La compañía aérea GOL Linhas Aéreas ha anunciado una nueva ruta estacional Punta del Este/PDP—Buenos Aires/AEP que se desarrollará para la temporada de verano 2025-2026.
La próxima temporada estival la línea aérea brasileña anunció que inaugurará un nuevo vuelo directo que conectará a Punta del Este con la ciudad de Buenos Aires y viceversa. El anuncio fue difundido por de la aerolínea brasileña y por el Ministerio de Turismo de Uruguay. Según la información divulgada, se encuentran disponibles los pasajes para esta ruta que conectará a la capital argentina con el Aeropuerto Punta del Este.
Los vuelos directos Punta del Este/PDP—Buenos Aires/AEP—Punta del Este/PDP desarrollarán dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos y comenzarán el 21 de Diciembre de 2025. Seguirán operando hasta después del Carnaval 2026, sin detallar una fecha exacta, aproximadamente finales de Febrero a principios de Marzo 2026. El vuelo durará aproximadamente una hora en promedio y brindará a los visitantes argentinos una manera directa de llegar al balneario más popular de Uruguay durante la temporada alta.
Los pasajes de Buenos Aires a Punta del Este se encuentran disponibles en la web y la app de la aerolínea GOL y en los canales Smiles. Como ejemplo de los precios que pueden esperar los visitantes que viajen desde Buenos Aires con esta ruta directa, un vuelo ida y vuelta entre Aeroparque y el Aeropuerto Punta del Este, para el Jueves 25 de Diciembre y un retorno para el Domingo 28 de Diciembre de 2025, cuesta aproximadamente US$ 284,15. Exactamente, el mismo precio costaría realizar ese mismo vuelo de ida y vuelta entre las fechas del 28 de diciembre de 2025 y 4 de Enero de 2026.
«La ruta estacional a Punta del Este se perfila como uno de los puntos destacados de la próxima temporada alta de verano 2025/2026 de GOL, conectando dos centros importantes de la compañía, Buenos Aires y Guarulhos, sin escalas, con este deseado destino turístico de Uruguay. Además, la nueva ruta ofrece mayor comodidad a los pasajeros que, para dirigirse a Punta del Este, antes debían viajar a Montevideo con GOL y luego continuar hasta el balneario», resaltó Rafael Araujo, Director Ejecutivo de Planificación de GOL Linhas Aéreas.
El Gerente General del Aeropuerto Internacional de Punta del Este, Guillermo Pagés, expresó: «Celebramos el regreso de GOL al Aeropuerto Internacional de Punta del Este, consolidando dos destinos clave, como San Pablo y Buenos Aires. Se trata de una apuesta que refuerza la conectividad de Uruguay y confía en nuestro aeropuerto como puerta estratégica de entrada y salida del país hacia uno de los principales destinos turísticos de la región. Punta del Este ofrece hoy una propuesta cada vez más sólida y atractiva a nivel internacional, y seguiremos trabajando junto a GOL y todo el ecosistema para continuar ampliando y fortaleciendo nuestra red de conexiones».
Además, la aerolínea sumará vuelos sin escala desde el Aeropuerto de Sao Paulo/Guarulhos (GRU) a Punta del Este (PDP) durante el mismo período de la temporada de verano 2025-26. Desde la empresa resaltaron que esta acción permite facilitar y ampliar la conectividad regional durante los meses de mayor demanda, fortaleciendo la llegada de visitantes de Argentina y Brasil a Uruguay, donde los visitantes podrán disfrutar de la diversidad natural, el alto nivel en gastronomía, hotelería, entretenimiento y compras.
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La aerolínea JetSMART Airlines Argentina levantó el paro programado para este Viernes 01/08, tras alcanzar un acuerdo parcial con la compañía aérea, mientras que los empleados lograron una mejora salarial.
La Asociación Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) confirmó la suspensión del paro previsto para este 1 de Agosto de 2025, tras avanzar en una mejora salarial. La decisión fue tomada luego de la firma de un acta que contempla mejoras económicas concretas para las tripulaciones. Un bono extraordinario proporcional al salario fijo, que representa un aumento efectivo de hasta el 10% para Primeros Oficiales y de entre el 10% y 17% para los tripulantes de cabina, uno de los sectores más rezagados de la escala salarial.
