PW entrega PW1900G programa E195-E2

Resultado de imagen para E195-E2 PW1900GAW | 2019 02 19 12:26 | INDUSTRY

1280px-Embraer_logo.svgPratt & Whitney hizo entrega unidades GTF PW1900G para línea Programa E2

Pratt & Whitney, una división de United Technologies Corp. y Embraer celebraron la entrega de los motores de producción GTF PW1900G para el avión E195-E2 en la línea de ensamblaje final de Embraer E2 en São José dos Campos, São Paulo, Brasil . Se espera que PW_Eagle.5745d0a09d53e.jpgel E195-E2 entre en servicio en la segunda mitad de 2019 con Azul Linhas Aéreas.

«Estamos muy contentos de recibir los motores de producción GTF para la producción en serie inicial del E195-E2, ya que conocemos de primera mano las ventajas que estos motores brindan a nuestros clientes y al medio ambiente», dijo Fernando Antonio Oliveira, Director del Programa E2 de Embraer.

«La entrega de los primeros motores de producción para el E195-E2 es un hito importante para el programa. Esperamos continuar trabajando juntos para apoyar el segundo modelo de avión E2 con motor GTF de Embraer», dijo Graham Webb, Vicepresidente de Programas de Motores Comerciales en Pratt & Whitney.

El avión Embraer E190-E2 también emplea motores Pratt & Whitney PW1900G, entrando en servicio en Abril 2018 con Widerøe, seguido de Air Astana en Diciembre 2018. La unidad de potencia auxiliar APS2600E (APU) de Pratt & Whitney ha sido seleccionada como el sistema de propulsión exclusivo para el avión comercial E2. La APU APS2600E brinda a las aerolíneas una mayor flexibilidad al aumentar el techo de altitud para ETOPS y otras operaciones, y proporciona un aumento significativo en la entrega de energía eléctrica para satisfacer las necesidades de las aerolíneas actuales.

El avión E195-E2 tiene una reducción de más del 24% en el consumo de combustible por asiento que el E195 de la generación anterior, con emisiones de NOx 50% por debajo de la regulación CAEP/6 de la OACI y de 19 dB a 20 dB del margen de ruido acumulado del Capítulo 4 de la OACI.AW-Icon-TXT-01

AW-700000888.jpgPW delivery PW1900G program E195-E2

embraer logoPratt & Whitney delivered GTW PW1900G units for the E2 Program line

Pratt & Whitney, a division of United Technologies Corp. and Embraer celebrated the delivery of the GTF PW1900G production engines for the E195-E2 aircraft in the final assembly line of Embraer E2 in São José dos Campos, São Paulo, Brazil. The E195-E2 is expected to enter service in the second half of 2019 with Azul Linhas Aéreas.

«We are very pleased to receive the GTF production engines for the initial serial production of the E195-E2, as we know first-hand the advantages that these engines provide our customers and the environment», said Fernando Antonio Oliveira, Director of the Embraer E2 program.

«The delivery of the first production engines for the E195-E2 is an important milestone for the program, and we look forward to continuing to work together to support Embraer’s second model E2 aircraft with GTF engine», said Graham Webb, Vice President of Engine Programs. Commercials in Pratt & Whitney.

The Embraer E190-E2 aircraft also employs Pratt & Whitney PW1900G engines, entering service in April 2018 with Widerøe, followed by Air Astana in December 2018. The auxiliary power unit APS2600E (APU) from Pratt & Whitney has been selected as the exclusive propulsion system for the commercial aircraft E2. The APS2600E APU gives airlines greater flexibility by increasing the altitude ceiling for ETOPS and other operations, and provides a significant increase in electric power delivery to meet the needs of today’s airlines.

