Conflicto en Aerolíneas retiro de A340

Posted on noviembre 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 26 14:34 | AIRLINES

La desprogramación de los Airbus A340-300 disparó una nueva crisis entre los gremios aeronáuticos y la compañía aérea

La desprogramacióin de los últimos Airbus A340 de la flota de Aerolíneas Argentinas ha generado un nuevo capítulo en el conflicto Sindicato-Gobierno a dos semanas del cambio de Gobierno Nacional. La desprogramación de dos Airbus A340-300 prevista para Diciembre 2019 y Febrero 2020 confirmada por la compañía ha generado un nuevo reclamo sindical. El gremio de pilotos nucleados en APLA mandató a sus afiliados a no tomar servicios de devolución de esas aeronaves.

La disputa del retiro programado de los últimos A340 se basa en la devolución de ambas naves resuelta por el directorio que todavía encabeza el CEO Luis Malvido. La efectación de las aeronaves cubren rutasa internacionales de un total de doce aviones disponibles.

Los Sindicatos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) denunció que la desprogramación “pondrá en riesgo cientos de puestos de trabajo” de empleados de la compañía por los eventuales achicamientos de frecuencias y explotación de rutas y forma parte de una dinámica constante de enfrentamientos entre los gremios aeronáuticos y la administración del presente Gobierno, con una evidente inclinación a favorecer el mercado de las low cost en desmedro de las compañías tradicionales.

Juan Pablo Brey, titular de la AAA dijo que la desprogramación no sólo pondrá en riesgo “cientos de puestos de trabajo” sino que generará “un perjuicio a todo nivel para Aerolíneas Argentinas, que pudo ser evitado y sobre el que deberán dar explicaciones y rendir cuentas. Nosotros como Aeronavegantes reiteramos en varias oportunidades la suspensión de esta medida hasta tanto hubiera en todo caso un reemplazo concreto, tanto para estas unidades como para las dos que ya retiraron de la flota durante la actual conducción de la aerolínea”, expresó el gremialista de AAA.

Aerolíneas informa

En Aerolíneas Argentinas confirmaron la desprogramación y que la medida obligará a reprogramar frecuencias, aunque en vista de que sucederá entre Diciembre 2019 y Febrero 2020 explicaron que la determinación dependerá de las próximas autoridades elegidas por Alberto Fernández. De igual forma aseguraron que reducir o no la plantilla de personal también quedará en manos de los nuevos administradores, al señalar que una chance será asignar esos pilotos y tripulantes a otras aeronaves.

Aerolíneas ha comunicado que los Airbus A340 tienen una antigüedad de 22 años y recordaron que en 2017 fueron devueltos otros dos aviones similares. Además, alegaron que en el arranque de la gestión del actual presidente del directorio los gremios fueron invitados a discutir la renovación de la flota de aeronaves pero que los dirigentes declinaron participar.

Aerolíneas conflict over A340 withdrawal

The deprogramming of the Airbus A340-300 triggered a new crisis between the aeronautical guilds and the airline

The deprogramming of the last Airbus A340 of the Aerolíneas Argentinas fleet has generated a new chapter in the Union-Government conflict two weeks after the change of the National Government. The deprogramming of two Airbus A340-300 planned for December 2019 and February 2020 confirmed by the company has generated a new union complaint. The guild of nucleated pilots in APLA mandated its affiliates not to take return services from those aircraft.

The dispute over the scheduled withdrawal of the last A340 is based on the return of both ships resolved by the board of directors still headed by CEO Luis Malvido. The effects of the aircraft cover international routes of a total of twelve available airplanes.

Unions

The Argentine Aircraft Association (AAA) denounced that the deprogramming «will put at risk hundreds of jobs» of employees of the company for the eventual reduction of frequencies and operation of routes and is part of a constant dynamic of confrontations between the aeronautical guilds and the administration of the present Government, with an evident inclination to favor the market of the low cost in detriment of the traditional companies.

Juan Pablo Brey, head of the AAA said that the deprogramming will not only put at risk «hundreds of jobs» but will generate «damage at all levels for Aerolíneas Argentinas, which could be avoided and on which they must give explanations and render accounts. We as Aircraft carriers repeatedly reiterate the suspension of this measure until there is, in any case, a concrete replacement, both for these units and for the two that already removed from the fleet during the current driving of the airline”, said the AAA unionist.

Aerolíneas reports

In Aerolíneas Argentinas confirmed the deprogramming and that the measure will require reprogramming frequencies, although in view of what will happen between December 2019 and February 2020 they explained that the determination will depend on the next authorities chosen by Alberto Fernández. They also said that reducing or not reducing the workforce will also be left to the new administrators, noting that a chance will be to assign those pilots and crew to other aircraft.

Aerolíneas have reported that the Airbus A340 is 22 years old and recalled that in 2017 two other similar planes were returned. In addition, they alleged that at the start of the management of the current chairman of the board of directors the unions were invited to discuss the renewal of the aircraft fleet but that the leaders declined to participate.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ambito.com / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201911261434AR

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Afectación temporal Aeropuerto Denver

Posted on noviembre 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 26 13:47 | AIR TRAFFIC

Aerolíneas ofrecen exenciones de tarifas frente a próximo temporal de nieve

Las compañías aéreas están ofreciendo exenciones de tarifas para los viajeros con itinerarios desde, a través o hacia el Aeropuerto Internacional de Denver (DIA) que desean cambiar sus vuelos antes de la próxima tormenta de invierno. Se pronostica que Denver recibirá de 4 a 8 pulgadas de nieve a partir del Lunes 02/12 por lo que el pronóstico no es alentador para la Región Central de Estados Unidos, donde podría provocar demoas y cancelaciones.

Las siguiente aerolíneas han manifiestado la extensión de la taifa de exensiones para los días de temporal. United Airlines está renunciando a la diferencia en las tarifas, así como a las tarifas de cambio para vuelos de United que se reprograman a las mismas ciudades y en la misma cabina con boleto, según un aviso publicado el domingo. Esto se aplica a todos los boletos comprados antes del 22 Noviembre 2019 que vuelan hacia, desde o conectados a DIA. Southwest Airlines, que no cobra tarifas de cambio, está permitiendo a los viajeros que tienen vuelos que salen, se conectan o llegan a DIA que vuelvan a reservar sus vuelos los lunes y martes a otros vuelos a los mismos destinos dentro de los 14 días de sus reservas sin pagar tarifas adicionales. Los nuevos vuelos deben reservarse en las clases de viaje originales o en espera. Delta Air Lines está permitiendo a los viajeros que tengan boletos el martes hacia, desde oa través de DIA, que vuelvan a reservar sus vuelos para viajar a las mismas ciudades antes del viernes, y no aplicará ninguna tarifa. Los viajeros también tienen la opción de cancelar sus boletos sin cargos y usar el crédito para otro vuelo dentro de un año. Frontier Airlines permite a los viajeros que vuelan el martes hacia, a través o desde DIA o Colorado Springs cambiar sus vuelos sin pagar tarifas adicionales. El nuevo viaje debe ocurrir antes del 18/12, y los pasajeros pueden cambiar las ciudades de viaje. JetBlue Airways está eximiendo cualquier cambio o tarifas de cancelación y diferencias de tarifas para vuelos los lunes y martes hacia, desde oa través de DIA. Los viajeros pueden volver a reservar sus boletos para viajar hasta el Viernes 29/11.

