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Azul incrementa tráfico aéreo

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AW | 2020 05 26 16:06 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas aumentará la cantidad de vuelos diarios en un 46% desde Junio 2020

Azul Linhas Aéreas ha anunciado el aumento de tráfico aéreo a 168 el número de vuelos a partir de Junio 2020, un aumento que representa el 46% en relación con el promedio diario de Mayo 2020. El número de destinos de Azul fue de 25 en Abril y de 38 en Mayo 2020. La aerolínea incrementará la cantidad de destinos de vuelos a 57 ciudades brasileñas en Junio 2020. A partir del 10/06 Ribeirão Preto (SP) regresará al programa de rutas de Azul. Desde el 15 Junio 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) y Natal (RN) recibirán nuevamente vuelos de la compañía, mientras que Rondonópolis (MT) comenzará a operar el 22 Junio 2020. El Aeropuerto Congonhas tendrá dos vuelos diarios a Río de Janeiro y Belo Horizonte, además de tener también operaciones diarias a Recife, el centro de conexión de Azul en el noreste y como así también volará a Cuiabá.

«Una vez más, más ciudades del país están conectadas a la red nacional e internacional de la compañía, que contribuye al transporte de carga importante, como medicamentos y equipos de protección personal, así como a los clientes que necesitan viajar y profesionales de la salud», ha expresado la compañía en un comunicado.

Las medidas señalan un inicio de la reanudación de las operaciones de la aerolínea, en medio de la crisis que impactó al sector de la aviación con la pandemia de Coronavirus. Aun así, la compañía dice que la capacidad en Junio debería ser un 80% menor al interanual de Junio 2019. Azul Linhas aéreas ha iniciado el proceso de venta de pasajes aéreos en su web.

Sistema innovador embarque

Azul Linhas Aéreas ha lanzado un sistema innovador de embarque de pasajeros en el Aeropuerto Curitiba/Afonso Pena del Estado de Paraná. Apartir del 25/05, Azul ha incorporado un sistema de embarque con distanciamiento social para los pasajeros de los vuelos de la compañía, evitando así las largas colas para los embarques de los vuelos. Esto radica en el cambio del concepto en la forma que la aerolínea accede a sus clientes a los asientos del avión. LA tecnología incorporada por Azul avisa a cada pasajero el momento de embarque al vuelo para evitar las largas colas que se forman en todos los aeropuerto del mundo.

La tecnología pionera en el mundo de Azul Linhas Aéreas permitirá garantizar la protección de los pasajeros en la etapa de embarque en cada vuelo, garantizar el distanciamiento social y agilizar en la etapa en la Puerta de Embarque la rapidez para abordar el avión.

Azul increases air traffic

Azul Linhas Aéreas will increase the number of daily flights by 46% from June 2020

Azul Linhas Aéreas has announced the increase in air traffic to 168 the number of flights from June 2020, an increase that represents 46% in relation to the daily average of May 2020. The number of Azul destinations was 25 in April and from 38 in May 2020. The airline will increase the number of flight destinations to 57 Brazilian cities in June 2020. As of 06/10 Ribeirão Preto (SP) will return to Azul’s route program. From June 15, 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) and Natal (RN) will receive flights from the company again, while Rondonópolis (MT) will begin operating on June 22, 2020. Congonhas Airport will have two daily flights to Rio de Janeiro and Belo Horizonte, in addition to also having daily operations to Recife, Azul’s connection center in the northeast and as well will also fly to Cuiabá.

«Once again, more cities in the country are connected to the company’s national and international network, which contributes to the transport of important cargo, such as medicines and personal protective equipment, as well as customers who need to travel and health professionals», the company has said in a statement.

The measures signal a start of the resumption of the airline’s operations, in the midst of the crisis that hit the aviation sector with the Coronavirus pandemic. Even so, the company says that the capacity in June should be 80% less than the year-on-year in June 2019. Azul Linhas Aéreas has started the process of selling air tickets on its website.

Innovative boarding system

Azul Linhas Aéreas has launched an innovative passenger boarding system at the Curitiba/Afonso Pena Airport in the State of Paraná. As of 05/25, Azul has incorporated a boarding system with social distancing for passengers on company flights, thus avoiding long lines for boarding flights. This lies in changing the concept in the way the airline accesses its customers to the seats of the plane. The technology incorporated by Azul alerts each passenger when they board the flight to avoid the long queues that form at all airports in the world.

The pioneering technology in the world of Azul Linhas Aéreas will guarantee the protection of passengers at the boarding stage of each flight, guarantee social distancing and speed up the speed at which to board the plane.

Azul aumenta o tráfego aéreo

Azul Linhas Aéreas aumentará o número de vôos diários em 46% a partir de junho de 2020

A Azul Linhas Aéreas anunciou o aumento do tráfego aéreo para 168 o número de voos a partir de junho de 2020, um aumento que representa 46% em relação à média diária de maio de 2020. O número de destinos da Azul foi de 25 em abril e a partir de 38 em maio de 2020. A companhia aérea aumentará o número de destinos de voo para 57 cidades brasileiras em junho de 2020. A partir de 06/10, Ribeirão Preto (SP) retornará ao programa de rotas da Azul. A partir de 15 de junho de 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) e Natal (RN) receberão vôos da empresa novamente, enquanto Rondonópolis (MT) começará a operar em 22 de junho de 2020. O Aeroporto de Congonhas terá dois voos diários para o Rio de Janeiro e Belo Horizonte, além de também ter operações diárias para Recife, o centro de conexão da Azul no nordeste e também voará para Cuiabá.

«Mais uma vez, mais cidades do país estão conectadas à rede nacional e internacional da empresa, o que contribui para o transporte de cargas importantes, como medicamentos e equipamentos de proteção individual, além de clientes que precisam viajar e profissionais de saúde», a empresa disse em comunicado.

As medidas indicam o início da retomada das operações da companhia aérea, em meio à crise que atingiu o setor de aviação com a pandemia de Coronavírus. Mesmo assim, a empresa afirma que a capacidade em junho deve ser 80% menor que a de junho de 2019. A Azul Linhas Aéreas iniciou o processo de venda de passagens aéreas em seu site.

Sistema de embarque inovador

A Azul Linhas Aéreas lançou um inovador sistema de embarque de passageiros no Aeroporto de Curitiba/Afonso Pena, no Estado do Paraná. A partir de 25/05, a Azul incorporou um sistema de embarque com distanciamento social para passageiros em voos da empresa, evitando longas filas para embarque em vôos. Isso consiste em mudar o conceito na maneira como a companhia aérea acessa seus clientes nos assentos do avião. A tecnologia incorporada pela Azul alerta cada passageiro quando embarca no voo para evitar as longas filas que se formam em todos os aeroportos do mundo.

