DGAC de Chile cancela licencia a LAW

Posted on marzo 13, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 03 13 10:41 | AIRLINES

La DGAC de Chile ha cancelado la licencia de explotador aéreo (AOC) para operar

La Dirección General de Aeronática Civil (DGAC) anunció que decidió suspender el Certificado de Operador Aéreo (AOC) que la empresa tiene en Chile. A través de un comunicado la DGAC ha determinado que Latin American Wings (LAW) no se encuentra operando por la cancelación de sus operaciones y al anuncio de nuevos destinos que no han recibidos el visto bueno por parte de la Autoridad Aeronáutica.

La aerolínea chilena LAW Airlines enfrenta la cancelación de su AOC aérea por parte de la DGAC de Chile, después de que la compañía suspendiera todas sus operaciones y el anuncio de una reorganización debido a la crisis financiera que enfrenta.

LAW no podrá continuar sus operaciones aerocomerciales en Chile ni en el exterior, a menos que pueda acreditar ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), los requisitos técnicos para operar de manera permanente. “La suspensión se debe a que el operador aéreo Latin American Wings S.A. suspendió sus operaciones, dentro de un proceso de reorganización interno de la empresa, y canceló todos los vuelos programados por itinerario, así como frente al anuncio de nuevos destinos, que no han sido presentados y aprobados por esta autoridad aeronáutica”, señala el texto de la autoridad.

La medida de LAW ha significado que cientos de pasajeros se encuentren varados en distintos destinos, de los que unos 200 no pueden volver desde la semana pasada de Venezuela, Perú, Miami y República Dominicana, sin respuesta de la empresa, luego que el viernes pasado la compañía anunciara la suspensión temporal de sus operaciones.

Este lunes la aerolínea LAW Airlines anunció que el viernes 16 de Marzo retomaría sus operaciones de manera parcial, asegurando que los pasajeros que se han visto afectados con las reprogramaciones tenían la opción de solicitar la devolución de su pasaje, antes de conocer de la suspensión de su certificado de operador aéreo por parte de la DGAC de Chile.

La DGAC señala que si la aerolínea LAW Airlines quiere volver a volar en Chile, debe acreditar ante la autoridad aeronáutica contar en forma permanente con los requisitos técnicos y logísticos para asegurar sus operaciones de forma continua.

Image result for dgac chile LAW Airlines

DGAC of Chile cancels license to LAW Airlines

The Chilean DGAC has canceled the air operator’s license (AOC) to operate

The General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) announced that it decided to suspend the Air Operator Certificate (COA) that the company has in Chile. Through a statement, the DGAC has determined that Latin American Wings (LAW) is not operating due to the cancellation of its operations and the announcement of new destinations that have not been approved by the Aeronautical Authority.

The Chilean airline LAW Airlines faces the cancellation of its air AOC by the DGAC of Chile, after the company suspended all its operations and the announcement of a reorganization due to the financial crisis it faces.

LAW will not be able to continue its commercial air operations in Chile or abroad, unless it can accredit before the Directorate General of Civil Aviation (DGAC), the technical requirements to operate permanently. «The suspension is due to the airline operator Latin American Wings S.A. suspended its operations, within a process of internal reorganization of the company, and canceled all scheduled flights by itinerary, as well as in front of the announcement of new destinations, which have not been presented and approved by this aeronautical authority», says the text of The authority.

The measure of LAW has meant that hundreds of passengers are stranded in different destinations, of which some 200 can not return from last week in Venezuela, Peru, Miami and the Dominican Republic, without response from the company, after last Friday the company will announce the temporary suspension of its operations.

On Monday, the airline LAW Airlines announced that on Friday, March 16, it would partially resume its operations, ensuring that passengers who have been affected by the reprogramming had the option of requesting the return of their ticket, before knowing about the suspension of his certificate of air operator by the DGAC of Chile.

The DGAC points out that if the airline LAW Airlines wants to fly again in Chile, it must prove to the aeronautical authority that it has permanent technical and logistical requirements to ensure its operations on an ongoing basis. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / 24horas.cl
AW-POST: 201803131041AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelan más 700 vuelos en EEUU

Posted on marzo 13, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 03 13 10:10 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Tormenta invernal castiga la región generando demoras y cancelaciones de más de 700 vuelos

A medida que se acerca otra tormenta invernal se espera que el invierno golpee al noreste el lunes por la noche. Las aerolíneas a menudo cancelarán los vuelos antes de una tormenta para evitar otras interrupciones.

El personal del Aeropuerto Internacional Boston Logan trabaja para descongelar aviones. Las aerolíneas han cancelado más de 700 vuelos de Boston programados para el martes antes de otra fuerte tormenta de invierno que amenaza con arrojar más de un pie de nieve en partes de la región. Alrededor de tres cuartas partes, o cerca de 400 vuelos a través de varias aerolíneas de Boston se cancelan el martes, de acuerdo con el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. Otros 321 vuelos, o alrededor del 60% de los vuelos al aeropuerto también se cancelan.

American Airlines dijo que suspendía todos sus vuelos hacia y desde Boston el martes. American canceló su agenda completa de Boston para el martes y advirtió sobre la posibilidad de otras cancelaciones de vuelos en el noreste. La aerolínea tenía 89 salidas e igual número de llegadas programadas desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston el martes, dijo el portavoz de American Airlines, Ross Feinstein. Las cancelaciones de American incluyen su servicio de transporte cada hora entre Boston y LaGuardia de Nueva York. Delta canceló la mayor parte de su servicio de transporte Boston-LaGuardia para el martes.

