El fabricante chino COMAC Corporation ha anunciado que se encuentra próximo a la primer entrega de su aeronave narrowbody C919 twinjet para finales de 2021. La aerolínea China Eastern Airlines se convertirá en la primera compañía en recibir el nuevo avión de fuselaje estrecho COMAC C919. La aerolínea con sede en Shanghai anunció que se convertiría en el primer cliente de lanzamiento del mundo del nuevo modelo comercial C919.
La entrada en servicio de la flamante aeronave narrowbody C919 permitirá introducir un nuevo competidor mundial de su categoría. El anuncio ha generado un movimiento de tablero respecto a los históricos constructores europeo y americano. Respecto al futuro del Boeing 737 MAX, continúan los acercamientos para que la aeronave pueda recibir su recertificación. El último pronóstico de la flota de las aeronaves de cuarta generación de China Eastern Airlines no tiene un calendario de entrega fijo. La aerolínea declaró: «A la fecha de este informe, el 737 MAX ha sido aparcado, por lo que el plan de entrega de este avión no se ha incluido en la planificación futura».
COMAC Corp. ha tenido que esperar un buen tiempo para poder realizar su primera entrega. El C919 realizó su primer vuelo de prueba hace más de cuatro años, en Mayo de 2017. Sin embargo, recientemente ha tropezado con algunos obstáculos que han obstaculizado los procesos de certificación del nuevo avión. Al igual que muchos aspectos de la aviación comercial, la actual pandemia de Coronavirus ha sido un factor clave en estos retrasos. A pesar de los contratiempos transcurridos, COMAC ha podido seguir adelante con su producción del avión, que ha sido promocionado como un potencial sustituto de los Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX.
Perspectivas C919
COMAC Corp introducirá al segundo y tercer avión de este pedido en firme para China Eastern Airlines en 2022. La aerolínea ha estado muy involucrada en el desarrollo del Programa C919, proporcionando sugerencias desde las perspectivas del uso y mantenimiento del cliente, como así también ha promovido constantemente la cooperación y la innovación en la cadena industrial. El nuevo avión comercial COMAC C919 se introducirá pronto en las aerolíneas del mundo rompiendo el duopolio de más de treinta años de Airbus y Boeing, que represente un giro en la historia de la aviación comercial mundial.
C919 profiles 1st delivery 4Q2021
COMAC will deliver the first C919 by the end of 2021
The Chinese manufacturer COMAC Corporation has announced that it is close to the first delivery of its narrowbody C919twinjet aircraft by the end of 2021. China Eastern Airlines will become the first company to receive the new narrowbody COMAC C919 aircraft. The Shanghai-based airline announced that it would become the world’s first launch customer for the new C919 business model.
The entry into service of the brand new narrowbody C919 aircraft will introduce a new global competitor in its category. The announcement has generated a dash movement regarding the historical European and American constructures. Regarding the future of the Boeing 737 MAX, the approaches continue so that the aircraft can receive its recertification. China Eastern Airlines’ latest fourth-generation aircraft fleet forecast does not have a fixed delivery schedule. The airline stated: «As of the date of this report, the 737 MAX has been parked, so the delivery plan for this aircraft has not been included in future planning».
COMAC Corp. has had to wait a long time to be able to make its first delivery. The C919 made its first test flight more than four years ago, in May 2017. However, it has recently encountered some obstacles that have hampered the certification processes of the new aircraft. Like many aspects of commercial aviation, the current Coronavirus pandemic has been a key factor in these delays. Despite the setbacks, COMAC has been able to continue with its production of the aircraft, which has been touted as a potential replacement for the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX.
C919 perspectives
COMAC Corp will introduce the second and third aircraft of this firm order for China Eastern Airlines in 2022. The airline has been heavily involved in the development of the C919 Program, providing input from the customer’s use and maintenance perspectives, as well as promoting constantly cooperation and innovation in the industrial chain. The new COMAC C919 commercial aircraft will soon be introduced to the world’s airlines, breaking the duopoly of more than thirty years of Airbus and Boeing, which represents a turning point in the history of global commercial aviation.
El operador británico de ocio y bajo coste Jet2 Airways ha realizado su primer pedido del constructor de aviación europeo Airbus Group. El transportista con sede en Leeds, Reino Unido ha solicitado inicialmente un pedido para el A321NEO de 36 unidades. La aerolínea ha inciado un quiebre en su flota de aviones all-Boeing al establecer su primer orden de aeronaves de diseño europeo. Por su parte, Airbus Group acaba de anunciar que tiene un nuevo cliente. Este es el modelo más grande de la familia A320NEO de próxima generación del fabricante europeo. El avión también fue objeto de un aumento de 30 unidades al pedido existente de 125 aviones A321NEO por parte de Delta Air Lines. Jet2 Airways ha introducido un cambio en el concepto de aeronaves para pasar a la filosofía europea para la renovación de su flota que buscará expandir sus rutas aerocomerciales.
El Presidente Ejecutivo de Jet2 Airways, Philip Meeson, ha dado la bienvenida a la orden, declarando: «Este avión es, en nuestra opinión, el avión más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en su clase hoy en día. Brindará a nuestros clientes de vacaciones una experiencia maravillosamente cómoda y agradable mientras viajan con nosotros para sus merecidas vacaciones en Jet2».
La declinación por parte de un pedido de Jet2 Airways se establece en la eficiencia del A321NEO y las capacidades que ofrece la aeronave para operaciones del tipo que necesita la aerolínea británica de ocio. La compañía ha configurado los A321NEO con 232 asientos. Los detalle estéticos que incorporará la nueva gama de aeronaves permitirá disfrutar de la cabina Airspace de Airbus que ofrece un entorno más amplio y confortante. Contará además, con compartimentos superiores más grandes, que ofrecen un 60% más de espacio.
La renovación de la flota que se producirá como resultado del innovador pedido de Jet2 Airways que modificará fundamentalmente la composición de su flota. Actualmente, la compañía vacacional posee A321CEO (1), mientras que opera noventa aviones del fabricante estadounidense, con 75 son ejemplos de Boeing 737-800. Estos son los aviones Boeing más jóvenes de la flota con una edad promedio de 12.1 años. También tiene siete 737-300 con 23,4 años de edad en promedio, y ocho 757-200 (8) con un promedio de 30,9 años de antigüedad.
El Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, afirma: «Tradicionalmente, después de haber estado operando aviones que no vuelan por cable, observamos con gran satisfacción que, después de haber probado un par de A321 arrendados y ejecutar una evaluación exhaustiva, Jet2 tiene una visión de futuro e invierte en tecnología moderna y preparada para el futuro de Airbus fly-by-wire». Describe a la aerolínea Jet2 Airways como «un testimonio de la visión de Jet2 de eficiencia, calidad, rendimiento y vuelo respetuoso con el medio ambiente», permitiendo observar el claro ejemplo de una aerolínea de ocio europea para abrise mercado en tiempos de crisis.
Jet2 orders Airbus A321NEO
Jet2 Airways selects Airbus A321NEO
British leisure and low-cost operator Jet2 Airways has placed its first order from European aviation manufacturer Airbus Group. The Leeds, UK-based carrier has initially placed an order for the 36-unit A321NEO. The airline has kicked off its all-Boeing fleet by establishing its first order of European-designed aircraft. For its part, Airbus Group has just announced that it has a new customer. This is the largest model in the European manufacturer’s next-generation A320NEO family. The aircraft was also the subject of a 30-unit increase to Delta Air Lines’ existing order for 125 A321NEO aircraft. Jet2 Airways has introduced a change in the aircraft concept to move to the European philosophy for the renewal of its fleet that will seek to expand its commercial air routes.