A tecnologia pioneira no mundo da Azul Linhas Aéreas garantirá a proteção dos passageiros no embarque de cada voo, garantirá o distanciamento social e acelerará a velocidade de embarque no avião.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Congo reemplaza orden E175 a E190-E2

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AW | 2020 05 26 11:46 | AIRLINES / INDUSTRY

Congo Airways convierte el pedido Embraer E175-E1 en jets E190-E2

Embraer ha comunicado el Martes 26/05 que Congo Airways cambió el orden de dos aviones E175-E1 por la variante de mayor tamaño E190-E2 (2), con derechos de compra para dos unidades adicionales del mismo modelo. Congo Airways ha convertido el pedido en firme realizado en Diciembre 2019. El nuevo acuerdo tiene un valor total de US$ 256 millones a precios de lista actuales con todos los derechos de compra ejercidos, y se incluirá en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer.

Desire Balazire Bantu, CEO de Congo Airways, dijo: “Estos nuevos aviones reemplazarán nuestros turbopropulsores heredados y nos permitirán extender nuestras operaciones dentro de la República Democrática del Congo y regionalmente al oeste, centro y sur de África. A pesar de las difíciles circunstancias actuales, los fundamentos de nuestro mercado no han cambiado; así que esperamos que el impulso que hemos visto en el pasado se vuelva a desarrollar. Dije en diciembre que podríamos necesitar hacer un pedido adicional de E2 debido a la agilidad requerida para adaptarse a los cambios del mercado; ahora hemos llegado a ese punto. Mientras nos preparamos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para atender a nuestros clientes a medida que el mercado regrese”.

Embraer Commercial Aviation

Por su parte, Embraer expresó sus palabras de elogios por medio de Raúl Villarón, Vicepresidente de Ventas para África y Medio Oriente: “Es genial dar la bienvenida a otra aerolínea a la familia de operadores E2 y Embraer, especialmente en África, donde la demanda de viajes regionales había crecido fuertemente antes de la crisis actual. África ha sido durante mucho tiempo un mercado con bajas frecuencias y rutas largas y delgadas. A medida que las aerolíneas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aviones E2 está perfectamente posicionada para rutas del tamaño correcto previamente operadas por cuerpos estrechos, al tiempo que mantiene las frecuencias y ajusta la capacidad a nuevos niveles. Esperamos apoyar a Congo Airways mientras continúan actualizando su oferta a sus clientes».

Embraer E190-E2

El avión Embraer E190-E2 se configurará en un diseño de clase dual (2X2) con capacidad total para 96 ​​pasajeros, configurados con 12 asientos en clase ejecutiva. Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2022. Este es el segundo pedido de la nueva generación de Embraer E2 recibido de un cliente africano. Actualmente hay 189 aviones Embraer operando en África con 54 aerolíneas en 27 países.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes en todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y se han entregado 1.500 aviones. Actualmente, los E-Jets están volando en las flotas de 80 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con aerolíneas de bajo costo, así como con operadores de redes regionales y principales.

Congo Replaces Order E175 to E190-E2

Congo Airways converts Embraer E175-E1 order into E190-E2 jets

Embraer announced on Tuesday 26/05 that Congo Airways changed the order of two E175-E1 aircraft for the larger variant E190-E2 (2), with purchase rights for two additional units of the same model. Congo Airways has converted the firm order placed in December 2019. The new agreement has a total value of US$ 256 million at current list prices with all the purchase rights exercised, and will be included in the second quarter order book of Embraer.

Desire Balazire Bantu, CEO of Congo Airways, said: “These new aircraft will replace our legacy turboprops and allow us to extend our operations within the Democratic Republic of the Congo and regionally to West, Central and South Africa. Despite the current difficult circumstances, the foundations of our market have not changed; so we hope that the momentum we’ve seen in the past will develop again. I said in December that we may need to order an additional E2 due to the agility required to adapt to market changes; We have now reached that point. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and appropriately sized aircraft to serve our customers as the market returns”.

Embraer Commercial Aviation

For his part, Embraer expressed his words of praise through Raúl Villarón, Vice President of Sales for Africa and the Middle East: “It is great to welcome another airline to the E2 and Embraer family of operators, especially in Africa, where demand Regional travel had grown strongly before the current crisis. Africa has long been a market with low frequencies and long, thin routes. As airlines begin to scale up operations, the E2 family of aircraft is perfectly positioned for correctly sized routes previously operated by narrow bodies, while maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. We look forward to supporting Congo Airways as they continue to update their offering to their customers».

Embraer E190-E2

The Embraer E190-E2 aircraft will be configured in a dual-class (2X2) design with a total capacity of 96 passengers, configured with 12 seats in business class. Deliveries are expected to begin in the second quarter of 2022. This is the second order for the new generation Embraer E2 received from an African customer. There are currently 189 Embraer aircraft operating in Africa with 54 airlines in 27 countries.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft of up to 150 seats with more than 100 customers worldwide. For the E-Jets program alone, Embraer has logged more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. E-Jets are currently flying in the fleets of 80 customers in 50 countries. The versatile 70 to 150 seat family flies with budget airlines, as well as regional and major network operators.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Congoairways.com / Airgways.com
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FAA sin test Boeing 737 MAX 06/2020

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AW | 2020 05 25 18:28 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

FAA sin test Boeing 737 MAX hasta finales Junio 2020

La Federal Aviation Administration (FAA) suspenderá los test de pruebas del Boeing 737 MAX hasta fines de Junio 2020, continuando los obstáculos por la crisis sanitaria mundial de pandemia de Coronavirus. La pandemia de Coronavirus es en parte responsable de la nueva demora del avión insignia de The Boeing Company cuando la factoría había proyectado que a mediados de 2020 podría obtener la aprobación de la FAA de los Estados Unidos, para el avión que ha estado fuera de servicio desde Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos.

FAA

Un portavoz de la FAA dijo que no había actualizaciones sobre el momento de la certificación. La agencia ha dicho que solo avanzará cuando se cumplan sus preocupaciones de seguridad.

Reformas Seguridad

FAA describe las reformas de seguridad en reacción a los errores del 737 MAX. Lanza nuevas herramientas de gestión de seguridad que requerirá que Boeing y otros fabricantes de aeronaves adopten a raíz de los dos accidentes fatales del 737 MAX. La FAA dice que está planeando actualizar las regulaciones para requerir mejores sistemas de seguridad interna en los fabricantes de aviones y está reexaminando cómo se supone que los pilotos reaccionarán a las fallas. El informe es una respuesta a las recomendaciones publicadas en enero por un panel de expertos que descubrió que la agencia necesitaba actualizar sus prácticas.

La FAA dijo el Martes 19/05 que planea cambios en cómo se certifican los nuevos modelos de aviones, pero preservará el papel central de Boeing en ese proceso, a pesar de las críticas de que los errores de Boeing al certificar los defectos del diseño 737 MAX permitieron la muerte de 346 personas. Basándose en las lecciones extraídas de los accidentes de MAX, dijo la agencia, dará más escrutinio a los posibles errores de los pilotos asociados con la mayor automatización de los controles de vuelo de los aviones. Y tratará de garantizar una revisión más completa de cómo los múltiples sistemas en un jet pueden interactuar para proporcionar una revisión más amplia de los riesgos de seguridad.

