Month: febrero 2023

GOL suspende ops Chile/Perú

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AW | 2023 02 06 11:03 | AIRLINES ROUTES

GOL suspende vuelos a Chile y Perú

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La aerolínea brasileña de bajo costo GOL Linhas Aéreas ha revelado que no reanudará los vuelos a Chile y Perú después de que ambos destinos regresaran a su red este año. La aerolínea también está lista para cancelar vuelos a Cancún, México, este mes. Los vuelos debían reiniciarse en Marzo 2023, pero este plan ahora ha sido desechado. La aerolínea había planeado inicialmente reiniciar los vuelos al Aeropuerto Lima/Jorge Chávez/LIM el 29 de Marzo de 2023, como así también al Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL el 2 de Junio de 2023.

GOL Linhas Aéreas ha expresado en su comunicad que la aerolínea no reanudará sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Santiago de Chile/SCL, a partir de finales de Marzo de 2023, como así también sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Lima/LIM. La aerolínea brasileña sirvió por última vez a Lima y Santiago antes de la pandemia: operaba un servicio diario desde el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU a Lima/LIM, mientras que servía a Santiago desde tres aeropuertos: São Paulo (13Frq/S), Río de Janeiro (4Frq/S) y Recife (1Frq/S). Si bien la aerolínea no ha declarado por qué no reiniciará ninguna de las rutas, brindará apoyo a los pasajeros que hayan reservado vuelos a cualquiera de los destinos. GOL dijo, «Para los clientes con pasajes comprados para Lima y Santiago, GOL está promoviendo la reubicación en vuelos similares y también ofrece la opción de mantener el valor como crédito con la compañía, para la compra de futuros pasajes o solicitar un reembolso».

GOL Linhas Aéreas canceló también una de las rutas 737 MAX más largas después de desechar Brasilia/BSB—Cancún/CUN en 02/2023. La ruta llegó como la tercera más larga del mundo para el MAX y cesó el 4 de Febrero de 2023.

A pesar de que GOL desechó sus planes, Lima aún se beneficiará de las conexiones directas brasileñas a través de LATAM Airlines Brasil que actualmente sirve a Lima desde São Paulo, Río de Janeiro y Porto Alegre con 28 vuelos semanales en total. Agregará una cuarta conexión diaria desde el Aeropuerto Internacional de Brasilia/BSB, el 26 de Marzo de 2023, llevándolo a 35 vuelos semanales. Santiago de Chile cuenta con conexiones mucho más extensas a Brasil con múltiples aerolíneas, incluyendo LATAM Airlines, JetSMART y SKY Airline, con una amplia red de servicios a aeropuertos que incluyen São Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre y Foz do Iguaçu.

Recuperación internacional gradual

GOL ha reconstruido lentamente su red internacional pre-COVID en los últimos meses, ahora sirviendo destinos en Argentina, Bolivia, República Dominicana, Paraguay, Surinam, Estados Unidos y Uruguay. La aerolínea recientemente reinició los vuelos a Buenos Aires en Diciembre 2022 después de casi tres años de ausencia.

GOL suspend ops to Chile and Perú

Goal suspend flights to Chile and Perú

The low-cost Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has revealed that it will not resume flights to Chile and Perú after both destinations returned to their network this year. The airline is also ready to cancel flights to Cancun, Mexico, this month. Flights had to restart in March 2023, but this plan has now been discarded. The airline had initially planned flights to the Lima/Jorge Chávez/LIM airport on March 29, 2023, as well as the Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL on June 2, 2023.

Gol Linhas Aéreas has expressed in his communication that the airline will not resume its flights between Guarulhos/GRU and Santiago de Chile/SCL, from the end of March 2023, as well as its flights between Guarulhos/GRU and Lima/LIM. The Brazilian airline last served to Lima and Santiago before the pandemic: a daily service operated from the São Paulo-Guarulhos International Airport/GRU a Lima/LIM, while served Santiago from three airports: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) and Recife (1Frq/S). While the airline has not declared why it will not restart any of the routes, it will provide support to passengers who have reserved flights to any of the destinations. GOL said, «for customers with tickets bought for Lima and Santiago, GOL is promoting relocation on similar flights and also offers the option of maintaining value with the company, for the purchase of future tickets or requesting a refund».

GOL Linhas Aéreas also canceled one of the longest 737 MAX routes after discarding Brasilia/BSB—Cancún/CUN in 02/2023. The route came as the third longest in the world for Max and ceased on February 4, 2023.

Although GOL discarded his plans, Lima will still benefit from the Brazilian direct connections through LATAM Airlines Brasil that currently serves Lima from São Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre with 28 weekly flights in total. He will add a fourth daily connection from the Brasilia/BSB International Airport, on March 26, taking it to 35 weekly flights. Santiago de Chile has much more extensive connections to Brazil with multiple airlines, including LATAM Airlines, Jetsmart and SKY Airline, with a wide network of services to airports that include São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianopolis, Porto Alegre and Foz do Iguaçu.

Gradual international recovery

GOL has slowly rebuilt its Pre-Covid international network in recent months, now serving destinations in Argentina, Bolivia, Dominican Republic, Paraguay, Surinam, the United States and Uruguay. The airline recently restarted flights to Buenos Aires in December 2022 after almost three years of absence.

GOL suspende Ops Chile/Perú

Gols suspende os vôos para o Chile e o Perú

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A companhia aérea brasileira de baixo custo GOL Linhas Aéreas revelou que não retomará vôos para o Chile e o Perú depois que ambos os destinos retornaram à sua rede este ano. A companhia aérea também está pronta para cancelar vôos para Cancún, no México, este mês. Os vôos tiveram que reiniciar em Março de 2023, mas esse plano foi descartado. A companhia aérea planejou inicialmente vôos para o Aeroporto Lima/Jorge Chávez/LIM em 29 de Março de 2023, bem como o Aeroporto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL em 2 de Junho de 2023.

GOL Linhas Aéreas expressou em sua comunicação que a companhia aérea não retomará seus vôos entre Guarulhos/GRU e Santiago de Chile/SCL, a partir do final de Março de 2023, bem como seus vôos entre Guarulhos/GRU e Lima/LIM. A companhia aérea brasileira serviu pela última vez a Lima e Santiago antes da pandemia: um serviço diário operado pelo Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU A Lima/LIM, enquanto servia Santiago de três aeroportos: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) e Recife (1Frq/S). Embora a companhia aérea não tenha declarado por que não reiniciará nenhuma das rotas, ela fornecerá suporte aos passageiros que reservaram voos para nenhum dos destinos. GOL disse: «Para clientes com ingressos comprados para Lima e Santiago, o GOL está promovendo a realocação em voos semelhantes e também oferece a opção de manter o valor com a empresa, para a compra de ingressos futuros ou solicitar um reembolso».

O GOL Linhas Aéreas também cancelou uma das rotas máximas com Boeing 737 MAX depois de descartar Brasilia/BSB—Cancún/CUN em 02/2023. A rota veio como a terceira mais longa do mundo para MAX e cessou em 4 de Fevereiro de 2023.

Embora a GOL tenha descartado seus planos, Lima ainda se beneficiará das conexões diretas brasileiras da LATAM Airlines Brasil, que atualmente serve Lima de São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre com 28 vôos semanais no total. Ele adicionará uma quarta conexão diária do Aeroporto Internacional Brasilia/BSB, em 26 de Março de 2023, levando o a 35 vôos semanais. Santiago do Chile tem conexões muito mais extensas com o Brasil com várias companhias aéreas, incluindo a LATAM Airlines, JetSMART e SKY Airline, com uma ampla rede de serviços para aeroportos que incluem São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Foz do Iguaçu,

Recuperação internacional gradual

O objetivo reconstruiu lentamente sua rede internacional pré-Covid nos últimos meses, agora servindo destinos na Argentina, Bolívia, República Dominicana, Paraguai, Surinam, Estados Unidos e Uruguai. A companhia aérea reiniciou recentemente os vôos para Buenos Aires em Dezembro de 2022, após quase três anos de ausência.

