MH-370, continúa investigaciones

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AW | 2019 02 20 23:57 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70083772.pngEl misterio del vuelo MH-370 continúa sobrevolando las investigaciones

El vuelo MH-370 de la aerolínea Malaysia Airlines desapareció el 8 Marzo 2014 supuestamente en el Océano Índico. Avances en las investigaciones revelan que el Capitán Zaharie Shah siguiera una ruta casi idéntica que había sido borrada del disco duro de su simulador de vuelo en su casa, estas son revelaciones de una investigación.

El vuelo MH-370, que viajaba desde Kuala Lumpur (Malaysia) a Beijing (China), desapareció el 8 Marzo 2014, con 239 personas a bordo. El avión Boeing 777-200ER se comunicó por última vez con el control de tráfico aéreo a las 01:19 cuando el avión volaba sobre el Mar de China Meridional. Minutos más tarde, desapareció por completo de las pantallas de radar civiles durante un traspaso rutinario de Malasia a los canales de radio vietnamitas.

Análisis de Radar/Satélites

El análisis de los datos de radar y satélite muestra que cambió repentinamente de rumbo y voló a través de Malasia antes de girar al sur de Penang y luego hacia el sur del Océano Índico. Este cambio ha hecho que los investigadores crean que el Sr. Shah estuvo en control del avión hasta el final.

En 2016, un análisis confidencial del simulador de vuelo de la casa del capitán Shah revela evidencia que el capitán trató de ocultar al limpiar su disco duro. Un mes antes del vuelo condenado, el Sr. Shah trazó una ruta casi idéntica, en las profundidades del Océano Índico Meridional. La ruta refleja inquietantemente la que se cree que fue tomada por el vuelo MH-370. Después de que el informe salió a la luz, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) afirmó que mostraba pruebas de planificación, pero no fue valiosa en la recuperación de la aeronave. La información del simulador muestra solo la posibilidad de planificación. No revela lo que ocurrió la noche de su desaparición ni dónde se encuentra el avión.

Existen discrepancias acerca del criterio de análisis del supuesto accidente del Boeing 777-200ER. A los efectos de definir el área de búsqueda subacuática, los hechos y los análisis relevantes coinciden más estrechamente con un escenario en el que no hubo intervención del piloto en las últimas etapas del vuelo.

Larry Vance es un ex investigador de la Junta de Seguridad en el Transporte en Canadá ,tiene su propia teoría y ha pasado los últimos cuatro años investigando el misterio. Afirma que el Sr. Shah tuvo el control del avión hasta los últimos momentos, llevándolo a una parada controlada en el Océano Índico Meridional, después de que se encontraron restos del ala del avión.

Satélites & MH-370

Un satélite de la NASA pudo haber interceptado el avión de vuelo MH370 en el océano. Cinco años después del accidente del Boeing 777 de Malaysia Airlines, que desapareció con 239 personas a bordo durante el viaje de Kuala Lumpur a Beijing, el misterio sigue sin resolverse . Aunque el gobierno de Malasia ha detenido la búsqueda del avión MH370, que desapareció del radar el 8 de marzo de 2014, los entusiastas siguen buscando pistas, utilizando todo lo que está disponible.

Un video sobre el supuesto descubrimiento, con la recopilación de las imágenes, fue publicado en YouTube por el usuario Darren Bailey. El usuario afirma haber usado los datos satelitales de la NASA proporcionados por Zoom Earth, un sitio que permite adquirir imágenes satelitales actualizadas de la Tierra. Increíblemente, las fotos coinciden con el día de la misteriosa desaparición del avión, cerca de la costa de la isla vietnamita de Tho Chu, en el sur del país. En las imágenes, puede ver un objeto en forma de avión, que también podría ser una nube, en el área del Océano Índico, al oeste de Malasia e Indonesia. Las coordenadas del posible avistamiento del M370 son 3’00.549’S y 86’21.943’E.

Un misterio aún sin resolver

En 2015, un fragmento del ala del avión fue descubierto al este de Madagascar en la isla francesa de Reunión, y se confirmó que provenía del Boeing 777. Mientras que en Julio 2018, los investigadores del vuelo MH-370 publicaron un largo informe, diciendo que el Boeing 777 probablemente se desvió de la ruta a propósito pero no pudo encontrar a la persona responsable de este desvío. En Mayo 2018, el programa australiano reunió a un grupo de expertos que creen haber cancelado el misterio de la desaparición de Malaysia Airlines Boeing 777. Los expertos revelaron que la teoría más plausible sería que la piloto de vuelo del MH370, Zaharie Ahmad Shah, fue responsable de la desaparición de la aeronave que causó la muerte de las 238 personas a bordo y con un acto planificado y deliberado. La teoría a la que estos expertos se han dirigido ahora indica el suicidio del piloto, precedido por un acto premeditado de asesinato en masa. Para esto, Zaharie habría despresurizado la cabina, dejando a todos los ocupantes inconscientes, excepto al piloto que lleva una máscara de oxígeno. Según la teoría, el piloto cerró deliberadamente el sistema de comunicación.

