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Aerolíneas-China Eastern codeshare

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Clarin.com 07767677.jpgAW | 2019 11 08 13:41 | AIRLINES ALLIANCE / AIRLINES ROUTES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas y Air China firman código compartido via Madrid

Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines iniciarán un acuerdo de código compartido que unirá a Argentina y China desde Buenos Aires y Shanghai a través de Resultado de imagen para china eastern airlines pngMadrid a partir del 11 Noviembre 2019. Mientras que China Eastern Airlines tendrá su código de vuelo para la operación entre Buenos Aires/Ezeiza y Madrid, Aerolíneas Argentinas lo implementará en las rutas operadas entre Madrid y Shanghai.

Ambas aerolíneas son miembros de la Alianza Skyteam. Los dos miembros de Skyteam iniciarán la próxima semana la asociación de código compartido, cubriendo inicialmente el servicio entre China y Argentina a través de Europa. A partir del Lunes 11/11, las rutas de código compartido planificadas incluyen: Aerolíneas Argentinas operado por China Eastern Airlines Madrid-Shanghai Pu Dong; China Eastern Airlines operado por Aerolíneas Argentinas conectando Madrid-Buenos Aires. AW-Icon AW001

AW-7000004.pngAerolíneas-China Eastern Airlines codeshare

AW-AACEAIR_70045Aerolíneas Argentinas and Air China sign codeshare via Madrid

Aerolíneas Argentinas and China Eastern Airlines will initiate a code-share agreement that will link Argentina and China from Buenos Aires and Shanghai through Madrid starting November 11, 2019. While China Eastern Airlines will have its flight code for the operation between Buenos Aires/Ezeiza and Madrid, Aerolíneas Argentinas will implement it on the routes operated between Madrid and Shanghai.

Both airlines are members of the Skyteam Alliance. The two Skyteam members will start the code-sharing partnership next week, initially covering the service between China and Argentina across Europe. As of Monday 11/11, planned codeshare routes include Aerolineas Argentinas operated by China Eastern Airlines Madrid-Shanghai Pu Dong; China Eastern Airlines operated by Aerolíneas Argentinas connecting Madrid-Buenos Aires. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Ceair.com /  Routesonline.com / Airgways.com / Clarin.com
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Reapertura Aeropuerto El Palomar

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Resultado de imagen para Aeropuerto El PalomarAW | 2019 11 08 12:35 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoTras arreglos mantenimiento reabre el Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto Internacional El Palomar reabre luego de tareas de mantenimientos entre los días 4-7 Noviembre 2019. Estuvo cerrado tres días y los vuelos fueron derivados al Aeropuerto Internacional Ezeiza. El primer vuelo de JetSmart Airlines ha arribado las 20:12 hs. procedente de Santiago de Chile con número de vuelo JA-1005 y otro de JetSmart Airlines Argentina WJ-3399 a las 21:49 hs procdente de Iguazú.

AA2000

Los trabajos estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000. El Aeropuerto de El Palomar​ vuelve a operar tras permanecer cerrado por obras de mantenimiento de la pista, que se realizaron entre el 4/11 desde las 20:00 hs. y el 7/11 hasta las 20:00 hs. Estas tareas se realizan periódicamente para garantizar una correcta y segura operación aeronáutica. Según informaron en Aeropuertos Argentina 2000, operador de la terminal aérea, la intervención incluyó la reparación y cambios de 115 losas, 500m3 de hormigón, en diferentes sectores de la pista y en las salidas a rodaje y la pintura de demarcación horizontal. Durante los tres días de cierre, todos los vuelos que operan en El Palomar de las empresas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines fueron trasladados transitoriamente al Aeropuerto de Ezeiza.

El Aeropuerto Internacional El Palomar es el séptimo entre los aeropuertos con más tráfico de pasajeros del país en el lapso Enero-Septiembre 2019 registrando un movimiento de 1.278.042. El nuevo aeropuerto comenzó a funcionar hace un año y medio como aeropuerto comercial para aerolíneas low cost, inaugurándose como la primera aeroestación low cost de Sudamérica. AW-Icon AW001

Los trabajos estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000.Las obras incluyeron cambios de las losas en algunos tramos de la pista del aeropuerto de El Palomar.Reopening El Palomar Airport

After maintenance arrangements reopen El Palomar Airport

El Palomar International Airport reopens after maintenance tasks between 4-7 November 2019. It was closed three days and flights were referred to Ezeiza International Airport. The first flight of JetSmart Airlines has arrived at 8:12 p.m. from Santiago de Chile with flight number JA-1005 and another from JetSmart Airlines Argentina WJ-3399 at 9:49 p.m. from Iguazu.

AA2000

The work was carried out by Aeropuertos Argentina 2000. El Palomar Airport is back in operation after being closed due to maintenance of the runway, which took place between 4/11 from 8:00 p.m. and 7/11 until 8:00 p.m. These tasks are carried out periodically to guarantee a correct and safe aeronautical operation. As reported in Aeropuertos Argentina 2000, operator of the air terminal, the intervention included the repair and changes of 115 slabs, 500m3 of concrete, in different sectors of the runway and at the taxiways and the horizontal demarcation paint. During the three days of closure, all flights operating in El Palomar of the companies Flybondi Airlines and JetSmart Airlines were temporarily transferred to Ezeiza Airport.