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Havaş restricciones aviación rusa

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AW | 2023 02 00 10:06 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / AIRPORTS

Havaş puede rescindir servicio aerolíneas rusas

El proveedor de servicios terrestres del Aeropuerto de Turquía (Türkiye), Havaş, ha informado a las aerolíneas rusas y bielorrusas que podría dejar de prestar servicios a sus aviones de fabricación estadounidense en línea con las sanciones occidentales contra Moscú por su invasión de Ucrania. Una carta de Havaş fechada el 31 de Enero de 2023 ha comunicado de posibles restricciones a los aviones Boeing. El comunicado fue enviado días antes de que funcionarios estadounidenses se reunieran con funcionarios del Gobierno turco y del sector privado para instar a la cooperación con las restricciones estadounidenses a la Federación Rusia. La solicitud expresa las restricciones a los aviones de aerolíneas rusas y bielorrusas que contienen más del 25% de tecnología de origen estadounidense.

Las sanciones y prohibiciones han sido establecidas para Rusia y Bielorusia por parte de Occidente después que fuerzas rusas utilizaron Bielorrusia como plataforma de lanzamiento para su ataque a la capital ucraniana, Kiev, al comienzo de la guerra hace casi un año, pero Bielorrusia ha descartado unirse al conflicto; formaron parte de las excusas inexcusables de las complicidades.

Havaş dijo que la industria de la aviación turca recibió cartas de advertencia del Departamento de Comercio de Estados Unidos, y la carta era para responder a los controles de exportación de Estados Unidos relacionados con la guerra de Ucrania: «En ese sentido, estamos llevando a cabo un proceso de diligencia debida para identificar riesgos y consecuencias para nuestro negocio y partes interesadas. Como resultado, es posible que no podamos servir algunos o todos sus vuelos», decía la carta de Havaş.

Como parte de las amplias sanciones occidentales y los controles de exportación a Moscú, Estados Unidos restringió las licencias, características y servicios, desde nuevos fuselajes, motores, combustible, en aviones de origen estadounidense como aviones Boeing que contienen hasta un 25% de materiales estadounidenses.

Havaş pidió a las aerolíneas rusas y bielorrusas una lista de aviones que contienen menos del 25% de la tecnología de origen estadounidense, aconsejándoles que planifiquen vuelos para ser operados con esos aviones. El consorcio solo servirá a aeronaves con menos del 25% de tecnología de origen estadounidense si las autoridades estadounidenses emiten una orden negando privilegios de exportación a la aerolínea que opera el vuelo.

Havaş, el proveedor de servicios terrestres aeroportuarios más importante de Türkiye, opera en muchos aeropuertos, incluidas las ciudades más importantes de Estambul, Ankara, Izmir y Antalya.

En Diciembre 2022, funcionarios de la Administración estadounidense celebraron una reunión de dos días en Türkiye para advertir a las compañías turcas que podrían estar violando las restricciones estadounidenses en tiempos de guerra en Moscú cuando brindan una serie de servicios a los aviones rusos que llegan, incluido el manejo, el reabastecimiento de combustible y las nuevas piezas en los aeropuertos.

Havaş Russian aviation restrictions

Havaş can rescind Russian airlines service

The Terrestrial Services Supplier of the Turkey Airport (Türkiye), Havaş, has informed the Russian and Belarussian airlines that it could stop providing services to their American manufacturing aircraft in line with Western sanctions against Moscow for their invasion of Ukraine. A letter from Havaş dated January 31, 2023 has communicated possible restrictions on Boeing aircraft. The statement was sent days before US officials met with officials from the Turkish government and the private sector to urge cooperation with US restrictions to the Russian Federation. The request expresses the restrictions on the airlines of Russian and Belarusa airlines that contain more than 25% of American origin technology.

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The sanctions and prohibitions have been established for Russia and Bielorusia by the West after Russian forces used Bielorussian as a launch platform for their attack on the Ukrainian capital, Kyiv, at the beginning of the war almost a year ago, but Belarus has ruled out joining to the conflict; They were part of the inexcusable excuses of complicities.

Havaş said the Turkish aviation industry received warning letters from the United States Department of Commerce, and the letter was to respond to the export controls of the United States related to the Ukraine War: «In that sense, we are taking to carried out a diligence process due to identify risks and consequences for our business and interested parties. As a result, we may not be able to serve some or all its flights», said Havaş’s letter.

As part of the wide western sanctions and export controls to Moscow, the United States restricted licenses, characteristics and services, from new fuselages, engines, fuel, in American origin airplanes such as Boeing aircraft that contain up to 25% of US materials.

Havaş asked Russian and Belarus airlines a list of aircraft that contain less than 25% of American technology, advising them to plan flights to be operated with those planes. The consortium will only serve aircraft with less than 25% of American technology if US authorities issue an order denying export privileges to the airline that operates the flight.

Havaş, the most important airport terrestrial service provider in Türkiye, operates in many airports, including the most important cities of Istanbul, Ankara, Izmir and Antalya.

In December 2022, US administration officials held a two-day meeting in Türkiye to warn Turkish companies that could be violating US restrictions in times of war in Moscow when they provide a series of services to the Russian airplanes that arrive, including The handling, the refueling and the new pieces in the airports.

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Delta incorpora nuevos vuelos EZE GIG

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AW | 2023 02 06 09:18 | AIRLINES ROUTES

Vuelos Nueva York/JFK a Río Janeiro y Ezeiza

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La aerolínea Delta Air Lines ha anunciado el lanzamiento de un nuevo servicio desde el Aeropuerto New York/John F. Kennedy/JFK a Buenos Aires/EZE a finales de 2023. La compañía aérea también reanudará los vuelos estacionales desde New York/JFK a Río de Janeiro/GIG después de una suspensión de casi tres años en la ruta hacia este destino brasileño cuando en Marzo de 2020 suspendía los vuelos indefinidamente debido a la crisis sanitaria mundial por la pandemia.

Como parte de la expansión de Delta Air Lines hacia América del Sur, la aerolínea con sede en Atlanta (GA), Estados Unidos continúa el desarrollo de rutas a destinos relevantes como Buenos Aires, Argentina y restableciendo la ruta hacia Río de Janeiro, Brasil, de la mano con la alianza estratégica con LATAM Airlines.

New York—Rio/GIG

La ruta New York/JFK—Río de Janeiro/GIG reiniciará sus operaciones a partir del 16 de Diciembre de 2023 y operará hasta el 21 de febrero de 2024 con una frecuencia diaria (1Frq/D). La ruta empleará Boeing 767-300 configurado con 300 asientos recientemente modernizado que ahora tiene una configuración de cuatro secciones, Delta One (26), Premium Select (18), Comfort + (21) y Economy (151) asientos estándar. La ruta New York/JFK—Río de Janeiro/GIG operará como parte de la nueva asociación de empresa conjunta con la aerolínea LATAM Airlines Brasil.

Delta Air Lines anunciaba una asociación estratégica de mercado con la compra de acciones de la aerolínea LATAM Airlines Group en Septiembre de 2019 cuando anunció que estaba tomando una participación accionaria del 20%, alejando a la aerolínea de la alianza de viajero frecuente Oneworld. Como parte de la inversión, la alianza estratégica es impulsada con más frecuencias y rutas a los principales aeropuertos de entrada de Estados Unidos a América Latina. La empresa conjunta permite a las dos aerolíneas dividir los ingresos en vuelos entre Estados Unidos y Canadá, y América del Sur. El acuerdo también viene con inmunidad antimonopolio, lo que significa que Delta y LATAM pueden coordinar horarios y tarifas en esos mercados. Delta y LATAM han implementado múltiples mejoras orientadas al cliente bajo la empresa conjunta, incluida la acumulación y canje recíproco de servicio de viajero frecuente, beneficios de élite y beneficios de acceso a salas VIP.