Affectation by temporary Denver Airport

Airlines offer fee waivers against upcoming snowstorms

Airlines are offering fare exemptions for travelers with itineraries from, through or to the Denver International Airport (DIA) who want to change their flights before the next winter storm. Denver is forecast to receive 4 to 8 inches of snow as of Monday 02/12 so the forecast is not encouraging for the Central United States, where it could cause delays and cancellations.

The following airlines have started the extension of the exemption rate for the days of the storm. United Airlines is giving up the difference in fares, as well as the exchange rates for United flights that are rescheduled to the same cities and in the same cabin with a ticket, according to a notice published on Sunday. This applies to all tickets purchased before November 22, 2019, that fly to, from or connected to DIA. Southwest Airlines, which does not charge exchange rates, is allowing travelers who have flights departing, connecting or arriving at DIA to rebook their flights on Mondays and Tuesdays to other flights to the same destinations within 14 days of your reservations without paying additional fees. New flights must be booked in the original or waiting travel classes. Delta Air Lines is allowing travelers who have tickets on Tuesday to, from or through DIA, to re-book their flights to travel to the same cities before Friday, and no fee will apply. Travelers also have the option to cancel their tickets free of charge and use credit for another flight within one year. Frontier Airlines allows travelers flying on Tuesday too, through or from DIA or Colorado Springs to change their flights without paying additional fees. The new trip must occur before 12/18, and passengers can change travel cities. JetBlue Airways is exempting any change or cancellation fees and fare differences for flights on Mondays and Tuesdays too, from or through DIA. Travelers can book their travel tickets again until Friday 29/11.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Denverpost.com
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Huelga Controladores Aéreos en Italia

Posted on noviembre 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 26 01:33 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Alitalia cancela más de 100 vuelos por huelga controladores aéreos

Una huelga de Controladores Aéreos se desarrolla en Italia, la compañía italiana Alitalia se vio obligada a tomar la medida ante la huelga de controladores aéreos y otros trabajadores del sector. El paro fue convocado por los sindicatos para la franja entre las 13:00 hs y las 17:00 hs [hora local] para el personal del Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC) impactando directamente en los vuelo de Alitalia, la línea aérea más afectada entre otras compañías.

Alitalia explica en su página web que ha cancelado 137 vuelos programados. El paro afecta a otras aerolíneas, como Ryanair, Iberia. La aerolínea española ha puesto a disposición de sus clientes la posibilidad de reservar otros vuelos en diferentes fechas hasta el 30 Noviembre 2019.

Rescate Alitalia

Esta huelga llega en un momento de crisis para Alitalia, que desde 2017 está gestionada por tres administradores que tratan de recuperarla. La empresa pública Ferrovie dello Stato es la encargada de elaborar un plan de rescate que involucre a más socios privados, pero no lo consigue y ya ha pedido siete prórrogas al gobierno italiano, la última vencida el pasado 21 Noviembre 2019. En las conversaciones participan también la concesionaria Atlantia, socia de ACS en la española Abertis, y la aerolínea estadunidense Delta Air Lines Inc., junto con del Ministerio de Economía de la República de Italia.

Air Traffic Controllers strike in Italy

Alitalia cancels more than 100 flights per strike air traffic controllers

An air traffic control strike takes place in Italy, the Italian company Alitalia was forced to take action against the air traffic controllers’ strike and other workers in the sector. The strike was called by the unions for the strip between 1:00 p.m. and 5:00 p.m. [local time] for the staff of the National Entity for Civil Aviation (ENAC) directly impacting the flights of Alitalia, the airline most affected among other companies.

Alitalia explains on its website that it has canceled 137 scheduled flights. Unemployment affects other airlines, such as Ryanair, Iberia. The Spanish airline has made available to its customers the possibility of booking other flights on different dates until November 30, 2019.

Alitalia Rescue

This strike comes at a time of crisis for Alitalia, which since 2017 is managed by three administrators trying to recover it. The public company Ferrovie dello Stato is in charge of developing a rescue plan that involves more private partners, but does not get it and has already requested seven extensions from the Italian government, the last one expired on November 21, 2019. In the talks, they also participate the concessionaire Atlantia, partner of ACS in the Spanish Abertis, and the American airline Delta Air Lines inc., together with the Ministry of Economy of the Republic of Italy.

I Controllori del Traffico aereo colpiscono in Italia

Alitalia annulla oltre 100 voli per controllori del traffico aereo in sciopero

In Italia ha luogo uno sciopero del Controllo del Traffico Aereo, la società italiana Alitalia è stata costretta ad agire contro lo sciopero dei controllori del traffico aereo e altri lavoratori del settore. Lo sciopero è stato convocato dai sindacati per la striscia tra le 13:00 e le 17:00 [ora locale] per il personale dell’Ente nazionale per l’aviazione civile (ENAC) che ha avuto un impatto diretto sul volo di Alitalia, la compagnia aerea più colpiti tra le altre società.

Alitalia spiega sul suo sito web di aver cancellato 137 voli di linea. La disoccupazione colpisce altre compagnie aeree, come Ryanair, Iberia. La compagnia aerea spagnola ha messo a disposizione dei propri clienti la possibilità di prenotare altri voli in date diverse fino al 30 novembre 2019.

Alitalia Rescue

Questo sciopero arriva in un momento di crisi per Alitalia, che dal 2017 è gestita da tre amministratori che tentano di recuperarlo. La società pubblica Ferrovie dello Stato è incaricata di sviluppare un piano di salvataggio che coinvolge più partner privati, ma non lo ottiene e ha già richiesto sette proroghe al governo italiano, l’ultimo è scaduto il 21 novembre 2019. Partecipano anche le conversazioni il concessionario Atlantia, partner di ACS nella spagnola Abertis, e la compagnia aerea americana Delta Air Lines inc., insieme al Ministero dell’Economia della Repubblica Italiana.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Enav.it / Wallhere.com / Airgways.com / Adnkronos.com / Linkiesta.it / Rome-airport.net / Repubblica.it
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Reunión FAA y Emiratos Árabes Unidos

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 25 17:17 | AVIATION SAFETY

Los reguladores de aviación de Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos planean reunirse con las autoridades del Golfo

La Federal Aviation Administration (FAA) y la United Arab Emirates General Civil Aviation Authority (GCAA) se reunirán para discutir el regreso de la flota Boeing 737 MAX de Flydubai al espacio aéreo de la región una vez que la Image result for united arab emirates aviation authority" prohibición se levante, dijo el Jefe de la Administración Federal de Aviación.

El momento de la reunión aún no se ha programado, dependiendo del proceso de certificación de la aeronave en cuestión, y podría celebrarse en las próximas tres semanas, dijo Steve Dickson, el Jefe administrador de la FAA. Esto siguió a la reunión de la FAA con flydubai y la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU la semana pasada. «Entendemos que quieren que el avión vuelva a estar en servicio, también estaban preocupados por algunos de los mercados en los que operan que no tienen Max, que pueden hacerlo. Entonces, estamos trabajando con el GCAA en una sesión regional en la que podamos reunir a un par de nuestros expertos y asegurarnos de que incluso aquellos estados que no tienen operadores de MAX entiendan cómo se toman las decisiones», dijo Dickson.