EASA

Fuentes de la industria aeronáutica han informado que las previsiones para el reinicio de los test en el Boeing 737 MAX estarían establecidos a partir de Julio 2020 o más allá. Los reguladores europeos y canadienses, que han estado planeando unirse a sus homólogos estadounidenses para el vuelo, no han podido programar un viaje debido a las políticas de distanciamiento social.

Un portavoz de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que «el trabajo estaba progresando en el 737 MAX a pesar de los bloqueos. Sin embargo, el impacto de COVID-19, particularmente las restricciones de viaje que ha traído, significa que no tenemos un horario firme para los vuelos de prueba, que son necesarios para completar la validación para el regreso al servicio», dijo el portavoz de EASA.

The Boeing Company

Un portavoz de Boeing dijo que la compañía seguía trabajando con la FAA antes de un vuelo de certificación. El Presidente Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo en Abril 2020 que parte de la documentación ha demorado más de lo esperado y que las restricciones de COVID-19 habían afectado el proceso de aprobaciones para el acediado Boeing 737 MAX.

Boeing Winnipeg

Boeing ha comunicado que planea recortar 400 puestos en sus instalaciones de Winnipeg, Canadá, debido al impacto de COVID-19. Un comunicado de la compañía dice que las reducciones vendrán de despidos voluntarios e involuntarios y desgaste normal. Según el sitio web de Boeing, la compañía emplea a aproximadamente 1.600 personas en dos ubicaciones de la ciudad, donde producen componentes principalmente para sus aviones comerciales. La declaración señala que Boeing anunció previamente que ajustaría el tamaño de la compañía para reflejar las nuevas realidades del mercado de la pandemia.

A principios de Mayo 2020, Boeing dijo que no pudo vender un solo avión comercial en Abril y también vio cancelados los pedidos de 108 aviones el mes pasado, ya que una fuerte caída en los viajes aéreos borró cualquier demanda entre las aerolíneas de nuevos aviones.

FAA without Boeing 737 MAX test until 06/2020

FAA without test flights for Boeing 737 MAX until June 2020

The Federal Aviation Administration (FAA) will suspend test testing of the Boeing 737 MAX until the end of June 2020, continuing obstacles due to the global health crisis of the Coronavirus pandemic. The Coronavirus pandemic is in part responsible for the further delay of The Boeing Company‘s flagship aircraft when the factory had projected that in mid-2020 it could obtain approval from the United States’ FAA for the aircraft that has been out of service. since March 2019 after two plane accidents.

FAA

An FAA spokesperson said there were no updates on the timing of the certification. The agency has said it will only move forward when its security concerns are met.

Security reforms

FAA describes security reforms in reaction to 737 MAX errors. It launches new safety management tools that will require Boeing and other aircraft manufacturers to adopt in the wake of the two fatal 737 MAX crashes. The FAA says it is planning to update the regulations to require better internal security systems at aircraft manufacturers and is re-examining how pilots are supposed to react to failures. The report is a response to recommendations published in January by a panel of experts that found the agency needed to update its practices.

The FAA said Tuesday 05/19 that it plans changes to how new aircraft models are certified, but will preserve Boeing’s central role in that process, despite criticism that Boeing’s mistakes in certifying 737 design flaws MAX allowed 346 people to die. Drawing on lessons learned from MAX’s crashes, the agency said, it will give more scrutiny to possible pilot errors associated with greater automation of aircraft flight controls. And it will try to ensure a more comprehensive review of how the multiple systems in a jet can interact to provide a more comprehensive review of security risks.

EASA

Aeronautical industry sources have reported that the forecasts for the restart of the tests on the Boeing 737 MAX would be established from July 2020 or beyond. European and Canadian regulators, who have been planning to join their American counterparts for the flight, have been unable to schedule a trip due to social distancing policies.

A spokesperson for the European Union Aviation Safety Agency (EASA) said that «work was progressing on the 737 MAX despite the blockades. However, the impact of COVID-19, particularly the travel restrictions it has brought It means we do not have a firm schedule for test flights, which are necessary to complete the validation for return to service», said the EASA spokesperson.

The Boeing Company

A Boeing spokesperson said the company was still working with the FAA before a certification flight. Boeing Chief Executive Dave Calhoun said in April 2020 that some of the documentation has taken longer than expected and that COVID-19 restrictions had affected the approval process for the award-winning Boeing 737 MAX.

Boeing Winnipeg

Boeing has announced that it plans to cut 400 jobs at its Winnipeg, Canada facility due to the impact of COVID-19. A company statement says the reductions will come from voluntary and involuntary layoffs and normal wear and tear. According to Boeing’s website, the company employs approximately 1,600 people at two locations in the city, where they produce components primarily for its commercial aircraft. The statement notes that Boeing previously announced that it would adjust the size of the company to reflect the new realities of the pandemic market.

In early May 2020, Boeing said it was unable to sell a single commercial aircraft in April, and also saw orders for 108 aircraft canceled last month, as a sharp drop in air travel erased any demand among airlines for new aircraft.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Seattletimes.com / Airgways.com
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Lufthansa solicita rescate financiero

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AW | 2020 05 25 12:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Lufthansa acuerda un paquete de rescate estatal

La aerolínea alemana Lufthansa y el Gobierno de Alemania han estado en estas semanas avanzando en las negociaciones intensivas para arribar a un acuerdo sobre la ayuda financiera para un rescate estatal por un valor de € 9 mil millones de Euros. La aerolínea ha estado pidiendo ayuda estatal para asegurar su solvencia en medio de la pandemia de Coronavirus, lo que llevó al 90% de su flota a estar en tierra. El CEO Carsten Spohr dijo que Lufthansa estaba perdiendo € 1 millón de Euros, alrededor de US$ 1,08 millones, en una primera instancia, y se enfrentaba al mayor desafío en sus 65 años de historia.

Acuerdo participación

Como parte del acuerdo, el Gobierno alemán tomará una participación del 20 por ciento en las acciones de Lufthansa, así como un bono convertible por valor del 5%, más una acción. Eso permitiría al Gobierno reclamar una participación minoritaria de bloqueo para proteger a la aerolínea contra una adquisición posterior futura. El paquete también comprenderá un préstamo estatal de € 3.000 millones de Euros (US$ 3.27 mil millones) a la aerolínea, así como dos asientos designados por el gobierno en la Junta de Supervisión. Es probable que las condiciones también incluyan «la exención de futuros pagos de dividendos y restricciones en la remuneración de la gerencia», ha comunicado la aerolínea Lufthansa la semana pasada.

Los ingresos de Lufthansa en Marzo 2020 descendieron en más de US$ 1.4 mil millones. Las reducciones de costos solo podrían compensar parcialmente el daño sufrido durante el trimestre, dijo en un informe la compañía. Lufthansa Group posee las aerolíneas Eurowings y Germanwings, ahora integrada a Eurowings, así como Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Airlines y Edelweiss Airlines.

Según los informes, Lufthansa y la Comisión Europea (CE) están discutiendo qué espacios en qué aeropuertos Lufthansa tendrá que renunciar como remedio para garantizar que la competencia no se vea obstaculizada por el rescate. Según el periódico de negocios Handelsblatt, la canciller Angela Merkel dijo el Lunes 25/05 que el Gobierno alemán no permitiría a la Comisión Europea privar a Lufthansa de las valiosas plazas de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Frankfurt y Munich. «No permitiremos que eso suceda», dijo, advirtiendo en un firme mensaje a Bruselas de que habría una pelea dura por delante.