El levantamiento de la medida de fuerza asegura que los vuelos de cabotaje e internacionales, programados para el Viernes 01/08 se realicen sin inconvenientes en el último día de las vacaciones de invierno.
Desde ASTJ señalaron que este avance “permite reducir parte de la brecha salarial con las filiales vecinas, aunque aún queda camino por recorrer para alcanzar condiciones plenamente equitativas dentro del mismo grupo empresarial. La decisión de suspender las medidas fue posible gracias al acompañamiento de nuestros agremiados y la voluntad de alcanzar soluciones sin afectar al usuario. Esperamos que este gesto abra una etapa más productiva en las negociaciones”, expresó Diego Bitschin, Secretario General del gremio de JetSMART Argentina.
Tras el acuerdo alcanzado por las partes, continuará una asamblea de agremiados que será convocada en los próximos días para evaluar los avances y definir los pasos a seguir.
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Aerolínea alemana alcanza superávit de € 127 millones
El grupo alemán de transporte aéreo Lufthansa Group obtuvo un beneficio neto de € 127 millones de Euros en el primer semestre del año, frente a las pérdidas de € 265 millones en el mismo periodo de 2024, informó este Jueves 31/07 la compañía aérea.
Los ingresos de la aerolínea más grande de Alemania ascendieron entre Enero y Junio 2025 a € 18.449 millones de Euros, lo que representa un aumento del 6%. Por su parte, el beneficio operativo ajustado (EBIT) sumó en los seis primeros meses del año € 149 millones de Euros, un 163% menos.
El Presidente y Consejero Delegado de Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr, recalcó que el segundo trimestre, periodo en el que el grupo obtuvo un beneficio de € 1.012 millones de Euros, un 116 % adicional, ha demostrado que la compañía sigue en la senda correcta, pese a que el periodo entre Abril y Junio 2025 volvió a estar marcado por crisis geopolíticas e incertidumbres económicas. Ante la buena evolución del grupo, «confirmamos nuestra perspectiva positiva para todo el año», aseguró el máximo ejecutivo.
Lufthansa Group Carsten Spohr destacó sobre todo que la inversión en ITA Airways (un 41 % de participación) contribuyó en el segundo trimestre con € 91 millones de Euros al resultado del grupo y a la duplicación del beneficio operativo del segmento logístico.
En la primera mitad del año, 61,4 millones de pasajeros volaron con las aerolíneas del Grupo Lufthansa, como Lufthansa German Airlines, Swiss International Airlines, Austrian Airlines y Brussels Airlines, un aumento del 2% respecto a 2024. Solo en el segundo trimestre, se transportaron alrededor de 37 millones de pasajeros (en 2024 alcanzaron 35,9 millones). Los ingresos por pasajeros alcanzaron los € 14.100 millones de Euros, un crecimiento del 4%. La estabilidad operativa también mejoró, lo que redujo en € 106 millones de Euros los gastos financieros por irregularidades de vuelo.
La alta demanda de viajes impulsa también el segmento de mantenimiento, de manera que aumentó sus ingresos un 13% entre Enero y Junio, hasta € 3.975 millones de Euros, a pesar de los mayores costes por escasez de materiales, tipo de cambio y aranceles. Aun así, logró un EBIT ajustado de € 309 millones de Euros en el primer semestre de 2025, marcando un nuevo récord.
Lufthansa Cargo incrementó su facturación un 11%, hasta € 1.654 millones de Euros, gracias a la demanda del comercio electrónico asiático y los cuellos de botella en el transporte marítimo. El EBIT alcanzó € 133 millones de Euros. Desde Junio 2025, Lufthansa Cargo comercializa la capacidad de carga de ITA Airways en rutas a Sudamérica y planea extender esta cooperación a todas las rutas continentales e intercontinentales de ITA.
Austrian, pérdidas Austrian Airlines registra una pérdida de € 43 millones de Euros en el primer semestre en medio de presiones geopolíticas y de costes. Austrian Airlines registró un EBIT ajustado de € -43 millones de Euros en el primer semestre de 2025, una mejora del 31% con respecto al año anterior, pero que sigue estando por debajo de las expectativas debido al aumento de los costes y a los vientos en contra geopolíticos.
Si bien los ingresos aumentaron un 10% interanual a € 1.200 millones de Euros, la aerolínea enfrentó desafíos persistentes: tarifas aeroportuarias elevadas en Austria (hasta un 23%), inflación continua y consecuencias de los conflictos de Medio Oriente, que interrumpieron el tráfico de conexión vital, afectando particularmente las rutas transatlánticas a través de Viena.