La GCAA dijo que discutió con la FAA y Boeing formas de garantizar que los países vecinos que no operan el Max aún estén informados sobre los procedimientos para devolver la aeronave de manera segura a los vuelos comerciales. Llegaron a un entendimiento de que el problema debe abordarse además de las conversaciones actuales con los países que operan 737 MAX. «Es importante para nosotros asegurarnos de que una vez que la aeronave regrese al servicio, después de que se hayan abordado todos los problemas de seguridad, que el regreso al servicio sea fluido y armonizado. Apoyaremos a la FAA y abriremos un diálogo con todos los estados de las regiones con el objetivo de crear la conciencia requerida. Creemos que esto permitirá que todos los estados tomen una decisión informada con respecto al Boeing 737 MAX, queremos permitir que todos tengan acceso de primera mano a la información correcta de la fuente que es FAA», Ismaeil Mohammed Al Blooshi, Subdirector General de Asuntos de Seguridad Aérea en GCAA.

LA JATR TODAVÍA NO HAN ESTABLECIDO NINGÚN CRONOGRAMA DE RECERTIFICACIÓN DEL BOEING 737 MAX

El Boeing 737 MAX estuvo involucrado en dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía que llevaron a una puesta a tierra global de la flota de las aeron aves de cuarta generación desde Marzo 2019. Las tragedias plantearon preguntas sobre el proceso de certificación del avión y los tratos entre el fabricante de aviones estadounidense y el regulador. Boeing está trabajando en una solución para el software de automatización de vuelo de Max que estuvo involucrado en ambos desastres y ha dicho que apunta a la aprobación de la FAA para fin de año para volar el avión nuevamente.

En Dubai la semana pasada, el Jefe de la FAA ha comunicado que su reunión con flydubai y la GCAA fue muy constructiva. «Queremos asegurarnos de que todos los operadores en todos los países donde el avión operará dentro y fuera de la visibilidad total de cómo funciona el proceso», dijo.

La GCAA de Emiratos árabes Unidos son parte de la Revisión Técnica de Autoridades Conjuntas, un panel de reguladores internacionales de seguridad aérea comisionados por la FAA en Abril 2019 para investigar la supervisión y aprobación del sistema de control de vuelo de 737 MAX por parte de la agencia. «Quieren aumentar su capacidad para realizar actividades de validación en el futuro como regulador. Nos aseguraremos de que seamos muy metódicos y muy diligentes. No estamos delegando nada en este proceso», concluye Steve Dickson.

Plazo retorno 737 MAX

Boeing intentó el sábado aliviar las tensiones con los reguladores sobre el regreso de su 737 MAX, al decir que correspondía a la FAA y a sus homólogos internacionales (JATR) aprobar los cambios en el avión tras dos accidentes. La FAA dijo a su personal esta semana que se tomará el tiempo necesario para revisar el avión en tierra después de que Boeing afirmó que esperaba que la agencia certificara el 737 MAX a mediados de diciembre.

“Se han fijado algunos objetivos que todavía están en línea hasta Diciembre vinculados a la certificación. La FAA ha dicho que no va a fijar un plazo y nosotros vamos a seguirles en esto”, dijo Stan Deal, Presidente Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, a los periodistas en una conferencia de prensa antes del Festival de Aviación en Dubái.

Previsiones

La previsión de Boeing para mediados de Diciembre 2019 podría stablecerse la aprobación de los organismos internacionales junto con la FAA, aunque la compañía también dijo que no ganaría la aprobación para los cambios en el entrenamiento de los pilotos hasta enero. Autoridades estadounidenses dijeron en privado esta semana que el plazo de Boeing era muy ambicioso, si no poco realista, y no fue aprobado de antemano por los reguladores.

El Viernes 22/11, el administrador de la FAA, Steve Dickson, indicó que la agencia decidirá por cuenta propia si el avión podrá volver a operar, luego de haberse visto involucrado en dos accidentes fatales en un plazo de cinco meses, en los que murieron 346 personas en Indonesia y Etiopía. “Este esfuerzo no debe estar basado en calendarios o plazos”, dijo Dickson en un memorando.

FAA and Arab Emirates regulators meeting

Aviation regulators in the United States and the United Arab Emirates plan to meet with Gulf authorities

The Federal Aviation Administration (FAA) and the United Arab Emirates General Civil Aviation Authority (GCAA) will meet to discuss the return of the Flydubai Boeing 737 MAX fleet to the region’s airspace once the ban is lifted, the Chief said of the Federal Aviation Administration.

The timing of the meeting has not yet been scheduled, depending on the certification process of the aircraft in question, and could be held in the next three weeks, said Steve Dickson, the Chief Administrator of the FAA. This followed the FAA meeting with flydubai and the UAE General Civil Aviation Authority last week. «We understand that they want the plane to be back in service, they were also worried about some of the markets in which they operate that do not have Max, that they can do it. So, we are working with the GCAA in a regional session where we can gather to a couple of our experts and make sure that even those states that don’t have Max operators understand how decisions are made«, said Dickson.

The GCAA said it discussed with the FAA and Boeing ways to ensure that neighboring countries that do not operate the Max are still informed about the procedures for returning the aircraft safely to commercial flights. They came to an understanding that the problem must be addressed in addition to the current discussions with the countries that operate 737 MAX. «It is important for us to ensure that once the aircraft returns to service after all security issues have been addressed, that the return to service is fluid and harmonized. We will support the FAA and open a dialogue with all states of the regions with the aim of creating the required awareness. We believe that this will allow all states to make an informed decision regarding the Boeing 737 MAX, we want to allow everyone to have first-hand access to the correct information from the source that is FAA», Ismaeil Mohammed Al Blooshi, Deputy Director-General of Air Safety Affairs at GCAA.

The Boeing 737 MAX was involved in two plane crashes in Indonesia and Ethiopia that led to a global grounding of the fleet of the fourth generation bird aircraft since March 2019. The tragedies raised questions about the process of certification of the plane and the deals between the American aircraft manufacturer and the regulator. Boeing is working on a solution for Max’s flight automation software that was involved in both disasters and has said it points to FAA approval by the end of the year to fly the plane again.

In Dubai last week, the FAA Chief has reported that his meeting with flydubai and the GCAA was very constructive. «We want to ensure that all operators in all countries where the aircraft will operate in and out of total visibility of how the process works», he said.

The UAE GCAA is part of the Joint Authorities Technical Review, a panel of international air safety regulators commissioned by the FAA in April 2019 to investigate the supervision and approval of the 737 MAX flight control system by the agency. «They want to increase their capacity to carry out validation activities in the future as a regulator. We will ensure that we are very methodical and very diligent. We are not delegating anything in this process», concludes Steve Dickson.

Return term 737 MAX

Boeing on Saturday tried to ease tensions with regulators about the return of its 737 MAX, saying it was up to the FAA and its international counterparts (JATR) to approve changes to the plane after two accidents. The FAA told its staff this week that it will take time to check the plane on the ground after Boeing said it expected the agency to certify 737 MAX in mid-December.

“They have set some goals that are still online until December linked to certification. The FAA has said it will not set a deadline and we will follow them on this”, Stan Deal, Executive Chairman of Boeing Commercial Airplanes, told reporters at a press conference before the Aviation Festival in Dubai.

Forecasts

The Boeing forecast for mid-December 2019 could establish the approval of international organizations along with the FAA, although the company also said it would not gain approval for changes in pilot training until January. US authorities said privately this week that the Boeing deadline was very ambitious, if not unrealistic, and was not approved in advance by regulators.