New York—Buenos Aires

Delta relanza formalmente el servicio entre Nueva York y Buenos Aires, un mercado que la aerolínea sirvió brevemente entre Diciembre de 2008 y Marzo de 2009. El transportista solicitó permiso al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 12 de Enero de 2023 para reiniciar esta ruta, y la agencia aprobó formalmente la solicitud el 25/01. En la petición de Delta al DOT, la aerolínea compartió que quería traer competencia adicional al mercado que ha sido dominado por dos aerolíneas, American Airlines y Aerolíneas Argentinas, mientras que United Airlines abandonó su ruta de Newark/EWR a Buenos Aires/EZE en Octubre de 2019.

El nuevo vuelo New York/JFK—Buenos Aires/EZE comenzará el 28 de Octubre de 2023 y se extenderá hasta el 29 de Marzo de 2024 con una frecuencia diaria (1Frq/D). La ruta de 5,282 millas a Buenos Aires será operada por un Boeing 767-300 de 400 asientos, seleccionados con Delta One (34), Premium Select (20), Comfort + (28) con espacio adicional para las piernas y Economy (156) asientos clase estándar.

Delta ha expresado que su servicio alcanzará muchas oportunidades de conexión a través de Nueva York para los viajeros que se dirigen a Argentina, destacando un servicio superior para el mercado entre Estados Unidos y Argentina. La solicitud de Delta Air Lines a la agencia DOT estaba orientada a desarrollar la ruta hacia las pampas argentinas para toda la temporada invierno-verano 2023-2024, mientras que la carga en el sistema figura solamente para la temporada de invierno. Por lo tanto, habrá que esperar si la ruta New York/JFK—Buenos Aires/EZE se prolongará en el tiempo de acuerdo con las estimaciones de la demanda de la aerolínea estadounidense.

Delta incorporates new EZE GIG flights

New York/JFK flights to Rio Janeiro and Ezeiza

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The Delta Air Lines airline has announced the launch of a new service from the New York/John F. Kennedy Airport/JFK to Buenos Aires Airport/EZE at the end of 2023. The airline will also resume seasonal flights from New York/JFK to Río De Janeiro/GIG after a suspension of almost three years on the route to this Brazilian destination when in March 2020 he suspended flights indefinitely due to the world health crisis by the pandemic.

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As part of the expansion of Delta Air Lines to South America, the Atlanta (GA) airline, the United States continues the development of routes to relevant destinations such as Buenos Aires, Argentina and restoring the route to Rio de Janeiro, Brazil, Brazil, hand in hand with the strategic alliance with LATAM Airlines.

New York-Rio/GIG

The New York/JFK—Rio Janeiro/GIG route will restart operations from December 16, 2023 and will operate until February 21, 2024 with a daily frequency (1Frq/D). The route will use Boeing 767-300 configured with 300 recently modernized seats that now has a four-sections configuration, Delta One (26), Premium Select (18), Comfort + (21) and Economy (151) standard seats. The New York/JFK—Río de Janeiro/GIG route will operate as part of the new Joint Business Association with the LATAM Airlines Brasil airline.

Delta Air Lines announced a market association with the purchase of Airline Airline Airlines Group in September 2019 when he announced that he was taking a 20% shareholding, moving away from the airline of the Frequent Travel Alliance OneWorld. As part of the investment, the strategic alliance is driven with more frequencies and routes to the main entrance airports of the United States to Latin America. The joint company allows the two airlines to divide the income into flights between the United States and Canada, and South America. The agreement also comes with antitrust immunity, which means that Delta and LATAM can coordinate schedules and rates in those markets. Delta and LATAM have implemented multiple customer oriented improvements under the joint company, including accumulation and reciprocal exchange of frequent traveler service, elite benefits and access benefits to VIP rooms.

New York-Buenos Aires

Delta formally relates to the service between New York and Buenos Aires, a market that the airline briefly served between December 2008 and March 2009. The carrier requested permission from the United States Department of Transportation (DOT) on January 12, 2023 to restart This route, and the agency formally approved the application on 01/25. In Delta’s request to DOT, the airline shared that it wanted of 2019.

The new New York/JFK—Buenos Aires/EZE flight will begin on October 28, 2023 and will run until March 29, 2024 with a daily frequency (1Frq/D). The route of 5,282 miles to Buenos Aires will be operated by a Boeing 767-300 of 400 seats, selected with Delta One (34), Premium Select (20), Comfort + (28) with additional space for the legs and Economy (156) standard class seats.

Delta has expressed that his service will reach many connection opportunities through New York for travelers who are going to Argentina, highlighting a higher market for the market between the United States and Argentina. Delta Air Lines’s request to the DOT agency was aimed at developing the route to the Argentine Pampas for the entire winter-summer season 2023-2024, while the load in the system is only for the winter season. Therefore, we will have to wait if the New York/JFK—Buenos Aires/EZE route will last over time according to the estimates of the demand of the US airline.

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GOL reanuda Salvador-Campina Grande

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AW | 2023 02 05 17:27 | AIRLINES ROUTES

GOL restablece servicio Salvador—Campina Grande

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GOL Linhas Aéreas ha anunciado la reanudación de la ruta Salvador/SSA—Campina Grande/CPV a partir del Jueves 02/02. La compañía adaptará sus servicios en la ciudad conocida por tener el mayor São João do Mundo, conectándolo con el centro de distribución de vuelos de GOL en Bahía, reforzando aún más la importancia de la conectividad interior con las principales capitales de Brasil. La aerolínea ha anunciado que desarrollará la ruta Salvador/SSA—Campina Grande/Presidente João Suassuna/CPV con seis frecuencias semanales (6Frq/S) de ida y vuelta: de Lunes a Sábado. A partir del 26 de Marzo de 2023, los vuelos comienzan a originarse en São Paulo-Congonhas/CGH, con escala en SSA.

El vuelo inaugural Salvador/SSA—Campina Grande/CPV contó con la presencia del alcalde de la Municipalidad de Paraíba, Bruno Cunha Lima y autoridades locales, así como Marcos Almeida y Matheus Motta, Gerente Comercial y Especialista de Planificación e Infraestructura Aeroportuaria de GOL, respectivamente. Las operaciones de esta nueva ruta comenzaron con un tono de celebración, tanto que se pronunciaron discursos especiales en las salas de salidas de ambos aeropuertos. En ambas secciones, los clientes recibieron una etiqueta de bolsa de Gol como regalo.

La ruta Salvador-Campina Grande favorece tanto a los pasajeros corporativos como a los que viajan de gira, podrán conectarse rápidamente con los principales hubs de distribución de GOL: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Río de Janeiro/SDU y Brasilia/BSB. Las nuevas operaciones solo refuerzan el propósito de conectividad de la compañía, conectando el municipio de Paraíba a todos los puntos de Brasil desde la base de Salvador.

Turismo local

«Nuestra operación en la ciudad de Campina Grande fortalecerá el turismo local, facilitando el acceso y la experiencia de viaje a destinos culturales y gastronómicos, manteniendo una rápida conectividad con São Paulo y Río de Janeiro. Reforzando el compromiso de la Compañía con la conectividad de las principales capitales con el interior, permitiendo a los clientes disfrutar de la amplia red ofrecida por GOL», dice Bruno Balan, Gerente de Planificación Estratégica de la Red Aérea de Gol.

