La aerolínea Copa Airlines ha anunciado este Lunes 15/03 el arribo de su primer vuelo post-pandemia a Montevideo, Uruguay. El vuelo CM-283 procedente de Ciudad de Panamá ha arribado a las 00:26 hs. [hora local Uruguay] en el Aeropuerto Internacional Montevideo/Carrasco con un Boeing 737-9 MAX. El vuelo Panamá-Montevideo ha marcado el retorno de las operaciones de la línea Boeing 737 MAX de la aerolínea panameña después de la incursión de la flota en el mundo entero por el lapso de veinte meses bajo escrutinio de seguridad.
Copa Airlines había anunciado en Noviembre 2019 la apertura de los vuelos Panamá-Montevideo con las nuevas aeronaves 737-9 MAX hacia el 1 Marzo 2020, pero el impacto de la pandemia ha truncado la iniciativa, pospuesta hasta Marzo 2021, un año después.
El nuevo vuelo de Copa Airlines enlazará ambas capitales iniciando el vuelo CM-283 Panamá (PTY) a las 15:25 hs arribando a Montevideo (MVD) 00:38 [+1]. El regreso es el vuelo CM-284 de Montevideo (MVD) 01:43 hs hacia Panamá (PTY) a las 07:10 hs. Copa Airlines aumentará frecuencias diarias entre Panamá y Uruguay a partir del 23/03 como parte de un programa de restablecimiento de rutas y destinos post-pandemia.
Aperturas Latinoamérica
Con la perspectiva de reabrir las fronteras con el avance de la vacunación, Copa Airlines inició promociones para dos rutas en Brasil a Sao Paulo y Porto Alegre como parte de las estimulaciones para reactivar los destinos que sirve la compañía panameña.
Copa return to to Uruguay
Copa airlines restores connection to Montevideo
Copa Airlines has announced this Monday 03/15 the arrival of its first post-pandemic flight to Montevideo, Uruguay. Flight CM-283 from Panama City arrived at 12:26 am. [Uruguay local time] at Montevideo / Carrasco International Airport with a Boeing 737-9 MAX. The Panama-Montevideo flight has marked the return of the operations of the Boeing 737 MAX line of the Panamanian airline after the incursion of the fleet around the world for twenty months under security scrutiny.
Copa Airlines had announced in November 2019 the opening of the Panama-Montevideo flights with the new 737-9 MAX aircraft around March 1, 2020, but the impact of the pandemic has truncated the initiative, postponed until March 2021, one year later.
The new Copa Airlines flight will link both capitals starting flight CM-283 Panama (PTY) at 03:25 pm arriving in Montevideo (MVD) 00:38 [+1]. The return is flight CM-284 from Montevideo (MVD) 01:43 to Panama (PTY) at 07:10. Copa Airlines will increase daily frequencies between Panama and Uruguay as of 03/23 as part of a post-pandemic route and destination reestablishment program.
Latin America openings
With the prospect of reopening the borders with the advance of vaccination, Copa Airlines began promotions for two routes in Brazil to Sao Paulo and Porto Alegre as part of the stimulation to reactivate the destinations served by the Panamanian company.
Nauru Airlines ha anunciado que adopta tecnología para ayudar a salvaguardar las fronteras a través de Australasia. La aerolínea utilizará Ink Health APIS para validar y compartir de forma segura el estado de prueba COVID-19 de pasajeros y tripulación antes de viajar. Los resultados de las pruebas serán subidos por clínicas y laboratorios autorizados directamente al sistema. Nauru Airlines ha adoptado Health APIS de Ink Aviation para ayudar a cumplir con las estrictas regulaciones de entrada que existen en Australia, Nauru y las naciones insulares del Pacífico Sur circundantes.
Nauru Airlines seleccionó la solución Ink Aviation por su capacidad única para verificar el estado de salud de los pasajeros a partir de certificados de resultados de prueba basados en papel y múltiples carteras de salud digital, a medida que aumenta su adopción. Esta información puede ser evaluada interactivamente por los gobiernos de destino antes de la salida de un vuelo, ayudando a reducir el número de casos que llegan dentro de las fronteras de un país.
Ink Aviation está ayudando a Nauru Airlines a cumplir con los requisitos de pruebas de la tripulación mediante la automatización de la programación y la gestión de resultados de las pruebas anti-COVID-19 para toda su tripulación. Antes de adoptar la solución, la gestión de este proceso era compleja y llevaba mucho tiempo. Shawn Richards, CEO de Ink Aviation, dice que «Nauru Airlines es una de nuestras relaciones con los clientes más entrañables. Hemos trabajado estrechamente para ofrecer ahorros de tiempo tangibles dentro de un proceso simplificado. Cuanto antes los gobiernos puedan reabrir las fronteras, más pronto podremos volver a la vida normal y, a tinta, nos comprometemos a hacer este proceso seguro».
Geoff Bowmaker, CEO de Nauru Airlines, dice que «la salud y seguridad de los pasajeros es nuestra máxima prioridad. Con Ink Health APIS podemos estar seguros de que solo aceptamos pasajeros y tripulantes a bordo que hayan recibido resultados negativos de prueba de COVID-19 de confianza sin imponer un largo proceso previo a la salida. Ahora también podemos coordinar los horarios y resultados de pruebas covid-19 de nuestra tripulación a través de la solución, lo que hace que el proceso sea mucho más fácil y nos da la confianza de que todo nuestro personal es seguro para volar».
Ink Aviation gestiona la relación con los laboratorios a través de la red de una aerolínea; eliminar el fraude proporcionando una fuerte cadena de confianza entre el laboratorio y las autoridades que evalúan el resultado. Health APIS proporciona un marco seguro y confiable para que cualquier aerolínea, aeropuerto o departamento de inmigración administre eficientemente sus fronteras y pueda ser desplegado desde la nube en cuestión de días.
Nauru adopts Health APIS technology
Nauru implements health technology to fly
Nauru Airlines has announced that it is adopting technology to help safeguard the borders across Australasia. The airline will use Ink Health APIS to securely validate and share COVID-19 test status of passengers and crew prior to travel. Test results will be uploaded by authorized clinics and laboratories directly to the system. Nauru Airlines has adopted Health APIS from Ink Aviation to help comply with the strict entry regulations that exist in Australia, Nauru and the surrounding South Pacific island nations.
Nauru Airlines selected the Ink Aviation solution for its unique ability to verify passenger health status from paper-based test result certificates and multiple digital health portfolios, as its adoption increases. This information can be interactively evaluated by destination governments before a flight departs, helping to reduce the number of cases arriving within the borders of a country.
