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Fly Jamaica operará vuelos Guyana-Cuba

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AW | 2017 11 17 05:33 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Fly Jamaica Airways wikiGuyana autoriza vuelos de Fly Jamaica a volar a Cuba

El Gobierno de Guyana ha autorizado a Fly Jamaica Airways para comenzar a operar vuelos directos entre Guyana y Cuba, según anunció el ministro de Estado Joe Harmon en una conferencia de prensa este jueves. La aerolínea hacía varios meses que había solicitado el permiso para volar esa ruta.

Fly Jamaica está en proceso de expansión de rutas con la que incorpora Georgetown-La Habana estimada para iniciar sus operaciones en Enero 2018. De esta manera, la compañía busca aprovechar el aumento de viajes entre los dos destinos.

Las autoridades de aviación civil de Cuba y Guyana otorgaron respectivamente la aprobación regulatoria desde Julio de 2017, pero hasta ahora el Gobierno de Guyana no había autorizado estos viajes.

El director ejecutivo de Fly Jamaica, el capitán Ronald Reece, afirmó que su aerolínea decidió solicitar permiso para comenzar estos vuelos regulares porque hay evidencia de tráfico significativo en la ruta, principalmente entre los compradores cubanos. «La evidencia es clara. Tienes muchos cubanos viniendo a comprar. Guyana es uno de los pocos lugares a donde pueden viajar sin visa. Les parece un lugar muy apto para comprar, y había algunos transportistas que los decepcionaban», explicó Roland Reece.

Guyana es uno de los pocos países a los que los cubanos pueden viajar sin visa siempre que su estancia sea hasta 90 días. Según datos oficiales 1Q2017, el tráfico de cubanos hacia Guyana fue de unos 3.000 cubanos que llegan cada mes a Georgetown a fin de comprar insumos y mercancías al por mayor para sus negocios en la Isla de Cuba. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fly Jamaica will operate direct flights Guyana-Cuba

Resultado de imagen para Fly Jamaica Airways wikiGuyana authorizes Fly Jamaica flights to fly to Cuba

The Government of Guyana has authorized Fly Jamaica Airways to begin operating direct flights between Guyana and Cuba, Minister of State Joe Harmon announced at a press conference on Thursday. The airline had been requesting permission to fly that route for several months.

Fly Jamaica is in the process of expanding routes with which it incorporates Georgetown-La Habana estimated to start operations in January 2018. In this way, the company seeks to take advantage of the increase in travel between the two destinations.

The civil aviation authorities of Cuba and Guyana respectively granted regulatory approval since July 2017, but until now the Government of Guyana had not authorized these trips.

The executive director of Fly Jamaica, Captain Ronald Reece, stated that his airline decided to request permission to begin these regular flights because there is evidence of significant traffic on the route, mainly among Cuban buyers. «The evidence is clear, you have many Cubans coming to buy, Guyana is one of the few places where they can travel without a visa, it seems like a very good place to buy, and there were some carriers that disappointed them», explained Roland Reece.

Guyana is one of the few countries to which Cubans can travel without a visa provided their stay is up to 90 days. According to official data 1Q2017, Cubans traffic to Guyana was about 3,000 Cubans who arrive every month to Georgetown in order to buy supplies and wholesale merchandise for their business on the Island of Cuba. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Fly-jamaica.com / My-island-jamaica.com / Airgways.com
AW-POST: 201711170533AR

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Rusia denega sobrevolar a Norwegian Air en espacio aéreo de Siberia

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AW | 2017 11 16 23:30 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Norwegian Air pngRusia denega permiso a Norwegian Air a sobrevolar espacio aéreo de Siberia

Las negociaciones en Oslo se cerraron este jueves, Rusia prohibe sobrevolar espacio aéreo de Siberia. Después de que las autoridades de transporte de Noruega y Rusia se reunieron esta semana en Oslo, está claro que Noruega todavía tiene que volar por desvío en el espacio aéreo de Siberia.

Un acuerdo de 60 años hace que SAS siga siendo la única compañía en Escandinavia que puede volar sobre el espacio aéreo ruso en Siberia. Las autoridades noruegas también querían que Noruega obtuviera este derecho. No habrá nada por ahora.

«Estamos decepcionados de que las autoridades noruegas no hayan hecho más para garantizar que una empresa noruega tenga los mismos derechos que un sueco para volar de la manera más rápida a China, Corea del Sur y Japón, y que los nuevos empleos noruegos y la creación de valor en el sector turístico aparentemente no sean más altos. en la agenda», dice el gerente de comunicaciones Lasse Sandaker-Nielsen de Norwegian Air Shuttle ASA. El Ministro de Transporte y Comunicaciones, Ketil Solvik-Olsen, no quiere hacer ningún comentario sobre las declaraciones noruegas.

Soñando con el árbol turístico asiático
La falta de permiso de Norwegian Air para sobrevolar el corredor de Siberia significa que deben volar una ruta a Asia, que va mucho más al sur, que se convierte así en un gran rodeo, sobre todo del norte de Europa.

Los problemas de Rusia han puesto fin a muchas de las ambiciones de Norwegian Air en las rutas de larga distancia, por lo que la compañía ha restringido el compromiso de Asia con la ruta de Bangkok y la nueva ruta a Singapur. Por así decirlo, toda la red de larga distancia de Norwegian está ahora al oeste de Europa a los Estados Unidos, y finalmente a América del Sur, principalmente en Argentina.

El CEO de Norwegian Air, Bjørn Kjos, ha hablado durante mucho tiempo sobre las posibilidades, tanto para Noruega como para otros países, si podemos aumentar el tráfico desde Asia. Bjørn Kjos ha hablado abiertamente sobre las posibilidades de, por ejemplo, volar directamente en rutas de larga distancia, por ejemplo, Tromsø. Hoy, SAS y Finnair están volando las rutas más cortas de vez en cuando desde los países nórdicos a Asia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Russia refuses to fly over Siberia to Norwegian

Russia denies Norwegian Air permit to fly over Siberia Airspace

Negotiations in Oslo closed on Thursday, Russia bans flying over Siberia’s airspace. After the transport authorities of Norway and Russia met this week in Oslo, it is clear that Norway still has to fly by detour in the Siberian airspace.

A 60-year agreement makes SAS remain the only company in Scandinavia that can fly over Russian airspace in Siberia. The Norwegian authorities also wanted Norway to obtain this right. There will be nothing for now.

«We are disappointed that the Norwegian authorities have not done more to ensure that a Norwegian company has the same rights as a Swedish to fly in the fastest way to China, South Korea and Japan, and that the new Norwegian jobs and creation of value in the tourism sector are apparently not higher on the agenda», says communications manager Lasse Sandaker-Nielsen of Norwegian Air Shuttle ASA. The Minister of Transport and Communications, Ketil Solvik-Olsen, does not want to comment on the Norwegian declarations.

Dreaming of the Asian tourist tree
The lack of permission of Norwegian Air to fly over the Siberian corridor means that they must fly a route to Asia, which goes much further south, which thus becomes a great detour, especially in northern Europe.

Russia’s problems have put an end to many of Norwegian Air’s ambitions on long-haul routes, which is why the company has restricted Asia’s commitment to the Bangkok route and the new route to Singapore. So to speak, the entire Norwegian long-distance network is now west of Europe to the United States, and finally to South America, mainly in Argentina.