El Palomar International Airport is the seventh among the airports with the highest passenger traffic in the country in the January-September 2019 period, registering a movement of 1,278,042. The new airport began operating a year and a half ago as a commercial airport for low-cost airlines, opening as the first low-cost air station in South America. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Clarin.com / Airgways.com
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Airbus O&D 10/2019

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Paisaje de la bandera de AirbusAW | 2019 11 08 08:55 | INDUSTRY

airbus-logo-3d-1024x905.pngAirbus bate récord histórico de órdenes registradas

Airbus Group ha batido un nuevo récord de órdenes registradas. Octubre 2019 fue un mes histórico para Airbus en términos de nuevos negocios, con las órdenes registradas para 415 nuevos aviones comerciales. Esto incluye una de las transacciones más grande de la historia de la compañía con un único operador aéreo, y las reservas generales que fortalecieron significativamente posicionamiento en el mercado extra-largo alcance de A321XLR, mientras que las 77 entregas, el número total de A320NEO/A321NEO aviones entregados a los clientes/operadores encima de la marca 1000.

AW-70086445.pngLos principales pedidos correspopndientes para Octubre 2019 fue de la aerolínea IndiGo un transportador indio con órdenes adicionales en firme por 300 aviones de la Familia A320NEO, tomando su orden global para el tipo de 730 unidades. Otras reservas en 10/2019 por el A321XLR cada vez más populares incluyen Malasia AirAsia X (30), Wizz Air (20), JetSmat Airlines Chile (12), y dos para un cliente sin identificar. Otro cliente sin identificar ordenó 13 A321XLRs en una operación que también incluyeron 12 A330-900 de ancho-cuerpos altamente eficientes.

Completando los pedidos de la Familia A320 durante el mes 10/2019 se han fimados contratos de China Airlines por 11 aviones A321NEO’s; siete A320NEO’s para Tiger Airways de Taiwán; y un acuerdo por los EE.UU. basada en el arrendador Aviation Capital Group por tres A320NEO’s. En general, la Familia A320NEO alcanzó un nuevo hito de más de 7.000 pedidos de 113 clientes con una cartera de más de 6.000.

Nuevas transacciones también estaban reservadas para Octubre 2019 por el último miembro de la línea de productos de pasillo único de Airbus: el A220. Aerolínea con sede en la isla de la Reunión de France, Air Austral, firmó un pedido en firme de tres A220s, convirtiéndose en el primer cliente de A220 en la región del Océano Índico; mientras que Air Tanzania, inicial del operador de origen africano de la A220, ampliado su flota de A220-300s con dos aviones más.

Las 77 entregas durante el mes se realizaron a 45 clientes y dirigidas por la Familia A320 con 59 entregas (56 NEOs y tres CEOs). Desde la entrada de la Familia A320NEO en servicio en 2016, octubre marcó Airbus entrega número 1.000 de la Familia A320NEO, un avión que fue recibido por Indigo. Entre las otras entregas notables en octubre fueron las primeras A321NEO de Taiwán STARLUX Airlines (a través arrendador GECAS). Realización de las entregas de Octubre 2019 fueron cuatro A220s, junto con 14 Airbus aviones de fuselaje ancho: ocho A350-900 y seis A330 (cuatro NEOs y dos CEOs).

Durante los primeros 10 meses de 2019, Airbus hizo 648 entregas general a 92 clientes, en comparación con 584 aviones durante el mismo período de 2018, equivalente a 64 entregas más. Tomando los últimos pedidos y entregas en cuenta, Airbus cartera de pedidos de aviones al 31 de octubre se situó en 7.471 aviones, incluyendo 6.107 de la Familia A320, A220 436 Familia, 593 A350 XWB, 284 A330 y 51 A380. AW-Icon AW001

 

Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696.jpgAirbus O&D 10/2019

Airbus Logotype.pngAW-Airbus_A321XLR_70255.pngAirbus breaks the historical record of registered orders

Airbus Group has broken a new record of registered orders. October 2019 was a historic month for Airbus in terms of new business, with orders registered for 415 new commercial aircraft. This includes one of the largest transactions in the history of the company with a single airline operator and the general reserves that significantly strengthened positioning in the extra-long range market of A321XLR, while the 77 deliveries, the total number of A320NEO/A321NEO aircraft delivered to customers/operators above the 1000 mark.

AW-Airbus O&D 10-2019.png

The main corresponding orders for October 2019 were from the IndiGo airline an Indian carrier with additional firm orders for 300 A320NEO Family aircraft, taking their global order for the 730 unit type. Other reservations on 10/2019 by the increasingly popular A321XLR include Malaysia AirAsia X (30), Wizz Air (20), JetSmat Airlines Chile (12), and two for an unidentified customer. Another unidentified customer ordered 13 A321XLRs in an operation that also included 12 highly efficient wide-body A330-900s.

Completing the orders of the A320 Family during the 10/2019 month, China Airlines contracts for 11 A321NEO’s aircraft have been signed; seven A320NEO’s for Tiger Airways of Taiwan; and an agreement by the US-based on the lessor Aviation Capital Group for three A320NEO’s. Overall, the A320NEO Family reached a new milestone of more than 7,000 orders from 113 customers with a portfolio of more than 6,000.

New transactions were also reserved for October 2019 by the last member of the Airbus single-aisle product line: the A220. The airline based in the Reunion Island of France, Air Austral, signed a firm order of three A220s, becoming the first A220 customer in the Indian Ocean region; while Air Tanzania, initial of the A220 African-origin operator, expanded its fleet of A220-300s with two more aircraft.

The 77 deliveries during the month were made to 45 customers and led by the A320 Family with 59 deliveries (56 NEOs and three CEOs). Since the entry of the A320NEO Family into service in 2016, October marked Airbus delivery number 1,000 of the A320NEO Family, a plane that was received by Indigo. Among the other notable deliveries in October were the first A321NEO of Taiwan STARLUX Airlines (through lessor GECAS). Deliveries for October 2019 were four A220s, along with 14 Airbus wide-body aircraft: eight A350-900 and six A330 (four NEOs and two CEOs).

