“Nuestros pasajeros frecuentes”

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AW | 2019 02 12 22:47 | AW-EDITORIAL / PUBLIC RELATIONS

Desde nuestros inicios en Airgways.com hemos creido en el desarrollo de un sitio que nos permita enriquecer la aviación comercial al grado de comprometernos seriamente con el desarrollo de información del mundo de la aviación, las aerolíneas y la industria con el propósito de unir los continentes en los conocimientos de esta maravillosa pasión. La editorial agradece su preferencia y los invitamos a continuar volando junto a nosotros en este encantador viaje aeronáutico. ¡Muchas gracias por continuar volando junto a Airgways.com!AW-Icon-TXT-01

“Our frequent passengers”

Since our inception in Airgways.com we have believed in the development of a site that allows us to enrich commercial aviation to the degree of seriously committing ourselves to the development of information in the world of aviation, airlines and industry with the purpose of uniting the continents in the knowledge of this wonderful passion. The editorial appreciates your preference and we invite you to continue flying with us on this charming aeronautical trip. Thank you very much for continuing to fly with Airgways.com! A\W

 

 

SOURCE: The graph shows the quantity and frequency of countries where Airgways.com is active between the periods 2016-2019.

SOURCE: El gráfico muestra la cantidad y frecuencia de países donde Airgways.com está activa entre los períodos 2016-2019.

 

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Holanda reclama contra Air France

Resultado de imagen para Air France KLMAW | 2019 02 12 22:20 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Air France KLMEl Grupo Air France-KLM comienza a mostrar signos de rupturas

Fin de semana de movilización en Holanda en contra de Air France y en favor de KLM. Los trabajadores, en un movimiento sin precedentes, consiguieron 17.000 firmas en favor de que se renueve por cinco años a Pieter Elbers al frente de la aerolínea. Se espera que la recogida de firmas llegue a las 30.000 adhesiones, casi toda la plantilla de la empresa.

Por otro lado, Ten Brink, el máximo responsable de Transavia, la filial low-cost de KLM, escribe en la prensa este fin de semana para decir que KLM y Transavia están totalmente vinculados y se posiciona abiertamente en favor de Pieter Elbers. “Espero sinceramente que Pieter Elbers sea reelegido lo antes posible. Si continúa nos beneficiaremos de la estabilidad que aporta”, en un mensaje inequívoco a París que sugiere que la caída de Elbers puede tener graves consecuencias.

La reacción bátava ante la probable intervención abierta de Air France en KLM ha desatado la movilización del sector holandés en pos de una descentralización de las gestiones. Algo similar a lo que ha ocurrido con Lufthansa y Brussels Airlines, la aerolínea belga, a la que le impusieron los gestores alemanes y se la ha convertido en una low-cost de largo recorrido que en su momento terminará por denominarse Eurowings.

Pero hay una diferencia: mientras Lufthansa gana dinero, Air France pierde y sólo presenta números positivos por los beneficios de KLM y por su negocio de mantenimiento de aviones. Eso viene creando mal ambiente desde hace unos años, hasta que ahora, Ben Smith, el nuevo director general del grupo, también con poder sobre KLM, ha decidido unificar de verdad las dos empresas, reduciendo sino eliminando la autonomía de KLM.

Pieter Elbers es un férreo defensor de KLM como identidad separada. La culminación de la tensión tuvo lugar el verano pasado cuando el Director General del grupo se marchó y parecía obvia la promoción de Elbers al frente del conglomerado. Pero Francia se opuso y prefirió buscar por su cuenta a alguien en el extranjero, contratando finalmente a Ben Smith, antiguo director de operaciones de Air Canadá. En la operativa, hasta ahora KLM tenía independencia financiera y estratégica que, claramente, Smith desea anular.

El conflicto se venía manteniendo con cierta discreción hasta que un periódico de Amsterdam publicó la celebración de una cena en la embajada francesa en La Haya con parlamentarios locales para explicarles los planes que tiene París y a la que habría asistido Ben Smith. En esa cena se indicó que el próximo mes de Abril 2019, cuando culmina el contrato de Elbers, no se le renovaría. La prensa francesa lleva muchas páginas contando la historia pero no hay un ángulo francés, sino sólo una descripción del conflicto. En La Tribune, por ejemplo, se dice que el cese de Elbers puede provocar un conflicto que sobrepase a las aerolíneas y afecte a los dos países. La revolución en Amsterdam puede ser grave. Parece un matrimonio que los holandeses no estarán dispuesto a mantener por mucho tiempo.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaHolland claims against Air France

The Air France-KLM Group begins to show signs of ruptures

Weekend of mobilization in the Netherlands against Air France and in favor of KLM. The workers, in an unprecedented movement, got 17,000 signatures in favor of renewing Pieter Elbers for five years at the head of the airline. It is expected that the collection of signatures will reach 30,000 adhesions, almost the entire workforce of the company.