Jet2 Airways Chief Executive Officer Philip Meeson has welcomed the order, stating: «This aircraft is, in our opinion, the most efficient and environmentally friendly aircraft in its class today. It will provide our customers with A wonderfully comfortable and enjoyable vacation experience as you travel with us for your well-deserved Jet2 vacation».
The decline for an order from Jet2 Airways is based on the efficiency of the A321NEO and the capabilities the aircraft offers for operations of the type required by the British leisure airline. The company has configured the A321NEOs with 232 seats. The aesthetic details that the new range of aircraft will incorporate will allow you to enjoy the Airbus Airspace cabin, which offers a more spacious and comfortable environment. It will also have larger upper compartments, which offer 60% more space.
The renewal of the fleet that will occur as a result of the innovative order from Jet2 Airways that will fundamentally change the composition of its fleet. Currently, the vacation company owns A321CEO (1), while it operates 90 aircraft from the US manufacturer, with 75 being examples of Boeing 737-800s. These are the youngest Boeing jets in the fleet with an average age of 12.1 years. It also has seven 737-300s with an average age of 23.4, and eight 757-200s (8) with an average age of 30.9 years.
Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer says: «Traditionally, having been operating non-wireline aircraft, we noted with great satisfaction that after testing a pair of leased A321s and running a thorough evaluation, Jet2 has a forward-thinking and investing in modern and future-proof Airbus fly-by-wire technology». He describes the airline Jet2 Airways as «a testament to Jet2’s vision of efficiency, quality, performance and environmentally friendly flight», allowing us to observe the clear example of a European leisure airline to open the market in times of crisis.
El holding Nella Inc. ha tomado el control de la aerolínea Amaszonas Línea Aérea este Lunes 30/08. El holding estadounidense concretó la adquisición de las acciones de la aerolínea privada boliviana Amaszonas S.A. En un acto realizado en Santa Cruz de la Sierra, ambas empresas finalizaron la concreción de la fusión.
Amaszonas anunció anteriormente el traspaso de sus acciones a la compañía norteamericana con inversiones en Brasil. El monto de la operación asciende a US$ 50 millones. Mauricio Souza, CEO del grupo Nella, explicó que la firma puso su visión en Bolivia por su ubicación estratégica en el centro del continente, lo que permitirá desarrollar un importante hub aéreo a mediano plazo. «En los próximos meses estaremos dando buenas noticias sobre nuestros próximos destinos y las proyecciones que tenemos para seguir ofreciendo una mejor experiencia de viaje a todos nuestros usuarios», dijo Mauricio Sousa.
La compañía, que ahora se llama Amaszonas by Nella, reanudará sus vuelos a Brasil en Septiembre 2021 como parte de su restablecimiento de la malla aérea regional. Los vuelos se incluyeron en el registro de servicio autorizado de ANAC y los boletos se pusieron a la venta en el sitio web de la compañía. Amaszonas by Nella inaugurará a partir del 15 de Septiembre de 2021 tres veces por semana (3Frq/S) la ruta Santa Cruz de la Sierra—Sao Paulo/Guarulhos los Lunes, Miércoles y Viernes. En Octubre se colocará una cuarta frecuencia, los Domingos. En Noviembre habrá cinco vuelos semanales y, finalmente, en Diciembre retornarán las frecuencias diarias. La aerolínea operará la ruta con aviones regionales jet Embraer E190-100 configurados con 112 pasajeros. Será la primera vez que la compañía volará regularmente a Brasil después de su adquisición por parte de Nella Inc.
A principios de Agosto 2021, el grupo boliviano anunció que, luego de varios intentos por salvar a Amaszonas en medio de la crisis pandémica, la mejor opción era vender. En los últimos meses, el número de vuelos se redujo en las diferentes aerolíneas bolivianas y sin poder conseguir ayuda del Gobierno, decidió transferir el control a la empresa brasileña.
Nella Inc. takes over Amaszonas
Nella Inc takes control of the airline Amaszonas
The holding company Nella Inc. has taken control of the airline Amaszonas Línea Aérea this Monday, 08/30. The US holding company completed the acquisition of the shares of the private Bolivian airline Amaszonas S.A. In a ceremony held in Santa Cruz de la Sierra, both companies finalized the merger.
Amaszonas previously announced the transfer of its shares to the North American company with investments in Brazil. The amount of the operation is US$ 50 million. Mauricio Souza, CEO of the Nella group, explained that the firm put its vision in Bolivia due to its strategic location in the center of the continent, which will allow the development of an important air hub in the medium term. «In the coming months we will be giving good news about our next destinations and the projections we have to continue offering a better travel experience to all our users«, said Mauricio Sousa.
The company, now called Amaszonas by Nella, will resume its flights to Brazil in September 2021 as part of its reestablishment of the regional airline network. The flights were listed in ANAC’s authorized service record and the tickets were put up for sale on the company’s website. Amaszonas by Nella will inaugurate from September 15, 2021 three times a week (3Frq/S) the Santa Cruz de la Sierra—Sao Paulo/Guarulhos route on Monday, Wednesday and Friday. In October a fourth frequency will be placed, on Sundays. In November there will be five weekly flights and, finally, in December the daily frequencies will return. The airline will operate the route with regional Embraer E190-100 jets configured with 112 passengers. It will be the first time that the company will regularly fly to Brazil after its acquisition by Nella Inc.
At the beginning of August 2021, the Bolivian group announced that, after several attempts to save Amaszonas in the midst of the pandemic crisis, the best option was to sell. In recent months, the number of flights was reduced in the different Bolivian airlines and without being able to get help from the Government, it decided to transfer control to the Brazilian company.
Vueling, líder indiscutible en tráfico aéreo en España
Vueling, con 580 vuelos en la última semana, es la aerolínea líder en España, seguida por Volotea e Iberia. El tráfico de la semana tregísimo cuarta de 2021 en Europa ha mostrado un aumento continuo de 25.055 vuelos diarios, más del 70 por ciento del nivel de 2019. Vueling es con diferencia la aerolínea con más tráfico aéreo en estos momentos. En total, la low cost española registró 2.318 vuelos en promedio diarios. En la semana del 23 al 29 de Agosto se han registrado en Europa 175.384 vuelos frente a los 72.424 del mismo período de 2019.
Las aerolíneas españolas, la que ha registrado más movimientos ha sido Vueling 580, seguida por Volotea, con 305 vuelos, frente a los 286 de Iberia. En el plano de líneas aéreas extranjeras, Ryanair es la líder indiscutible seguida por Turkish Airlines (1.322), Easyjet (1.186), Air France (899) y Lufthansa (812). La aerolínea irlandesa prácticamente duplica a la segunda compañía con más movimientos.
Vueling leads traffic in Spain
Vueling, the undisputed leader in air traffic in Spain
Vueling, with 580 flights in the last week, is the leading airline in Spain, followed by Volotea and Iberia. The traffic of the thirty-fourth week of 2021 in Europe has shown a continuous increase of 25,055 daily flights, more than 70 percent of the level of 2019. Vueling is by far the airline with the most air traffic at the moment. In total, the Spanish low cost registered 2,318 flights on average daily. In the week of August 23 to 29, 175,384 flights have been registered in Europe compared to 72,424 in the same period of 2019.
The Spanish airlines, the one that has registered the most movements has been Vueling 580, followed by Volotea, with 305 flights, compared to 286 for Iberia. In terms of foreign airlines, Ryanair is the undisputed leader followed by Turkish Airlines (1,322), Easyjet (1,186), Air France (899) and Lufthansa (812). The Irish airline practically doubles the second largest company.