During the first 10 months of 2019, Airbus made 648 general deliveries to 92 customers, compared with 584 aircraft during the same period of 2018, equivalent to 64 more deliveries. Taking the latest orders and deliveries into account, Airbus aircraft order book as of October 31 stood at 7,471 aircraft, including 6,107 of the A320 Family, A220 436 Family, 593 A350 XWB, 284 A330, and 51 A380. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Avianca renuncia adquirir Aeromar

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Resultado de imagen para Avianca headquartersAW | 2019 11 07 16:55 | AIRLINES

avianca_holdings_02.pngAvianca delinea sus nuevas estrategias de cara hacia su centenario

Avianca Holdings ha confirmado que ya no está interesado en comprar el operador regional mexicano Aeromar por lo que la compañía se enfoca en ejecutar un plan estratégico para restaurar la rentabilidad dentro de su negocio principal en su país de origen y América Central.Resultado de imagen para Aeromar png

Contracción de mercado

El anterior CEO de Avianca, German Efromovich, anterior accionista controlador de la compañía se había embarcado en una ambiciosa estrategia de expansión internacional bajo la cual las aerolíneas operaban bajo la marca Avianca en Ecuador, Perú, Brasil y Argentina. Sin embargo, Avianca Brasil y Avianca Argentina se declararon en quiebra y entraron en liquidación, mientras que Avianca Perú se retiró de la mayoría de los mercados nacionales. México fue el último territorio que Avianca pretendía conquistar al adquirir una participación mayoritaria en el operador regional Aeromar.

Sin embargo, el nuevo director ejecutivo de Avianca, Anko van der Werff, ex jefe comercial de Aeroméxico, deja en claro que expandirse a México a través de un operador local controlado por Avianca ya no es una opción. «Nunca consideré adquirir Aeromar una buena idea para Avianca ni va a suceder esto con el equipo de liderazgo actual. Ya tenemos un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, que es mucho más grande y ofrece más frecuencias». AW-Icon AW001

AW-70086454.jpgAvianca resigns acquisition of Aeromar

Avianca delineates its new strategies for its centenary

Resultado de imagen para Aeromar pngAvianca Holdings has confirmed that it is no longer interested in buying the Mexican regional operator Aeromar, so the company focuses on executing a strategic plan to restore profitability within its main business in its home country and Central America.

Market contraction

The former CEO of Avianca, German Efromovich, the company’s former controlling shareholder, had embarked on an ambitious international expansion strategy under which airlines operated under the Avianca brand in Ecuador, Peru, Brazil, and Argentina. However, Avianca Brasil and Avianca Argentina declared bankruptcy and entered into liquidation, while Avianca Peru withdrew from most national markets. Mexico was the last territory that Avianca intended to conquer by acquiring a majority stake in the regional operator Aeromar.

However, the new executive director of Avianca, Anko van der Werff, former commercial head of Aeromexico, makes it clear that expanding to Mexico through a local operator controlled by Avianca is no longer an option. «I never considered acquiring Aeromar a good idea for Avianca nor is this going to happen with the current leadership team. We already have a code-share agreement with Aeromexico, which is much larger and offers more frequencies». AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Flightglobal.com / Airgways.com / Reuters.com / Aeromar.mx
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Norwegian acuerda con Sukhoi Aircraft

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Resultado de imagen para Norwegian SSJ-100 Air Airgways.comAW | 2019 11 07 16:39 | AIRLINES / INDUSTRY

Norwegianairshuttlelogo2013Norwegian avanza con acuerdo con Sukhoi Aircraft para incorporar SSJ-100

Norwegian Air Shuttle ASA, la compañía aérea low-cost noruega, está a punto de cerrar un acuerdo con el fabricante de aeronaves ruso Sukhoi Aircraft Corporation, para Resultado de imagen para Norwegian SSJ-100 Air Airgways.comextender un acuerdo de alquiler por cuarenta unidades de aviones regionales SSJ-100. Como parte de un acuerdo entre el fabricante Sukhoi Aircraft y el Gobierno de Federación Rusia, a la aerolínea low cost noruega se le permitirá extender los derechos de vuelo sobre el espacio aéreo de Siberia, en Rusia. Por otro lado, la compañía matriz en noruega ha establecido en sus políticas de estrategias que las diez primeras aeronaves estarán destinadas al mercado en la filial de Argentina. De esta manera, Argentina ingresaría como un nuevo cliente del constructor ruso Sukhoi Aircraft.

La matriz Norwegian Air Shuttle ASA ha comunicado que de los cuarenta aviones Sukhoi SSJ-100, las diez primeros unidades estarán destinadas al mercado en Argentina, mientras que los 30 adicionales se emplearán para rutas domésticas europeas. Norwegian llevaba años intentando un permiso que le permitiera volar directamente vía Siberia a Asia. Desde la compañía Norwegian Air Argentina han expresado que solo son especulaciones y comentarios infundados acerca de las tentativas próximas incorporaciones de aeronaves regionales rusas.

Sukhoi Aircraft Corp

Ante la crisis que ha afectado a la industria rusa de Sukhoi, donde sólo ha conseguido colocar un SSJ-100 en lo que coresponde a este año 2019. La factoría ha consegido recuperar un mercado occidental perdido con el nuevo usuario del Grupo Norwegian Air Shuttle ASA.

La industria aronáutica rusa pasa por una grave crisis dado que su avión más moderno el Sukhoi SSJ-100 no tiene clientes ni siquiera en la misma Rusia donde son muy reticentes a comprar este modelo de avión. Hace unos días se informó de que Air Serbia está estudiando la compra de varias unidades de este modelo, aunque la operación no se ha cerrado.