Ink Aviation is helping Nauru Airlines meet crew testing requirements by automating the scheduling and managing of anti-COVID-19 testing results for its entire crew. Before adopting the solution, managing this process was complex and time consuming. Shawn Richards, CEO of Ink Aviation, says that «Nauru Airlines is one of our most endearing customer relationships. We have worked closely to deliver tangible time savings within a streamlined process. The sooner governments can reopen borders, the sooner We will be able to return to normal life and, in ink, we are committed to making this process safe».
Geoff Bowmaker, CEO of Nauru Airlines, says «Passenger health and safety is our top priority. With Ink Health APIS we can be sure that we only accept passengers and crew on board who have received negative COVID-19 test results. trustworthy without imposing a lengthy pre-departure process. Now we can also coordinate our crew’s covid-19 test schedules and results through the solution, making the process much easier and giving us the confidence to that all of our personnel are safe to fly».
Ink Aviation manages the relationship with the laboratories through an airline network; eliminate fraud by providing a strong chain of trust between the laboratory and the authorities evaluating the result. Health APIS provides a secure and reliable framework for any airline, airport or immigration department to efficiently manage its borders and can be deployed from the cloud in a matter of days.
Regulador aéreo aplica suspensiones por incidentes
El regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha informado este Lunes 15/03 que suspende a Donghai Airlines de agregar nuevas rutas, vuelos y capacidad después de concluir una investigación sobre una disputa en el aire entre los miembros de la tripulación en un vuelo nacional reciente.
Las investigaciones sobre las discusiones en un vuelo de la aerolínea han detallado que un piloto culpó a la azafata principal de no despejar su camino al baño, tendrá su licencia revocada, dijo Wu Shijie, Subdirector de la Oficina de Seguridad Aérea de la CAAC, en una reunión informativa mensual. La azafata también recibirá el castigo administrativo correspondiente. El Subdirector de Seguridad no especificó cuánto durarían las restricciones a las rutas, vuelos y capacidad. Tampoco ofreció los detalles sobre la pelea en el aire. Los informes de los medios de comunicación, citando un relato dijeron que la pelea entre los dos hombres había estallado 50 minutos antes de que el vuelo aterrizara y ambos hombres resultaran heridos.
Un caso en 2018 donde la CAAC había reducido los vuelos de Air China en un 10% y cancelado las licencias del piloto y copiloto de un vuelo después de que se encontró con que el copiloto estaba fumando un cigarrillo electrónico, lo que llevó a un aterrizaje de emergencia.
La República Popular de China representa un país con grandes índices de seguridad en la aviación, después de mantener un sólido historial de seguridad durante más de una década.
CAAC China sanctions Donghai Airlines
Air regulator applies suspension for incidents
China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) reported this Monday 03/15 that it is suspending Donghai Airlines from adding new routes, flights and capacity after concluding an investigation into an air dispute between the crew members on a recent domestic flight.
Investigations into the discussions on an airline flight have detailed that a pilot blamed the main flight attendant for not clearing his way to the bathroom, will have his license revoked, said Wu Shijie, deputy director of the CAAC Air Safety Office, in a monthly informational meeting. The hostess will also receive the corresponding administrative punishment. The Deputy Director of Security did not specify how long the restrictions on routes, flights and capacity would last. He also did not offer the details about the fight in the air. Media reports, citing one account, said that the fight between the two men had broken out 50 minutes before the flight landed and both men were injured.
A case in 2018 where the CAAC had reduced Air China flights by 10% and canceled the pilot and co-pilot licenses of a flight after it found that the co-pilot was smoking an e-cigarette, leading to a landing of emergency.
The People’s Republic of China represents a country with high aviation safety ratings, having maintained a strong safety record for more than a decade.
Aerolíneas estadounidenses observan mejoras en reservas
La actual pandemia de Coronavirus continúa generando muchas dificultades a las aerolíneas y los gobiernos en el mundo para buscar alguna solución para restablecer los vuelos y reactivar las economías globales. En Estados unidos, un inmenso mercado de la aviación comercial ha tenido impactos enormes en las aerolíneas después de continuar implementando métodos para reactivar los vuelos de manera homogénea. El país ha sido uno de los pocos que han continuado activos con su red de servicios aéreos, pero confía en la necesidad de aumentar el tráfico de vuelos a medida que las reservas van incrementándose.
Delta Air Lines dijo el Lunes 15/03 que espera una caída de los ingresos en el primer trimestre en el extremo bajo de su pronóstico del orden entre 60% a 65% con respecto al mismo trimestre de 2019, antes de que la pandemia aplastara la demanda de viajes aéreos, a medida que las reservas nacionales mejoran. El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo que ve «verdaderos destellos de esperanza». Southwest Airlines y JetBlue Airways también señalaron un aumento constante en las reservas de viajeros de ocio, ya que los signos de una pandemia de desaceleración debido a la implementación de vacunas impulsan a más personas a irse de vacaciones o visitar a sus amigos y familiares. Gary Kelly, Director Ejecutivo de Southwest Airlines ha expresado que la crisis sanitaria tuvo un gran impacto en Southwest Airlines perdiendo el 70 por ciento de su negocio total y sigue viendo una disminución de la demanda en 2021. La compañía planea que la industria repunte pronto e incluso agregó 17 nuevas ciudades a su cartera durante la crisis. La salud de los clientes y empleados era la principal preocupación de Southwest Airlines al inicio de la pandemia. Los primeros pasos de la compañía fueron establecer protocolos de seguridad, reunir PPE y asegurarse de que los aeropuertos y aviones fueran seguros para viajar. La compañía también trabajó con miembros del Congreso y la Administración anterior para acceder a los fondos para mantenerse a flote. Afortunadamente, Southwest nunca tuvo un despido o furlough en sus 50 años de historia y esa filosofía continuó durante la pandemia. La empresa ofreció programas voluntarios de jubilación y tiempo libre, pero nunca realizó despidos a sus trabajadores durante la crisis.
