Primer Boeing 737 Next Generation cargo
AW | 2018 04 18 12:14 | INDUSTRY
El primer Boeing 737-800F certificado convertido carguero
Boeing anunció que recibió las certificaciones de EASA y FAA Standard Type Certification (STC) para su programa de conversión de carguero del Boeing 737-800BCF el 12 Abril 2018.
Luego de su certificación, el Boeing 737-800BCF (SN32740) fue transportado desde Victorville a East Midlands, donde será entregado formalmente para lanzar al cliente GECAS, y luego arrendado inmediatamente al operador de lanzamiento, West Atlantic, con sede en Suecia. La aeronave estaba previamente registrada en Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee como N346PH, pero ya se le ha asignado un nuevo registro (G-NPTA), según la página de aviación Skyliners. Aunque la aeronave realizó una escala en los Estados Unidos, la mano de obra táctil para la conversión se completó en las instalaciones de Boeing MRO Shanghai, China.
NUEVA VERSIÓN CARGUERA BOEING 737-800BCF ENTRA EN EL MERCADO
La reentrega representa un número de hitos para las conversiones de carguero de narrowbody. Este es el primer programa de conversión 737-800 en recibir la certificación STC, así como la primera entrega de un 737-800F. Este es el segundo programa de conversión 737 NG para recibir la certificación STC. El año pasado, Bedek se convirtió en la primera casa de conversión en certificar y volver a entregar un 737-700 convertido a carguero. Desde entonces, ha entregado tres 737-700BDSF a Alaska Airlines con sede en Seattle.
Para West Atlantic, el avión es el primero de los cuatro Boeing 737-800BCF que acordó arrendar a GECAS en junio pasado. El mes pasado, el operador anunció que las cuatro aeronaves serán operadas en nombre de un proveedor de logística exprés, en su actual red de la UE. La identidad del cliente final aún no se ha revelado, pero se conocerá tan pronto como el la aeronave entra en servicio comercial.
A través de sus dos operadores subsidiarios (Atlantic Airlines con sede en el Reino Unido y West Atlantic con sede en Suecia), West Atlantic Airlines actualmente opera Boeing 767-200F (3), Boeing 737-300F (6), Boeing 737-400F (11), British Aerospace ATPF (14) y Bombardier CRJ200F (2). También se espera que el transportista reciba la duodécima conversión de AEI Boeing 737-400SF en arrendamiento de Vx Capital Partners.
La arrendadora GECAS planea tener cincuenta y siete Boeing 737-800 de su cartera convertida en configuración de carguero, con órdenes y compromisos pendientes por veinte conversiones con AEI y treinta y cuatro con Boeing. 
First Boeing 737 Next Generation cargo
The first certified Boeing 737-800F converted freighter
Boeing announced that it received the EASA and FAA Standard Type Certification (STC) certifications for its freighter conversion program of the Boeing 737-800BCF on April 12, 2018.
After its certification, the Boeing 737-800BCF (SN32740) was transported from Victorville to the East Midlands, where it will be formally delivered to launch the GECAS customer, and then leased immediately to the launch operator, West Atlantic, based in Sweden. The aircraft was previously registered in Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee as N346PH, but it has already been assigned a new registration (G-NPTA), according to the Skyliners aviation page. Although the aircraft made a stopover in the United States, the tactile workforce for the conversion was completed at the Boeing MRO Shanghai, China facility.
TEST FLIGHT THE FIRST BOEING 737-800BCF
The redelivery represents a number of milestones for narrowbody freighter conversions. This is the first conversion program 737-800 to receive the STC certification, as well as the first delivery of a 737-800F. This is the second 737 NG conversion program to receive the STC certification. Last year, Bedek became the first conversion house to certify and redeliver a 737-700 converted to freighter. Since then, he has delivered three 737-700BDSF to Alaska Airlines based in Seattle.
For West Atlantic, the plane is the first of four Boeing 737-800BCFs that it agreed to lease to GECAS last June. Last month, the operator announced that the four aircraft will be operated on behalf of an express logistics provider, in its current EU network. The identity of the final customer has not yet been revealed, but will be known as soon as the aircraft enters commercial service.
Through its two subsidiary operators (Atlantic Airlines based in the United Kingdom and West Atlantic based in Sweden), West Atlantic Airlines currently operates Boeing 767-200F (3), Boeing 737-300F (6), Boeing 737-400F (11), British Aerospace ATPF (14) and Bombardier CRJ200F (2). The carrier is also expected to receive the twelfth conversion of AEI Boeing 737-400SF under the lease of Vx Capital Partners.
The leasing company GECAS plans to have fifty-seven Boeing 737-800 of its portfolio converted into a freighter configuration, with orders and commitments pending for twenty conversions with AEI and thirty-four conversions with Boeing. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airlinerwatch.com
AW-POST: 201804181214AR
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Una aeronave Boeing 737-700 de Southwest Airlines, registro N772SW realizaba el vuelo WN-1380 desde Nueva York La Guardia, Nueva York a Dallas Love, TeXas (EEUU) con 143 pasajeros y 5 tripulantes, estaba navegando a través de FL320 fuera de Nueva York cuando el motor de la izquierda (GE CFM56) sufrió una explosión, causando que el nacelle y partes de la cubierta del motor se separaran del motor, los desechos impactaron el costado del fuselaje rompiendo la ventana del pasajero causando la pérdida de la presión de la cabina y la muerte de un pasajero. Otros daños fueron causados en el borde de ataque de la aeronave (slots).
La tripulación se puso sus máscaras de oxígeno, informó que tenían una falla en el motor y un incendio en el motor e iniciaron un descenso de emergencia, apagaron el motor y se desviaron a Filadelfia, Pensilvania (EEUU). La tripulación solicitó una final de 20 nm, informó que faltaba parte del avión, que tenían que reducir la velocidad, tenían una indicación de incendio del motor, la tripulación solicitó servicios médicos para encontrarse con la aeronave y lesionaron a los pasajeros. ATC entendió que un pasajero podría haber sido succionado del avión, pero fue desmentido.
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