas.

Comisión Europea

En contraste, la Comisión Europea ha adoptado un enfoque menos indulgente, argumentando que las negociaciones futuras con Gran Bretaña se verían socavadas al ofrecer beneficios de mercado único a los grupos de transporte del Reino Unido en un escenario sin acuerdo, incluso por un período temporal. El compromiso discutido por los embajadores de los otros 27 estados miembros extiende más libertades operativas a los transportistas de carga, con un límite en los números de vuelo. Los vuelos de pasajeros están limitados a viajes de punto a punto, lo que podría causar una interrupción considerable para las aerolíneas que no pertenecen a la UE que operan desde el Reino Unido.

Los franceses solicitan que los transportistas disfruten de derechos de mercado único durante un período limitado después de que Brexit haya sido rechazado por otros estados miembros. Alemania y los Países Bajos estaban entre los países que pedían un enfoque más disciplinado de las medidas de contingencia para un Brexit sin acuerdo, según una nota diplomática de la reunión.

En su propuesta original, la comisión evitó dar a las aerolíneas un período de ajuste. En la reunión de esta semana, señaló las preocupaciones de varios estados miembros sobre la propiedad y el control de las aerolíneas, incluidos España, Francia, Chipre, Hungría e Irlanda. Pero los funcionarios de la UE señalaron que no deberíamos dar una ventaja competitiva a aquellos que no planificaron por adelantado. La fecha límite de siete meses fue descrita por los funcionarios como una forma de alinear a las aerolíneas con las regulaciones de propiedad de una manera justa, ya que las compañías aéreas tendrían que presentar sus planes de reestructuración antes de que se produzca el Brexit.aw-icon-txt-01

AW-7000012Wk.jpgEU grants airlines time out-Brexit agreement

The European Union gives airlines the deadline for the Brexit non-agreement.

The plan would potentially force the sale of shares for carriers to remain in the air. Brussels will grant to airline groups such as IAG, owner of British Airways and Iberia, a period of seven months to review the composition of its shareholders in order to retain all flight rights within the EU if Britain falls from the block without an agreement. month.

The strict adjustment period for airlines, which must demonstrate that they are majority owned and controlled by EU citizens to have all the rights to fly across the continent. EU member states are widely supporting the approach before Britain’s scheduled departure on March 29, 2019.

Aviation is a tightly regulated sector that faces a double blow from Brexit, as an abrupt departure from the UK from the EU would interrupt not only the flight schedules but also the licenses that operators currently use to operate, which are administered based on the nationality of the shareholders.

EU senior officials say the proposed seven-month grace period is combined with precise requirements and deadlines, which would force operators such as IAG and Ryanair, which also has a large number of UK shareholders, to potentially activate the forced sale of EU investor shares.

The plans of airline groups to maintain existing licenses must be presented to regulators within two weeks after the adoption of the bill, which could arrive later this month. “This plan will establish, in a complete and precise manner, the measures aimed at achieving full compliance with the [EU] ownership and control requirements as of October 27, 2019 at the latest. When the airline has not submitted a plan within the time limit of [two weeks], the competent licensing authority will revoke the operating license”, states the bill.

While easyJet, based in Ryanair and Luton, says they have contingency plans to ensure that 50% of their shareholders are EU citizens, possibly through the forced use of stock sales, IAG has been reluctant to explain their proposals to deal with a Brexit without agreement. According to independent estimates, IAG faces the biggest challenge of all, as some analysts believe that its current participation in the EU is 25 percent. Brussels has warned IAG that its favorite plan to continue flying freely around Europe would not comply with EU laws, according to senior officials. At a press conference on Friday, IAG president Willie Walsh declined to comment on the work IAG was doing with its Spanish airlines to prepare them for Brexit. He added that he hoped that the United Kingdom and the EU would reach “a global agreement” on Brexit. A spokesman for IAG said the group was confident they would comply with EU property rules after Brexit.

José Luis Ábalos, Minister of Public Works of Spain, told Parliament this week that Iberia and other airlines were working hard to adjust their control structure and ownership to be ready for the Brexit. The EU airlines’ compliance rules are part of a package of emergency laws that aim to keep basic transport services running if Britain leaves without an agreement next month.

Spain, France, Finland and Poland led the calls to offer much more generous agreements for carriers and airline groups, so the interruption levels were reduced after a Brexit without agreement. In particular, Spain called for a more relaxed approach to enforce airline ownership rules.

European Comission

In contrast, the European Commission has adopted a less lenient approach, arguing that future negotiations with Britain would be undermined by offering single market benefits to UK transport groups in a scenario without an agreement, even for a temporary period. The compromise discussed by the ambassadors of the other 27 member states extends more operational freedoms to freight carriers, with a limit on flight numbers. Passenger flights are limited to point-to-point travel, which could cause considerable disruption for non-EU airlines operating from the United Kingdom.

The French request that carriers enjoy single market rights for a limited period after Brexit has been rejected by other member states. Germany and the Netherlands were among the countries calling for a more disciplined approach to contingency measures for a Brexit without an agreement, according to a diplomatic note from the meeting.

In its original proposal, the commission avoided giving the airlines a period of adjustment. At this week’s meeting, he noted the concerns of several member states about ownership and control of airlines, including Spain, France, Cyprus, Hungary and Ireland. But EU officials said we should not give a competitive advantage to those who did not plan ahead. The seven-month deadline was described by officials as a way to align airlines with property regulations in a fair way, since airlines would have to submit their restructuring plans before the Brexit occurs. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ec.europa.ec/commission / Airbus.com
AW-POST: 201902021411AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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