Gary Kelly dijo que cree que los peores impactos de la crisis de Coronavirus han terminado para Southwest Airlines. Cree que la gente comenzará a regresar para viajar en junio, cuando más personas estén vacunadas. La gente se siente más cómoda con la idea de volar y, después de estar confinada durante tanto tiempo, quiere empezar a viajar de nuevo. Southwest Airlines dependerá en gran medida de los viajes de ocio, ya que la demanda de viajes de negocios podría no recuperarse de inmediato. El CEO señaló que en una recesión normal, los viajes de negocios tardan unos cinco años en recuperarse por completo. «[La demanda general] comenzó a recuperarse en Mayo de 2020 y realmente se niveló en el período de Junio/Julio y no se han movido mucho en el transcurso de los últimos diez meses, lo que significa que hemos estado abajo aproximadamente 65-70 por ciento muy consistentemente en el tiempo. Creo que a medida que entramos en la primavera con la población vacunada, definitivamente estamos viendo que la gente quiere viajar. Definitivamente estamos viendo signos de vida en términos de las reservas. Se puede ver en términos de las estadísticas de la TSA. Para el mes de marzo, todavía esperamos que bajemos un 60 por ciento más o menos con respecto a los niveles de 2019. Y aunque eso es un poco mejor, espero que el tren siga mejorando en abril/mayo y realmente junio es lo que estamos deseando», sostuvo Gary Kelly.
US aviation flashes of hope
US airlines see improvements in bookings
The current Coronavirus pandemic continues to create many difficulties for airlines and governments in the world to find some solution to restore flights and reactivate global economies. In the United States, a huge commercial aviation market has had huge impacts on airlines after continuing to implement methods to reactivate flights in a homogeneous way. The country has been one of the few that has continued to be active with its air services network, but is confident of the need to increase flight traffic as reservations increase.
Delta Air Lines said on Monday 03/15 that it expects a revenue drop in the first quarter at the low end of its forecast of the order of 60% to 65% compared to the same quarter of 2019, before the pandemic crushed the demand for air travel, as national reserves improve. Delta CEO Ed Bastian said he sees «real glimpses of hope». Southwest Airlines and JetBlue Airways also reported a steady rise in leisure traveler bookings, as signs of a slowing pandemic due to vaccine rollout propel more people to go on vacation or visit friends and family. Gary Kelly, CEO of Southwest Airlines has said that the health crisis had a great impact on Southwest Airlines losing 70 percent of its total business and continues to see a decrease in demand in 2021. The company plans that the industry rebound soon and it even added 17 new cities to its portfolio during the crisis. The health of customers and employees was the main concern of Southwest Airlines at the beginning of the pandemic. The company’s first steps were to establish safety protocols, gather PPE, and make sure airports and airplanes were safe to travel. The company also worked with members of Congress and the previous Administration to access funds to stay afloat. Fortunately, Southwest never had a layoff or furlough in its 50-year history and that philosophy continued throughout the pandemic. The company offered voluntary retirement and time off programs, but never laid off its workers during the crisis.
Gary Kelly said that he believes the worst impacts of the Coronavirus crisis are over for Southwest Airlines. He believes people will start coming back for travel in June, when more people are vaccinated. People are more comfortable with the idea of flying, and after being confined for so long, they want to start traveling again. Southwest Airlines will rely heavily on leisure travel as demand for business travel may not pick up immediately. The CEO noted that in a normal recession, business travel takes about five years to fully recover. «[Overall demand] started to pick up in May 2020 and it really leveled off in the June/July period and they haven’t moved much over the course of the last ten months, which means we’ve been down about 65-70. percent very consistently over time. I think as we go into spring with the vaccinated population, we are definitely seeing that people want to travel. We are definitely seeing signs of life in terms of stocks. You can see in terms of stocks. TSA stats. For the month of March, we still expect us to be down 60 percent or so from 2019 levels. And while that’s a bit better, I expect the train to keep improving in April/May and really June is what we’re looking forward to», said Gary Kelly.
AW | 2021 03 15 10:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Sindicato ASPA sostiene relanzar Mexicana
Rafael Suárez, Presidente de la Delegación de la Compañía Mexicana de Aviación en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, enfatizó que los ex-trabajadores de la extinta aerolínea no tienen las facultades para decidir el destino de los bienes de la empresa, luego de que la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Ex trabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) informó que agremiados de distintas asociaciones optaron por rematar los bienes. “La última luz que le quedaba a Mexicana se extingue por la decisión de sus dirigencias sindicales […] los agremiados se inclinan por el remate de los bienes, repartir la resultante y de esa forma darle santa sepultura a la posibilidad de ver nuevamente surcar los cielos a la que en otros tiempos fue la línea bandera de nuestro país”, dijo AJTEAM en un comunicado.
Los bienes restantes de Mexicana estarían valuados en alrededor de MX$ 1.100 millones de Pesos Mexicanos, aproximadamente el 10% del valor de los laudos, informó AJTEAM, y señaló que jubilados, trabajadores y ex-trabajadores de Mexicana agremiados de ASPA, la Asociación Sindical de Sobrecargos Aviación, Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, y la Coalición de Empleados de Confianza, abandonaron los diálogos para el posible regreso de la aerolínea bajo un esquema de cooperativa, sin embargo, Rafael Suárez asegura que los trabajos para relanzar la empresa continúan.
Los ex-empleados de la extinta aerolínea han mantenido seis reuniones de trabajo desde 2020 con autoridades del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES). El objetivo es relanzar la empresa para ayudar a liquidar a los colaboradores afectados por la suspensión de operaciones de Mexicana y hacer el pago de las pensiones, ya que los bienes que quedan no cubrirían los pendientes que se tienen con los trabajadores.
Rafael Suárez explicó que los ex-trabajadores no pueden elegir qué se hace con los bienes de la extinta aerolínea, y reiteró en reunión ante al INAES, que los bienes que aún quedan en la masa concursal de Mexicana no pueden disponerse, puesto que están en litigio. “Hay leyes, un concurso mercantil y hay un síndico, este último es quien lleva a cabo las acciones para terminar ese concurso mercantil (…) Nosotros, como trabajadores, no podemos decidir si queremos tal o cual bien. Así no funciona la ley”, señaló el miembro de ASPA. Rafael Suárez señaló en la misma línea que la creación de una cooperativa causó nulo interés entre los ex-trabajadores de Mexicana, y aseguró que a largo de todas las reuniones con el INAES, nunca hubo más de 120 de los más de siete mil ex-trabajadores participando.
“Cien personas no pueden disponer del derecho laboral de 7.500 trabajadores. Si los sobrecargos jubilados quieren trabajar en la conformación de una Cooperativa, podrán hacerlo laborando de forma activa. Esto sigue adelante”, expresa Rafael Suárez. El Presidente de ASPA ha añadido que el sindicato debe seguir paso a paso los juicios y laudos promovidos para llegar a término en beneficio de los trabajadores de Mexicana. El INAES extendió una organización a las asociaciones sindicales para llevar a cabo una reunión virtual el próximo 23 de Marzo de 2021 a las 17:00 horas para avanzar sobre el caso de Mexicana de Aviación.
