Avian no forma parte de Avianca Hld.

AW-0 (138).JPGAW | 2019 02 25 14:01 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca Argentina es una compañía totalmente independiente

La compañía Avianca salió a despegarse de las operaciones comerciales que lleva adelante Avian Líneas Aéreas S.A. (Avianca Argentina) y aclaró que la low cost argentina no forma parte de Avianca Holdings. «Avian Líneas Aéreas S.A. no hace parte del grupo de aerolíneas de Avianca Holdings. Sabemos que frecuentas las rutas hacia y desde Argentina, y por esta razón consideramos importante que tengas en cuenta la siguiente información», sostuvo la empresa en un comunicado enviado a sus pasajeros.

Avianca planteó que la low cost argentina es una compañía totalmente independiente y que la relación entre ambas firmas solo se limita al uso de la marca. «Avian Líneas Aéreas S.A. no hace parte del grupo de aerolíneas de Avianca Holdings; es una compañía totalmente independiente de Avianca Holdings, por lo tanto, su situación legal, financiera y operacional es ajena a Avianca Holdings y a sus subsidiarias», sostuvo la empresa colombiana. La relación existente de Avianca Holdings con Avian Líneas Aéreas S.A. se limita a la autorización de uso de la marca «Avianca» y por ello dicha compañía es conocida comercialmente como «Avianca Argentina». AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca Argentina airgways.comAvian is not part of Avianca Holdings

Avianca Argentina is a totally independent company

The company Avianca left to take off from the commercial operations carried out by Avian Líneas Aéreas S.A. (Avianca Argentina) and clarified that the Argentine low cost is not part of Avianca Holdings. «Avian Líneas Aéreas SA is not part of the airline group of Avianca Holdings, we know that you frequent routes to and from Argentina, and for this reason we consider it important that you take into account the following information», the company said in a statement sent to its passengers

Avianca stated that the Argentine low cost is a totally independent company and that the relationship between both firms is limited to the use of the brand. «Avian Líneas Aéreas SA is not part of the airline group of Avianca Holdings, it is a company totally independent from Avianca Holdings, therefore, its legal, financial and operational situation is alien to Avianca Holdings and its subsidiaries», said the Colombian company. The existing relationship of Avianca Holdings with Avian Líneas Aéreas S.A. is limited to the authorization to use the Avianca brand and for that reason said company is commercially known as «Avianca Argentina». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 201902251401AR

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Icelandair recibe 1er Boeing 737-9 MAX

AW-70000445.jpgAW | 2019 02 25 13:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para icelandair logoIcelandair ha tomado entrega de su primer Boeing 737-9 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin

Icelandair ha recibido su primer Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation el leasor anunció que ha entregado su primer avión Boeing 737-9 MAX a su nuevo cliente, Icelandair, con sede en Reykjavik, Islandia. La nueva aeronave Boeing 737-9 MAX estará propulsada por motores CFM LEAP-1B y tendrá una autonomía extendida de sus antecesores la línea Next Generation.

“Después de la exitosa inducción del Boeing MAX 8 en nuestra flota el año pasado, estamos encantados de agregar el primero de nuestros aviones MAX 9 y de ayudar a Icelandair con su expansión y relanzamiento. programa. Con nuestro enfoque en invertir en los últimos aviones de tecnología, seguimos comprometidos a proporcionar a nuestros clientes aviones que presenten las soluciones más innovadoras y eficientes en consumo de combustible”, Dijo Steven Townend, Director Comercial (Europa, América, África), BOC Aviation.

«Estamos muy complacidos de asociarnos con BOC Aviation para financiar nuestro primer avión 737 MAX 9 entregado por Boeing. Confiamos en que la extraordinaria economía de la aeronave nos ayudará a continuar con la expansión de la red de rutas de Icelandair», dijo Bogi Nils Bogason, CEO de Icelandair Group.

«Estamos entusiasmados de ofrecer el primer 737-9 MAX para BOC Aviation, un socio valioso en los últimos 25 años y un arrendador que continúa creciendo su diversa cartera de aeronaves de bajo consumo de combustible y de gran demanda. Con el 737 MAX 9, BOC Aviation podrá ofrecer a las aerolíneas como Icelandair un excelente complemento al 737 MAX 8. Es un avión que ofrece más asientos y más oportunidades de ingresos al incurrir en menores costos de viaje que el avión al que reemplaza», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior y Presidente de Ventas Comerciales y Marketing para The Boeing Company.