«Mejoramos en confiabilidad, puntualidad y satisfacción del cliente, y cumplimos con nuestros objetivos de eficiencia. Pero las condiciones desfavorables en Austria y la inestabilidad en mercados centrales como Oriente Medio hacen que la rentabilidad sea extremadamente difícil», dijo la directora ejecutiva Annette Mann.
«No pedimos subsidios. Pero si Austria quiere seguir siendo competitiva, el cambio estructural a largo plazo es esencial», expresó Annette Mann.
A pesar de los vientos en contra económicos, Austrian obtuvo un sólido desempeño operativo, con ganancias significativas en la puntualidad de salida (+5,7 puntos) y llegada (+3,8 puntos). La aerolínea también brilló en los Premios Skytrax, ganando el premio al «Mejor Servicio de Personal de Aerolínea en Europa» por octava vez y al «Mejor Tripulante de Cabina en Europa», consolidando aún más su reputación de servicio premium.
Austrian Airlines tiene como objetivo superar su resultado de todo el año 2024, pero el aumento de los costos y el clima geopolítico siguen siendo obstáculos clave. El CEO Annette Mann renovó los llamados a reformas competitivas en el Aeropuerto de Viena, advirtiendo que las altas tarifas locales están perjudicando el atractivo de Austria como centro de aviación.
La aerolínea, respaldada por el Grupo Lufthansa, está impulsando importantes inversiones: Más de 3.000 millones de Euros previstos para la renovación de la flota de larga distancia con Boeing 787-9 Dreamliner. La familia Airbus A320 se actualiza en rutas de corta y media distancia. Inversión de € 35 millones de Euros en nuevas salas VIP de Viena. Más de €10 millones de Euros anuales en herramientas digitales de experiencia del cliente.
Con un sólido desempeño de verano y ambiciosas actualizaciones de flota y servicios en marcha, Austrian Airlines se está enfocando en el crecimiento, pero advierte que la rentabilidad sostenida dependerá de condiciones marco más favorables en el país.
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Air Astana y China Southern Airlines han firmado un acuerdo de código compartido en rutas troncales entre Kazajstán y China en un movimiento estratégico destinado a mejorar la conectividad entre los dos países. El acuerdo cubre las rutas de Air Astana operadas desde Almaty a Beijing, Almaty a Urumqi y Almaty a Guangzhou, así como Astana a Beijing. El Presidente y Director Ejecutivo de China Southern Airlines, Han Wensheng, y el Director Ejecutivo de Air Astana Group, Peter Foster, firman el acuerdo de código compartido.
Para China Southern Airlines, el acuerdo cubre rutas operadas de forma regular desde Beijing/Daxing a Almaty, Guangzhou a Almaty, Urumqi a Almaty y Xian a Almaty, junto con Guangzhou a Astana y Urumqi a Astana.
El CEO de Air Astana Group, Peter Foster, dijo: «China siempre ha sido un mercado estratégicamente importante para Air Astana. La asociación con China Southern Airlines impulsará los vínculos comerciales, turísticos y culturales con China y abrirá un nuevo capítulo en la cooperación de aviación entre los dos países».
El Presidente y Director Ejecutivo de China Southern Airlines, Han Wensheng, dijo que el acuerdo «resultará en un aumento en nuestras frecuencias de servicio a Kazajstán. No es solo un movimiento estratégico que aprovecha las fortalezas de ambas aerolíneas, sino también un paso significativo en la profundización de la conectividad aérea de la Franja y la Ruta entre China y Kazajstán», dijo.
La iniciativa es una estrategia global de desarrollo de infraestructura destinada a mejorar la conectividad, el comercio y la cooperación económica entre China y más de 150 países.
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La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha anunciado el arribo de su décimo tercer avión Boeing 737-8 MAX en el país. La aeronave realiza el vuelo en ferry hacia Argentina, partiendo desde las instalaciones de The Boeing Company en Boeing Field (BFI), Seattle (WA), realizando el trayecto haciendo una escala técnica en Miami (MIA) y Punta Cana (PUJ) en República Dominicana, para luego el arribar a su destino final el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina.