UE impone restricciones viajes a EEUU en medio aumento contagios
Los países de la Unión Europea (UE) votaron para someter a Estados Unidos a nuevas restricciones a los viajes no esenciales en medio de un aumento en los nuevos casos de coronavirus, asestando un golpe a la industria del turismo. Una mayoría cualificada de embajadores votó a favor de reintroducir las restricciones, que se habían levantado en junio, según una UE declaración el lunes. El cambio parece más probable que afecte a los estadounidenses no vacunados. Estados Unidos tenía 588 nuevos casos de Covid-19 por cada 100.000 habitantes en las dos semanas que finalizaron el 22 de Agosto de 2021, según el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades, muy por encima del límite de 75 establecido en el Directrices de la UE. Si bien los países han seguido en gran medida las directrices de la UE, ha habido momentos en que las naciones individuales se han desviado de ellas. La UE cita el aumento de las infecciones para frenar los viajes no esenciales.
La Secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que Estados Unidos todavía está desarrollando su política de viajes internacionales, incluido el posible fortalecimiento de las reglas de prueba y, con el tiempo, posiblemente requiriendo la vacunación para todos los ciudadanos extranjeros visitantes. No se ha tomado una decisión final sostienen desde los Estados Unidos. «El camino más rápido para reabrir los viajes es que las personas se vacunen, se enmascaren y frenen la propagación del virus mortal. Continuamos trabajando en todas las agencias federales para desarrollar una política de viajes internacionales consistente y segura; esto incluye viajes desde Europa», dijo Jen Psaki en la Casa Blanca el Lunes 30/08.
Tráfico aéreo
La orientación del bloque europeo es una recomendación y cualquier decisión sobre a quién dejar entrar, y qué restricciones imponer, recae en última instancia en los gobiernos de cada estado miembro. Los países también pueden optar por aceptar un comprobante de vacunación para eximir las restricciones de viaje.
Las acciones de las aerolíneas cayeron en los Estados Unidos, probablemente en previsión del movimiento de la Unión Europea por los anuncios de nuevas medidas sanitarias implementadas. La medida de restringir a los visitantes de la economía más grande del mundo es un revés significativo para las aerolíneas y las empresas de viajes que han estado presionando por una reapertura completa de las lucrativas rutas transatlánticas. Acciones de Air France-KLM, IAG SA y Deutsche Lufthansa AG todos se quedaron bajo presión la semana pasada por la noticia de la votación.
«Esta decisión es extremadamente decepcionante para las aerolíneas de Europa y nuestro sector turístico enfermo,particularmente dado que el riesgo de transmisión del virus entre los viajeros aéreos ha demostrado ser extremadamente bajo. La abrumadora mayoría de los viajeros internacionales de hoy están completamente vacunados, probados o recuperados del virus», dijo el grupo de presión Airlines for Europe (A4A) en un comunicado el Lunes 30/08.
Las aerolíneas europeas emblemáticas como Lufthansa German Airlines y Air France han estado contando con su número de pasajeros de larga distancia para recoger. La recuperación para las aerolíneas no ha sido igual en toda Europa, ya que las aerolíneas europeas de bajo coste han podido beneficiarse de los pases de vacuna contra el Covid-19, lo que permite facilitar los viajes intra-europeos durante la temporada de verano.
Los viajes entre la UE y Estados Unidos han sido un punto de discordia política. La Administración Biden ha mantenido las restricciones fronterizas a pesar de la presión para permitir visitantes de aliados como la UE que han aliviado sus propias restricciones. Los funcionarios estadounidenses han citado el aumento de las infecciones del delta como una de las razones de esa postura. Otros países como Israel, Montenegro, Kosovo, Líbano y Macedonia del Norte también fueron eliminados de la lista de viajes seguros de la Unión Europea.
Las normas de la UE especifican que para que a terceros países se les permita viajar sin ser esenciales al bloque, la tendencia de nuevos casos debe ser estable o disminuir y que no más del 4% de los que se someten a la prueba del virus son positivos. Las últimas cifras de Estados Unidos representan el séptimo aumento consecutivo.
Las directrices también tienen en cuenta si se han detectado variantes de preocupación en una nación en particular y si ha correspondido en la apertura de viajes. Alemania clasificó a Estados Unidos como un área de alto riesgo a partir del 15 de Agosto de 2021, lo que significa que los visitantes deben demostrar que han sido vacunados, se han recuperado de la enfermedad o presentan un resultado negativo de la prueba. Francia, España, Italia y Bélgica también requieren algún tipo de prueba para demostrar que el viajero tiene anticuerpos Covid o prueba de vacunación. Pero ninguno ha impuesto reglas de cuarentena.
EU imposes new US restrictions
EU imposes travel restrictions to the US amid increased infections
European Union (EU) countries voted to subject the United States to new restrictions on non-essential travel amid a surge in new coronavirus cases, dealing a blow to the tourism industry. A qualified majority of ambassadors voted to reintroduce the restrictions, which had been lifted in June, according to an EU statement on Monday. The change seems more likely to affect unvaccinated Americans. The United States had 588 new cases of Covid-19 per 100,000 inhabitants in the two weeks ending August 22, 2021, according to the European Center for Disease Prevention and Control, well above the limit of 75 established in the EU guidelines. While countries have largely followed EU guidelines, there have been times when individual nations have deviated from them. The EU cites rising infections to curb non-essential travel.
White House Press Secretary Jen Psaki said the United States is still developing its international travel policy, including possibly strengthening testing rules and eventually possibly requiring vaccination for all visiting foreign nationals. . No final decision has been made, they argue from the United States. «The fastest way to reopen travel is for people to get vaccinated, masked, and slow the spread of the deadly virus. We continue to work across federal agencies to develop a consistent and safe international travel policy – this includes travel from Europe», Jen Psaki said at the White House on Monday 08/30.
Air traffic
The guidance of the European bloc is a recommendation and any decision on who to let in, and what restrictions to impose, ultimately rests with the governments of each member state. Countries may also choose to accept proof of vaccination to waive travel restrictions.
The actions of the airlines fell in the United States, probably in anticipation of the movement of the European Union by the announcements of new sanitary measures implemented. The move to restrict visitors from the world’s largest economy is a significant setback for airlines and travel companies that have been pushing for a complete reopening of lucrative transatlantic routes. Shares of Air France-KLM, IAG SA and Deutsche Lufthansa AG all came under pressure last week on the news of the vote.
«This decision is extremely disappointing for Europe’s airlines and our ailing tourism sector, particularly given that the risk of transmission of the virus among air travelers has proven to be extremely low. The overwhelming majority of international travelers today are fully vaccinated, tested or recovered from the virus», lobby group Airlines for Europe (A4A) said in a statement on Monday 08/30.
Flagship European airlines like Lufthansa German Airlines and Air France have been counting on their long-haul passenger numbers to pick up. The recovery for airlines has not been the same across Europe, as European low-cost airlines have been able to benefit from Covid-19 vaccine passes, making intra-European travel easier during the summer season.
Travel between the EU and the United States has been a point of political contention. The Biden administration has maintained border restrictions despite pressure to allow visitors from allies like the EU who have eased their own restrictions. US officials have cited the rise in delta infections as one reason for that stance. Other countries such as Israel, Montenegro, Kosovo, Lebanon and North Macedonia were also removed from the European Union’s safe travel list.
EU rules specify that for third countries to be allowed to travel without being essential to the bloc, the trend of new cases must be stable or decrease and that no more than 4% of those tested for the virus are positive. The latest figures from the United States represent the seventh consecutive increase.