The CEO of Norwegian Air, Bjørn Kjos, has talked for a long time about the possibilities, both for Norway and for other countries, if we can increase traffic from Asia. Bjørn Kjos has spoken openly about the possibilities of, for example, flying directly on long distance routes, for example, Tromsø. Today, SAS and Finnair are flying the shortest routes from time to time from the Nordic countries to Asia. A\W

Norwegian får fortsatt nei av Russland

Etter at norske og russiske transportmyndigheter møttes denne uken i Oslo, er det klart at Norwegian fortsatt må fly omveien rundt luftrommet i Sibir

Forhandlingene i Oslo ble avsluttet torsdag. En 60 år gammel avtale gjør at SAS fortsatt er det eneste selskapet i Skandinavia som har lov til å fly over russisk luftrom i Sibir. Norske myndigheter ønsket at også Norwegian skal få denne retten. Det blir det ikke noe av foreløpig.

«Vi er skuffet over at norske myndigheter ikke har gjort mer for å sikre et norsk selskap samme rettigheter som et svensk til å fly raskeste veien til Kina, Sør-Korea og Japan, og at nye norske arbeidsplasser og verdiskaping i turistnæringen tilsynelatende ikke er høyere på dagsordenen», sier kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian til Dagens Næringsliv.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ønsker ikke å kommentere uttalelsene fra Norwegian.

Drømmer om asiatisk turistboom

Norwegians manglende tillatelse til å fly over Sibir-korridoren gjør at de må fly en rute til Asia som går mye lenger sør, noe som altså blir en gedigen omvei, særlig fra Nord-Europa.

Russland-problemene har satt en effektiv stopper for mange av Norwegians ambisjoner på langdistanseruter, og selsksapet har derfor begrenset Asia-satsingen til Bangkok-ruten samt den nye ruten til Singapore. Så å si hele langdistansenettet til Norwegian retter seg nå vestover fra Europa mot USA, og etterhvert Sør-Amerika, med Argentina i spissen.

Norwegian-sjef Bjørn Kjos har lenge snakket varmt om mulighetene som finnes, både for Norge og andre land, hvis vi kan øke trafikken inn fra Asia. Kjos har åpent snakket om mulighetene for å for eksempel fly asiatiske turister direkte inn på langdistanseruter til for eksempel Tromsø. I dag er det SAS og Finnair som flyr de korteste rutene tidsmessig fra Norden til Asia. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: E24.no / Norwegian.com / expressen.se / Usatoday.com
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DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 5

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AW | 2017 11 16 19:01 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

La Feria aeronáutica Dubai Airshow 2017 finaliza hoy 16 de Noviembre con la clausura de importantísimas órdenes en aviones comerciales

Comenzó con un acuerdo que nunca llegó y terminó con la madre de todos los anuncios de la exhibición aérea: el Dubai Airshow de esta semana vio poco en el camino de nuevos negocios, pero recordó a los observadores la rivalidad entre dos gigantes mundiales es tan feroz como siempre.

Mientras los rezagados realizaban un puñado de pedidos, los delegados dijeron que el espectáculo sería recordado por el colapso de un acuerdo anticipado con Airbus para vender los superjumbos del A380 a Emirates y el hambre de jets más pequeños, incluido un acuerdo récord por 430 Airbus A320. Un acuerdo del Boeing 787 con Emirates Airlines también sacudió la batalla por pedidos de widebodies.

Todo lo que apenas movió la aguja en la carrera de pedidos de este año, donde lidera Boeing, ya que la mayoría de las ofertas no son definitivas. Pero los dos rivales dejaron Dubái con más de 700 órdenes provisionales de cara al futuro.

Si las 674 ofertas preliminares de exhibición aérea se convierten en negocios sólidos, la participación del 35% del mercado que comparte con Boeing aumentará al 48%. Pero ambos aparentemente tienen suficientes asuntos en la mano como para que sea una cuenta regresiva tensa al final del año. «No es nada nuevo ver pedidos muy grandes. Sin embargo, el diablo está en los detalles», dijo Aengus Kelly, director ejecutivo de AerCap, la compañía de arrendamiento más grande del mundo. «¿Cuántos de ellos serán firmes y cuándo ocurrirán las fechas de entrega? Algunos de ellos podrían estar a una década de distancia», agregó después de firmar una serie de acuerdos con Egyptair.

Airbus ha logrado un éxito de ventas con la familia de aviones A320CEO/NEO llevando al mayor pedido de la historia de Airbus Group con una cartera de pedido que asciende a 430 aviones narrowbodies. Boeing obtuvo un record de ventas de su arma letal, el Boeing 737 MAX con una encomienda fabuloso de 225 Boeing 737-8 MAX para la aerolínea flydubai.

Batalla por ventas a futuro

El mercado de analistas dicen que los fabricantes de aviones están librando una batalla fútil, ya que se han vendido en los próximos ocho años. Varios señalaron que fue la última actuación antes de la jubilación para el jefe de ventas de Airbus, John Leahy, y que lucha por volver a estar en condiciones de igualdad con Boeing después de un comienzo desagradable del evento.

El presidente ejecutivo de Airbus, Tom Enders, quien abandonó Dubai sin un pedido del A380 después de tomar el control total de las ventas de Airbus este año, también desea buenas noticias después de que su posición se vio debilitada por una presión negativa sobre su manejo de las pruebas de cumplimiento de Airbus.

Otros dijeron que Airbus simplemente había demostrado el poder de fijación de precios de los fabricantes de aviones para sus modelos más vendidos y sus planes de producción en una parte del negocio donde la cantidad de aviones que se producen es crítica.

Sin tal volumen, los fabricantes de aviones a menudo luchan por recuperar sus altos costos fijos, a pesar de otros planes de ahorro de costos. Dubai vio un capítulo inesperadamente animado de este concurso, llevado a cabo bajo la sombra de las tensiones del Golfo y la agitación política en Arabia Saudita, que redujo la asistencia visible.

Una nueva administración de Boeing está por delante de Airbus en cuanto a pedidos desde el comienzo del año, y ninguna de las dos compañías está lista para retroceder en sus planes de producción. Aunque la industria anticipa un crecimiento en la demanda, los analistas dicen que podría causar interrupciones para otros.

El mercado irá regulando la demanda y oferta de la aviación comercial. Cuando la demanda disminuye la oferta aumentará, esperando que el parque de aviones usados se jubilen más tempranamente, o simplemente se almacenen para una nueva vida con otro operador, o las aerolíneas reduzcan la utilización de las franjas operativas o una convinación de todas ellas.

 

AIRBUS GROUP

 

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL

 

THE BOEING Co.

Scat Airlines ordena Boeing 737-8 MAX

Boeing ha anunciado una nueva orden para Scat Airlines del Boeing 737 MAX. Boeing y SCAT Airlines, con sede en Kazajstán, anunciaron un pedido de seis 737-8 MAX en el último día del Salón Aeronáutico de Dubai 2017. El acuerdo, valorado en $ 674 millones de dólares a precios de catálogo, también incluye derechos de compra de otra 5 MAX adicionales 8 adicionales. «El 737-8 MAX se adapta a nuestra estrategia de redes a medida que nos expandimos para incluir destinos en Europa, Rusia y el Lejano Oriente», dijo Vladimir Denssov, presidente de SCAT Airlines. «La fiabilidad, los bajos costos operativos de la aeronave y la experiencia del pasajero fueron los factores principales en la selección del 737 MAX».