Lufthansa requests financial rescue

Lufthansa agrees state rescue package

The German airline Lufthansa and the Government of Germany have been in these weeks advancing in intensive negotiations to reach an agreement on financial aid for a state bailout worth € 9 billion Euros. The airline has been asking for state aid to ensure its solvency amid the Coronavirus pandemic, which brought 90% of its fleet to land. CEO Carsten Spohr said that Lufthansa was losing € 1 million Euros, around US$ 1.08 million, in the first instance, and faced the greatest challenge in its 65-year history.

Participation agreement

As part of the deal, the German government will take a 20 percent stake in Lufthansa shares, as well as a convertible bond worth 5%, plus one share. That would allow the government to claim a blocking minority stake to protect the airline against a future subsequent acquisition. The package will also comprise a € 3 billion (US$ 3.27 billion) state loan to the airline, as well as two government-appointed seats on the Supervisory Board. The conditions are also likely to include «exemption from future dividend payments and restrictions on management remuneration», Lufthansa airline said last week.

Lufthansa’s revenue in March 2020 fell by more than US$ 1.4 billion. Cost reductions could only partially offset damage sustained during the quarter, the company said in a report. Lufthansa Group owns Eurowings and Germanwings airlines, now integrated into Eurowings, as well as Austrian Airlines, Brussels Airlines and Swiss International Airlines and Edelweiss Airlines.

Lufthansa and the European Commission (EC) are reportedly discussing which spaces at which airports Lufthansa will have to give up as a remedy to ensure that competition is not hampered by the bailout. According to the business newspaper Handelsblatt, Chancellor Angela Merkel said on Monday 25/05 that the German Government would not allow the European Commission to deprive Lufthansa of valuable take-off and landing places at Frankfurt and Munich airports. «We will not allow that to happen», he said, warning in a firm message to Brussels that there would be a tough fight ahead.

Lufthansa bittet um finanzielle Rettung

Lufthansa stimmt staatlichem Rettungspaket zu

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa und die deutsche Regierung haben in diesen Wochen intensive Verhandlungen geführt, um eine Einigung über die finanzielle Unterstützung für eine staatliche Rettung im Wert von 9 Milliarden Euro zu erzielen. Die Fluggesellschaft hat um staatliche Beihilfen gebeten, um ihre Zahlungsfähigkeit inmitten der Coronavirus-Pandemie sicherzustellen, die 90% ihrer Flotte an Land brachte. CEO Carsten Spohr sagte, dass Lufthansa in erster Linie 1 Million Euro, rund 1,08 Millionen US-Dollar, verloren habe und sich der größten Herausforderung in ihrer 65-jährigen Geschichte gestellt habe.

Teilnahmevereinbarung

Im Rahmen des Deals wird die Bundesregierung einen Anteil von 20 Prozent an Lufthansa-Aktien sowie eine 5% ige Wandelanleihe plus eine Aktie übernehmen. Dies würde es der Regierung ermöglichen, eine blockierende Minderheitsbeteiligung geltend zu machen, um die Fluggesellschaft vor einer künftigen späteren Übernahme zu schützen. Das Paket umfasst außerdem ein staatliches Darlehen in Höhe von 3 Mrd. EUR (3,27 Mrd. USD) an die Fluggesellschaft sowie zwei von der Regierung ernannte Sitze im Aufsichtsrat. Zu den Bedingungen gehören wahrscheinlich auch ,,die Befreiung von künftigen Dividendenzahlungen und Beschränkungen der Managementvergütung», sagte die Fluggesellschaft Lufthansa letzte Woche.

Lufthansa Group, Star Alliance and partner airlines

Der Umsatz von Lufthansa ging im März 2020 um mehr als 1,4 Milliarden US-Dollar zurück. Kostensenkungen konnten die im Quartal erlittenen Schäden nur teilweise ausgleichen, teilte das Unternehmen in einem Bericht mit. Die Lufthansa Group besitzt die jetzt in Germanwings integrierten Fluggesellschaften Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss International Airlines sowie Edelweiss Airlines.

Berichten zufolge diskutieren Lufthansa und die Europäische Kommission (EC), welche Flächen an welchen Flughäfen Lufthansa als Abhilfe aufgeben muss, um sicherzustellen, dass der Wettbewerb nicht durch die Rettungsaktion behindert wird. Bundeskanzlerin Angela Merkel sagte am Montag, den 25.05., Die Bundesregierung werde der Europäischen Kommission nicht erlauben, der Lufthansa die wertvollen Start-und Landeplätze an den Flughäfen Frankfurt und München zu entziehen. ,,Wir werden das nicht zulassen», sagte er und warnte in einer festen Botschaft an Brüssel, dass ein harter Kampf bevorstehen würde.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Handelsblatt.com / Aero.de / Airgways.com
AW-POST: 202005251230

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Airbus cooperación con PIA/CFM

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AW | 2020 05 24 17:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Airbus brindará apoyo técnico completo a PIA y CFM International

Airbus Group SE brindará cooperación técnica completa a Pakistan International Airlines (PIA) y al fabricante de motores CFM International luego del trágico accidente del vuelo PK-8303 hace dos días, dijo la corporación aeroespacial en una carta emitida el Domingo 24/05 a todas las aerolíneas que operan los aviones de la familia A320.

Airbus ha transmitido su pesar por el horrible accidente aéreo del vuelo PK-8303 de la PIA, que se ha estrellado en Model Colony, en la ciudad de Karachi el Viernes 22/05, casi un minuto antes de un segundo intento de aterrizaje de emergencia. La compañía también transmitió sus condolencias y solidaridad con las familias de los fallecidos en el accidente.

Reporte PIA/A320CEO

El informe inicial sugirió que 91 pasajeros y ocho tripulantes estaban a bordo del avión, señaló Airbus, y agregó que la administración no tenía información definitiva sobre el accidente hasta el momento. El Airbus A320-200, aeronave de la segunda serie del modelo, denominada actualmente A320CEO (Current Engine Option) ha poseío el registro o matrícula AP-BLD y número de serie del fabricante SN:2274. El A320-200 estaba compuesto por dos motores General Electric/CFM International CFM 5B4P. El avión fue entregado a la Pakistan Airlines en 2014 y había completado 47.100 horas de vuelo y 25.860 ciclos de vuelo hasta su accidente el 22/05

La gerencia de la compañía aeroespacial europea Airbus Group se comprometió a proporcionar una cooperación técnica completa a PIA y CFM International en los procesos de investigaciones.

Airbus cooperation with PIA/CFM

Airbus will provide full technical support to PIA and CFM International

Airbus Group SE will provide full technical cooperation to Pakistan International Airlines (PIA) and engine manufacturer CFM International after the tragic crash of flight PK-8303 two days ago, the aerospace corporation said in a letter issued Sunday 24/05 to all airlines that operate the A320 family aircraft.