Mexican property litigation continues
ASPA union supports relaunch of Mexicana
Rafael Suárez, President of the Delegation of the Compañía Mexicana de Aviación in the Union Association of Pilots Aviators (ASPA) of Mexico, emphasized that the ex-workers of the extinct airline do not have the powers to decide the destination of the company’s assets, after the Association of Retirees, Workers and Former Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) reported that members of different associations chose to auction off the assets.
“The last light that was left to Mexicana is extinguished by the decision of its union leaders […] the union members are inclined to auction off the assets, distribute the resulting and thus give a holy burial to the possibility of seeing again take to the skies to what was once the flag line of our country», said AJTEAM in a statement.
The remaining assets of Mexicana would be valued at around MX$ 1,100 million Mexican Pesos, approximately 10% of the value of the awards, reported AJTEAM, noting that retirees, workers and ex-workers of Mexicana members of ASPA, the Trade Union Association de Sobrecargos Aviación, National Union of Transport, Transformation, Aviation, Services and Similar Workers, and the Coalition of Trusted Employees, abandoned the dialogues for the possible return of the airline under a cooperative scheme, however, Rafael Suárez assures that work to relaunch the company continues.
Former employees of the defunct airline have held six work meetings since 2020 with authorities from the National Institute of Social Economy (INAES). The objective is to relaunch the company to help liquidate the collaborators affected by the suspension of Mexicana operations and make the payment of pensions, since the assets that remain would not cover the pending that they have with the workers.
Rafael Suárez explained that ex-workers cannot choose what to do with the assets of the defunct airline, and reiterated in a meeting before INAES that the assets that still remain in the Mexican bankruptcy cannot be disposed of, since they are in litigation. “There are laws, a commercial bankruptcy and there is a trustee, the latter is the one who carries out the actions to end this commercial bankruptcy (…) We, as workers, cannot decide if we want this or that good. This is not how the law works”, said the ASPA member. Rafael Suárez pointed out along the same lines that the creation of a cooperative caused no interest among former Mexicana workers, and assured that throughout all the meetings with INAES, there were never more than 120 of the more than seven thousand former workers. workers participating.
“One hundred people cannot have the labor rights of 7,500 workers. If the retired flight attendants want to work in the formation of a Cooperative, they will be able to do so by working actively. This continues”, says Rafael Suárez. The President of ASPA has added that the union must follow the lawsuits and awards filed step by step in order to reach a conclusion for the benefit of Mexicana workers. INAES extended an organization to union associations to hold a virtual meeting on March 23, 2021 at 05:00 p.m. to advance on the case of Mexicana de Aviación.
WizzAir desde Mayo 2021 inicia ruta a Almatý y Nur-Sultán, Kazajistán
La aerolínea low cost húngara WizzAir Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ha anunciado que desde Mayo 2021 iniciará vuelos a Almatý, en la República de Kazajistán. El nuevo destino representa su ruta más lejana y el destino más distante que una aerolínea low-cost europea haya alcanzado jamás.
La República de Kazajistán es un país transcontinental, con la mayor parte de su territorio situado en Asia Central y una menor al oeste del río Ural en Europa Oriental. Con una superficie de 2.724.900 km², es el noveno país más grande del mundo, así como el estado sin litoral marítimo más extenso del mundo. Vasto en tamaño, el territorio de Kazajistán abarca llanuras, estepas, taigas, cañones, colinas, deltas, montañas nevadas, grandes lagos y desiertos. Con 18,3 millones de habitantes (estimado 2015), Kazajistán se ubica en el puesto número 61 por población en el mundo. Es una exótica y lejana república de la antigua Unión Soviética.
En la post-pandemia, donde las aerolíneas continúan reestructurando sus rutas y reformulando sus destinos, la aerolínea de presupuesto emergente WizzAir está demostrando una estrategia muy interesante de ampliar sus rutas hasta lugares remotos. En el caso de la irlandesa Ryanair había llegado a la República de Georgia, de donde ahora se retiró para consolidar su mercado más estratégico. La nueva señal que está desarrollando WizzAir desde su nueva base en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos es sin dudas una estrategia de negocia audaz entre las aerolíneas low cost.
WizzAir ampliará destinos hacia el más allá de los Montes Urales permitirá introducir un destino exótico desde mediados de Mayo 2021 a Alma Ata, capital de la República de Kazajistán y Nur-Sultán, ubicado en la Provincia (Oblystar) de Akmola en la región nor-central del país. La introducción de los vuelos será de dos frecuencias por semana (2Frq/S), uniendo Budapest-Almatý los Lunes y Viernes, y Budapest-Nur-Sultán los Jueves y Domingos.
La República de Kazajistán, posee novedosas atracciones culturales, turísticas, arquitectónicas interesantes para atraer viajeros. Las principales fuentes de ingreso de Kazajistán son la industria petroquímica, la minería, el turismo, el trigo, los textiles y el ganado.
Wizzair will inaugurate route to Kazakhstan
WizzAir from May 2021 begins route to Almaty and Nur-Sultan
The Hungarian low cost airline WizzairAbu Dhabi, from the United Arab Emirates, has announced that from May 2021 it will start flights to Almaty, in the Republic of Kazakhstan. The new destination represents your farthest route and the most distant destination that a European low-cost airline has ever reached.
The Republic of Kazakhstan is a transcontinental country, with most of its territory located in Central Asia and a minor part west of the Ural River in Eastern Europe. With an area of 2,724,900 km², it is the ninth largest country in the world, as well as the largest landlocked state in the world. Vast in size, the territory of Kazakhstan encompasses plains, steppes, taigas, canyons, hills, deltas, snow-capped mountains, great lakes, and deserts. With 18.3 million inhabitants (2015 estimate), Kazakhstan ranks 61st by population in the world. It is an exotic and distant republic of the former Soviet Union.
In the post-pandemic, where airlines continue to restructure their routes and reformulate their destinations, the emerging budget airline WizzAir is demonstrating a very interesting strategy of expanding its routes to remote locations. In the case of the Irish Ryanair, it had reached the Republic of Georgia, from where it now withdrew to consolidate its most strategic market. The new signal that WizzAir is developing from its new base in Abu Dhabi, United Arab Emirates is undoubtedly a bold negotiation strategy between low cost airlines.
WizzAir will expand destinations beyond the Ural Mountains will allow to introduce an exotic destination from mid-May 2021 to Alma Ata, capital of the Republic of Kazakhstan and Nur-Sultan, located in the Province (Oblystar) of Akmola in the north- central of the country. The introduction of the flights will be of two frequencies per week (2Frq/S), linking Budapest-Almaty on Mondays and Fridays, and Budapest-Nur-Sultan on Thursdays and Sundays.
