AW | 2016 04 20 06:59

INDUSTRY

Airbus espera recibir este año un 70% menos de pedidos de aviones

     Toulouse · El constructor aeronáutico europeo Airbus, que reconoció la pasada semana que sólo había conseguido en el primer trimestre del año 10 pedidos netos de aviones, anunció este lunes a expertos del sector aeronáutico que espera recibir este año 700 pedidos frente a los 1.000 conseguidos el pasado año.

Según los datos publicados el pasado día 11 por Airbus, en el primer trimestre recibió un total de pedidos brutos de 32 aviones frente a los 121 pedidos entre enero y marzo del pasado año, es decir, un 73% menos. Se trata del comienzo más flojo del constructor aeronáutico europeo desde el año 2011.

En el mismo periodo  Airbus entregó 125 aviones, un 7% menos que en el primer trimestre de 2015. Su rival norteamericano, Boeing, recibió en el primer trimestre 122 pedidos netos de aviones y entregó 176 aparatos.

Después de haber conseguido más de 1.000 pedidos en 2015, directivos de Airbus en una reunión celebrada la pasada semana en Toulouse con tasadores aeronáuticos dijeron que sus expectativas para el presente año es conseguir entre 650 y 700 pedidos de aviones, según informó la agencia Reuters. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Reuters.com

DBk: Photographic  © AIRBUS Group

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AW | 2016 04 18 14:58

INDUSTRY

     Grupo Airbus SE tiene previsto aumentar el ritmo de producción y las entregas de aviones A320neo en el curso de 2016, después de los retrasos iniciales debido a «problemas de dentición» en la versión actualizada de su éxito de ventas.

Con los cambios en las obras, la compañía aeroespacial tiene como objetivo resolver las preocupaciones Qatar Airways sobre el motor Pratt & Whitney del avión de un solo pasillo y se aferran a la orden del portador del Golfo durante 80 A320neos, Fabrice Brégier, director de la unidad de aviones de Airbus, dijo en una entrevista .

«Es cierto que tuvimos un comienzo lento en los primeros seis meses, pero fue planeada en gran medida sólo para ganar la suficiente madurez y fijar los pequeños problemas de dentición que hemos tenido desde el principio,» dijo Brégier en una entrevista de televisión en Singapur. «Estamos haciendo un buen progreso, y creo que a partir de mediados de año realmente puede aumentar la producción.»

Airbus ha estado luchando para superar los problemas con el nuevo motor turbofan engranado de Pratt, incluidos los problemas de refrigeración que requieren mayor tiempo de comenzar. Qatar Airways, que se negó a recibir la entrega de la primera A320neo como estaba previsto, ha amenazado con retirarse de la resolución 2011 vale la pena un potencial de $ 6.4 billón menos que los problemas se resuelvan en los próximos meses.

«Usted sabe Qatar Airways es uno de los clientes más exigentes», dijo Brégier. «Lo que puedo ver es que la familia A320neo entregará más de los 15 por ciento de ahorro comprometidas inicialmente. Esto ya es un gran éxito «. A\W

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SOURCE: bloomberg.com

DBk: Photographic  © Airbus Group

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AW | 2016 04 15 01:02

INDUSTRY

 

 

24/7 Wall Street · 14/04/2016 14:05 EDT

 

En su más reciente informe sobre las nuevas órdenes, Boeing Co. (NYSE: BA) informó que a partir del 12 de abril la compañía ha recibido nuevos pedidos netos por un total de 130 aviones en 2016. El único cambio desde el último informe de Boeing es la adición de ocho nuevos pedidos de 737 de un cliente sin identificar o clientes.

Casi el 17% (958) de la cartera total del Boeing de 5.740 (al 31 de marzo) se dirige a clientes no identificados. La cartera de pedidos de Boeing muestra 3.090 pedidos pendientes para el nuevo 737 MAX, de un total de 4.380 órdenes para todas las versiones del avión de pasillo único. El total incluye un reactor de la empresa.

La cartera de pedidos para el 747 y 747F carguero en total 23 mientras que los pedidos para el 767 total de 80. De los 767 pedidos, 76 son para versiones de carga del avión.

La cartera de pedidos para el 777-300ER asciende a 165 aviones, con otros 40 cargueros 777F también en la mezcla. El nuevo 777X, debido a las entregas que comienzan en 2020, da cuenta de 306 pedidos. Boeing ha estado tratando de tirar en su fecha de entrega en el 777X cerca tanto como seis meses, con el objetivo de conseguir el avión a los clientes a finales de 2019.

El 787 Dreamliner, con un total de 746 pedidos, de los cuales 140 son para el modelo más pequeño 787-8 y 453 órdenes se han tomado para el 787-9. El 787-10, que no está prevista para las primeras entregas hasta el año 2018, las cuentas de 153 pedidos.

Las acciones de Boeing operaba con una baja de menos de 0,1% jueves por la tarde, a $ 131.09 en un rango de 52 semanas de $ 102,10 a $ 154,09. El precio objetivo de consenso en torno a la acción es $ 137.95. A\W

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SOURCE: 247wallst.com

DBk: Photographic  © The Boeing Co.