Norwegian aumentará frq Buenos Aires-Iguazú

Desde el 4 Diciembre 2019, Norwegian Air Argentina conectará Buenos Aires-Iguazú con diez vuelos por semana (10 Frq/S) entre ambas ciudades argentinas con sus Boeing 737-800. De esta manera Norwegian ofrecerá una frecuencia adicional a laas nueve ofrecida actualmente con un total de 1.890 asientos semanales entre Buenos Aires y Puerto Iguazú y viceversa. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Norwegian SSJ-100 Air Airgways.comNorwegian Air agreement with Sukhoi

imagesNorwegian advances with agreement with Sukhoi Aircraft to incorporate SSJ-100

Norwegian Air Shuttle ASA, the norwegian low-cost airline, is about to close an agreement with Russian aircraft manufacturer Sukhoi Aircraft Corporation, to extend a rental agreement for forty units of SSJ-100 regional aircraft. As part of an agreement between the manufacturer Sukhoi Aircraft and the Government of the Russian Federation, the Norwegian low-cost airline will be allowed to extend the flight rights over the Siberian airspace in Russia. On the other hand, the parent company in Norway has established in its strategic policies that the first ten aircraft will be destined for the market in the Argentine subsidiary. In this way, Argentina would enter as a new client of the Russian constructor Sukhoi Aircraft.

The Norwegian Air Shuttle ASA matrix has reported that of the forty Sukhoi SSJ-100 aircraft, the first ten units will be destined for the market in Argentina, while the additional 30 will be used for European domestic routes. Norwegian had been trying for a permit that allowed him to fly directly via Siberia to Asia for years. From the Norwegian Air Argentina company they have expressed that they are only unfounded speculations and comments about the upcoming attempts to incorporate Russian regional aircraft.

Sukhoi Aircraft Corp

Before the crisis that has affected the Russian industry of Sukhoi, where it has only been able to place an SSJ-100 in what corresponds to this year 2019. The factory has managed to recover a lost Western market with the new user of the Norwegian Air Shuttle ASA Group.

The Russian aeronautical industry is going through a serious crisis has given that its most modern aircraft, the Sukhoi SSJ-100, does not have customers even in Russia itself, where they are very reluctant to buy this aircraft model. A few days ago it was reported that Air Serbia is studying the purchase of several units of this model, although the images (2).pngoperation has not been closed.

Norwegian will increase frq Buenos Aires-Iguazú

From December 4, 2019, Norwegian Air Argentina will connect Buenos Aires-Iguazú with ten flights per week (10 Frq/S) between both Argentine cities with their Boeing 737-800. In this way, Norwegian will offer an additional frequency to the nine currently offered with a total of 1,890 weekly seats between Buenos Aires and Puerto Iguazú and vice versa. AW-Icon AW002

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Norwegian.com / Airgways.com
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Declaraciones APLA aviación Argentina

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Resultado de imagen para APLA sedeAW | 2019 11 07 14:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Derivaciones del Sindicato de pilotos APLA de Argentina

APLA_Isologotype.pngEl Sindicato de pilotos de la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha manifestado su posición frente a la actual situación socio-económica del país cuestionando el gerenciamiento del ex-CEO de Flybondi Líneas Aéreas, Julián Cook, por anunciar que se irá del país luego del triunfo del peronismo. Al mismo tiempo ha expresado sobre la situación de Avianca, asegurando que «todo indica que va a ir a la quiebra».

Flybondi

El gremialista Pablo Biró, Secretario General de APLA, cuestionó que el CEO Julián Cook de Flybondi Líneas Aéreas haya anunciado que se va del país luego de que el Presidente Mauricio Macri pierda las elecciones presidenciales, asegurando «Flybondi es una empresa que va a tener vida corta, se va a ir de un día para el otro y va a dejar a los trabajadores en la calle. Tiene problemas serios».

En referencia a Julián Cook, quien contó que se irá a vivir a Londres porque «el peronismo es un cáncer». Desde la arena sindical han cuestionado que el ex-Director de Flybondi se vaya ante un cambio político habla mucho de la falta de seriedad de esa empresa.Resultado de imagen para El Palomar Airgways.comPor otro lado, Flybondi anunció un incremento de frecuencias a Florianópolis incrementando de tres frecuencias semanales a cuatro (4Frq/S) y Rio de Janeiro de tres frecuencias semanales a cuatro (4Frq/S), más una frecuenc ia estival estacional. Además, la compañía ha puesto en dispponibilidad la programación de vuelos hasta Diciembre 2020.

Avianca Argentina

El proceso de protección de quiebra acogido por Avian Líneas Aéreas ha vencido el plazo de noventa días (tres meses). El Secretario Pablo Biró ha manifestado que «todo indica que va a ir a la quiebra».

La aerolínea regional Avianca Argentina ha entrado en liquidación de su patrimonio, por lo que se presiente que será la segunda víctima de la situación económica de Argentina, después de LASA Líneas Aéreas de Neuquén, Argentina.

Perspectivas aerocomerciales

Desde la óptica del sindicalista, analizó cuál será la situación de la industria de la aviación hacia el futuro. «No tengo dudas que Alberto Fernandez va a regular el tema aerocomercial. Este gobierno hizo muchas irresponsabilidades y pueden pagarlo en la Justicia. Alberto va a regular la situación de las low cost», consideró, en referencia al accionar que podría tomar el presidente electo. «Estos cuatro años la pasamos horrible, Alberto ya nos devolvió la alegría. Después nos pelearemos como perros y gatos pero lo vamos a bancar para que su gestión tenga velocidad».

Ante un panorama de cambios políticos es entendible que los diferentes organismos e instituciones muestren sus posiciones respecto a la situación aerocomercial del país, pero al mismo tiempo se requerirá poseer una capacidad concensuativa para comprometernos a augurar una aviación comercial más próspera y dinámica cuyo mercado permita brindad las mejores herramientas para beneficiar a los usuarios y por extención a todos lo que hacemos la aviación comercial. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para APLA sedeAPLA statements aviation Argentina

Referrals from the APLA Pilot Union of Argentina

The Pilots Union of the Airline Pilots Association (APLA) has expressed its position in the face of the current socio-economic situation of the country by questioning the management of the former CEO of Flybondi Líneas Aéreas, Julián Cook, for announcing that he will leave the country after the triumph of Peronism. At the same time, he has expressed about Avianca’s situation, ensuring that «everything indicates that he will go bankrupt».

