AW | 2016 06 30 23:50 | INDUSTRY
Boeing puede estirar su modelo 777 para competir con Airbus A380
Boeing Co. está considerando la posibilidad de estirar su mayor modelo Boeing 777 para crear un avión bimotor en un intento de rivalizar con el A380 de Airbus.
El fabricante de aviones con sede en Chicago ha tenido conversaciones privadas con varios transportistas sobre la llamada Boeing 777-10X, incluidas Emirates, el mayor operador mundial de ambos Boeing 777 y el avión de dos pisos de Airbus, según el informe.
Se espera que el nuevo modelo para llevar a alrededor de 450 pasajeros, mientras que el A380 de Airbus puede transportar entre 489 y 517. Sin embargo, para dar cabida a las 450 personas, Boeing tendría que estirar el marco de su Boeing 777-9 y añadir al menos en cuatro filas adicionales de asientos. El Boeing 777-9, que se dará a conocer a finales de este década, será el primer modelo bimotor a invadir el territorio del Jumbo Boeing 747 capaz de transportar 400-425 pasajeros y el producto más caro de Boeing hasta el momento.
«Siempre estamos evaluando tecnologías, la configuración del avión y las necesidades del mercado,» portavoz de Boeing Doug Alder, habría dicho. «Si bien se han tomado decisiones, vamos a seguir para estudiar 777X derivados y buscar información del cliente para desarrollar productos que proporcionan el mayor valor para los clientes.»
Según el informe, un representante de United no estaba disponible para hacer comentarios. Una fuente, sin embargo, dijo que Emirates examinó el nuevo modelo 777, pero no fue muy vendido en el concepto. El transportista ha ordenado 289 aviones de la serie Boeing 777, incluyendo 150 de las versiones actualizadas conocido como el 777X. Hace dos años, Boeing lanzó su Jumbo B747-8 como un reemplazo potencial del A380 pero no tuvo éxito.
Boeing está a la caza de una ventaja, mientras que la incertidumbre sobre el futuro de la A380 y la tensión en la relación de Airbus con Emirates todavía existen. El transportador del Golfo ha estado presionando a Airbus para actualizar sus motores para impulsar el ahorro de combustible, pero el fabricante de aviones europeo se ha mostrado renuente a hacer la inversión de miles de millones de dólares para un cliente.
El presidente de Emirates, Tim Clark, dijo antes de que las conversaciones con Airbus para actualizar el A380 motores haya caducado: «Mi principal preocupación es que se dejen de producir el avión», dijo.
Boeing está buscando ampliar su actual línea de productos en nuevos nichos de mercado. La compañía también está tratando de rediseñar su pequeño Boeing 737 MAX. Con unas ventas de Airbus A380 y 747 de comienzan a fallar, estirar el Boeing 777-9 puede atraer a los consumidores potenciales a Boeing. El A380 vio una sequía de dos años en ventas, que finalmente se rompió en 2016 cuando se clavó dos grandes acuerdos con la japonesa All Nippon Airways y de Iran Air en una semana.
Las ventas de 777X de Boeing también han disminuido desde el fabricante del avión dio a conocer el avión en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2013. La última venta de Boeing se produjo hace más de un año, cuando un cliente sin identificar ordenó 10 de los planos. Cathay Pacific y All Nippon Airways también son clientes de la aeronave. 
Boeing stretches his B777-10X
Boeing (BA) May Stretch Its 777 Model To Rival Airbus (AIR) A380 Superjumbo Jet
Boeing Co. is considering stretching its largest 777 model to create a twin-engine aircraft in an attempt to rival Airbus Group SE’s ailing A380 superjumbo jet.
The Chicago-based airplane manufacturer has had private talks with several carriers about the so-called 777-10X, including Emirates, the world’s largest operator of both Boeing’s 777 and Airbus’s double-decker plane, the report said.
The new model is expected to carry about 450 passengers while the Airbus’ A380 can carry between 489 and 517. But to accommodate the 450 people, Boeing would have to stretch the frame of its 777-9 to add in at least four extra rows of seats. The 777-9, which will be unveiled later this decade, will be the first twin-engine model to encroach on the jumbo territory capable of ferrying 400-425 passengers and Boeing’s most expensive product so far.
“We are always evaluating technologies, airplane configurations and market needs,” Boeing spokesman Doug Alder reportedly said. “While no decisions have been made, we will continue to study 777X derivatives and seek customer input to develop products that provide the most value for customers.”
The report said that an Emirates representative wasn’t available for comment. A source, however, told Bloomberg that Emirates reviewed the new 777 model but wasn’t quite sold on the concept. The carrier has ordered 289 jets from Boeing’s 777 series, including 150 of the upgraded versions known as the 777X. Two years ago, Boeing pitched Emirates on its 747-8 jumbo as a potential A380 replacement but was unsuccessful.
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Boeing is hunting for an advantage while the uncertainty over the future of the A380 and strain in Airbus’ relationship with Emirates still exists. The Gulf carrier has been pressing Airbus to upgrade its engines to bolster fuel savings but the European aircraft manufacturer has been reluctant to make the multibillion-dollar investment for one customer.
Emirates President Tim Clark told Bloomberg earlier that talks with Airbus to upgrade the A380 engines have lapsed. “My main concern is that they stop producing the plane,” he said.
Boeing is looking to expand its current product line-up into new market niches. The company is also looking to redesign its smallest 737 Max. With sales of Airbus’ A380 and 747 starting to falter, stretching the already jumbo 777-9 may attract potential consumers to Boeing. The A380 saw a two-year drought in sales that was finally broken in 2016 when it nailed two big deals with Japan’s All Nippon Airways and Iran Air in one week.
Sales of Boeing’s 777X have also slowed since the airplane manufacturer unveiled the plane at the Dubai Airshow in November 2013. Boeing’s last sale came more than a year ago when an unidentified customer ordered 10 of the planes. Cathay Pacific and All Nippon Airways are also customers of the aircraft. A\W