Airbus has conveyed its regret over the horrific plane crash of PIA flight PK-8303, which crashed at Model Colony in the city of Karachi on Friday 05/22, almost a minute before a second emergency landing attempt. The company also conveyed its condolences and solidarity with the families of those killed in the accident.

PIA/A320CEO Report

The initial report suggested that 91 passengers and eight crew members were on board the plane, Airbus said, adding that the administration had no definitive information on the crash as of yet. The Airbus A320-200, aircraft of the second series of the model, currently called A320CEO (Current Engine Option) has had the registration or registration AP-BLD and manufacturer serial number SN: 2274. The A320-200 was made up of two General Electric/CFM International CFM 5B4P engines. The plane was delivered to Pakistan Airlines in 2014 and had completed 47,100 flight hours and 25,860 flight cycles until its accident on 05/22.

The management of the European aerospace company Airbus Group has promised to provide full technical cooperation to PIA and CFM International in the investigation processes.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Caapakistan.com.pk / Sentiasapanas.com / Airgways.com
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Argentina 21 nuevos vuelos 22-30/05

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AW | 2020 05 24 16:38 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Proyección de retorno de más de 4000 argentinos desde el exterior

La Cancillería de Argentina se encuentra coordinando con Aerolíneas Argentinas el calendario de sus vuelos especiales de Junio 2020, haciendo principal eje en los destinos donde más argentinos se encuentran que son Cancún, Madrid y Miami. Retornarán a la República Argentina en el nuevo organigrama de nuevos vuelos nuevos coordinados por la Cancillería con los ministerios de Transporte, Interior, Salud, Defensa y Seguridad.

El programa de repatriación de argentinos varados en el exterior continúas vigente en el nuevo organigrama de frecuencias entre el 22 y el 30 Mayo 2020 donde un total de diez aeronaves estarán afectadas al arribo de argentinos provenientes de Europa.

El cronograma de esta semana ha iniciado este Sábado 23/05 con el arribo de cuatro vuelos, una de Boliviana de Aviación (BoA) procedente de Santa Cruz de la Sierra con 186 pasajeros; otro de Aeroméxico desde Ciudad de México (DF) con 140 argentinos; un vuelo de Azul Linhas Aéreas desde Sao Pablo con 45 pasajeros y finalmente un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina que traerá de Lima, Perú, a 70 compatriotas.

El Domingo 24/05 arribará en un vuelo de Alitalia procedente desde Roma con 293 pasajeros y de Latam Airlines desde Frankfurt (Alemania) y Madrid (España) con 216 argentinos.

El Lunes, 25/05, Aerolíneas tiene programado uno de sus vuelos especiales desde Madrid con 243 pasajeros y desde el mismo destino también llegará ese día un vuelo de Iberia con 288 personas.

El Martes 26/05 está previsto otro vuelo especial de Aerolíneas desde Santiago de Chile trayendo de regreso a 170 argentinos, mientras que otro tanto ocurrirá con un vuelo desde Quito operado por Aeroregional que trasladará a 129 pasajeros y dos Hércules C-130 volarán hacia la Base Aérea de El Palomar con 140 connacionales.

El Miércoles 27/05 Aerolíneas efectuará un vuelo adicional desde Madrid para el retorno de 243 argentinos; Eastern Airlines programó también un vuelo desde Miami para 220 pasajeros. Air France traerá desde París a 282 argentinos.

El Jueves 28/05 Boliviana de Aviación tiene previsto un vuelo desde Santa Cruz de la Sierra arribando con 186 pasajeros. Copa Airlines de Panamá, realizará un vuelo de repatriación con 160 argentinos desde Cancún (México).

El Viernes 29/05 Aerolíneas programó dos vuelos especiales, uno desde Madrid para 243 pasajeros y otro desde Cancún para la misma cantidad de viajeros; mientras que, desde París, Air France traerá a 347 pasajeros; junto con Delta Air Lines arribará un vuelos de repatriación procendente desde Atlanta, con 160 argentinos.

Según Cancillería Argentina, todos los vuelos fueron acordados siguiendo estrictamente las medidas sanitarias para evitar la propagación de la pandemia en la República Argentina.

Argentine Chancellery 21 new flights 22-30 / 05

Projection of return of more than 4000 Argentines from abroad

The Argentine Chancellery is coordinating with Aerolíneas Argentinas the schedule of its special flights for June 2020, making it the main axis in the destinations where the most Argentines are: Cancún, Madrid and Miami. They will return to the Argentine Republic in the new organization chart of new new flights coordinated by the Foreign Ministry with the ministries of Transport, Interior, Health, Defense and Security.

The repatriation program for Argentines stranded abroad continues in force in the new frequency organization chart between May 22 and 30, 2020, where a total of ten aircraft will be affected by the arrival of Argentines from Europe.

This week’s schedule has started this Saturday 23/05 with the arrival of four flights, one from Boliviana de Aviación (BoA) from Santa Cruz de la Sierra with 186 passengers; another from Aeroméxico from Mexico City (DF) with 140 Argentines; a Azul Linhas Aéreas flight from Sao Pablo with 45 passengers and finally a C-130 Hercules from the Argentine Air Force that will bring 70 compatriots from Lima, Perú.

On Sunday 24/05, it will arrive on an Alitalia flight from Rome with 293 passengers and from Latam Airlines from Frankfurt (Germany) and Madrid (Spain) with 216 Argentines.

On Monday, 05/25, Aerolíneas has scheduled one of its special flights from Madrid with 243 passengers and an Iberia flight with 288 people will also arrive that day from the same destination.

On Tuesday 26/05 another special Aerolíneas flight from Santiago de Chile is planned, bringing 170 Argentines back, while the same will happen with a flight from Quito operated by Aeroregional that will carry 129 passengers and two Hercules C-130 will fly to the El Palomar Air Base with 140 compatriots.

On Wednesday 05/27 Aerolíneas will make an additional flight from Madrid for the return of 243 Argentines; Eastern Airlines also scheduled a flight from Miami for 220 passengers. Air France will bring 282 Argentines from Paris.

On Thursday 28/05 Boliviana de Aviación is planning a flight from Santa Cruz de la Sierra arriving with 186 passengers. Copa Airlines de Panamá will make a repatriation flight with 160 Argentines from Cancun (Mexico).

On Friday 29/05, Aerolíneas scheduled two special flights, one from Madrid for 243 passengers and the other from Cancún for the same number of travelers; while, from Paris, Air France will bring 347 passengers; Along with Delta Air Lines, a repatriation flight will arrive from Atlanta, with 160 Argentines.

According to the Argentine Foreign Ministry, all flights were agreed strictly following sanitary measures to prevent the spread of the pandemic in the Argentine Republic.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Embraer futuro Cláusulas de Alcance

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AW | 2020 05 23 21:28 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Embraer el futuro el E175-E2 sobre las Cláusulas de Alcance EEUU

Embraer SA es una compañía que ha podido introducir varias aeronaves en la segmentación de las Cláusulas de Alcance de los Estados Unidos en estos últimos tiempos. El Embraer 175-E1 es una de las aeronaves favoritas de las aerolíneas que cumplen con las normas por las Cláusulas del Alcance, pero el nuevo derivada, la versión más moderna Embraer E175-E2 actualmente no cumple con la normativa de la Cláusula de Alcance.