Flybondi

Guild member Pablo Biró, APLA Secretary-General, questioned that CEO Julian Cook of Flybondi Líneas Aéreas has announced that he is leaving the country after President Mauricio Macri loses the presidential elections, ensuring «Flybondi is a company that will have a short life, he is going to go from one day to the next and he is going to leave the workers on the street. He has serious problems».

In reference to Julian Cook, who said that he will move to London because «Peronism is cancer». From the trade union arena, they have questioned that the former Director of Flybondi goes before a political change speaks a lot about the lack of seriousness of that company.

On the other hand, Flybondi announced an increase in frequencies to Florianopolis, increasing from three weekly frequencies to four (4Frq/S) and Rio de Janeiro from three weekly frequencies to four (4Frq/S), plus a seasonal summer frequency. In addition, the company has made flight scheduling available until December 2020.

AW-70099921.jpgAvianca Argentina

The bankruptcy protection process hosted by Avian Airlines has expired within ninety days (three months). Secretary Pablo Biró said that «everything indicates that he will go bankrupt».

The regional airline Avianca Argentina has entered into liquidation of its assets, so it is presumed that it will be the second victim of Argentina’s economic situation, after LASA Aéreas de Neuquén, Argentina.

Aerocommercial perspectives

From the perspective of the trade unionist, he analyzed the situation of the aviation industry towards the future. «I have no doubt that Alberto Fernandez is going to regulate the air trade issue. This government made many irresponsibilities and they can pay it in Justice. Alberto is going to regulate the low-cost situation», he said, referring to the actions that the president-elect could take. «These four years we had a horrible time, Alberto already gave us joy again. Then we will fight like dogs and cats but we will bank it so that his management has speed».

Given a panorama of political changes, it is understandable that the different organizations and institutions show their positions regarding the country’s commercial situation, but at the same time it will be necessary to have a consensuative capacity to commit ourselves to predict a more prosperous and dynamic commercial aviation whose market allows for the best tools to benefit users and by extension to all what we do commercial aviation. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Lacapitalmdp.com / Airgways.com
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Argentina redujo tasas aeroportuarias

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Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza AA2000AW | 2019 11 07 13:33 | AIR TRAFFIC

Gobierno de Argentina redujo las tasas de seguridad interenacionales a las aerolíneas

El Gobierno de Argentina ha reducido las tasas aeroportuarias para vuelos internacionales de un valor actual de US$ 10 a US$ 8 por pasajero transportado. Para los vuelos regionales se mantiene en US$ 4,42.

Ante el fuerte cambio del mercado en este país, el gobierno ha dispuesto una reducción en las tasas de seguridad internacional que pagan las aerolíneas, lo que se reflejaría en una posible baja del precio en los pasajes aéreos. A través de una Resolución publicada este Miércoles en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha fijado el precio de la tasa de seguridad para vuelos internacionales de más de 1.000 kilómetros en US$ 8 por pasajero internacional embarcado, una reducción de US$ 2 con respecto al valor anterior. En tanto, para los vuelos regionales, entre destinos locales y puntos de países de la región menores a 1.000 kilómetros, la tasa se redujo de US$ 4,42, por pasajero a US$ 2,21. Esa tasa será bonificada en un 50% para los vuelos regionales durante los primeros 12 meses de operación en las rutas que no hayan sido operadas durante los últimos cinco años por ninguna línea aérea.

“A fin de fomentar el tráfico de pasajeros, resulta procedente reducir el costo de la tasa de seguridad internacional con el fin de disminuir el costo del pasaje y fomentar así la decisión de compra de los potenciales pasajeros”, explicó la ANAC en el texto de la resolución. El nuevo valor de la tasa de seguridad para vuelos internacionales aplica para los pasajes emitidos a partir del Jueves 7 Noviembre 2019 para ser utilizados a partir del día 1 Enero 2020.

Toda reducción ayuda a mejorar la competitividad de la Argentina en el sector. “No sabemos todavía cuál será el impacto en el precio de los pasajes. Eso depende de cada empresa pero toda reducción ayuda a mejorar la competitividad de la Argentina en el sector”, explicó Tomás Insausti, titular de la ANAC Argentina.

Las compañías aéreas han informado que todas las empresas cobran las tasas y las transfieren en el momento a la autoridad que la recauda. Cualquier variación en el monto de esa tasa impacta de manera directa en el valor de los pasajes, ya sea un aumento o una disminución, pero el impacto es equivalente a la variación que tenga, no más ni menos.

Según los datos estadísticos elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la ANAC y del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante el mes de Octubre 2019 viajaron 1.346.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje. La variación interanual contra Octubre 2018 arroja una suba marginal de 0,2%. En comparación contra Octubre 2015, el crecimiento es del 42%. Por la restricción a los vuelos en el aeropuerto de El Palomar hubo el mes pasado aproximadamente 30.000 pasajeros menos. También se produjo una caída por los paros del 5 y 6 de octubre, donde hubo 25.000 pasajeros afectados. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza AA2000Argentina reduced airport fees

Government of Argentina reduced international security rates to airlines

The Government of Argentina has reduced airport fees for international flights from a current value of US$ 10 to US$ 8 per passenger transported. For regional flights, it remains at US$ 4.42.