Icelandair se remonta más de 80 años a la formación de Flugfélag Akureyrar en 1937 y formó parte del grupo Icelandair en la Bolsa de Islandia en 2006. La aerolínea transporta a más de cuatro millones de pasajeros al año desde su hub en el aeropuerto de Keflavik, desde donde vuela a más de 48 destinos internacionales y nacionales. En 2019, Icelandair operará una flota de Boeing de 36 aviones. Al principio de año la compañía tenía pedidos para 13 aviones Boeing 737 MAX, de los cuales seis se entregarán en 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para icelandair Boeing 737 max 9Icelandair receives 1st Boeing 737-9 MAX

Icelandair has taken delivery of its first Boeing 737-9 MAX

Icelandair has received its first Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation the leasor announced that it has delivered its first Boeing 737-9 MAX aircraft to its new client, Icelandair, based in Reykjavik, Iceland. The new Boeing 737-9 MAX aircraft will be powered by CFM LEAP-1B engines and will have extended autonomy from its predecessors in the Next Generation line.

«After the successful induction of the Boeing MAX 8 into our fleet last year, we are delighted to add the first of our MAX 9 aircraft and to help Icelandair with its expansion and relaunch. Program. With our focus on investing in the latest technology aircraft, we remain committed to providing our customers with aircraft that present the most innovative and fuel-efficient solutions», said Steven Townend, Commercial Director (Europe, America, Africa), BOC Aviation.

«We are very pleased to partner with BOC Aviation to finance our first 737 MAX 9 aircraft delivered by Boeing, and we are confident that the extraordinary economy of the aircraft will help us continue the expansion of the Icelandair route network», said Bogi Nils Bogason, CEO of Icelandair Group.

«We are excited to offer the first 737-9 MAX to BOC Aviation, a valued partner in the last 25 years and a landlord who continues to grow his diverse portfolio of fuel-efficient and high-demand aircraft. With the 737 MAX 9, BOC Aviation may offer airlines such as Icelandair an excellent complement to the 737 MAX 8. It is a plane that offers more seats and more revenue opportunities by incurring lower travel costs than the aircraft it replaces», said Ihssane Mounir, Senior Vice President and President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Icelandair goes back more than 80 years to the formation of Flugfélag Akureyrar in 1937 and was part of the Icelandair group on the Icelandic Stock Exchange in 2006. The airline transports more than four million passengers a year from its hub at the Keflavik airport, from where it flies to more than 48 international and national destinations. In 2019, Icelandair will operate a Boeing fleet of 36 aircraft. At the beginning of the year The company had orders for 13 Boeing 737 MAX aircraft, of which six will be delivered in 2019. A \ W

Resultado de imagen para icelandair Boeing 737 max 9Icelandair fær 1 Boeing 737-9 MAX

Icelandair hefur tekið afhendingu fyrstu Boeing 737-9 MAX sinni

Icelandair hefur fengið fyrsta Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation hefur tilkynnt að leasor afhent fyrsta Boeing 737-9 MAX þess að nýja viðskiptavini sína, Icelandair, byggt í Reykjavík. Hin nýja Boeing 737-9 MAX verða knúin CFM LEAP-1B vél og mun hafa útbreiddur svið forveri hans í Next Generation línu.

«Eftir vel heppnaða innleiðslu Boeing MAX 8 í flotann á síðasta ári, við erum ánægð með að bæta fyrstu okkar MAX 9 flugvélum og Icelandair hjálpa stækkun þess og relaunch. forrit. Með áherslu okkar á að fjárfesta í nýjustu loftfarsins tækni, enn við kappkostum að veita viðskiptavinum flugvélar okkar að kynna nýjunga og duglegur lausnir í eldsneytiseyðslu», sagði Steven Townend, Sales Director (Evrópu, Ameríku, Afríku), BOC Aviation.

«Við erum mjög ánægð með að félagi með BOC Aviation fjármagna okkar fyrsta 737 Max 9 samþykkt með Boeing. Við erum þess fullviss að ótrúlega hagkerfi loftfara mun hjálpa okkur að halda áfram með stækkun leiðakerfi Icelandair», segir Bogi Nils Bogason, Forstjóri Icelandair Group.

«Við erum spennt að skila fyrstu 737-9 MAX fyrir BOC Aviation, metin samstarfsaðila á síðustu 25 árum og leigusala, sem heldur áfram að vaxa fjölbreytt eignasafn sitt af eldsneyti-duglegur loftfara og mikil eftirspurn. Með 737 MAX 9 BOC Aviation mun bjóða Icelandair flugfélag sem framúrskarandi viðbót við 737 MAX 8. það er flugvél, sem býður upp á fleiri sæti og meira tekjumöguleika því að stofna lægri ferðakostnaði flugvél það kemur í stað», sagði Ihssane Mounir, eldri maður löstur forseti og forseti viðskipta- og markaðssviðs fyrir Boeing félagið.