On the other hand, Ten Brink, the head of Transavia, KLM’s low-cost subsidiary, writes in the press this weekend to say that KLM and Transavia are fully linked and openly stands in favor of Pieter Elbers. “I sincerely hope that Pieter Elbers will be re-elected as soon as possible. If it continues, we will benefit from the stability it brings”, in an unequivocal message to Paris that suggests that the fall of Elbers can have serious consequences.

The reaction of Batavia to the probable open intervention of Air France in KLM has unleashed the mobilization of the Dutch sector in pursuit of a decentralization of the managements. Something similar to what happened with Lufthansa and Brussels Airlines, the Belgian airline, which was imposed by the German managers and has become a long-haul low-cost that will eventually be called Eurowings.

But there is a difference: while Lufthansa makes money, Air France loses and only presents positive numbers for the benefits of KLM and for its aircraft maintenance business. That has been creating a bad atmosphere for a few years, until now, Ben Smith, the new general manager of the group, also with power over KLM, has decided to truly unify the two companies, reducing but eliminating the autonomy of KLM.

Pieter Elbers is a staunch supporter of KLM as a separate identity. The culmination of the tension took place last summer when the group’s General Director left and it seemed obvious the promotion of Elbers at the head of the conglomerate. But France opposed and preferred to look for someone abroad, finally hiring Ben Smith, former director of operations of Air Canada. In the operation, until now KLM had financial and strategic independence that, clearly, Smith wants to cancel.

The conflict was maintained with some discretion until a newspaper in Amsterdam published the celebration of a dinner at the French embassy in The Hague with local parliamentarians to explain the plans that Paris has and that Ben Smith would have attended. In that dinner it was indicated that the next month of April 2019, when the Elbers contract ends, it would not be renewed. The French press has many pages telling the story but there is no French angle, only a description of the conflict. In La Tribune, for example, it is said that the termination of Elbers can provoke a conflict that surpasses the airlines and affects the two countries. The revolution in Amsterdam can be serious. It seems a marriage that the Dutch will not be willing to keep for long. A \ W

Resultado de imagen para Air France KLMHolland vordering tegen Air France

De Air France-KLM-groep begint tekenen van breuken te vertonen

Het weekend van mobilisatie in Nederland tegen Air France en in het voordeel van KLM. De arbeiders kregen in een ongekende beweging 17.000 handtekeningen in het voordeel van de vernieuwing van Pieter Elbers gedurende vijf jaar aan het hoofd van de luchtvaartmaatschappij. Verwacht wordt dat de verzameling handtekeningen 30.000 verkopers zal bereiken, bijna het volledige personeelsbestand van het bedrijf.

Anderzijds Ten Brink, het hoofd van Transavia, de goedkope dochteronderneming van KLM, schrijft de pers weekend zeggen dat KLM en Transavia volledig verbonden en open op het benutten van Pieter Elbers. ,,Ik hoop van harte dat Pieter Elbers zo snel mogelijk zal worden herkozen. Als het doorgaat, zullen we profiteren van de stabiliteit die het met zich meebrengt”, in een ondubbelzinnige boodschap aan Parijs die suggereert dat de val van Elbers ernstige gevolgen kan hebben.

Bataafse waarschijnlijk reactie op de open tussenkomst van Air France KLM heeft de mobilisatie van het Nederlandse bedrijfsleven in de richting van een decentralisatie inspanningen geactiveerd. Iets wat lijkt op wat er is gebeurd met Lufthansa en Brussels Airlines, de Belgische luchtvaartmaatschappij, die de Duitse managers opgelegd en is uitgegroeid tot een low-cost lange afstand op het moment dat uiteindelijk genoemd Eurowings.

Maar er is een verschil: terwijl Lufthansa geld verdient, verliest Air France en biedt het alleen positieve cijfers voor de voordelen van KLM en voor het onderhoud van vliegtuigen. Dat is het creëren van een slechte sfeer voor een aantal jaren, tot nu toe, Ben Smith, de nieuwe CEO van de groep, ook met macht over KLM, heeft besloten om de twee bedrijven echt verminderen, maar het elimineren van de autonomie van de KLM te verenigen.

Pieter Elbers is een fervent voorstander van KLM als een aparte identiteit. Het hoogtepunt van spanning vond afgelopen zomer, wanneer de directeur-generaal van de groep vertrokken en het lag voor de hand om Elbers in de voorkant van het conglomeraat te promoten. Maar Frankrijk verzette zich en ging liever op zoek naar iemand in het buitenland, en huurde uiteindelijk Ben Smith, voormalig directeur van de activiteiten van Air Canada, in. In de operatie had KLM tot nu toe financiële en strategische onafhankelijkheid die Smith duidelijk wil annuleren.