Malasia, China y Australia han realizado investigaciones submarinas y superficiales en la parte sur del Océano Índico durante tres años. Se han gastado más de € 125 millones de euros desde el día del accidente.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para MH370 satelliteMH-370, continues investigations

The mystery of flight MH-370 continues to fly over the investigations

mhThe flight MH-370 of the airline Malaysia Airlines disappeared on 8 March 2014 supposedly in the Indian Ocean. Advances in the investigations reveal that Captain Zaharie Shah followed an almost identical route that had been erased from the hard drive of his flight simulator in his home, these are revelations of an investigation.

Flight MH-370, which was traveling from Kuala Lumpur (Malaysia) to Beijing (China), disappeared on March 8, 2014, with 239 people on board. The Boeing 777-200ER aircraft last communicated with air traffic control at 01:19 when the plane was flying over the South China Sea. Minutes later, it completely disappeared from civilian radar screens during a routine handover from Malaysia to Vietnamese radio channels.

Radar / Satellite Analysis

The analysis of the radar and satellite data shows that it suddenly changed course and flew through Malaysia before turning south from Penang and then south into the Indian Ocean. This change has caused the investigators to believe that Mr. Shah was in control of the plane until the end.

In 2016, a confidential analysis of the flight simulator of Captain Shah’s house reveals evidence that the captain tried to hide when cleaning his hard drive. A month before the condemned flight, Mr. Shah plotted an almost identical route, in the depths of the Southern Indian Ocean. The route reflects disturbingly what is believed to have been taken by flight MH-370. After the report came to light, the Australian Transportation Security Bureau (ATSB) claimed that it showed evidence of planning, but was not valuable in the recovery of the aircraft. The simulator information shows only the possibility of planning. It does not reveal what happened the night of his disappearance or where the plane is located.

There are discrepancies about the analysis criteria of the alleged accident of the Boeing 777-200ER. In order to define the underwater search area, the relevant facts and analyzes coincide more closely with a scenario in which there was no intervention by the pilot in the last stages of the flight.

Larry Vance is a former researcher of the Transportation Security Board in Canada, has his own theory and has spent the last four years investigating the mystery. He claims that Mr. Shah had control of the plane until the last moments, taking it to a controlled stop in the Southern Indian Ocean, after the remains of the plane’s wing were found.

Satellites & MH-370

A NASA satellite could have intercepted the MH370 flight plane in the ocean. Five years after the crash of Malaysia Airlines’ Boeing 777, which disappeared with 239 people on board during the Kuala Lumpur trip to Beijing, the mystery remains unresolved. Although the Malaysian government has stopped searching for the MH370 aircraft, which disappeared from the radar on March 8, 2014, enthusiasts are still searching for clues, using everything that is available.

A video about the supposed discovery, with the collection of the images, was posted on YouTube by user Darren Bailey. The user claims to have used the NASA satellite data provided by Zoom Earth, a site that allows for the acquisition of updated satellite images of Earth. Incredibly, the photos coincide with the day of the mysterious disappearance of the plane, near the coast of the Vietnamese island of Tho Chu, in the south of the country. In the images, you can see an object in the form of an airplane, which could also be a cloud, in the Indian Ocean area, west of Malaysia and Indonesia. The coordinates of the possible sighting of the M370 are 3’00.549’S and 86’21.943’E.

A mystery still unsolved

In 2015, a fragment of the wing of the plane was discovered east of Madagascar on the French island of Réunion, and it was confirmed that it came from the Boeing 777. While in July 2018, researchers of flight MH-370 published a long report, saying that the Boeing 777 probably deviated from the route on purpose but could not find the person responsible for this detour. In May 2018, the Australian program brought together a group of experts who believe they have canceled the mystery of the disappearance of Malaysia Airlines Boeing 777. Experts revealed that the most plausible theory would be that the flight pilot of the MH370, Zaharie Ahmad Shah, was responsible for the disappearance of the aircraft that caused the death of the 238 people on board and with a planned and deliberate act. The theory that these experts have now addressed indicates the suicide of the pilot, preceded by a premeditated act of mass murder. For this, Zaharie would have depressurized the cabin, leaving all occupants unconscious, except the pilot wearing an oxygen mask. According to the theory, the pilot deliberately closed the communication system.