Icelandair fer aftur yfir 80 ár til myndunar Flugfélag Akureyrar árið 1937 og var hluti af Icelandair Group á Verðbréfaþingi Íslands árið 2006. Flugfélagið flytur yfir fjórar milljónir farþega á ári frá miðstöð þess á Keflavíkurflugvelli, frá þar sem það flýgur til meira en 48 alþjóðlegra og innlendra áfangastaða. 2019 Icelandair reka flota Boeing flugvélum 36. Á efstu Deaño félagsins höfðum við pöntunum fyrir 13 Boeing 737 MAX flugvélum, þar af sex verður afhent árið 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Icelandiar.com / Airlinegeeks.com
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EASA extensión A-Check para ATR’s

Resultado de imagen para A-Check ATRAW | 2019 02 25 13:30 | INDUSTRY / MRO

logo_redEASA extiende los intervalos de verificación A-Check para la familia ATR

Los reguladores europeos han aprobado una extensión a los intervalos de verificación A-Check para turbopropulsores ATR a 750 horas de vuelo, como parte de los esfuerzos del fabricante para reducir los costos de mantenimiento de Resultado de imagen para EASA logola aeronave.

Anteriormente, la regulación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea requería que los operadores realizaran los controles de luz después de 500 hs. ATR dice que la extensión representa una «reducción significativa en los costos de mantenimiento de aeronaves y una mayor disponibilidad de aeronaves» para la familia de turbohélices gemelas. La reducción de tres a dos verificaciones en un período de 1.500 hs se traduce en un día adicional de operaciones, según el fabricante. Tom Anderson, Vicepresidente de Programas y Servicios al Cliente, afirma: “Esta certificación refleja las sólidas políticas y procedimientos de mantenimiento que hemos trabajado para implementar. El siguiente paso es apuntar a una escalada de los controles C-Check para proporcionar aún más valor».AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para EASA A-Check ATREASA extension A-Check for ATR’s

AW-7008884EASA extends the A-Check verification intervals for the ATR family

European regulators have approved an extension to A-Check verification intervals for ATR turboprops at 750 flight hours, as part of the manufacturer’s efforts to reduce the maintenance costs of the aircraft.

Previously, the regulation of the European Aviation Safety Agency required operators to perform the light controls after 500 hours. ATR says the extension represents a «significant reduction in aircraft maintenance costs and increased aircraft availability» for the twin turbo diesel family. The reduction of three to two verifications in a period of 1,500 hours translates into an additional day of operations, according to the manufacturer. Tom Anderson, Vice President of Programs and Customer Services, states: «This certification reflects the strong maintenance policies and procedures we have worked to implement. The next step is to aim for an escalation of the C-Check controls to provide even more value». A \ W

Resultado de imagen para EASA A-Check ATRL’AESA étend A-Check pour les ATR’s

p_129_supp_2_160118060254_250L’AESA étend les intervalles de vérification A-Check pour la famille ATR

Les régulateurs européens ont approuvé une extension des intervalles de vérification A-Check des avions à turbopropulseurs ATR à 750 heures de vol, dans le cadre des efforts du constructeur pour réduire les coûts de maintenance de l’aéronef.

Auparavant, la réglementation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne obligeait les exploitants à effectuer les contrôles d’éclairage au bout de 500 heures. Selon ATR, cette extension représente «une réduction significative des coûts de maintenance des avions et une disponibilité accrue des avions» pour la famille bi-turbo diesel. La réduction de trois à deux vérifications sur une période de 1 500 heures se traduit par une journée d’opérations supplémentaire, selon le fabricant. Tom Anderson, vice-président des programmes et des services à la clientèle, a déclaré: «Cette certification reflète les politiques et procédures de maintenance rigoureuses que nous avons travaillé à mettre en œuvre. La prochaine étape consiste à viser une escalade des commandes C-Check pour offrir encore plus de valeur». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Mromanagement.com / Postcourier.com.pg /
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Alianza United-Copa-Avianca esperan aprobación gobierno de Estados Unidos

Resultado de imagen para united copa avianca allianceAW | 2019 02 25 13:17 | AIRLINES ALLIANCE

United-Copa-Avianca esperan la aprobación gubernamental de Estados Unidos

Las tres aerolíneas United Airlines, Copa Airlines y Avianca confirmaron su alianza comercial anunciada en Noviembre 2018. A la espera de la aprobación del gobierno estadounidense para terminar de cerrar el acuerdo para mejorar las conexiones de las tres compañías, el convenio prevé la fusión de las redes de las tres aerolíneas a través de un plan de negocios conjuntos para brindar a los clientes un servicio integrado de rutas sin escalas. Se espera que las compañías funcionen como una sola en lo que respecta a los programas de viajero frecuente, la coordinación de los horarios de vuelo y la infraestructura de los aeropuertos.