La conectividad con Brasil y el mundo es un diferencial de la nueva ruta que conecta Campina Grande con la capital de Bahía. Desde Salvador (SSA), el centro de distribución de vuelos de GOL, los clientes tienen a su disposición una amplia red nacional e internacional proporcionada tanto por Gol como por empresas asociadas, con más de 35 destinos para elegir. Además, los pasajeros pueden ganar millas y canjear boletos a través del programa de lealtad Smiles.

«Este vuelo es un logro que representa un progreso tanto para nuestros emprendedores como para el turismo de eventos que genera empleos e ingresos. Una de las prioridades del Gobierno del Estado de Paraíba, dentro del programa estatal para aumentar el desarrollo económico, es la expansión de nuestra red aérea, con la concesión de incentivos fiscales y condiciones favorables para estimular la llegada de nuevos vuelos», dijo Rosália Lucas, Secretaria de Estado de Turismo y Desarrollo Económico.

«El vuelo entre Salvador y Campina Grande es un hito para la historia y la relación entre las dos ciudades. Desde la perspectiva de los intereses de nuestro Municipio, la iniciativa garantiza un ahorro de tiempo para todos aquellos que tienen negocios y compromisos en el destino sudeste del país, asintió São Paulo. Otro punto a celebrar: el aumento del flujo entre los municipios de Campina Grande y Salvador, permitiendo un verdadero encuentro entre dos culturas tan importantes del Nordeste. A partir del 01/02, la conexión entre el Mejor Carnaval de Brasil y el São João más grande del mundo será aún más fuerte. Que GOL y todas las personas que confían en esta gran empresa se sientan bienvenidos a Campina Grande», celebra el Alcalde Bruno Cunha Lima.

«Estamos muy contentos con otra ruta, que es la reanudación del vuelo directo entre Campina Grande y Salvador, esta vez con más capacidad de asientos y hecha por GOL, la compañía que opera durante más tiempo en el Aeropuerto de Campina Grande», dijo Marcelo Bento, Director de Relaciones Institucionales y Comunicación de AENA Brasil.

«El Aeropuerto de Salvador ampliará su presencia en el Estado de Paraíba con la llegada de la nueva ruta Salvador-Campina Grande. Además de traer beneficios económicos y turísticos, este vuelo facilitará la conexión entre Paraibas y Bahía, reuniendo a familiares y amigos de ambos estados», dice Marcus Campos, Gerente de Marketing y Negocios del Aeropuerto de Salvador Bahía.

Actualmente, Campina Grande, localizado en el Estado de Paraíba (PB), considerado uno de los principales centros industriales, tecnológicos y culturales del Nordeste, comienza a comunicarse a través de vuelos sin escalas con el Aeropuerto Internacional de Salvador (SSA), uno de los diez más frecuentes de Brasil.

Los vuelos entre Campina Grande y Salvador serán operados con el moderno avión Boeing 737-8 MAX con una capacidad de 186 asientos. Los tickets aéreos para Campina Grande se pueden comprar en el sitio web y la aplicación de GOL, las tiendas del aeropuerto, el sitio web, la aplicación Smiles, por teléfono desde el Centro de Relaciones (0-300-115 2121) y en agencias de viajes.

Salvador-Campina Grande

Gol Restaba Salvador Service – Grande Campina

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GOL Linhas Aéreas has announced the resumption of the Salvador/SSA Route—Grande/CPV as of Thursday 02/02. The company will adapt its services in the city known for having the largest São João do Mundo, connecting it with the goal distribution center in Bahia, further reinforcing the importance of internal connectivity with the main capitals of Brazil. The airline has announced that it will develop the Salvador/SSA Route—Grande/Presidente João Suassuna/CPV CPAs with six weekly frequencies (6Frq/S) round trip: Monday to Saturday. As of March 26, 2023, flights begin to originate in São Paulo-Congonhas/CGH, with SSA scale.

The Salvador/SSA—Grande/CPV inaugural flight was attended by the mayor of the Municipality of Paraíba, Bruno Cunha Lima and local authorities, as well as Marcos Almeida and Matheus Motta, commercial manager and specialist for planning and infrastructure airport of GOL, respectively. The operations of this new route began with a tone of celebration, so much that special speeches were spoken in the exits of both airports. In both sections, customers received a goal bag label as a gift.

The Salvador—Campina Grande route favors both corporate passengers and those traveling on tour, can be connected rapidly with the main goal distribution hubs: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Rio de Janeiro/SDU and Brasilia/BSB. The new operations only reinforce the purpose of connectivity of the company, connecting the municipality of Paraíba to all parts of Brazil from the base of Salvador.

Local tourism

«Our operation in the city of Campina Grande will strengthen local tourism, facilitating access and travel experience to cultural and gastronomic destinations, maintaining rapid connectivity with São Paulo and Rio de Janeiro. The main capitals with the interior, allowing customers to enjoy the wide network offered by GOL», says Bruno Balan, Strategic Planning Manager Air Network of the GOL Linhas Aéreas.

Connectivity with Brazil and the world is a differential of the new route that connects Campina Grande with the capital of Bahia. From Salvador (SSA), the goal distribution center, customers have at their disposal a large national and international network provided by both goal and associated companies, with more than 35 destinations to choose from. In addition, passengers can win miles and exchange tickets through the Smiles loyalty program.

«This flight is an achievement that represents a progress for both our entrepreneurs and for event tourism that generates jobs and income. One of the priorities of the Paraíba State Government, within the state program to increase economic development, is expansion of our air network, with the granting of tax incentives and favorable conditions to stimulate the arrival of new flights», said Rosalia Lucas, Secretary of State for Tourism and Economic Development.

«The flight between Salvador and Campina Grande is a milestone for history and the relationship between the two cities. From the perspective of the interests of our municipality, the initiative guarantees a time savings for all those who have businesses and commitments in the destination Southeast of the country, São Paulo nodded. Another point to celebrate: the increase in the flow between the municipalities of Campina Grande and Salvador, allowing a true meeting between two important cultures of the Northeast. From 01/02, the connection between the best Carnival of Brazil and the largest São João in the world will be even stronger. Than goal and all the people who trust this great company feel welcome to Campina Grande», celebrates Mayor Bruno Cunha Lima.

«We are very happy with another route, which is the resumption of the direct flight between Campina Grande and Salvador, this time with more seat capacity and made by GOL, the company that operates for longer at the Campina Grande Airport», said Marcelo Bento, Director of Institutional Relations and Communication of AENA Brazil.

«Salvador Airport will expand its presence in the Paraíba State with the arrival of the new Salvador-Campina Grande», says Marcus Campos, Marketing and Business Manager of the Salvador Bahía airport.

Currently, Campina Grande, located in the Paraíba State (PB), considered one of the main industrial, technological and cultural centers of the Northeast, begins to communicate through non-scales with the Salvador International Airport (SSA), one of the ten most frequent in Brazil.

The flights between Campina Grande and Salvador will be operated with the modern Boeing 737-8 MAX plane with a capacity of 186 seats. Air tickets for Campina Grande can be purchased on the website and the GOL application, airport stores, the website, the Smiles application, by phone from the Relationship Center (0-300-115 2121) and in agencies travel.

GOL retoma Salvador-Campina Grande

GOL restaura serviço Salvador-Campina Grande

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A GOL Linhas Aéreas anunciou a retomada da rota Salvador/SSA—Campina Grande/CPV a partir de Quinta-feira, 02/02. A empresa vai adaptar seus serviços na cidade conhecida por ter o maior São João do Mundo, conectando-a com o centro de distribuição de vôos da GOL na Bahia, reforçando ainda mais a importância da conectividade interna com as principais capitais brasileiras. A companhia aérea anunciou que desenvolverá a rota Salvador/SSA—Campina Grande/Presidente João Suassuna/CPV com seis frequências semanais de ida e volta (6Frq/S): de Segunda a Sábado. A partir de 26 de Março de 2023, os vôos começam a partir de São Paulo-Congonhas/CGH, com escala em SSA.