SCAT Airlines opera actualmente una flota de 737, 757 y 767. «Valoramos nuestra asociación con SCAT Airlines y su continua confianza en los productos de Boeing», dijo Marty Bentrott, vicepresidente de Ventas, Oriente Medio, Turquía, Rusia, Asia Central y África, Boeing Commercial Airplanes. «Esperamos apoyar sus planes de expansión y continuar desempeñando un papel clave en su éxito a largo plazo».

Boeing acuerda con Oman Air «Global Fleet Care»

Boeing también anunció hoy un acuerdo para proporcionar servicios personalizados desde la cartera de Boeing Global Fleet Care a Oman Air. El acuerdo, que incluye el soporte de la Unidad reemplazable en línea para los motores Boeing 787 Dreamliner, se basa en un Programa de servicios de componentes previamente firmado con la aerolínea en 2015 y fortalece la participación del servicio.

 

BOMBARDIER INC.

 

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

 

 

 

The Aeronautical Fair Dubai Airshow 2017 ends today November 16 with the closure of very important orders in commercial aircraft

It started with an agreement that never came and ended with the mother of all the air show announcements: this week’s Dubai Airshow saw little in the way of new business, but reminded observers of the rivalry between two global giants is so fierce as usual.

While the laggards made a handful of orders, delegates said the show would be remembered for the collapse of an early deal with Airbus to sell the A380 superjumbo to Emirates and the hunger for smaller jets, including a record deal for 430 Airbus A320 . A Boeing 787 deal with Emirates Airlines also rocked the battle for widebodies orders.

All that hardly moved the needle in the race orders this year, where Boeing leads, since most of the offers are not final. But the two rivals left Dubai with more than 700 provisional orders for the future.

If the 674 preliminary air show deals turn into solid businesses, the 35% market share it shares with Boeing will increase to 48%. But both apparently have enough issues in hand to make it a tense countdown at the end of the year. «It’s nothing new to see very large orders, but the devil is in the details», said Aengus Kelly, executive director of AerCap, the world’s largest leasing company. «How many of them will be firm and when will delivery dates? Some of them could be a decade away», he added after signing a series of agreements with Egyptair.

Airbus has achieved a sales success with the A320CEO / NEO family of aircraft leading to the largest order in the history of Airbus Group with an order book amounting to 430 narrowbodies aircraft. Boeing achieved a sales record for its lethal weapon, the Boeing 737 MAX with a fabulous 225 Boeing 737-8 MAX for the flydubai airline.

Battle for future sales

The market analysts say that aircraft manufacturers are waging a futile battle, as they have been sold in the next eight years. Several pointed out that it was the last performance before retirement for Airbus sales chief John Leahy, and he is struggling to be back on an equal footing with Boeing after an unpleasant start to the event.

Airbus Chief Executive Tom Enders, who left Dubai without an A380 order after taking full control of Airbus sales this year, also wants good news after his position was weakened by negative pressure on his handling of Airbus compliance tests.

Others said that Airbus had simply demonstrated the pricing power of aircraft manufacturers for their top-selling models and production plans in a part of the business where the number of aircraft produced is critical.

Without such a volume, aircraft manufacturers often struggle to recover their high fixed costs, despite other cost savings plans. Dubai saw an unexpectedly animated chapter of this contest, held under the shadow of Gulf tensions and political turmoil in Saudi Arabia, which reduced visible attendance.

A new Boeing administration is ahead of Airbus in orders since the beginning of the year, and neither company is ready to go back on its production plans. Although the industry anticipates growth in demand, analysts say it could cause interruptions for others.

The market will regulate the demand and supply of commercial aviation. When demand decreases, the supply will increase, expecting that the fleet of used aircraft retire earlier, or simply store for a new life with another operator, or the airlines reduce the use of operating slots or a combination of all of them.

 

AIRBUS GROUP

 

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL

 

THE BOEING Co.

SCAT Airlines orders Boeing 737-8 MAX

Boeing has announced a new order for Scat Airlines of the Boeing 737 MAX. Boeing and SCAT Airlines, based in Kazakhstan, announced an order of six 737-8 MAX  on the last day of the Dubai Airshow 2017. The agreement, valued at $ 674 million at catalog prices, also includes purchase rights for another 5 MAX additional 8 additional. «The 737-8 MAX adapts to our network strategy as we expand to include destinations in Europe, Russia and the Far East», said Vladimir Denssov, president of SCAT Airlines. «The reliability, the low operating costs of the aircraft and the passenger experience were the main factors in the selection of the 737 MAX».

SCAT Airlines currently operates a fleet of 737, 757 and 767. «We value our partnership with SCAT Airlines and its continued confidence in Boeing products»,  said Marty Bentrott, Vice President of Sales, Middle East, Turkey, Russia, Central Asia and Africa, Boeing Commercial Airplanes. «We hope to support their expansion plans and continue to play a key role in their long-term success».

Boeing agrees with Oman Air «Global Fleet Care»

Boeing also today announced an agreement to provide customized services from the Boeing Global Fleet Care portfolio to Oman Air. The agreement, which includes the support of the online replaceable unit for the Boeing 787 Dreamliner engines, is based on a component services program previously signed with the airline in 2015 and strengthens the participation of the service.

 

BOMBARDIER INC.

 

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.aero / Boeing.com / Reuters.com / Thenational.ae /Heraldnet.com / Wsj.net
AW-POST: 201711161901AR

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Aeropuerto de Pampulha en expansión

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AW | 2017 11 16 16:10 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Pampulha de Belo Horizonte ha recibido nuevas autorizaciones de frecuencias de vuelos

La expansión de las rutas otorgadas para el Aeropuerto Pampulha son frecuencias directas a Brasilia, Río de Janeiro, Vitória, São Paulo (Congonhas) y Goiânia. Estas fueron las rutas de vuelo más solicitadas por las compañías aéreas interesadas en operar en el Aeropuerto de Pampulha.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, divulgó cómo funcionará el movimiento de vuelos en la terminal, que en octubre obtuvo del Gobierno Federal autorización para reanudar vuelos de gran tamaño a todo el país.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) abrió el lunes el proceso para que las empresas solicitar la aprobación de los horarios y rutas de los vuelos. Lo que no debe tardar y puede ocurrir antes de principios del verano, en diciembre. En el caso de Brasil, Río de Janeiro, Rio de Janeiro, Sao Paulo (Congonhas) y Goiânia, fueron las rutas de vuelo más solicitadas. Gol y Azul controlarán un quinto de los vuelos (20%) cada uno, y la Gol tendrá una participación del 26% de los asientos y Azul, un 20%. El horario más codiciado fue el de las 09:00 hs. Después de divulgar el resultado, ANAC aún no recibió ninguna solicitud de vuelo por las compañías, que están estudiando las rutas.

La proyección del Aeropuerto Pampulha tendrá capacidad para embarcar 300 pasajeros y desembarcar a 360 pasajeros por hora. En un año, la proyección es de más de 5,7 millones de pasajeros, distante de la capacidad de 22 millones de pasajeros de Confins, pero 19,2 veces mayor que el movimiento de la Pampulha hoy.