Given the strong market change in this country, the government has arranged a reduction in the international security rates paid by the airlines, which would be reflected in a possible decrease in the price of air tickets. Through a Resolution published on Wednesday in the Official Gazette, the National Civil Aviation Administration (ANAC) has set the price of the security rate for international flights of more than 1,000 kilometers at US$ 8 per embarked international passenger, a reduction of US$ 2 with respect to the previous value. Meanwhile, for regional flights, between local destinations and points in countries of the region less than 1,000 kilometers, the rate was reduced from US$ 4.42, per passenger to US$ 2.21. This rate will be reduced by 50% for regional flights during the first 12 months of operation on routes that have not been operated during the last five years by any airline.

«In order to encourage passenger traffic, it is appropriate to reduce the cost of the international security rate in order to reduce the cost of the ticket and thus encourage the decision to purchase potential passengers», ANAC explained in the text of the resolution. The new security rate value for international flights applies to tickets issued as of Thursday, November 7, 2019, to be used as of January 1, 2020.

Any reduction helps improve Argentina’s competitiveness in the sector. “We still don’t know what the impact on the price of tickets will be. That depends on each company but any reduction helps improve Argentina’s competitiveness in the sector”, said Tomás Insausti, head of ANAC Argentina.

Aerolíneas have reported that all companies charge fees and transfer them at the time to the authority that collects them. Any variation in the amount of that rate directly impacts the value of the tickets, either an increase or a decrease, but the impact is equivalent to the variation it has, no more or less.

According to the statistical data prepared by the Ministry of Transportation, through ANAC and the Integrated Aviation System (SIAC), during the month of October 2019, 1,346,000 passengers traveled on commercial cabotage flights. The interannual variation against October 2018 shows a marginal increase of 0.2%. Compared to October 2015, the growth is 42%. Due to the restriction on flights at the El Palomar airport, there were approximately 30,000 fewer passengers last month. There was also a fall due to the strikes on October 5 and 6, where there were 25,000 affected passengers. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Infobae.com / Aa2000.com.ar / Clarin.com / Tn.com.ar
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Huelga Lufthansa cancela 1300 vuelos

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Resultado de imagen para UFO LufthansaAW | 2019 11 07 12:42 | AIRLINES

Lufthansa_emblem_3.pngLa aerolínea germana Lufthansa cancela 1.300 vuelos

La aerolínea alemana Lufthansa anunció el Miércoles 6/11 la cancelación de 1.300 vuelos el Jueves y Viernes, luego de no poder bloquear una llamada para atacar al Sindicato UFO de Tripulación de Cabina.

Image result for ufo Unabhängige Flugbegleiter Organisation"Alrededor de 700 vuelos se verán afectados el Jueves 6/11 de los 3.000 planeados, y 600 vuelos el Viernes 3.000, lo que afectará a un total de unos 180.000 pasajeros, dijo la compañía en un comunicado. La huelga debe comenzar el Miércoles a las 6 p.m. y durar hasta el viernes a las 6 p.m. en todos los vuelos desde los aeropuertos alemanes, ya sean nacionales o internacionales, según el Sindicato UFO. El sindicato decidió iniciar este movimiento social debido a «la persistente negativa de Lufthansa a negociar» sobre sus demandas, incluidas mejores condiciones de trabajo y su exigencia de ser reconocido por la gerencia como un sindicato, dijo. él en un comunicado.

Lufthansa ha cuestionado regularmente la legitimidad de los ovnis para representar a los empleados. Sin embargo, su acción ante el tribunal para evitar la huelga fue rechazada el miércoles por el Tribunal Laboral de Frankfurt y por la noche también en apelación.

Las subsidiarias de Lufthansa entre ellas Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti y Brussels Airlines no se vieron afectadas por la huelga. Se está estudiando qué aerolíneas podrían usar aviones más grandes para ofrecer opciones de vuelo alternativas a los pasajeros afectados por la huelga. Lufthansa también ofrece a sus clientes reservar un vuelo gratuito dentro de los próximos diez días sin demora. AW-Icon AW001

AW-Emderzeitung_Dpa.jpgLufthansa strike cancels 1300 flights

Resultado de imagen para Lufthansa pngThe German airline Lufthansa cancels 1,300 flights

The German airline Lufthansa announced on Wednesday 6/11 the cancellation of 1,300 flights on Thursday and Friday, after not being able to block a call to attack the Cabin Crew UFO Union.

Around 700 flights will be affected on Thursday 6/11 of the 3,000 planned, and 600 flights on Friday 3,000, which will affect a total of about 180,000 passengers, the company said in a statement. The strike must begin on Wednesday at 6 p.m. and last until Friday at 6 p.m. on all flights from German airports, whether national or international, according to the UFO Union. The union decided to start this social movement due to «Lufthansa’s persistent refusal to negotiate» on its demands, including better working conditions and its demand to be recognized by management as a union, he said. He is a statement.

Lufthansa has regularly questioned the legitimacy of UFOs to represent employees. However, his action in court to avoid the strike was rejected on Wednesday by the Labor Court in Frankfurt and at night also on appeal.

Lufthansa subsidiaries including Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti and Brussels Airlines were not affected by the strike. It is being studied which airlines could use larger planes to offer alternative flight options to passengers affected by the strike. Lufthansa also offers its clients to book a free flight within the next ten days without delay. AW-Icon AW002

Image result for ufo Unabhängige Flugbegleiter Organisation"Lufthansa-Streik storniert 1300 Flüge

Lufthansa_emblem_3 - copia.pngDie deutsche Fluggesellschaft Lufthansa storniert 1.300 Flüge

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa kündigte am Mittwoch, den 6. November die Annullierung von 1.300 Flügen am Donnerstag und Freitag an, nachdem sie einen Anruf zum Angriff auf die Cabin Crew UFO Union nicht blockieren konnte.