Malaysia, China and Australia have conducted underwater and surface research in the southern part of the Indian Ocean for three years. More than € 125 million have been spent since the day of the accident. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Focustech.it / Express.co.uk / Thenextweb.com / Nats.aero
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Air France-KLM ordenará nueva flota

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Resultado de imagen para air france-klm groupAir France-KLM está emitiendo oficialmente una licitación para nuevas aeronaves

La actual flota del grupo Air France-KLM deberá ser reemplazada en los próximos años. Tanto Airbus como Boeing están en la lista de candidatos: Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX son las portadoras de las mayores chances.

Air France-KLM siempre ha tenido el deseo de abordar la flota aérea europea. Air France vuela con aviones de la serie A320, mientras que KLM es un fiel usuario de la línea Boeing 737. Las divisiones holandesas y francesas de Transavia también vuelan con el Boeing 737.

En la flota, Air France-KLM incorporará seis Boeing 787 este año, incluido el primer Boeing 787-10 para KLM en Junio 2019, junto con tres Airbus A350 originalmente destinados a Joon, pero ahora a Air France. El avión reemplazará a los Airbus A340 y Boeing 747 de Air France y KLM, que se eliminarán gradualmente en 2020 y 2021, respectivamente. Air France anunció anteriormente que quiere reducir el número de Airbus A380 de diez a cinco. Sin embargo, debido a la expiración de los contratos de arrendamiento, todavía hay siete superjumbo en servicio en 2021.

La aerolínea regional HOP!, que se renombrará como Air France HOP, se despedirá de los últimos turbohélices ATR en 2020. De este modo, la flota está estandarizada en los tipos de Bombardier y Embraer. En cuanto a Transavia, el Director Ejecutivo, Mattijs ten Brink, ha comunicado que desean implementar el primer Boeing 737 MAX en 2021.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para air france-klm groupAir France-KLM will order new aircraft

Air France-KLM is officially issuing a tender for new aircraft

The current fleet of the Air France-KLM group should be replaced in the coming years. Both Airbus and Boeing are on the list of candidates: Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX are the carriers of the greatest chances.

Air France-KLM has always had the desire to address the European air fleet. Air France flies with A320 series aircraft, while KLM is a faithful user of the Boeing 737 line. The Dutch and French divisions of Transavia also fly with the Boeing 737.

In the fleet, Air France-KLM will incorporate six Boeing 787 this year, including the first Boeing 787-10 for KLM in June 2019, along with three Airbus A350 originally intended for Joon, but now Air France. The plane will replace the Airbus A340 and Boeing 747 of Air France and KLM, which will be phased out by 2020 and 2021, respectively. Air France previously announced that it wants to reduce the number of Airbus A380 from ten to five. However, due to the expiration of leases, there are still seven superjumbo in service in 2021.

The regional airline HOP !, which will be renamed Air France HOP, will bid farewell to the latest ATR turboprops in 2020. In this way, the fleet is standardized in Bombardier and Embraer types. As for Transavia, the Executive Director, Mattijs ten Brink, has announced that they want to implement the first Boeing 737 MAX in 2021. A \ W

Resultado de imagen para air france-klm groupAir France-KLM bestelt nieuwe vliegtuigen

Air France-KLM doet officieel een aanbesteding voor nieuwe vliegtuigen

De huidige vloot van de Air France-KLM-groep moet in de komende jaren worden vervangen. Zowel Airbus als Boeing staan ​​op de kandidatenlijst: Airbus A320NEO en Boeing 737 MAX zijn de dragers van de grootste kansen.

Air France-KLM heeft altijd de wens gehad om de Europese luchtvloot aan te pakken. Air France vliegt met vliegtuigen uit de A320-serie, terwijl KLM een trouwe gebruiker is van de Boeing 737. De Nederlandse en Franse divisies van Transavia vliegen ook met de Boeing 737.

In de vloot zal Air France-KLM dit jaar zes Boeing 787 integreren, waaronder de eerste Boeing 787-10 voor KLM in juni 2019, samen met drie Airbus A350 oorspronkelijk bedoeld voor Joon, maar nu Air France. Het vliegtuig vervangt de Airbus A340 en Boeing 747 van Air France en KLM, die respectievelijk in 2020 en 2021 zullen worden uitgefaseerd. Air France heeft eerder aangekondigd dat het het aantal Airbus A380 van tien naar vijf wil verminderen. Vanwege het aflopen van huurovereenkomsten zijn er echter nog steeds zeven superjumbo in gebruik in 2021.