Las aerolíneas, incluidas American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, están renunciando a las tarifas de cambio de boletos para los viajeros afectados por la tormenta. Southwest Airlines dijo que los pasajeros no pagarán tarifas adicionales por un cambio de fecha. La aerolínea no cobra tarifas de cambio de fecha, pero los pasajeros generalmente tienen que pagar más si la tarifa es más alta en la nueva fecha de viaje.

Las aerolíneas a menudo cancelan los vuelos con anticipación para evitar pasajeros varados y tripulaciones, lo que puede ocasionar más retrasos si los empleados no están en el lugar para trabajar cuando se reanuden los vuelos.

Resultado de imagen para Boston Logan Airport

Airlines cancel more than 700 flights from Boston

Winter storm punishes the region generating delays and cancellations of more than 700 flights

As another winter storm approaches, winter is expected to hit the northeast on Monday night. Airlines will often cancel flights before a storm to avoid other interruptions.

The Boston Logan International Airport staff works to unfreeze aircraft. The airlines have canceled more than 700 flights from Boston scheduled for Tuesday before another heavy winter storm that threatens to shed more than a foot of snow in parts of the region. About three-quarters, or about 400 flights through several Boston airlines are canceled on Tuesday, according to the FlightAware flight tracking site. Another 321 flights, or around 60% of flights to the airport are also canceled.

American Airlines said it was suspending all its flights to and from Boston on Tuesday. American canceled its full schedule for Boston on Tuesday and warned about the possibility of other flight cancellations in the northeast. The airline had 89 departures and an equal number of scheduled arrivals from Boston’s Logan International Airport on Tuesday, said American Airlines spokesman Ross Feinstein. Cancellations from American include its hourly transportation service between Boston and LaGuardia of New York. Delta canceled most of its Boston-LaGuardia transportation service for Tuesday.

Airlines, including American Airlines, Delta Air Lines and JetBlue Airways, are waiving ticket exchange rates for travelers affected by the storm. Southwest Airlines said passengers will not pay additional fees for a change in date. The airline does not charge date change fees, but passengers generally have to pay more if the fare is higher on the new travel date.

Airlines often cancel flights in advance to avoid stranded passengers and crews, which can cause further delays if employees are not in place to work when flights resume. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Massport.com/logan-airport / Getty Images / Thequint.com
AW-POST: 201803131010AR

A\W A I R G W A Y S ®

India pone en tierra los Airbus A320NEO

Posted on marzo 13, 2018 by A I R G W A Y S ®

Flap-A321

AW | 2018 03 13 00:53 | INDUSTRY / AIRLINES / AVIATION SAFETY

Las líneas aéreas Indigo y Goair han sido afectadas por problemas en los motores Pratt & Whitney PW1100

La India tomó la drástica medida de poner a tierra todos los aviones de fuselaje estrecho Airbus A320NEO propulsados por los últimos motores Pratt & Whitney PW1100G, eliminando el avión de los cielos del país después de una serie de incidentes en vuelo.

Los A320NEO’s presenta motores defectuosos con un sello que provoca vibraciones, poniendo en tierra todas las unidades por cuestiones de seguridad, informó hoy lunes la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA). La acción unilateral está en desacuerdo con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), el principal regulador de los aviones de Airbus.

El operador aéreo indio IndiGo desconectó a tierra de inmediato ocho aviones A320NEO y tres de GoAir. Los incidentes ocurridos en los motores Pratt & Whitney PW1100 paralizaron los servicio de aviones con motor PW1100 debido a las vibraciones registradas en dos ocasiones la semana pasada, según la DGCA.

El problema con el llamado sello de compresor con borde de cuchilla es el último de una serie de problemas costosos para Pratt en el desarrollo del modelo de motor turbohélice con engranaje. El fabricante, parte de United Technologies Corp., había propuesto una solución que permitiría que al menos un motor con un sello más antiguo se reincorporara a los aviones mientras funcionaba en una solución más permanente.

Defectos en el PW1100

Bajo el plan de Pratt, todos los componentes defectuosos serían reemplazados a principios de junio, lo que requeriría que algunos aviones volaran con un motor afectado por casi tres meses más. Eso no es aceptable, según el regulador indio, que dijo que el fabricante no tenía una propuesta concreta en esta etapa. Pratt & Whitney dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que está trabajando estrechamente con los clientes para minimizar las interrupciones y que ya comenzó a entregar motores con la configuración mejorada. De los 11 aviones indios recién puestos a tierra, hasta cinco pueden reiniciar el vuelo intercambiando motores entre los aviones afectados.

EASA reiteró que las operaciones con aviones con un motor defectuoso deberían permitirse, siempre que dichos aviones no realicen vuelos extendidos sobre el agua, donde están más alejados de los aeropuertos de diversión en caso de una emergencia.

La decisión india fue unilateral con la cual EASA no participó, dijo la agencia europea en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que una base completa no se considera necesaria por el momento.

Los inconvenientes con los motores han llevado a la repetición de aterrizaje de aviones en India. IndiGo había puesto a tierra al menos siete de los jets en Julio 2017, a la espera de una solución para los motores. En Febrero 2018, la DGCA había ordenado la conexión a tierra de tres de los jets de IndiGo.

Pratt & Whitney reemplazó el sello original porque se estaba degradando más rápido de lo esperado, reduciendo el intervalo de servicio planificado. Indigo es el mayor e importante operador actual del A320NEO.

1_1493095280_1493095285_800x420

India Airlines lands A320NEO

The Indigo and Goair airlines have been affected by problems with the Pratt & Whitney PW1100 engines

India took the drastic step of grounding all the narrow-bodied Airbus A320NEO aircraft powered by the latest Pratt & Whitney PW1100G engines, eliminating the plane from the skies of the country after a series of flight incidents.

