Primeras piezas del E175-E2 en Portugal

AW | 2016 06 30 15:59 | INDUSTRY

Embraer esta semana corta la primera pieza de metal a su primer prototipo de E175-E2 en la fábrica en Évora, Portugal. El componente es una estructura que conecta las alas al fuselaje de la aeronave, que será la más “joven” de la nueva generación de los E-Jets

“Esta pieza se mecanizó por una máquina de un bloque sólido de aluminio. Es una parte muy importante del avión, es como el corazón de la E175-E2 “, dijo Luis Carlos Affonso, vicepresidente de Embraer de la aviación comercial, durante la gira con la prensa en la planta portuguesa, el martes (28).

Como dijo Affonso, el primero de tres aviones de prueba E175-E2 está programado para volar en la segunda mitad de 2018, con entregas a partir de 2020. “Estamos en el diseño del proceso de congelación”, dijo, en referencia el procedimiento de configuración de la aeronave para el desing producción.

Además de producir la estructura que conecta las alas, planta de Embraer en Évora también se está preparando para producir el estabilizador horizontal E175-E2, que en este caso se produce a partir de material compuesto. El E190-E195-E2 y E2 tienen estabilizadores metálicos horizontales.

“Esta es una de las principales características de la nueva generación de E-Jets para obtener resultados más eficientes en términos de consumo de combustible y el rendimiento. A pesar de que comparten una serie de componentes, cada uno de los tres planos tienen partes exclusiva desarrollada precisamente para hacer el avión más eficiente “, dijo João Pedro Taborda, director de relaciones externas de Embraer para Europa, Oriente Medio y África.

Los dos aviones Bombardier de la serie CS, el principal competidor de Embraer, por ejemplo, comparten la misma ala de 35,1 metros. Ya la próxima generación de E-Jets tendrán cada uno un ala tamaño diferente, que hace que el diseño y fabricación de aviones complejo, pero a cambio de reducir los costes para el operador.

E-Jets E2

El primer prototipo del E190-E2 despegó el 23 de mayo. Según Embraer, el jet está cerca de completar 40 horas de vuelo y el programa de pruebas se está aplicando sin problemas y en la fecha prevista. Como se preveía el vicepresidente de Aviación Embraer en Évora, el avión tiene una buena oportunidad de volar a la demostración de aire en Farnborough, Inglaterra, el próximo mes.

También de acuerdo con Alfonso, el segundo prototipo del E190-E2 aún debe despegar en la primera semana de julio. La aeronave, una versión intermedia de la serie E2 E-Jets para un máximo de 97 pasajeros, está programado para entrar en servicio a mediados de 2018. Desde el E195-E2, el modelo más grande de la familia, tendrá espacio para 116 ocupantes.

Embraer ha recibido más de 300 pedidos para el nuevo E-Jets entre pedidos en firme y las intenciones de compra. AIRGWAYS ® Icon-AW


First pieces of E175E2 in Portugal

Embraer this week cut the first metal piece to its first prototype of E175-E2 at the factory in Évora, Portugal. The component is a structure that connects the wings to the fuselage of the aircraft, which will be the “youngest” of the new generation of the E-Jets.

“This piece was machined by a machine from a solid block of aluminum. It is a very important part of the plane, is like the heart of the E175-E2,” said Luis Carlos Affonso, Embraer vice president of Commercial Aviation, during the tour with the press in the Portuguese plant, on Tuesday (28).

As Affonso said, the first of three E175-E2 test aircraft is scheduled to fly in the second half of 2018, with deliveries from 2020. “We are in the design of freezing process”, he said, in reference the setting procedure of the aircraft desing for production.

In addition to producing the structure that connects the wings, Embraer’s plant in Évora is also preparing to produce the horizontal stabilizer E175-E2, which in this case will be produced from composite material. The E190-E195-E2 and E2 have horizontal metal stabilizers.

“This is one of the main features of the new generation E-Jets to get more efficient results in terms of fuel consumption and performance. Although they share a number of components, each of the three planes have exclusive parts precisely developed to make the most efficient aircraft,” said João Pedro Taborda, director of external relations of Embraer for Europe, Middle East and Africa.

The two jets Bombardier CS Series, the main competitor of Embraer, for example, share the same wing of 35.1 meters. Already the next generation of E-Jets will each have a different size wing, which makes the design and manufacture of complex aircraft, but in return reduce costs for the operator.

E-Jets E2

The first prototype of the E190-E2 took off on May 23. According to Embraer, the jet is close to complete 40 hours of flight and the test program is being implemented smoothly and on schedule. As anticipated the vice president of Commercial Aviation Embraer in Évora, the plane has a good chance of flying to the air show in Farnborough, England, next month.

Also according to Affonso, the second prototype of the E190-E2 should still take off in the first week of July. The aircraft, an intermediate version of the E-Jets E2 series for up to 97 passengers, is scheduled to enter service in mid 2018. Since the E195-E2, the largest model of the family, will have space for 116 occupants.

Embraer has received more than 300 orders for the new E-Jets between firm orders and purchase intentions. A\W

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SOURCE: airway.uol.com.br
DBk: Photographic © EMBRAER
AW-POST: 201606301559AR

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