On Friday 22/11, the FAA administrator, Steve Dickson, said the agency will decide on its own whether the plane will be able to operate again, after having been involved in two fatal accidents within five months, in which 346 people died in Indonesia and Ethiopia. «This effort should not be based on calendars or deadlines», Dickson said in a memo.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Gcaa.gov.ae / Airgways.com / Travelandleisure.com / Heraldnet.com
AW-POST: 201911251717AR

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Sukhoi avanza pedido Aeroflot

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 25 14:56 | INDUSTRY / AIRLINES

Sukhoi trabaja para finalizar el pedido de aeronaves SSJ100 a Aeroflot

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) de Rusia está buscando finalizar un nuevo contrato con el mayor transportista del país, Aeroflot Rissian Airlines, para ayudar a alcanzar su objetivo de entrega de aviones para 2019. El fabricante regional de aviones Superjet 100 (SSJ100) ha entregado solo dos aviones entre Enero 2019 hasta la fecha, pero el plan es entregar 14 más para fin de año, dijo la compañía en su informe financiero de los primeros nueve meses de 2019.

Aeroflot, el mayor cliente de Sukhoi para el Superjet, opera 49 aeronaves Sukhoi SSJ-100 y está ngociando la incoporación de catorce aeronaves adicionales para sumarse a la flota regional de la aerolínea de la Federación Rusia.

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Sukhoi advances Aeroflot order

Sukhoi works to finalize the order of SSJ100 aircraft to Aeroflot

Russia’s Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) is seeking to finalize a new contract with the country’s largest carrier, Aeroflot Rissian Airlines, to help reach its aircraft delivery target by 2019. The regional aircraft manufacturer Superjet 100 (SSJ100) has delivered only two planes between January 2019 to date, but the plan is to deliver 14 more by the end of the year, the company said in its financial report for the first nine months of 2019.

Aeroflot, Sukhoi’s largest client for the Superjet, operates 49 Sukhoi SSJ-100 aircraft and is negotiating the incorporation of fourteen additional aircraft to join the regional fleet of the Russian Federation airline.

Сухой продвигает заказ Аэрофлота

Сухой работает над завершением заказа самолета SSJ100 для Аэрофлота

Российская Гражданская Aвиастроительная Компания Сухой (SCAC) стремится заключить новый контракт с крупнейшим авиаперевозчиком страны, Аэрофлотом Rissian Airlines, чтобы помочь в достижении поставленной цели к 2019 году. Региональный производитель самолетов Superjet 100 (SSJ100) имеет Поставлено только два самолета в период с января 2019 года до настоящего времени, но план состоит в том, чтобы доставить еще 14 самолетов к концу года, говорится в финансовом отчете компании за первые девять месяцев 2019 года.

Аэрофлот, крупнейший клиент Sukhoi для Superjet, эксплуатирует 49 самолетов Sukhoi SSJ-100 и ведет переговоры о включении четырнадцати дополнительных самолетов для присоединения к региональному парку авиаперевозок Российской Федерации.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Airgways.com
AW-POST: 201911251456AR

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Rediseño del Aeropuerto Simferopol

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 25 14:15 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Simferopol diseñado en forma de ola marina

El Aeropuerto Internacional Simferopol se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia de los pasajeros, la capacidad de la terminal, el impacto ecológico y el crecimiento económico. Durante varios años, el Aeropuerto Simferopol se ha clasificado entre los 10 principales aeropuertos rusos en términos de tráfico de pasajeros, y es uno de los más grandes del sur del país. Desde 2015, con la red de rutas domésticas más desarrollada, el aeropuerto sirve anualmente a más de cinco millones de pasajeros. En la temporada de verano de 2019, 19 aerolíneas operaron vuelos desde Simferopol a 56 destinos. En el pico de la temporada alta, el aeropuerto manejó más de 200 vuelos y recibió aproximadamente 34.000 pasajeros por día.

Desde el 16 Abril 2018, el Aeropuerto de Simferopol ha manejado todos sus vuelos en una infraestructura aeroportuaria ultramoderna , ubicada a solo 15 km del centro de la capital de Crimea. La parte principal del complejo es la nueva terminal de pasajeros, construida de acuerdo con un proyecto único con un área de 78.000 m2. La terminal, junto con una docena de instalaciones de oficinas cercanas, fue erigida en un campo limpio en 22 meses por la compañía rusa Acons Pro.

El nuevo complejo aeroportuario se basa en los principios de la asociación público-privada. Su valor ascendió a 32 mil millones de rublos, de los cuales el 30 por ciento son fondos de inversionistas y el 70 por ciento de préstamos bancarios con el RNKB y Rusia. El operador del aeropuerto es Simferopol International Airport LLC: la República de Crimea posee el 49% de la empresa, y el 51% pertenece a un grupo de inversores. La construcción del complejo aeroportuario se ha convertido en el mayor proyecto de inversión privada en la historia moderna de Crimea. El edificio de la terminal, ejecutado en un concepto arquitectónico de la Ola de Crimea, se convirtió inmediatamente en uno de los símbolos más populares del renacimiento de Crimea.

Diseño de arquitectura de ‘Ola de Crimea’

La nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Simferopol fue diseñada en forma de una ola marina por la compañía surcoreana, Samoo Architects & Engineer. La capacidad de la instalación es de 3.625 pasajeros por hora (6,5 millones de personas por año). Para crear una silueta única de la terminal, los constructores montaron más de 5.700 toneladas de estructura metálica y erigieron 136 columnas curvadas de hasta 35 m de altura. El acristalamiento de la nueva terminal también es único: en total, se instalaron 130 vidrieras, que constan de 9,000 paneles de doble acristalamiento.

La altura de la nueva terminal varía de 25 a 35 m en diferentes puntos. Ambas fachadas, terrestres y aéreas, son curvilíneas en todos los planos. El techo de la nueva terminal, con un área de 30.000 m2, también es curvo. Esto hace que la silueta ondulada de la terminal se note desde el aire. La plaza frente a la terminal contiene un parque paisajístico de 11 hectáreas, una fuente seca y un área de recreación. Los arbustos y flores de estepa también se plantan en forma de olas que cambian de color según la temporada. El efecto se logra con especies cuidadosamente seleccionadas que difieren en altura, color, floración y períodos de fructificación.

Brindando comodidad para todos en Simferopol

La terminal de pasajeros está equipada con 28 ascensores y 16 escaleras mecánicas, y el embarque y desembarque de pasajeros se realiza utilizando ocho puentes de pasajeros. La terminal del aeropuerto está totalmente adaptada a las necesidades de los visitantes que experimentan dificultades de movimiento; padres con cochecitos, pasajeros con movilidad reducida y personas mayores. Por primera vez en la historia rusa, todo el equipaje en Simferopol es atendido por un sistema complejo que está completamente diseñado y fabricado en Rusia. El sistema de manejo de equipaje incluye 55 mostradores de facturación, cinco carruseles de equipaje para reclamo de equipaje y equipo para el área de recolección y manejo. La capacidad del sistema es de 4.800 piezas de equipaje por hora, lo que permite la carga simultánea de hasta 25 vuelos y satisface completamente la necesidad del aeropuerto, incluso si el complejo se expande en el futuro.