O vôo inaugural Salvador/SSA—Campina Grande/CPV contou com a presença do Prefeito do Município da Paraíba, Bruno Cunha Lima e autoridades locais, além de Marcos Almeida e Matheus Motta, Gerente Comercial e Especialista em Planejamento e Infraestrutura do Aeroporto da GOL, respectivamente. As operações desta nova rota iniciaram-se em tom comemorativo, tanto que foram proferidos discursos especiais nas salas de embarque de ambos os aeroportos. Em ambas as seções, os clientes receberam uma etiqueta de bolsa GOL de presente.

A rota Salvador-Campina Grande favorece tanto os passageiros corporativos quanto os que viajam a passeio, pois poderão se conectar rapidamente aos principais centros de distribuição da GOL: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Rio de Janeiro/SDU e Brasília/BSB. As novas operações apenas reforçam o propósito de conectividade da empresa, ligando o município da Paraíba a todos os pontos do Brasil a partir da base de Salvador.

Turismo local

“Nossa atuação na Cidade de Campina Grande fortalecerá o turismo local, facilitando o acesso e a experiência de viagem a destinos culturais e gastronômicos, mantendo rápida conectividade com São Paulo e Rio de Janeiro. Reforçando o compromisso da Companhia com a conectividade das principais capitais com o interior, permitindo que os clientes usufruam da ampla malha oferecida pela GOL», afirma Bruno Balan, Gerente de Planejamento Estratégico da Rede Aérea da GOL Linhas Aéreas.

A conectividade com o Brasil e o mundo é um diferencial da nova rota que liga Campina Grande à capital baiana. A partir de Salvador (SSA), centro de distribuição de vôos da GOL, o cliente tem à sua disposição uma ampla malha aérea nacional e internacional, tanto da GOL quanto de empresas coligadas, com mais de 35 destinos à sua escolha. Além disso, os passageiros podem acumular milhas e resgatar passagens por meio do programa de fidelidade Smiles.

“Este voo é uma conquista que representa um avanço tanto para os nossos empresários quanto para o turismo de eventos que gera emprego e renda. Uma das prioridades do Governo do Estado da Paraíba, dentro do programa estadual de fomento ao desenvolvimento econômico, é a expansão de nossas rede aérea, com a atribuição de incentivos fiscais e condições favoráveis para estimular a chegada de novos vôos», referiu Rosália Lucas, Secretária de Estado do Turismo e Desenvolvimento Económico.

«O vôo entre Salvador e Campina Grande é um marco para a história e relacionamento entre as duas cidades. Do ponto de vista dos interesses do nosso Município, a iniciativa garante economia de tempo para todos aqueles que têm negócios e compromissos no destino sudeste do país, concordou São Paulo. Outro ponto a comemorar: o aumento do fluxo entre os municípios de Campina Grande e Salvador, permitindo um verdadeiro encontro entre duas culturas tão importantes no Nordeste. A partir de 01/02, a ligação entre o Melhor Carnaval do Brasil e o maior São João do mundo ficará ainda mais forte. Que a GOL e todas as pessoas que confiam nesta grande empresa se sintam acolhidas em Campina Grande», comemora o Prefeito Bruno Cunha Lima.

“Estamos muito felizes com mais uma rota, que é a retomada do voo direto entre Campina Grande e Salvador, desta vez com mais assentos e feito pela GOL, empresa que opera o Aeroporto de Campina Grande há mais tempo”, disse Marcelo Bento, Diretor de Relações Institucionais e Comunicação da AENA Brasil.

«O Aeroporto de Salvador ampliará sua presença no Estado da Paraíba com a chegada da nova rota Salvador-Campina Grande. Além de trazer benefícios econômicos e turísticos, esse vôo facilitará a ligação entre Paraíba e Bahia, reunindo familiares e amigos de ambos os estados», afirma Marcus Campos, Gerente de Marketing e Negócios do Salvador Bahía Airport.

Atualmente, Campina Grande, localizado no Estado de Paraíba (PB), considerado um dos principais centros industriais, tecnológicos e culturais do Nordeste, começa a se comunicar através de não escalas com o Aeroporto Internacional de Salvador (SSA), uma das dez mais frequentes do Brasil. Os vôos entre Campina Grande e Salvador serão operados com o plano moderno de Boeing 737-8 MAX com capacidade de 186 assentos.

GOL_737MAX

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Azul confirma interés para Araraquara

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AW | 2023 02 05 17:25 | AIRLINES ROUTES

Azul estudia retorno operaciones a Araraquara (SP)

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La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas ha estado analizando la incorporación del destino Araraquara, en el Estado de São Paulo. El Aeropuerto Bartholomeu de Gusmão/AQA, en Araraquara ha estado continuamente creciendo en su infraestructura gracias a las mejoras intrtoducidas en la aeroestación.

Entre las mejoras se destacan la iluminación y la señalización nocturna, la implementación de un camión de bomberos, una renovación y revitalización de la terminal de pasajeros, con una fachada revitalizada, nuevos asientos en las áreas de check-in, embarque y desembarque, la compra e instalación de equipos de rayos X y detector de metales, aire acondicionado nuevo, entre otros. Estos cambios introducidos de los requisitos de la aviación en el aeropuerto araraquarense han estimulado el estudio para el retorno de las operaciones de Azul Linhas Aéreas.

Azul confirms interest in Araraquara

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Azul studies return of operations to Araraquara (SP)

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas has been analyzing the incorporation of the Araraquara destination, in the State of São Paulo. The Bartholomeu de Gusmão Airport/AQA, in Araraquara, has been continuously growing in its infrastructure thanks to the improvements introduced in the airstation.

The improvements include lighting and night signaling, the implementation of a fire truck, a renovation and revitalization of the passenger terminal, with a revitalized façade, new seats in the check-in, boarding and disembarkation areas, the purchase and installation of X-ray equipment and metal detector, new air conditioning, among others. These changes introduced in the aviation requirements at the Araraquarense airport have stimulated the study for the return of Azul Linhas Aéreas operations.

Azul confirma o interesse de Araraquara

Azul estudia operações de retorno para Araraquara (SP)

A companhia aérea brasileira do Azul Linhas Aéreas está analisando a incorporação do destino de Araraquara, no estado de São Paulo. O Aeroporto Araraquara/Bartholomeu Gusmão/AQA, em Araraquara, vem crescendo continuamente em sua infraestrutura, graças às melhorias que se intimidam na aerostação.

Entre as melhorias estão a iluminação e a sinalização noturna, a implementação de um caminhão de bombeiros, uma renovação e revitalização do terminal de passageiros, com uma fachada revitalizada, novos assentos nas áreas de check-in, envio e desembarque, a compra e a instalação de Raio X de equipamentos e detector de metais, novo ar condicionado, entre outros. Essas mudanças introduzidas nos requisitos de aviação no aeroporto de Araraquarense estimularam o estudo para o retorno das operações da Azul Linhas Aéreas.

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Jujuy supera 50.000 pax

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AW | 2023 02 05 17:23 | AIRPORTS / TOURISM / GOVERNMENT

Récord histórico mensual en Aeropuerto de Jujuy

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El Aeropuerto Jujuy/JUJ, Argentina, ha superado por primera vez se supera la cifra de 50.000 pasajeros. En coincidencia con el alto nivel de ocupación que ha registrado la Provincia de Jujuy, localizada en el Noroeste argentino durante el mes de Enero de 2023 ha desarrollado un 80% de incremento mensual, marcado por el Ministerio de Cultura y Turismo de Jujuy. El consorcio aeroportuario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) confirmó que cerró el primer mes del 2023 rompiendo la cifra histórica y llegando a los 51.845 pasajeros transportados.