The aircraft E195-E2 has a reduction of more than 24% in fuel consumption per seat than the E195 of the previous generation, with emissions of NOx 50% below the CAEP/6 regulation of ICAO and 19 dB a 20 dB of accumulated noise margin in Chapter 4 of ICAO. A\W

Resultado de imagen para E195-E2Programa de entrega PW1900G em E195-E2

A Pratt & Whitney entregou unidades GTW PW1900G para a linha de programas E2

A Pratt & Whitney, uma divisão da United Technologies Corp. e Embraer comemorou a entrega dos motores de produção GTF PW1900G para a aeronave E195-E2 na linha de montagem final da Embraer E2 em São José dos Campos, São Paulo, Brasil. O E195-E2 deverá entrar em operação no segundo semestre de 2019 com a Azul Linhas Aéreas.

«Estamos muito satisfeitos em receber os motores de produção GTF para a produção em série inicial do E195-E2, pois conhecemos em primeira mão as vantagens que esses motores proporcionam aos nossos clientes e ao meio ambiente», disse Fernando Antonio Oliveira, diretor da Embraer. Programa E2.

«A entrega dos primeiros motores de produção para o E195-E2 é um marco importante para o programa, e estamos ansiosos para continuar trabalhando juntos para apoiar o segundo modelo E2 da Embraer com o motor GTF», disse Graham Webb, vice-presidente do Engine. Programas. Anúncios em Pratt & Whitney.

A aeronave Embraer E190-E2 também emprega motores Pratt & Whitney PW1900G, entrando em serviço em abril de 2018 com a Widerøe, seguida pela Air Astana em dezembro de 2018. A unidade auxiliar de energia APS2600E (APU) da Pratt & Whitney foi selecionada como o sistema exclusivo de propulsão para o avião comercial E2. A APU APS2600E oferece às companhias aéreas maior flexibilidade, aumentando o teto de altitude para ETOPS e outras operações, e fornece um aumento significativo na entrega de energia elétrica para atender às necessidades das companhias aéreas de hoje.

A aeronave E195-E2 tem uma redução de mais de 24% no consumo de combustível por assento do que a E195 da geração anterior, com emissões de NOx 50% abaixo da regulação CAEP/6 da ICAO e 19 dB a 20 dB de margem sonora acumulada no capítulo 4 da ICAO. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Pw.utc.com / Defensanet.com.br
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Loganair asumirá rutas de Flybmi

Loganair planeAW | 2019 02 19 11:59 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

La aerolínea regional británica Loganair asume rutas de la quiebra de Flybmi

Loganair logo.svgLoganair, una aerolínea regional británica con sede en Glasgow comenzará a volar cinco rutas de Flybmi a partir de Marzo 2019. La reciente quiebra de la aerolínea Flybmi el sábado pasado, ha dejado un hueco en las rutas regionales del Reino Unido. Loganair ha asumido cinco de las rutas asignadas para cubrir los trayectos. Loganair posee una sólida posición financiera asumiendo las siguientes rutas: Aberdeen-Bristol, Oslo y Esbjerg (Noruega), así como de Newcastle-Bruselas y a Stavanger (Noruega). La compañía también está evaluando incorporar la red más amplia de Flybmi.

Loganair vuela a las Tierras Altas e Islas de Escocia, así como a un pequeño número de destinos en Inglaterra, Irlanda y Escandinavia. Jonathan Hinkles, Director Gerente de Loganair, dijo: «Siempre es muy triste ver que una aerolínea se quede sin trabajo, y nuestros pensamientos están con todos los afectados, especialmente con los miembros del personal. Estamos evaluando la red más amplia de Flybmi y evaluando las rutas que se alinean con las distintas áreas geográficas y los planes estratégicos generales de Loganair. También estamos trabajando en oportunidades de empleo para pilotos, tripulantes de cabina y personal de apoyo de ingeniería para fortalecer al equipo de Loganair».