The Republic of Kazakhstan has novel cultural, tourist and architectural attractions to attract travelers. The main sources of income for Kazakhstan are the petrochemical industry, mining, tourism, wheat, textiles, and livestock.
Wizzair Қазақстанға жол ашады
WizzAir Алматы мен Нұр-Сұлтанға бағыт алады
Венгрияның WizzairAbu Dhabi, Біріккен Араб Әмірліктерінен, арзан авиакомпаниясы 2021 жылдың мамырынан бастап Қазақстан Республикасының Алматы қаласына рейстер бастайтынын хабарлады. Жаңа бағыт сіздің ең алыс бағытыңызды және еуропалық арзан авиакомпания жеткен ең алыс бағытты білдіреді.
Қазақстан Республикасы трансконтинентальды ел болып табылады, оның аумағының көп бөлігі Орталық Азияда және Шығыс Еуропада Жайық өзенінің батысында кішігірім бөлігі орналасқан. Аумағы 2,724,900 км², ол әлемдегі тоғызыншы мемлекет, сондай-ақ әлемдегі ең ірі теңізге шыға алмайтын мемлекет. Көлемі үлкен Қазақстан аумағы жазықтарды, далаларды, тайгаларды, каньондарды, шоқыларды, дельталарды, қарлы тауларды, ұлы көлдерді және шөлдерді қамтиды. 18,3 миллион тұрғыны бар (2015 жылғы есеп бойынша) Қазақстан әлем бойынша халық саны бойынша 61-орында тұр. Бұл бұрынғы Кеңес Одағының экзотикалық және алыс республикасы.
Пандемиядан кейін, авиакомпаниялар өздерінің бағыттарын қайта құруды және бағыттарын қайта құруды жалғастыруда, WizzAir бюджеттік авиакомпаниясы алыс бағыттарға бағыттарын кеңейтудің өте қызықты стратегиясын көрсетеді. Ирландияның Ryanair компаниясына келетін болсақ, ол Грузия Республикасына жетті, енді ол өзінің ең стратегиялық нарығын шоғырландыру үшін сол жерден кетті. WizzAir Біріккен Араб Әмірліктерінің Абу-Даби қаласындағы жаңа базасынан дамып келе жатқан жаңа сигнал бұл арзан авиакомпаниялар арасындағы келіссөздердің батыл стратегиясы.
WizzAir Орал тауларынан тыс бағыттарды кеңейтеді, экзотикалық бағытты 2021 жылдың мамыр айының ортасынан бастап Қазақстан Республикасының астанасы Алма-Атаға және солтүстік-орталықта Ақмола провинциясында (Oblystar) орналасқан Нұр-Сұлтанға дейін жеткізуге мүмкіндік береді. ел. Рейстерді енгізу аптасына екі жиілікте болады (2Frq/S), дүйсенбі мен жұма күндері Будапешт-Алматы, ал бейсенбі мен жексенбі күндері Будапешт-Алматыды байланыстырады.
Қазақстан Республикасында саяхатшыларды қызықтыратын жаңа мәдени, туристік және сәулеттік көрнекіліктер бар. Қазақстан үшін негізгі табыс көзі мұнай-химия өнеркәсібі, тау-кен өнеркәсібі, туризм, бидай, тоқыма және мал шаруашылығы болып табылады.
El Future of Flight de The Boeing Company en Paine Field se reabre por segunda vez luego que las restricciones estatales por causa del Coronavirus han cerrado el centro de aviación dos veces en el último año 2020. La compañía ha anunciado la reapertura de las instalaciones del centro nuevamente. Boeing Future of Flight y el edificio de eventos que tiene vistas a Paine Field han sido reabiertos para el público. El centro de aviación cerró hace un año debido al COVID-19. Siete meses después, en Octubre 2020, reabrió de forma limitada, pero ha sido por un corto período. Las renovadas restricciones estatales a las reuniones en interiores cerraron las instalaciones por segunda vez en Noviembre 2020.
La buena noticia es que Boeing Future of Flight, en 8415 Paine Field Boulevard en Mukilteo, ha reabierto para ser visitado en el horario de 09:30 a.m. a 05:00 p.m., de Jueves a Lunes. Para concurrir al museo se requieren medidas sanitarias como el uso de máscaras para cualquier persona mayor de 2 años. La capacidad de los visitantes está limitada al 25% de lo normal. Los horarios de entrada pueden variar debido a esos límites. Los visitantes pueden comprar en Boeing Store los boletos. Sin embargo, el Paper Plane Coffee, también será accesible sin billete, via online, pero se cierra temporalmente mientras se somete a una renovación.
El Boeing Factory Tour, que fue cerrado temporalmente en Marzo de 2020, se encuentra abierto al público. Antes de la pandemia, la popular gira atrajo a unos 300.000 visitantes cada año. En Febrero de 2020, dio la bienvenida a su 6 millones de visitantes. Los precios de las entradas van desde US$ 6 para niños de 6 a 15 años, hasta US$ 12 para adultos.
Una entrada da a los visitantes acceso a la galería de exposiciones y sky deck al aire libre, con vistas panorámicas de Paine Field, la planta de ensamblaje en Everett y las cascadas del norte. Una gran parte de la galería está dedicada a aviones autónomos, diseños que pueden transportar de uno a cuatro pasajeros. Las nuevas exposiciones incluyen un espacio de práctica de pilotaje de drones y una pantalla circular gigante suspendida del techo que representa un vuelo simulado de la Tierra a Marte.
Algunas actividades para adultos y niños, como el vuelo bajo drones y la codificación robótica, se han reanudado. Boeing asumió el control del Future of Flight en 2018 después de negociar un contrato de arrendamiento a largo plazo con el condado de Snohomish, que posee el edificio. El centro abrió sus puertas en 2005. Anteriormente fue operado por una organización sin fines de lucro, el Institute of Flight.
Boeing reopens Future of Flight
Future of Flight reopens in Paine Field (WA)
Boeing’s Future of Flight at Paine Field reopens for the second time after state restrictions due to the Coronavirus have closed the aviation center twice in the last year 2020. The company has announced the reopening of the center facilities again. Boeing Future of Flight and the event building overlooking Paine Field have been reopened to the public. The aviation center closed a year ago due to COVID-19. Seven months later, in October 2020, it reopened on a limited basis, but it has been for a short period. Renewed state restrictions on indoor gatherings closed the facility for the second time in November 2020.