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El titular de la cartera de Cultura y Turismo provincial, Federico Posadas, se ha pronunciado entusiasta: “claramente Enero marcó un 80 por ciento de ocupación y hoy podemos decir que desde Aeropuertos 2000 se confirmó que se superó la barrera histórica de los 50 mil pasajeros, lo que indica los buenos niveles de ocupación que registró Enero”.

A pesar que no se ha realizado el Previaje para 2023, los índices de aumento del flujo de turistas ha superado las expectativas de la provincia de la Región de la Puna. “Paulatinamente se fortalece y hay un marcado sostenido crecimiento de la conectividad aérea de Jujuy con el resto del país, que se consolida en este nuevo récord que rompió el Aeropuerto Dr. Horacio Guzmán, cifra dada a conocer por la empresa. Hoy es el principal aeropuerto de Norte argentino, con el gran trabajo que realiza todo el equipo del Aeropuerto. Paralelamente es consecuencia de la promoción del destino, de tener un aeropuerto de lujo, de que Jujuy es uno de los destinos más pedidos del país; pero sobre todo del nuevo clima que se vive en Jujuy”, expresó el funcionario provincial.

El Ministro de Turismo ha expresado sus felicitaciones a las autoridades, permisionarios, empleados y colaboradores del aeropuerto que permitieron con el desempeño alcanzar un nuevo récord en la provincia de 50.000 mil que arribaron a Jujuy potenciando la región turística del Noroeste argentino.

Jujuy exceeds 50,000 pax

Monthly historical record at Jujuy Airport

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Jujuy Airport/JUJ, Argentina, has exceeded for the first time the figure of 50,000 passengers is exceeded. In coincidence with the high level of occupation that the province of Jujuy has registered, located in the Argentine Northwest during the month of January 2023, it has developed an 80% monthly increase, marked by the Ministry of Culture and Tourism of Jujuy. The Aeropuertos Argentina 2000 Airport Consortium (AA2000) confirmed that it closed the first month of 2023 breaking the historical figure and reaching 51,845 passengers transported.

The head of the Provincial Culture and Tourism portfolio, Federico Posadas, has spoken enthusiastic: “clearly January marked an 80 percent occupation and today we can say that from Aeropuertos Argentina 2000 it was confirmed that the historical barrier of the 50 thousand passengers was exceeded , indicating the good occupancy levels that recorded January”.

Although the previous one for 2023 has not been carried out, the increases in the flow of tourists has exceeded the expectations of the province of the Puna region. “It is gradually strengthened and there is a marked marking growth of Jujuy’s air connectivity with the rest of the country, which is consolidated in this new record that broke Dr. Horacio Guzmán airport, a figure released by the company. Today is the main Argentine airport, with the great work that the entire airport team does. At the same time, it is a consequence of the promotion of destiny, to have a luxury airport, that Jujuy is one of the most ordered destinations in the country; But above all of the new climate that is lived in Jujuy”, said the provincial official.

The Minister of Tourism has expressed his congratulations to the authorities, permit holders, employees and collaborators of the airport that allowed the performance to reach a new record in the province of 50,000 thousand who arrived in Jujuy, enhancing the tourist region of the Argentine Northwest.

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Russia prohíbe devolución leasing

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AW | 2023 02 05 17:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas rusas no pueden devolver aviones occidentales

Las aerolíneas rusas no pueden devolver o extranjerizar las aeronaves bajo régimen de arrendamiento de la Federación Rusia. A las aerolíneas como Red Wings Airlines no se les permitió sacar ocho aviones Airbus del país. La comisión gubernamental se negó a exportar Airbus A320/A321 al extranjero para devolverlos a los lessor.

La aerolínea planeaba eliminar gradualmente estas aeronaves en Octubre de 2021. Antes de la prohibición de la exportación de aviones al extranjero, que fue introducida por el Gobierno por Decreto Presidencial en Marzo de 2022. Red Wings logró devolver a los arrendadores solo siete de los quince Airbus A320/A321. Red Wings estacionó los ocho restantes dos A320 (2) y seis A321 (6) en el Aeropuerto de Domodedovo a fines de Febrero o principios de Marzo de 2021. Además, la aerolínea vendió piezas de repuesto para su Airbus desde almacenes a las aerolíneas S7 Airlines y Ural Airlines por un valor de €100 millones de Euros.

En el verano boreal, Red Wings presentó una solicitud ante la Comisión Gubernamental para obtener permiso para exportar ocho revestimientos a través del FSB, pero la solicitud fue rechazada. La aerolínea envió inmediatamente una nueva solicitud para la exportación de un solo Airbus A321. Todavía no se ha recibido la respuesta a la segunda solicitud. S7 Airlines presentó la misma solicitud para la devolución de dos Boeing 737-8 MAX (2) al arrendador debido a la imposibilidad de operarlo. A finales de Agosto 2022, el Gobierno permitió que el S7 Airlines llevara estos dos aviones a Turquía.

Russia prohibits leasing return

Russian airlines cannot return leased planes occidental

Russian airlines cannot return or foreign aircraft under the lease of the Russia Federation. Airlines such as Red Wings were not allowed to get eight Airbus aircraft from the country. The government commission refused to export Airbus A320/A321 abroad to return them to the lessor.

The airline planned to gradually eliminate these aircraft in October 2021. Before the prohibition of the export of aircraft abroad, which was introduced by the Government by presidential decree in March 2022. Red Wings managed to return only seven of the fifteen only seven of the fifteen Airbus A320/A321. Red Wings parked the remaining eight two A320 (2) and six A321 (6) at the Domodedovo airport at the end of February or early 2021. In addition, the airline sold spare parts for its Airbus from stores to the airlines S7 S7 Airlines and Ural Airlines for a value of € 100 million.

In Boreal summer, Red Wings filed an application before the Government Commission to obtain permission to export eight coatings through the FSB, but the application was rejected. The airline immediately sent a new request for the export of a single Airbus A321. The response to the second request has not yet been received. S7 Airlines submitted the same request for the return of two Boeing 737-8 Max (2) to the lessor due to the impossibility of operating it. At the end of August 2022, the Government allowed the S7 Airlines to take these two planes to Turkey.

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Evitan colisión en Austin

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AW | 2023 02 05 01:25 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Go-around Boeing 767 en Aeropuerto Austin

Un avión de carga Boeing 767-300F de FedEx Express con número de vuelo FX1432 que intentaba aterrizar en el Aeropuerto de Austin-Bergstrom/AUS tuvo que revertir su curso después de que un segundo avión fue autorizado a salir de la misma pista. El Aeropuerto Austin se encuentra localizado a 5 millas/8 kilómetros al sureste de Austin,Texas.

La aeronave carguera FedEx que intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom el Sábado 04/02 por la mañana tuvo que revertir su curso después de que un segundo avión fue autorizado a partir de la misma pista, según el reporte de la Administración Federal de Aviación (FAA): «El piloto del avión de FedEx suspendió el aterrizaje e inició un ascenso», dijo la FAA en un comunicado. El avión de carga Boeing 767 estaba a varias millas del aeropuerto cuando fue autorizado a aterrizar, pero justo antes de que se esperaba que aterrizara, un Controlador de Tráfico Aéreo dio el visto bueno para que un avión operado por Southwest Airlines despegara.

En un tweet el Sábado, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) lo describió como una «posible incursión en la pista y sobrevuelo que involucra aviones de Southwest Airlines y FedEx». El vuelo de Southwest pudo partir de manera segura, según la FAA. La FAA y la NTSB dijeron que están investigando el incidente.

Shannon Davis, portavoz de FedEx, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico: «El vuelo FX1432 de FedEx Express de Memphis, Tennessee, a Austin, Texas, aterrizó de manera segura después de encontrarse con un evento justo antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom esta mañana». Tanto Davis como Southwest Airlines remitieron más preguntas a la FAA y la NTSB.