Asegurando un oasis ecológico

El Aeropuerto Internacional de Simferopol es uno de los aeropuertos más ecológicos y ecológicos de Rusia. En la planta baja, dentro del complejo del aeropuerto, se encuentra el muro verde más grande de Europa. Consiste en plantas reales y artificiales con una altura total de 15 m y una longitud de 110 m. La sección ‘real’, de cinco metros de altura, consta de aproximadamente 30.000 plantas decorativas de hoja caduca y ampelosas, como helechos, arrurruces, filodendros y epipremnums. Las plantas ornamentales vivas se encuentran en diferentes rincones de la terminal y el área de espera. En la sala de llegadas, los pasajeros son recibidos por cubos de vidrio especiales con especies tropicales y subtropicales de plantas verdes. En la pared frente al área de reclamo de equipaje hay un mapa de 18 m2 de la península de Crimea, hecho de diferentes tipos de musgo.

El techo de la terminal está equipado con 14 luces de cielo y dos ventanas panorámicas (con un área total de más de 3,300 m2). No solo brindan comodidad a los pasajeros debido a la penetración de la luz solar en el edificio, sino que también aumentan la eficiencia energética y reducen el impacto ambiental. El complejo del aeropuerto está equipado con un sistema automatizado de gestión de edificios, que permite que los recursos energéticos se distribuyan económicamente. Los vehículos eléctricos, que se utilizan activamente en el Aeropuerto Simferopol, también reducen el nivel de dióxido de carbono emitido a la atmósfera. Todos los tractores involucrados en el movimiento de equipaje están equipados con motores eléctricos y el operador del aeropuerto también está explorando la posibilidad de usar autos eléctricos como vehículos.

El complejo aeroportuario del Aeropuerto Simferopol ofrece a sus visitantes no solo un alto nivel de servicio moderno, sino también la oportunidad de sumergirse en la belleza de la naturaleza de Crimea, que se muestra a los pasajeros en todo el aeropuerto hasta que aborden el avión. En el cuarto piso de la zona de seguridad del aeropuerto, hay una terraza abierta con una hermosa vista no solo de la pista y el avión, sino de uno de los símbolos naturales más famosos de Crimea: el Monte Chatyrdag; tentando a las personas a regresar a una de las penínsulas más bellas del mundo.

Redesign of Simferopol Airport

Simferopol Airport designed in the form of a marine wave

Simferopol International Airport was developed taking into account passenger experience, terminal capacity, ecological impact, and economic growth. For several years, Simferopol Airport has been ranked among the top 10 Russian airports in terms of passenger traffic and is one of the largest in the south of the country. Since 2015, with the most developed domestic route network, the airport serves more than five million passengers annually. In the summer season of 2019, 19 airlines operated flights from Simferopol to 56 destinations. At the peak of the high season, the airport handled more than 200 flights and received approximately 34,000 passengers per day.

Since April 16, 2018, Simferopol Airport has handled all its flights in an ultramodern airport infrastructure, located just 15 km from the center of the capital of Crimea. The main part of the complex is the new passenger terminal, built according to a unique project with an area of 78,000 m2. The terminal, together with a dozen nearby office facilities, was erected in a clean field in 22 months by the Russian company Acons Pro.

The new airport complex is based on the principles of public-private partnership. Its value amounted to 32 billion rubles, of which 30 percent are funded from investors and 70 percent from bank loans with the RNKB and Russia. The airport operator is Simferopol International Airport LLC: the Republic of Crimea owns 49% of the company, and 51% belongs to a group of investors. The construction of the airport complex has become the largest private investment project in the modern history of Crimea. The terminal building, executed in an architectural concept of the Crimean Wave, immediately became one of the most popular symbols of the Crimean renaissance.

Architecture design of ‘Crimean Wave’

The new passenger terminal at Simferopol airport was designed in the form of a marine wave by the South Korean company, Samoo Architects & Engineers. The installation capacity is 3,625 passengers per hour (6.5 million people per year). To create a unique silhouette of the terminal, the builders mounted more than 5,700 tons of metal structure and erected 136 curved columns up to 35 m high. The glazing of the new terminal is also unique: in total, 130 stained glass windows were installed, consisting of 9,000 double glazed panels.

The height of the new terminal varies from 25 to 35 m at different points. Both facades, terrestrial and aerial, are curvilinear in all planes. The roof of the new terminal, with an area of 30,000 m2, is also curved. This makes the wavy silhouette of the terminal visible from the air. The square in front of the terminal contains a landscape park of 11 hectares, a dry fountain, and a recreation area. The bushes and steppe flowers are also planted in the form of waves that change color according to the season. The effect is achieved with carefully selected species that differ in height, color, flowering and fruiting periods.

Providing comfort for everyone in Simferopol

The passenger terminal is equipped with 28 elevators and 16 escalators, and passenger boarding and disembarkation is done using eight-passenger bridges. The airport terminal is fully adapted to the needs of visitors experiencing movement difficulties; Parents with strollers, passengers with reduced mobility and the elderly. For the first time in Russian history, all luggage in Simferopol is serviced by a complex system that is completely designed and manufactured in Russia. The baggage handling system includes 55 check-in counters, five baggage carousels for baggage claim and equipment for the collection and handling area. The capacity of the system is 4,800 pieces of luggage per hour, which allows simultaneous loading of up to 25 flights and fully satisfies the need of the airport, even if the complex expands in the future.

Ensuring an ecological oasis

Simferopol International Airport is one of the most ecological and ecological airports in Russia. On the ground floor, inside the airport complex, is the largest green wall in Europe. It consists of real and artificial plants with a total height of 15 m and a length of 110 m. The ‘real’ section, five meters high, consists of approximately 30,000 decorative deciduous plants and ampelosas, such as ferns, arrowroot, philodendrons, and epipremnums. Live ornamental plants are found in different corners of the terminal and the waiting area. In the arrivals hall, passengers are greeted by special glass cubes with tropical and subtropical species of green plants. On the wall in front of the baggage claim area, there is an 18 m2 map of Crimea, made of different types of moss.

The roof of the terminal is equipped with 14 skylights and two panoramic windows (with a total area of more than 3,300 m2). They not only provide comfort to passengers due to the penetration of sunlight into the building but also increase energy efficiency and reduce environmental impact. The airport complex is equipped with an automated building management system, which allows energy resources to be distributed economically. Electric vehicles, which are actively used at Simferopol Airport, also reduce the level of carbon dioxide emitted into the atmosphere. All tractors involved in the movement of luggage are equipped with electric motors and the airport operator is also exploring the possibility of using electric cars as vehicles.

The Simferopol Airport airport complex offers its visitors not only a high level of modern service but also the opportunity to immerse yourself in the beauty of the Crimean nature, which is shown to passengers throughout the airport until they board the plane. On the fourth floor of the airport’s security zone, there is an open terrace with a beautiful view not only of the runway and the plane but of one of Crimea’s most famous natural symbols: Mount Chatyrdag; tempting people to return to one of the most beautiful peninsulas in the world.

Редизайн аэропорта Симферополя

Аэропорт Симферополь выполнен в виде морской волны

Международный аэропорт Симферополь был разработан с учетом опыта пассажиров, пропускной способности терминала, воздействия на окружающую среду и экономического роста. В течение нескольких лет аэропорт Симферополя входит в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку и является одним из крупнейших на юге страны. С 2015 года, благодаря самой развитой внутренней маршрутной сети, аэропорт обслуживает более пяти миллионов пассажиров ежегодно. В летний сезон 2019 года 19 авиакомпаний выполняли рейсы из Симферополя по 56 направлениям. В разгар сезона, аэропорт обслуживал более 200 рейсов и принимал около 34 000 пассажиров в день.

