Iberia-Air Europa dominan en Barajas rutas internacionales
La conectividad de largo radio del Aeropuerto Madrid-Barajas/Adolfo Suárez, el principal hub de España, empieza a despegar después de las consecuencias devastadoras de la pandemia mundial. Las compañías aéreas continuarán trabajando para recuperar los volúmenes de operaciones registrados pre-pandemia.
El dominio por parte del binomio Iberia–Air Europa, que en cuestión de meses operarán como una única línea aérea, son líderes indiscutibles en el segmento de frecuencias internacionales de amplio radio de acción. Iberia opera actualmente veinte vuelos de largo radio desde Barajas, seguida de Air Europa con dieciocho. Wamos Airlines, Evelop Airlines y Plus Ultra líneas Aéreas, por su parte, tienen una creciente actividad en el Caribe. En total, alrededor de veinte líneas aéreas realizan vuelos de largo radio desde Barajas, existiendo en determinadas conexiones hasta cuatro de ellas compitiendo, con una clara ventaja de Iberia y Air Europa.
Los datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), en la actualidad cuenta con vuelos a un total de 38 destinos de larga distancia, 36 de los cuales son operaciones regulares y los dos restantes, chárter. China está en cabeza con cuatro conexiones: Pekín, Tianjin, Hangzhou y Shanghái. Las dos primeras corren a cargo de Air China, mientras que las segundas, que consisten en vuelos chárter, son operadas por Iberia. En segunda posición figura Estados Unidos. Barajas cuenta con vuelos a Miami, Dallas y Nueva York, operados por Iberia, Air Europa, Delta Airlines y American Airlines. Le siguen con dos rutas República Dominicana, México, Colombia, Ecuador, Bolivia, Argentina y Emiratos Árabes Unidos. El resto de países lejanos conectados desde el hub de la capital son Cuba, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Surinam, Perú, Brasil, Paraguay, Uruguay, Chile, Catar, Líbano, Arabia Saudí y con Venezuela, esta última pendiente de aprobación.
A diferencia de lo ocurrido con Madrid-Barajas, el Aeropuerto Barcelona-El Prat/Josep Tarradellas sigue sin apenas actividad en lo que a la larga distancia se refiere. Únicamente mantiene conexiones con Argentina, Estados Unidos, Singapur, Catar y Emiratos Árabes Unidos. Los vuelos son operados por Level Airlines, American Airlines, Singapore Airlines, Qatar Airways, Emirates Airlines y Etihad Airways. Cada aerolínea explota una de las rutas, por lo que no existe competencia alguna.
Iberia-Air Europa domain in Barajas
Iberia-Air Europa dominate international routes in Barajas
The long-haul connectivity of the Madrid-Barajas/Adolfo Suárez Airport, Spain’s main hub, begins to take off after the devastating consequences of the global pandemic. The airlines will continue working to recover the registered pre-pandemic volumes of operations.
The dominance by the Iberia–Air Europa duo, which in a matter of months will operate as a single airline, are indisputable leaders in the segment of international frequencies with a wide radius of action. Iberia currently operates twenty long-haul flights from Barajas, followed by Air Europa with eighteen. Wamos Airlines, Evelop Airlines and Plus Ultra Lineas Aereas, meanwhile, have a growing activity in the Caribbean. In total, around twenty airlines carry out long-haul flights from Barajas, with up to four of them competing in certain connections, with a clear advantage from Iberia and Air Europa.
The data from Spanish Airports and Air Navigation (AENA) currently has flights to a total of 38 long-distance destinations, 36 of which are regular operations and the remaining two, charter. China leads with four connections: Beijing, Tianjin, Hangzhou and Shanghai. The first two are run by Air China, while the second, which consist of charter flights, are operated by Iberia. In second place is the United States. Barajas has flights to Miami, Dallas and New York, operated by Iberia, Air Europa, Delta Airlines and American Airlines. It is followed with two routes by the Dominican Republic, Mexico, Colombia, Ecuador, Bolivia, Argentina and the United Arab Emirates. The rest of the distant countries connected from the hub of the capital are Cuba, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Panama, Suriname, Peru, Brazil, Paraguay, Uruguay, Chile, Qatar, Lebanon, Saudi Arabia and with Venezuela, this last pending approval.
Unlike what happened with Madrid-Barajas, the Barcelona-El Prat/Josep Tarradellas Airport continues with hardly any activity as far as long distance is concerned. It only maintains connections with Argentina, the United States, Singapore, Qatar and the United Arab Emirates. The flights are operated by Level Airlines, American Airlines, Singapore Airlines, Qatar Airways, Emirates Airlines and Etihad Airways. Each airline operates one of the routes, so there is no competition.
Italia autoriza partidas para mantenimiento de la aerolínea
La puja entre Roma y Bruselas en el caso Alitalia continúa profundizándose con el paso del tiempo. El Gobierno de Italia ha autorizado el Miércoles 21/04 por la noche un gasto de € 50 millones de Euros para pagar los salarios de empleados, proveedores y combustibles. Esta nueva inyección de capital permitirá ganar tiempo dado el estancamiento de las negociaciones con la Comisión Europea y los reclamos de los trabajadores de la aerolínea italiana.
La ofensiva del Gobierno italiano no ha tenido buena acogida por los eurobureaucrats. «Hemos tenido noticias de la prensa del pago de los salarios de Alitalia por parte del Gobierno y no tenemos comentarios concretos al respecto, pero corresponde a los Estados miembros evaluar si una medida implica ayudas estatales que deben notificarse a la Comisión con arreglo a las normas comunitarias», expresan desde la Comisión Europea. Tonos duros para reiterar que la luz verde para el nuevo tramo de € 50 millones de refrescos debería haber obtenido primero la autorización europea. El procedimiento de los aportes por parte del Gobierno italiano debería haber seguido precisamente las pautas de la Comisión Europea, teniendo presente los aportes de € 1.300 millones en concepto de préstamos puente concedidos a la aerolínea de bandera en años anteriores. Bruselas no parece, sin embargo, considerar el momento de especial dificultad que está viviendo el transporte aéreo. Pero bloquear la ayuda salarial habría tenido enormes repercusiones sociales. Tanto es así que las asociaciones sindicales aeronáuticas de FIT-CISL, UIL y CGIL aplaudieron la medida establecida del Gobierno.
La estrategia es trabajar para fortalecer los sectores estratégicos. El objetivo es dar una dirección clara que no ha estado allí hasta la fecha. El plan que se ha elaborado para Alitalia/ITA aumentaría la ruptura con la Unión Europea, que siempre se ha mantenido frente a esta solución. Ahora será necesario entender si el pago de los salarios era sólo una muestra o el comienzo de un proceso más amplio para sacar a la aerolínea del proceso de concurso.