De regionale luchtvaartmaatschappij HOP!, Die zal worden omgedoopt tot Air France HOP, zal afscheid van de laatste ATR turboprop in 2020. Zo is de vloot is gestandaardiseerd in de soorten van Bombardier en Embraer. Wat Transavia betreft, heeft de uitvoerend directeur, Mattijs ten Brink, aangekondigd dat zij de eerste Boeing 737 MAX in 2021 willen implementeren. A \ W

Resultado de imagen para air france-klm groupAir France-KLM va commander un nouvel avion

Air France-KLM lance officiellement un appel d’offres pour de nouveaux avions

La flotte actuelle du groupe Air France-KLM devrait être remplacée dans les prochaines années. Airbus et Boeing figurent tous deux sur la liste des candidats: Airbus A320NEO et Boeing 737 MAX sont les transporteurs qui offrent les meilleures chances.

Air France-KLM a toujours eu la volonté de s’adresser à la flotte aérienne européenne. Air France utilise des avions de la série A320, tandis que KLM utilise fidèlement la ligne Boeing 737. Les divisions néerlandaise et française de Transavia utilisent également le Boeing 737.

Dans la flotte, Air France-KLM intégrera six Boeing 787 cette année, dont le premier Boeing 787-10 pour KLM en juin 2019, ainsi que trois Airbus A350 destinés à l’origine à Joon, mais désormais Air France. L’avion remplacera l’Airbus A340 et le Boeing 747 d’Air France et de KLM, qui seront supprimés d’ici 2020 et 2021, respectivement. Air France avait précédemment annoncé son intention de réduire le nombre d’Airbus A380 de dix à cinq. Cependant, en raison de l’expiration des baux, il reste sept superjumbo en service en 2021.

La compagnie aérienne régionale HOP!, Qui sera renommée Air France HOP, fera ses adieux aux derniers turbopropulseurs ATR en 2020. Ainsi, la flotte est normalisée dans les types Bombardier et Embraer. Quant à Transavia, le directeur exécutif, Mattijs ten Brink, a annoncé son intention de mettre en service le premier Boeing 737 MAX en 2021. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lutchvaartnieuws.nl / Vaaju.com / Klm.com
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Mejoramiento línea A320NEO

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Logo_Airbus_2014.svgAirbus A320neo reportan problemas con el motorAW-70099433.jpg

Airbus SE dice que finalmente está superando el peor de sus problemas con los motores Pratt & Whitney, que conectaron a tierra a decenas de sus aviones más populares el año pasado y provocaron que docenas más se estacionaran en espera de turbinas fuera de las fábricas del planificador.

En India, el mayor mercado para el caballo de batalla A320neo, las modificaciones son realizadas en un 95% y el resto se completará en los próximos meses, dijo Anand Stanley, el jefe de Airbus en India, en una entrevista antes del Bangalore Air Show. Sus comentarios se produjeron después de que la compañía dijera la semana pasada que las correcciones para el asediado programa se implementarán completamente antes de que finalice este año.

Pratt redujo la cantidad de paradas de motores en vuelo en la India en un factor de cuatro en enero comparado con el mismo mes de 2018, dijo Stanley. Airbus, con sede en Toulouse, Francia, ahora tiene algo de espacio para respirar, especialmente en el subcontinente, donde la industria ha sido la más crítica de las interrupciones en los operadores Indigo y Go Airlines India Pvt.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus A320neo assembly lineA320NEO line improvement

Airbus A320neo report problems with the engine

Airbus SE says it is finally overcoming the worst of its problems with the Pratt & Whitney engines, which ground dozens of its most popular aircraft last year and caused dozens more to be parked waiting for turbines outside the planner’s factories .

In India, the largest market for the A320neo workhorse, modifications are made 95% and the rest will be completed in the coming months, said Anand Stanley, the head of Airbus in India, in an interview before the Bangalore Air Show . His comments came after the company said last week that corrections for the besieged program will be fully implemented before the end of this year.

Pratt reduced the number of in-flight engine stops in India by a factor of four in January compared to the same month in 2018, Stanley said. Airbus, based in Toulouse, France, now has some space to breathe, especially in the subcontinent, where the industry has been the most critical of the interruptions in Indigo and Go Airlines India Pvt operators. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Livemint.com / Airlinerwatch.com / Airgways.com
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Airbus enfrenta tormenta asiática

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AW | 2019 02 20 12:24 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus enfrenta dificultades producto de la desaceleración del mercado asiático

Airbus enfrenta un 2017 con diferentes frentes de tormentas, ya que mientras renegocia con sindicatos por la finalización de la producción del gigante A380; otros problemas se asoman desde China que amenazan con más nubarrones. La desaceleración del mercado asiático, la segunda mayor economía del mundo, repercutirá en miles de puestos de trabajo que tiene el fabricante europeo en España, ya que una parte muy importante de su producción depende de la evolución del gigante asiático. Los analistas auguran un decalaje de unos doce meses, esto es que se hará sentir en los siguientes pedidos a casi un año vista.