La aeronave ha salido de la factoría en The Boeing Company localizada en Renton, Washington (WA), con registro de fábrica C/N 68126/9229, con número de matrícula estadounidense N40221 y se encontraba aparcado en en Aeropuerto Boeing Field (BFI) para su próxima entrega a Aerolíneas Argentinas.
El 13º avión Boeing 737-8 MAX sale de la factoría a nuevo para sumarse a la flota de la línea de aeronaves narrowbodies. El registro asignado será la matrícula LV-KNQ. La incorporación de un nuevo 737 MAX permitirá actualizar la flota de la aerolínea reemplazando la línea Boeing 737-800 Next Generation ofreciendo una mayor eficiencia en el consumo de combustible con un ahorro del 14% en comparación con los aviones 737 NG, una reducción en la huella sonora, emisiones de CO2 e introducir tecnología de punta y confort para los usuarios del transporte aéreo.
La flota de Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas se compone de doce aeronaves Boeing 737-8 MAX (12). El arribo de nuevas unidades permitirá ser una compañía aérea competitiva en la región.
Tras el arribo de décimo tercer avión a Argentina, realizará los trámites correspondientes de nacionalización ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la matriculación de la nueva aeronave antes de entrar en servicio comercial.
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AW | 2025 07 30 15:58 | INDUSTRY / AVIATION HISTORY
MTU Aero Engines se une iniciativa Made for Germany MTU América del Norte celebra 25 aniversarios
MTU Aero Engines forma parte de las 61 empresas e inversores líderes que han lanzado las iniciativas Made for Germany, destinadas a dar forma a la economía alemana. MTU Aero cree que la iniciativa creará una nueva era de diálogo fortalecido para el intercambio constructivo entre las empresas y el gobierno, con el objetivo de mejorar de manera sostenible el clima de inversión de Alemania.
Made for Germany fue lanzado por 61 empresas y MTU Aero Engines forma parte de ellas. Acoge con beneplácito el programa de reforma e inversión del Gobierno como un paso importante hacia una política económica más orientada al futuro. Al mismo tiempo, se posiciona como un punto de contacto clave para el gobierno, mientras trabaja para definir prioridades, desarrollar medidas específicas e implementar reformas de manera efectiva.
El objetivo principal es construir un diálogo constructivo y futurista sobre retos clave como la digitalización, las infraestructuras, la innovación, la sostenibilidad y la mano de obra cualificada. Los ejecutivos de diferentes industrias contribuyen activamente con su experiencia y se dedican a apoyar a los tomadores de decisiones políticas para abordar estos desafíos, lo que a su vez complementa el trabajo de las asociaciones empresariales.
Lars Wagner, Director Ejecutivo de MTU Aero Engines, comentó que la compañía invierte constantemente en su futuro y su ubicación. Dijo que MTU tiene fuertes raíces en Alemania y está comprometida con Alemania como centro económico y su futuro. Wagner dijo: «Estamos claramente comprometidos con Alemania como centro económico y con su futuro. Por eso estamos ampliando y adaptando nuestros talleres en Hannover y Ludwigsfelde para satisfacer la creciente demanda de mantenimiento y estamos avanzando hacia el futuro en Múnich con un nuevo centro de desarrollo, una planta geotérmica actualmente en construcción y modernas instalaciones de producción. Queremos asumir la responsabilidad política de Alemania como centro económico y enviar una señal fuerte juntos».
Los miembros de las iniciativas se han comprometido a invertir € 631.000 millones de Euros/US$ 733.000 millones de Dólares en la economía alemana para 2028. El monto total de la inversión incluye inversiones de capital planificadas y nuevas (CAPEX), gastos de investigación y desarrollo (I&D), incluidas las contribuciones de inversores internacionales. Según MTU Aero, cientos de miles de millones de euros, que representan una parte significativa del total, se destinarán a nuevas inversiones. Esta promesa refleja una fuerte confianza en las perspectivas económicas a largo plazo de Alemania, particularmente después de años de importantes salidas de inversión, que han totalizado cientos de miles de millones.
MTU Aero cree que las pequeñas y medianas empresas y las nuevas empresas deben tener acceso al capital privado para ayudarlas a aumentar sus propias inversiones, pues las condiciones económicas estables son cruciales para hacer realidad las inversiones planificadas y futuras.