Government injects € 50 million Alitalia
Italy authorizes items for airline maintenance
The bidding between Rome and Brussels in the Alitalia case continues to unfold over time. The Government of Italy has authorized on Wednesday 21/04 at night an expenditure of € 50 million Euros to pay the salaries of employees, suppliers and fuels. This new injection of capital will allow to save time given the stagnation of the negotiations with the European Commission and the claims of the workers of the Italian airline.
The offensive of the Italian Government has not been well received by the Eurobureaucrats. «We have heard from the press about the payment of Alitalia’s salaries by the Government and we have no specific comments on this, but it is up to the Member States to assess whether a measure involves state aid that must be notified to the Commission in accordance with the rules. Community», express from the European Commission. Tough tones to reiterate that the green light for the new € 50 million soft drink tranche should have first obtained European clearance. The procedure for contributions by the Italian Government should have precisely followed the guidelines of the European Commission, bearing in mind the contributions of € 1.3 billion in bridge loans granted to the flag carrier in previous years. Brussels does not seem, however, to consider the moment of special difficulty that air transport is experiencing. But blocking wage support would have had huge social repercussions. So much so that the aeronautical trade union associations of FIT-CISL, UIL and CGIL applauded the government’s established measure.
The strategy is to work to strengthen the strategic sectors. The goal is to give a clear direction that has not been there to date. The plan that has been drawn up for Alitalia/ITA would increase the rupture with the European Union, which has always remained in the face of this solution. Now it will be necessary to understand if the payment of salaries was just a sample or the beginning of a larger process to remove the airline from the tender process.
Governo inietta € 50 milioni Euro Alitalia
L’Italia autorizza articoli per la manutenzione della compagnia aerea
La gara tra Roma e Bruxelles sul caso Alitalia continua a svolgersi nel tempo. Il governo italiano ha autorizzato mercoledì 21/04 in notturna una spesa di € 50 milioni di Euro per pagare gli stipendi di dipendenti, fornitori e carburanti. Questa nuova iniezione di capitali permetterà di risparmiare tempo visto il ristagno delle trattative con la Commissione Europea e le pretese dei lavoratori della compagnia aerea italiana.
L’offensiva del Governo italiano non è stata ben accolta dagli euroburocrati. «Abbiamo sentito dalla stampa il pagamento degli stipendi di Alitalia da parte del Governo e non abbiamo commenti specifici al riguardo, ma spetta agli Stati membri valutare se una misura comporta aiuti di Stato che devono essere notificati alla Commissione in conformità con il regolamento. Comunità», espresso dalla Commissione Europea. Toni duri per ribadire che il via libera alla nuova tranche di soft drink da € 50 milioni di Euro dovrebbe aver prima ottenuto l’autorizzazione europea. La procedura per i contributi da parte del Governo italiano avrebbe dovuto seguire precisamente le linee guida della Commissione Europea, tenendo conto dei contributi di € 1,3 miliardi di Euro di prestiti ponte concessi alla compagnia di bandiera negli anni precedenti. Bruxelles non sembra però considerare il momento di particolare difficoltà che sta attraversando il trasporto aereo. Ma bloccare il sostegno salariale avrebbe avuto enormi ripercussioni sociali. Tant’è che le associazioni sindacali aeronautiche di FIT-CISL, UIL e CGIL hanno applaudito il provvedimento stabilito dal governo.
La strategia è lavorare per rafforzare i settori strategici. L’obiettivo è dare una direzione chiara che fino ad oggi non c’è stata. Il piano elaborato per Alitalia/ITA aumenterebbe la rottura con l’Unione Europea, che è sempre rimasta di fronte a questa soluzione. Ora bisognerà capire se il pagamento degli stipendi era solo un campione o l’inizio di un processo più ampio per rimuovere la compagnia aerea dalla procedura di gara.
Los directivos de la aviación mundial se han reunido en el World Aviation Festival (WAF), después de más de un año de cierre por las restricciones al transporte aéreo, se han visto obligados a reunirse para evaluar las consecuencias a largo plazo. El evento de esta semana, que atrae a muchos ejecutivos de alto nivel y a miles de participantes, se produce cuando las dudas sobre la temporada de vacaciones del verano septentrional vuelven a examinar las economías de las aerolíneas y su capacidad para resistir otro bloqueo de restricciones de vuelos.
Los nuevos contratiempos que enturbian los aires de la aviación hacia la recuperación, hacen que los jefes de las aerolíneas se encuentren centrando en tratar de determinar cuál será el impacto duradero de la pandemia de Coronavirus en los viajes de alta gama, la tecnología y otros pilares de su negocio. La incorporación de Francia, Reino Unido y otros 114 estados a la lista de «No viajar» de Estados Unidos también es un factor perturbador.
Aerolíneas vs post-pandemia
A pesar de las profundas incertidumbres, los ejecutivos miran más allá de la pandemia para anticipar los cambios de fondo por la caída estructural de los viajes de negocios. «Un gran porcentaje de este tráfico no volverá a ser de larga distancia», predijo el Consultor de Aviación John Strickland, a medida que las empresas frenen los costes de los viajes y las emisiones de carbono. «Habrá muchas aerolíneas que no saldrán adelante», dijo el Director Ejecutivo de Air France-KLM, Ben Smith. El Consejero Delegado de EasyJet, Johan Lundgren, ha afirmado que las actualizaciones de la plataforma digital que se desplegaron a toda prisa para hacer frente a la avalancha de cancelaciones de vuelos y reclamaciones de reembolso del año pasado son ahora uno de los resquicios de esperanza tras la crisis.
Actualmente, los aeropuertos han advertido que el papeleo y los resultados de las pruebas de COVID-19 ya están atascando los puntos de presión en la facturación y el embarque, a pesar de contar con todo el personal. Sin una rápida digitalización de los procesos, incluidos los controles de las pruebas y las vacunas, los aeropuertos podrían verse desbordados por un aumento del tráfico hacia Mayo 2021, ha expresado Emiliano Sorrenti, Director de Información y Tecnología de Aeroporti di Roma, que opera los aeropuertos de Roma/Fiumicino y Roma/Ciampino. Los contratiempos en la vacunación y la preocupación por las variantes de Coronavirus sugieren que los aeropuertos pueden tener un poco más de tiempo para prepararse.
Esta semana, la International Air Transport Association (IATA) ha recortado sus previsiones de tráfico para reflejar la debilidad de las perspectivas de los viajes internacionales, a pesar de los repuntes internos en Estados Unidos y China.
The world’s aviation executives have gathered at the World Aviation Festival (WAF), after more than a year of closure due to restrictions on air transport, they have been forced to meet to assess the long-term consequences. This week’s event, which attracts many high-level executives and thousands of participants, comes as doubts about the northern summer holiday season re-examine airlines’ economies and their ability to withstand another lockdown of airline restrictions flights.