Het conflict had met enige discretie gehandhaafd tot een krant publiceerde Amsterdam met een diner bij de Franse ambassade in Den Haag met de lokale parlementariërs om de plannen die in Parijs en die zou hebben bijgewoond Ben Smith uit te leggen. Tijdens dat diner werd aangegeven dat de volgende maand april 2019, wanneer het Elbers-contract eindigt, het niet zou worden verlengd. De Franse pers heeft veel pagina’s die het verhaal vertellen, maar er is geen Franse invalshoek, alleen een beschrijving van het conflict. In La Tribune wordt bijvoorbeeld gezegd dat de beëindiging van Elbers een conflict kan uitlokken dat de luchtvaartmaatschappijen overtreft en de twee landen treft. De revolutie in Amsterdam kan serieus zijn. Het lijkt een huwelijk dat de Nederlanders niet lang willen bewaren. A \ W

Resultado de imagen para Air France KLMHolland réclamations contre Air France

Resultado de imagen para Air France KLMLe groupe Air France-KLM commence à montrer des signes de rupture

Week-end de mobilisation aux Pays-Bas contre Air France et en faveur de KLM. Les travailleurs, dans un mouvement sans précédent, ont obtenu 17.000 signatures en faveur du renouvellement de Pieter Elbers pour cinq ans à la tête de la compagnie aérienne. La collection de signatures devrait atteindre 30.000 adhésions, ce qui représente presque tout le personnel de l’entreprise.

De son côté, Ten Brink, dirigeant de Transavia, la filiale low-cost de KLM, écrit dans la presse ce week-end pour dire que KLM et Transavia sont pleinement liés et se tiennent ouvertement en faveur de Pieter Elbers. “J’espère sincèrement que Pieter Elbers sera réélu le plus rapidement possible. Si elle continue, nous bénéficierons de la stabilité qu’elle apporte”, indique à Paris un message sans équivoque suggérant que la chute d’Elbers peut avoir de graves conséquences.

La réaction de Batavia à la probable intervention ouverte d’Air France dans KLM a déclenché la mobilisation du secteur néerlandais en vue d’une décentralisation des directions. Quelque chose de similaire à ce qui s’est passé avec Lufthansa et Brussels Airlines, la compagnie aérienne belge, qui a été imposée par les gestionnaires allemands et est devenue un low-cost long-courrier qui sera appelé ultérieurement Eurowings.

Mais il y a une différence: si Lufthansa gagne de l’argent, Air France perd et ne présente que des chiffres positifs concernant les avantages de KLM et de son activité de maintenance aéronautique. Cela crée une mauvaise atmosphère depuis quelques années. Jusqu’à présent, Ben Smith, le nouveau directeur général du groupe, également doté du pouvoir sur KLM, a décidé d’unifier véritablement les deux sociétés, en réduisant mais en supprimant l’autonomie de KLM.

Pieter Elbers est un fervent partisan de KLM en tant qu’identité distincte. La tension a atteint son paroxysme l’été dernier lorsque le directeur général du groupe est parti et la promotion d’Elbers à la tête du conglomérat semblait évidente. Mais la France s’y est opposée et a préféré chercher quelqu’un à l’étranger, pour finalement embaucher Ben Smith, ancien directeur des opérations d’Air Canada. Jusqu’à présent, KLM jouissait d’une indépendance financière et stratégique que Smith souhaitait manifestement annuler.

Le conflit a été maintenu avec une certaine discrétion jusqu’à ce qu’un journal d’Amsterdam publie la célébration d’un dîner à l’ambassade de France à La Haye avec les parlementaires locaux pour expliquer les plans de Paris et de ceux auxquels Ben Smith aurait participé. Lors de ce dîner, il était indiqué que le mois d’avril 2019 suivant la fin du contrat avec Elbers, celui-ci ne serait pas renouvelé. La presse française a beaucoup de pages relatant l’histoire mais il n’y a pas d’angle français, seulement une description du conflit. Dans La Tribune, par exemple, il est dit que le licenciement d’Elbers peut provoquer un conflit qui dépasse les compagnies aériennes et affecte les deux pays. La révolution à Amsterdam peut être sérieuse. Il semble que ce soit un mariage que les Hollandais ne voudront pas conserver longtemps. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfranceklm.com / Dutchnews.nl
AW-POST: 201902122220AR

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JetSmart iniciará ops en Abril 2019

AW | 2019 02 12 21:54 | AIRLINES

Imagen relacionadaLa aerolínea low cost JetSmart filial argentina iniciará operaciones en Abril 2019

JetSMART Airlines desembarca próximamente en Argentina iniciando operaciones comerciales en Abril 2019 lanzando una oferta de 5000 tickets a AR$ 1,00 por tramo con impuestos incluídos. JetSMART empieza a operar sus vuelos de cabotaje en Abril 2019, mostrando una clara respuesta a Flybondi que había lanzado una agresiva promoción de pasajes a AR$ 1,00 más tasas para vacaciones de invierno, que aprovecha el lanzamiento de rutas internas en Argentina. JetSMART Airlines anunció la apertura de sus primeras 12 rutas domésticas con una promoción agresiva, al ofrecer 5.000 pasajes desde AR$ 1,00 con tasas incluidas, precio final por tramo. Los vuelos de cabotaje en Argentina de la tercer aerolínea low cost que inicia operaciones, conectarán a las ciudades de Buenos Aires-El Palomar hacia Mendoza, Córdoba, Neuquén, San Carlos de Bariloche, Salta, Iguazú y Tucumán a precios ultra low cost.