El Aeropuerto de Pampulha se está remodelando, con pisos táctiles, nueva fachada de la terminal aérea, señalización e iluminación del sistema de pistas, recuperación de pavimento de la pista de aterrizaje y despegue, pista de rodaje de patio de aeronaves y sistema de iluminación, elevación del nivel de protección contra incendios.

Los pasajeros reconocen el beneficio de la comodidad de un aeropuerto dentro de la ciudad, Pampulha es bueno para venir sólo a Belo Horizonte. En cambio el otro aeropuerto de Belo Horizonte, el Aeropuerto de Confins es más apropiado para realizar conexiones con otras capitales. Aunque la ubicación es extraordinaria, no es así la estructura del Aeropuerto de Pampulha es muy inferior a la de Confins.

Pampulha pide más pista

El Aeropuerto de Pampulha está habilitado para funcionar todos los días, 24 horas al día, antes de este verano. De acuerdo con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), hay 11 posiciones de aeronaves en los vuelos comerciales, cuatro para aviones más grandes, tales como Airbus A319 o Boeing 737.

Desde 2005, cuando el vuelo de aviones grandes eran transferidos al Aeropuerto de Confins, el terminal recibe aviones con capacidad máxima de 72 pasajeros. Actualmente, la principal actividad es con vuelos del Proyecto de Integración Aérea Regional (PIRMA), que es una iniciativa del Gobierno del Estado, por medio de Codemig y en asociación con la Secretaría de Estado de Transportes y Obras Públicas, para promover el desarrollo económico regionalizado. Con el Proyecto, ciudades mineras tienen conexión aérea con la capital. Con la reducción de la distancia entre las ciudades, los negocios regionales y el turismo van a despegar. que une a 17 municipios mineros a Belo Borizonte a través de aeronaves de pequeño porte.

AZUL LINHAS AÉREAS FINALIZÓ SUS OPERACIONES EN EL AEROPUERTO DE PAMPULHA

La iniciativa de la Compañía de Desarrollo Económico de Minas Gerais (Codemig) y de la Secretaría de Estado de Transportes y Obras Públicas (Setop), ayudó a aumentar el movimiento de la terminal, tras el cierre de las actividades de Azul en Pampulha.

La concesionaria BH Airport, que administra el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves, en Confins, en la Región Metropolitana, entró con acción la semana pasada en el Superior Tribunal de Justicia (STJ) para tratar de bloquear la reanudación de vuelos nacionales nacionales en la Pampulha. La principal reclamación es que la competencia llevaría al debilitamiento de toda la red aérea de Confins. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Pampulha Airport in expansion

The Pampulha Airport in Belo Horizonte has received new authorizations for flight frequencies

The expansion of the routes granted for the Pampulha Airport are direct frequencies to Brasilia, Rio de Janairo, Vitória, São Paulo (Congonhas) and Goiânia. These were the most requested flight routes by airlines interested in operating at Pampulha Airport.

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) of Brazil, disclosed how the movement of flights in the terminal will work, which in October obtained from the Federal Government authorization to resume large flights to the whole country.

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) opened on Monday the process for companies to request approval of schedules and routes of flights. What should not take and can happen before the beginning of summer, in December. In the case of Brazil, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Sao Paulo (Congonhas) and Goiânia, they were the most requested flight routes. Gol and Azul will control one fifth of the flights (20%) each, and Gol will have a participation of 26% of the seats and Azul, 20%. The most coveted schedule was at 09:00 hs. After disclosing the result, ANAC has not yet received any flight request from the companies that are studying the routes.

The projection of Pampulha Airport will have the capacity to embark 300 passengers and disembark 360 passengers per hour. In one year, the projection is more than 5.7 million passengers, far from the capacity of 22 million passengers of Confins, but 19.2 times greater than the movement of Pampulha today.

The Pampulha Airport is being remodeled, with tactile floors, new façade of the air terminal, signage and lighting of the runway system, pavement recovery of the runway and take-off, airstrip taxiway and lighting system, elevation of the level of protection against fires.

Passengers recognize the benefit of the convenience of an airport within the city, Pampulha is good to come only to Belo Horizonte. On the other hand, the other Belo Horizonte airport, Confins Airport is more appropriate to make connections with other capitals. Although the location is extraordinary, it is not so the structure of the Pampulha Airport is much lower than that of Confins.

Pampulha asks for more airstrip

The Pampulha Airport is enabled to operate every day, 24 hours a day, before this summer. According to the National Civil Aviation Agency (ANAC), there are 11 aircraft positions on commercial flights, four for larger aircraft, such as Airbus A319 or Boeing 737.

Since 2005, when the flight of large aircraft was transferred to the Confins Airport, the terminal receives aircraft with a maximum capacity of 72 passengers. Currently, the main activity is with flights of the Regional Air Integration Project (Pirma), which is an initiative of the State Government, through Codemig and in partnership with the State Secretariat of Transportation and Public Works, to promote economic development regionalized With the Project, mining cities have an air connection with the capital. With the reduction of distance between cities, regional businesses and tourism will take off. that connects 17 mining municipalities to Belo Borizonte through small aircraft.

The initiative of the Economic Development Company of Minas Gerais (Codemig) and the State Secretariat of Transportation and Public Works (Setop), helped to increase the movement of the terminal, after the closure of Azul’s activities in Pampulha.

The concessionaire BH Airport, which manages the Tancredo Neves International Airport in Confins, in the Metropolitan Region, entered last week with the Superior Court of Justice (STJ) to try to block the resumption of domestic national flights in Pampulha. The main claim is that the competition would lead to the weakening of the entire Confins air network. A \ W

 

Aeroporto de Pampulha em expansão

O Aeroporto Pampulha em Belo Horizonte recebeu novas autorizações para frequências de vôos

A expansão das rotas concedidas para o Aeroporto de Pampulha é frequência direta para Brasília, Rio de Janeiro, Vitória, São Paulo (Congonhas) e Goiânia. Estas foram as rotas de voo mais solicitadas pelas companhias aéreas interessadas em operar no aeroporto de Pampulha.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil, revelou como funcionará o movimento de vôos no terminal, que em outubro obteve da autorização do Governo Federal para retomar grandes vôos para todo o país.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) abriu na segunda-feira o processo para as empresas solicitarem a aprovação de horários e rotas de vôos. O que não deve levar e pode acontecer antes do início do verão, em dezembro. No caso do Brasil, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, São Paulo (Congonhas) e Goiânia, eram as rotas de voo mais solicitadas. Gol e Azul controlarão um quinto dos voos (20%) cada, e a Gol terá participação de 26% dos assentos e Azul, 20%. O horário mais cobiçado foi o das 09:00 hs. Depois de divulgar o resultado, a ANAC ainda não recebeu nenhuma solicitação de vôo das empresas que estão estudando as rotas.

A projeção do Aeroporto de Pampulha terá capacidade para embarcar 300 passageiros e desembarcar 360 passageiros por hora. Em um ano, a projeção é de mais de 5,7 milhões de passageiros, longe da capacidade de 22 milhões de passageiros de Confins, mas 19,2 vezes maior do que o movimento da Pampulha hoje.