New setbacks clouding aviation airs toward recovery have airline chiefs focused on trying to determine what the lasting impact of the Coronavirus pandemic will be on high-end travel, technology and other pillars. of your business. The addition of France, the United Kingdom, and 114 other states to the United States’ «Do Not Travel» list is also a disturbing factor.
Airlines vs post-pandemic
Despite deep uncertainties, executives are looking beyond the pandemic to anticipate underlying changes from the structural decline in business travel. «A large percentage of this traffic will never be long-haul again», predicted Aviation Consultant John Strickland, as companies curb travel costs and carbon emissions. «There will be a lot of airlines that won’t get through», said Air France-KLM Chief Executive Officer Ben Smith. EasyJet CEO Johan Lundgren said that the digital platform updates that were hastily rolled out to deal with last year’s onslaught of flight cancellations and refund claims are now one of the silver lining behind the crisis.
Currently, airports have warned that COVID-19 paperwork and test results are already clogging pressure points at check-in and boarding, despite being fully staffed. Without rapid digitization of processes, including testing and vaccination controls, airports could be overwhelmed by increased traffic by May 2021, said Emiliano Sorrenti, Director of Information and Technology at Aeroporti di Roma, which operates the Rome/Fiumicino and Rome/Ciampino airports. Vaccination setbacks and concerns about Coronavirus variants suggest airports may have a little more time to prepare.
This week, the International Air Transport Association (IATA) cut its traffic forecast to reflect weak prospects for international travel, despite domestic rallies in the United States and China.
El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, sostuvo este 22/04 que desde la compañía están “dando una respuesta rápida a cada necesidad logística del país, cumpliendo una tarea fundamental para que más argentinos y argentinas puedan vacunarse” contra el Coronavirus. El comunicado fue realizado a través de su cuenta en la red social Twitter al confirmar la realización de una operación conjunta de la línea de bandera con la compañía alemana Lufthansa para traer al país un millón de dosis de vacunas Sinopharm desde China.
El CEO de Aerolíneas explicó que en conjunto transportarán las dos aerolíneas unas 755.200 dosis distribuidas en dos vuelos desde Beijing vía Madrid que tienen salida de Ezeiza el 23/04 y el 24/04 de por la madrugada hora Argentina. “Estos vuelos arribarán al país, el 25 y 26, bajo los números AR1061 y AR1051. Un vuelo traerá 384.000 y el otro 371.200. El restante de las dosis, 244.800, aterrizarán en el país el 28 de Abril vía Frankfurt en un vuelo operado por Lufthansa que partirá desde Beijing el Domingo 25. A diferencia de las operaciones anteriores a China en donde se embalaron tres dosis por caja, en esta ocasión, las vacunas son empacadas en una dosis por caja. Esto significa que el volumen de carga es mayor, por lo cual la misma debió ser distribuida en las 3 operaciones. El traslado de la vacuna Sinopharm solo se encuentra homologado en contenedores envirotainers que solo pueden ser transportados en el área de bodega del avión”, expresó el CEO de Aerolíneas.
Para las operaciones de transporte de vacunas, continuarán empleándose las aeronaves Airbus A330-200 para traer el cargamento de vacunas contra el Covid-19 del laboratorio Sinopharm. Está previsto que el primer vuelo despegue desde Ezeiza este Viernes 23/04 a las 12:50 hs y el segundo el Sábado a las 12:50 hs. Los vuelos harán escala técnica, tanto a la ida como a la vuelta, en Madrid. El Miércoles 28/04 el vuelo de Lufthansa vía Frankfurt arribará a Buenos Aires completando la totalidad de la partida que comprende un millón de dosis.
Aerolíneas logistics transport vaccines
Aerolíneas highlights rapid response logistics transport vaccines
The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said on 04/22 that the company is «giving a rapid response to every logistical need in the country, fulfilling a fundamental task so that more Argentines can be vaccinated» against the Coronavirus. The statement was made through his account on the social network Twitter when confirming the realization of a joint operation of the flag line with the German company Lufthansa to bring to the country one million doses of Sinopharm vaccines from China.
The CEO of Aerolíneas explained that together the two airlines will transport some 755,200 doses distributed in two flights from Beijing via Madrid that depart from Ezeiza on 04/23 and 04/24 in the early morning hours of Argentina. “These flights will arrive in the country, on the 25th and 26th, under the numbers AR1061 and AR1051. One flight will bring 384,000 and the other 371,200. The remaining 244,800 doses will land in the country on April 28 via Frankfurt on a flight operated by Lufthansa that will depart from Beijing on Sunday 25. Unlike previous operations to China where three doses per box were packed, in this time, the vaccines are packaged in one dose per box. This means that the cargo volume is greater, so it should have been distributed in the 3 operations. The transfer of the Sinopharm vaccine is only approved in envirotainer containers that can only be transported in the aircraft’s hold area”, Expressed the CEO of Aerolíneas.
For vaccine transport operations, Airbus A330-200 aircraft will continue to be used to bring the shipment of Covid-19 vaccines from the Sinopharm laboratory. The first flight is scheduled to take off from Ezeiza this Friday 04/23 at 12:50 pm and the second on Saturday at 12:50 pm. The flights will make a technical stopover, both on the way out and on the way back, in Madrid. On Wednesday 04/28 the Lufthansa flight via Frankfurt will arrive in Buenos Aires, completing the entire departure, which comprises one million doses.
AW | 2021 04 23 11:27 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
ITA Transportes Aéreos volará Brasilia-Maceió en 3Q2021
La aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) junto al Gobierno de Alagoas (AL), Brasil, ha anunciado a Maceió como uno de los destinos que será atendido por con un vuelo directo entre la Brasilia y Maceió. De acuerdo con la Secretaría de Estado de Desarrollo Económico y Turismo (Sedetur) la ruta se iniciaría hacia el segundo semestre de 2021.
El comienzo de las operaciones comerciales en Brasil, Itapemitim Transportes Aéreos iniciará con diez aeronaves Airbus A320CEO para la apertura de rutas domésticas en todo Brasil. La red de servicios a Maceió tendrá conexión con Brasilia como parte de las rutas iniciales de la nueva startup brasileña. Los diez aviones iniciales A320-200CEO con capacidad para 185 pasajeros que conforman la flota de la compañía permitirán cubrir la demanda esperada de la aerolínea.
El Secretario de Desarrollo Económico y Turismo del Estado de Alagoas, Rafael Brito, ha transmitido que este logro es decisivo para el éxito de la reanudación de la actividad turística en el estado, principalmente con miras a la temporada alta de verano septentrional. «Seremos una de las principales rutas de la nueva aerolínea en Brasil. Esto será muy importante para Destino Alagoas en el escenario del mercado turístico brasileño. Con el avance de la inmunización, no sólo en Brasil, sino en todo el mundo, la actividad turística se reanudará plenamente y con una gran demanda, sin duda una vez más uno de los destinos más vendidos y buscados del país, generando empleos e ingresos para los alagonos», subraya el Secretario Rafael Brito.