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AW | 2016 04 13 11:16

INDUSTRY MARKET

Boeing ha logrado pedidos para la fabricación de 122 aviones, excluidas 18 cancelaciones, frente a los 10 pedidos netos de su rival Airbus, que sufrió 22 anulaciones en el primer trimestre del año, según los datos aportados por ambos fabricantes.    Se trata de la cifra de pedidos netos más baja en un primer trimestre de ejercicio desde 2008 para el consorcio europeo Airbus, que ese año contabilizó el encargo para la fabricación de 14 aviones.    La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme que aún no se han entregado asciende a 16.361 aeronaves a 31 de marzo, incluidos los aviones ejecutivos, frente a los 5.740 pedidos pendientes del constructor estadounidense Boeing.

El constructor estadounidense registró hasta el 5 de abril un total de 140 encargos de aeronaves comerciales, frente a los 32 pedidos brutos del fabricante europeo Airbus contabilizados a 31 de marzo.    De enero a marzo, Airbus recibió un total de 10 netos de aeronaves por valor de 4.301,2 millones de dólares (3.806 millones de euros), mientras que Boeing registró 122 pedidos netos por valor de más de 18.825 millones de dólares (16.656 millones de euros).

En el primer trimestre, Airbus registró siete cancelaciones del A320ceo, seis del A321neo, siete del A330-300 y dos del A380, con lo que dejó de ingresar 4.301,2 millones de dólares (3.805,8 millones de euros).    Por contra, a Boeing le cancelaron 14 aeronaves del modelo 737 y cuatro del 787, con lo que dejó de ingresar 2.856,8 millones de dólares (2.527,78 millones de euros).

A330-900 Y 737, IMPULSAN LAS VENTAS

Airbus cerró acuerdos para la venta de 14 aparatos del A330-900, valorados en 4.027,8 millones de dólares (3.563,68 millones de euros), un A319neo valorado en 98,5 millones de dólares (87,15 millones euros), siete A320neo valorados en 751,1 millones de dólares (664,5 millones de euros) y cuatro A330-200 valorados en 926 millones de dólares (8 19,2 millones de euros).    Por su parte, Boeing recibió 122 pedidos netos hasta el 5 de abril. Concretamente, 109 aviones del 737 valorados en más de 12.709,4 millones de dólares (11.244,7 millones de euros), cuatro del 747 por valor de 1.516,4 millones de dólares (1.341,65 millones de euros), un 767 valorado en 199,3 millones de dólares (176,36 millones de euros) y once del 777 valorados en 4.400 millones de dólares (3.893 millones de euros).

TAMBIÉN EN ENTREGAS, CON 51 MÁS

El constructor estadounidense entregó 176 nuevos aviones comerciales en el primer trimestre del año, con 121 entregas del 737, una del 747, una del 767, 23 del 777 y 30 aviones del 787, que suponen 51 más que su rival europeo.    Hasta marzo, Airbus formalizó la entrega de 125 unidades, 103 de pasillo único –dos A319ceo, 60 A320ceo, cinco del A320neo y 36 A321neo–, 2 unidades del A330-200, un A330-200F, diez del A330-300, cuatro del A350 y 5 ‘superjumbos’ A380. A\W

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SOURCE: Europa Press

DBk: Photographic  © Airbus Group / TheBoeing Co.

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AW | 2016 04 13 11:00

INDUSTRY

El contrato que Boeing podría firmar en las próximas semanas con aerolíneas del país se convertiría en la mayor transacción entre Washington y Teherán desde el embargo nuclear

     El deshielo de relaciones entre EEUU e Irán tiene consecuencias económicas mucho más allá del petróleo y la energía. Una de las primeras grandes corporaciones estadounidenses en apuntar hacia el país de los ayatolás como destino de su expansión ha sido la armamentística Boeing, si bien su primer aterrizaje será en el terreno civil.

Los acuerdos corporativos hasta la fecha han sido más numerosos con compañías europeas, pero de confirmarse el contrato de venta de aviones comerciales que Boeing estaría ultimando con algunas compañías iraníes, este sería el mayor contrato mercantil entre Washington y Teherán desde la entrada en vigor del embargo internacional a la nación persa, según publica The Wall Street Journal.

De momento, las conversaciones son únicamente para la venta de aeronaves y servicios auxiliares para la operatividad de las aerolíneas, en el marco de las autorizaciones recibidas del Gobierno federal estadounidense. Sin embargo, es destacable que aunque no se explore de momento la vía de hacer negocios en defensa y tecnología militar, estas son otras dos importantes ramas del negocio internacional de Boeing, uno de los buques insignia de la industria aeroespacial y armamentística de EE.UU.

A pesar de que las conversaciones han comenzado, como esta misma semana ha reconocido la cotizada radicada en Chicago al rotativo neoyorquino, quedan puntos por aclarar para que el acuerdo pueda materializarse. Entre otras cuestiones a despejar, el diario apunta a la entrega física de las aeronaves, puesto que aunque se ha dado vía libre a ciertas operaciones comerciales, aún quedan por resolver ciertos particulares sobre la entrega de mercancías entre ambos países. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: The Wall Street Journal

DBk: Photographic  © The Boeing Co.

