AW | 2019 02 26 15:07 | AVIATION SAFETY
Décimo aniversario accidente Boeing 737-800 vuelo TK1951 de Turkish Airlines en Países Bajos
Hace diez aniversario, un Boeing 737-800 de Turkish Airlines con vuelo TK1951, se accidentó en un prado pantanoso en el borde de Zwanenburg, un pueblo entre Haarlem y Amsterdam. Nueve personas murieron: cuatro pasajeros en clase ejecutiva, dos tripulantes de cabina y tres pilotos. Milagrosamente, 126 pasajeros sobrevivieron, aunque muchos de ellos resultaron gravemente heridos.
El vuelo 1951 de Turkish Airlines (también conocido como el incidente de Poldercrash o Schiphol Polderbaan) fue un vuelo de pasajeros que se estrelló durante el aterrizaje en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , Países Bajos, el 25 de febrero de 2009, que causó la muerte de nueve pasajeros y tripulación, incluidos los tres pilotos, que murieron en el impacto.
El avión, un Boeing 737-800 de Turkish Airlines , se estrelló en un campo a aproximadamente 1,5 kilómetros (0,93 mi) al norte de la pista Polderbaan, (18R), antes de cruzar la autopista A9, a las 09:26 UTC (10:26 CET ), habiendo volado desde Estambul , Turquía. El avión se rompió en tres pedazos en el impacto. Los restos no se incendiaron.
El choque fue causado principalmente por la reacción automática del avión, que fue activada por un radioaltímetro defectuoso. Esto causó que el acelerador automático disminuya la potencia del motor a ralentí durante la aproximación. La tripulación notó esto demasiado tarde para tomar las medidas adecuadas para aumentar el empuje y recuperar el avión antes de que se detuviera y se estrellara. Desde entonces, Boeing ha emitido un boletín para recordar a los pilotos de todas las aeronaves de la serie 737 y BBJ la importancia de monitorear la velocidad y la altitud, desaconsejando el uso del piloto automático o del autoacelerador cuando aterrice en casos de discrepancias con el radioaltímetro.
Memorial
El Boeing 737-800 estaba volando en piloto automático a la pista de Schiphol Polder, pero debido a un altímetro defectuoso era demasiado bajo. El avión se rompió en tres pedazos cuando golpeó el suelo. En el sitio, un monumento ahora está en pie. “Tu dolor es nuestro dolor”, está escrito en letras doradas en el memorial en holandés, turco e inglés. Está rodeado por nueve nogales, uno por cada persona que murió en el accidente el 25 de febrero de 2009.
La aldea de Zwanenburg no se atreve a hablar sobre el accidente. Sólo un residente estaba dispuesto a hablar con el periódico. “No use mi nombre real. No creo que me agradecerán en el pueblo. Estábamos tomando café. Al principio pensamos en una explosión de un camión. Eso también causó tal explosión. Pero pronto vimos que había un avión tirado en pedazos en el prado. Desde el prado se puede mirar dentro de la cabina y ver a los pilotos fallecidos. Eso fue muy intenso de ver”. Quince minutos después, el prado era un mar de luces intermitentes. “Nunca he visto tantas ambulancias, coches de policía, camiones de bomberos y helicópteros juntos”. Los residentes de las granjas vecinas ofrecieron ayuda. Como el suelo arcilloso apenas era accesible, el contratista Maurits Rip usó su tractor y su carro plano para llevar heridos y cuerpos a un almacén cercano. Zwanenburg es un pueblo pequeño que ha experimentado aquel desastre aéreo que jamás podrán olvidar.
10th anniversary accident TK1951 Turkish Airlines
Tenth anniversary accident Boeing 737-800 flight TK1951 of Turkish Airlines in the Netherlands
Ten years ago, a Boeing 737-800 of Turkish Airlines with flight TK1951, crashed in a swampy meadow on the edge of Zwanenburg, a town between Haarlem and Amsterdam. Nine people died: four passengers in business class, two cabin crew and three pilots. Miraculously, 126 passengers survived, although many of them were seriously injured.
Turkish Airlines Flight 1951 (also known as the Poldercrash incident [6] or Schiphol Polderbaan) was a passenger flight that crashed during landing at Schiphol Airport in Amsterdam, the Netherlands, on February 25, 2009, which It caused the death of nine passengers and crew, including the three pilots, who died in the impact.
The plane, a Boeing 737-800 from Turkish Airlines, crashed in a field about 1.5 kilometers (0.93 mi) north of the Polderbaan runway, (18R), before crossing the A9 motorway, at 09 : 26 UTC (10:26 CET), having flown from Istanbul, Turkey. The plane broke into three pieces on impact. The remains did not catch fire.
The crash was mainly caused by the airplane’s automatic reaction, which was activated by a defective radio altimeter. This caused the automatic throttle to decrease the engine’s power at idle during the approach. The crew noticed this too late to take adequate measures to increase the thrust and recover the plane before it stopped and crashed. Since then, Boeing has issued a bulletin to remind pilots of all aircraft of the series 737 and BBJ the importance of monitoring speed and altitude, advising against the use of autopilot or self-accelerator when landing in cases of discrepancies with the radio altimeter.