Será otra aerolínea beneficiada por la reducción del Impuesto sobre Circulación de Bienes y Servicios (ICMS) sobre Queroseno de Aviación (QAV), lo que hace que la operación en el estado sea más barata, ya que el combustible representa hasta el 35% de los costos. Con el fin de promover las ventas del tramo a implementar, el Ejecutivo estatal y la operadora también invertirán, en asociación, en campañas promocionales de Destino Alagoas en los medios de comunicación de la empresa.
Itapemirim will fly to Alagoas
ITA Transportes Aéreos will fly Brasilia-Maceió in 3Q2021
The Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) together with the Government of Alagoas (AL), Brazil, has announced Maceió as one of the destinations that will be served by a direct flight between Brasilia and Maceió. According to the Secretary of State for Economic Development and Tourism (Sedetur), the route would begin in the second half of 2021.
The start of commercial operations in Brazil, Itapemitim Transportes Aéreos will start with ten Airbus A320CEO aircraft for the opening of domestic routes throughout Brazil. The network of services to Maceió will have a connection with Brasilia as part of the initial routes of the new Brazilian startup. The ten initial A320-200CEO aircraft with a capacity for 185 passengers that make up the company’s fleet will meet the expected demand of the airline.
The Secretary of Economic Development and Tourism of the State of Alagoas, Rafael Brito, has conveyed that this achievement is decisive for the success of the resumption of tourism activity in the state, mainly with a view to the high season of northern summer. «We will be one of the main routes of the new airline in Brazil. This will be very important for Destino Alagoas in the scenario of the Brazilian tourism market. With the advance of immunization, not only in Brazil, but throughout the world, tourism activity it will resume fully and with great demand, undoubtedly once again one of the best-selling and most sought-after destinations in the country, generating jobs and income for the Alagonos», underlines Secretary Rafael Brito.
It will be another airline that will benefit from the reduction of the Tax on the Circulation of Goods and Services (ICMS) on Aviation Kerosene (QAV), which makes the operation in the state cheaper, since fuel represents up to 35% of the costs. In order to promote sales of the section to be implemented, the state Executive and the operator will also invest, in partnership, in promotional campaigns for Destino Alagoas in the company’s media.
Itapemirim vai voar para Alagoas
ITA Transportes Aéreos voará Brasília-Maceió no 3T2021
A companhia aérea brasileira Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) em conjunto com o Governo de Alagoas (AL), Brasil, anunciou Maceió como um dos destinos que será atendido por um vôo direto entre Brasília e Maceió. De acordo com a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico e Turismo (Sedetur), o percurso teria início no segundo semestre de 2021.
Com início das operações comerciais no Brasil, a Itapemitim Transportes Aéreos terá dez aeronaves Airbus A320CEO para a abertura de rotas domésticas em todo o Brasil. A rede de serviços para Maceió terá conexão com Brasília como parte dos roteiros iniciais do novo startup brasileiro. As dez primeiras aeronaves A320-200CEO com capacidade para 185 passageiros que compõem a frota da empresa atenderão à expectativa de demanda da companhia aérea.
O secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo do Estado de Alagoas, Rafael Brito, transmitiu que essa conquista é decisiva para o sucesso da retomada da atividade turística no estado, principalmente com vistas à alta temporada do verão nortenho. “Seremos uma das principais rotas da nova companhia aérea no Brasil. Isso será muito importante para o Destino Alagoas no cenário do mercado turístico brasileiro. Com o avanço da imunização, não só no Brasil, mas em todo o mundo, o turismo atividade será retomada de forma plena e com grande demanda, sem dúvida mais uma vez um dos destinos mais vendidos e procurados do país, gerando emprego e renda para os Alagonos”, frisa o secretário Rafael Brito.
Será mais uma companhia aérea que se beneficiará com a redução do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre Querosene de Aviação (QAV), que barateia a operação no estado, já que o combustível representa até 35% dos custos. Com o objetivo de promover as vendas do troço a implementar, o Executivo Estadual e a operadora irão também investir, em parceria, em campanhas promocionais do Destino Alagoas nos meios de comunicação da empresa.
Delta Air Lines encarga 25 Airbus A321NEO adicionales
La aerolínea americana Delta Air Lines ha realizado un pedido en firme de 25 aviones Airbus A321NEO. El anuncio de este 22/04 se suma al pedido de Delta de 2017 de 100 aviones A321NEO. Estos aviones estarán propulsados por motores Pratt & Whitney PW1100G-JM. Además, Delta ha acelerado la entrega de dos aviones A350-900 y dos aviones A330-900NEO. “Con nuestros clientes listos para reclamar la alegría de viajar, este acuerdo posiciona a Delta para el crecimiento al tiempo que representa las retiradas planificadas de aviones de fuselaje estrecho más antiguos en nuestra flota, reduciendo nuestra huella de carbono, aumentando la eficiencia y mejorando la experiencia del cliente. Agradecemos a Airbus por su firme asociación durante la pandemia y esperamos trabajar con ellos mientras recibimos el A321NEO, así como nuestras entregas aceleradas de A350 y A330-900NEO”, dijo Mahendra Nair, Vicepresidente Senior de Estrategia de Flota. “Hemos manejado los desafíos del año pasado junto con nuestros clientes, y es gratificante dar pasos como este hacia el rebrote de nuestra industria con nuestro socio de larga data, Delta”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.
En general, los aviones de la familia A320NEO ofrecen mejoras de combustible por asiento del 20%, junto con un alcance adicional de hasta 500 millas náuticas o dos toneladas métricas de carga útil adicional. Entregado por primera vez en Abril de 2017, el A321NEO comparte un 95% de elementos en común con la familia Airbus A320, lo que facilita la integración perfecta en las flotas de pasillo único existentes. El A321NEO también comparte una habilitación de tipo común con el resto de la Familia A320, lo que permite a los pilotos de la Familia A320 volar el A321NEO sin formación adicional. Este último pedido de Delta Air Lines eleva el pedido total del A321neo desde su lanzamiento a casi 3500, con más de 500 aviones ya en flotas de todo el mundo.
Delta orders additional A321NEOs
Delta Air Lines orders an additional 25 Airbus A321NEOs
The American airline Delta Air Lines has placed a firm order for 25 Airbus A321NEO aircraft. The announcement on 04/22 is in addition to Delta’s 2017 order for 100 A321NEO aircraft. These aircraft will be powered by Pratt & Whitney PW1100G-JM engines. In addition, Delta has accelerated the delivery of two A350-900 aircraft and two A330-900NEO aircraft. “With our customers ready to claim the joy of travel, this agreement positions Delta for growth while accounting for planned recalls of older narrow-body aircraft in our fleet, reducing our carbon footprint, increasing efficiency, and improving performance. Customer experience. We thank Airbus for their strong partnership during the pandemic and look forward to working with them as we receive the A321NEO, as well as our expedited A350 and A330-900NEO deliveries”, said Mahendra Nair, Senior Vice President of Fleet Strategy. “We have handled the challenges of the past year together with our customers, and it is gratifying to take steps like this towards the regrowth of our industry with our long-time partner, Delta”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.