O aeroporto de Pampulha está sendo remodelado, com pisos táteis, nova fachada do terminal aéreo, sinalização e iluminação do sistema de pista, recuperação de pavimentação da pista e decolagem, pista de pista de pouso e sistema de iluminação, elevação do nível de proteção contra incêndios.

Os passageiros reconhecem o benefício da conveniência de um aeroporto dentro da cidade, Pampulha é bom para vir apenas para Belo Horizonte. Por outro lado, o outro aeroporto de Belo Horizonte, o aeroporto de Confins é mais apropriado para estabelecer conexões com outras capitais. Embora a localização seja extraordinária, não é por isso que a estrutura do aeroporto de Pampulha é muito inferior à de Confins.

Pampulha pede mais pista

O Aeroporto de Pampulha está habilitado a operar todos os dias, 24 horas por dia, antes deste verão. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), existem 11 posições de aeronave em vôos comerciais, quatro para aeronaves maiores, como Airbus A319 ou Boeing 737.

Desde 2005, quando o vôo de grandes aeronaves foi transferido para o Aeroporto Confins, o terminal recebe aeronaves com uma capacidade máxima de 72 passageiros. Atualmente, a principal atividade é com vôos do Projeto Regional de Integração Aérea (Pirma), que é uma iniciativa do Governo do Estado, através da Codemig e em parceria com a Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas, para promover o desenvolvimento econômico regionalizado Com o Projeto, as cidades mineiras têm uma conexão aérea com a capital. Com a redução da distância entre as cidades, as empresas regionais e o turismo vão decolar. que liga 17 municípios de mineração a Belo Borizonte através de aeronaves pequenas.

AZUL LINHAS AÉREAS CANCELOU VÔOS AO AEROPORTO DE PAMPULHA

A iniciativa da Companhia de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (Codemig) e da Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas (Setop) ajudou a aumentar o movimento do terminal, após o encerramento das atividades da Azul na Pampulha.

A concessionária BH Airport, que gerencia o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana, entrou na semana passada com o Tribunal Superior de Justiça (STJ) para tentar bloquear a retomada dos vôos nacionais em Pampulha. A principal alegação é que a competição levaria ao enfraquecimento de toda a rede aérea de Confins. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Radaraereo.blogspot.com / Em.com.br
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Latam iniciará ops Mendoza-San Pablo

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Resultado de imagen para Latam Airlines Argentina wiki

AW | 2017 11 15 05:33 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Latam Airlines Argentina wikiLa aerolínea Latam Airlines ofrecerá tres frecuencias semanales los martes, viernes y domingos

A partir de Marzo de 2018 Latam Airlines iniciará dos nuevas rutas con una frecuencia de 3 días a la semana. Los vuelos serán operados con Airbus A320, con capacidad para 174 personas. Desde Mendoza, el vuelo partirá a las 16:48 hs. llegando a San Pablo a las 20:30 hs (hora local), mientras que desde San Pablo partirá a las 07:25 hs (hora local), arribando a Mendoza a las 11:35 hs; los días martes, viernes y domingos.

«Estas nuevas rutas son un acontecimiento muy importante para Latam Airlines, porque nos permite brindar una mejor propuesta de servicio para nuestros pasajeros además de beneficiar a las economías regionales y potenciar a nuestro país en el exterior”, afirmó Rosario Altgelt, Gerente General de la aerolínea en Argentina, al confirmar la nueva conexión directa, además de la que incluye también a Tucumán.

A través del centro de conexiones (hub) de Latam en Brasil, los pasajeros de Latam Argentina podrán acceder a más de 30 destinos internacionales con los que cuenta LATAM en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Caribe y Europa. A su vez es una apuesta que genera expectativa en el sector del turismo receptivo local, por la afluencia extra de visitantes paulistas y de otros estados brasileros que el vuelo puede reportar.

Anteriormente el Aeropuerto de Mendoza estableció un vuelo directo Mendoza-San Pablo en 2015 por medio de la aerolínea brasileña Gol, que sumó 3 frecuencias semanales y se expandió también a Río de Janeiro en Enero 2017. Recientemente, Aerolíneas Argentinas anunció la ruta Mendoza-Florianópolis, uno de los destinos preferidos de los mendocinos.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Latam Airlines will start ops Mendoza-San Pablo

The airline Latam Airlines will offer three weekly frequencies on Tuesdays, Fridays and Sundays

As of March 2018, Latam Airlines will start two new routes with a frequency of 3 days a week. The flights will be operated with Airbus A320, with capacity for 174 people. From Mendoza, the flight will depart at 4:48 p.m. arriving in San Pablo at 8:30 p.m. (local time), while from San Pablo it leaves at 07:25 p.m. (local time), arriving in Mendoza at 11:35 p.m.; on Tuesdays, Fridays and Sundays.

 «These new routes are a very important event for Latam Airlines, because it allows us to provide a better service proposal for our passengers as well as to benefit the regional economies and boost our country abroad», said Rosario Altgelt, General Manager of the airline in Argentina, by confirming the new direct connection, in addition to the one that also includes Tucumán.

Through the hub of Latam in Brazil, passengers from Latam Argentina will be able to access more than 30 international destinations that LATAM has in Colombia, Mexico, Ecuador, the United States, the Caribbean and Europe. At the same time, it is a bet that generates expectation in the local receptive tourism sector, due to the extra influx of visitors from São Paulo and other Brazilian states that the flight can report.

Previously Mendoza Airport established a direct flight Mendoza-San Pablo in 2015 through the Brazilian airline Gol, which added 3 weekly frequencies and also expanded to Rio de Janeiro in January 2017. Recently, Aerolíneas Argentinas announced the Mendoza-Florianópolis route, one of the favorite destinations of the people of Mendoza. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Latam.com / Losandes.com.ar / Wikimedia.org
AW-POST: 201711160533AR

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Primer superjumbo A380 almacenado

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AW | 2017 11 15 22:10 | INDUSTRY

El primer superjumbo A380 ha sido dado de baja comercial por Singapore Airlines

Resultado de imagen para A380 Singapore Airlines whiteUn Airbus A380 ha sido retirado del servicio y almacenado. El avión fue almacenado por Singapore Airlines en Junio 2017 después de solo 10 años de uso comercial.

Singapore Airlines, su primer cliente, devolvió el avión a su compañía alemana de arrendamiento Dr Peters Group, donde fue pintado de blanco y llevado al aeropuerto Tarbes Lourdes Pyrénées, cerca de la fábrica de Airbus en Toulouse, donde se construyó originalmente, a una instalación de almacenamiento que lo mantendrá hasta que se asegure un nuevo propietario.

El mercado del A380
Dadas las condiciones de mercado para el A380, resulta dificultoso buscar un nuevo propietario para el superjumbo debido a las dificultades de ventas del A380. Desde su lanzamiento en Agosto de 2007 sus ventas han ido disminuyendo. Sigue siendo el avión de pasajeros más grande del mundo, con una capacidad total de 853.

Dr. Peters Group dijo que era optimista sobre la obtención de un nuevo operador para el avión, a pesar de esperar el retorno a la empresa de leasing de otros tres A380 de Singapore Airlines.