En una declaración a The Associated Press, el Austin-Bergstrom International dijo que estaba «al tanto de la investigación de la Administración Federal de Aviación sobre el aterrizaje interrumpido de un vuelo. Ayudaremos a nuestros socios de la FAA y su investigación según sea necesario».

Una llamada similar se evitó en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el mes pasado después de que un avión de American Airlines cruzó una pista mientras un avión Boeing 737 de Delta Air Lines se preparaba para el despegue. El avión de Delta se detuvo a unos 1.000 pies (unos 0,3 kilómetros) de donde el avión de American Airlines había cruzado desde una calle de rodaje adyacente, según el comunicado de la FAA.

Avoid collision in Austin

Go-Around Boeing 767 at Austin Airport

A Boeing 767-300F loader from FedEx Express with a FX1432 flight number that tried to land at Austin-Bergstrom Airport/AUS had to reverse its course after a second plane was authorized to leave the same runway. Austin Airport is located 5 miles/8 kilometers southeast of Austin, Texas.

The FedEx loading aircraft tried Aviation (FAA): «The FedEx plane pilot suspended the landing and initiated a promotion», the FAA said in a statement. The Boeing 767 cargo plane was several miles from the airport when it was authorized to land, but just before it was expected to land, an air traffic controller was approved so that a plane operated by Southwest Airlines took off.

In a Tweet on Saturday, the National Transportation Security Board (NTSB) described it as a «possible raid on the track and overflow that involves Southwest Airlines and Fedex aircraft». Southwest’s flight was able to start safely, according to FAA. FAA and NTSB said they are investigating the incident.

Shannon Davis, spokesman for FedEx, said in a statement sent by email: «FX1432 flight FedEx Express from Memphis, Tennessee, Austin, Texas, landed safely after meeting an event just before landing at the Austin-Bergstrom International Airport this morning». Both Davis and Southwest Airlines sent more questions to FAA and NTSB.

In a statement to The Associated Press, the Austin-Bergstrom International said it was «aware of the Federal Aviation Administration of Aviation on the interrupted landing of a flight. We will help our FAA partners and their investigation as necessary» .

A similar call was avoided at the John F. Kennedy International Airport last month after an American Airlines plane crossed a track while a Boeing 737 plane from Delta Air Lines prepared for takeoff. Delta’s plane stopped about 1,000 feet (about 0.3 kilometers) where the American Airlines plane had crossed from an adjacent shooting street, according to the FAA statement.

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Planes nuevo Aeropuerto SEA-TAC

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AW | 2023 02 04 22:02 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Oposición planes nuevo aeropuerto SEA-TAC
Consideran tres posibles ubicaciones de sitios

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Los funcionarios estatales predicen que el Aeropuerto Seattle-Tacoma/SEA maximizará su capacidad para 2050. Crece la oposición a los planes para el nuevo aeropuerto Sea-Tac. Una propuesta para construir un aeropuerto de 3.000 acres para acomodar el tráfico de aerolíneas y carga al sur de Seattle (WA) continúa encontrando una oposición generalizada. En Octubre 2022, la Comisión Coordinadora de Aviación Comercial (CACC) anunció que estaban estudiando tres ubicaciones, conocidas como greenfields, para la construcción de un nuevo aeropuerto para manejar pasajeros y carga. El proyecto, sin embargo, provocó oposición, que se ha vuelto más grande y más fuerte desde entonces.

El CACC, que se formó en 2019, está formado por miembros designados por el Gobernador. La organización comenzó la búsqueda de ubicación en el aeropuerto con diecinueve sitios, reduciendo la lista a tres para 2022, según Warren Hendrickson, Presidente del CACC. «No fue hasta que la comisión redujo la lista de campos verdes por tres y anunció que habría más estudios que llamamos la atención del público. En tres años, solo tuvimos 700 personas inscritas para la distribución directa de las actividades de CACC en el sitio web del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). A las tres semanas de anunciar que había tres campos verdes bajo consideración, apareció un grupo de Facebook y ahora tienen 4.200 miembros. La mayoría de las personas obtienen su información sobre este tema de las redes sociales, ya sea precisa o no», dijo Warren Hendrickson.

Warren Hendrickson ha trabajado en la industria de la aviación durante aproximadamente cincuenta años, como Piloto profesional, luego como planificador de aeropuertos y miembro de varias organizaciones estatales encargadas de garantizar que la infraestructura de aviación siga el ritmo de las crecientes necesidades de pasajeros y carga.

El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA/KSEA) ubicado en el Condado de King se está quedando sin capacidad. Los funcionarios estatales dicen que el aeropuerto alcanzará su capacidad para 2050, manejando 27 millones de pasajeros y 800.000 toneladas de carga al año. El estado está considerando opciones para aumentar la capacidad, incluida la construcción de un nuevo aeropuerto.

Tres ubicaciones potenciales

Hay reglas para la selección del sitio, señaló Warren Hendrickson. Los sitios alternativos no podían estar en el Condado de King y no podían afectar las operaciones de las bases militares establecidas. Dos aeródromos están en el Condado de Pierce, al sur de Seattle. El Condado de Pierce es el segundo condado más poblado del estado de Evergreen, con aproximadamente 876.764 residentes. Las ubicaciones se identifican como Pierce County Central y Pierce County East. Ambos se encuentran en áreas residenciales predominantemente rurales fuera del área del Límite de Crecimiento Urbano y tierras no desarrolladas con granjas, bosques y áreas de humedales, salpicadas de vecindarios y pequeñas empresas. Sin embargo, algunos residentes en estas áreas están informando a los funcionarios estatales que no quieren que se construya un aeropuerto en sus vecindarios, citando el aumento de la contaminación, el ruido y el desplazamiento de hogares y negocios. Entre los argumentos está que las ubicaciones potenciales en cuestión son sobre un acuífero que suministra agua potable para la mayor parte del condado de Pierce. La tercera ubicación propuesta está en el Condado de Thurston, cerca de Olympia, que es la capital del estado y ya tiene un aeropuerto municipal, el Aeropuerto Regional de Olympia/OLM, es una instalación con torres designada como un relevista para Sea-Tac. Fue construido en la década de 1920, ampliado durante la Segunda Guerra Mundial, y luego regresó al municipio después de la guerra. Actualmente, es el hogar de varias escuelas de vuelo, servicios chárter y operaciones de aviones estatales.

Expansión del aeropuerto existente

Al considerar la mejor manera de expandir la capacidad en la región, una sugerencia común es expandir las operaciones en el aeropuerto de Olympia y en Pierce County-Thun Field/PLU, ubicado al sur de Sea-Tac, así como en Tacoma Narrows/TIW, una instalación con torres ubicada al suroeste. Ambas son instalaciones de aviación general y son el hogar de una concurrida comunidad de entrenamiento de vuelo.

Desarrollar estos aeropuertos de aviación general para manejar el tráfico de carga y transportistas comerciales no es una opción, según Warren Hendrickson, quien dijo que no tienen el espacio para manejarlo. Además, el condado tiene dos grandes aeropuertos militares: McChord Field Airport/TCM y Gray Army Airfield/GRF. Ambas son instalaciones de Clase D ubicadas al sur de Tacoma. Comparten un límite y un nombre, ambos conocidos oficialmente como Base Conjunta Lewis-McChord, pues son adyacentes a Fort Lewis.

En Enero 2023, el ejército emitió un comunicado indicando que un nuevo aeropuerto comercial construido cerca de la Base Conjunta Lewis-McChord «sería incompatible con las operaciones de aviación militares y la preparación para la misión».

Warren Hendrickson señaló que en las reglas que rigen la selección del sitio, hay una estipulación de que el nuevo aeropuerto no puede afectar las operaciones de las bases militares establecidas, ni puede estar en el condado de King, que es el condado más poblado de Washington y hogar de Sea-Tac.