Overall, A320NEO Family aircraft offer 20% per seat fuel improvements, along with an additional range of up to 500 nautical miles or two metric tons of additional payload. First delivered in April 2017, the A321NEO shares 95% commonality with the Airbus A320 family, facilitating seamless integration into existing single-aisle fleets. The A321NEO also shares a common type rating with the rest of the A320 Family, allowing A320 Family pilots to fly the A321NEO without additional training. This latest order from Delta Air Lines brings the total order for the A321neo since its launch to nearly 3,500, with more than 500 aircraft already in fleets around the world.
KLM comparte sus iniciativas en materia de sustentabilidad
En el Día Mundial de la Tierra, KLM Royal Dutch Airlines desea compartir sus iniciativas para hacer más sostenibles sus operaciones y buscar un futuro más sostenible para la aviación. Fly Responsibly representa el compromiso de KLM de asumir un rol de liderazgo en la búsqueda de un futuro más sostenible para la aviación. La iniciativa Fly Responsibly fue lanzada en ocasión de las celebraciones por los 100 años de KLM, el 7 de Octubre de 2019, y en este momento KLM convocó todos los actores de la industria de la aviación a trabajar juntos para un futuro más sostenible, ya que sólo trabajando juntos se podrá alcanzar este objetivo. Aún durante la crisis sin precedentes que atraviesa actualmente la industria de los viajes, KLM no pierde de vista el desafío que plantea el cambio climático y se mantiene comprometida con Fly Responsibly. KLM desea hacer una compañía más sostenible en todos los ámbitos: su gente, sus productos y sus servicios.
Para reducir su huella medioambiental, KLM se enfoca primero en reducir las emisiones de CO2 de sus propias operaciones. Cuando ya no se puede reducir más, se reemplaza el combustible, por ejemplo, por una alternativa más sostenible Combustible Sostenible de Aviación (SAF). KLM, primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo de pasajeros con una mezcla de SAF sintético. Si el reemplazo no es suficiente, se compensan las emisiones. Para estos tres pasos, son esenciales inversión a largo plazo e innovación, y se trabaja junto con socios para investigar y así transformar la industria de la aviación.
Objetivos intermedios para 2030
Fly Responsibly incluye todo lo que KLM hace y hará en el futuro para mejorar la sustentabilidad de sus actividades. KLM se fijó objetivos intermedios para 2030, ya que todo lo que se hace hoy tiene efectos en el corto, mediano y largo plazo, y la implementación de una estrategia de sustentabilidad es un proceso continuo. Los objetivos de KLM para 2030 son: Reducir en un 50% las emisiones de CO2 por pasajero (en comparación con 2005), reducir en un 15% las emisiones de CO2 en las operaciones de vuelos (en comparación con 2005), utilización de una mezcla con 14% de SAF en los vuelos iniciados en Amsterdam, reducción de 50% en los residuos no reciclables (en comparación con 2011), cero emisiones de CO2 en las operaciones de tierra.
En Enero de 2021, KLM se convirtió en la primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo comercial de pasajeros con una mezcla de 500 litros de combustible sostenible de aviación sintético, junto a Shell y el Gobierno de los Países Bajos. Este primer vuelo es un hito muy importante en el desarrollo de combustible sostenible de aviación sintético como una alternativa viable a los combustibles fósiles. El reemplazo de los combustibles fósiles por alternativas sustentables es uno de los mayores desafíos de la aviación. El primer vuelo comercial de pasajeros se realizó el pasado 22 de Enero de 2021 desde el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol con destino a Madrid, con una mezcla de 500 litros de combustible sintético sostenible. En su centro de investigación de Amsterdam, Shell produjo el combustible sintético a base de CO2, agua y energía renovable procedente del sol y del viento de Holanda.
KLM participó en una prueba en el Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol para testear formas sostenibles de rodar aviones, utilizando el Taxibot: un vehículo único que remolca el avión cerca del inicio de la pista, sin que la aeronave tenga que encender sus motores. Incluso las acciones más pequeñas pueden tener un impacto significativo. Los clientes pueden compensar las emisiones de CO2 de sus vuelos, explorar otras opciones de viaje e informarse sobre las iniciativas de sostenibilidad de las aerolíneas. Cada elección es importante.
KLM & Earth Day
KLM shares its sustainability initiatives
On World Earth Day, KLM Royal Dutch Airlines wishes to share its initiatives to make its operations more sustainable and seek a more sustainable future for aviation. Fly Responsibly represents KLM’s commitment to taking a leadership role in the pursuit of a more sustainable future for aviation. The Fly Responsibly initiative was launched on the occasion of the celebrations for the 100 years of KLM, on October 7, 2019, and at this time KLM called all the actors of the aviation industry to work together for a more sustainable future, already that only by working together can this goal be achieved. Even during today’s unprecedented crisis in the travel industry, KLM does not lose sight of the challenge posed by climate change and remains committed to Fly Responsibly. KLM wants to make a company more sustainable in all areas: its people, its products and its services.
To reduce its environmental footprint, KLM focuses first on reducing CO2 emissions from its own operations. When it can no longer be reduced, the fuel is replaced, for example, by a more sustainable alternative Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, the world’s first airline to fly a passenger flight with a synthetic SAF blend. If replacement is not sufficient, emissions are offset. Long-term investment and innovation are essential to these three steps, and working together with partners to research and transform the aviation industry.
Interim targets for 2030
Fly Responsibly includes everything that KLM does and will do in the future to improve the sustainability of its activities. KLM set intermediate goals for 2030, since everything that is done today has short, medium and long-term effects, and the implementation of a sustainability strategy is an ongoing process. KLM’s targets for 2030 are: Reduce CO2 emissions per passenger by 50% (compared to 2005), reduce CO2 emissions in flight operations by 15% (compared to 2005), use a mixed with 14% SAF on flights started in Amsterdam, 50% reduction in non-recyclable waste (compared to 2011), zero CO2 emissions from ground operations.
In January 2021, KLM became the first airline in the world to conduct a commercial passenger flight on a 500-liter blend of sustainable synthetic aviation fuel, together with Shell and the Government of the Netherlands. This first flight is a very important milestone in the development of sustainable synthetic aviation fuel as a viable alternative to fossil fuels. Replacing fossil fuels with sustainable alternatives is one of the biggest challenges in aviation. The first commercial passenger flight took place on January 22, 2021 from Amsterdam/Schiphol Airport to Madrid, with a mixture of 500 liters of sustainable synthetic fuel. At its Amsterdam research center, Shell produced the synthetic fuel based on CO2, water and renewable energy from the Dutch sun and wind.