Los problemas en China tendrán un efecto en cadena en Asia y probablemente obligara a recortar la demanda de aviones y viajes aéreos en la región. Además, los analistas consideran que la situación deja a los fabricantes en una situación vulnerable, de hecho, el gigante asiático representa hasta un 25% de todas las entregas de los modelos más vendidos del mundo: el A320 y el Boeing 737.

La desaceleración frena las expectativas de los inversores para nuevos aumentos de la tasa de producción, lo que terminará por afectar también a las filiales y proveedores de ambos. Además, los analistas alertan de que el efecto ya se ha empezado a notar, ya que el porcentaje de estacionamiento de modelos como el A330 y el A320 ha aumentado significativamente (cerca de un 5,4%), hasta niveles de prototipos mucho más pesados.

Airbus ha tenido en el mercado chino una de sus gallinas de los huevos de oro en los últimos años, por lo que su frenazo se podría hacer sentir con más fuerza que en el caso de otras firmas. De hecho, el fabricante europeo reforzó su apuesta por China con la inauguración de un nuevo centro de finalización y entrega para modelos ligeros, en especial el A330, localizado en Tianjin que se unía a los ya existentes en Pekín y Harbin.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaAirbus faces Asian storm

Airbus faces difficulties due to the slowdown in the Asian market

Airbus faces a 2017 with different storm fronts, as while renegotiating with unions for the completion of the giant A380 production; Other problems are emerging from China that threaten more clouds. The slowdown of the Asian market, the second largest economy in the world, will affect thousands of jobs that the European manufacturer has in Spain, since a very important part of its production depends on the evolution of the Asian giant. Analysts predict a shift of about twelve months, that is to be felt in the next orders almost a year ahead.Resultado de imagen para Airbus

The problems in China will have a knock-on effect in Asia and probably force the demand for airplanes and air travel in the region to be cut. In addition, analysts believe that the situation leaves the manufacturers in a vulnerable situation, in fact, the Asian giant represents up to 25% of all deliveries of the best selling models in the world: the A320 and the Boeing 737.

The deceleration slows investors’ expectations for further increases in the production rate, which will also affect the subsidiaries and suppliers of both. In addition, analysts warn that the effect has already begun to be noticed, since the parking percentage of models such as the A330 and the A320 has increased significantly (close to 5.4%), to levels of prototypes much heavier .

Airbus has had in the Chinese market one of its hens of the golden eggs in recent years, so that its braking could be felt more strongly than in the case of other firms. In fact, the European manufacturer strengthened its commitment to China with the opening of a new completion and delivery center for lightweight models, especially the A330, located in Tianjin that joined the existing ones in Beijing and Harbin. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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Propuestas adquisición de Flybe

AW-70033334.jpgAW | 2019 02 20 12:11 | AIRLINES

Resultado de imagen para flybe logoBateleur Capital y Mesa Air Group están liderando propuestas para inyectar nuevos fondos en la aerolínea británica regional Flybe

Mesa Air Group está respaldando una propuesta para apuntalar las finanzas de Flybe, la aerolínea regional británica que presentó quiebra, en un último esfuerzo por adquirir la compañía de una acción liderada por Virgin Atlantic Airways.

Mesa Air Group, que tiene su sede en Phoenix, es parte de un consorcio que ha presentado una oferta para inyectar £ 65.000.000 de capital en Flybe. El plan de refinanciamiento estaba siendo liderado por Bateleur Capital, una firma de inversión que se enfoca en industrias como la aviación. Según los términos propuestos a Flybe, el consorcio rival inyectaría £ 65 millones de acciones nuevas emitidas a un precio de aproximadamente 4.5pa-share, lo que es significativamente más que el valor total de una oferta de Virgin Atlantic y sus socios . La oferta irá acompañada de nuevas facilidades de deuda y posibles ventas de activos que, en total, brindarán nuevos fondos a Flybe por un valor de alrededor de £ 120 millones.

También se dice que la oferta cuenta con el apoyo de Avenue Capital, el fondo de cobertura de los Estados Unidos, y está condicionada a un acuerdo previamente acordado con el abandono de Virgin Airways.AW-Icon-TXT-01

AW-700000221.jpgProposed acquisition of Flybe

Bateleur Capital and Mesa Air Group are leading proposals to inject new funds into the British regional airline Flybe

Mesa Air Group is backing a proposal to shore up the finances of Flybe, the bankrupt British regional airline, in a last-ditch effort to acquire the company from an action led by Virgin Atlantic Airways.