CLÁUSULAS DE ALCANCE
Una Cláusula de Alcance es parte de un contrato entre una aerolínea importante y el sindicato de sus pilotos que limita la cantidad y el tamaño de las aeronaves que puede volar la filial regional de la aerolínea. El objetivo es proteger los empleos de los pilotos sindicales en la aerolínea principal para que no se sub-contraten limitando la capacidad de pasajeros de las aerolíneas regionales. Estas cláusulas existen principalmente en los Estados Unidos, Canadá y México.

Futuro del E175-E2

El futuro del E175-E2 dependerá en un alto porcentaje de los cambios que se puedan introducir en las Cláusulas de Alcance de los Estados Unidos, que es una disposición en los contratos de piloto que limita el tamaño y la cantidad de aviones que pueden volar los pilotos con salarios más bajos en las afiliadas regionales. Embraer espera que la normativa de estas cláusulas cambie sea más flexible para que la nueva variante más pesada pueda ser aceptada dentro de los futuros nuevos parámetros bajo el paraguas de la Ley de la Cláusula de Alcance. Si esta ley no es modificada tal como espera Embraer, el futuro del E175-E2 se reduciría enormemente y la compañía brasileña perdería un mercado importante como lo es el de Estados Unidos.

Mercado regional EEUU

Las tres aerolíneas más grandes de los Estados Unidos que dependen de la alimentación regional definida por la Cláusula de Alcance son American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines que están en conversaciones con sus pilotos sobre nuevos acuerdos. Antes de la crisis sanitaria de la pandemia de Coronavirus, los pilotos insistieron en que las Cláusulas de Alcance no estaban sobre la mesa, y los pilotos tenían la influencia para mantenerlo así. Pero si eso se cumple es algo que nadie sabe, dado que los pilotos de aerolíneas calificados probablemente superen en número a las ofertas de trabajo durante al menos unos años.

Embraer

El Presidente y CEO de Embraer, John Slattery, dijo durante un reciente seminario web de Aviation Week que el E175-E1 permanecerá en producción mientras haya clientes, y si las Cláusulas de Alcance no cambian, habrá clientes. El avión no tiene competidores en las líneas de producción actuales, y con Mitsubishi desconectando su M100, ninguno está en el horizonte para competir en ese segmento. Incluso teniendo en cuenta las reducciones relacionadas con la pandemia, no todas las redes de líneas aéreas dependientes del centro pueden tocar fondo con aviones de cien asientos.

La perspectiva del E175-E2 está sobre la mesa en Estados Unidos; mientras que Embraer le da pelea a su horizonte para continuar trabajando de manera independiente.

Embraer future Scope Clauses

Embrace the future on E175-E2 on US Scope Clauses

Embraer SA is a company that has been able to introduce several aircraft in the segmentation of the United States Scope Clauses in recent times. The Embraer 175-E1 is one of the airlines’ favorite aircraft that meet the Scope Clause standards, but the new derivative, the more modern Embraer E175-E2 version does not currently meet the Scope Clause regulations.

SCOPE CLAUSES
A Scope Clause is part of a contract between a major airline and its pilots union that limits the number and size of aircraft that can be flown by the airline’s regional affiliate. The goal is to protect the jobs of union pilots on the main airline from being outsourced by limiting the passenger capacity of regional airlines. These clauses exist primarily in the United States, Canada, and Mexico.

Future of the E175-E2

The future of the E175-E2 will depend in a high percentage of the changes that can be introduced in the Scope Clauses of the United States, which is a provision in pilot contracts that limits the size and number of aircraft that can fly the pilots with lower salaries in regional affiliates. Embraer hopes that the regulations of these clauses will be made more flexible so that the new heavier variant can be accepted within the future new parameters under the umbrella of the Scope Clause Law. If this law is not modified as expected by Embraer, the future of the E175-E2 would be greatly reduced and the Brazilian company would lose an important market like that of the United States.

US regional market

The three largest airlines in the United States that depend on regional power defined by the Scope Clause are American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines that are in talks with their pilots about new deals. Before the Coronavirus pandemic health crisis, pilots insisted that the Scope Clauses were not on the table, and pilots had the clout to keep it that way. But whether that is true is something no one knows, given that qualified airline pilots will likely outnumber job openings for at least a few years.

Embraer

Embraer President and CEO John Slattery said during a recent Aviation Week webinar that the E175-E1 will remain in production as long as there are customers, and if the Scope Clauses do not change, there will be customers. The aircraft has no competitors on current production lines, and with Mitsubishi disconnecting its M100, none are on the horizon to compete in that segment. Even taking into account the pandemic-related reductions, not all downtown-dependent airline networks can hit rock bottom with 100-seat aircraft.

The prospect of the E175-E2 is on the table in the United States; while Embraer fights his horizon to continue working independently.

Cláusulas de escopo futuro da Embraer

Abrace o futuro no E175-E2 nas cláusulas de escopo dos EUA

A Embraer SA é uma empresa que conseguiu introduzir diversas aeronaves na segmentação das Cláusulas de Escopo dos Estados Unidos nos últimos tempos. O Embraer 175-E1 é uma das aeronaves favoritas das companhias aéreas que atendem aos padrões da Cláusula de Escopo, mas o novo derivado, a versão mais moderna da Embraer E175-E2, atualmente não atende aos regulamentos da Cláusula de Escopo.

CLÁUSULAS DE ESCOPO
Uma cláusula de escopo faz parte de um contrato entre uma grande companhia aérea e seu sindicato de pilotos que limita o número e o tamanho da aeronave que pode ser pilotada pelo afiliado regional da companhia aérea. O objetivo é proteger os empregos dos pilotos sindicais na principal companhia aérea de serem terceirizados, limitando a capacidade de passageiros das companhias aéreas regionais. Essas cláusulas existem principalmente nos Estados Unidos, Canadá e México.

Futuro do E175-E2

O futuro do E175-E2 dependerá de uma alta porcentagem das alterações que podem ser introduzidas nas Cláusulas de Escopo dos Estados Unidos, que é uma provisão em contratos-piloto que limita o tamanho e o número de aeronaves que podem voar. pilotos com salários mais baixos em afiliadas regionais. A Embraer espera que os regulamentos dessas cláusulas sejam mais flexíveis para que a nova variante mais pesada possa ser aceita dentro dos futuros novos parâmetros sob a égide da Lei de Cláusulas de Escopo. Se essa lei não for modificada conforme o esperado pela Embraer, o futuro do E175-E2 seria bastante reduzido e a empresa brasileira perderia um mercado importante como o dos Estados Unidos.