The A320NEO’s presents defective engines with a seal that causes vibrations, putting all the units on the ground for safety reasons, the General Directorate of Civil Aviation of India (DGCA) reported Monday. The unilateral action is at odds with the European Aviation Safety Agency (EASA), the main regulator of Airbus aircraft.

The Indian air operator IndiGo immediately disconnected eight A320NEO and three GoAir aircraft. The incidents that occurred in the Pratt & Whitney PW1100 engines paralyzed aircraft service with PW1100 engine due to vibrations recorded twice last week, according to the DGCA.

The problem with the so-called compressor seal with blade edge is the latest in a series of costly problems for Pratt in the development of the turboprop engine model with gear. The manufacturer, part of United Technologies Corp., had proposed a solution that would allow at least one engine with an older seal to rejoin the aircraft while operating in a more permanent solution.

Defects in the PW1100

Under Pratt’s plan, all defective components would be replaced at the beginning of June, which would require some planes to fly with an affected engine for almost three more months. That is not acceptable, according to the Indian regulator, who said that the manufacturer did not have a specific proposal at this stage. Pratt & Whitney said in an e-mailed statement that it is working closely with customers to minimize disruptions and that it has already started delivering engines with improved configuration. Of the 11 Indian planes recently grounded, up to five can restart the flight by exchanging engines between the affected aircraft.

EASA reiterated that operations with aircraft with a defective engine should be allowed, provided that such aircraft do not perform extended flights over water, where they are further away from amusement airports in the event of an emergency.

The Indian decision was unilateral with which EASA did not participate, the European agency said in a statement sent by email, adding that a full basis is not considered necessary at the moment.

The drawbacks with the engines have led to the repetition of aircraft landing in India. IndiGo had grounded at least seven of the jets in July 2017, pending a solution for the engines. In February 2018, the DGCA had ordered the grounding of three of the IndiGo jets.

Pratt & Whitney replaced the original seal because it was degrading faster than expected, reducing the planned service interval. Indigo is the largest and most important current operator of the A320NEO. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Pw.utc.com / Airbus.com
AW-POST: 201803130053AR

A\W A I R G W A Y S ®

Primer Embraer E190 E2 de Widerøe

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Imagen de Activos

AW | 2018 03 12 13:44 | INDUSTRY

Embraer entregará el primer Embraer E190-E2 a la aerolínea regional noruega Wideroe

El fabricante brasileño Embraer entregará el primer E190-E2, registrado LN-WEA, para el cliente de lanzamiento el operador Widerøe el 4 de Abril 2018. Embraer dio a conocer hoy el primer avión de segunda generación de la línea E-190/E195, mientras se mueve fuera de la línea de montaje para las próximas pruebas de vuelo.

La aerolínea regional noruega Widerøe, tiene pedidos firmes de tres E190-E2, recibirá la segunda aeronave en Mayo 2018 y la tercera en Junio 2018, comunicó Embraer. Se espera que Air Astana de Kazajstán sea el segundo operador de la aeronave y tomará la primera de cinco aeronaves unidades arrendadas por AerCap en la segunda mitad del año. Embraer ha asegurado 74 pedidos en firme para el avión de próxima generación regional E190-E2.

Resultado de imagen para Widerøe E190 E2

First Embraer E190 E2 by Widerøe

Embraer will deliver the first Embraer E190-E2 to the regional airline Norway Wideroe

The Brazilian manufacturer Embraer will deliver the first E190-E2, registered LN-WEA, for the launching customer the Widerøe operator on April 4, 2018. Embraer today announced the first second generation aircraft of the E-190 / E195 line, while moving off the assembly line for the next flight tests.

The regional carrier Norway Widerøe, has firm orders of three E190-E2, will receive the second aircraft in May 2018 and the third in June 2018, Embraer reported. It is expected that Kazakhstan’s Air Astana will be the second operator of the aircraft and will take the first of five aircraft units leased by AerCap in the second half of the year. Embraer has secured 74 firm orders for the next-generation regional aircraft E190-E2. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201803121344AR

A\W A I R G W A Y S ®

Buscando diseño para el Boeing 797

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing HEADQUARTER

AW | 2018 03 12 13:25 | INDUSTRY

Boeing está enfrentando serias dificultades en el diseño de su avión Boeing 797

La próxima generación de aviones comerciales de Boeing enfrenta diferentes opiniones en cuando al diseño. Las aerolíneas están divididas sobre cuánto espacio debe dedicar el próximo Boeing 797 al espacio de carga y al espacio en cabina de pasajeros.

El diseño inicial del fuselaje del nuevo avión comercial denominado provisoriamente Boeing 797 fue de forma ovalada. La forma de la cross section sacrificaría el espacio de carga para una mayor aerodinámica y espacio para los pasajeros. Eso está en línea con la demanda de las aerolíneas con sede en los Estados Unidos, pero en desacuerdo con los requisitos de algunas aerolíneas asiáticas.

«Las [aerolíneas] estadounidenses tienen un apetito por menos carga en el vientre que los asiáticos», dijo Domhnal Slattery, director ejecutivo de Avolon Holdings Ltd., una firma líder en el sector aeronáutico.

El programa de diseño del Boeing 797 requiere de dos versiones estimando su salida de fabrica (rollout) y primer vuelo para los años 2024 o 2025. El avión tendría capacidad para entre 220 y 270 pasajeros y tendría un alcance de alrededor de 5.000 millas náuticas. El alcance y la configuración tienen como objetivo hacer que el Boeing 797 sea productivo tanto en vuelos de corta como de larga distancia.

Los analistas de la industria dijeron que el Boeing 797 podría abrir nuevos pares de ciudades en todo el mundo, pero hacerlo podría significar atender a las aerolíneas en el mercado en auge de Asia Pacífico sobre los operadores nacionales.