«En noviembre de 2018, United Airlines anunció que llegó a un acuerdo de negocios conjuntos (JBA en inglés) con la Compañía Panameña de Aviación (Copa), Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca) y varias de las afiliadas de Avianca», según consignó Jonathan Guerín, Gerente para América de United Airlines. El acuerdo está «pendiente de aprobación gubernamental, pero se espera que brinde importantes beneficios a clientes, comunidades y el mercado en general para viajes entre Estados Unidos y 19 países de Centro y Sudamérica», expresó el gerente regional.AW-Icon-TXT-01

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United-Copa-Avianca alliance awaits US approval

United-Copa-Avianca awaits US government approval

The three airlines United Airlines, Copa Airlines and Avianca confirmed their commercial alliance announced in November 2018. While waiting for the approval of the US government to finish closing the agreement to improve the connections of the three companies, the agreement foresees the merger of the networks of the three airlines through a joint business plan to provide customers with an integrated non-stop route service. Companies are expected to operate as one in terms of frequent flyer programs, coordination of flight schedules and airport infrastructure.

«In November 2018, United Airlines announced that it had reached a joint business agreement (JBA in English) with the Panamanian Aviation Company (Copa), Aerovías del Continente Americano SA (Avianca) and several of Avianca’s affiliates», consigned Jonathan Guerín, United Airlines Manager for America. The agreement is «pending government approval, but it is expected to provide important benefits to customers, communities and the market in general for travel between the United States and 19 countries in Central and South America», said the regional manager. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Avianca.com / Copaair.com / Mba.aero / Airgways.com
AW-POST: 2019021317AR

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Southwest Airlines cancela 600 vuelos por conflicto Mecánicos

Resultado de imagen para Southwest Airlines MechanicsAW | 2019 02 25 13:06 | AVIATION SAFETY

Southwest Airlines cancela 600 vuelos debido a las tensiones aerolínea-mecánicos

La compañía low cost estadounidense Southwest Airlines se ha visto afectada por el conflicto entre la Gerencia y el área de Mantenimiento tras el incremento de aviones fuera de servicio a causa de bajas laborales de empleados de mantenimiento. El problema existente es que los mecánicos se sienten coaccionados para no alertar sobre fallos de seguridad.

La situación en lugar de mejorar ha empeorado. Southwest canceló 200 vuelos la semana pasada, por cuestiones de mantenimiento. El miércoles y jueves pasado canceló 400 vuelos más por el mismo motivo.

AW-Star-telegram.JPGUnos 2.500 mecánicos de Southwest están trabajando bajo un contrato que se implementó hace más de una década, el cual se pudo mejorar en 2012 pero no se efectivizó. Este estancamiento ha aumentado la presión por parte de los empleados de mantenimiento de la aerolínea. En 2017, la Asociación Fraternal Mecánica de Aeronaves (AMFA) ya amenazó con impedir que Southwest Airlines volara a Hawaii debido a su programa de mantenimiento.

Southwest, por su parte, ha afirmado que “AMFA tiene un historial de interrupciones en el trabajo” y que las recientes bajas son sospechosas puesto que se produjeron poco después de una sesión de negociación del contrato. AMFA, sin embargo, ha objetado que la compañía no está asignando horas extras a sus empleados de mantenimiento a pesar de la supuesta emergencia operacional que ha anunciado la aerolínea tras las cancelaciones. Además, el sindicato destaca que Southwest es la aerolínea que menos mecánicos asigna por avión.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaSouthwest cancels 600 flights due to Mechanical conflict

Southwest Airlines cancels 600 flights due to airline-mechanical stress

The low-cost US company Southwest Airlines has been affected by the conflict between Management and the Maintenance area after the increase in out-of-service aircraft due to work absences of maintenance employees. The problem is that mechanics feel coerced not to warn of safety failures.

The situation, instead of improving, has worsened. Southwest canceled 200 flights last week, due to maintenance issues. Last Wednesday and Thursday he canceled 400 more flights for the same reason.

Some 2,500 Southwest mechanics are working under a contract that was implemented more than a decade ago, which could be improved in 2012 but not made effective. This stalemate has increased the pressure on the part of airline maintenance employees. In 2017, the Fraternal Mechanical Aircraft Association (AMFA) already threatened to prevent Southwest Airlines from flying to Hawaii because of its maintenance program.

Southwest, for its part, has stated that «AMFA has a history of work interruptions» and that the recent casualties are suspicious since they occurred shortly after a contract negotiation session. AMFA, however, has objected that the company is not assigning overtime to its maintenance employees despite the alleged operational emergency that the airline has announced after cancellations. In addition, the union points out that Southwest is the airline that allocates the least mechanics by plane. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfa11.com / Star-telegram.com
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