“Viajar a precios ultra-bajos, en un avión nuevo, es posible para todos los argentinos. El exitoso modelo desarrollado en Europa y Estados Unidos llega finalmente a la Argentina. Hoy todos pueden comprar sus boletos para cualquiera de las 12 primeras rutas. De los 24 tramos que conforman estas rutas, 10 de ellos son vuelos directos entre distintas regiones que le ahorran al pasajero tiempo y dinero respecto de otras propuestas que incluyen conexiones. Esto es lo que llamamos “Rutas Smart”. JetSMART es la manera inteligente de volar porque permite viajar en la flota más nueva del continente, de forma segura, confiable directa y por muy pocos pesos”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.

El modelo de negocio permite ofrecer el precio más bajo en la historia de la aviación de la Argentina, y todo con la más alta calidad y seguridad, sostienen desde la compañía JetSMART Airlines en una clara manifestación de como se continúa con el modelo chileno y americano. Cada cliente sólo paga por lo que usa decidiendo cuánto invertir en su pasaje.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Jetsmart ArgentinaJetSmart will start ops in April 2019

The low cost airline JetSmart Argentina subsidiary will start operations in April 2019

JetSMART Airlines disembarks soon  in Argentina initiating commercial operations in April 2019 launching an offer of 5000 tickets to AR$ 1.00 per section with taxes included. JetSMART starts operating its cabotage flights in April 2019, showing a clear response to Flybondi that had launched an aggressive promotion of tickets at AR$ 1.00 plus rates for winter holidays, which takes advantage of the launch of internal routes in Argentina. JetSMART Airlines announced the opening of its first 12 domestic routes with an aggressive promotion, offering 5,000 tickets from AR$ 1.00 with taxes included, final price per section. The cabotage flights in Argentina of the third low cost airline that starts operations, will connect the cities of Buenos Aires-El Palomar to Mendoza, Córdoba, Neuquén, San Carlos de Bariloche, Salta, Iguazú and Tucumán at ultra low cost prices.

“Traveling at ultra-low prices, on a new plane, is possible for all Argentines. The successful model developed in Europe and the United States finally arrives in Argentina. Today everyone can buy their tickets for any of the first 12 routes. Of the 24 sections that make up these routes, 10 of them are direct flights between different regions that save the passenger time and money compared to other proposals that include connections. This is what we call “Smart Routes”. JetSMART is the smart way to fly because it allows you to travel in the continent’s newest fleet, safely, directly and for very few pesos”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines.

The business model allows to offer the lowest price in the history of aviation in Argentina, and all with the highest quality and safety, from the company JetSMART Airlines in a clear demonstration of how to continue with the Chilean and American model. Each client only pays for what he uses by deciding how much to invest in his ticket. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Clarin.com / Airgways.com / Silvana Buemo
AW-POST: 201902122154AR

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Southwest realiza 1er vuelo a Hawaii

DysXmX0V4AEO1nB.jpgAW | 2019 02 12 21:23 | AIRLINES ROUTES

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentSouthwest Airlines ha completado su primer vuelo de prueba a las Islas de Hawaii

Southwest Airlines ha completado su primer vuelo de prueba al Aeropuerto Internacional de Honolulu con solo tripulación a bordo como parte del esfuerzo de Southwest que está lista para comenzar a ofrecer servicios a la isla.

Southwest anunció en Abril 2018 que tiene la intención de comenzar a ofrecer servicios regulares desde California hasta Hawaii. Se ofrecerán vuelos sin escalas desde los aeropuertos de Oakland, San Diego, San José y Sacramento a los aeropuertos de Honolulu International, Lihue, Kona International (Keahole) y Kahului. La aerolínea aún no ha anunciado las tarifas de viaje, pero el vuelo de prueba puede haber generado cierta competencia de las aerolíneas rivales.

Una búsqueda del 28 Febrero al 4 Marzo 2019 en Google Flights mostró tarifas tan bajas como US$ 303 a destinos en San Diego-Hawaii. Múltiples puntos de venta también han reportado tarifas más bajas en otras ciudades de California luego de la exitosa prueba de Southwest.AW-Icon-TXT-01

Southwest makes 1st flight to Hawaii

Southwest Airlines has completed its first test flight to the Hawaiian Islands

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Southwest Airlines has completed its first test flight to Honolulu International Airport with only crew on board as part of the Southwest effort that is ready to begin offering services to the island.

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Southwest announced in April 2018 that it intends to begin offering regular services from California to Hawaii. Non-stop flights will be offered from the airports of Oakland, San Diego, San Jose and Sacramento to the airports of Honolulu International, Lihue, Kona International (Keahole) and Kahului. The airline has not yet announced the travel rates, but the test flight may have generated some competition from rival airlines.

A search from February 28 to March 4, 2019 on Google Flights showed rates as low as US$ 303 to destinations in San Diego-Hawaii. Multiple points of sale have also reported lower rates in other California cities after the successful Southwest test. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
AW-POST: 201902122123AR

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Aumento tráfico en Argentina

Resultado de imagen para Anac Argentina aeropuertosAW | 2019 02 12 21:04 | AIR TRAFFIC

La República Argentina ha incrementado el factor de tráfico aéreo en Enero 2019

En Enero 2019 volaron 1,35 millones de personas en vuelos domésticos en Argentina, marcando un nuevo máximo histórico, según las cifras de ANAC. Este número representa un 14% más que el mismo mes del año pasado. De esas personas, más de 181 mil llegaron a su destino sin pasar por Buenos Aires.