Memorial
The Boeing 737-800 was flying on autopilot to the Schiphol Polder track, but due to a faulty altimeter it was too low. The plane broke into three pieces when it hit the ground. On the site, a monument is now standing. “Your pain is our pain”, is written in gold letters in the memorial in Dutch, Turkish and English. It is surrounded by nine walnuts, one for each person who died in the accident on February 25, 2009.
The village of Zwanenburg does not dare to speak about the accident. Only one resident was willing to talk to the newspaper. “Do not use my real name, I do not think you’ll thank me in town. We were drinking coffee, at first we thought about a truck explosion, that also caused such an explosion, but soon we saw that there was an airplane lying in pieces in the meadow. From the meadow you can look inside the cabin and see the deceased pilots, that was very intense to see”. Fifteen minutes later, the meadow was a sea of flashing lights. “I’ve never seen so many ambulances, police cars, fire trucks and helicopters together”. The residents of the neighboring farms offered help. As the clay soil was barely accessible, the contractor Maurits Rip used his tractor and his flat car to carry the wounded and bodies to a nearby warehouse. Zwanenburg is a small town that has experienced that aerial disaster they will never forget. A \ W
10e verjaardag ongeval TK1951 Turkish Airlines
Tiende verjaardag ongeval Boeing 737-800 vlucht TK1951 van Turkish Airlines in Nederland
Tien jaar geleden, een Boeing 737-800 van Turkish Airlines vlucht TK1951, crashte in een drassige weide aan de rand van Zwanenburg, een dorp tussen Haarlem en Amsterdam. Negen mensen stierven: vier passagiers in business class, twee cabinepersoneel en drie piloten. Wonder boven wonder overleefden 126 passagiers, hoewel velen van hen ernstig gewond raakten.
De Turkish Airlines Flight 1951 (ook bekend als het incident Poldercrash of Schiphol Polderbaan) was een passagier vlucht die crashte tijdens de landing op de luchthaven Schiphol in Amsterdam, Nederland op 25 februari 2009, die Het veroorzaakte de dood van negen passagiers en bemanningsleden, waaronder de drie piloten, die stierven tijdens de botsing.
Het vliegtuig, een Boeing 737-800 van Turkish Airlines, crashte in een veld ongeveer 1,5 kilometer (0,93 mijl) ten noorden van de Polderbaan (18R), voor het oversteken van de snelweg A9, 09:26 UTC (10:26 CET), gevlogen vanuit Istanbul, Turkije. Het vliegtuig brak in drie stukken bij een botsing. De resten vatten geen vlam.
De crash werd voornamelijk veroorzaakt door de automatische reactie van het vliegtuig, die werd geactiveerd door een defecte radiohoogtemeter. Dit veroorzaakte dat de automatische gashendel het vermogen van de motor bij stationair draaien tijdens de nadering deed afnemen. De bemanning zag dit te laat om adequate maatregelen te nemen om de stuwkracht te vergroten en het vliegtuig te herstellen voordat het stopte en neerstortte. Sindsdien heeft Boeing een bulletin om piloten van alle vliegtuigen van de 737-serie en BBJ het belang van toezicht op de snelheid en hoogte te herinneren uitgegeven, waardoor het gebruik van de automatische piloot of autoacelerador bij de landing in het geval van verschillen met de radiohoogtemeter.
Gedenkteken
De Boeing 737-800 vloog op de automatische piloot naar de baan van Schipholpolder, maar door een defecte hoogtemeter was deze te laag. Het vliegtuig brak in drie stukken toen het de grond raakte. Op de site staat nu een monument. ,,Je pijn is onze pijn”, staat in gouden letters in het gedenkteken in het Nederlands, Turks en Engels. Het wordt omringd door negen walnoten, één voor elke persoon die op 25 februari 2009 bij het ongeval is overleden.