El futuro del A380 ha estado suspendido precariamente en la balanza desde hace algún tiempo, con Airbus esperando ansiosamente una orden de salvamento de hasta 38 modelos actualizados de Emirates Airlines. El Presidente Ejecutivo de Emirates Airlines, Tim Clark, dijo que no descartaría comprar más A380 en el futuro, sin embargo, y dijo que le diría al fabricante que «mantenga la línea de producción funcionando». AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

First A380 superjumbo stored

The first A380 superjumbo has been canceled by Singapore Airlines

An Airbus A380 has been removed from service and stored. The aircraft was stored by Singapore Airlines in June 2017 after only 10 years of commercial use.

Singapore Airlines, its first customer, returned the plane to its German leasing company Dr Peters Group, where it was painted white and taken to the Tarbes Lourdes Pyrénées airport, near the Airbus factory in Toulouse, where it was originally built, to an installation storage that will maintain it until a new owner is secured.

The A380 market
Given the market conditions for the A380, it is difficult to find a new owner for the superjumbo due to the sales difficulties of the A380. Since its launch in August 2007 its sales have been decreasing. It remains the largest passenger plane in the world, with a total capacity of 853.

Dr. Peters Group said it was optimistic about obtaining a new operator for the plane, despite expecting the return to the leasing company of three other A380s from Singapore Airlines.

The future of the A380 has been precariously suspended in the balance for some time, with Airbus waiting anxiously for a salvage order of up to 38 updated Emirates Airlines models. Emirates Airlines Chief Executive Tim Clark said he would not rule out buying more A380s in the future, however, and said he would tell the manufacturer to «keep the production line running». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Telegraph.co.uk / Pinterest.com
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DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 4

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AW | 2017 11 15 21:17 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

AIRBUS GROUP

Airbus cierra el mayor pedido de la historia

Airbus Group ha cerrado en el día de hoy contratos por 430 aviones valorados en conjunto por U$D 42.000 millones de dólares

Airbus y Boeing han recrudecido su pelea por el dominio aéreo reflejado en la feria aeronáutiva de Dubai Airshow 2017, que en un solo día ha visto cómo se sellaban dos de los mayores acuerdos de venta del sector, valorados en unos 65.000 millones de euros.

Resultado de imagen para Indigo PartnersIndigo Partners LLC compra A320NEO/A321NEO

El grupo estadounidense Indigo Partners LLC anunció la compra de 430 aviones Airbus A320NEO y A321NEO por un valor de U$D 49.500 millones de dólares (42.000 millones de euros). Es el mayor pedido de la historia de una aerolínea en todos los tiempos. El Grupo Indigo gestiona cuatro aerolíneas de bajo coste, por lo que se estima la compra afectará la flota de todo el grupo. Los aviones serán incorporados a las flotas de Frontier Airlines (EE.UU.), JetSMART (Chile), Volaris (México) y Wizz Air (Hungría), según anunciaron responsables de ambas compañías en la feria Dubai Airshow 2017, que se celebra estos días en Dubái, la capital económica de Emiratos Arabes Unidos (EAU). El grupo Indigo, controlado por Bill Franke, es conocido por sus tarifas extremadamente baratas, que acompaña por cargos adicionales en prestaciones más allá de la contratación del vuelo.

El nuevo pedido permite una oxigenación del Grupo Airbus, que este año iba por detrás de Boeing en la carrera por liderar el mercado aerocomercial.

El A380 un «gigante dormido»
Airbus está pendiente de la producción del A380, cuyos pedidos van mucho más lento de lo previsto. La aerolínea Emirates, uno de los principales compradores, ha exigido a Airbus garantías de la continuidad del proyecto, y es propiedad del Gobierno de Dubai, al igual que Flydubai.

En franco retroceso al igual que el Boeing 747, el Airbus A380 sigue su vuelo sin un curso definido, por lo que las aerolíneas siguen sospechando de la veracidad de la contnuidad del programa.

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Air Senegal ordena dos Airbus A330-900NEO

Air Senegal ha firmado un pedido de dos Airbus A330-900NEO más dos opciones en el Dubai Airshow 2017.

El Ministro de Transporte de Senegal anunciará la orden mañana, 16 de noviembre, poco antes de que el salón aeronáutico llegue a su fin. Se cree que los A330-900NEO serán utilizados para lanzar servicios de largo recorrido a París a principios de 2019.

Air Senegal se estableció en 2016 como reemplazo de la predecesora de siete años, Senegal Airlines, que a su vez fue sucesora de Air Senegal International, la aerolínea con bandera de hace décadas.

 

EgypAir arrendará A320NEO

AerCap tomará entrega en 2020 de quince Airbus A320NEO. Egyptair tomará estas aeronaves como arrendamiento en la flota. Musallam: «Continuamos invirtiendo en el avión más avanzado para ofrecer a nuestros pasajeros la mejor experiencia de viaje posible». Por el momento, Egyptair vuela vuelos de carga y pasajeros a 75 destinos en Medio Oriente, Europa, África y América del Norte.

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

Air Senegal recibirá dos ATR 72-600 a finales de este año, lo que le permitirá lanzar servicios regionales de África Occidental.

THE BOEING CO.

EgypAir alquila Boeing 787-9

En el Dubai Airshow 2017, la compañía de arrendamiento irlandesa AerCap anunció que Egyptair arrendará seis Boeing 787-9 Dreamliners.

Boeing y flydubai firman acuerdo histórico para 225 Boeing 737 MAX

Boeing firma un contrato histórico de 27 mil millones de dólares con la aerolínea de Dubai Flydubai por 225 aviones Boeing 737 MAX. El acuerdo es la mayor compra de aviones de pasillo único por parte de una aerolínea de Medio Oriente. La aerolínea se compromete con el nuevo 737-10 MAX, MAX 9 y más MAX 8.

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Boeing y flydubai firmaron hoy un acuerdo histórico para 225 aviones 737 MAX con un valor de precio de lista de $ 27 mil millones. El acuerdo representa el pedido de aviones de pasillo único más grande de la historia en cuanto al número de aviones y el valor total de un transportista de Medio Oriente.

Firmado en el 2017 Dubai Airshow en la ciudad natal de flydubai, el acuerdo incluye un compromiso para 175 aviones MAX y derechos de compra para 50 MAX adicionales. Cuando se finalice, la compra promete mantener decenas de miles de empleos directos e indirectos en las fábricas y la red de proveedores de Boeing en los EE. UU.

Más de 50 de los primeros 175 aviones serán 737-10 MAX, el miembro más nuevo y más grande de la familia 737 MAX. El MAX 10 tendrá el menor costo de millaje de asiento de cualquier avión de pasillo único que se haya producido. flydubai dijo que el saldo del pedido inicial del avión estará compuesto por los populares MAX 8 y MAX 9, lo que le brinda al transportista una familia de aviones con alta similitud y bajos costos operativos.

Este nuevo acuerdo supera el pedido de registro previo de flydubai de 75 MAX y 11 Next-Generation 737-800 que se firmó en 2013 Dubai Airshow. «Damos la bienvenida a la continuación de nuestra larga asociación con Boeing. Sus aviones han proporcionado una base para el éxito de nuestro modelo comercial, brindándonos la flexibilidad operativa y el alcance para construir una red de 95 destinos en 44 países», dijo el presidente de flydubai Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. «Comprender la demanda de viajes en nuestra red, nuestro enfoque innovador para el diseño de nuestra cabina y el desarrollo de un producto exclusivo para nuestro mercado nos ha permitido superar las expectativas de nuestros pasajeros en su experiencia de vuelo».