Mercado regional dos EUA

As três maiores companhias aéreas dos Estados Unidos que dependem da energia regional definida pela Cláusula do Escopo são American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines que estão conversando com seus pilotos sobre novos negócios. Antes da crise de saúde pandêmica do Coronavírus, os pilotos insistiam que as Cláusulas do Escopo não estavam sobre a mesa, e os pilotos tinham a influência de mantê-lo dessa maneira. Mas se isso é verdade é algo que ninguém sabe, uma vez que os pilotos qualificados da linha aérea provavelmente superarão as vagas por pelo menos alguns anos.

Embraer

O Presidente e CEO da Embraer, John Slattery, disse durante um webinar da Semana da Aviação recente que o E175-E1 permanecerá em produção enquanto houver clientes, e se as Cláusulas de Escopo não mudarem, haverá clientes. A aeronave não tem concorrentes nas linhas de produção atuais e, com a Mitsubishi desconectando o M100, nenhuma está no horizonte para competir nesse segmento. Mesmo levando em consideração as reduções relacionadas a pandemias, nem todas as redes aéreas dependentes do centro da cidade podem atingir o fundo do poço com aeronaves com 100 assentos.

A perspectiva do E175-E2 está sobre a mesa nos Estados Unidos; enquanto a Embraer luta por seu horizonte para continuar trabalhando de forma independente.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationweek.com / Embraer.com / Airgways.com / Sanspotter.com
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EEUU aprobación suspensión servicios

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AW | 2020 05 23 15:25 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aprobación suspensión servicios en aeropuertos

El Departamento de Transporte (DOT) de estados Unidos ha comunicado el Viernes 22/05 por la noche que había otorgado una aprobación provisional a quince aerolíneas para suspender temporalmente el servicio hacia 75 aeropuertos de Estados Unidos.

Requisitos mínimos

Las aerolíneas deben mantener niveles mínimos de servicio para recibir asistencia del Gobierno bajo el paraguas de la Ley CARES, pero muchos han solicitado suspender el servicio a aeropuertos con baja demanda de pasajeros. Tanto United Airlines como Delta Air Lines obtuvieron la aprobación tentativa para detener los vuelos a once aeropuertos, mientras que JetBlue Airways, Alaska Airlines y Frontier Airlines fueron aprobadas para detener vuelos a cinco aeropuertos de cada una de estas compañías. El DOT dijo que todos los aeropuertos continuarían siendo atendidos por al menos una compañía aérea. Las objeciones a la orden pueden presentarse hasta el 28 Mayo 2020.

US approval suspension services

The United States grants provisional approval to fifteen airlines to suspend service at airports

The US Department of Transportation (DOT) announced on Friday night 05/22 that it had granted provisional approval to fifteen airlines to temporarily suspend service to 75 United States airports.

Minimum requirements

Airlines must maintain minimum levels of service to receive government assistance under the umbrella of the CARES Act, but many have requested to suspend service to airports with low passenger demand. Both United Airlines and Delta Air Lines obtained tentative approval to stop flights to eleven airports, while JetBlue Airways, Alaska Airlines, and Frontier Airlines were approved to stop flights to five airports from each of these companies. DOT said all airports would continue to be served by at least one airline. Objections to the order can be filed until May 28, 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com / Dallasnews.com
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Pakistan PK-8303, 97 identificados

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In pictures: PIA flight PK-8303 crashes in Karachi's Model Colony ...

AW | 2020 05 23 09:23 | AVIATION SAFETY

Unas 97 personas han sido reportadas tras el accidente del vuelo PK-8303

Los informes del vuelo PK-8303 reportan un total de 97 personas que fallecieron tras el accidente aéreo del Viernes 22/05 de un avión Airbus A320-200 de Pakistan International Airlines que transportaba un total de 107 personas a bordo.

El accidente ocurrió cerca del Aeropuerto Internacional de Jinnah en Karachi, según la autoridad de aviación civil del país. El avión intentó aterrizar dos veces antes del accidente. El avión A320-200 operado por la aerolínea estatal, viajaba desde Lahore hacia Karachi. Según los informes, el accidente ocurrió en una zona residencial de la ciudad llamada Model Colony, un vecindario a unas 2 millas al noreste del Aeropuerto Internacional Jinnah.

Un portavoz de la aerolínea nacional dijo que el vuelo, PK-8303, tenía 99 pasajeros y 8 miembros de la tripulación, pero otros informes indicaron que había 99 personas a bordo en total.

Sobrevivientes al PK-8303

Dos personas a bordo del avión sobrevivieron al accidente, informó la agencia Reuters el Sábado 23/05. Los informes identificaron a uno de ellos como Zafar Masood, Presidente del Banco de Punjab, institución financiera comercial que tiene su sede en Lahore.

Los medios locales dijeron que las casas estaban dañadas y que la Fuerza de Reacción Rápida del ejército llegó al lugar del accidente para ayudar con los esfuerzos de rescate. Imágenes de redes sociales, mostraron columnas de humo negro saliendo de una hilera de casas. El Coordinador de Medios del Ministro de Salud Provincial dijo que no había muertes confirmadas en la zona del barrio.

Watch: CCTV captures moment Pakistan flight crashed in Karachi ...
IMAGEN DE VIDEO DEL VUELO PK8303 ANTES DE ESTRELLARSE

Pakistán comenzó a permitir algunos vuelos domésticos a partir del 16 Mayo 2020, luego de la interrupción causada por la pandemia de Coronavirus, peor los vuelos internacionales continúan en tierra.

En respuesta al accidente, el Primer Ministro de Pakistán, Imran Khan, dijo que estaba conmocionado y entristecido. “Estoy en contacto con el CEO de PIA, Arshad Malik, quien se fue a Karachi y con los equipos de rescate y ayuda en tierra, ya que esta es la prioridad en este momento. Se instituirá una investigación inmediata. Las oraciones y las condolencias van a las familias de los fallecidos”, dijo Khan.

El Ministro de Relaciones Exteriores, Shah Mahmood Qureshi, agregó que estaba “profundamente afligido por el devastador accidente aéreo. Estamos en medio de graves desafíos como nación y en estos tiempos de prueba debemos mostrar determinación y unidad”, dijo.

Un portavoz de Airbus Group ha informado el Viernes 22/05 que la compañía estaba al tanto de un accidente en Pakistán y no pudo confirmar los detalles. “En esta etapa, Airbus no tiene información confirmada sobre las circunstancias del accidente. El fabricante está brindando asistencia a los investigadores paquistaníes y franceses. Según las normas de aviación internacional, el país en el que ocurrió el incidente lidera la investigación, mientras que el gobierno de la nación donde se fabricó el avión, así como esa compañía, también participan”, dijo el portavoz de Airbus.

Pakistan PK-8303, 97 identified

About 97 people have been reported after the accident of flight PK-8303

Reports of flight PK-8303 report a total of 97 people who died after the plane crash on Friday 22/05 of a Pakistan International Airlines Airbus A320-200 plane carrying a total of 107 people on board.

The accident occurred near Jinnah International Airport in Karachi, according to the country’s civil aviation authority. The plane attempted to land twice before the accident. The A320-200 aircraft, operated by the state airline, was traveling from Lahore to Karachi. The accident reportedly occurred in a residential area of ​​the city called Model Colony, a neighborhood about 2 miles northeast of Jinnah International Airport.