С 16 апреля 2018 года аэропорт Симферополя выполняет все свои рейсы в ультрасовременной инфраструктуре аэропорта, расположенной всего в 15 км от центра столицы Крыма. Основной частью комплекса является новый пассажирский терминал, построенный по уникальному проекту площадью 78 000 м2. Терминал вместе с дюжиной близлежащих офисных помещений был построен в чистом поле за 22 месяца российской компанией Acons Pro.

Новый аэропортовый комплекс основан на принципах государственно-частного партнерства. Его стоимость составила 32 миллиарда рублей, из которых 30 процентов составляют средства инвесторов и 70 процентов банковские кредиты в РНКБ и России. Оператором аэропорта является ООО Международный аэропорт Симферополь: Республике Крым принадлежит 49% компании, а 51% принадлежит группе инвесторов. Строительство аэровокзального комплекса стало крупнейшим частным инвестиционным проектом в современной истории Крыма. Здание терминала, выполненное в архитектурной концепции крымской волны, сразу стало одним из самых популярных символов крымского ренессанса.

Архитектурное проектирование «Крымская волна»

Новый пассажирский терминал в аэропорту Симферополя был спроектирован в виде морской волны южнокорейской компанией Samoo Architects & Engineers. Производительность установки составляет 3625 пассажиров в час (6,5 млн человек в год). Чтобы создать уникальный силуэт терминала, строители установили более 5700 тонн металлоконструкций и установили 136 изогнутых колонн высотой до 35 м. Остекление нового терминала также уникально: всего было установлено 130 витражей, состоящих из 9 000 панелей с двойным остеклением.

Высота нового терминала варьируется от 25 до 35 м в разных точках. Оба фасада, наземный и воздушный, являются криволинейными во всех плоскостях. Крыша нового терминала, площадью 30 000 м2, также изогнута. Это делает волнистый силуэт терминала видимым с воздуха. На площади перед терминалом находится ландшафтный парк площадью 11 га, сухой фонтан и зона отдыха. Кусты и степные цветы также посажены в форме волн, которые меняют цвет в зависимости от сезона. Эффект достигается с помощью тщательно отобранных видов, которые отличаются по высоте, цвету, цветению и периодам плодоношения.

Обеспечение комфорта каждому в Симферополе

Пассажирский терминал оборудован 28 лифтами и 16 эскалаторами, а посадка и высадка пассажиров осуществляется с использованием восьми пассажирских мостов. Терминал аэропорта полностью адаптирован к потребностям посетителей, испытывающих трудности с передвижением; Родители с колясками, пассажиры с ограниченными физическими возможностями и пожилые люди. Впервые в истории России весь багаж в Симферополе обслуживается сложной системой, полностью разработанной и изготовленной в России. Система обработки багажа включает 55 стоек регистрации, пять каруселей багажа для выдачи багажа и оборудование для зоны сбора и обработки багажа. Пропускная способность системы составляет 4800 единиц багажа в час, что позволяет одновременно загружать до 25 рейсов и полностью удовлетворяет потребности аэропорта, даже если в будущем комплекс расширится.

Обеспечение экологического оазиса

Международный аэропорт Симферополь один из самых экологических и экологических аэропортов России. На первом этаже, внутри комплекса аэропорта, находится самая большая зеленая стена в Европе. Он состоит из настоящих и искусственных растений общей высотой 15 м и длиной 110 м. «Настоящий» участок высотой пять метров состоит из приблизительно 30 000 декоративных лиственных растений и ампелоз, таких как папоротники, аррорут, филодендроны и эпипремны. Живые декоративные растения находятся в разных уголках терминала и зоны ожидания. В зале прибытия пассажиров встречают специальные стеклянные кубики с тропическими и субтропическими видами зеленых растений. На стене перед зоной выдачи багажа есть карта Крымского полуострова площадью 18 м2, выполненная из разных видов мха.

Крыша терминала оснащена 14 небесными фонарями и двумя панорамными окнами (общей площадью более 3300 м2). Они не только обеспечивают комфорт пассажирам благодаря проникновению солнечного света в здание, но также повышают энергоэффективность и уменьшают воздействие на окружающую среду. Аэропортовый комплекс оборудован автоматизированной системой управления зданием, которая позволяет экономно распределять энергоресурсы. Электромобили, которые активно используются в аэропорту Симферополя, также снижают уровень выбросов углекислого газа в атмосферу. Все тракторы, участвующие в перемещении багажа, оснащены электродвигателями, и оператор аэропорта также изучает возможность использования электромобилей в качестве транспортных средств.

Аэропортовый комплекс Симферопольский Аэропорт предлагает своим посетителям не только высокий уровень современного обслуживания, но и возможность погрузиться в красоту крымской природы, которую демонстрируют пассажиры по всему аэропорту до посадки в самолет. На четвертом этаже охранной зоны аэропорта находится открытая терраса с прекрасным видом не только на взлетно-посадочную полосу и самолет, но и на один из самых известных природных символов Крыма: гору Чатырдаг; соблазнительные люди вернуться на один из самых красивых полуостровов в мире.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Twitter.com/pmsimferopol
AW-POST: 201911251415AR

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Activa volcán Popocatépetl

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

“Les pedimos disculpas por la demora. Su vuelo salió tarde debido a las condiciones en la pista AW | 2019 11 25 13:39 | AVATION SAFETY

Ceniza del Volcán Popocatépetl retrasa vuelos en México

La presencia de actividad volvánica se ha activado ante la presencia de ceniza del Volcán Popocatépetl en la pista del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) Hermanos Serdán, ubicado en la Región de Huejotzingo. La agencia meteorológica de México ha alertado del fenómeno, lo que ha generado retrasos en el tráfico de vuelos durante este fin de semana.

Ante la actividad del Volcán Popocatépetl ubicado entre los estados de Puebla, Ciudad de México y Morelos, la ceniza del coloso cayó en la pista del aeropuerto considerado como uno de los principales puntos que conectan a usuarios de negocios, turismo y carga aérea, se colocó como el séptimo de los 19 operados por la red ASA en el país.

La actividad explosiva del Volcán Popocatépetl continúa. Centro de Asesoramiento de Cenizas Volcánicas (VAAC) Washington advirtió sobre una columna de cenizas volcánicas que se elevó a una altitud estimada de 21000 pies (6400 m) o al nivel de vuelo 210.
El informe completo es el siguiente:

FVXX23 a las 13:35 UTC, 25/11/19 de KNES
VA ADVISORY
DTG: 20191125 / 1333Z

VAAC: WASHINGTON

VOLCANO: POPOCATEPETL 341090
PSN: N1901 W09837

AREA: MEXICO

SUMMIT ELEV: 17802 FT [5426 M ]

AVISO NR: 2019/1133

FUENTE DE INFORMACIÓN: GOES-EAST. CÁMARA WEB. MODELOS DE PNT.
VOLCAT.