25º aniversariosMTU América del Norte MTU Aero Engines North America, parte de la red global de ingeniería de MTU Aero Engines, celebró recientemente sus 25º aniversarios. La compañía también está aumentando su fuerza laboral, lo que refleja su crecimiento continuo y sus ambiciones futuras.
Fundada en 2000, MTU Aero Engines North America mira hacia atrás en sus logros en ingeniería y su compromiso de larga data con la industria y la comunidad locales. Ahora con más de 250 empleados, el sitio de Connecticut comenzó con solo 25 empleados y fue fundado por expertos en motores con sede en Alemania de MTU Aero Engines hace 25 años. La empresa ha realizado una importante inversión en tecnología, equipos y un entorno de trabajo moderno. La compañía celebró este logro con empleados y representantes del gobierno local y empresas en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, CT, el 17 de julio de 2025.
MTU AENA, un componente clave de la red global de ingeniería de MTU, se estableció originalmente para facilitar la colaboración de ingeniería en todos los programas de asociación entre MTU Aero Engines, con sede en Alemania, y Pratt & Whitney, con sede en Estados Unidos. Con el tiempo, se ha convertido en un contribuyente significativo a los esfuerzos de ingeniería de MTU en todo el mundo, manejando más de 200 proyectos al año tanto para MTU como para clientes externos. Sus ingresos se han más que duplicado en la última década.
MTU AENA ofrece una gama completa de servicios de ingeniería a varios clientes en las industrias aeroespacial y de generación de energía, esto incluye aplicaciones comerciales y militares. El trabajo de MTU AENA incluye tareas de diseño conceptual, preliminar y de detalle, como el diseño estructural, así como análisis de sistemas térmicos y de aire secundario. También ofrece atención al cliente, evaluaciones personalizadas y soluciones para el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores de aeronaves y turbinas de gas industriales.
El CEO de MTU Aero Engines, Lars Wagner, comentó que el aniversario marca un hito importante y es un testimonio de la dedicación y experiencia del equipo de AENA. Dijo que el objetivo principal de MTU Aero siempre ha sido ofrecer tecnología de vanguardia y de la más alta calidad a socios y clientes. La compañía sigue comprometida con sus objetivos, Lars Wagner añadió que AENA ha desempeñado un papel importante en la consecución de sus objetivos, ya que agradeció al equipo de AENA todo su excelente trabajo y espera con ilusión lo que conseguirán en los próximos años.
Jonathan Leach, Presidente y Director Ejecutivo de MTU Aero Engines North America, declaró que las instalaciones de Rocky Hill han sido durante mucho tiempo un símbolo de excelencia e innovación en ingeniería. Leach agregó que: «Estamos comprometidos a apoyar el desarrollo de soluciones de motores sostenibles para el futuro de la aviación. AENA está en un camino sólido hacia adelante, y estamos entusiasmados con lo que traerán los próximos 25 años y más allá».
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China Eastern Airlines abre base noreste de China Fortalece su posición en Changchun
La segunda aerolínea más grande de China, China Eastern Airlines, presentó su nueva base en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, el 24 de Julio de 2025, actualizando su servicio entre el Aeropuerto Internacional Changchun Longjia (CGQ) y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) a uno que opera 16 viajes de ida y vuelta por día.
El Aeropuerto Internacional de Changchun Longjia está situado a unos 32 kilómetros/19.9 millas del centro de Changchun. Se considera una puerta de entrada a Asia, con vuelos a la mayoría de las principales ciudades chinas y servicios a Tokio, Seúl y Singapur. Es un centro de operaciones de China Southern Airlines, otra importante aerolínea china que sirve a muchas ciudades del país. Los pasajeros pueden acceder al aeropuerto en taxi, autobús lanzadera o tren, con una línea de tren ligero al aeropuerto que se estima que terminará de construirse en 2026. La firma de arquitectura china MAD Architects ha presentado planes para la tercera terminal del aeropuerto de Changchun, que acomodará a unos 22 millones de pasajeros al año una vez finalizada.