Rund 700 Flüge werden am Donnerstag, den 6. November von den 3.000 geplanten Flügen betroffen sein, und 600 Flüge am Freitag, die insgesamt rund 180.000 Passagiere betreffen, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit. Der Streik muss am Mittwoch um 18.00 Uhr beginnen. und bis Freitag um 18 Uhr Auf allen Flügen ab deutschen Flughäfen, egal ob national oder international, laut UFO Union. Die Gewerkschaft habe beschlossen, diese soziale Bewegung zu gründen, weil Lufthansa «die Verhandlungen nach wie vor verweigert», was bessere Arbeitsbedingungen und die Forderung nach Anerkennung durch das Management als Gewerkschaft einschließt. Er in einer Erklärung.

Lufthansa hat regelmäßig die Legitimität von UFOs zur Vertretung von Mitarbeitern in Frage gestellt. Seine Klage vor Gericht zur Vermeidung des Streiks wurde jedoch am Mittwoch vom Arbeitsgericht in Frankfurt und in der Nacht auch im Berufungsverfahren abgewiesen.

Lufthansa-Tochtergesellschaften wie Eurowings, Germanwings, Sunexpress, Lufthansa Cityline, SWISS, Edelweiss, Austrian Airlines, Air Dolomiti und Brussels Airlines waren vom Streik nicht betroffen. Es wird geprüft, welche Fluggesellschaften größere Flugzeuge einsetzen könnten, um den vom Streik betroffenen Passagieren alternative Flugoptionen anzubieten. Lufthansa bietet ihren Kunden auch an, innerhalb der nächsten zehn Tage unverzüglich einen kostenlosen Flug zu buchen. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Ufo-online.aero / Airgways.com / Dmr.de / Dpa-international.com / Businessinsider.com
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Codeshare Indigo-Qatar

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AW-70100355.jpgAW | 2019 11 07 08:42 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para qatar airways pngIndiGo y Qatar Airways celebran acuerdo de código compartido

La principal aerolínea india IndiGo dijo el Jueves 07/11 que ha firmado un acuerdo de código compartido con Qatar Airways, permitiendo que la Resultado de imagen para indigo logoaerolínea del Medio Oriente tenga más acceso al mercado indio de rápido crecimiento. El acuerdo permitirá a Qatar Airways colocar su código en los vuelos de IndiGo entre Doha y Delhi, Mumbai e Hyderabad, dijeron las compañías.

IndiGo, propiedad de InterGlobe Aviation, tiene alrededor del 40% del mercado de la India y opera una gran flota de aviones narrowbodies. El Presidente Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo el Martes 05/11 que la compañía no compraría una participación en IndiGo, como se había dejado trascender.

El acuerdo llega en un momento en que los dos cofundadores de IndiGo, Rakesh Gangwal y Rahul Bhatia, se vieron envueltos en una disputa sobre el gobierno corporativo de la aerolínea, lo que generó preocupación entre los inversores de que podría tener un impacto en la valoración y la estrategia de la aerolínea. La aerolínea una vez rechazó los acuerdos de código compartido para ayudar a mantener los costos bajos en línea con su modelo de operador de presupuesto, pero cambió su estrategia a medida que creció para convertirse en la aerolínea dominante en el mercado indio y buscó aumentar la capacidad internacional.

En Diciembre 2018, cuando su rival Jet Airways se tambaleaba financieramente antes de una conexión a tierra permanente en Abril 2019, IndiGo firmó un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines.

La semana pasada, IndiGo realizó un pedido de 300 aviones de la familia Airbus A320NEO, incluido la versión de radio extendido A321NEO XLR. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para qatar indigoCodeshare Indigo-Qatar

IndiGo and Qatar Airways enter code-sharing agreement

The main Indian airline IndiGo said on Thursday 07/11 that it has signed a code-share agreement with Qatar Airways, allowing the Middle East airline to have more access to the fast-growing Indian market. The agreement will allow Qatar Airways to place its code on IndiGo flights between Doha and Delhi, Mumbai and Hyderabad, the companies said.

IndiGo, owned by InterGlobe Aviation, has about 40% of the Indian market and operates a large fleet of narrowbodies. The Executive President of Qatar Airways, Akbar Al Baker, said on Tuesday 05/11 that the company would not buy a stake in IndiGo, as it had been allowed to transcend.

The agreement comes at a time when the two co-founders of IndiGo, Rakesh Gangwal, and Rahul Bhatia, were involved in a dispute over the corporate governance of the airline, which raised concern among investors that it could have an impact on the valuation. and the airline’s strategy. The airline once rejected code-share agreements to help keep costs down in line with its budget operator model but changed its strategy as it grew to become the dominant airline in the Indian market and sought to increase capacity. international.

In December 2018, when rival Jet Airways staggered financially before a permanent ground connection in April 2019, IndiGo signed a code-share agreement with Turkish Airlines.

Last week, IndiGo placed an order for 300 aircraft of the Airbus A320NEO family, including the extended radio version A321NEO XLR. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para qatar indigoकोडशेयर इंडिगो-कतर

इंडिगो और कतर एयरवेज कोड-शेयरिंग समझौता करते हैं

मुख्य भारतीय एयरलाइन इंडिगो ने गुरुवार 07/11 को कहा कि उसने कतर एयरवेज के साथ एक कोड-शेयर समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जिससे मध्य पूर्व एयरलाइन को तेजी से बढ़ते भारतीय बाजार तक अधिक पहुंच प्राप्त हो सके। कंपनियों ने कहा कि समझौते में कतर एयरवेज को दोहा और दिल्ली, मुंबई और हैदराबाद के बीच इंडिगो उड़ानों पर अपना कोड रखने की अनुमति होगी।