DETALLES DE LA ERUPCIÓN: CONT VA EMS VISTO EN IMAGEN STLT

OBS VA DTG: 25 / 1321Z

OBS VA CLD: SFC / FL210 N1909 W09700 – N1853 W09659
– N1858 W09838 – N1905 W09840 – N1909 W09700 MOV
E 15-20KT

FCST VA CLD + 6HR: 25 / 1930Z SFC / FL210 N1913 W09642
– N1855 W09643 – N1858 W09838 – N1904 W09840 –
N1913 W09642

FCST VA CLD + 12HR: 26 / 0130Z SFC / FL210 N1919
W096464 – N1859 W09641 – N1859 – N1904
W09838 – N1919 W09641

FCST VA CLD + 18HR: 26 / 0730Z SFC / FL210 N1924
W09641 – N1904 W09642 – N1859 W09838 – N1907
W09838 – N1924 W09641

RMK: VA EMS VISTO EXT 100NM EAST OF SUMMIT. CONT
VA EMS VISTO EN LA WEB CAM.
GUÍA DEL MODELO VA HGT Y DIR FM QUE MUESTRA CONT TENDENCIA CONTINUADA A TRAVÉS DE T + 18.

Active Popocatepetl volcano

Ash of the Popocatepetl Volcano delays flights in Mexico

The presence of volcanic activity has been activated in the presence of ash from the Popocatepetl Volcano on the runway of the Puebla International Airport (AIP) Hermanos Serdán, located in the Huejotzingo Region. The meteorological agency of Mexico has warned of the phenomenon, which has caused delays in the traffic of flights during this weekend.

Before the activity of the Popocatepetl Volcano located between the states of Puebla, Mexico City and Morelos, the colossus ash fell on the runway of the airport considered as one of the main points that connect business, tourism and air cargo users, it was placed as the seventh of the 19 operated by the ASA network in the country.

The explosive activity of the Popocatepetl Volcano continues. Volcanic Ash Advisory Center (VAAC) Washington warned of a column of volcanic ash that rose to an estimated altitude of 21,000 feet (6400 m) or flight level 210.
The full report is as follows:

FVXX23 at 13:35 UTC, 11/25/19 KNES
VA ADVISORY
DTG: 20191125 / 1333Z

VAAC: WASHINGTON

VOLCANO: POPOCATEPETL 341090
PSN: N1901 W09837

AREA: MEXICO

SUMMIT ELEV: 17802 FT [5426 M]

NOTICE NR: 2019/1133

SOURCE OF INFORMATION: GOES-EAST. WEBCAM. PNT MODELS
VOLCAT

ERUPTION DETAILS: CONT VA EMS SEEN ON STLT IMAGE

OBS VA DTG: 25 / 1321Z

OBS VA CLD: SFC / FL210 N1909 W09700 – N1853 W09659
– N1858 W09838 – N1905 W09840 – N1909 W09700 MOV
E 15-20KT

FCST VA CLD + 6HR: 25 / 1930Z SFC / FL210 N1913 W09642
– N1855 W09643 – N1858 W09838 – N1904 W09840 –
N1913 W09642

FCST VA CLD + 12HR: 26 / 0130Z SFC / FL210 N1919
W096464 – N1859 W09641 – N1859 – N1904
W09838 – N1919 W09641

FCST VA CLD + 18HR: 26 / 0730Z SFC / FL210 N1924
W09641 – N1904 W09642 – N1859 W09838 – N1907
W09838 – N1924 W09641

RMK: VA EMS VISTO EXT 100NM EAST OF SUMMIT. CONT
EMS GOES SEEN ON THE WEB CAM.
MODEL GUIDE VA HGT AND DIR FM SHOWING CONTINUED TREND CONTINUED THROUGH T + 18.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Volcanodiscovery.com / Milenio.com
AW-POST: 201911251339AR

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Aerolíneas preparan Black Friday

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Air France klm AW | 2019 11 25 12:41 | AIRLINES

Las aerolíneas se unen al Black Friday con importantes ventas de vuelos

Black Friday es quizás el día más importante del año para los minoristas estadounidenses. En año 2018 los minoristas estadounidenses establecieron un récord con US$ 6.22 mil millones en negocios en ventas online. Black Friday continúa incluyendo más que solo electrónicos y juguetes. Incluso las aerolíneas han estado subiendo a bordo con sus propias ofertas y ofertas especiales. Hasta ahora, los acuerdos son bastante escasos, pero se esperan que se anuncien más a medida que se acerquen el Black Friday y el Cyber Monday. Ente las aerolíneas que han establecido algunaas ofertas se encuentran Air France y KLM Airlines

Air France

En lugar de descuentos, Air France ofrece millas triples para sus miembros de vuelo frecuente Flying Blue en vuelos de ida y vuelta entre los Estados Unidos y París. Poede reservar desde ahora hasta el 2 Diciembre y viaje entre el 7/12/2019 y el 31/03/2020 para aprovechar el acuerdo.

KLM Royal Dutch Airlines

KLM del grupo Air France-KLM, ofrece una promoción similar para los miembros de viajero frecuente Flying Blue.Los pasajeros podrán ganar el triple de millas Flying Blue en vuelos de ida y vuelta desde los Esraos Unidos y Amsterdam cuando reserve antes del 2/12/2019, y viaje entre el 7/12/2019 y el 31/03/2020.

Airlines prepare Black Friday

Airlines join Black Friday with significant flight sales

Black Friday is perhaps the most important day of the year for American retailers. In 2018, US retailers set a record with US$ 6.22 billion in the online sales business. Black Friday continues to include more than just electronics and toys. Even the airlines have been getting on board with their own offers and special offers. So far, the agreements are quite scarce, but they are expected to be announced more as Black Friday and Cyber Monday approach. Among the airlines that have established some offers are Air France and KLM Airlines

Air France

Instead of discounts, Air France offers triple miles for its members of frequent Flying Blue flights on roundtrip flights between the United States and Paris. You can book from now until December 2 and travel between 12/7/2019 and 03/31/2020 to take advantage of the agreement.

KLM Royal Dutch Airlines

KLM of the Air France-KLM group offers a similar promotion for Flying Blue frequent flyer members. Passengers can earn triple Flying Blue miles on roundtrip flights from the United States and Amsterdam when booking before 12/2 / 2019, and travel between 12/7/2019 and 03/31/2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Airfrance-klm.com
AW-POST: 201911251241AR

A\W A I R G W A Y S ®

Catering protestan en EEUU

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 11 25 12:09 | AIRLINES

Trabajadores de catering de American Airlines planean protestar en aeropuertos de Estados Unidos

Los tabajadores de catering para las compañíasa aéreas iniciarán proytesta por salarios y atención médica. Trabajadores que piden a American Airlines que establezca mejores estándares de salarios y cobertura de salud para sus servicios de catering contratados.

Cientos de trabajadores de catering de aerolíneas planean protestar y realizar manifestaciones en 17 de los principales aeropuertos de Estados Unidos el próximo Martes 26 Noviembre 2019, durante una de las semanas más ocupadas de viaje en el aeropuerto durante todo el año. Los trabajadores están llamando a American Airlines, que reportó una ganancia de US$ 1.9 mil millones en 2018, para establecer mejores estándares de salarios y cobertura de seguro de salud para sus servicios de catering contratados. Los trabajadores dicen que sus salarios son demasiado bajos y que no pueden pagar un seguro de salud.

Los trabajadores son empleados de LSG Sky Chef y Gate Gourmet, subcontratistas de American Airlines, Delta Airlines y United Airlines. Una ex subsidiaria de American Airlines, Sky Chef fue comprada y fusionada con LSG Sky Chef en 2001. Según Unite Here, más de 5.500 trabajadores atienden vuelos en los aeropuertos centrales de American Airlines.