The good news is that Boeing Future of Flight, at 8415 Paine Field Boulevard in Mukilteo, has reopened for viewing at 9:30 a.m. at 05:00 p.m., from Thursday to Monday. To go to the museum, sanitary measures are required, such as the use of masks for anyone over 2 years of age. Visitor capacity is limited to 25% of normal. Entry times may vary due to these limits. Visitors can purchase tickets at the Boeing Store. However, the Paper Plane Coffee will also be accessible without a ticket, via online, but it is temporarily closed while it undergoes a renewal.
The Boeing Factory Tour, which was temporarily closed in March 2020, is open to the public. Before the pandemic, the popular tour drew some 300,000 visitors each year. In February 2020, it welcomed its 6 million visitors. Ticket prices range from US$ 6 for children ages 6 to 15, to US$ 12 for adults.
One ticket gives visitors access to the outdoor sky deck and exhibit gallery, with panoramic views of Paine Field, the Everett Assembly Plant and the North Falls. A large part of the gallery is dedicated to autonomous aircraft, designs that can carry one to four passengers. The new exhibits include a drone piloting practice space and a giant circular screen suspended from the ceiling depicting a simulated flight from Earth to Mars.
Some activities for adults and children, such as flying under drones and robotic coding, have been resumed. Boeing took over the Future of Flight in 2018 after negotiating a long-term lease with Snohomish County, which owns the building. The center opened in 2005. It was previously operated by a non-profit organization, the Institute of Flight.
Pedidos 737 MAX comienzan a fluir a medida confianza de mercado
La línea Boeing 737 MAX está recuperando discretamente el impulso de su cartera de pedidos en virtud de la confianza del mercado post-pandemia de la propia confianza del producto de la compañía americana, gracias a una combinación de clientes de larga data y nuevos usuarios. El 737 MAX finalmente comienza a levantar vuelo después del nuevo flujo de pedidos luego de la recertificación emitida por la Federal Aviation Administration (FAA) en Noviembre 2020.
El gigante de la fabricación de aviones de Estados Unidos ha reservado relativamente pocos pedidos firmes para el 737 MAX en 2019 y 2020 y un retroceso en las cancelaciones después de sufrir la incursión entierra del modelo por problemas en la seguridad operativa de la línea de cuarta generación del Boeing 737. Esto hizo que su atraso de órdenes se redujera drásticamente.
Doble golpe al 737 MAX
La incursión en tierra del Boeing 737 MAX hace dos años en Marzo de 2019, disuadió a las aerolíneas de realizar nuevos pedidos para el tipo de avión, provocando que el atraso de órdenes cayera de 4.708 unidades a finales de 2018 a 4.398 a finales de 2019. La actividad de pedidos podría haberse recuperado en 2020, debido a la alta demanda de aviones de carrocería estrecha y largos plazos de entrega en Airbus. Pero entonces, la pandemia de coronavirus golpeó ferozmente, diezmando la demanda de viajes aéreos. En lugar de estar desesperadas por alinear las entregas de nuevos aviones, las aerolíneas de repente tenían más aviones de los que podían usar. Como resultado, Boeing reservó sólo 112 pedidos firmes para el 737 MAX en 2020. Mientras tanto, sufrió una serie de cancelaciones de pedidos. A finales de 2020, el atraso de Boeing en 737 había caído a 3.282 unidades, un 30% menos que dos años antes. Mientras transcurre el año 2021 se perfila como un año más halagador para el 737 MAX, con la actividad de nuevos pedidos empezando a reanudarse. Aún así, el programa de aeronaves tiene un largo camino por recorrer para retornar a los índices estables pre-pandemia.
Retorna impulso
El Boeing 737 MAX ha registrado otro mes de pedidos netos negativos en Enero 2021, causando que el atraso se redujera de nuevo. Sin embargo, ha habido algunos signos de vida desde entonces. En Febrero 2021, United Airlines añadió otras 25 unidades a su reserva de pedidos 737 MAX. Boeing también registró pedidos de 14 aviones 737 MAX de uno o más clientes no identificados. Incluso después de tener en cuenta las cancelaciones de pedidos, Boeing cerró el mes con 12 pedidos netos para la familia 737.
Esta semana, Boeing anunció que 777 Partners, una firma de inversión afiliada a varias aerolíneas de bajo costo, habían pedido 24 Boeing 737-8 MAX, con derechos de compra por 60 unidades adicionales. Este acuerdo es significativo porque 777 Partners es un nuevo cliente, mientras que Boeing había estado confiando en gran medida en sus principales clientes para poner en marcha la actividad de pedidos 737 MAX.
Además, Southwest Airlines está cerca de realizar un pedido para el Boeing 737-7 MAX. En 3Q2020 la Gerencia de Southwest dijo que probablemente haría un pedido en 2021 para reemplazar a sus 737-700 más antiguos a partir de alrededor de 2025. Mientras que la aerolínea de baja tarifa estaba considerando el avión regional Airbus A220 además de la línea MAX. Los ejecutivos de Southwest han sido claros sobre su preferencia por mantener un solo tipo de flota durante el mayor tiempo posible. Por lo tanto, esta orden potencial no sería una sorpresa. La compañía Boeing ha visto este futuro pedido como importante e imprescindible por lo que será alentador ver a la compañía sellar el acuerdo próximo. Aunque Southwest probablemente realizará menos de 100 pedidos firmes para el 737-7 MAX este año, su eventual requisito para esa flota podría ser de alrededor de 300 aviones.
Perspectiva 737 MAX
Boeing debe seguir ganando nuevos clientes y asegurando pedidos adicionales de aerolíneas más allá de las órdenes para United Airlines, Ryanair y la promesa de Southwest. La firma de un compromiso de 2019 para 200 aviones 737 MAX por parte de International Airlines Group, matriz de British Airways, Iberia y varias otras aerolíneas europeas, sería un gran comienzo. Sin embargo, no está claro si IAG tiene la intención de seguir adelante con confirmar el pedido.
La reactivación de los pedidos en los últimos meses es una gran noticia para la compañía americana. Aún así, entre las cancelaciones de pedidos probables y las entregas 737 MAX previstas, Boeing necesitaría bastantes pedidos adicionales más allá de lo que ya está en curso para mantener estable su cartera en 2021. La perspectiva de Boeing finalmente está haciendo progresos hacia la restauración del programa de aviones 737 MAX hacia una buena salud, pero le queda mucho trabajo por terminar el trabajo.
Reactivating orders for Boeing 737 MAX
737 MAX line orders begin to flow as market confidence
The Boeing 737 MAX line is quietly picking up the momentum of its order book by virtue of the post-pandemic market’s confidence in the American company’s own product confidence, thanks to a combination of long-standing customers and new users. The 737 MAX finally begins to take flight after the new flow of orders following recertification issued by the Federal Aviation Administration (FAA) in November 2020.