«Históricamente, Boeing habría lanzado un avión como este con un diseño para los estadounidense. Boeing tiene que tener mucho cuidado para construir un avión que sea apto para su propósito en Asia, porque ahí es donde está la acción», confirma Domhnal Slattery.

Looking for design for the Boeing 797

Boeing is facing serious difficulties in the design of its Boeing 797 aircraft

The next generation of Boeing commercial aircraft faces different opinions on design. The airlines are divided over how much space the next Boeing 797 must dedicate to cargo space and passenger cabin space.

The initial design of the fuselage of the new commercial airplane provisionally called Boeing 797 was oval. The shape of the cross section would sacrifice cargo space for greater aerodynamics and space for passengers. That is in line with the demand of airlines based in the United States, but at odds with the requirements of some Asian airlines.

Resultado de imagen para Boeing 797 NMA

«The [airlines] have an appetite for less weight in the belly than the Asians», said Domhnal Slattery, executive director of Avolon Holdings Ltd., a leading aviation company.

The design program of the Boeing 797 requires two versions estimating its output from the factory (rollout) and first flight for the years 2024 or 2025. The aircraft would have capacity for between 220 and 270 passengers and would have a range of around 5,000 nautical miles. The scope and configuration are intended to make the Boeing 797 productive on both short and long distance flights.

Industry analysts said the Boeing 797 could open new city pairs around the world, but doing so could mean serving airlines in the booming Asia Pacific market over domestic carriers.

«Historically, Boeing would have launched a plane like this with a design for the Americans, Boeing has to be very careful to build an airplane that is fit for its purpose in Asia, because that’s where the action is», confirms Domhnal Slattery. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201803121325AR

A\W A I R G W A Y S ®

Dificultades en Aeropuerto El Palomar

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2018 03 12 12:27 | AIRLINES / AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto El Palomar obtiene dificultades para aprobación de más vuelos

El Gobierno de Argentina comenzaría con audiencias públicas para llevar a cabo nuevas obras y actividades aeronáuticas, la jueza a cargo de investigar el impacto ambiental y la seguridad operativa del nuevo aeropuerto acaba de excusarse de la causa que define los destinos de esa terminal.

La decisión de Martina Forns de dar un paso al costado cayó como un balde de agua fría tanto en el Ministerio de Transporte, que foguea la consolidación del Aeropuerto El Palomar como aeropuerto comercial, y la aerolínea interesada Flybondi en ampliar sus actividades.

El permiso vigente sólo habilita tres vuelos diarios en el Aeropuerto El Palomar, por lo que la decisión comercial de la firma de ampliar su oferta motivó que algunos servicios deban ser prestados desde el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque).

El apartamiento de la magistrada bloquea la intención de ambos actores y obliga a esperar por una nueva designación que, en un plazo a definir, se pronuncie sobre un eventual incremento en el tráfico desde y hacia esa terminal aérea.

Flybondi después de conocer la decisión de la jueza, desde la firma reconocieron que las prometidas rutas hacia Corrientes y Jujuy, originalmente programadas para inicios de Marzo, quedarán demoradas al menos hasta Abril.

Desde Flybondi indicaron que la demora en la habilitación de nuevos servicios desde El Palomar motivará que, sólo en lo que queda del mes, unos 72 vuelos asentados podrían sufrir demoras, o incluso los vuelos desde la terminal de Aeroparque ya no son viables. El problema es que la compañía daba por hecho que iba a lograr ampliar las frecuencias desde la terminal de El Palomar a principios de Marzo, tomando a partir de esa perspectiva, se lanzó a vender tickets que en más de un caso deberá devolver. Los pasajeros afectados ya fueron avisados sobre las modificaciones y se les ofreció una solución individualizada: la posibilidad de optar por cambiar sus aéreos sin costo extra, abrir el pasaje sin fecha determinada, o solicitar la devolución total del mismo.

Flybondi y su expansión

Las proyecciones de las ampliaciones de los vuelos en el Aeropuerto El Palomar incide directamente en los planes de Flybondi, la aerolínea que tiene a su entera disposición las instalaciones ya operativas de la terminal.

La salida de Forns, además de haber congelado los planes de la compañía de activar los vuelos a Corrientes y Jujuy, ha complicado las prestaciones a las provincias de Tucumán, Mendoza, Neuquén y Córdoba.

«En el último tiempo, y para mantener los vuelos programados, se trabajó con dos bases aéreas en simultáneo. Pero esa solución ya no es viable», indicaron desde la firma, reconociendo que derivar pasajeros hacia Aeroparque casi de forma permanente no es negocio.

ANAC Argentina

La conducta de la aerolínea Flybondi, sumado a la sucesión de incidentes protagonizados por la aerolínea desde su inicio de operaciones en la Argentina, motivó una consulta ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) respecto de cómo viene siendo el desempeño de Flybondi en términos operativos y el cumplimiento de las normativas vigentes.

Desde el organismo reconocieron que se discuten sanciones contra la aerolínea por violar pautas comerciales. «Las multas que están en proceso de aplicación refieren a esos temas», reconoció una fuente de ANAC. Otra voz consultada aseguró que, en concreto, Flybondi habría violado la banda tarifaria con algunas de sus promociones.

En la ANAC relativizan los periódicos problemas técnicos que vienen sufriendo las aeronaves de Flybondi e, incluso, dan por sentado que los incidentes son algo normal para las empresas que recién inician operaciones. «El desembarco de la primera low cost es muy positivo para la Argentina. Cualquier compañía aérea nueva en un país tiene sus contratiempos hasta que se adapta al lugar. Flybondi opera de acuerdo a los estándares de seguridad requeridos. Y la ANAC como órgano de control verifica su actuación», expusieron desde el organismo.