«Estamos muy honrados de que flydubai haya elegido ser un operador de Boeing por muchos años más. Este acuerdo sin precedentes se basa en nuestra sólida asociación con flydubai y otros operadores líderes de esta región», dijo el presidente de Boeing Commercial Airplanes. CEO Kevin McAllister. «Con el modelo comercial probado de flydubai y los ambiciosos planes de crecimiento, esperamos cientos de flydubai 737 MAX que conectan Dubai con el resto del mundo».

El 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing, superando los 4.000 pedidos totales de 92 clientes. La familia MAX incorpora la última tecnología de los motores CFM International LEAP-1B, aletas de tecnología avanzada y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y comodidad de los pasajeros en el mercado de pasillo único.

Flydubai realizó su primer pedido de 50 Next-Generation 737-800 en 2008 y fue la primera aerolínea del mundo en introducir el Boeing Sky Interior en servicio. Hasta la fecha, flydubai ha recibido 63 737-800 y tres aviones 737-8 MAX.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier vende dos nuevos Q400 a Nordic Aviation Capital

Bombardier anunció el 15 de noviembre que había recibido un nuevo pedido de la empresa de leasing Nordic Aviation Capital (NAC) por dos Q400. La aeronave será operada por JamboJet, la filial de bajo costo de Kenya Airways.

El pedido en firme se cerró en septiembre y el avión tiene un valor estimado de $ 64 millones. Permitirán que Jambojet retire sus dos 737 del servicio para operar solo una flota de turbopropulsores a fin de año.

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

DATA: En el informe de Dubai Airshow 2017 se realizan actualizaciones periódicas durante cada jornada, por lo que sugerimos su revisión periódica de los contenidos.

 

DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 4

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AIRBUS GROUP

Airbus closes the biggest order in history

Airbus Group has closed today contracts for 430 aircraft valued together for US $ 42,000 million

Airbus and Boeing have intensified their fight for air dominance reflected in the aeronautical fair of Dubai Airshow 2017, which in a single day has seen how they sealed two of the largest sales agreements in the sector, valued at around 65,000 million euros.

Indigo Partners LLC buys A320NEO / A321NEO

The US group Indigo Partners LLC announced the purchase of 430 Airbus A320NEO and A321NEO aircraft worth US $ 49.5 billion (42,000 million euros). It is the largest order in the history of an airline at all times. The Indigo Group manages four low-cost airlines, which is why the purchase will affect the fleet of the entire group. The aircraft will be incorporated into the fleets of Frontier Airlines (USA), JetSMART (Chile), Volaris (Mexico) and Wizz Air (Hungary), according to the officials of both companies announced at the Dubai Airshow 2017, which celebrates these days in Dubai, the economic capital of the United Arab Emirates (UAE). The Indigo group, controlled by Bill Franke, is known for its extremely cheap rates, which comes with additional charges in benefits beyond the hiring of the flight.

The new order allows an oxygenation of the Airbus Group, which this year was behind Boeing in the race to lead the commercial market.

The A380 a «sleeping giant»
Airbus is awaiting the production of the A380, whose orders go much slower than expected. The Emirates airline, one of the main buyers, has demanded from Airbus guarantees of the continuity of the project, and is owned by the Government of Dubai, like Flydubai.

In sharp decline like the Boeing 747, the Airbus A380 follows its flight without a defined course, so that airlines continue to suspect the veracity of the continuity of the program.

 

Air Senegal orders two Airbus A330-900NEO

Air Senegal has signed an order for two Airbus A330-900NEO plus two options at the Dubai Airshow 2017.

The Minister of Transport of Senegal will announce the order tomorrow, November 16, shortly before the aeronautical show comes to an end. It is believed that the A330-900NEO will be used to launch long-haul services to Paris in early 2019.

Air Senegal was established in 2016 as a replacement for the seven-year predecessor, Senegal Airlines, which in turn was the successor to Air Senegal International, the flag carrier of decades ago.

EgypAir will lease A320NEO

AerCap will take delivery in 2020 of fifteen Airbus A320NEO. Egyptair will take these aircraft as lease in the fleet. Musallam: «We continue to invest in the most advanced aircraft to offer our passengers the best possible travel experience». At the moment, Egyptair flies cargo and passenger flights to 75 destinations in the Middle East, Europe, Africa and North America.

 

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

Air Senegal will receive two ATR 72-600 later this year, which will allow it to launch regional services in West Africa.

THE BOEING CO.

EgypAir rents out Boeing 787-9

At the Dubai Airshow 2017, the Irish leasing company AerCap announced that Egyptair will lease six Boeing 787-9 Dreamliners.

Boeing, flydubai sign historic deal for 225 737 MAX airplanes

Boeing inks historic $27 billion deal with Dubai carrier for 225 Boeing 737 MAX jets.The deal is largest single-aisle jet purchase by a Middle East airline. Airline commits to the newly launched 737-10 MAX, MAX 9 and more MAX 8.

Boeing and flydubai signed a landmark agreement today for 225 Boeing 737 MAX airplanes with a list price value of $27 billion. The deal represents the largest-ever single-aisle jet order by number of airplanes and total value from a Middle East carrier.

Signed at the 2017 Dubai Airshow in flydubai’s hometown, the agreement includes a commitment for 175 MAX airplanes, and purchase rights for 50 additional MAXs. When finalized, the purchase promises to sustain tens of thousands of direct and indirect jobs in Boeing’s U.S. factories and network of suppliers.

 

More than 50 of the first 175 airplanes will be 737-10 MAX’s, the newest and largest member of the 737 MAX family. The MAX 10 will have the lowest seat-mile cost of any single-aisle airplane ever produced. flydubai said the balance of the initial airplane order will be made up of the popular MAX 8 and MAX 9, giving the carrier a family of airplanes with high commonality and low operating costs.

This new deal surpasses the flydubai’s previous record order of 75 MAXs and 11 Next-Generation 737-800s which was signed at the 2013 Dubai Airshow. «We welcome the continuation of our long partnership with Boeing. Their airplanes have provided a foundation for the success of our business model, providing us with the operational flexibility and range to build a network of 95 destinations in 44 countries», said flydubai Chairman His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. «Understanding the demand for travel across our network, our innovative approach to our cabin design and developing a product unique to our market has allowed us to exceed our passengers’ expectations in their flying experience.»

«We are extremely honored that flydubai has selected to be an all-Boeing operator for many years to come. This record-breaking agreement builds on our strong partnership with flydubai and the other leading carriers of this region», said Boeing Commercial Airplanes President & CEO Kevin McAllister. «With flydubai’s proven business model and ambitious growth plans, we look forward to hundreds of flydubai 737 MAXs connecting Dubai with the rest of the world.»

The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, having surpassed 4,000 total orders from 92 customers. The MAX family incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.

flydubai placed its first order for 50 Next-Generation 737-800s in 2008 and was the world’s first airline to introduce the Boeing Sky Interior into service. To date, flydubai has taken delivery of 63 737-800s and three 737-8 MAX airplanes.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier sells two new Q400 to Nordic Aviation Capital

Bombardier announced on November 15 that it had received a new order from the Nordic Aviation Capital (NAC) leasing company for two Q400. The aircraft will be operated by JamboJet, the low-cost subsidiary of Kenya Airways.