The guidelines also take into account whether variants of concern have been detected in a particular nation and whether it has reciprocated in opening travel. Germany classified the United States as a high-risk area as of August 15, 2021, which means that visitors must show that they have been vaccinated, have recovered from the disease, or have a negative test result. France, Spain, Italy and Belgium also require some kind of test to show that the traveler has Covid antibodies or proof of vaccination. But none have imposed quarantine rules.
Cierre puente aéreo para refugiados afganos FAA prohibe vuelos comerciales de EEUU a la zona
El ejército de Estados Unidos ha finalizado su presencia en la República de Afganistán después de establecerse como fecha límite el 31/08 para abandonar el país asiático. Tras el ultimátum impuesto por el ejército talibán, las unidades militares y de rescate aceleraron de manera estratégica el abandono del Aeropuerto Internacional Kabul, como el último bastión y única salida de escape de muchas personas.
La Federal Aviation Administration (FAA) ha comunicado que el Aeropuerto Internacional Kabul ahora se encuentra fuera de control; mientras que a las aerolíneas estadounidenses se les ha prohibido aterrizar o volar sobre el espacio aéreo afgano. El Aeropuerto de Kabul está sin servicios de control de tráfico aéreo ahora que el ejército estadounidense se ha retirado de Afganistán.
Los talibanes celebran la victoria mientras las últimas tropas estadounidenses abandonan Afganistán. Estados Unidos completa la retirada de sus fuerzas de Afganistán, dice el Pentágono, poniendo fin a una guerra de veinte años con los talibanes en control. Los combatientes talibanes dispararon sus armas al aire en celebración en la capital afgana, Kabul, mientras Estados Unidos completaba la retirada de sus fuerzas de Afganistán, casi veinte años después de que invadiera el país tras los ataques del 11 de Septiembre de 2001 (11-S) contra Estados Unidos.
El general de la Infantería de Marina Frank McKenzie, Jefe del Comando Central de Estados Unidos, hizo el anuncio de retirada en una conferencia de prensa del Pentágono el Lunes 30/08 después de que las últimas tropas enviadas para evacuar a estadounidenses y afganos en riesgo tras el regreso de los talibanes al poder. «Estoy aquí para anunciar la finalización de nuestra retirada de Afganistán y el fin de la misión militar para evacuar a los ciudadanos estadounidenses», dijo Frank McKenzie. El vuelo final tuvo lugar bajo fuertes medidas de seguridad después de dos ataques contra la operación de evacuación de dos semanas de la provincia de Jorasán del Estado Islámico (ISKP), uno de ellos un atentado suicida que dejó al menos 175 muertos, incluidos 13 soldados estadounidenses. El último vuelo, un gran transporte militar C-17, despegó del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai un minuto antes de la medianoche, hora de Kabul, dijo Frank McKenzie. El Presidente Joe Biden estableció una fecha límite del 31 de Agosto de 2021 para la retirada a principios de este año.
USA leaves Afghanistan
Close airlift for Afghan refugees FAA bans US commercial flights to the area
The United States Army has ended its presence in the Republic of Afghanistan after setting a deadline of 08/31 to leave the Asian country. Following the ultimatum imposed by the Taliban army, military and rescue units strategically accelerated the abandonment of Kabul International Airport, as the last stronghold and only escape route for many people.
The Federal Aviation Administration (FAA) has reported that Kabul International Airport is now out of control; while US airlines have been banned from landing or flying over Afghan airspace. Kabul Airport is without air traffic control services now that the US military has withdrawn from Afghanistan.
The Taliban celebrate victory as the last US troops leave Afghanistan. The United States completes the withdrawal of its forces from Afghanistan, says the Pentagon, ending a twenty-year war with the Taliban in control. Taliban fighters fired their weapons into the air in celebration in the Afghan capital, Kabul, as the United States completed the withdrawal of its forces from Afghanistan, nearly twenty years after it invaded the country following the attacks of September 11, 2001 (11-S) against the United States.
General of the Marine Corps Frank McKenzie, Chief of the United States Central Command, made the withdrawal announcement at a Pentagon press conference on Monday 08/30 after the last troops sent to evacuate Americans and Afghans at risk. after the return of the Taliban to power. «I am here to announce the completion of our withdrawal from Afghanistan and the end of the military mission to evacuate American citizens», said Frank McKenzie. The final flight took place under heavy security after two attacks on the two-week evacuation operation of the Islamic State’s Khorasan province (ISKP), one of them a suicide bombing that left at least 175 dead, including 13 soldiers. Americans. The last flight, a large C-17 military transport, took off from Hamid Karzai International Airport one minute before midnight Kabul time, Frank McKenzie said. President Joe Biden set a deadline of August 31, 2021 for the recall earlier this year.
La aerolínea kazaja SCAT Airlines ha tomado entrega de su primer Boeing 737-9 MAX este Sábado 28/08. La nueva aeronave partió desde Renton, Washington para realizar escalas en Keflavik (Islandia) y Estambul (Turquía), para arribar a Shymkent, República de Kazajstán, demandaba alrededor de dieciséis horas de vuelo. El MAX 9 partió de las instalaciones de ensamblaje de Boeing en Renton el 27 de Agosto a las 08:07 hora local. Después de casi siete horas de vuelo, aterrizó en el aeropuerto de Keflavik a las 22:04 locales. Con menos de una hora en tierra repostando, el avión despegaba un minuto antes de la medianoche. Volando esta segunda etapa durante poco más de cinco horas y media, el avión aterrizó en el aeropuerto de Estambul a las 07:33 hora local. Despegaba a las 10:27 para un vuelo de cuatro horas., aterrizando en el Aeropuerto de Shymkent a las 17:33 hora local.
El Boeing 737-9 MAX con MSN 60389 y S/N 8107, ha sido matriculado como UP-B3726. La aeronave ha estado en los últimos meses realizando test de vuelos de San Antonio (Texas) a Moses Lake (Washington) el 20/05, seguido por varios vuelos entre Moses Lake, Boeing Field, Paine Field y Renton durante el período de Julio y Agosto de 2021 antes de ser entregado a la aerolínea kazaja.
La nueva entrega para SCAT Airlines es una variante de mayores prestaciones que la MAX 8 que se encuentra en su flota. La nueva incorporación del Boeing 737-9 MAX estará configurada configurada en una única clase Economy con una capacidad para 213 pasajeros, encontrándose levemente por debajo de la capacidad máxima publicada por Boeing de 220 pasajeros. La flota actualizada del Boeing 737 MAX comprende 737-8 (1) y 737-9 (1). El primer 737 de cuarta generación entregado a la aerolínea es un MAX 8 registrado UP-B3720. Este avión llegó en Marzo 2018, pasando unos dos años en tierra debido a la crisis mundial con el tipo. La compañía aérea SCAT Airlines ha ordenado un total de seis MAX 8, todos con una configuración de clase única para 186 asientos en Economy. SCAT Airlines ha estado desarrollando la aeronave MAX 8 desde Febrero 2021 volando entre las dos ciudades más grandes de Kazajstán, Nursultan (anteriormente Astana) y Almaty.
SCAT receives 1st Boeing 737-9 MAX
First Boeing 737-9 MAX arrives in Kazakhstan
The Kazakh airline SCAT Airlines has taken delivery of its first Boeing 737-9 MAX this Saturday 08/28. The new aircraft departed from Renton, Washington to make stopovers in Keflavik (Iceland) and Istanbul (Turkey), to arrive in Shymkent, Republic of Kazakhstan, requiring around sixteen hours of flight. The MAX 9 departed from the Boeing assembly facility in Renton on August 27 at 08:07 local time. After nearly seven hours of flight, he landed at Keflavik airport at 10:04 p.m. local time. With less than an hour on the ground refueling, the plane took off one minute before midnight. Flying this second stage for just over five and a half hours, the plane landed at Istanbul airport at 07:33 local time. It took off at 10:27 a.m. for a four-hour flight, landing at Shymkent Airport at 05:33 p.m. local time.
