Schiphol limita ops aerolíneas en verano
AW | 2018 03 30 14:33 | AIRPORTS
Las aerolíneas apela a los tribunales por limitaciones operaciones en Aeropuerto Schiphol en temporada estival
Las aerolíneas Corendon Airlines, TUI Airways y easyJet tuvieron al Aeropuerto Schiphol en la corte el Jueves, 29 para tratar de forzar al aeropuerto a transferir sus 2.700 franjas horarias sin usar durante el invierno pasado a la ocupada temporada de verano. Si el aeropuerto no lo hace, medio millón de turistas holandeses pueden tener que cambiar sus planes de verano, dicen las aerolíneas.
Esta transferencia de franjas horarias de invierno no utilizadas a la ocupada temporada de verano es habitual. Pero este año el Aeropuerto Schiphol se niega a hacerlo para administrar mejor la presión máxima esperada en el verano, y mantenerse por debajo del límite de 500 mil movimientos de vuelo anuales del aeropuerto.
Las aerolíneas en cuestión
«Eso significaría que tenemos que mover los vuelos desde Schiphol a los aeropuertos regionales. El problema es que el Aeropuerto Eindhoven también está lleno y el Aeropuerto Rotterdam tiene una reserva limitada. Solo Maastricht todavía tiene espacio suficiente», dijo el jefe de Corendon Airlines, Steven van der Heijden, en la corte. TUI Airways ha comunicado que puede llevar a la cancelación de vuelos si Schiphol no se responsabiliza y no ofrece la máxima capacidad de vuelo disponible. Después de todo, los vuelos se reservan con meses de anticipación.
Aeropuerto Schiphol
Según el Aeropuerto Schiphol, más de 12 mil vuelos están en la lista de espera para este verano. «El aeropuerto está haciendo todo lo posible para acomodar a las aerolíneas y aún así permitir que la operación tenga éxito en las horas pico. Estamos tomando medidas adicionales. No creemos que 2.700 máquinas tragamonedas de invierno sean deseables este año. Podemos tomar esa decisión. Algunos son para, otros en contra. Es la tarea y el objetivo del aeropuerto tomar la decisión. Una elección muy difícil, pero otros 2.700 vuelos pueden resultar impredecibles en 2018», dijo el abogado de Schiphol. La principal prioridad de Schiphol es gestionar los flujos de pasajeros de la mejor manera posible.
Los abogados de las aerolíneas llaman a la decisión desproporcionada, unilateral y no autorizada que emplea el consorcio del aeropuerto. También acusan a Schiphol de favorecer a KLM. Señalan que la función principal de un aeropuerto es facilitar los vuelos. Schiphol quiere evitar reclamaciones y publicidad negativa. La corte se expedirá el 5 de Abril. 
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Schiphol limits ops airlines in summer
Airlines appeals to the courts for limitations on operations at Schiphol Airport in summer season
The airlines Corendon Airlines, TUI Airways and easyJet had the Schiphol Airport in court on Thursday, 29 to try to force the airport to transfer its 2,700 unused slots last winter to the busy summer season. If the airport does not do it, half a million Dutch tourists may have to change their summer plans, say the airlines.
This transfer of unused winter slots to the busy summer season is usual. But this year Schiphol Airport refuses to do it to better manage the maximum pressure expected in the summer, and stay below the limit of 500 thousand annual flight movements of the airport.
The airlines in question
«That would mean that we have to move flights from Schiphol to regional airports, the problem is that Eindhoven Airport is also full and Rotterdam Airport has a limited reserve, only Maastricht still has enough space», said the head of Corendon Airlines. Steven van der Heijden, in court. TUI Airways has announced that it can lead to the cancellation of flights if Schiphol is not responsible and does not offer the maximum available flight capacity. After all, flights are booked months in advance.
Schiphol Airport
According to the Schiphol Airport, more than 12 thousand flights are on the waiting list for this summer. «The airport is doing everything possible to accommodate the airlines and still allow the operation to be successful at peak times, we are taking additional measures, we do not believe that 2,700 winter slot machines are desirable this year. Some are for, others against, it is the task and goal of the airport to make the decision, a very difficult choice, but another 2,700 flights can be unpredictable in 2018», said Schiphol’s lawyer. Schiphol’s main priority is to manage passenger flows in the best possible way.
The airline lawyers call the disproportionate, unilateral and unauthorized decision that the airport consortium employs. They also accuse Schiphol of favoring KLM. They point out that the main function of an airport is to facilitate flights. Schiphol wants to avoid claims and negative publicity. The court will be issued on April 5. A \ W
Schiphol beperkt ops luchtvaart- maatschappijen in de zomer
Luchtvaartmaatschappijen doen een beroep op de rechter voor beperkingen van de activiteiten op Schiphol in het zomerseizoen
De luchtvaartmaatschappijen Corendon Airlines, TUI Airways en easyJet hadden de Luchthaven Schiphol op donderdag 29 september voor de rechtbank om te proberen de luchthaven te dwingen haar 2.700 ongebruikte slots vorige winter over te zetten naar het drukke zomerseizoen. Als de luchthaven het niet doet, moeten misschien een half miljoen Nederlandse toeristen hun zomerplannen wijzigen, zeggen de luchtvaartmaatschappijen.