Mesa Air Group, which is based in Phoenix, is part of a consortium that has submitted an offer to inject £ 65,000,000 of capital into Flybe. The refinancing plan was being led by Bateleur Capital, an investment firm that focuses on industries such as aviation. Under the terms proposed to Flybe, the rival consortium would inject £ 65 million of new shares issued at a price of approximately 4.5pa-share, which is significantly more than the total value of an offer from Virgin Atlantic and its partners. The offer will be accompanied by new debt facilities and possible sales of assets that, in total, will provide new funds to Flybe for a value of around £ 120 million.

It is also said that the offer is supported by Avenue Capital, the United States hedge fund, and is conditioned on an agreement previously agreed upon with the abandonment of Virgin Airways. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybe.com
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Avianca Perú reduce operaciones

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AW | 2019 02 20 11:50 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Avianca_Logo_2013Avianca Holdings reducirá los servicios de la aerolínea Avianca Perú

Avianca Holdings ha ordenado la reducción de los vuelos domésticos de Avianca Perú. La aerolínea mantendrá sus vuelos internacionales desde Lima a 22 destinos directos. Avianca Perú eliminará a partir del 31 Marzo 2019 las siguientes rutas de cabotaje desde Lima a Trujillo, Juliaca y Puerto Maldonado. El comunicado de Avianca expresa: «Los cambios en la red acompañan la estrategia de la compañía que prioriza la rentabilidad de la red y de las rutas, reduciendo los vuelos de bajo rendimiento, asegurando que la red de Avianca esté optimizada y redistribuyendo la capacidad liberada para satisfacer la demanda de los clientes dentro de los mercados clave de Avianca”. Las decisiones se encuentran alineados con la idea de cumplir con el compromiso de la compañía de fortalecer su balance y entregar valor a largo plazo a sus accionistas.

El grupo Avianca Holdings está mejorando la conectividad al capitalizar las rutas más fuertes de avianca Perú y manteniendo sus 35 vuelos semanales entre el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete en Cusco. Mantendrá sus vuelos internacionales desde Lima a 22 destinos directos y más de 100 conexiones a Europa, Norte, Centro y Sudamérica. Los vuelos diarios entre Cusco y Bogotá tampoco se verán afectados. Estos cambios también obedecen a una fuerte reestructuración que continúa desarrollándose en las líneas aéreas miembros del grupo.AW-Icon-TXT-01

AW-700450827.jpgAvianca Perú reduces operations

Avianca Holdings will reduce the services of the Avianca Perú airline

Avianca Holdings has ordered the reduction of domestic flights of Avianca Perú. The airline will maintain its international flights from Lima to 22 direct destinations. Avianca Perú will eliminate as of March 31, 2019 the following cabotage routes from Lima to Trujillo, Juliaca and Puerto Maldonado. The Avianca statement states: «The changes in the network accompany the company’s strategy that prioritizes the profitability of the network and routes, reducing low-performance flights, ensuring that the Avianca network is optimized and redistributing the capacity released to meet customer demand within Avianca’s key markets». The decisions are aligned with the idea of ​​fulfilling the company’s commitment to strengthen its balance sheet and deliver long-term value to its shareholders.

The Avianca Holding group is improving connectivity by capitalizing on the strongest Avianca Parú routes and maintaining its 35 weekly flights between the Jorge Chávez International Airport in Lima and the Alejandro Velasco Astete International Airport in Cusco. It will keep its international flights from Lima to 22 direct destinations and more than 100 connections to Europe, North, Central and South America. Daily flights between Cusco and Bogota will not be affected either. These changes are also due to a strong restructuring that continues to develop in the member airlines of the group. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 201902201150AR

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FAA investiga sobrepesos en Southwest

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AW | 2019 02 20 11:25 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

20150215-logo-faa_1.jpgLa FAA investiga datos de peso del equipaje de Southwest Airlines

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha estado investigando, como una parte crítica de la seguridad de la aviación, los datos de peso y balanceo en la aerolínea low cost Southwest Airlines. La FAA está investigando a Southwest por un cálculo erróneo del peso total de las maletas facturadas cargadas en cada uno de sus vuelos, de acuerdo con los documentos oficiales y de la agencia interna. La FAA dijo que comenzó una investigación de Southwest sobre sus datos de rendimiento de peso y equilibrio en Febrero 2018 y desde entonces ha dirigido el desarrollo de una solución. «La FAA no cerrará su investigación hasta que esté convencida de que las acciones correctivas de Southwest son consistentes y sostenidas», dijo la agencia en una declaración escrita.Southwest-Airlines-Review-from-Upgraded-Points-e1506536455337.jpg