The Boeing 737-9 MAX with MSN 60389 and S/N 8107, has been registered as UP-B3726. The aircraft has been in recent months testing flights from San Antonio (Texas) to Moses Lake (Washington) on 05/20, followed by several flights between Moses Lake, Boeing Field, Paine Field and Renton during the period of July and August 2021 before being delivered to the Kazakh airline.
The new installment for SCAT Airlines is a higher-performance variant than the MAX 8 found in its fleet. The new addition of the Boeing 737-9 MAX will be configured in a single Economy class with a capacity for 213 passengers, being slightly below the maximum capacity published by Boeing of 220 passengers. The updated Boeing 737 MAX fleet comprises 737-8 (1) and 737-9 (1). The first fourth-generation 737 delivered to the airline is a registered MAX 8 UP-B3720. This aircraft arrived in March 2018, spending about two years on the ground due to the global crisis with the type. SCAT Airlines has ordered a total of six MAX 8s, all with a single class configuration for 186 Economy seats. SCAT Airlines has been developing the MAX 8 aircraft since February 2021 flying between Kazakhstan’s two largest cities, Nursultan (previously Astana) and Almaty.
SCAT бірінші Boeing 737-9 MAX алады
Бірінші Boeing 737-9 MAX Қазақстанға келеді
SCAT Airlines қазақстандық әуе компаниясы 28.08.28 сенбіде өзінің алғашқы Boeing 737-9 MAX ұшағын жеткізді. Жаңа ұшақ Вашингтонның Рентон қаласынан Кефлавикке (Исландия) және Ыстамбұлға (Түркия) ұшып келіп, Қазақстан Республикасының Шымкент қаласына жету үшін шамамен 16 сағат ұшуды қажет етті. MAX 9 27 тамызда жергілікті уақыт бойынша 08:07-де Рентондағы Боинг құрастыру қондырғысынан ұшып кетті. Жеті сағатқа жуық ұшудан кейін ол жергілікті уақыт бойынша 22:04-те Кефлавик әуежайына қонды. Жерге жанармай құюға бір сағат жетпей ұшақ түн ортасына бір минут қалғанда ұшып кетті. Бұл екінші кезеңді бес жарым сағаттан астам уақыт бойы ұшып өткен ұшақ жергілікті уақыт бойынша сағат 07:33-те Стамбул әуежайына қонды. Ол таңғы 10:27-де төрт сағаттық рейспен ұшып, жергілікті уақыт бойынша 17:33-те Шымкент әуежайына қонды.
MSN 60389 және S/N 8107 бар Boeing 737-9 MAX UP-B3726 ретінде тіркелді. Ұшақ соңғы айларда Сан -Антониодан (Техас штаты) Мосе көліне (Вашингтон) рейсті 05/20 күні сынақтан өткізді, содан кейін 2021 жылдың шілдесі мен тамызы аралығында Мосе көлі, Боинг -Филд, Пейн Филд және Рентон арасында бірнеше рейстер болды. қазақстандық авиакомпанияға жеткізіледі.
SCAT авиакомпаниясының жаңа жарнасы оның паркінде табылған MAX 8-ге қарағанда өнімділігі жоғары нұсқа болып табылады. Boeing 737-9 MAX жаңа қондырғысы сыйымдылығы 213 жолаушыға арналған бірыңғай эконом класында, Boeing 220 жолаушы шығаратын максималды сыйымдылығынан сәл төмен болады. Жаңартылған Boeing 737 MAX паркі 737-8 (1) және 737-9 (1) ұшақтарынан тұрады. Авиакомпанияға жеткізілген бірінші төртінші буын 737-MAX 8 UP-B3720 тіркелген. Бұл ұшақ 2018 жылдың наурызында келді, түрдегі жаһандық дағдарысқа байланысты екі жылдай жерде болды. SCAT авиакомпаниясы барлығы алты эконом -орындық бір класты конфигурациясы бар алты MAX 8-ге тапсырыс берді. SCAT Airlines 2021 жылдың ақпанынан бастап Қазақстанның екі ірі қаласы Нұрсұлтан (бұрынғы Астана) мен Алматы арасында ұшатын MAX 8 ұшағын жасап шығарады.
AW | 2021 08 30 14:24 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Huracán Ida azota Luisiana y deja sin electricidad a Nueva Orleans Aerolíneas emiten exenciones de tarifas de cambio
El Huracán Ida tocó tierra el Domingo 29/08 como una de las tormentas más poderosas que jamás haya azotado a Estados Unidos, dejó sin electricidad a toda Nueva Orleans, voló techos de edificios e revirtió el flujo del río Mississippi mientras se precipitaba desde la costa de Luisiana hacia uno de los corredores industriales más importantes del país. El Huracán Ida, una tormenta de Categoría 4 (CAT4), golpeó en la misma fecha que el Huracán Katrina devastó Louisiana y Mississippi 16 años antes, llegando a tierra a unas 45 millas (72 kilómetros) al oeste donde Katrina de Categoría 3 tocó tierra por primera vez. Después de 16 horas de mantener la fuerza del huracán sobre tierra, el Huracán Ida se ha convertido oficialmente en una tormenta tropical el Lunes 30/08 por la mañana.
Los vientos del Huracán Ida de 150 mph (230 kph) lo empataron para el quinto huracán más fuerte que haya golpeado el territorio continental de los Estados Unidos. Cayó horas más tarde a una tormenta de Categoría 1 con vientos máximos de 95 mph (155 kph) mientras se arrastraba tierra adentro, su ojo a unas 45 millas (70 kilómetros) al noroeste de Nueva Orleans. Se reportaron inundaciones significativas el domingo por la noche en LaPlace, una comunidad adyacente al lago Pontchartrain, dijeron meteorólogos en Nueva Orleans. Muchas personas recurrieron a las redes sociales, suplicando rescates en bote a medida que el agua subía. El aumento del océano inundó la isla barrera de Grand Isle cuando tocó tierra justo al oeste en Port Fourchon. Ida tocó tierra por segunda vez unas dos horas más tarde cerca de Galliano. El huracán estaba azotando los humedales del extremo sur de Luisiana, con los más de 2 millones de personas que viven en y alrededor de Nueva Orleans y Baton Rouge bajo amenaza. Los meteorólogos advirtieron que vientos más fuertes que 115 mph (185 kph) amenazaron a Houma, una ciudad de 33.000 personas que soporta plataformas petroleras en el Golfo.
La última información del Centro Nacional de Huracanes a partir de las 07:00 a.m. CDT del Lunes 30/08 tenía la tormenta a unas 65 millas al sur-suroeste de Jackson, Mississippi. Los vientos todavía se registraban a 45 mph mientras la tormenta se movía a 8 mph hacia el norte. Ida causó importantes cortes de energía en Louisiana y en Mississippi. Según los informes, un millón de clientes estaban sin electricidad hasta el lunes por la mañana. En un momento dado, toda Nueva Orleans estaba sin electricidad. El NHC todavía tiene una advertencia de tormenta tropical para el área de Grand Isle, Louisiana. hasta la frontera entre Alabama y Florida. El Servicio Meteorológico Nacional también emitió una alerta de tornado para partes de Alabama, Florida y Mississippi hasta las 4 p.m. del Lunes 30/08.