Het dorp Zwanenburg durft niet over het ongeluk te praten. Slechts één bewoner was bereid om met de krant te praten. ,,Gebruik mijn echte naam niet, ik denk niet dat je me in de stad zult bedanken. We waren koffie te drinken. In eerste instantie dachten we een explosie van een vrachtwagen. Dat veroorzaakte ook dergelijke explosie. Maar al snel zag dat er een vliegtuig lag in stukken op de weide”, zegt een inwoner. ,,Vanuit de weide kun je in de cabine kijken en de overleden piloten zien, dat was heel intens om te zien”. Vijftien minuten later was de weide een zee van flitsende lichten. ,,Ik heb nog nooit zoveel ambulances, politiewagens, brandweerauto’s en helikopters samen gezien”. De bewoners van de naburige boerderijen boden hulp aan. Omdat de kleigrond moeilijk toegankelijk was, de aannemer Maurits Rip gebruikte zijn tractor en flatbed truck aan benadeelden en organen naar een nabijgelegen magazijn brengen. Zwanenburg is een klein stadje dat die luchtramp heeft meegemaakt die ze nooit zullen vergeten. A \ W
10. yıl kazası TK1951
Onuncu yıldönümü kazası Boeing 737-800 uçuşu Türk Hava Yolları’nın Türk Hava Yolları TK1951
On yıl önce, TK1951 uçuşlu bir Türk Hava Yolları Boeing 737-800, Haarlem ve Amsterdam arasında bir kasaba olan Zwanenburg’un kenarındaki bataklık bir çayırda düştü. Dokuz kişi öldü: Business Class’ta dört yolcu, iki kabin ekibi ve üç pilot. Mucizevi bir şekilde, çoğu ciddi şekilde yaralanmasına rağmen 126 yolcu hayatta kaldı.
Türk Hava Yolları Uçuş 1951 (Poldercrash olayı veya Schiphol Polderbaan olarak da bilinir), 25 Şubat 2009’da Hollanda’nın Amsterdam kentindeki Schiphol Havalimanı’na iniş sırasında düştü. Etkide ölen üç pilot da dahil olmak üzere dokuz yolcu ve mürettebatın ölümüne neden oldu.
Türk Hava Yolları’ndan bir Boeing 737-800 uçağı olan Polderbaan pistinin (18R) kuzeyindeki 1.5 kilometrelik bir alanda, A9 otoyolunu geçmeden önce düştü. 09:26 UTC (10:26 CET), İstanbul, Türkiye’den uçakla. Uçak çarpışma üzerine üç parçaya ayrıldı. Kalıntılar ateş yakmadı.
Çarpışmaya esas olarak, arızalı bir radyo altimetre tarafından aktive edilen uçağın otomatik reaksiyonu neden oldu. Bu, otomatik gaz kelebeğinin yaklaşma sırasında rölantide motorun gücünü azaltmasına neden oldu. Mürettebat, itme kuvvetini artırmak ve durmadan ve çarpmadan önce uçağı kurtarmak için yeterli önlemleri almak için çok geç fark ettiler. O zamandan beri, Boeing, 737 ve BBJ serisindeki tüm uçakların pilotlarına, hız ve rakım izlemenin önemini hatırlatmak için bir bülten yayınladı; radyo altimetre.
Anıt
Boeing 737-800 otopilotta Schiphol Polder pistine uçuyordu, ancak hatalı bir altimetre nedeniyle çok düşüktü. Uçak yere çarptığında üç parçaya ayrıldı. Sitede, şimdi bir anıt duruyor. “Acınız bizim acımızdır”, anıtta altın harflerle yazılmıştır Hollandaca, Türkçe ve İngilizce. 25 Şubat 2009’da kazada hayatını kaybeden her bir kişi için birer tane olan dokuz cevizle çevrilidir.
Zwanenburg köyü kaza hakkında konuşmaya cesaret edemiyor. Sadece bir asistan gazeteyle konuşmaya hazırdı. Gazeteye “Gerçek adımı kullanmayın, kasabada bana teşekkür edeceğinizi sanmıyorum. Kahve içiyorduk, ilk başta böyle bir patlamaya neden olan bir kamyon patlaması düşündük, ancak kısa sürede çayırda parçaların içinde yatan bir uçak olduğunu gördük. Çayırdan, kabinin içine bakabilir ve ölen pilotları görebilirsiniz, bu görmek çok yoğundu”. On beş dakika sonra, çayır, yanıp sönen ışıklardan oluşan bir denizdi. “Hiç bu kadar çok ambulans, polis arabası, itfaiye aracı ve helikopter görmedim”. Komşu çiftliklerin sakinleri yardım önerdi. Kil toprağı zar zor erişilebildiği için, müteahhit Maurits Rip, yaralıları ve cesetlerini yakındaki bir depoya taşımak için traktörünü ve düz arabasını kullandı. Zwanenburg, hava felaketini asla unutamayacaklarını deneyimleyen küçük bir kasaba. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nltimes.nl / Wikimedia.org
AW-POST: 201902261507AR
A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2019 02 26 16:09 | INDUSTRY
COMAC-United Aircraft esperan formalizar lanzamiento CR-929 en 2019
Comac和UAC於2019年推出CR929
AW | 2019 02 26 15:151 | AIRLINES / INDUSTRY
Air Vanuatu selecciona Airbus A220 para su flota
Air Vanuatu orders Airbus A220
Air Vanuatu selects Airbus A220 for its fleet
Alianza Boeing-Embraer es aprobada por accionistas
Boeing-Embraer recebe aprovação dos acionistas
A Boeing-Embraer Alliance é aprovada pelos acionistas
AW | 2019 02 26 14:40 | AIRLINES
La nueva aerolínea Genghis Khan de China se acerca a su lanzamiento
Genghis Khan next to take off