Se registró además un récord de pasajeros domésticos en varios de los principales puntos turísticos: Córdoba, Iguazú, Ushuaia y El Calafate. Y en Ezeiza hubo una nueva marca en vuelos internacionales rompiendo la barrera del millón de pasajeros.

La Revolución de las Aviones sigue su marcha a medida que se van inaugurando nuevas rutas que conectan diferentes puntos del país entre sí o con el exterior. En enero Norwegian comenzó sus vuelos a Salta desde Aeroparque con una frecuencia diaria. Es la sexta ruta de cabotaje en Argentina para esta low cost. También en enero, Azul empezó a volar de Ezeiza a Viracopos, Brasil, y Avianca ahora conecta con Punta del Este.

Comenzaron los trabajos en la pista del aeropuerto de Comodoro Rivadavia para dejarla en óptimas condiciones y garantizar los máximos niveles de seguridad. También se instalará un nuevo balizamiento que mejorará la visibilidad, especialmente para los vuelos nocturnos, lo que redundará en aterrizajes y despegues más seguros. Durante las obras el aeropuerto permanecerá abierto y los aviones utilizarán las calles de rodaje para las llegadas y las partidas.

El Aeropuerto de Viedma sumó una nueva autobomba al Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), que es ahora categoría 6 y podrá prestar servicios a aeronaves de gran porte, como los Boeing 737-700 o Embraer E190. En 2018 ANAC recuperó 16 autobombas para distintos aeropuertos del país dando a las líneas aéreas la posibilidad de operar más destinos y frecuencias para que más argentinos puedan viajar.

Seguimos invirtiendo en infraestructura y tecnología para que el sector aerocomercial continúe creciendo. En este sentido, Invap proveerá e instalará en el aeropuerto de Paraná un nuevo radar que permitirá la identificación y el seguimiento selectivo de aeronaves, incluso en zonas de difícil cobertura. De la mano de INVAP, EANA está invirtiendo para modernizar 22 radares secundarios, fortaleciendo la seguridad operacional en todo el país.

En los aeropuertos de Salta y Tucumán ya funciona un sistema capaz de detectar rayos con una precisión menor a 175 m y enviar alertas al personal en tierra. El Servicio de Detección de Actividad Eléctrica en Aeropuertos resguarda la seguridad del personal y reduce las suspensiones por tormentas, evitando interrupciones innecesarias. Esta tecnología, que mejora la operatividad, ya funciona en Córdoba, Rosario, Aeroparque, El Palomar y Ezeiza, y se instalará en otros 18 aeropuertos este año.

Las obras en el Aeropuerto de Ezeiza continúan avanzando. Las obras del estacionamiento multinivel y del nuevo edificio de partidas. El estacionamiento tendrá 1.800 cocheras en 4 pisos y conectará directamente con el edificio de partidas para comodidad de los pasajeros.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Anac Argentina aeropuertosTraffic increase in Argentina

The Argentine Republic has increased the air traffic factor in January 2019

In January 2019, 1.35 million people flew domestic flights in Argentina, marking a new historic maximum, according to ANAC figures. This number represents 14% more than the same month last year. Of those people, more than 181 thousand arrived at their destination without going through Buenos Aires.

A record of domestic passengers was also registered in several of the main tourist spots: Córdoba, Iguazú, Ushuaia and El Calafate. And in Ezeiza there was a new brand in international flights breaking the barrier of one million passengers.

The Aircraft Revolution continues its march as new routes connecting different parts of the country to each other or to the outside are inaugurated. In January, Norwegian began its flights to Salta from Aeroparque on a daily basis. It is the sixth cabotage route in Argentina for this low cost. Also in January, Azul started flying from Ezeiza to Viracopos, Brazil, and Avianca now connects with Punta del Este.

Work began on the runway at the Comodoro Rivadavia airport to leave it in optimum condition and guarantee the highest levels of security. A new beacon will also be installed to improve visibility, especially for night flights, which will result in safer landings and takeoffs. During the works the airport will remain open and the planes will use the taxiways for the arrivals and the games.

The Viedma Airport added a new pumper to the Fire and Fire Extinguishing Service (SSEI), which is now category 6 and will be able to provide services to large aircraft, such as the Boeing 737-700 or Embraer E190. In 2018 ANAC recovered 16 trucks for different airports in the country, giving airlines the possibility of operating more destinations and frequencies so that more Argentines can travel.

We continue investing in infrastructure and technology so that the aviation industry continues to grow. In this regard, Invap will provide and install a new radar at the Paraná airport that will allow the identification and selective tracking of aircraft, even in areas of difficult coverage. With INVAP, EANA is investing to modernize 22 secondary radars, strengthening operational safety throughout the country.