Audiencia para obras en El Palomar

Mientras esto se define, el Ministerio de Transporte formalizó la convocatoria para el próximo 28 de marzo a una audiencia para considerar proyectos de obras en El Palomar. En la vereda de enfrente, una ONG pide que se suspenda la actividad y advierte sobre posibles inundaciones.

Desde que Flybondi comenzó a utilizar la terminal, tanto la compañía como la estación aérea quedaron en el centro de la polémica a raíz de distintos imprevistos que se registraron. Ahora, tras un amparo judicial elevado por una ONG para que clausuren la ex base aérea, el Gobierno llamó a una audiencia.

En los últimos días surgió un nuevo amparo contra la actividad del aeropuerto que desean que la Nación lo cierre para que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires realice estudios de impacto ambiental. En la cartera del Ministerio de Transporte informaron que hasta ahora se realizaron obras de mantenimiento en la pista y en julio comenzará la modernización de los hangares para convertirlos en un espacio que recibirá hasta un millón de pasajeros al año.

Difficulties at El Palomar Airport

The new El Palomar Airport gets difficulties to approve more flights

The Government of Argentina would begin with public hearings to carry out new works and aeronautical activities, the judge in charge of investigating the environmental impact and operational safety of the new airport has just excused itself from the cause that defines the destinations of that terminal.

The decision of Martina Forns to step aside fell like a bucket of cold water both in the Ministry of Transport, which focuses on the consolidation of El Palomar Airport as a commercial airport, and the intertwined airline Flybondi in expanding its activities.

The current permit only enables three daily flights at El Palomar Airport, so the commercial decision of the firm to expand its offer motivated that some services must be provided from the Jorge Newbery Airport (Aeroparque).

The separation of the magistrate blocks the intention of both actors and forces to wait for a new designation that, within a term to be defined, decides on an eventual increase in traffic to and from that air terminal.

Flybondi after knowing the decision of the judge, from the firm acknowledged that the promised routes to Corrientes and Jujuy, originally scheduled for early March, will be delayed at least until April.

From Flybondi indicated that the delay in the provision of new services from El Palomar will motivate that, only in what remains of the month, about 72 flights settled could suffer delays, or even flights from the Aeroparque terminal are no longer viable. The problem is that the company assumed that it would be able to extend the frequencies from the El Palomar terminal at the beginning of March, taking from that perspective, it launched to sell tickets that in more than one case it must return. Affected passengers were already notified of the modifications and were offered an individualized solution: the possibility of opting to change their flights at no extra cost, opening the ticket without a specific date, or requesting the full return of the ticket.

Flybondi and its expansion

The projections of the extensions of the flights at El Palomar Airport directly affect the plans of Flybondi, the airline that has at its entire disposal the already operational facilities of the terminal.

The departure of Forns, in addition to having frozen the company’s plans to activate flights to Corrientes and Jujuy, has complicated the benefits to the provinces of Tucumán, Mendoza, Neuquén and Córdoba.

«In the last time, and to maintain scheduled flights, we worked with two air bases simultaneously, but that solution is no longer viable», they said from the firm, acknowledging that diverting passengers to Aeroparque almost permanently is not business.

ANAC Argentina

The conduct of the airline Flybondi, added to the succession of incidents carried out by the airline since its start of operations in Argentina, motivated a consultation with the National Civil Aviation Administration (ANAC) regarding how Flybondi’s performance has been in terms of operations and compliance with current regulations.

The agency acknowledged that sanctions against the airline are being discussed for violating commercial guidelines. «The fines that are in the process of application refer to these issues», acknowledged an ANAC source. Another voice consulted said that, specifically, Flybondi would have violated the fare band with some of its promotions.

In the ANAC, the technical problems experienced by Flybondi aircraft relativize and even take for granted that incidents are normal for companies that have just started operations. «The landing of the first low cost is very positive for Argentina, any new airline in a country has its setbacks until it adapts to the place, Flybondi operates according to the required safety standards, and the ANAC as control body. verify their performance», they explained from the agency.

Hearing for works in El Palomar

While this is defined, the Ministry of Transportation formalized the call for the next March 28 to a hearing to consider work projects in El Palomar. On the opposite sidewalk, an NGO asks to suspend the activity and warns of possible flooding.

Since Flybondi began using the terminal, both the company and the air station were at the center of the controversy as a result of various unforeseen events. Now, after a judicial appeal raised by an NGO to close the former air base, the government called a hearing.

In the last days a new protection against the activity of the airport arose that they want that the Nation closes it so that the Government of the Province of Buenos Aires realizes studies of environmental impact. In the Ministry of Transport’s portfolio they reported that maintenance works have been carried out on the runway and in July the modernization of the hangars will begin to turn them into a space that will receive up to one million passengers a year. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Flybondi.com
AW-POST: 201803121227AR

A\W A I R G W A Y S ®

Accidente Q400 de US-Bangla en Nepal

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para US-Bangla Q400 air crash

AW | 2018 03 12 10:57 | AIR INVESTIGATION

Un Bombardier Q400 de US-Bangla Airlines se estrella en Nepal

Un Bombardier Q8-400, de US-Bangla Airlines se accidenta en Katmandú, Nepal. La aeronave con registro S2-AGU había efectuado el vuelo BS-211 desde Dhaka (Bangladesh) a Katmandú (Nepal) con 67 pasajeros y 4 tripulantes. El Q400 se encontraba en fase de descenso y aproximación a la pista 02 de Katmandú despejada para aterrizar.

La tripulación solicitó aterrizar en la pista 20, la torre despejó el avión para aterrizar en la pista 20. Cuando la Torre preguntó al avión si tenían la pista a la vista, la tripulación respondió «negativo». La Torre de Control preguntó si tenían a la vista la pista 02, afirmó la tripulació de la aeronave Q400, la torre despejó el vuelo nuevamente para aterrizar en la pista 02. La aeronave colisionó contra el suelo y estalló en llamas a eso de las 14:25 L (0835Z), la torre detuvo todo el tráfico dentro y fuera de Katmandú.