Tráfico aéreo
Alrededor de la totalidad de los vuelos entrantes y salientes desde el Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans fueron cancelados el Domingo 29/08 y un 90% han sido cancelados para el Lunes 30/08. Varias aerolíneas han cancelado individualmente todos los vuelos fuera de los aeropuertos afectados, incluidas American Airlines, Southwest y United, que han cancelado todos los vuelos programados desde el Aeropuerto Internacional Jackson-Medgar Wiley Evers de Mississippi. American espera reanudar los vuelos el Martes 31/08 por la mañana.
Las aerolíneas también han emitido exenciones de tarifas para la mayoría de los vuelos afectados. Delta Air Lines ofrece exenciones de tarifas para viajes desde Alexandria, Baton Rouge, Columbus, Gulfport/Biloxi, Jackson, Lafayette, Mobile, Monroe y Nueva Orleans para vuelos programados hasta el martes. Delta está ofreciendo a los pasajeros la oportunidad de volver a reservar viajes sin cargo para vuelos a más tardar el 4 de Septiembre de 2021. American Airlines está ofreciendo lo mismo, hasta el martes, junto con viajes desde Beaumont, Lake Charles, Pensacola y Shreveport. Alaska Airlines está ofreciendo su propia exención de tarifa de cambio para Ida y la tormenta tropical Nora. Las exenciones de JetBlue Airways incluyen vuelos hacia o desde Nueva Orleans, Los Cabos, Manzanillo, Puerto Vallarta, Mazatlán, Loreto o Zihuatenjo para viajar hasta el 1 de septiembre. La exención de Alaska permite que los viajes se vuelvan a reservar hasta el 5 de Septiembre de 2021. JetBlue Airways está permitiendo a los pasajeros con boletos hacia o desde Nueva Orleans hasta el 30 de Agosto de 2021 cambiar sus boletos sin cargos. Los clientes pueden volver a reservar vuelos para viajar hasta el 02/09. United Airlines actualmente no cobra cargos por cambio para ninguno de sus vuelos.
Hurricane Ida hits New Orleans
Hurricane Ida strikes Louisiana, knocks out New Orleans Airlines Issue Exchange Fee Waivers
Hurricane Ida made landfall on Sunday 08/29 as one of the most powerful storms to ever hit the United States, shutting down all of New Orleans, blowing off the roofs of buildings and reversing the flow of the Mississippi River as it hurtled from the coast. from Louisiana to one of the most important industrial corridors in the country. Hurricane Ida, a Category 4 (CAT4) storm, struck on the same date as Hurricane Katrina devastated Louisiana and Mississippi 16 years earlier, making landfall about 45 miles (72 kilometers) west where Category 3 Katrina made landfall. for the first time. After 16 hours of maintaining the strength of the hurricane on land, Hurricane Ida has officially become a tropical storm on Monday morning 08/30.
Hurricane Ida’s 150 mph (230 kph) winds tied it for the fifth strongest hurricane to hit the continental United States. It fell hours later into a Category 1 storm with maximum winds of 95 mph (155 kph) as it crawled inland, its eye about 45 miles (70 kilometers) northwest of New Orleans. Significant flooding was reported Sunday night in LaPlace, a community adjacent to Lake Pontchartrain, forecasters in New Orleans said. Many people took to social media, pleading for boat rescues as the water rose. Rising ocean flooded the barrier island of Grand Isle when it made landfall just to the west at Port Fourchon. Ida made landfall for the second time about two hours later near Galliano. The hurricane was hitting the wetlands of the southern tip of Louisiana, with the more than 2 million people living in and around New Orleans and Baton Rouge under threat. Forecasters warned that winds stronger than 115 mph (185 kph) threatened Houma, a city of 33,000 people that supports oil rigs in the Gulf.
The latest information from the National Hurricane Center as of 07:00 a.m. CDT on Monday 08/30 had the storm about 65 miles south-southwest of Jackson, Mississippi. Winds were still at 45 mph as the storm moved 8 mph to the north. Ida caused major power outages in Louisiana and Mississippi. One million customers were reportedly without power as of Monday morning. At one point, all of New Orleans was without power. The NHC still has a tropical storm warning for the Grand Isle, Lous area. to the Alabama-Florida border. The National Weather Service also issued a tornado watch for parts of Alabama, Florida and Mississippi until 4 p.m. of Monday 30/08.
Air traffic
Around all of the incoming and outgoing flights from New Orleans International Airport were canceled on Sunday 08/29 and 90% have been canceled by Monday 08/30. Multiple airlines have individually canceled all flights out of affected airports, including American Airlines, Southwest and United, which have canceled all scheduled flights from Mississippi’s Jackson-Medgar Wiley Evers International Airport. American expects to resume flights on Tuesday morning 08/31.
Airlines have also issued fee waivers for most of the affected flights. Delta Air Lines offers fare waivers for travel from Alexandria, Baton Rouge, Columbus, Gulfport / Biloxi, Jackson, Lafayette, Mobile, Monroe and New Orleans for flights scheduled through Tuesday. Delta is offering passengers the opportunity to rebook travel free of charge for flights no later than September 4, 2021. American Airlines is offering the same, through Tuesday, along with trips from Beaumont, Lake Charles, Pensacola and Shreveport. . Alaska Airlines is offering its own change fee waiver for Ida and Tropical Storm Nora. JetBlue Airways exemptions include flights to or from New Orleans, Los Cabos, Manzanillo, Puerto Vallarta, Mazatlán, Loreto or Zihuatenjo for travel through September 1. The Alaska waiver allows trips to be rebooked through September 5, 2021. JetBlue Airways is allowing passengers with tickets to or from New Orleans through August 30, 2021 to change their tickets free of charge. Customers can rebook flights for travel until 02/09. United Airlines currently does not charge change fees for any of its flights.
Virgin Australia amplía flota con Boeing 737-800 y 737-10 MAX
Virgin Australia Airlines ha anunciado la incorporación a su flota de nueve aviones Boeing 737-800 (9) adicionales a su flota principal a partir de Octubre 2021, invirtiendo US$ 1 mil millones en la expansión de la flota en previsión de un aumento en los viajes nacionales a medida que aumenten las tasas de vacunación y se abran las fronteras interestatales. Los aviones están programados para volar durante la temporada alta de verano para acomodar los viajes de vacaciones esperados, con el objetivo de tener los nueve en el aire a mediados de Febrero de 2022. A pesar de los importantes desafíos que actualmente plantea COVID-19 y los cierres fronterizos asociados, la CEO de Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, declaró que el avión adicional reflejaba el compromiso a largo plazo de Virgin Australia con sus clientes, miembros del equipo y el sector de la aviación de Australia. «Las aerolíneas de todo el mundo han tenido que doblarse y estirarse en los últimos 18 meses a medida que nuestras flotas, equipos y operaciones más amplias han respondido a restricciones fronterizas sin precedentes y volatilidad de la demanda. Pero en Virgin Australia tenemos muy claro que el deseo subyacente de los consumidores por viajar es fuerte», dijo Jayne Hrdlicka.
Con la incorporación del Boieng 737NG la flota se elevará a 77 y respaldará cientos de empleos en todo el negocio. «Con esta capacidad adicional de la flota, estaremos bien posicionados para alcanzar nuestra participación objetivo del 33 por ciento del mercado nacional y atender los destinos que nuestros clientes desean con la frecuencia que esperan», dijo la CEO de Virgin Australia. Virgin Australia también ha comenzado a planificar la llegada a mediados de 2023 de su primer avión Boeing 737-10 MAX, que ofrecerá mayores eficiencias operativas y características mejoradas de productos y diseño para los clientes y el medio ambiente.