At the airports of Salta and Tucumán, there is already a system capable of detecting lightning with a precision of less than 175 m and sending alerts to personnel on the ground. The Airport Electrical Activity Detection Service protects the safety of personnel and reduces the suspension of storms, avoiding unnecessary interruptions. This technology, which improves operations, already works in Córdoba, Rosario, Aeroparque, El Palomar and Ezeiza, and will be installed in another 18 airports this year.

The works in the Ezeiza Airport continue advancing. The multi-level parking works and the new departures building. The parking lot will have 1,800 garages on 4 floors and will connect directly with the departures building for the comfort of the passengers. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gob.ar / Airgways.com / Sonidogremial.com.ar
AW-POST: 201902122104AR

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Demoras vuelos en EEUU por tormenta

Resultado de imagen para storm snow US LaGuardia Airport

AW | 2019 02 12 20:53 | AIR TRAFFIC

La tormenta invernal causa más de 2.000 demoras en vuelos debido a tormenta invernal

La tormenta de invierno está trayendo nieve, aguanieve y fuertes lluvias del Medio Oeste al Este. Las aerolíneas eximen del cambio de fecha y las tarifas de cancelación para los viajeros afectados por la tormenta.

Una tormenta de invierno que trajo una mezcla de nieve, aguanieve y fuertes lluvias del Medio Oeste a la Costa Este produjo demoras de 2.000 vuelos y generó retrasos de una hora en algunos de los aeropuertos más transitados del noreste el martes.

El Aeropuerto LaGuardia de Nueva York fue el más afectado, con 500 vuelos programados para volar dentro y fuera del aeropuerto cancelados, o aproximadamente el 40 por ciento del horario del día, según el sitio de rastreo de vuelos FlightAware. Más de 800 vuelos fueron cancelados en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, O’Hare de Chicago y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.

El clima retrasó los vuelos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty y en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston por más de tres horas y se implementó una parada en tierra para JFK, una medida que evitaría que los vuelos salgan del aeropuerto de Nueva York, según la Aviación Federal. Administración.

American Airlines dijo que no aplicaría tarifas para cambiar boletos de fechas hacia o desde 32 aeropuertos del noreste y el sur de Canadá si los clientes pueden viajar en una fecha diferente hasta el sábado. Delta Air Lines, United Airlines y JetBlue Airways emitieron exenciones similares. Southwest Airlines no cobra tarifas por cambiar las fechas de viaje, pero dijo que eliminaría los cargos por diferencia de tarifa para los viajeros afectados por la tormenta.

Las interrupciones en los vuelos del Martes se producen después de que una tormenta de nieve canceló cientos de vuelos en Seattle durante el fin de semana.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para storm snow US airlinesDelays flights in the US by storm winter

Winter storm causes more than 2,000 flight delays due to winter storm

The winter storm is bringing snow, sleet and heavy rains from the Midwest to the East. Airlines exempt date change and cancellation fees for travelers affected by the storm.

A winter storm that brought a mixture of snow, sleet and heavy rains from the Midwest to the East Coast produced delays of 2,000 flights and generated one-hour delays at some of the busiest airports in the Northeast on Tuesday.

The LaGuardia Airport in New York was the most affected, with 500 flights scheduled to fly in and out of the airport canceled, or approximately 40 percent of the day’s schedule, according to the FlightAware flight tracking site. More than 800 flights were canceled at Pearson International Airport in Toronto, O’Hare in Chicago and John F. Kennedy International Airport in New York.

The weather delayed flights at Newark Liberty International Airport and Boston Logan International Airport for more than three hours and a ground stop for JFK was implemented, a measure that would prevent flights from leaving New York airport, according to the report. Federal Aviation Administration.

American Airlines said it would not apply fares to change date tickets to or from 32 airports in northeastern and southern Canada if customers can travel on a different date until Saturday. Delta Air Lines, United Airlines and JetBlue Airways issued similar exemptions. Southwest Airlines does not charge fees for changing travel dates, but said it would eliminate the fare difference charges for travelers affected by the storm.

The interruptions on Tuesday’s flights occur after a snowstorm canceled hundreds of flights in Seattle over the weekend. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Weather.com / Cnbc.com / Flightaware.com / Yahoo.com / Patch.com
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Embraer objetivo E-Jet en 4Q2018

Resultado de imagen para E-jetsAW | 2019 02 12 05:46 | INDUSTRY

1280px-Embraer_logo.svgEmbraer ha comunicado que ha alcanzado sus objetivos de entregas de aeronaves E-Jets en 2018

Embraer informó el lunes que entregó 33 aviones comerciales E-Jets durante el cuarto trimestre del año pasado (4Q2018), lo que dio como resultado un total de 90 aviones de pasajeros para 2018, que se ajustaron precisamente al rango de orientación de 85 a 95 que la compañía emitió al inicio de la campaña.