Colapso Flybmi

Flybmi ha aconsejado a los clientes que soliciten reembolsos de las compañías de tarjetas de crédito y débito o que realicen nuevas reservas con otras aerolíneas. La compañía colapsó a última hora del sábado, con miles de viajes cancelados. Los pasajeros varados en toda Europa contaron su frustración luego del colapso de la aerolínea regional. La aerolínea, que voló a 25 ciudades, dijo que la incertidumbre en torno al Brexit, junto con los aumentos en los costos de combustible y carbono, llevaron a que se presentara la administración de quiebra el Sábado, ,16 Febrero 2019, afectando a 376 empleados.AW-Icon-TXT-01

AW-70001221.jpegLoganair will take over routes from Flybmi

The British regional airline Loganair assumes bankruptcy routes of Flybmi

Loganair, a British regional airline based in Glasgow will start flying five Flybmi routes starting in March 2019. The recent bankruptcy of the airline Flybmi last Saturday, has left a gap in the regional routes of the United Kingdom. Loganair has assumed five of the routes assigned to cover the routes. Loganair has a solid financial position assuming the following routes: Aberdeen-Bristol, Oslo and Esbjerg (Norway), as well as Newcastle-Brussels and Stavanger (Norway). The company is also evaluating incorporating the broader Flybmi network.

Loganair flies to the Highlands and Islands of Scotland, as well as to a small number of destinations in England, Ireland and Scandinavia. Jonathan Hinkles, Managing Director of Loganair, said: «It is always very sad to see an airline running out of work, and our thoughts are with all those affected, especially with the staff members, we are evaluating the broader Flybmi network and evaluating the routes that are aligned with the different geographical areas and the overall strategic plans of Loganair.We are also working on employment opportunities for pilots, cabin crew and engineering support personnel to strengthen the Loganair team».

AW-700044440.jpgCollapse Flybmi

Flybmi has advised customers to request refunds from credit and debit card companies or to make new reservations with other airlines. The company collapsed late on Saturday, with thousands of trips canceled. The stranded passengers across Europe told of their frustration after the collapse of the regional airline. The airline, which flew to 25 cities, said the uncertainty surrounding Brexit, along with increases in fuel and carbon costs, led to the filing of the bankruptcy administration on Saturday, February 16, 2019, affecting 376 employees. A \ W

Resultado de imagen para loganair E145Gabhaidh Loganair slighean thairis air Flybmi

Tha Loganair, companaidh-adhair roinneil Bhreatainn, a ‘gabhail ri slighean bristeachd Flybmi

Resultado de imagen para loganair png, a British roinneil chompanaidh-adhair stèidhichte ann an Glaschu a ‘tòiseachadh ag itealaich còig slighean Flybmi bhon Mhàrt 2019. O chionn ghoirid briseadh-creideis na companaidh adhair Flybmi mu dheireadh Disathairne, a ‘fàgail beàrn air roinneil slighean anns an RA. Tha Loganair air gabhail ri còig de na slighean a chaidh a shònrachadh gus na slighean a chòmhdach. Loganair Tha an suidheachadh ionmhasail làidir gabhail ris na slighean a leanas: Aberdeen-Bristol, agus Oslo Esbjerg (Norway) agus Newcastle a ‘Bhruiseal agus Stavanger (Norway). Tha a ‘chompanaidh cuideachd a’ luachadh a ‘gabhail a-steach lìonra Flybmi nas fharsainge.

Loganair a ‘crathadh a’ Ghàidhealtachd agus Eileanan na h-Alba, a thuilleadh air àireamh bheag de na cinn-uidhe ann an Sasainn, Èirinn agus na Dùthchannan Lochlannach. Jonathan Hinkles, Manaidsear Loganair Stiùiriche, thuirt e: «Tha e an còmhnaidh math duilich fhaicinn gu bheil an companaidh adhair a tha a-mach à obair, agus ar smuaintean a tha le sin uile a ‘toirt buaidh, gu h-àraid luchd-obrach a tha a’ measadh as fharsainge lìonra de Flybmi agus a ‘luachadh. slighean a cho-thaobhadh le na diofar sgìrean cruinn-eòlasach agus Loganair iomlan planaichean ro-innleachdail. tha sinn cuideachd ag obair air cothroman-obrach do phoidhleatan, cabin sgioba agus innleadaireachd-obrach taice a neartachadh sgioba Loganair».

