AW | 2019 12 04 10:32 | AIRLINES / INDUSTRY
United Airlines ordena 50 Airbus A321XLRs transatlánticos
United Airlines ha colocado un pedido en firme de 50 aviones Airbus A321XLR, ya que comienza a eliminar los modelos más antiguos y lanzamientos de una expansión de las rutas transatlánticas desde sus centros clave de Estados Unidos en Nueva York/Newark y Washington DC.
United Airlines tomará entrega del primer A321NEO XLR en 2024 y espera comenzar el servicio internacional con el avión en 2025. “El nuevo avión de Airbus A321XLR es un ideal de uno por uno de reemplazo para los mayores aviones, menos eficientes que operan actualmente entre algunas de las ciudades más vitales en nuestra red intercontinental. Además de fortalecer nuestra capacidad de volar de forma más eficiente, el A321XLR abre nuevos destinos potenciales para desarrollar aún más nuestra red de rutas y ofrecer a los clientes más opciones para viajar por el mundo”, dijo Andrew Nocella, Vicepresidente Ejecutivo de United y Director Comercial.
“Estamos encantados de volver a Estados con nuestros amigos en Chicago y les damos las gracias por su confianza. La selección de la A321XLR por la dirección de United Airlines es un rotundo respaldo del alcance, carga útil y la eficiencia del combustible. La versatilidad excepcional y rendimiento de la A321XLR permiten nuevas eficiencias operativas que fluyen al resultado final de la línea aérea”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.
El A321NEO XLR es el siguiente paso evolutivo en los A320NEO/ A321NEO, que son las necesidades del mercado para un mayor alcance y carga útil en un avión de un solo pasillo al crear más valor para las aerolíneas, permitiendo un servicio económicamente viable en las rutas más largas que cualquier aeronave comparables modelo. Esto permitirá que el servicio de la costa este de Estados Unidos a una selección mucho más amplia de destinos europeos. El A321XLR entregará una de fuselaje estrecho rango de avión de línea sin precedentes de hasta 4.700nm, con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con chorros de competidor de la generación anterior. Se tendrá un peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas, mientras despegue, ascenso, y el rendimiento de vuelo cambiarán poco de los A321NEO.
Comunalidad
El A321NEO XLR será operado por el mismo equipo, impulsado por los mismos motores y tienen la misma cabina como el A321NEO, con más de 90% de comunalidad. La combinación de dos tanques de combustible central trasera del A321NEO en uno agrega la capacidad de combustible y reduce el peso estructural. Otros cambios significativos incluyen refuerzos estructurales y trenes de aterrizaje modificado para el aumento de peso máximo de despegue, el aumento de la capacidad de frenado, la velocidad más elevada de los neumáticos y la solapa adicional y configuraciones de listón.
El diseño del nuevo avión con fuselaje Cabin Flex, el A321XLR acomodará una variedad de clases de asientos y configuraciones adecuadas para los vuelos más largos.
A finales de Octubre 2019, la Familia A320NEO había acumulado más de 7.000 pedidos en firme de más de 110 clientes en todo el mundo. Airbus ha aumentado el mercado de aeronaves en el segmento entre 150-200 asientos. El nuevo pedido de United Airlines muestra un claro mensaje para el constructor americano, que a pesar de las malas lecciones que está aprendiendo de lalínea Boeing 737 MAX; continúa evadiendo el desarrollo de un sustituto para el Boeing 757 transatlántico. 
United orders 50 A321NEO XLR
United Airlines orders 50 Airbus A321XLRs transatlantic
United Airlines has placed a firm order of 50 Airbus A321XLR aircraft, as it begins to eliminate older models and launches of an expansion of transatlantic routes from its key US centers in New York/Newark and Washington DC.
United Airlines will take delivery of the first A321NEO XLR in 2024 and expects to begin international service with the plane in 2025. “The new Airbus A321XLR aircraft is a one-for-one replacement ideal for the larger, less efficient aircraft currently operating between some of the most vital cities in our intercontinental network. In addition to strengthening our ability to fly more efficiently, the A321XLR opens up new potential destinations to further develop our route network and offer customers more options to travel the world”, said Andrew Nocella, Executive Vice President of United and Director Commercial.
“We are delighted to return to the States with our friends in Chicago and we thank you for your trust. The selection of the A321XLR by United Airlines management is a resounding endorsement of the reach, payload and fuel efficiency. The exceptional versatility and performance of the A321XLR allow new operational efficiencies that flow to the final result of the airline”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.
The A321NEO XLR is the next evolutionary step in the A320NEO / A321NEO, which are the market needs for greater reach and payload in a single-aisle aircraft by creating more value for airlines, allowing an economically viable service on the routes longer than any comparable model aircraft. This will allow the service of the east coast of the United States to a much wider selection of European destinations. The A321XLR will deliver an unprecedented narrow-body fuselage range of up to 4,700nm, with 30% lower fuel consumption per seat compared to competitor jets of the previous generation. A maximum takeoff weight (MTOW) of 101 metric tons will be taken, while takeoff, ascent, and flight performance will change little of the A321NEO.
Communality
The A321NEO XLR will be operated by the same team, driven by the same engines and have the same cabin as the A321NEO, with more than 90% communality. The combination of two rear central fuel tanks of the A321NEO in one adds the fuel capacity and reduces the structural weight. Other significant changes include structural reinforcements and modified landing gear for maximum take-off weight gain, increased braking capacity, higher tire speed, and additional flap and lath configurations.
The design of the new airplane with Cabin Flex fuselage, the A321XLR will accommodate a variety of seating classes and configurations suitable for longer flights.
By the end of October 2019, the A320NEO Family had accumulated more than 7,000 firm orders from more than 110 customers worldwide. Airbus has increased the aircraft market in the segment between 150-200 seats. The new United Airlines order shows a clear message to the American builder, that despite the bad lessons he is learning from the Boeing 737 MAX line; continues to evade the development of a substitute for the transatlantic Boeing 757. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / United.com / Airgways.com
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