Como se esperaba, los envíos de E175 lideraron a los de todos los modelos por un amplio margen, ya que la compañía entregó 67 de los aviones que cumplen con la cláusula de alcance de los EEUU. Sin embargo, el ritmo de entrega de los primeros E190-E2 resultó tibio, ya que la compañía entregó solo cuatro de un rango esperado de entre cinco y 10. Las entregas de E190 estándar totalizaron 13, mientras que las entregas de E195 alcanzaron cinco en el año. Finalmente, la entrega del último E170 en la cartera de Embraer llenó un pedido de la subsidiaria de JAL J-Air. Aunque la acumulación de producción de Embraer E170 ahora muestra cero, la llamada línea de producción híbrida le permite continuar ofreciendo el avión regional de 70 asientos para cualquier nuevo cliente que surja.

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Durante el cuarto trimestre, Embraer confirmó las ventas de aviones comerciales luego de los acuerdos preliminares firmados en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio. Republic Airways, con sede en Indianápolis, firmó un pedido en firme por 100 jets E175 y adquirió los derechos de compra de otros 100, convertibles a E175-E2s. También durante el período, el brasileño Azul confirmó un pedido en firme previamente anunciado para 21 E195-E2, aumentando el número del modelo para el cual la aerolínea tiene pedidos en firme a 51. Azul es el operador de lanzamiento del E195-E2 y planea Recibe el primer avión de este año.

Al finalizar otros acuerdos esperados de la exhibición aérea, Embraer firmó un contrato de pedido en firme para tres aviones E190 con Nordic Aviation Capital y anunció que Binter Canarias de España recibirá su primer avión E195-E2 en la segunda mitad de 2019, convirtiéndose en el primer cliente europeo de El modelo más grande de la E2. La aerolínea firmó un pedido en firme con Embraer por tres E195-E2 y tomó los derechos de compra de dos más.

Embraer también anunció en el último trimestre pedidos firmes que cubren 15 E175 de American Airlines y nueve de los aviones de 76 asientos de Skywest, con sede en St. George, Utah. Finalmente, Embraer firmó un contrato con el gobierno de Kiribati que cubre los pedidos en firme de dos E190-E2 y los derechos de compra de otros dos del mismo modelo para operar con la estatal Air Kiribati.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para E-jetsEmbraer meets target E-Jet deliveries in 4Q2018

embraer logoEmbraer has announced that it has reached its delivery targets for E-Jets in 2018

Embraer reported on Monday that it delivered 33 commercial aircraft E-Jets during the fourth quarter of last year (4Q2018), which resulted in a total of 90 passenger aircraft by 2018, which met precisely the range of orientation from 85 to 95 that the company issued at the start of the Bell.

As expected, E175 shipments led all models by a wide margin, since the company delivered 67 of the aircraft that comply with the US scope clause. However, the pace of delivery of the first E190-E2 was lukewarm, as the company delivered only four of an expected range of between five and 10. Deliveries of standard E190 totaled 13, while deliveries of E195 reached five in year. Finally, the delivery of the last E170 in the Embraer portfolio filled an order from the subsidiary of JAL J-Air. Although the production accumulation of Embraer E170 now shows zero, the so-called hybrid production line allows it to continue offering the regional 70-seat aircraft for any new customer that emerges.

During the fourth quarter, Embraer confirmed sales of commercial aircraft after the preliminary agreements signed at the Farnborough Air Show in July. Republic Airways, based in Indianapolis, signed a firm order for 100 E175 jets and acquired the purchase rights of another 100, convertible to E175-E2s. Also during the period, the Brazilian Azul confirmed a previously announced firm order for 21 E195-E2, increasing the number of the model for which the airline has firm orders to 51. Azul is the launch operator of the E195-E2 and plans Get the first airplane this year.

Upon completion of other agreements expected from the air show, Embraer signed a firm order contract for three E190 aircraft with Nordic Aviation Capital and announced that Binter Canarias de España will receive its first E195-E2 aircraft in the second half of 2019, becoming the first European customer of The largest model of the E2. The airline signed a firm order with Embraer for three E195-E2 and took the purchase rights of two more.

Embraer also announced final orders in the last quarter covering 15 E175 of American Airlines and nine of Skywest’s 76-seat aircraft, based in St. George, Utah. Finally, Embraer signed a contract with the government of Kiribati that covers the firm orders of two E190-E2 and the purchase rights of two others of the same model to operate with the state Air Kiribati. A \ W

Resultado de imagen para E-jetsEmbraer atende às entregas de E-Jets em 2018

A Embraer anunciou que atingiu as metas de entrega de E-Jets em 2018

Embraer disse segunda-feira que entregou 33 aviões comerciais durante o quarto trimestre do ano passado, o que resultou em um total de 90 aviões de passageiros em 2018, que foram precisamente ajustada para a faixa de orientação de 85 a 95 a empresa emitiu no início da campanha.

Como esperado, os embarques E175 lideraram todos os modelos por uma ampla margem, uma vez que a empresa entregou 67 das aeronaves que atendem à cláusula de escopo dos EEUU. No entanto, o ritmo de entrega da primeira E190-E2 foi morna, como a empresa entregou apenas quatro de um intervalo esperado de cinco a 10. As entregas de padrão E190 totalizaram 13, enquanto as entregas de E195 alcançou cinco ano. Por fim, a entrega do último E170 na carteira da Embraer atendeu a um pedido da subsidiária da JAL J-Air. Embora a acumulação de produção Embraer E170 agora mostra zero, a chamada linha de produção híbrido permite-lhe continuar a oferecer o jato regional de 70 lugares para qualquer novo cliente que surge.