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AW | 2016 04 06 18:04

 

INDUSTRY

 

 

     Un tribunal federal de apelaciones de Estados Unidos autorizó al gobierno a llegar a un acuerdo con la compañía de servicios aeroespaciales holandesa Fokker Services BV sobre presuntas violaciónes de sanciones, invalidando el rechazo de un juez de la operación.

El panel de tres jueces de la Corte de Apelaciones en Washington Estados Unidos, DC resolvió por unanimidad que los fiscales, no los tribunales, son los que decidirán si el gobierno debe entrar en acuerdos de procesamiento diferido con un acusado corporativa, lanzamiento de una decisión de un juez de distrito para intervenir en el caso observado de cerca.

El juez de distrito Richard Leon dictaminó en febrero el año 2015 que el acuerdo de enjuiciamiento diferido entre Fokker y el Departamento de Justicia de Estados Unidos era «totalmente desproporcionada» a la mala conducta alegada en el caso. La corte de apelaciones no se pronunció sobre la supuesta mala conducta del Fokker, pero la decisión del juez.

«Al rechazar el [acuerdo] basado principalmente en las preocupaciones acerca de las opciones de carga de la acusación, el tribunal de distrito se excedió en su autoridad de conformidad con la Ley de rapidez,» el fallo, emitido el martes, dijo.

Un portavoz de GKN PLC, que compró Fokker año pasado, dijo en un correo electrónico que el caso se refiere a la conducta que tuvo lugar hace más de cinco años y está pendiente desde hace algún tiempo. «La compañía espera llevar a cabo el cierre sobre el asunto», dijo el portavoz.

Un portavoz del Departamento de Justicia dijo que el departamento está «satisfecho con la decisión del tribunal», y se espera una resolución final coherente con la opinión del tribunal.

Los acuerdos de pago diferido de la acusación son una herramienta clave en el arsenal jurídico de Estados Unidos para la vigilancia de malas prácticas corporativas. En virtud de un acuerdo de este tipo, cargos criminales se dejan caer después de un período de tiempo si una organización cumple con los términos de un acuerdo. Términos típicamente incluyen multas y órdenes para poner en práctica medidas destinadas a prevenir irregularidades futuro.

Fokker había acordado en junio de 2014 a pagar un total de $ 21 millones para resolver las acusaciones de que la empresa, en el transcurso de cinco años, hace más de 1.100 envíos de piezas de aviones, reparado o cambiado partes de países bajo sanciones de Estados Unidos Estados Unidos, y eludido deliberadamente detección de violaciones de sanciones. La compañía había acordado pagar la mitad de la pena al Departamento de Justicia de Estados Unidos, como parte de los términos de un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 18 meses.

Juez Leon, cuya corte tiene una historia de insertarse en los acuerdos entre las empresas y el gobierno de Estados Unidos, dijo en su fallo el rechazo del acuerdo que «sería socavar la confianza del público en la administración de justicia y promover la falta de respeto a la ley» si un acusado como Fokker enfrenta el castigo mínimo por tal mala conducta.

Sin embargo, dijo que la corte de apelaciones en su fallo que considera la autoridad sobre las decisiones de carga criminales «reside fundamentalmente» con el Ejecutivo, «sin la participación de -y sin poder de supervisión en el sistema judicial.»

‘La aprobación de la corte’ del estatuto requisito no facultaba a la corte de distrito de desaprobar al [acuerdo] basado en la opinión de la corte que el procesamiento había sido demasiado indulgentes», dice el fallo. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: blogs.wsj.com | The Wall Street Journal

DBk: Photographic  © Fokker Aircraft

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AW | 2016 04 06 17:55

 

INDUSTRY ENGINEERING

 

     Embraer ha comenzado motores por primera vez en el ala de un E190-E2. El fabricante brasileño anunciada el 4 de abril que el E190-E2 completó la primera carrera del motor.

El E190-E2 es propulsado por dos motores turbofan PW1900G que se han valorado en hasta 23,000lb de empuje cada uno para la toma de fuerza. El diámetro (185cm) Ventilador 73in de los PW1900Gs sustituye a la parte inferior de derivación motores GE CF34 en el avión regional de segunda generación.

Pratt & Whitney entregaron la PW1900G como un derivado de la menor PW1500G, el motor seleccionado para la familia Bombardier CSeries. El PW1900G también alimentar el estirado E195-E2. P & W está desarrollando el PW1700G para el E175-E2, como un derivado de la menor PW1200G desarrollado para el Mitsubishi Regional Jet .

El Embraer E190-E2 hizo su roo-uot el 25 de febrero en Sao José dos Campos. Las pruebas de vuelo está programado para comenzar en la segunda mitad de este año, con la entrada en servicio que se espera en 2018. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: flightglobal.com

DBk: Photographic  © Embraer

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