KLM participated in a test at Amsterdam/Schiphol Airport to test sustainable ways of taxiing planes, using the Taxibot: a unique vehicle that tows the plane close to the start of the runway, without the aircraft having to start its engines. Even the smallest actions can have a significant impact. Customers can offset the CO2 emissions from their flights, explore other travel options, and learn about airline sustainability initiatives. Every choice is important.
KLM & Earth Day
KLM deelt haar duurzaamheidsinitiatieven
Op Wereldaardedag wil KLM Royal Dutch Airlines haar initiatieven delen om haar activiteiten te verduurzamen en te streven naar een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Fly Responsibly vertegenwoordigt KLM’s toewijding om een leidende rol te spelen bij het nastreven van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het Fly Responsibly-initiatief werd gelanceerd ter gelegenheid van de viering van 100 jaar KLM, op 7 Oktober 2019, en op dat moment riep KLM alle actoren van de luchtvaartindustrie op om samen te werken aan een duurzamere toekomst, en dat alleen al. door samen te werken kan dit doel worden bereikt. Zelfs tijdens de huidige ongekende crisis in de reisbranche, verliest KLM de uitdaging van klimaatverandering niet uit het oog en blijft KLM inzetten om verantwoord te vliegen. KLM wil een bedrijf op alle vlakken verduurzamen: haar mensen, haar producten en haar diensten.
Om haar ecologische voetafdruk te verkleinen, richt KLM zich allereerst op het verminderen van de CO2-uitstoot van haar eigen activiteiten. Wanneer deze niet meer kan worden verminderd, wordt de brandstof vervangen door bijvoorbeeld een duurzamer alternatief Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, ‘s werelds eerste luchtvaartmaatschappij die een passagiersvlucht vliegt met een synthetische SAF-blend. Als vervanging niet voldoende is, worden emissies gecompenseerd. Langetermijninvesteringen en innovatie zijn essentieel voor alle drie deze stappen, en werken samen met partners om de luchtvaartindustrie te onderzoeken en te transformeren.
Tussentijdse doelstellingen voor 2030
Fly Responsibly omvat alles wat KLM in de toekomst doet en zal doen om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. KLM heeft tussendoelen gesteld voor 2030, aangezien alles wat vandaag wordt gedaan effecten heeft op korte, middellange en lange termijn en de implementatie van een duurzaamheidsstrategie een continu proces is. De doelstellingen van KLM voor 2030 zijn: CO2-uitstoot per passagier met 50% verminderen (t.o.v. 2005), CO2-uitstoot tijdens vluchtoperaties met 15% verminderen (t.o.v. 2005), gebruik van een gemengd met 14% SAF op gestarte vluchten in Amsterdam 50% minder niet-recyclebaar afval (t.o.v. 2011), nul CO2-uitstoot grondoperaties.
In januari 2021 was KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die samen met Shell en de Nederlandse regering een commerciële passagiersvlucht uitvoerde op een blend van 500 liter duurzame synthetische vliegtuigbrandstof. Deze eerste vlucht is een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van duurzame synthetische vliegtuigbrandstof als levensvatbaar alternatief voor fossiele brandstoffen. Het vervangen van fossiele brandstoffen door duurzame alternatieven is een van de grootste uitdagingen in de luchtvaart. De eerste commerciële passagiersvlucht vond plaats op 22 Januari 2021 van Amsterdam/Schiphol Airport naar Madrid, met een mengsel van 500 liter duurzame synthetische brandstof. In het Amsterdamse onderzoekscentrum produceerde Shell de synthetische brandstof op basis van CO2, water en duurzame energie uit de Nederlandse zon en wind.
KLM deed mee aan een test op Amsterdam/Schiphol Airport om duurzame manieren van taxiën van vliegtuigen te testen met de Taxibot: een uniek voertuig dat het vliegtuig tot dicht bij het begin van de startbaan sleept, zonder dat het vliegtuig de motoren hoeft te starten. Zelfs de kleinste handelingen kunnen een aanzienlijke impact hebben. Klanten kunnen de CO2-uitstoot van hun vluchten compenseren, andere reisopties verkennen en meer te weten komen over duurzaamheidsinitiatieven van luchtvaartmaatschappijen. Elke keuze is belangrijk.
AW | 2021 04 22 21:27 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Boeing sigue trabajando en 106 aeronaves 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Jueves 22/04 que 106 aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo por un problema eléctrico y dijo que el fabricante de aviones estadounidense todavía está trabajando en una solución. The Boeing Company reveló un problema en el sistema de energía eléctrica el 7 de Abril de 2021 y ha recomendado a los operadores retirar temporalmente estos aviones del servicio.
El problema señalado por el constructor radica en el sistema eléctrico de las conexiones diseñadas para mantener la seguridad en caso de una oleada de tensión dentro de un sistema de control de energía de respaldo. La FAA dijo que la investigación de Boeing mostró que el problema podría afectar a la unidad de control de energía en espera, un panel de disyuntores y un panel de instrumentos principal. La FAA dijo que el análisis y pruebas posteriores mostraron que el problema podría implicar sistemas adicionales. La FAA dijo en un aviso formal a los reguladores aéreos internacionales que 106 aviones están cubiertos por el aviso de inspecciones, incluyendo 71 aeronaves registradas en los Estados Unidos. «Todos estos aviones permanecen en tierra mientras Boeing continúa desarrollando una solución propuesta. La FAA está en contacto con las aerolíneas y el fabricante«, ha expresado la agencia de aviación americana.
Operadores afectados
Los tres principales operadores de Estados Unidos de la línea 737 MAX, Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines retiraron más de sesenta aviones del servicio tras el aviso de la comañía Boeing. La FAA dijo que otras aerolíneas afectadas incluyen a Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen Airlines.
La agencia de aviación estadounidense dijo que ha verificado que todos los operadores con aviones afectados han retirado voluntariamente esos aviones del servicio. La FAA espera emitir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que obligue a tomar medidas correctivas antes de un nuevo vuelo para todos los aviones afectados.
Boeing continues 737 MAX inspections
Boeing continues to work on 106 737 MAX aircraft
The Federal Aviation Administration (FAA) said on Thursday 04/22 that 106 Boeing 737 MAX planes have been grounded around the world due to an electrical problem and said the US aircraft manufacturer is still working on a solution. The Boeing Company disclosed a problem in the electrical power system on April 7, 2021 and has recommended that operators temporarily withdraw these aircraft from service.