Dado el auge del turismo nacional en China, China Eastern se ha esforzado por aprovechar esta situación y ofrecer más servicios a sus pasajeros, aprovechando al máximo la diversidad regional del país y mejorando el acceso a destinos menos transitados. Changchun, así como en la Provincia de Jilin, son conocidas por sus estaciones de esquí y sus impresionantes paisajes invernales. Sin embargo, se espera que la mayor conectividad con la región noreste la consolide como un destino turístico de moda durante todo el año. La ciudad de Changchun cuenta con atracciones como el Museo del Palacio Imperial de Manchukuo, donde vivió el último emperador de China durante la ocupación japonesa, así como numerosos museos y zonas de belleza natural que sin duda impresionarán en cualquier época del año. Con la mayor conectividad entre Changchun y Shanghái, es posible que más visitantes internacionales visiten el noreste como alternativa al ajetreo de ciudades como Shanghái y Pekín. El Aeropuerto de Shanghai Pudong fue el aeropuerto más concurrido de Asia en 2025, y conectar Changchun con un centro internacional tan activo seguramente aumentará el número de turistas en la zona.
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Gobierno brasileño ayudará a hacer frente a los aranceles EEUU
El Gobierno de Brasil ha anunciado que brindará ayudas al fabricante de aviones Embraer SA para hacer frente al arancel del 50% que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planea imponer a los productos brasileños a partir del 1 de Agosto de 2025, dijo este Martes 29/07 el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho: «Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para ayudar a Embraer», dijo a periodistas en un evento en Río de Janeiro,
Recientemente el CEO de la fabricante, Francisco Gómes Neto, reveló que ha sostenido diversas reuniones con los secretarios Howard Lutnick (Comercio), Scott Bessent (Tesoro), Sean Duffy (Transporte) y un asesor Jamieson Greer, Representante Comercial de Estados Unidos, para mostrar la relevancia de la compañía. Francisco Gómes Neto comentó a estas autoridades que, de los 3.000 empleos directos que la compañía genera fuera de Brasil (donde emplea a más de 20.000 personas), 2.500 están en Estados Unidos Además, en este mercado sus proveedores emplean a otros 10.000 trabajadores.
Según el ejecutivo, tras estas conversaciones las autoridades estadounidenses han señalado que existe un margen para negociar, además Embraer ha recibido el apoyo de American Airlines, cuyo Director Ejecutivo, Robert Isom, hizo un llamado público al Gobierno estadounidense. A pesar de estos comentarios optimistas, el foro de CEOs de Brasil-EEUU solicitó un aplazamiento de la imposición arancelaria, pero el Secretario de Comercio Howard Lutnik había rechazado la petición.
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Aerolíneas reciben visto bueno DOT para asociación Blue Sky
United Airlines y JetBlue Airways han recibido el visto bueno para continuar con su asociación Blue Sky por parte del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. El 29 de Julio de 2025, las dos aerolíneas anunciaron conjuntamente que se había completado una revisión por parte de la Administración Trump.
Ambas aerolíneas dijeron en un comunicado que aprecian al Secretario de Transporte Sean Duffy, al Subsecretario Daniel Edwards y al resto del equipo del DOT por la revisión para la asociación entre las líneas aéreas estadounidenses. Las aerolíneas asociadas dijeron que compartirán más detalles en las próximas semanas a medida que comience la implementación de la colaboración Blue Sky.
Acuerdo interlínea Tanto United como JetBlue están vinculando sus respectivos programas de lealtad bajo Blue Sky, y los clientes de MileagePlus de United pueden ganar y usar millas en la mayoría de los vuelos de JetBlue. Los miembros de TrueBlue de JetBlue podrán ganar y usar puntos para vuelos en la extensa red nacional e internacional de United.
A través de un acuerdo interlínea, cada aerolínea ofrecerá vuelos en el sitio web y las aplicaciones de la otra y compartirá los beneficios del programa de lealtad de cada aerolínea, como el embarque prioritario. Respecto a las operaciones aéreas las dos aerolíneas intercambiarán franjas horarias en sus respectivos centros de operaciones. JetBlue Airways proporcionará franjas horarias para hasta siete vuelos de ida y vuelta de United Airlines en el Aeropuerto Internacional de Nueva York-JFK (JFK).
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Airbus SE, con sede en los Países Bajos, ha presentado los resultados financieros consolidados del semestre finalizado el 30 de Junio de 2025.