Deze overdracht van ongebruikte winterslots naar het drukke zomerseizoen is gebruikelijk. Maar dit jaar weigert Schiphol Airport om de maximale verwachte druk in de zomer beter te beheren en onder de grens van 500 duizend jaarlijkse vliegbewegingen van de luchthaven te blijven.
De luchtvaartmaatschappijen in kwestie
,,Dat zou betekenen dat we vluchten van Schiphol naar regionale luchthavens moeten verplaatsen, het probleem is dat Eindhoven Airport ook vol zit en Rotterdam Airport een beperkte reserve heeft, alleen Maastricht heeft nog voldoende ruimte», zei het hoofd van Corendon Airlines. Steven van der Heijden, voor de rechtbank. TUI Airways heeft aangekondigd dat het kan leiden tot annulering van vluchten als Schiphol niet verantwoordelijk is en niet de maximaal beschikbare vliegcapaciteit biedt. Tenslotte worden vluchten maanden van tevoren geboekt.
Schiphol Luchthaven
Volgens de luchthaven Schiphol staan er deze zomer meer dan 12 duizend vluchten op de wachtlijst. ,,De luchthaven doet er alles aan om de luchtvaartmaatschappijen te huisvesten en de operatie nog steeds succesvol te laten zijn in de spitsuren, we nemen aanvullende maatregelen, we geloven niet dat dit jaar 2.700 win-winautomaten wenselijk zijn. Sommige zijn voor, anderen tegen, het is de taak en het doel van de luchthaven om de beslissing te nemen, een zeer moeilijke keuze, maar nog eens 2.700 vluchten kunnen onvoorspelbaar zijn in 2018″, zei de advocaat van Schiphol. De belangrijkste prioriteit van Schiphol is om passagiersstromen zo goed mogelijk te beheren.
De luchtvaartadvocaten noemen de onevenredige, eenzijdige en ongeoorloofde beslissing die het luchthavenconsortium toepast. Ze beschuldigen Schiphol er ook van om de voorkeur te geven aan KLM. Ze wijzen erop dat de belangrijkste functie van een luchthaven is om vluchten te vergemakkelijken. Schiphol wil claims en negatieve publiciteit vermijden. De rechtbank zal op 5 april worden uitgegeven. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Nltimes.nl / Nu.nl / Wikimedia.org
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Continúa el conflicto del personal con la aerolínea Air France
The personnel conflict continues with the airline Air France
Le conflit de personnel continue avec la compagnie aérienne Air France
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Para la industria en general, Bombardier pronostica ventas de aproximadamente 6.800 aviones de fuselaje estrecho con 100 a 150 asientos en los próximos 20 años. Alain Bellemare, director ejecutivo del fabricante de aviones con sede en Montreal, no puede dejar de hablar de lo que hará las ventas de Airbus y el peso de la cadena de suministro para la CSeries y su tecnología completamente nueva. El fabricante de aviones europeo se ha comprometido a trabajar con los proveedores para reducir los costos de fabricación, un área donde Embraer tiene la ventaja. «Tenemos los mejores aviones en la industria. Con Airbus detrás del avión, el interés de las aerolíneas ha aumentado exponencialmente», dijo recientemente Bellemare el mes pasado.
John Slattery, el jefe del negocio de aviones comerciales de Embraer, se negó a discutir las conversaciones de Boeing o las ventajas de ventas que podrían provenir de la comercialización conjunta de jets de cuerpo estrecho y regionales de Embraer a clientes de largo plazo del Boeing 737 del fabricante de aviones estadounidense. En cambio, se centró en las ganancias en alcance, economía de combustible y contaminación acústica desde que se lanzó el Programa E2 actualizado hace cinco años. «De nariz a nariz, el E2 supera económicamente a la CSeries. Me decepcionaría si eso no se manifestara en pedidos comerciales significativos a lo largo de este año y los próximos años», dijo Slattery en una entrevista.
For the industry as a whole, Bombardier forecasts sales of approximately 6,800 narrow-body aircraft with 100 to 150 seats in the next 20 years. Alain Bellemare, executive director of the Montreal-based aircraft manufacturer, can not stop talking about what Airbus sales will do and the weight of the supply chain for CSeries and its completely new technology. The European aircraft manufacturer is committed to working with suppliers to reduce manufacturing costs, an area where Embraer has the advantage. «We have the best aircraft in the industry, with Airbus behind the plane, the interest of the airlines has increased exponentially», Bellemare said recently last month.
John Slattery, the head of Embraer‘s commercial aircraft business, declined to discuss the Boeing talks or the sales benefits that could come from the joint commercialization of Embraer’s narrow-body and regional jets to long-term Boeing 737 customers. of the American aircraft manufacturer. Instead, it focused on the gains in scope, fuel economy and noise pollution since the E2 Program was launched five years ago. «From nose to nose, E2 outperforms the CSeries, I would be disappointed if it did not show up in significant commercial orders throughout this year and in the coming years», Slattery said in an interview.
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