Los servicios de rescate llevaron a 39 ocupantes a los hospitales, sin embargo, ocho de ellos fueron declarados muertos al llegar al hospital. 31 cuerpos fueron recuperados de los restos.

Los observadores terrestres informaron que el avión giró repentinamente a la izquierda, sobrevoló, llegó muy cerca de la torre de control y desapareció de la vista. Una gran nube de humo comenzó a levantarse segundos más tarde. El aeropuerto informó que el avión viró hacia la derecha de la pista y se deslizó por unos 300 metros hasta detenerse en un campo de fútbol y estallar en llamas.

S2-AGU en el suelo (Foto: Narayan Amrit)

Resultado de imagen para US-Bangla Q400 air crash

US-Bangla Q400 accident in Nepal

A Bombardier Q400 from US-Bangla Airlines crashes in Nepal

A Bombardier Q8-400 from US-Bangla Airlines crashes in Kathmandu, Nepal. The aircraft with registration S2-AGU had flown BS-211 from Dhaka (Bangladesh) to Kathmandu (Nepal) with 67 passengers and 4 crew members. The Q400 was in descent phase and approach to runway 02 of Kathmandu cleared to land.

The crew requested to land on runway 20, the tower cleared the plane to land on runway 20. When the Tower asked the plane if they had the runway in sight, the crew responded «negative». The Control Tower asked if they had track 02 in view, said the crew of aircraft Q400, the tower cleared the flight again to land on runway 02. The aircraft collided with the ground and burst into flames at about 14:25 L (0835Z), the tower stopped all traffic in and out of Kathmandu.

The rescue services took 39 occupants to hospitals, however, eight of them were declared dead upon arrival at the hospital. 31 bodies were recovered from the remains.

The ground observers reported that the plane suddenly turned to the left, flew over, came very close to the control tower and disappeared from sight. A large cloud of smoke began to rise seconds later. The airport reported that the plane veered to the right of the runway and slid for about 300 meters to stop at a football field and burst into flames. A\W

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

US-BANGLA AIRLINES BS-211

UPDATES > 2018 03 12 11:33 -3UTC

El número de muertos en la caída de un avión hoy, durante las maniobras de aterrizaje, en el aeropuerto de Katmandú, subió a 49 y hay 22 personas heridas, según el último balance de las autoridades nepalesas.

El portavoz de la policía de Nepal, Manoj Neupane, declaró a la agencia de noticias EFE que todos los cuerpos ya fueron recuperados del avión desde la línea aérea US-Bengala, donde viajaban 67 pasajeros y cuatro tripulantes. A\W

The death toll in the fall of an airplane today, during the landing maneuvers, at Kathmandu airport, rose to 49 and there are 22 people injured, according to the latest balance of the Nepalese authorities.

Nepalese police spokesman Manoj Neupane told the EFE news agency that all bodies were recovered from the US-Bengal airline, where 67 passengers and four crew members were traveling. A\W

SOURCE: http://kathmandupost.ekantipur.com

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.net / Narayan Amrit / Nytimes.com / Independent.co.uk
AW-POST: 2018030121057AR

A\W A I R G W A Y S ®

Crisis aérea de LAW Airlines

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para law airlines

AW | 2018 03 12 04:20 | AIRLINES

La aerolínea LAW Airlines aún tiene pasajeros en espera en Miami (EEUU), República Dominicana y Lima (Perú) que no han arribado a Chile

Luego de que la aerolínea Latin American Wings (LAW) anunciara este viernes la suspensión temporal de sus operaciones regulares y la venta de pasajes, aún existen pasajeros que no han podido retornar a Chile desde Estados Unidos, República Dominicana y Perú.

Los pasajeros afectados esperaban desde el miércoles una solución por parte de la empresa que anunció la suspensión de sus operaciones, por lo que tuvieron que desembolsar dinero extra en nuevos pasajes.

La aerolínea Latin American Wings dijo que el modelo de negocios que actualmente sostenía el funcionamiento de la empresa ha saturado su estructura. Luego de que la línea aérea chilena reformuló su estrategia de mercado aéreo internacional, ha tenido muchos inconvenientes con la programación de los vuelos al exterior.

Pasajeros afectados

La situación de los pasajeros en Miami que esperaban su vuelo desde el miércoles es de las más compleja. Varios pasajeros tuvieron que comprar pasajes en otras aerolíneas para asegurar el regreso, ante la incertidumbre del comunicado emitido por LAW.

Autoridades peruanas alistan proceso sancionador a aerolínea LAW. El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), un organismo público autónomo especializado del Estado peruano, informó que alista un nuevo proceso sancionador a la aerolínea Latin American Wings (LAW).

El órgano indicó, a través de un comunicado, que se encuentra constatando la infracción registrada desde el pasado miércoles 7 Marzo en perjuicio de los pasajeros de la ruta Lima-Santiago de Chile, que se encuentran varados en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El pasajero Gabriel Soto Délano que viajó con su esposa a Miami de vacaciones, ha denunciado que la aerolínea LAW los dejó varados en ese lugar y les anunció que se postergó el vuelo de regreso a Chile que estaba programado para este domingo 11 de marzo hasta nuevo aviso. Comentó que LAW les propuso que ellos compraran los boletos con otra aerolínea con plata de su bolsillo lo que según Gabriel les significa un gasto de $ 1 millón de pesos chilenos por persona. Señaló que además de ese gasto que significa el pasaje, deberán costear su estadía hasta el momento en que puedan regresar. Pidió ayuda a las autoridades chilenas y solicitó que se le prohiba a esta aerolínea que siga funcionando, que se le multe y sancione. Entre las denuncias comentó que durante el viaje, que duró más de 10 horas, no se le entregó alimento a los pasajeros, cosa que es ilegal. Efectuó un llamado público al Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) de Chile y solicitó ayuda.