«El desempeño comercial en la primera mitad de 2025 ha sido sólido en toda la compañía. Nuestras finanzas del primer semestre reflejan el progreso de la transformación en nuestra división de Defensa y Espacio y las menores entregas de aviones comerciales en comparación con hace un año. Estamos produciendo aviones de acuerdo con nuestros planes, pero las entregas se retrasan ya que enfrentamos problemas persistentes de suministro de motores en el programa A320. El entorno operativo es complejo y cambia rápidamente. En cuanto a los aranceles, el reciente acuerdo político entre la UE y los Estados Unidos para volver a un enfoque de arancel cero para las aeronaves civiles es un avance positivo para nuestra industria. Nuestra guía para 2025, que continúa excluyendo el impacto de los aranceles, permanece sin cambios», dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 494 unidades, un incremento de 167 aeronaves respecto al 1S2024 de 327 aviones. Además, han recibido pedidos netos por 402 aviones tras cancelaciones (310 aviones 1S2024: 310). La cartera de pedidos ascendía a 8.754 aviones comerciales a finales de Junio de 2025. Airbus Helicopters registró pedidos netos por un total de 171 unidades (1S2024: 233 unidades), que se distribuyeron bien en toda la gama de productos. La entrada de pedidos por valor en Airbus Defence and Space ascendió a € 5.100 millones de Euros (1S2024: € 6.100 millones de Euros).
Los ingresos consolidados aumentaron un 3% interanual hasta los € 29.600 millones de Euros (1S2024: € 28.800 millones de Euros). Se entregaron un total de 306 aviones comerciales (1S2024: 323 aviones), que comprenden 41 A220 (41), A320neo (232), A330 (12) y A350 (21). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 2% hasta los € 20.800 millones de Euros, reflejando principalmente el menor número de entregas. Los ingresos de Airbus Helicopters aumentaron un 16% hasta los € 3.700 millones de Euros, lo que refleja un sólido rendimiento de los programas y el crecimiento de los servicios. Las entregas de helicópteros totalizaron 138 unidades (1S2024: 124 unidades). Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 17% interanual hasta los € 5.800 millones de Euros, impulsados por mayores volúmenes en todas sus líneas de negocio.
El EBIT ajustado consolidado, una medida de rendimiento alternativa y un indicador clave que captura el margen de negocio subyacente excluyendo los cargos materiales o los beneficios causados por los movimientos en las provisiones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos del tipo de cambio, así como las ganancias/pérdidas de capital procedentes de la venta y adquisición de negocios, ascendió a € 2.204 millones de Euros (1S2024: € 1.391 millones de Euros). El primer semestre de 2024 incluyó cargos registrados en el negocio de sistemas espaciales por un total de € 989 millones de Euros.
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus ascendió a € 1.714 millones de Euros (1S2024: € 1.954 millones de Euros), reflejando principalmente las menores entregas compensadas en parte por una tasa de cobertura favorable y menores gastos de investigación y desarrollo.
El programa de la Familia A320 continúa aumentando hacia una tasa de 75 aviones por mes en 2027. El programa A330 se está estabilizando actualmente en una tasa de producción mensual de 4 aviones y, para satisfacer la demanda de los clientes, la compañía ahora apunta a la tasa cinco en 2029. Los desafíos específicos de la cadena de suministro, especialmente con Spirit AeroSystems, están ejerciendo presión sobre el aumento del A350 y el A220. La compañía continúa apuntando a una tasa de doce para el A350 en 2028 y una tasa de producción mensual del A220 de 14 aviones en 2026.
La compañía está haciendo un buen progreso en la adquisición de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems. Si bien la fecha de cierre esperada ahora se está moviendo hacia el cuarto trimestre de 2025 debido a las aprobaciones regulatorias en curso, todas las partes están haciendo los esfuerzos necesarios en el proceso de cierre.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó hasta los 249 millones de euros (1S2024: € 230 millones de Euros), reflejando el crecimiento de los servicios y el aumento de las entregas, pero con un mix menos favorable.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space ascendió a € 265 millones de Euros (1S2024: € -807 millones de Euros), respaldado por mayores volúmenes y una mayor rentabilidad en todas las líneas de negocio.
En el programa A400M, la compañía está involucrada en discusiones positivas y con visión de futuro con las naciones de lanzamiento y OCCAR. Esto estuvo marcado en particular por el acuerdo alcanzado en junio con OCCAR para adelantar siete entregas para Francia y España y aumentar aún más la visibilidad de la producción del programa. A la luz de las incertidumbres sobre el nivel de pedidos de aviones, Airbus continúa evaluando el impacto potencial en las actividades de fabricación del programa. Los riesgos para la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados se mantienen estables.