The problem pointed out by the constructor lies in the electrical system of the connections designed to maintain safety in the event of a voltage surge within a backup power control system. The FAA said Boeing’s investigation showed the problem could affect the standby power control unit, a circuit breaker panel and a main instrument panel. The FAA said subsequent analysis and testing showed the problem could involve additional systems. The FAA said in a formal notice to international air regulators that 106 aircraft are covered by the inspection notice, including 71 aircraft registered in the United States. «All these aircraft remain on the ground while Boeing continues to develop a proposed solution. The FAA is in contact with the airlines and the manufacturer», the American aviation agency said.
Affected operators
The three main US operators of the 737 MAX line, Southwest Airlines, American Airlines and United Airlines, withdrew more than sixty aircraft from service following the announcement from the Boeing company. The FAA said other affected airlines include Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines and Xiamen Airlines.
The US aviation agency said it has verified that all operators with affected aircraft have voluntarily withdrawn those aircraft from service. The FAA hopes to issue an Airworthiness Directive (AD) mandating corrective action before a new flight for all affected aircraft.
Aeropuerto chino supera a Atlanta más concurrido del mundo 2020
El Aeropuerto Internacional Guangzou/Bai Yun/CAN de la República Popular de China se ha convertido en la aeroestación de mayor tráfico del mundo en 2020 al desplazar al Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL. El Aeropuerto Guangzhou en la provincia homónima localizada en el sureste de China cercana a Hong Kong ha tomado el liderazgo mundial después de estar en la posición número décimo primero (11º) en el año 2019, mostrando una rápida recuperación post-pandemia favorecida por las pocas restricciones por parte del Estado chino.
El Aeropuerto Internacional de Guangzhou/Bai Yun ha desbancado al Aeropuerto de Atlanta, que por primera vez en más de dos décadas ha sido superado según el ranking preliminar de tráfico aeroportuario mundial del Consejo de Aeropuertos Publicado el Jueves 22/04. Un dato curioso es saber que siete de los diez aeropuertos más concurridos del mundo en el año pandémico de 2020 estaban en China. Atlanta/Hartsfield-Jackson conserva en 2021 la segunda posición como aeropuerto más concurrido en 2020, seguido en tercer lugar por Chengdu/CTU de China y en cuarto lugar Dallas/Fort Worth/DFW
El Aeropuerto Atlanta/Hartsfield-Jackson tuvo una disminución del 61,2% en el tráfico de pasajeros el año pasado, mientras que Guangzhou tuvo un descenso del 40,4%. Guangzhou manejó 43,8 millones de pasajeros en 2020, mientras que Hartsfield-Jackson alcanzó los 42,9 millones en tráfico. Los funcionarios de Atlanta han apreciado durante mucho tiempo el título de aeropuerto de más tráfico del mundo ostentado desde 1998.
Impacto pandémico desigual
Airports Council International dijo que sus clasificaciones mostraron el dramático impacto de COVID-19 en lo que normalmente son los aeropuertos más concurridos del mundo. El grupo aeroportuario dijo que el salto en la clasificación de los aeropuertos chinos ilustra la naturaleza desigual del impacto y la recuperación de la pandemia en todo el mundo. Mientras que el brote de Coronavirus comenzó en China a finales de 2019, funcionarios gubernamentales allí impusieron bloqueos y a mediados de 2020 el país estaba escenificando una recuperación económica. Eso le dio una ventaja, ya que el coronavirus se estaba extendiendo por el resto del mundo e impulsando interrupciones que continuarían hasta 2021.
Las principales aerolíneas en China en el verano de 2020 ofrecieron ofertas para ayudar a revivir los viajes aéreos. Entre ellos estaba China Southern Airlines, una aerolínea estatal que tiene su centro de operaciones en Guangzhou. En un vasto país con una población de casi 1.400 millones de habitantes, China tiene un importante mercado nacional de viajes para aprovechar, mientras que los viajes internacionales se han mantenido cerrados en gran medida debido al COVID-19.
Despegue de Atlanta
Después de un tumultuoso 2020, Atlanta/Hartsfield-Jackson ha visto más viajeros corriendo por el aeropuerto en las últimas semanas, particularmente durante los períodos de vacaciones ocupados. Los lotes económicos del aeropuerto alcanzaron su capacidad durante el fin de semana de Pascua y las líneas de seguridad han sido más largas durante los períodos pico. Más de un millón de personas han pasado diariamente por los puestos de control de seguridad aeroportuaria del país desde mediados de marzo, una importante recuperación con respecto al año pasado, pero todavía significativamente por debajo de los niveles de tráfico de 2019.
Guangzhou Airport first podium
Chinese airport surpasses Atlanta’s busiest in the world 2020
The Guangzou/Bai Yun/CAN International Airport of the People’s Republic of China has become the world’s busiest airstation in 2020 by displacing the Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL International Airport. Guangzhou Airport in the homonymous province located in southeastern China near Hong Kong has taken the world leadership after being in the eleventh position (11th) in 2019, showing a rapid post-pandemic recovery favored by the few restrictions by the Chinese state.
Guangzhou/Bai Yun International Airport has superseded Atlanta Airport, which for the first time in more than two decades has been surpassed according to the Airports Council’s preliminary ranking of world airport traffic Posted on Thursday 04/22. A curious fact is that seven of the ten busiest airports in the world in the pandemic year of 2020 were in China. Atlanta/Hartsfield-Jackson retains in 2021 the second busiest airport in 2020, followed in third place by Chengdu/CTU of China and in fourth place Dallas/Fort Worth/DFW
Atlanta / Hartsfield-Jackson Airport had a 61.2% decrease in passenger traffic last year, while Guangzhou had a 40.4% decrease. Guangzhou handled 43.8 million passengers in 2020, while Hartsfield-Jackson reached 42.9 million in traffic. Atlanta officials have long cherished the title of the world’s busiest airport held since 1998.
Uneven pandemic impact
Airports Council International said its rankings showed the dramatic impact of COVID-19 on what are typically the world’s busiest airports. The airport group said the leap in the ranking of Chinese airports illustrates the uneven nature of the impact and recovery from the pandemic around the world. While the Coronavirus outbreak began in China in late 2019, government officials there imposed lockdowns and by mid-2020 the country was staging an economic recovery. That gave him an advantage, as the coronavirus was spreading to the rest of the world and driving disruptions that would continue until 2021.
Top airlines in China in the summer of 2020 offered deals to help revive air travel. Among them was China Southern Airlines, a state airline with its hub in Guangzhou. In a vast country with a population of nearly 1.4 billion, China has a significant domestic travel market to tap into, while international travel has largely been closed due to COVID-19.
Takeoff from Atlanta
After a tumultuous 2020, Atlanta/Hartsfield-Jackson has seen more travelers rushing through the airport in recent weeks, particularly during busy vacation periods. The airport’s inexpensive lots reached capacity over Easter weekend and security lines have been longer during peak periods. More than a million people have passed through the country’s airport security checkpoints daily since mid-March, a significant recovery from last year, but still significantly below 2019 traffic levels.