The US aircraft manufacturing giant has booked relatively few firm orders for the 737 MAX in 2019 and 2020 and a setback in cancellations after suffering the model’s burial foray due to operational safety issues on the fourth-generation line of the aircraft. Boeing 737. This caused its backlog of orders to be drastically reduced.
Double hit to the 737 MAX
The Boeing 737 MAX ground incursion two years ago in March 2019 deterred airlines from placing new orders for the aircraft type, causing backlogs to drop from 4,708 units at the end of 2018 to 4,398 at the end of 2019. Order activity could have recovered in 2020, due to high demand for narrow body aircraft and long delivery times at Airbus. But then, the coronavirus pandemic struck fiercely, decimating the demand for air travel. Rather than being desperate to line up new aircraft deliveries, airlines suddenly had more aircraft than they could use. As a result, Boeing booked only 112 firm orders for the 737 MAX in 2020. Meanwhile, it suffered a series of order cancellations. By the end of 2020, Boeing’s 737 backlog had fallen to 3,282 units, 30% less than two years earlier. As 2021 progresses, it is shaping up to be another year for the 737 MAX, with new order activity beginning to resume. Still, the aircraft program has a long way to go to return to stable pre-pandemic rates.
Impulse returns
The Boeing 737 MAX has recorded another month of negative net orders in January 2021, causing the backlog to shrink again. However, there have been some signs of life since then. In February 2021, United Airlines added another 25 units to its 737 MAX order pool. Boeing also recorded orders for 14 737 MAX aircraft from one or more unidentified customers. Even after accounting for order cancellations, Boeing closed the month with 12 net orders for the 737 family.
This week, Boeing announced that 777 Partners, an investment firm affiliated with several low-cost airlines, had ordered 24 Boeing 737-8 MAXs, with purchase rights for an additional 60 units. This deal is significant because 777 Partners is a new customer, while Boeing had been relying heavily on its major customers to get the 737 MAX ordering activity underway.
Additionally, Southwest Airlines is close to placing an order for the Boeing 737-7 MAX. In 3Q2020, Southwest’s management said it would likely place an order in 2021 to replace its older 737-700s starting around 2025. While the low-fare carrier was considering the Airbus A220 regional jet in addition to the MAX line. Southwest executives have been clear about their preference for maintaining only one type of fleet for as long as possible. Therefore, this potential order would not be a surprise. The Boeing company has seen this future order as important and essential, so it will be encouraging to see the company seal the next deal. Although Southwest will likely place fewer than 100 firm orders for the 737-7 MAX this year, its eventual requirement for that fleet could be around 300 aircraft.
Perspectives 737 MAX
Boeing must continue to win new customers and secure additional airline orders beyond orders for United Airlines, Ryanair and the Southwest promise. The signing of a 2019 commitment for 200 737 MAX aircraft by International Airlines Group, parent of British Airways, Iberia and several other European airlines, would be a great start. However, it is unclear if IAG intends to go ahead with confirming the order.
The reactivation of orders in recent months is great news for the American company. Still, between likely order cancellations and anticipated 737 MAX deliveries, Boeing would need quite a few additional orders beyond what is already underway to keep its portfolio stable in 2021. Boeing’s outlook is finally making progress toward restoring the 737 MAX aircraft program to good health, but it has a lot of work to do.
Aeropuerto Denver cancela operaciones por temporal
el Aeropuerto Internacional Denver/DIA cancela más de 1.000 vuelos este Domingo 14/03 mientras la zona recibe casi un metro de nieve por el temporal que se desarrolla en la región. El aeropuerto ha cerrado todas las pistas y cancelado todas las operaciones comerciales mientras la zona experimenta fuertes nevadas y casi un pie de acumulación de nieve. Poco antes del mediodía del 14/03, Denver/DIA había anunciado que había cerrado todas las pistas debido a la tormenta de nieve y la baja visibilidad, aunque los funcionarios dijeron que los cierres tendrían impactos mínimos debido a vuelos previamente cancelados. A las 10:00 a.m. han informado la acumulación de 11,1 pulgadas de nieve en el aeropuerto.
El Servicio Meteorológico Nacional (NOAA) pronostica que se acumularán entre 15,5 y 27 pulgadas de nieve en el aeropuerto antes de que termine la tormenta. El Sábado 13/03 se cancelaron 1.981 vuelos y 4.315 en Denver/DIA. En respuesta a estas condiciones, 1.329 vuelos para este Domingo 14/03 han sido cancelados a partir del mediodía, según flightaware.com. Además, se han retrasado 58 vuelos. Los impactos también han comenzado a extenderse en la semana. En Denver/DIA, se han cancelado 323 vuelos y 71 se han retrasado para el Lunes 15/03, y 57 vuelos han sido cancelados para el Martes 16/03, según flightaware.com.
Los funcionarios del Aeropuerto Denver/DIA están instando a los viajeros a comprobar el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto. «Una buena manera de evitar quedarse atascado durante la noche es confirmar el estado de su vuelo antes de salir al aeropuerto y aprovechar cualquier opción para reprogramar su vuelo si es posible», dijo Emily Williams, una Portavoz de DIA. Para aquellos cuyos vuelos no se cancelan, DIA sugiere permitir tiempo extra para llegar al aeropuerto, conducir con extrema precaución y considerar el uso de la línea RTD-A en lugar de conducir para evitar las carreteras peligrosas.
Las cuadrillas de remoción de nieve están trabajando para limpiar varios sectores del aeropuerto para la libre circulación, pero la nieve todavía se está acumulando. El aeropuerto ha preparado suministros para el evento en el que los viajeros quedan varados en DIA debido a la tormenta. Las aerolíneas de DIA están programando un número limitado de vuelos para el Domingo 14/03, con la mayoría de los vuelos programados para la tarde y la madrugada. Frontier Airlines, Southwest Airlines y United Airlines ofrecen vales de viaje para este fin de semana.
Denver cancels flights due to storm
Denver airport cancels operations due to temporary
Denver International Airport/DIA cancels more than 1,000 flights this Sunday 03/14 while the area receives almost one meter of snow due to the storm that develops in the region. The airport has closed all runways and canceled all commercial operations as the area experiences heavy snowfall and nearly a foot of snow accumulation. Shortly before noon on 03/14, Denver/DIA had announced that it had closed all runways due to the snowstorm and low visibility, although officials said the closures would have minimal impacts due to previously canceled flights. At 10:00 am. have reported the accumulation of 11.1 inches of snow at the airport.