इंटरग्लोब एविएशन के स्वामित्व वाली इंडिगो का भारतीय बाजार में लगभग 40% हिस्सा है और संकरी निकायों का एक बड़ा बेड़ा संचालित करता है। कतर एयरवेज के कार्यकारी अध्यक्ष, अकबर अल बेकर ने मंगलवार 05/11 को कहा कि कंपनी इंडिगो में हिस्सेदारी नहीं खरीदेगी, क्योंकि उसे पार करने की अनुमति दी गई थी।

यह समझौता ऐसे समय में हुआ है जब इंडिगो के दो सह-संस्थापक राकेश गंगवाल और राहुल भाटिया एयरलाइन के कॉरपोरेट गवर्नेंस के विवाद में शामिल थे, जिसने निवेशकों के बीच चिंता पैदा कर दी थी कि इसका मूल्यांकन पर असर पड़ सकता है। और एयरलाइन की रणनीति। एयरलाइन ने एक बार अपने बजट ऑपरेटर मॉडल के अनुरूप लागत को कम रखने में मदद करने के लिए कोड-शेयर समझौतों को अस्वीकार कर दिया था, लेकिन इसने अपनी रणनीति बदल दी क्योंकि यह भारतीय बाजार में प्रमुख एयरलाइन बन गई और क्षमता बढ़ाने की मांग की। अंतरराष्ट्रीय।

दिसंबर 2018 में, जब प्रतिद्वंद्वी जेट एयरवेज ने अप्रैल 2019 में स्थायी जमीन कनेक्शन से पहले आर्थिक रूप से डगमगाया, इंडिगो ने तुर्की एयरलाइंस के साथ एक कोड-शेयर समझौते पर हस्ताक्षर किए।

पिछले हफ्ते, इंडिगो ने एयरबस A320NEO परिवार के 300 विमानों के लिए ऑर्डर दिया, जिसमें विस्तारित रेडियो संस्करण A321NE3 XLR भी शामिल है। AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Business-standart.com / Goindigo.in / Airgways.com / Prokerala.com / Qatarairways.com
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Boeing invertirá en seguridad

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boeing-chicago-headquarters-1200xx2389-1344-246-0.jpgAW | 2019 11 07 00:53 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoThe Boeing Company invertirá US$ 1.000 millones en Programa de Seguridad Global

The Boeing Company está planeando una inversión de US$ 1.000 millones para desarrollar un programa de reducción de riesgos destinados a mejorar al 737 MAX, entre otras áreas de la compañía aeroespacial. La compañía está tratando de reconstruir la confianza y la cooperación con las aerolíneas, los pasajeros y los reguladores de todo el mundo después de que el 737 MAX suspendiera los vuelos este año a raíz de los accidentes aéreos de los vuelos JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines.

Los detalles del Programa Seguridad de la Aviación Global siguen siendo confidenciales debido a retrasos en la devolución del 737 MAX al servicio. Boeing lanzará el proyecto de desarrollo piloto después de que los reguladores aprueben los cambios en el software 737 MAX y la capacitación de la tripulación y la reanudación de los vuelos de los aviones. La compañía espera que esto suceda en los Estados Unidos a fines de este año. Se espera que el avión vuelva a Europa en el primer trimestre de 2020, dijo el Presidente de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) esta semana. El presupuesto del proyecto de desarrollo piloto será superior a más de US$ 8.000 millones en compensación para las aerolíneas que están experimentando demoras en la entrega de aeronaves debido a la suspensión de vuelos.

El Presidente de Boeing, Dennis Muilenburg, fue acusado por legisladores estadounidenses la semana pasada de poner las ganancias por encima de los estándares de seguridad, un reclamo que Boeing niega. Muilenburg dijo que Boeing ayudará a «construir un flujo de talento» de pilotos e invertirá mucho en la interfaz piloto-máquina para la próxima generación, pero ha dado pocos detalles. Pero, parte de las inversiones de Boeing incluirá la mejora de la infraestructura de la aviación, como el tráfico y los sistemas de simulación de vuelo, dijo una tercera fuente.

La compañía también está considerando si desarrollará nuevos materiales o métodos de capacitación para varias etapas de carrera y financiará centros de capacitación o esfuerzos de reclutamiento. Boeing también puede crear una red de intercambio de datos de diseño de aeronaves con reguladores globales, en un intento por mejorar el conocimiento externo de sus tecnologías y operaciones. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para boeing 737 MAX assembly lineBoeing will invest in security

AW-70866.jpgThe Boeing Company will invest US$ 1 billion in the Global Security Program

The Boeing Company is planning a US$ 1 billion investment to develop a risk reduction program aimed at improving 737 MAX, among other areas of the aerospace company. The company is trying to rebuild trust and cooperation with airlines, passengers and regulators around the world after 737 MAX suspended flights this year due to air accidents on Lion Air JT-610 flights. and ET-302 from Ethiopian Airlines.

The details of the Global Aviation Security Program remain confidential due to delays in returning 737 MAX to service. Boeing will launch the pilot development project after regulators approve changes to 737 MAX software and crew training and the resumption of aircraft flights. The company expects this to happen in the United States at the end of this year. The plane is expected to return to Europe in the first quarter of 2020, said the President of the European Aviation Safety Agency (EASA) this week. The pilot development project budget will exceed more than US$ 8,000 million in compensation for airlines that are experiencing delays in aircraft delivery due to flight suspension.

Boeing President Dennis Muilenburg was accused by US lawmakers last week of putting profits above safety standards, a claim Boeing denies. Muilenburg said Boeing will help «build a flow of talent» from pilots and invest heavily in the pilot-machine interface for the next generation but has given few details. But, part of Boeing’s investments will include improving aviation infrastructures, such as traffic and flight simulation systems, said a third source.

The company is also considering whether it will develop new materials or training methods for various career stages and fund training centers or recruitment efforts. Boeing can also create an aircraft design data exchange network with global regulators, in an attempt to improve external knowledge of its technologies and operations. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Nikkei.com / Airgways.com
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