Bank of America reduce participación capital en Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas ha emitido un comunicado de conformidad con el Artículo 12 de la Instrucción CVM Nº358/2002 de la Securities Exchange Commission (SEC) de fecha 20/04 sobre una correspondencia que recibió de Bank of America donde la entidad bancaria estadounidense informa que ha vendido acciones preferentes sin derecho a voto de la compañía. Como resultado, Bank of America redujo su participación al 3,74% del total de acciones preferentes de la compañía, actualmente con cerca de 10 millones de acciones. Los informes de movimientos accionarios reportados expresan una disminución en las acciones necesario al 3,74%, pero sin declarar la cantidad poseída anteriormente. Bank of America Corporation ha informando que dispusieron acciones preferentes emitidas por la compañía aérea y al 13 de Abril de 2021 poseían 10.243.944 acciones preferentes, lo que representa el 3,74% del total de participaciones preferentes emitidas por GOL.
Bank of America Corporation es una corporación existente bajo las leyes del Estado de Delaware, con el Número de Identificación del Empleador del IRS es 56-0906609. Su domicilio social se encuentra en: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 USA. Bank of America mantiene las posiciones de capital a través de varias subsidiarias que pueden adquirir los valores únicamente con fines de inversión o facilitación de clientes.
Acerca de GOL
GOL Linhas Aéreas atiende a más de 36 millones de pasajeros al año. Con la red más grande de Brasil, GOL ofrece a los clientes más de 750 vuelos diarios a más de 100 destinos en Brasil y en Sudamérica, el Caribe y los Estados Unidos. El negocio de transporte de carga y logística de GOLLOG atiende a más de 3.400 municipios brasileños y más de 200 destinos internacionales en 95 países. Smiles permite a más de 16 millones de clientes registrados acumular millas y canjear boletos a más de 700 destinos en todo el mundo en la red de socios GOL. Con sede en São Paulo, GOL tiene un equipo de aproximadamente 14.000 profesionales de la aviación altamente calificados y opera una flota de 127 aviones Boeing 737, ofreciendo el mejor rendimiento a tiempo de Brasil y un récord de seguridad líder en la industria de 20 años. GOL ha invertido miles de millones de Reales en instalaciones, productos y servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en el terreno. Las acciones de GOL se negocian en la BOLSA de Nueva York (GOL) y el B3 (GOLL4).
GOL change in share ownership
Bank of America reduces its equity stake in Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas has issued a statement in accordance with Article 12 of CVM Instruction No. 358/2002 of the Securities Exchange Commission (SEC) dated 04/20 about a correspondence it received from Bank of America where the US bank informs that it has sold non-voting preferred shares of the company. As a result, Bank of America reduced its stake to 3.74% of the company’s total preferred shares, currently holding about 10 million shares. The reported stock movement reports express a decrease in shares required to 3.74%, but without disclosing the amount previously owned. Bank of America Corporation has reported that they had preferred shares issued by the airline and as of April 13, 2021 they owned 10,243,944 preferred shares, which represents 3.74% of the total preferred shares issued by GOL.
Bank of America Corporation is an existing corporation under the laws of the State of Delaware, with the IRS Employer Identification Number is 56-0906609. Its registered office is at: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 USA. Bank of America maintains equity positions through various subsidiaries that may acquire the securities solely for investment or client facilitation purposes.
About GOL
GOL Linhas Aéreas serves more than 36 million passengers a year. With the largest network in Brazil, GOL offers customers more than 750 daily flights to more than 100 destinations in Brazil and in South America, the Caribbean and the United States. GOLLOG’s cargo transportation and logistics business serves more than 3,400 Brazilian municipalities and more than 200 international destinations in 95 countries. Smiles enables more than 16 million registered customers to accumulate miles and redeem tickets to more than 700 destinations around the world on the GOL partner network. Headquartered in São Paulo, GOL has a team of approximately 14,000 highly qualified aviation professionals and operates a fleet of 127 Boeing 737 aircraft, offering the best on-time performance in Brazil and an industry-leading safety record of 20 years. GOL has invested billions of Reais in facilities, products and services and technology to enhance the customer experience in the air and on the ground. GOL shares are traded on the New York Stock Exchange (GOL) and the B3 (GOLL4).
Mudança de participação acionária da GOL
Bank of America reduz participação acionária na Gol Linhas Aéreas
A GOL Linhas Aéreas emitiu manifestação nos termos do artigo 12 da Instrução CVM Nº 358/2002 da Securities Exchange Commission (SEC) de 20/04 sobre correspondência recebida do Bank of America em que banco norte-americano informa que vendeu ações preferenciais sem direito a voto da companhia. Como resultado, o Bank of America reduziu sua participação para 3,74% do total de ações preferenciais da empresa, atualmente com cerca de 10 milhões de ações. Os relatórios de movimentação de ações reportados expressam uma redução das ações exigidas para 3,74%, mas sem divulgar o montante anteriormente detido. O Bank of America Corporation informou que possuía ações preferenciais de emissão da companhia aérea e em 13 de Abril de 2021 detinham 10.243.944 ações preferenciais, o que representa 3,74% do total de ações preferenciais de emissão da GOL.
O Bank of America Corporation é uma empresa existente de acordo com as leis do Estado de Delaware, com o número de identificação do empregador do IRS 56-0906609. Sua sede social é: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 EUA. O Bank of America mantém posições patrimoniais por meio de várias subsidiárias que podem adquirir os títulos exclusivamente para fins de investimento ou facilitação de clientes.
Sobre a GOL
A GOL Linhas Aéreas atende mais de 36 milhões de passageiros por ano. Com a maior rede do Brasil, a GOL oferece aos clientes mais de 750 voos diários para mais de 100 destinos no Brasil e na América do Sul, Caribe e Estados Unidos. O negócio de transporte de carga e logística da GOLLOG atende mais de 3.400 municípios brasileiros e mais de 200 destinos internacionais em 95 países. O Smiles permite que mais de 16 milhões de clientes cadastrados acumulem milhas e resgatem passagens para mais de 700 destinos ao redor do mundo na rede de parceiros da GOL. Sediada em São Paulo, a GOL conta com uma equipe de aproximadamente 14.000 profissionais da aviação altamente qualificados e opera uma frota de 127 aeronaves Boeing 737, oferecendo o melhor desempenho pontual do Brasil e um recorde de segurança líder do setor de 20 anos. A GOL investiu bilhões de Reais em instalações, produtos e serviços e tecnologia para aprimorar a experiência do cliente no ar e em terra. As ações da GOL são negociadas na Bolsa de Valores de Nova York (GOL) e na B3 (GOLL4).