The National Weather Service (NOAA) forecasts that 15.5 to 27 inches of snow will accumulate at the airport before the storm ends. On Saturday 03/13, 1,981 flights and 4,315 in Denver/DIA were canceled. In response to these conditions, 1,329 flights for this Sunday 03/14 have been canceled as of noon, according to flightaware.com. In addition, 58 flights have been delayed. The impacts have also started to spread into the week. In Denver/DIA, 323 flights have been canceled and 71 have been delayed for Monday 03/15, and 57 flights have been canceled for Tuesday 03/16, according to flightaware.com.
Denver Airport / DIA officials are urging travelers to check their flight status before heading to the airport. «A good way to avoid getting stuck overnight is to confirm your flight status before leaving for the airport and take advantage of any option to reschedule your flight if possible», said Emily Williams, a spokeswoman for DIA. For those whose flights are not canceled, DIA suggests allowing extra time to get to the airport, driving with extreme caution, and considering using the RTD-A line instead of driving to avoid dangerous roads.
Snow removal crews are working to clear various sectors of the airport for free movement, but the snow is still accumulating. The airport has prepared supplies for the event in which travelers are stranded in DIA due to the storm. DIA airlines are scheduling a limited number of flights for Sunday 03/14, with most flights scheduled for the afternoon and early morning. Frontier Airlines, Southwest Airlines and United Airlines offer travel vouchers for this weekend.
British Airways solicita al Gobierno plan definido de reapertura
La aerolínea British Airways (BA) ha exhortado al Gobierno del Reino Unido que se debería permitir a las personas vacunadas viajar sin restricciones y a las personas no vacunadas con una prueba negativa de COVID-19, ya que expuso sus ideas para un reinicio de viaje un mes antes de que el Gobierno termine sus planes definidos. Las vacaciones no estarán permitidas hasta el 17/05 como muy pronto, ha dicho el Gobierno, pero antes de eso, el 12/04, Gran Bretaña anunciará cómo y cuándo pueden reanudarse los viajes no esenciales dentro y fuera del país.
Sean Doyle, Director Ejecutivo de British Airways ha solicitado al Gobierno que trabajara con otros gobiernos para permitir que las vacunas y las aplicaciones de salud abrieran los viajes, después de un año en el que el vuelo mínimo ha dejado a muchas aerolíneas en soporte vital. «Creo que las personas que han sido vacunadas deberían poder viajar sin restricciones. Aquellos que no han sido vacunados deben poder viajar con un resultado negativo de la prueba», expresó el ejecutivo de BA.
La implementación de vacunas ha hecho optimista de que British Airways volvería a volar este verano boreal, pero ha expresado que la recuperación depende de lo que se diga a partir de la decisión del Gobierno el 12/04. Sean Doyle ha expresado que el Gobierno dé su respaldo a las aplicaciones sanitarias que se pueden utilizar para verificar los resultados negativos de las pruebas Covid-19 de una persona y el estado de vacunación. Las aplicaciones serán clave para facilitar los viajes a escala, ha dicho la industria. El personal de la aerolínea que revisa la documentación tarda 20 minutos por pasajero.
Gran Bretaña ha implementado rápidamente vacunas y el 44% de la población adulta, en su mayoría personas mayores de 60 años, han tenido su primera oportunidad. El Gobierno ha dicho que cualquier regreso a los viajes debe ser justo y no perjudicar indebidamente a aquellos que no han sido vacunados. Sean Doyle espera que Gran Bretaña traiga un marco escalonado con destinos puestos en categorías dependiendo del riesgo, y eso determinará el horario de verano de BA.
Más allá de decir que había una «enorme demanda acumulada», Doyle declinó pronosticar cuán fuerte podría ser la temporada. Su rival de presupuesto Ryanair, la mayor aerolínea de Europa, ha dicho que espera volar hasta el 70% del número de pasajeros de 2019 este verano boreal.
British Airways ha llegado a un acuerdo con un proveedor de kit de pruebas que ofrece a sus pasajeros pruebas de 33 Libras/US$ 46 para llevar al extranjero. Los comentaristas de viajes esperan que la mayoría de las aerolíneas europeas se centren en las rutas de ocio de corta distancia este verano 2021, y Sean Doyle señaló que Francia, Grecia, Portugal, Chipre y España se habían pronunciado favorablemente al dar la bienvenida a los turistas británicos, mientras que British Airways también estaba mirando más lejos. «Ya estamos viendo nuevos destinos durante el verano a los que no hemos volado antes, y eso podría ser tanto a largo como a corto plazo», expresó Sean Doyle.
British urges reopening plan
British Airways asks the Government for a defined reopening plan
The airline British Airways (BA) has urged the UK Government that vaccinated people should be allowed to travel without restrictions and people not vaccinated with a negative COVID-19 test, as it outlined its ideas for a travel restart a month before the Government finishes its defined plans. Holidays will not be allowed until 05/17 at the earliest, the government has said, but before that, on 04/12, Britain will announce how and when non-essential travel in and out of the country can resume.
Sean Doyle, Chief Executive Officer of British Airways has asked the Government to work with other governments to allow vaccines and health apps to open up travel, after a year in which minimal flight has left many airlines on life support. «I believe that people who have been vaccinated should be able to travel without restrictions. Those who have not been vaccinated should be able to travel with a negative test result», said the BA executive.
The implementation of vaccines has made it optimistic that British Airways would fly again this summer, but has expressed that the recovery depends on what is said from the government’s decision on 04/12. Sean Doyle has expressed that the Government endorses health applications that can be used to verify a person’s negative Covid-19 test results and vaccination status. Applications will be key to facilitating travel at scale, the industry has said. The airline staff who review the documentation takes 20 minutes per passenger.
Britain has swiftly implemented vaccines and 44% of the adult population, mostly people over the age of 60, have had their first chance. The Government has said that any return to travel must be fair and not unduly harm those who have not been vaccinated. Sean Doyle expects Britain to bring a tiered framework with destinations categorized depending on risk, and that will determine BA’s summer time.
Beyond saying there was «huge pent-up demand», Doyle declined to forecast how strong the season could be. Its budget rival Ryanair, Europe’s largest airline, has said it expects to fly up to 70% of 2019 passenger numbers this summer.
British Airways has reached an agreement with a test kit provider offering its passengers £ 33/US$ 46 tests to take overseas. Travel commentators expect most European airlines to focus on short-haul leisure routes this summer 2021, and Sean Doyle noted that France, Greece, Portugal, Cyprus, and Spain had spoken favorably in welcoming travelers. British tourists, while British Airways was also looking further afield. «We are already looking at new destinations during the summer that we have not flown to before, and that could be both long term and short term», said Sean Doyle.