El sindicato está llamando la atención sobre American Airlines en las protestas porque la aerolínea dicta contratos con sus subcontratistas. Las protestas coincidirán con una temporada de viajes de vacaciones que se prevé establecer un récord para el número de pasajeros que vuelan, ya que la Agencia de Seguridad del Transporte estima que más de 26.8 millones de pasajeros viajarán a través de los puntos de control de seguridad entre el 22 de noviembre y el 2 de diciembre de 2019.

Actualmente se planean protestas en los aeropuertos de Charlotte, Chicago, Dallas-Fort Worth, Denver, Detroit, Houston, Los Ángeles, Miami, Minneapolis, Nueva York, Filadelfia, Phoenix, San Diego, el aeropuerto internacional de San Francisco, Seattle-Tacoma y Washington DC.

Catering protest in the US

American Airlines catering workers plan to protest at US airports

Catering workers for airlines will start a project for salaries and medical care. Workers who ask American Airlines to set better standards of wages and health coverage for their contracted catering services.

Hundreds of airline catering workers plan to protest and rally at 17 of the main airports in the United States next Tuesday, November 26, 2019, during one of the busiest weeks of traveling at the airport throughout the year. The workers are calling American Airlines, which reported a profit of US $ 1.9 billion in 2018, to set better salary standards and health insurance coverage for their contracted catering services. Workers say their salaries are too low and they cannot afford health insurance.

Resultado de imagen para American Airlines gate gourmet

The workers are employees of LSG Sky Chef and Gate Gourmet, subcontractors of American Airlines, Delta Airlines, and United Airlines. A former subsidiary of American Airlines, Sky Chef was purchased and merged with LSG Sky Chef in 2001. According to Unite Here, more than 5,500 workers serve flights at American Airlines’ central airports.

The union is calling attention to American Airlines in the protests because of the airline contracts with its subcontractors. The protests will coincide with a holiday travel season that is expected to set a record for the number of passengers flying, as the Transportation Security Agency estimates that more than 26.8 million passengers will travel through security checkpoints between November 22 and December 2, 2019.

Protests are currently planned at the airports of Charlotte, Chicago, Dallas-Fort Worth, Denver, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, Minneapolis, New York, Philadelphia, Phoenix, San Diego, San Francisco International Airport, Seattle-Tacoma and Washington DC.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lsgskychef.com / Gategroup.com / Latimes.com / Aa.com / Hiveminer.com / Samchui.com
AW-POST: 201911251209AR

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Senado exige aerolíneas familia juntas

Posted on noviembre 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para family airplane seat map AW | 2019 11 25 11:48 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado de Estados Unidos obliga aerolíneas a cumplir política vigente de familias juntas en vuelo

El Senador Demócrata de Nueva York, Chuck Schumer, llamó a los transportistas por no tener políticas vigentes que garanticen que los padres y los niños menores de 13 años puedan sentarse juntos, a pesar de una ley de 2016 que supuestamente solucionaría el problema. «No se debe permitir a las aerolíneas obligar a los padres y a sus hijos a sentarse por separado en los vuelos. Si bien las quejas de los padres sentados a filas lejos de sus propios hijos en los vuelos continúan subiendo, lo que pasa desapercibido es el hecho de que se suponía que los federales solucionarían este problema en 2016 a través de una ley actualmente en los libros, pero no lo han hecho y deberían hacerlo», exigió el Senador Chuck Schumer el Domingo 24/11 en un comunicado.

La Ley de Extensión, Seguridad y Protección de la FAA de 2016 ordenó a la secretaria de transporte que buscara pautas para las aerolíneas que mantendrían a las familias unidas. Pero, hasta la fecha, nada se ha promulgado, dijo Schumer. El legislador instó a la secretaria del DOT, Elaine Chao, a avanzar en el problema antes de la temporada de viajes de vacaciones, en una carta publicada el domingo. «Con la temporada de viajes de vacaciones sobre nosotros, les insto a establecer una política para garantizar que los niños de 13 años y menores no se sienten separados de sus padres en un avión comercial«, escribió Schumer. Schumer dijo que algunas familias se ven obligadas a pagar tarifas adicionales para sentarse juntas y, en algunos casos, se separaron de todos modos. Ha citado de un informe de Consumer Reports sin fines de lucro, que encontró que se presentaron 136 quejas contra las aerolíneas por separar a los padres de los niños entre Marzo 2016 y Noviembre 2018. En siete de los casos, los niños de tan solo dos años se separaron de sus padres. En dos casos, United Airlines separó a las familias que viajaban con niños de 1 año de edad, según el informe.

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) no ha actuado citando un bajo número de quejas. Pero el Senador Schumer ha expresado que «las quejas que suman 136 no son un bajo número, e incluso una instancia de un niño pequeño separado de su familia en un vuelo comercial es inaceptable y francamente inquietante. Las aerolíneas deberían tener la responsabilidad de poner a las familias primero sobre las ganancias y las tarifas, y el [DOT] debe actuar ahora para llegar a pautas sensatas».

Menos del uno por ciento de las más de 10.000 quejas contra las aerolíneas en la base de datos de quejas del consumidor del DOT entre Junio 2016 y Mayo 2017 involucraron asientos familiares. En 2018 el DOT ha publicado una página web dedicada a los asientos familiares con consejos para padres que viajan con niños pequeños y enlaces a las políticas de diferentes aerolíneas. También ha creado una página para que la gente registre sus quejas sobre problemas de asientos familiares y continúa monitoreando el problema.

Senate urges family travel airlines together

United States Senate forces airlines to comply with current family policy together in flight

New York Democratic Senator Chuck Schumer called the carriers for not having current policies that guarantee that parents and children under 13 can sit together, despite a 2016 law that would supposedly solve the problem. «Airlines should not be allowed to force parents and their children to sit separately on flights. While complaints from parents sitting in rows away from their own children on flights continue to rise, what goes unnoticed is the The fact that the feds were supposed to solve this problem in 2016 through a law currently in the books, but they have not done so and should do so», Senator Chuck Schumer demanded on Sunday, 11/24 in a statement.

The FAA Extension, Security and Protection Act of 2016 ordered the transportation secretary to look for guidelines for airlines that would keep families together. But, to date, nothing has been promulgated, Schumer said. The legislator urged DOT secretary Elaine Chao to advance the problem before the holiday travel season, in a letter published on Sunday. «With the holiday travel season about us, I urge you to establish a policy to ensure that children 13 and under do not feel separated from their parents on a commercial plane», Schumer wrote. Schumer said some families are forced to pay additional fees to sit together and, in some cases, separated anyway. He has quoted from a Consumer Reports nonprofit report, which found that 136 complaints were filed against the airlines for separating parents from children between March 2016 and November 2018. In seven cases, children as young as two years separated from their parents. In two cases, United Airlines separated families traveling with 1-year-old children, according to the report.

The United States Department of Transportation (DOT) has not acted citing a low number of complaints. But Senator Schumer has said that «complaints totaling 136 are not a low number, and even an instance of a small child separated from his family on a commercial flight is unacceptable and frankly disturbing. Airlines should have the responsibility of putting families first about earnings and rates, and the [DOT] must act now to reach sensible guidelines».

Less than one percent of the more than 10,000 complaints against airlines in the DOT consumer complaint database between June 2016 and May 2017 involved family seats. In 2018, DOT has published a web page dedicated to family seats with tips for parents traveling with young children and links to the policies of different airlines. He has also created a page for people to register their complaints about family seating problems and continues to monitor the problem.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nypost.com / Thesun.co.uk / Gettyimages.com / Airgways.com / Lufthansa.com
AW-POST: 201911251148AR

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