Southwest dijo que no hay ninguna acción de ejecución en su contra con respecto a su peso y programa de equilibrio. La carta de investigación abierta de la FAA «aborda un problema que Southwest informó voluntariamente a la FAA el año pasado». La aerolínea dijo que desde entonces, ha implementado controles y procedimientos mejorados para abordar sus problemas de peso y equilibrio, y lo ha compartido con la FAA. Los cálculos de peso y balance son importantes para el desempeño y control seguro de los aviones. Southwest dijo que ha solicitado que se cierre la investigación porque cree que sus controles y procedimientos resuelven los problemas que informaron a la FAA.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaFAA investigates overweights at Southwest

The FAA investigates Southwest Airlines luggage weight data

The Federal Aviation Administration (FAA) has been investigating, as a critical part of aviation safety, weight and balance data on the low cost airline Southwest Airlines. The FAA is investigating Southwest for a miscalculation of the total weight of the checked bags loaded on each of its flights, according to official and internal agency documents. The FAA said it began a Southwest investigation of its weight and balance performance data in February 2018 and has since led the development of a solution. «The FAA will not close its investigation until it is convinced that Southwest’s corrective actions are consistent and sustained», the agency said in a written statement.

Southwest said there is no enforcement action against you with respect to your weight and balance program. The FAA’s open investigation letter «addresses a problem that Southwest voluntarily reported to the FAA last year». The airline said that since then, it has implemented improved controls and procedures to address its weight and balance problems, and has shared it with the FAA. Weight and balance calculations are important for the performance and safe control of aircraft. Southwest said it has requested that the investigation be closed because it believes its controls and procedures resolve the problems they reported to the FAA. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Springfieldnewssun.com / Southwest.com / Money.com / Fortune.com / Airgways.com
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Saudia 34 millones pasajeros en 2018

Resultado de imagen para saudi arabian airlinesAW | 2019 02 20 11:05 | AIRLINES

Imagen relacionadaSaudi Arabian Airlines transporta a 34 millones de pasajeros en 2018

Saudi Arabian Airlines, la aerolínea nacional del Reino de Arabia Saudita, ha logrado un nuevo récord de flujo ode transporte de 34 millones de pasajeros en 2018, un incremento del 11% con respecto al período 2017. Estos nuevos resultados corresponden a la incorporación denuevas rutas internacionales y al aumento de la capacidad en sus vuelos a destinos dede alta popularidad y demanda. La aerolínea saudita está inmersa en un plan estratégico hacia el 2020 para incrementar sus servicios que se vienen desarrollando en una evolución continua con un aumento de la tasa del crecimiento mundial del tráfico aéreo, que oscila entre el 5 y el 6%. En 2018, Saudia operó más de 214.000 vuelos nacionales e internacionales en sus modernos aviones, registrando cerca de 500.000 horas de vuelo.

El Director General de Saudi Arabian, Saleh bin Nasser Al-Jasser, ha expresado su orgullo por las cifras conseguidas, que reflejan el buen trabajo realizado dentro del programa de transformación, basado en los siguientes pilares principales: inversión en el equipo humano, modernización y desarrollo de la flota; desarrollo de nuevos servicios y productos; y mejora de la eficiencia operativa, entre otros.

Saudia continúa recibiendo buenas noticias, ya que recientemente ha sido galardonada con el premio a la mejor “Aerolínea de Entretenimiento y Conectividad a bordo”, en los premios “Inflight Middle East”, organizados en Dubái por HMG Aerospace. El jurado elogió a la compañía por ser la primera en las regiones de Europa, Oriente Medio, África y Asia en presentar un plan de mensajería en redes sociales gratuito en sus vuelos, permitiendo el acceso a iMessage, Facebook Messenger y WhatsApp. Saudia Airlines repite como ganador una vez más en estos premios, ya que el año pasado también fue reconocida por su servicio a bordo y por su innovación en las cabinas.

La compañía saudita opera una flota de 160 aviones hacia destinos de Oriente Medio, África, el subcontinente Indio, Lejano Oriente, Europa y Estados Unidos, con vuelos a más de 95 destinos, tanto domésticos como internacionales. En menos de tres años, la compañía ha incorporado más de 75 aviones completamente nuevos de los fabricantes más avanzados del mundo. Actualmente, su flota está formada por 160 aeronaves, número cuyo objetivo es aumentar a 200 a finales de 2020.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para saudi arabian airlinesSaudia 34 million passengers in 2018

Saudi Arabian Airlines transports 34 million passengers in 2018

Resultado de imagen para saudi arabian airlinesSaudi Arabian Airlines, the national airline of the Kingdom of Saudi Arabia, has achieved a new record of flow or transport of 34 million passengers in 2018, an increase of 11% over the period 2017. These new results correspond to the incorporation of new routes international flights and the increase of capacity in its flights to destinations of high popularity and demand. The Saudi airline is immersed in a strategic plan by 2020 to increase its services that are developing in a continuous evolution with an increase in the rate of global growth of air traffic, which ranges between 5 and 6%. In 2018, Saudia operated more than 214,000 domestic and international flights on its modern aircraft, recording nearly 500,000 flight hours.