Es poco probable que se desarrolle alguno de los campos abiertos, dijo Warren Hendrickson: «Hasta la fecha, ningún gobierno a nivel local, o consejo soberano, ha brindado ningún nivel de apoyo a estos sitios greenfield. No hay apoyo del gobierno, cero apoyo soberano, el mensaje universal es: No, aquí no».

Opción Yakima

Una sugerencia bajo consideración es construir la instalación propuesta de 3,000 acres en el lado este del estado en el Valle de Yakima. Yakima Valley tiene una población de aproximadamente 256,035 y es el hogar de Yakima Air Terminal-McAllister Field/YKM, que ha estado en funcionamiento desde la década de 1920. Según los funcionarios del aeropuerto, YKM actualmente atiende a más de 70.000 pasajeros, un número proyectado para duplicarse para 2030. El aeropuerto es el hogar de compañías aéreas comerciales como Alaska Airlines, Sun Country Airlines, Swift Air, FedEx y United Parcel Service, así como una comunidad de aviación general saludable.

Los funcionarios del Condado de Yakima no respondieron a la solicitud de comentarios de la editorial FLYING. Según el Yakima Herald, los planificadores estatales indican que los funcionarios del condado de Yakima han expresado interés en que se construya un nuevo aeropuerto allí. «Yakima tuvo una respuesta positiva del 80 por ciento. El aeropuerto podría generar US$ 31.909 millones de Dólares en la economía y empleos», expresó Warren Hendrickson.

La ubicación de Yakima enfrenta el desafío de acceder a la ubicación desde el lado oeste del estado y requeriría que se mejoren las carreteras que cruzan las montañas Cascade y el ferrocarril para manejar un aumento en el tráfico.

Respuestas al SEA-TAC

La CACC tiene hasta Junio 2023 para hacer su recomendación al Estado de Washington (WA) para una nueva ubicación en el aeropuerto. En 1992, el estado vio que se acercaba el desafío y comenzó a buscar formas de mitigar el problema. «En 1992, se recomendó que se construyera una tercera pista en Sea-Tac. Eso se hizo. También se recomendó que se agregara el servicio de pasajeros en Paine Field (KPAE). Eso se hizo. La tercera recomendación fue construir otro aeropuerto en el condado de Pierce en el estrecho sur, y aquí estamos», dijo Warren Hendrickson.

New SEA-TAC Airports plants

Opposition new airport Sea-Tac
They consider three possible sites locations

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State officials predict that the Seattle-Tacoma Airport/SEA will maximize its capacity for 2050. The opposition to the plans for the new Sea-Tac Airport grows. A proposal to build an airport of 3,000 Acres to accommodate airline trafficking and load southern Seattle (WA) continues to find a generalized opposition. In October 2022, the Commercial Aviation Coordinating Commission (CACC) announced that they were studying three locations, known as Greenfields, for the construction of a new airport to handle passengers and cargo. The project, however, caused opposition, which has become larger and stronger since then.

The CACC, which was formed in 2019, is formed by members designated by the governor. The organization began the search for location at the airport with nineteen sites, reducing the list to three by 2022, according to Warren Hendrickson, president of the CACC. «It was not until the commission reduced the list of green fields by three and announced that there would be more studies that we attracted public attention. In three years, we only had 700 people registered for the direct distribution of CACC activities on the website of the Department of Transport of the State of Washington (WSDOT). After three weeks of announcing that there were three green fields under consideration, a Facebook group appeared and now they have 4,200 members. Most people get their information on this topic of the Social networks, either precise or not», said Warren Hendrickson.

Warren Hendrickson has worked in the aviation industry for approximately fifty years, as a professional pilot, then as an airport planner and a member of several state organizations responsible for ensuring that the aviation infrastructure follows the rhythm of the growing passenger and cargo needs.

The Seattle-Tacoma International Airport (SEA/KSEA) located in King County is running out of capacity. State officials say that the airport will reach its capacity for 2050, driving 27 million passengers and 800,000 tons of cargo per year. The State is considering options to increase the capacity, including the construction of a new airport.

Three potential locations

There are rules for site selection, said Warren Hendrickson. The alternative sites could not be in King County and could not affect the operations of the established military bases. Two aerodromes are in Pierce County, south of Seattle. Pierce County is the second most populous county in the State of Evergreen, with approximately 876,764 residents. The locations are identified as Pierce County Central and Pierce County East. Both are in predominantly rural residential areas outside the area of the urban growth limit and non-developed land with farms, forests and wetland areas, dotted with neighborhoods and small businesses. However, some residents in these areas are informing state officials who do not want an airport to be built in their neighborhoods, citing the increase in pollution, noise and displacement of households and businesses. Among the arguments is that the potential locations in question are on an aquifer that supplies drinking water for most of Pierce County. The third proposal location is in Thurson County, near Olympia, which is the state capital and already has a municipal airport, the Olympia Regional Airport/OLM, is an installation with towers designated as a reliever for Sea-Tac. It was built in the 1920s, extended during World War II, and then returned to the municipality after the war. Currently, it is home to several flight schools, charter services and state aircraft operations.

Expansion of existing airport

When considering the best way to expand capacity in the region, a common suggestion is to expand operations at Olympia airport and in Pierce County-Thun Field/PLU, located south of Sea-Tac, as well as in Tacoma Narrows/TIW, an installation with towers located southwest. Both are general aviation facilities and are home to a busy flight training community.

Developing these general aviation airports to handle load traffic and commercial carriers is not an option, according to Warren Hendrickson, who said they do not have the space to handle it. In addition, the county has two large military airports: Mcchord Field Airport/TCM and Gray Army Airfield/GRF. Both are class D facilities located south of Tacoma. They share a limit and a name, both officially known as the Lewis-Mcchord joint basis, as they are adjacent to Fort Lewis.

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In January 2023, the Army issued a statement indicating that a new commercial airport built near the Lewis-Mcchord joint base «would be incompatible with military aviation operations and mission preparation».

Warren Hendrickson said that in the rules that govern the site selection, there is a stipulation that the new airport cannot affect the operations of the established military bases, nor can it be in King County, which is the most populated county in Washington and Sea-Tac home.

It is unlikely that some of the open fields will develop, said Warren Hendrickson: «To date, no government at the local level, or sovereign council, has provided any level of support to these Greenfield sites. There is no government support, zero support, zero support Sovereign, the universal message is: No, here not».

Yakima option

A suggestion under consideration is to build the proposed installation of 3,000 acres on the east side of the State in the Yakima Valley. Yakima Valley has a population of approximately 256,035 and is the home of Yakima Air Terminal-Mcallister Field/YKM, which has been in operation since the 1920s. According to airport officials, YKM currently serves more than 70,000 passengers, a number Projected to double by 2030. The airport is home to commercial airlines such as Alaska Airlines, Sun Country Airlines, Swift Air, FedEx and United Parcel Service, as well as a healthy general aviation community.

Yakima County officials did not respond to the request for comments from the Flying publishing house. According to the Yakima Herald, state planners indicate that Yakima County officials have expressed interest in a new airport being built there. «Yakima had a positive response of 80 percent. The airport could generate US$ 31,909 million in the economy and jobs», said Warren Hendrickson.

The location of Yakima faces the challenge of accessing the location from the western side of the state and would require that the roads that cross the Cascade and the Railroad be improved to handle an increase in traffic.

Answers to the SEA-TAC

The CACC has until June 2023 to make its recommendation to the state of Washington (WA) for a new location at the airport. In 1992, the state saw that the challenge approached and began looking for ways to mitigate the problem. «In 1992, it was recommended that a third track be built in Sea-Tac. That was done. It was also recommended that the passenger service in Paine Field (KPAE) be added. That was done. The third recommendation was to build another airport in Pierce County in the Strait South, and here we are», said Warren Hendrickson.

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