Los gastos consolidados de investigación y desarrollo autofinanciados ascendieron a € 1.406 millones de Euros (1S2024: € 1.593 millones de Euros).
Fusionado EBIT(reportado) ascendió a € 1.617 millones de Euros (1S2024: € 1.456 millones de Euros), incluidos los ajustes netos de € -587 millones de Euros.
Estos ajustes comprendieron: € -391 millones de Euros relacionados con el desajuste del capital circulante en dólares y la revalorización del balance, de los cuales € -378 millones de Euros fueron en el 2Q2025. Esto refleja principalmente el impacto gradual derivado de la diferencia entre la fecha de transacción y la fecha de entrega; € -105 millones de Euros relacionados con el plan de adaptación de la fuerza laboral de Airbus Defence and Space registrado en el primer trimestre; € -57 millones de euros relacionados con los costes de estabilización de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems, registrados principalmente en el segundo trimestre; € -34 millones de Euros de otros costes, incluyendo cumplimiento y fusiones y adquisiciones, de los cuales € -10 millones de Euros fueron en el segundo trimestre. El resultado financiero fue de € 490 millones de Euros (1S 2024: € -108 millones de Euros), reflejando principalmente la revalorización de determinadas inversiones de capital y la revalorización de instrumentos financieros, parcialmente compensada por la evolución del dólar estadounidense. Fusionado Utilidad neta fue de € 1.525 millones de Euros (1S2024: € 825 millones de Euros) con un beneficio por acción consolidado de € 1,93 Euros (1S2024: € 1,04 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de financiación a clientes fue de € -1.610 millones de Euros (1S2024: € -529 millones de Euros), lo que refleja principalmente la acumulación de inventario planificada para respaldar el aumento en todos los negocios y el alto nivel de aviones comerciales producidos en espera de motores. El flujo de caja libre consolidado ascendió a € -1.584 millones de Euros (1S2024: € -559 millones de Euros). La posición bruta de tesorería se situó en € 21.100 millones de Euros a finales de Junio de 2025 (finales de 2024: € 26.900 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada de € 7.000 millones de Euros (finales de 2024: € 11.800 millones de Euros), lo que refleja también el pago de dividendos de 2024 y el debilitamiento del entorno del Dólar.
Perspectiva Como base para su guía para 2025, la compañía excluye el impacto de los aranceles en su negocio. La guía para 2025 incluye el impacto de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems según estimaciones preliminares y un cierre asumido en el cuarto trimestre de 2025. Airbus Group no asume interrupciones adicionales en el comercio global o la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas y su capacidad para entregar productos y servicios. Sobre esa base tiene como objetivo lograr en 2025: Alrededor de 820 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de alrededor de € 7.000 millones de Euros; flujo de caja libre antes de financiación de clientes de alrededor de € 4.500 millones de Euros. El impacto anticipado de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems en la guía de la compañía se mantiene en línea con las estimaciones anteriores.
El Consejo de Administración ha seleccionado a Oliver Zipse como Director no Ejecutivo de la compañía, para su presentación en la Junta General Anual de Airbus de 2026. Oliver Zipse se ha desempeñado como Presidente del Consejo de Administración de BMW AG desde 2019. Aportará una amplia experiencia en la industria de una distinguida carrera en BMW AG que ha incluido puestos de alto nivel en desarrollo, planificación técnica, estrategia corporativa y producción en Alemania, el Reino Unido y Sudáfrica, además de su mandato como CEO.
Su nominación es parte de la estrategia de la Junta para tener un plan de sucesión escalonado, diseñado para mantener continuamente una fuerte presencia de liderazgo en la Junta. «Estamos encantados de proponer a Oliver para este cargo. Su gran experiencia en la industria global será invaluable para la Compañía a medida que avanzamos», dijo René Obermann, Presidente del Consejo de Administración de Airbus SE.
CONFERENCIA ANALISTAS Webcast en vivo de la conferencia telefónica de analistas A las 19:30 CEST del 30 de Julio de 2025, puede seguir la conferencia telefónica con analistas de resultados del primer semestre de 2025 a través del sitio web de Airbus en https://www.airbus.com/en/investors.
La presentación de la llamada del analista también se puede encontrar en el sitio web. A su debido tiempo se pondrá a disposición una grabación. Para conciliar los KPI de Airbus con las «NIIF informadas», consulte la presentación del analista.
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