Será el primer Boeing 737 MAX operado por una aerolínea australiana, y Qantas aún no ha decidido si su propia actualización doméstica se quedará con el nuevo caballo de batalla de Boeing o cambiará a la familia Airbus A321NEO. El MAX también marcará una evolución de la flota de Virgin y su experiencia de pasajeros, con nuevos asientos de clase ejecutiva y económicos que se espera que debuten en el avión de próxima generación. El MAX 10 puede volar 3.300 millas náuticas (unos 6.000 kilómetros) si está equipado con un tanque de combustible auxiliar y tiene capacidad para alrededor de 200 pasajeros en un diseño estándar de dos clases. Virgin planea usar el avión en rutas nacionales e internacionales de corta distancia de alta densidad, así como en rutas que enfrentan limitaciones.
Virgin Australia would add 737-10 MAX
Virgin Australia expands fleet with Boeing 737-800 & 737-10 MAX
Virgin Australia Airlines has announced the addition to its fleet of nine additional Boeing 737-800 (9) aircraft to its core fleet starting in October 2021, investing US$ 1 billion in fleet expansion in anticipation of an increase on domestic travel as vaccination rates increase and interstate borders open. The planes are scheduled to fly during the peak summer season to accommodate expected vacation trips, with the goal of having all nine in the air by mid-February 2022. Despite the significant challenges currently posed by COVID-19 and associated border closures, Virgin Australia CEO Jayne Hrdlicka stated that the additional aircraft reflected Virgin Australia’s long-term commitment to its customers, team members and the Australian aviation sector. «Airlines around the world have had to bend and stretch over the past 18 months as our larger fleets, teams and operations have responded to unprecedented border restrictions and demand volatility. But at Virgin Australia we are very clear that the underlying desire of consumers to travel is strong», said Jayne Hrdlicka.
With the addition of the Boieng 737NG the fleet will rise to 77 and support hundreds of jobs across the business. «With this additional fleet capacity, we will be well positioned to reach our target 33 percent domestic market share and serve the destinations our customers desire with the frequency they expect», said Virgin Australia CEO. Virgin Australia has also started planning for the arrival in mid-2023 of its first Boeing 737-10 MAX aircraft, which will deliver increased operational efficiencies and improved product and design features for customers and the environment.
It will be the first Boeing 737 MAX operated by an Australian airline, and Qantas has yet to decide whether its own domestic upgrade will stick with Boeing’s new workhorse or switch to the Airbus A321NEO family. The MAX will also mark an evolution of Virgin’s fleet and its passenger experience, with new economy and business class seats expected to debut on the next-generation aircraft. The MAX 10 can fly 3,300 nautical miles (about 6,000 kilometers) if equipped with an auxiliary fuel tank and can seat around 200 passengers in a standard two-class layout. Virgin plans to use the aircraft on high-density short-haul domestic and international routes, as well as routes facing limitations.
AW | 2021 08 30 06:39 | AIRLINES MARKET / AIR TRAFFIC / AIRPORTS
Aeropuertos y aerolíneas se preparan para reiniciar operaciones
Las aerolíneas nacionales de Tailandia están tratando de reanudar los servicios a partir del 1 de Septiembre de 2021, pero los pasajeros deben tener cuidado de que pueden enfrentar estrictas reglas de cuarentena en sus destinos. Las seis aerolíneas nacionales que operan en Tailandia han indicado que reanudarán algunos servicios desde Bangkok a partir de esta semana, pero los detalles de las rutas son incompletos, y las aerolíneas apuntan a sus políticas de reembolso y cambio de reserva que intensificarán las preocupaciones de los pasajeros de que los horarios de los vuelos podrían ser erráticos. Después de que la CCSA anunciara la flexibilización de las medidas de confinamiento que permiten viajar entre provincias, seis aerolíneas que comprenden ThaiSmile, NokAir, Air Asia, Thai Lion Air, Thai Viet Jet y Bangkok Airways, han indicado que están listas para volar el 1 de septiembre. Los clientes pueden consultar los sitios web de las aerolíneas para conocer los horarios de los vuelos.
El Presidente de Aeropuertos de Tailandia (AOT), Nitinai Sirismatthakarn, comentó que los seis aeropuertos bajo la supervisión de AOT: Suvarnabhumi, Don Mueang, Hat Yai, Chiang Mai, Mae Fah Luang Chiang Rai y Phuket, siempre están listos para servir. Sin embargo, hay preocupaciones sobre las aerolíneas que se han visto gravemente afectadas por la pandemia de Covid-19, especialmente la cargafinanciera resultante. Nitinai dijo que AOT está listo para apoyar aspectos del servicio, como los servicios terrestres que serán administrados por compañías subcontratistas de AOT.
Bangkok Airways
Bangkok Airways ofreció los indicadores más precisos al confirmar los destinos exactos que pretende restablecer el fin de semana. Identificó cinco rutas. Son Bangkok–Samui, Bangkok–Chiang Mai, Bangkok–Phuket, Bangkok–Sukhothai y Bangkok–Lampang. Los horarios de vuelo iniciales para las cinco rutas son: Bangkok–Samui tres vuelos diarios; Bangkok–Chiang Mai cinco vuelos por semana (Lunes, Miércoles, Viernes, Sábado y Domingo); Bangkok–Phuket cinco vuelos por semana (Lunes, Miércoles, Viernes, Sábado y Domingo); Bangkok–Lampang cuatro vuelos por semana (Lunes, Jueves, Viernes y Domingo), a partir del 9 de Septiembre de 2021; Bangkok–Sukhothai tres vuelos por semana (Lunes, Miércoles y Viernes), a partir del 16 de Septiembre de 2021 en adelante.
Thai Smiles
Thai Smiles Airways anunció en su página de Facebook el fin de semana que reintroducirá algunos vuelos nacionales desde Bangkok y planea volver a los servicios normales nuevamente el 1 de Septiembre de 2021, pero bajo estrictas medidas de control epidémico, estableciendo servicios poco normales. También subraya sus políticas de cancelación de vuelos con respecto al cambio de fecha de vuelo de las reglas de ruta, lo que no es muy tranquilizador para los pasajeros. Muchos de ellos ya están de su bolsillo por no asegurar los reembolsos de la aerolínea nacional del país desde que la pandemia de Covid-19 golpeó en Marzo de 2020.
Vietjet
Vietjet confirmó en su página de Facebook la semana pasada una promoción especial con tarifas de ida tan bajas como TH499 en rutas a campo traviesa que se reanudarán en Septiembre y Octubre. Las rutas a través del país comenzarán pronto: Phuket–Chiang Rai/ Chiang Mai–Udon Thani y Hat Yai–Chiang Rai. Los vuelos directos desde el Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok se lanzarán en Septiembre u Octubre a Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket, Krabi, Hat, Yai, Nakhon Si Thammarat, Surat Thani, Udon Thani, KhonKaen, Ubon Ratchathani. Para la ruta Phuket–Chiang Mai, los vuelos deben comenzar a partir del 15/09 y en la ruta Phuket a Udon Thani a partir del 10/11. De Phuket a Chiang Rai y de Chiang Rai a Hat Yai, los vuelos deberían reanudarse el 01/10. Además, Vietjet está anunciando la reanudación de algunas rutas internacionales como Bangkok–Taipei a partir del 20/10; Bangkok–Singapur y Phuket–Singapur a partir del 21 de Octubre de 2021.