The General Director of Saudi Arabian, Saleh bin Nasser Al-Jasser, has expressed his pride for the achieved figures, which reflect the good work done within the transformation program, based on the following main pillars: investment in the human team, modernization and development of the fleet; development of new services and products; and improvement of operational efficiency, among others.

Saudia continues to receive good news, as she has recently been awarded the prize for the best «Airline Entertainment and Connectivity on board», in the «Inflight Middle East» awards, organized in Dubai by HMG Aerospace. The jury praised the company for being the first in the regions of Europe, the Middle East, Africa and Asia to present a free messaging plan on social networks on their flights, allowing access to iMessage, Facebook Messenger and WhatsApp. Saudia Airlines repeats as winner once more in these awards, as last year was also recognized for its service on board and for its innovation in the cabins.

The Saudi company operates a fleet of 160 aircraft to destinations in the Middle East, Africa, the Indian subcontinent, the Far East, Europe and the United States, with flights to more than 95 destinations, both domestic and international. In less than three years, the company has incorporated more than 75 completely new aircraft from the most advanced manufacturers in the world. Currently, its fleet consists of 160 aircraft, a number whose goal is to increase to 200 by the end of 2020. A \ W

 

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حققت الخطوط الجوية العربية السعودية ، شركة الطيران الوطنية في المملكة العربية السعودية ، رقما قياسيا جديدا في تدفق أو نقل 34Resultado de imagen para saudi arabian airlines png مليون مسافر في عام 2018 ، بزيادة قدرها 11 ٪ عن الفترة 2017. هذه النتائج الجديدة تتوافق مع دمج مسارات جديدة الرحلات الدولية وزيادة السعة في رحلاتها إلى وجهات ذات شعبية عالية والطلب. شركة الخطوط الجوية السعودية مغمورة في خطة استراتيجية بحلول عام 2020 لزيادة خدماتها التي تتطور في تطور مستمر مع زيادة في معدل النمو العالمي لحركة الطيران ، والتي تتراوح بين 5 و 6 ٪. في عام 2018 ، قامت السعودية بتشغيل أكثر من 214،000 رحلة داخلية ودولية على طائراتها الحديثة ، بتسجيل ما يقرب من 500،000 ساعة طيران.

أعرب المدير العام للمملكة العربية السعودية ، صالح بن ناصر الجاسر ، عن اعتزازه بالأرقام التي تم تحقيقها ، والتي تعكس العمل الجيد الذي تم إنجازه ضمن برنامج التحول ، على أساس الركائز الأساسية التالية: الاستثمار في الفريق البشري ، التحديث والتطوير من الاسطول تطوير خدمات ومنتجات جديدة وتحسين الكفاءة التشغيلية ، من بين أمور أخرى.

تواصل «السعودية» تلقي أخبار جيدة ، حيث حصلت مؤخراً على جائزة «أفضل شركة طيران وترفيه على متنها» ، في جوائز «إنفلايت الشرق الأوسط» التي تنظمها شركة «إتش إم جي أيروسبيس» في دبي. وقد أشادت هيئة التحكيم بالشركة لكونها الأولى في مناطق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا لتقديم خطة رسائل مجانية على الشبكات الاجتماعية على رحلاتها ، مما يتيح الوصول إلى iMessage و Facebook Messenger و WhatsApp. تتكرر الخطوط السعودية مرة أخرى في هذه الجوائز ، كما تم الاعتراف في العام الماضي بخدمتها على متن السفينة ولإبداعها في الكبائن.

تدير الشركة السعودية أسطولا من 160 طائرة إلى وجهات في الشرق الأوسط وأفريقيا وشبه القارة الهندية والشرق الأقصى وأوروبا والولايات المتحدة ، مع رحلات إلى أكثر من 95 وجهة ، على الصعيدين المحلي والدولي. في أقل من ثلاث سنوات ، قامت الشركة بتأسيس أكثر من 75 طائرة جديدة بالكامل من الشركات المصنعة الأكثر تقدمًا في العالم. حاليا ، يتكون أسطولها من 160 طائرة ، وهو رقم هدفه هو أن يرتفع إلى 200 بحلول نهاية عام 2020. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Saudia.com / Independent.co.uk / Wikimedia.com
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