AW-7000993444Cuir casg air Flybmi

Flybmi air comhairleachadh luchd-cleachdaidh ag iarraidh ath-dhìoladh cairt creideis companaidhean agus mu fhiachan dìreach a ‘dèanamh cairtean no ùr àiteachan eile le buidhnean-adhair. Thuit a ‘chompanaidh sìos gu math Disathairne, le mìltean de chuairtean air an dùnadh. Luchd-siubhail a ghlacadh air feadh na Roinn Eòrpa dh’innis e sàrachadh an dèidh do thuit a ‘chompanaidh-adhair roinneil. Tha a ‘chompanaidh-adhair, a tha a’ sgèith gu 25 bailtean-mòra, thuirt am mì-chinnt mun cuairt a ‘Brexit, còmhla ri àrdachadh ann an cosgaisean connaidh agus carbon, air a stiùireadh ri rianachd air a’ bhriseadh-chreideis Disathairne Chaidh a thoirt seachad, February 16, 2019, a ‘toirt buaidh 376 luchd-obrach. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Loganair.co.uk / Flybmi.com / Airgways.com / Guernseypress.com / Wikimedia.org / Aerotime.aero / Telegraph.co.uk / Ukaviation.news
AW-POST: 201902191159AR

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Restructuración en LAM

Resultado de imagen para linhas aereas mozambiqueAW | 2019 02 19 10:19 | AIRLINES

Gobierno Mozambique asume responsabilidad en la emisión de deudas de LAM Airlines

El Gobierno de Mozambique inyectó 1,4 billones de Meticais para ayudarla a reestructurar las deudas corrientes de Linhas Aéreas Mozambique que ascienden a 10.7 billones de Meticais. Es más endeudamiento que eleva el stock de la deuda pública interna a 129.000 millones de Meticais, cerca del 30% del Producto Interior Bruto (PIB).

En la quiebra técnica desde 2015 la aerolínea de bandera nacional está en aparente reestructuración desde Julio de 2018. El Informe de Ejecución Presupuestaria del período Enero-Diciembre 2018 revela que el Ejecutivo emitió una Carta de Fianza por un importe de 1.356,7 millones de Meticais a favor de las Líneas Aéreas de Mozambique a efectos de reestructuración de deudas.

Gran parte de los costos operativos de la aerolínea son con combustibles, el 22%, el precio del Jet A1 hace algunos años que fue liberalizado por el Gobierno. El alquiler de aviones representa el 14 %, los gastos de personal 12%, las amortizaciones y las depreciaciones el 13% y los servicios adquiridos a terceros pesa el 17%. Deuda Pública Interna llegó a los 129 mil millones de meticais en diciembre

En el año 2018, se autorizó al Gobierno a emitir garantías y avales por un importe de 30.800 millones de meticais, y se emitió hasta el final del ejercicio económico de ese año, garantías por un valor global de 5.500 millones de Meticais, correspondiente al 18,1% límite fijado. Las garantías fueron a favor de dos empresas públicas. Esta es la Petromoc y Mozambique Airlines (LAM), como se señala en el informe de ejecución del presupuesto en 2018.AW-Icon-TXT-01

Restructuring in LAM

Government Mozambique assumes responsibility for issuing LAM Airlines debts

The Government of Mozambique injected 1.4 billion Meticais to help it restructure the current debts of Linhas Aéreas Mozambique amounting to 10.7 billion Meticais. It is more indebtedness that raises the stock of the internal public debt to 129,000 million Meticais, about 30% of the Gross Domestic Product (GDP).

In the technical bankruptcy since 2015 the national flag airline is in apparent restructuring since July 2018. The Budget Execution Report for the period January-December 2018 reveals that the Executive issued a Letter of Guarantee for an amount of 1,356.7 million Meticais in favor of the Mozambique Airlines for the purpose of restructuring debts.