A spokesperson for the national airline said the flight, PK-8303, had 99 passengers and 8 crew members, but other reports indicated that there were 99 people on board in total.

Survivors of PK-8303

Two people on board the plane survived the accident, the Reuters agency reported on Saturday 23/05. Reports identified one of them as Zafar Masood, President of the Bank of Punjab, a commercial financial institution based in Lahore.

Local media said the houses were damaged and that the army’s Rapid Reaction Force arrived at the scene of the accident to help with rescue efforts. Images from social media, showed plumes of black smoke rising from a row of houses. The Media Coordinator of the Provincial Minister of Health said there were no confirmed deaths in the neighborhood area.

Pakistan began to allow some domestic flights as of May 16, 2020, after the interruption caused by the Coronavirus pandemic, the worse international flights continue on the ground.

In response to the accident, Prime Minister of Pakistan Imran Khan said he was shocked and saddened. “I am in contact with PIA CEO Arshad Malik who went to Karachi and with rescue and ground support teams as this is the priority at the moment. An immediate investigation will be instituted. Prayers and condolences go to the families of the deceased”, said Khan.

Foreign Minister Shah Mahmood Qureshi added that he was “deeply distressed by the devastating plane crash. We are in the midst of serious challenges as a nation and in these times of trial we must show determination and unity”, he said.

An Airbus Group spokesman reported on Friday 05/22 that the company was aware of an accident in Pakistan and could not confirm the details. “At this stage, Airbus does not have confirmed information on the circumstances of the accident. The manufacturer is providing assistance to Pakistani and French investigators. According to international aviation standards, the country in which the incident occurred is leading the investigation, while the government of the nation where the plane was manufactured, as well as that company, are also involved”, said the Airbus spokesperson.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Reuters.com / Gettyimages.com
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Accidente PK-8303 Pakistan Airlines

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AW | 2020 05 22 13:07 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Vuelo PK-8303 de Pakistan Airlines se estrella en aproximación final en Karachi

Un Airbus A320-200 de Pakistan International Airlines (PIA) con registro AP-BLD que realizaba el vuelo PK-8303 de Lahore a Karachi en República de Pakistán con 90 pasajeros y 8 tripulantes, había abortado la aproximación a Karachi debido a problemas con la extensión del tren de aterrizaje de la nariz y realizó una vuelta. Mientras estaba a favor del viento a favor del viento para una segunda aproximación a la Pista 25L, cerca del umbral de la pista 25L, la tripulación solicitó girar a la izquierda inmediatamente informando que habían perdido ambos motores CFM56 y declarando repetidamente Mayday unos 5 minutos después de la vuelta. La torre despejó la pista para que el avión pueda aterrizar en la Pista 25L o 25R. El avión perdió altura e impactó en un área residencial llamada Model Colony, con edificios de varios pisos de concreto en la segunda aproximación final al este del aeródromo, presumiblemente durante la aproximación final a la Pista 25L y estalló en llamas aproximadamente a las 14:40L / 09:40Z. En el suelo, cerca de la posición N24.9116 E67.1881, a unos 1350 metros / 0,74 nm por debajo del umbral de la pista, se informa que cinco casas de varios pisos, incluido el Campus del Aeropuerto de Allied School, han sido desmontadas y incendiadas, los escombros están distribuido por las calles.

Los servicios de rescate y recuperación están en el sitio del accidente. Los servicios de emergencia pudieron apagar los incendios unas 5 horas después del accidente. El Centro Médico Jinnah informó alrededor de las 12:30Z, que 15 cuerpos y 8 personas heridas, no está claro si los heridos eran ocupantes del avión o personas en el suelo fueron llevados al centro. Los videos locales muestran a uno de los pasajeros, un conocido presidente de un banco, siendo sacado de los restos con heridas pero en condiciones estables. La familia de otro ocupante del avión tuiteó que su familiar estaba vivo pero herido al haber sobrevivido al accidente. Un observador en tierra informó que el avión de repente se quedó en silencio en sus últimos segundos de vuelo.

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán ha declarado emergencia para el Aeropuerto Karachi. La aerolínea informó que el avión transportaba 90 pasajeros y 8 tripulantes. Hasta el momento no hay información disponible sobre si hay sobrevivientes. Decir algo más sería prematuro.

El informe de Planespotters de Pakistán, el avión intentó un aterrizaje de vientre, dio la vuelta y posteriormente se estrelló. Sus fotos de los últimos momentos del avión en vuelo muestran marcas de rasguños en ambos motores y en el RAT desplegado. El avión estaba programado para aterrizar a las 14: 45L / 09:45Z.

Fire brigade staff try to put out fire caused by plane crash in Karachi, Pakistan, Friday, May 22, 2020. An aviation official says a passenger plane belonging to state-run Pakistan International Airlines carrying more than 100 passengers and crew has crashed near the southern port city of Karachi. There were no immediate reports on the number of casualties. (AP Photo/Fareed Khan)

PK-8303 Pakistan Airlines crash

Pakistan Airlines flight PK-8303 crashes on final approach in Karachi

An AP-BLD registered Pakistan International Airlines (PIA) Airbus A320-200 flying PK-8303 from Lahore to Karachi in the Republic of Pakistan with 90 passengers and 8 crew, had aborted the approach to Karachi due to problems with the nose landing gear extension and performed a turn. While upwind for a second approach to Runway 25L, near the threshold of Runway 25L, the crew requested to turn left immediately reporting that they had lost both CFM56 engines and repeatedly declaring Mayday about 5 minutes later Spin. The tower cleared the runway so that the aircraft can land on Runway 25L or 25R. The plane lost altitude and impacted a residential area called Model Colony, with concrete multi-story buildings on the second final approach east of the airfield, presumably during the final approach to Runway 25L, and burst into flames at approximately 2:40 p.m. / 09:40Z. On the ground, near position N24.9116 E67.1881, about 1,350 meters / 0.74 nm below the runway threshold, five multi-story houses, including the Allied School Airport Campus, are reported to have they have been dismantled and burned, the rubble is distributed in the streets.

Rescue and recovery services are at the accident site. The emergency services were able to put out the fires about 5 hours after the accident. Jinnah Medical Center reported around 12:30 p.m. that 15 bodies and 8 people were injured, it is unclear whether the injured were occupants of the plane or people on the ground were taken to the center. Local videos show one of the passengers, a well-known bank president, being pulled from the wreckage with injuries but in stable condition. The family of another occupant of the plane tweeted that his relative was alive but injured after surviving the accident. A ground observer reported that the plane suddenly went silent in its final seconds of flight.

The Pakistan Civil Aviation Authority has declared an emergency for Karachi Airport. The airline reported that the plane was carrying 90 passengers and 8 crew. So far there is no information available on whether there are survivors. Saying something else would be premature.

The Pakistan Planespotters report, the plane attempted a belly landing, turned around and subsequently crashed. His photos of the plane’s last moments in flight show scratch marks on both engines and on the deployed RAT. The plane was scheduled to land at 2:45 p.m. / 09:45 a.m.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.net / Ap.com / Airgways.com
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