Durante o quarto trimestre, a Embraer confirmou as vendas de aeronaves comerciais após os acordos preliminares assinados no Farnborough Air Show em julho. A Republic Airways, com sede em Indianápolis, assinou um pedido firme de 100 jatos E175 e adquiriu os direitos de compra de outros 100, conversíveis em E175-E2s. Também durante o período, Azul do Brasil confirmou um pedido firme anteriormente anunciada para 21 E195-E2, aumentando o número de modelo para o qual a companhia aérea tem pedidos firmes para 51. O azul é o operador lançamento do E195-E2 e planos Pegue o primeiro avião este ano.

Após a conclusão de outros acordos esperava que o show aéreo, a Embraer assinou um pedido firme de três E190 aeronave com Nordic Aviation Capital e anunciou que Binter Canarias da Espanha vai receber seu primeiro avião E195-E2 na segunda metade de 2019, tornando-se a primeiro cliente europeu do maior modelo da E2. A companhia aérea assinou um pedido firme com a Embraer por três E195-E2 e assumiu os direitos de compra de mais dois.

A Embraer também anunciou pedidos finais no último trimestre, cobrindo 15 E175 da American Airlines e nove aeronaves de 76 assentos da Skywest, com sede em St. George, Utah. Finalmente, a Embraer assinou um contrato com o governo de Kiribati que cobre pedidos firmes dois E190-E2 e direitos de compra para dois do mesmo modelo para operar com o estado Air Kiribati. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Ainonline.com / Aa.com / Airgways.com
AW-POST: 201902120546AR

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El Grupo IAG ya es europeo

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AW | 2019 02 12 05:32 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para IAG groupEl Grupo IAG pertenece ahora a la bandera europea después de un acuerdo accionario

International Consolidated Airlines Group SA (IAG), la propietaria de Iberia, Aer Lingus, Vueling, Level y British Airways, dijo este lunes que había llegado a tener un 52,5% de acciones en manos de la Comunidad Europea (territorio de la unión) y que el porcentaje de accionistas británicos o de cualquier otra procedencia no europea, estaba en el 47,5%.

Con esta situación la aerolínea puede seguir operando en Europa, continente en el que está prohibido que una empresa con mayoría extranjera pueda operar localmente. Esta es una noticia fundamental para Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus, dado que sus vuelos son predominantemente en territorio o con bases en la Unión Europea.

IAG señaló además que no tiene seguridad alguna de cuando e incluso siquiera de si será posible un día eliminar este tope del 47,5 por ciento de acciones en manos de no europeos, incluyendo británicos, lo cual en otras palabras equivale a que British Airways ya no tiene ni tendrá mayoría británica. Operativamente, IAG no va a certificar la compra de acciones por no europeos, si eso supera este límite, con lo que garantiza la operación.

Para que se hagan una idea de las complicaciones que conlleva todo este asunto, Ryanair, la aerolínea irlandesa, está haciendo lo mismo porque, pese a que su sede está en Dublín, los accionistas eran mayoritariamente británicos. En todo caso, pese a las cautelas formales para que las aerolíneas cumplan con las exigencias de Bruselas, ciertamente bastante contrarias a todo espíritu de libertad de circulación de capitales, existen muchos mecanismos para que aunque figure legalmente un titular, con contratos privados eso puede subsanarse mediante la cesión a otras personas o sociedades.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para British Airways Iberia pngThe IAG Group is already European

The IAG Group now belongs to the European flag after a stock agreement

International Consolidated Airlines Group (IAG), the owner of Iberia, Aer Lingus, Vueling, Level and British Airways, said on Monday that it had reached 52.5% of shares in the hands of the European Community (union territory ) and that the percentage of British shareholders or of any other non-European origin was 47.5%.

With this situation, the airline can continue to operate in Europe, a continent in which it is prohibited for a company with a foreign majority to operate locally. This is a fundamental news for Iberia, Vueling, Level and Aer Lingus, given that its flights are predominantly in territory or with bases in the European Union.

IAG also noted that it has no security as to when and even if one day it will be possible to eliminate this cap of 47.5 percent of shares held by non-Europeans, including British, which in other words means that British Airways already he does not have and will not have a British majority. Operationally, IAG will not certify the purchase of shares by non-Europeans, if that exceeds this limit, thereby guaranteeing the operation.

To get an idea of ​​the complications involved in this whole matter, Ryanair, the Irish airline, is doing the same because, although its headquarters are in Dublin, the shareholders were mostly British. In any case, despite the formal precautions for airlines to comply with the demands of Brussels, certainly quite contrary to any spirit of freedom of movement of capital, there are many mechanisms so that although a holder is legally, with private contracts that can be corrected by assignment to other persons or companies. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Iairgroup.com
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