Much of the airline’s operating costs are fueled, 22%, the price of Jet A1 a few years ago that was liberalized by the Government. Aircraft rental represents 14%, personnel expenses 12%, depreciation and amortization 13% and services purchased from third parties weigh 17%. Internal Public Debt reached 129 billion meticais in December

In 2018, the Government was authorized to issue guarantees and guarantees for an amount of 30,800 million meticais, and it was issued until the end of the fiscal year of that year, guarantees for an overall value of 5,500 million Meticais, corresponding to 18 , 1% fixed limit. The guarantees were in favor of two public companies. This is the Petromoc and Mozambique Airlines (LAM), as noted in the budget execution report in 2018. A \ W

Resultado de imagen para linhas aereas mozambiqueReestruturação na LAM

Governo Moçambique assume responsabilidade pela emissão de dívidas da LAM Airlines

O Governo de Moçambique injectou 1,4 triliões de meticais para ajudar a reestruturar as dívidas correntes da Linhas Aéreas em Moçambique no montante de 10,7 triliões de Meticais. É mais endividamento que eleva o stock da dívida pública interna para 129.000 milhões de meticais, cerca de 30% do Produto Interno Bruto (PIB).

Em falência técnica desde 2015, a companhia de bandeira nacional está em aparente reestruturação desde julho de 2018. O Relatório de Execução Orçamental para o período de janeiro até dezembro de 2018 revela que o governo emitiu uma carta de garantia no valor de 1,356.7 milhões de Meticais a favor da Linhas Aéreas de Moçambique, com o propósito de reestruturar dívidas.

Grande parte dos custos operacionais da companhia aérea é abastecida, 22%, o preço do Jet A1 há alguns anos que foi liberalizado pelo governo. O aluguel de aeronaves representa 14%, as despesas de pessoal 12%, a depreciação e amortização 13% e os serviços adquiridos de terceiros, 17%. Dívida Pública Interna atingiu 129 biliões de meticais em Dezembro

Em 2018, autorizou o governo a emitir avais e garantias no valor de 30.800 milhões de meticais, e foi ao ar até o final do ano fiscal daquele ano, garante um valor total de 5.500 milhões de Meticais, o que corresponde a 18 , Limite fixo de 1%. As garantias eram a favor de duas empresas públicas. Esta é a Petromoc e a Mozambique Airlines (LAM), conforme indicado no relatório de execução orçamental em 2018. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lam.co.mz
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Flybondi autorizada para volar a Brasil

AW-70036096951.jpgAW | 2019 02 19 09:59 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2)La línea aérea Flybondi fue autorizada para realizar vuelos a la República de Brasil

Flybondi fue autorizada por el Gobierno de la República Federativa de Brasil para operar rutas Argentina-Brasil, informó la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC). La autorización fue publicada en el Diario Oficial de la Unión de Brasil y permite a Flybondi Líneas Aéreas SA a constituirse como persona jurídica en Brasil para ofrecer servicios de transporte aéreo internacional regular de pasajeros, cargas y correos. El próximo paso de Flybondi es buscar la autorización operacional y técnica para comenzar a volar a Brasil.

El mercado brasileño ha recibido en los últimos tiempos aprobaciones de low cost extranjeras para vuelos hacia Brasil, entre ellas Sky Airline, Norwegian International Airlines, que está en fase final de aprobación, y actualmente Flybondi.AW-Icon-TXT-01

AW-700FB001

Flybondi authorized to fly to Brazil

The airline Flybondi was authorized to make flights to the Republic of Brazil

Flybondi was authorized by the Government of the Federative Republic of Brazil to operate Argentina-Brazil routes, informed the National Agency of Civil Aviation of Brazil (ANAC). The authorization was published in the Official Gazette of the Brazilian Union and allows Flybondi Líneas Aéreas SA to establish itself as a legal entity in Brazil to offer regular international air transport services for passengers, cargo and mail. The next step of Flybondi is to seek the operational and technical authorization to start flying to Brazil.