Nok Air
Nok Air promete, según sus publicaciones de Facebook, regresar a su base de operaciones de Bangkok en el aeropuerto Don Mueang el 1 de Septiembre de 2021, ofreciendo vuelos desde la capital tailandesa a destinos específicos, además de los servicios enrutados a través de su centro de vuelo temporal en U-Tapao en la costa este, justo al sur de Pattaya.Pero una vez más, sus actualizaciones de Facebook y del sitio web no identifican los destinos nacionales que servirá desde Bangkok. Sin embargo, está muy claro lo que los pasajeros pueden esperar con respecto a la nueva reserva y los reembolsos si el vuelo no se materializa. El Domingo 29/08 por la noche, la aerolínea publicó una actualización en su página de Facebook que indica que reanudaría los servicios a Chiang Mai, Chiang Rai, Lampang, Nan, Udon Thani, Ubon Ratchathani, Loei, Buriram, Sakon Nakhon, Phitsanulok, Mae Sot, Ranong, Chumphon, Phuket, Surat Thani, Nakhon Si Thammarat y Hat Yai. La lista parecía ser toda su red de destinos cuando la aerolínea operaba los máximos servicios domésticos en 2019.
AirAsia
Air Asia Thailand regresará a los cielos, comenzando con vuelos nacionales el 3 de septiembre de 2021. El restablecimiento de los vuelos de AirAsia Tailandia comenzará con once rutas nacionales desde el aeropuerto Don Mueang a Chiang Mai, Phuket, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat, Chiang Rai, KhonKaen, Udon Thani, Ubon Ratchathani, Nakhon Panom, Roi Et y Narathiwat. La aerolínea está ofreciendo un descuento del 30% en todos los asientos para todos los vuelos, incluidos los fines de semana y días festivos, para celebrar el reinicio. La ventana de reserva se cierra el 5 de septiembre para viajar del 3 de Septiembre al 31 de Diciembre de 2021.
Consulta reglas de viaje
Todas las aerolíneas que vuelan rutas nacionales deben cumplir con las condiciones de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia y las medidas de viaje especificadas en las provincias de destino. Podría requerir que los pasajeros presenten documentos para demostrar que están completamente vacunados y que tengan documentos que muestren un resultado negativo de la prueba RT-PCR de Covid-19 o un resultado negativo del Kit de prueba de antígenos (ATK). Algunas provincias aceptan un documento que certifique que un pasajero se ha recuperado naturalmente de la infección en los últimos 90 días. La cuarentena o el autoaislamiento también pueden aplicarse en el destino.
Thai airlines restore flights
Airports and airlines prepare to restart operations
Thailand’s domestic airlines are trying to resume services from September 1, 2021, but passengers should be careful that they may face strict quarantine rules at their destinations. All six domestic airlines operating in Thailand have indicated that they will resume some services from Bangkok starting this week, but details of the routes are incomplete, and the airlines point to their refund and change-booking policies that will intensify the concerns of travelers. passengers that flight times could be erratic. After the CCSA announced the relaxation of confinement measures that allow travel between provinces, six airlines comprising ThaiSmile, NokAir, Air Asia, Thai Lion Air, Thai Viet Jet and Bangkok Airways, have indicated that they are ready to fly on 1 of September. Customers can check airline websites for flight schedules.
The President of Airports of Thailand (AOT), Nitinai Sirismatthakarn, commented that the six airports under the supervision of AOT: Suvarnabhumi, Don Mueang, Hat Yai, Chiang Mai, Mae Fah Luang Chiang Rai and Phuket, are always ready to serve. However, there are concerns about airlines that have been severely affected by the Covid-19 pandemic, especially the resulting financial burden. Nitinai said that AOT is ready to support aspects of the service, such as ground services that will be managed by AOT subcontractor companies.
Bangkok Airways
Bangkok Airways offered the most accurate indicators when confirming the exact destinations it intends to reset over the weekend. He identified five routes. They are Bangkok–Samui, Bangkok–Chiang Mai, Bangkok–Phuket, Bangkok–Sukhothai, and Bangkok–Lampang. The initial flight times for the five routes are: Bangkok–Samui three daily flights; Bangkok–Chiang Mai five flights per week (Monday, Wednesday, Friday, Saturday and Sunday); Bangkok–Phuket five flights per week (Monday, Wednesday, Friday, Saturday and Sunday); Bangkok–Lampang four flights per week (Monday, Thursday, Friday and Sunday), starting from September 9, 2021; Bangkok–Sukhothai three flights per week (Monday, Wednesday and Friday), from September 16, 2021 onwards.
Thai Smiles
Thai Smiles Airways announced on its Facebook page over the weekend that it will reintroduce some domestic flights from Bangkok and plans to return to normal services again on September 1, 2021, but under strict epidemic control measures, establishing unusual services. It also underlines its flight cancellation policies regarding the change of flight date of the route rules, which is not very reassuring for passengers. Many of them are already out of pocket for not securing refunds from the country’s national airline since the Covid-19 pandemic struck in March 2020.
Vietjet
Vietjet confirmed on its Facebook page last week a special promotion with one-way fares as low as TH499 on cross-country routes that will resume in September and October. Cross-country routes will start soon: Phuket–Chiang Rai/Chiang Mai–Udon Thani and Hat Yai–Chiang Rai. Direct flights from Bangkok Suvarnabhumi Airport will launch in September or October to Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket, Krabi, Hat, Yai, Nakhon Si Thammarat, Surat Thani, Udon Thani, KhonKaen, Ubon Ratchathani. For the Phuket–Chiang Mai route, flights must start from 09/15 and on the Phuket to Udon Thani route from 11/10. From Phuket to Chiang Rai and from Chiang Rai to Hat Yai, flights should resume on 10/01. In addition, Vietjet is announcing the resumption of some international routes such as Bangkok–Taipei from 10/20; Bangkok–Singapore and Phuket–Singapore from October 21, 2021.
Nok Air
Nok Air promises, according to its Facebook posts, to return to its Bangkok base of operations at Don Mueang Airport on September 1, 2021, offering flights from the Thai capital to specific destinations, in addition to services routed through its hub. temporary flight at U-Tapao on the east coast, just south of Pattaya. But again, its Facebook and website updates do not identify the domestic destinations it will serve from Bangkok. However, it is very clear what passengers can expect regarding the new booking and refunds if the flight does not materialize. On Sunday night 08/29, the airline posted an update on its Facebook page stating that it would resume services to Chiang Mai, Chiang Rai, Lampang, Nan, Udon Thani, Ubon Ratchathani, Loei, Buriram, Sakon Nakhon, Phitsanulok, Mae Sot, Ranong, Chumphon, Phuket, Surat Thani, Nakhon Si Thammarat and Hat Yai. The list appeared to be their entire network of destinations when the airline was operating top domestic services in 2019.
AirAsia
Air Asia Thailand will return to the skies, beginning with domestic flights on September 3, 2021. AirAsia Thailand’s flight reestablishment will begin with eleven domestic routes from Don Mueang Airport to Chiang Mai, Phuket, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat, Chiang Rai, KhonKaen, Udon Thani, Ubon Ratchathani, Nakhon Panom, Roi Et, and Narathiwat. The airline is offering a 30% discount on all seats for all flights, including weekends and holidays, to celebrate the restart. The reservation window closes on September 5 for travel from September 3 to December 31, 2021.
Check travel rules
All airlines flying domestic routes must comply with the conditions of the Civil Aviation Authority of Thailand and the travel measures specified in the destination provinces. It could require passengers to present documents to show they are fully vaccinated and have documents showing a negative Covid-19 RT-PCR test result or a negative Antigen Test Kit (ATK) result. Some provinces accept a document certifying that a passenger has recovered naturally from the infection in the last 90 days. Quarantine or self-isolation can also be applied at the destination.
![[Image of probabilities of 34-kt winds]](https://www.nhc.noaa.gov/storm_graphics/AT09/refresh/AL092021_wind_probs_34_F120+png/152146.png)