LAW cobró notoriedad en Chile y la región en Febrero por dejar a decenas de pasajeros varados en República Dominicana, a inicios de esta misma semana anunció la suspensión de sus vuelos desde y hacia el Caribe. Además, la aerolínea chilena había alegado la suspensión de los vuelos a Haití debido al exponencial aumento de ciudadanos haitianos declarados inadmisibles por las autoridades chilenas.

Resultado de imagen para law airlines

Air crisis of LAW Airlines

The airline LAW Airlines still has passengers waiting in Miami (USA), Dominican Republic and Lima (Peru) who have not arrived in Chile

After the airline Latin American Wings (LAW) announced this Friday the temporary suspension of its regular operations and the sale of tickets, there are still passengers who have not been able to return to Chile from the United States, the Dominican Republic and Peru.

The affected passengers had been waiting since Wednesday for a solution from the company that announced the suspension of their operations, so they had to pay out extra money in new tickets.

The airline Latin American Wings said that the business model that currently supported the operation of the company has saturated its structure. After the Chilean airline reformulated its international air market strategy, it has had many problems with the scheduling of flights abroad.

Passengers affected

The situation of the passengers in Miami who were waiting for their flight since Wednesday is one of the most complex. Several passengers had to buy tickets on other airlines to ensure the return, given the uncertainty of the statement issued by LAW.

Peruvian authorities ready airline sanctioning process LAW. The National Institute for the Defense of Competition and Protection of Intellectual Property (Indecopi), a specialized autonomous public body of the Peruvian State, reported that it is preparing a new sanctioning process for LAW.

The organ indicated, through a statement, that it is verifying the infraction registered since last Wednesday 7 March to the detriment of passengers on the route Lima-Santiago de Chile, who are stranded at the Jorge Chávez International Airport.

The passenger Gabriel Soto Delano, who traveled with his wife to Miami on vacation, has denounced that the airline LAW left them stranded in that place and announced that the flight back to Chile that was scheduled for this Sunday, March 11 until after notice. He commented that LAW proposed that they buy the tickets with another airline with «silver out of pocket» which according to Gabriel means an expense of $ 1 million Chilean pesos per person. He pointed out that in addition to the expense that the passage means, they must pay for their stay until they can return. He asked for help from the Chilean authorities and requested that this airline be prohibited from running, being fined and sanctioned. Among the complaints he commented that during the trip, which lasted more than 10 hours, he was not handed over food to passengers, which is illegal. He made a public call to the National Consumer Service (SERNAC) of Chile and asked for help.

LAW gained notoriety in Chile and the region in February by leaving dozens of passengers stranded in the Dominican Republic. Earlier this week, it announced the suspension of its flights to and from the Caribbean. In addition, the Chilean airline had alleged the suspension of flights to Haiti due to the exponential increase of Haitian citizens declared inadmissible by the Chilean authorities. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Carlos P. Valle / Airgways.com
AW-POST: 201803120420AR

A\W A I R G W A Y S ®

Canadá autoriza a volar a Norwegian Air

Posted on marzo 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2018 03 12 03:22 | AIRLINES ROUTES

La CTA canadiense autoriza a Norwegian Air vuelos transatlánticos

Resultado de imagen para canada map png La Agencia Canadiense del Transporte (CTA) ha informado que Norwegian Air Shuttle ASA efectuará operaciones transatlánticas desde Europa. La low cost noruega ha pedido permisos para volar a este país a partir del 2Q2018.

La decisión de la CTA, publicada el 5 de Marzo 2018 otorgaría vuelos hacia y desde Canadá a la espera de todas las aprobaciones necesarias del gobierno canadiense. Norwegian Air podría comenzar la venta de billetes, a la espera de que concluya todo el proceso de autorización que parece evidente que tendrá un resultado positivo. La CTA se compromete a que los permisos definitivos estén para el momento en que se iniciarían los vuelos en Junio 2018.

Los permisos de la CTA a Norwegian Air no especifican a qué destinos volará en Canadá, pero algunos medios canadienses sostienen que más que a Montreal o Toronto, la compañía noruega tiene previsto operar a los pequeños aeropuertos de Halifax o Hamilton, una modalidad muy empleada por las aerolíneas low cost. Norwegian Air iniciaría sus operaciones con aviones Boeing 737-8 MAX de última generación.

La oficina estatal canadiense indica que la compañía aérea pretende volar a partir del próximo 23 Julio 2018. Norwegian dispondrá para Julio 2018 de 12 Boeing 737-8 MAX, que le permitirán atender estas rutas con unos costes operativos sensiblemente inferiores a los costes de los aviones de dos pasillos.

La aplicación aún no está completa, se necesita una exención del requisito de la CTA, conocida como Sección 59, para tener aprobaciones disponibles antes de que se puedan vender tickets. El solicitante declara que la exención de la aplicación de la Sección 59 se busca permitir el lanzamiento de este nuevo servicio de larga distancia de bajo costo de Europa a América del Norte, según expresa CTA.

Norwegian Air está agudizando el mercado transatlántico elevando la competitividad a las compañías tradicionales y low cost en las rutas de largo recorrido, lo que supone un cambio en las políticas de la aerolínea en cuanto a destinos.