The Brazilian market has recently received foreign low-cost approvals for flights to Brazil, including Sky Airline, Norwegian International Airlines, which is in the final approval phase, and currently Flybondi. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Ambito.com / Airgways.com
AW-POST: 201902190959AR

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Norwegian AR obtiene sindicatura

AW | 2019 02 19 09:44 | AIRLINES

bui053h3 (1)Empleados de Norwegian Air Argentina forman su propio sindicato aeronáutico

A través de la Resolución 83/2019 publicada este Martes, 19 Febrero 2019 en el Boletín Oficial, se otorgó la personería gremial de primer grado a los trabajadores de la empresa Norwegian Air Argentina. La Unión de Empleados de Norwegian (UNEN) fue inscripta en el Registro de Asociaciones Sindicales de Trabajadores. UNEN cuenta con carácter de Asociación Gremial de primer grado y agrupará a la totalidad de los trabajadores que presten servicios bajo relación de dependencia con la empresa de transporte aéreo Norwegian Air Argentina. Se estableció que podrán mantener la afiliación los trabajadores que alcancen la jubilación siempre que se hubieren encontrado afiliados a la entidad al momento de acceder a dicha prestación.

Norwegian Air Argentina adquiere sindicatura, incorporando así a los derechos de los empleados frente a la patronal. Es el segundo sindicato constituido en con personería en el rubro de las aerolíneas low cost, después de que el Gobierno de Argentina otorgara el 7 Enero 2019 pasado la personería gremial a los trabajadores de la línea aérea Flybondi.

Gobierno vs Sindicatos tradicionales

El Gobierno de Argentina avanza con su estrategia de disgregar la afiliación gremial de los trabajadores aeronáuticos. Es para quitarles poder de fuego a los ocho gremios históricos y tradicionales del rubro aerocomercial. Ahora autorizó a los empleados de la aerolínea a formar su propio sindicato. Estas decisiones del Ministerio de Producción y Trabajo se inscriben en el marco de una durísima puja entre la administración de Mauricio Macri y los ocho sindicatos aeronáuticos históricos por diferencias marcadas en la concepción de la política aerocomercial de la Argentina.

Se estima que con el tiempo se está decidido a impulsar una asociación de los gremios de aerolíneas de bajo costo para crear la federación gremial en el mundo de las aerolíneas de low cost/low fare.AW-Icon-TXT-01

Norwegian AR gets receivership

Employees of Norwegian Air Argentina form their own aviation union

Through Resolution 83/2019 published this Tuesday, February 19, 2019 in the Official Gazette, the first-level trade union status was granted to workers of the company Norwegian Air Argentina. The Union of Norwegian Employees (UNEN) was registered in the Register of Trade Union Associations. UNEN has the status of a first-level trade association and will group all the workers who provide services under a relationship of dependence with the air transport company Norwegian Air Argentina. It was established that workers who reach retirement will be able to maintain membership provided they have found themselves affiliated with the entity at the time of accessing said benefit.

Norwegian Air Argentina acquires receivership, thus incorporating the rights of employees against employers. It is the second union constituted with personality in the field of low cost airlines, after the Government of Argentina granted the 7 January 2019 past the trade union status to the workers of the airline Flybondi.

Government vs. Traditional Trade Unions

The Government of Argentina moves forward with its strategy of breaking up the union membership of aeronautical workers. It is to take fire power from the eight historical and traditional guilds of the airline industry. Now he authorized the employees of the airline to form their own union. These decisions of the Ministry of Production and Labor fall within the framework of a very tough bid between the administration of Mauricio Macri and the eight historic aeronautical unions for marked differences in the conception of the commercial air policy of Argentina. It is estimated that over time it is decided to promote an association of low-cost airline guilds to create the union federation in the world of low cost / low fare airlines. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
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