The firm order was closed in September and the aircraft has an estimated value of $ 64 million. They will allow Jambojet to remove its two 737s from service to operate only one turboprop fleet by the end of the year.

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

A \ W

 

DATA: In the report of Dubai Airshow 2017 periodic updates are made during each day, so we suggest your periodic review of the contents.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Nydailynews.com / Boeing.com / Tnhglobal.com / Journal-aviation.com / Bombardier.com
AW-POST: 201711152117AR

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Accidente LET L-410 de Khabarovsk Avia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 15 20:00 | AVIATION SAFETY

Un LET L-410 operado por Khabarovsk Avia se estrella a 2 km de la pista del Aeropuerto Nelkan, Rusia. Dos tripulantes y cuatro pasajeros sufrieron heridas fatales. Los datos preliminales confirman que una joven sea la única superviviente.

La aeronave, un LET 410 con matrícula RA-67047, era operado por Khabarovsk Avia donde viajaban siete personas a bordo. El vuelo RNI463 cubría el trayecto desde Khabarovsk a Nikolayevsk-na-Amure y Nelkan.

El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia informó que no hubo fuego. La aeronave despegó del Aeropuerto Khabarovsk. Los restos de la aeronave fueron encontrados en un bosque a unos dos kilómetros del Aeropuerto de Nelkan. El contacto con la aeronave fue perdida minutos antes de su llegada al aerodromo. Se accionaron equipos de emergencia para iniciar la búsqueda del LET-410 UVP-E20 de fabricación Checa.

Las razones del accidente aéreo en Rusia se establecerán con un estudio cuando los organismos comiencen con el operativo de análisis.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Accident LET L-410 from Khabarovsk Avia

A LET L-410 operated by Khabarovsk Avia crashes 2 km from the runway of Nelkan Airport, Russia. Two crew members and four passengers suffered fatal injuries. Preliminary data confirm that a girl is the only survivor.

The aircraft, a LET 410 with license plate RA-67047, was operated by Khabarovsk Avia where seven people were on board. Flight RNI463 covered the journey from Khabarovsk to Nikolayevsk-na-Amure and Nelkan.

The Ministry of Emergency Situations of Russia reported that there was no fire. The aircraft took off from Khabarovsk Airport. The wreckage of the aircraft was found in a forest about two kilometers from the Nelkan Airport. The contact with the aircraft was lost minutes before its arrival at the aerodrome. Emergency teams were activated to start the search for the Czech-made LET-410 UVP-E20.

The reasons for the air crash in Russia will be established with a study when the agencies begin with the analysis operation. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aviation-safety.net / @lifenews_ru
AW-POST: 201711152000AR

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Latam Argentina realizará paro este 16/11

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AW | 2017 11 15 15:20 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos reclaman una recomposición salarial del 26%

Los gremios aeronáuticos en conflicto reclaman una aumento de los haberes en la aerolínea Latam Airlines del orden del 26 % convocando a un paro a partir de esta medianoche.

Los gremios aeronáuticos Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior de Empresas Aerocomerciales (UPSA), la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (Atcpea) firmaron el pedido dirigido al Gerente de Recursos Humanos de LATAM Airlines.

El Estado Argentino ha manifestado la intención de abonar una suba del orden del 16% de los haberes, pero los gremios establecen un reclamo de recomposición salarial del 26%, un 10% más del tope ofrecido por el Estado.

En un comunicado los sindicatos reclamaron: «La insuficiente oferta salarial propuesta para el año 2017/2018 no contempla la inflación anual y tampoco tiene en cuenta la recomposición salarial para cubrir la perdida del poder adquisitivo de los trabajadores. Nos declaramos en libertad de acción a partir de las 00 horas del día 16 de noviembre de 2017 para iniciar un cese total de actividades en la totalidad del grupo LATAM Argentina». AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Latam Argentina will make stop this 11/16

The aeronautical unions demand a wage recomposition of 26%

The aviation unions in conflict claim an increase in salaries in the airline Latam Airlines of the order of 26% calling for a strike from this midnight.

The Aeronautical Personnel Association (APA), the Union of Superior Personnel of Aero-commercial Companies (UPSA), the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), the Association of Airline Pilots (APLA) and the Association of Technical and Employees of Protection and Association of Cabin Crew Members of Aerocomercial Companies (Atcpea) signed the order addressed to the Human Resources Manager of LATAM Airlines.

The Argentine State has indicated the intention to pay a raise of the order of 16% of the salaries, but the unions establish a wage recomposition claim of 26%, 10% more than the top offered by the State.

In a statement the unions demanded: «The insufficient salary offer proposed for the year 2017/2018 does not include annual inflation and does not take into account the salary recomposition to cover the loss of the purchasing power of workers. from 00:00 on November 16, 2017 to initiate a total cessation of activities in the entire LATAM Argentina group». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Copa Airlines inicia ops Mendoza-Panamá

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AW | 2017 11 15 05:31 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Copa Airlines MendozaCopa Airlines inicia una nueva ruta a Mendoza-Panamá el 16 Noviembre 2107

Mendoza estará conectada en la nueva ruta que suma Copa Airlines hacia la ciudad de Panamá, tendrá la posibilidad de conectar con destinos internacionales en la red del «Hub de las Américas».

El vuelo inaugural de Copa Airlines incorpora el cuarto destino en Argentina donde ya opera en Ezeiza, Córdoba y Rosario. Este vuelo es también el primero que la aerolínea panameña abre con una finalidad turística en el interior de Argentina. La presidente del Emetur, Gabriela Testa, y el ministro de Turismo de Panamá, Gustavo Him, analizaron el lunes potencialidades de ambos destinos para trabajar conjuntamente en la promoción de los mismos.

Copa Airlines efectuará la ruta con aeronaves Boeing 737-800 para cubrir Mendoza-Panamá. El jueves a las 00:30 hs, Mendoza recibirá el primer vuelo directo desde Panamá. Desde el Aeropuerto El Plumerillo, a las 6:30 hs poder llegar al centro del mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Copa Airlines starts flights to Mendoza, Argentina

Copa Airlines starts a new route to Mendoza-Panama on November 16, 2107

Mendoza will be connected in the new route that adds Copa Airlines to the city of Panama, will have the possibility to connect with international destinations in the «Hub of the Americas» network.

The inaugural flight of Copa Airlines incorporates the fourth destination in Argentina where it already operates in Ezeiza, Córdoba and Rosario. This flight is also the first one that the Panamanian airline opens with a tourist purpose in the interior of Argentina. The president of the Emetur, Gabriela Testa, and the Tourism Minister of Panama, Gustavo Him, analyzed on Monday potentialities of both destinations to work together in the promotion of the same.

Copa Airlines will carry out the route with Boeing 737-800 aircraft to cover Mendoza-Panama. On Thursday at 00:30 hs, Mendoza will receive the first direct flight from Panama. From El Plumerillo Airport, at 6:30 am you can reach the center of the world. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Copaair.com / Airgways.com / Diariouno.com.ar / Hangarx.com.ar
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