Resultado de imagen para norwegian air Boeing 737 max

Canada authorizes Norwegian Air to fly

The Canadian CTA authorizes Norwegian Air transatlantic flights

The Canadian Transportation Agency (CTA) has reported that Norwegian Air Shuttle ASA will carry out transatlantic operations from Europe. The Norwegian low cost has requested permits to fly to this country from 2Q2018.

The decision of the CTA, published on March 5, 2018, would grant flights to and from Canada pending all necessary approvals from the Canadian government. Norwegian Air could start selling tickets, waiting for the entire authorization process to conclude, which seems evident that it will have a positive outcome. The CTA is committed to having the final permits by the time flights would begin in June 2018.

CTA permits to Norwegian Air do not specify to which destinations will fly in Canada, but some Canadian media argue that more than Montreal or Toronto, the Norwegian company plans to operate the small airports of Halifax or Hamilton, a mode widely used by the low cost airlines. Norwegian Air would start operations with the latest generation Boeing 737-8 MAX aircraft.

The Canadian state office indicates that the airline intends to fly from next 23 July 2018. Norwegian will have for July 2018 of 12 Boeing 737-8 MAX, which will allow it to attend these routes with operating costs significantly lower than the costs of aircraft of two corridors.

The application is not yet complete, an exemption from the CTA requirement, known as Section 59, is needed to have approvals available before tickets can be sold. The applicant states that the exemption from the application of Section 59 is intended to allow the launch of this new low-cost long distance service from Europe to North America, according to CTA.

Norwegian Air is sharpening the transatlantic market by increasing the competitiveness of traditional and low cost companies on long-haul routes, which implies a change in the airline’s policies regarding destinations. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Norwegian.com
AW-POST: 201803120322AR

A\W A I R G W A Y S ®

United incorporaría aviones estrechos

Posted on marzo 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

Bombardier_CRJ-700_'N742SK'_United_Express_(14097408600).jpg

AW | 2018 03 11 21:10 | AIRLINES

United Airlines estudia incorporar aeronaves de fuselaje angosto

United Airlines está considerando adquirir aviones de fuselaje angosto a su flota con opciones potenciales que incluyen Bombardier CSeries, Embraer E2’s, así como B737-7 MAX, dijo el director financiero Andrew Levy.

United Airlines emplearía estas aeronaves para aumentar la capacidad en las rutas que actualmente reciben los jets regionales bajo la marca United Express. Sin embargo, cualquier cambio está pendiente de un acuerdo con los sindicatos de pilotos.

United anunció en Enero 2018 que incorporaría 40 CRJ-200 adicionales operados bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) por Air Wisconsinen para impulsar el servicio alimentador United Express. El aumento está dentro del alcance de un CPA que las aerolíneas firmaron el año pasado, que cubre un total de sesenta y cinco CRJ200, pero solo se ve como una solución temporal por parte de la aerolínea. El nuevo avión llevará el número total de CRJ-200 operados por los proveedores de capacidad Air Wisconsin y SkyWest Airlines (EE. UU.) Bajo la marca United Express a 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines y ExpressJet Airlines también operan CRJ-700 , E-170 y E-175 regionales bajo la marca United Express. Bajo los términos del acuerdo actual con los pilotos, United solo puede operar hasta 255 jets regionales con capacidad para entre 70 y 76 pasajeros, y ya ha alcanzado ese número. Potencialmente, el transportista puede reemplazar los jets regionales más pequeños con los más grandes, y los jets regionales más grandes con pequeños aviones de línea principal.

Cartera de pedidos

De acuerdo con el módulo ch-aviation flotas, el avión más pequeño de la línea principal de United es actualmente B737-700, de los cuales opera cuarenta. La cartera de pedidos de Boeing 737-9 MAX (30) y B737-10 MAX (10) directamente al fabricante Boeing. United ordenó otros sesenta y cinco Boeing 737-700 en 2016, pero más tarde convirtió estos aviones en Boeing 737-800 y B737-9 MAX .

Resultado de imagen para United fleet CRJ-700 E-175

United studies would incorporate narrow planes

United Airlines plans to incorporate narrow-body aircraft

United Airlines is considering acquiring narrow-body aircraft to its fleet with potential options including Bombardier CSeries, Embraer E2s, as well as B737-7 MAX, said CFO Andrew Levy.

United Airlines would use these aircraft to increase capacity on routes currently received by regional jets under the United Express brand. However, any change is pending an agreement with the pilot unions.

United announced in January 2018 that it would incorporate an additional 40 CRJ-200 operated under a Capacity Acquisition Agreement (CPA) by Air Wisconsin to boost the United Express feeder service. The increase is within the scope of a CPA that the airlines signed last year, which covers a total of sixty-five CRJ200, but is only seen as a temporary solution by the airline. The new aircraft will carry the total number of CRJ-200 operated by Air Wisconsin and SkyWest Airlines (USA) capacity providers under the United Express brand at 125.

SkyWest, Republic Airlines, Mesa Airlines, GoJet Airlines and ExpressJet Airlines also operate larger CRJ-700, E-170 and regional E-175 under the United Express brand. Under the terms of the current agreement with the pilots, United can only operate up to 255 regional jets with capacity for between 70 and 76 passengers, and has already reached that number. Potentially, the carrier can replace the smaller regional jets with the larger ones, and the larger regional jets with small mainline aircraft.

Order-book

According to the ch-aviation fleets module, the smallest aircraft on United’s main line is currently B737-700 s, of which it operates forty. The order book of Boeing 737-9 MAX (30) and B737-10 MAX (10) directly to the manufacturer Boeing. United ordered another sixty-five Boeing 737-700 in 2016, but later turned these aircraft into Boeing 737-800 and B737-9 MAX. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Mesa-air.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803112110AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Nace Fly2Galicia
	Ruben en Nace Fly2Galicia
	la cocina de meg en ILA 2026
	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…